路基高邊坡安全施工技術方案

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路基高邊坡安全施工技術方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）省道205線長汀城關至濯田段公路工程第二合同段高邊坡安全施工專項方案報審單承包單位：核工業(yè)華南建設工程集團公司合同號：B標段監(jiān)理單位:福建路信交通建設監(jiān)理編號:致：福建路信交通建設監(jiān)理為保證工程施工的質量要求，我單位業(yè)已完成省道205線長汀城關至濯田段公路工程第二合同段高邊坡安全施工專項方案編制的工作，請予審查。附件：1、高邊坡安全施工專項方案承包人：日期:專業(yè)監(jiān)理工程師結論:專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：駐地監(jiān)理工程師結論：駐地監(jiān)理工程師：日期：建設單位結論：現(xiàn)場業(yè)主代表：日期:省道205線長汀城關至濯田段公路工程第二合同段路基高邊坡安全施工專項方案編制單位:核工業(yè)華南建設工程集團公司編制:編制日期：二○○九年六月高邊坡安全施工技術方案一、邊坡施工1、準備工作用全站儀嚴格按圖紙設計要求放出路基邊線的界樁，每10m放一個邊樁，特殊段和半徑較小的曲線段上每5m放一個邊樁，然后消除表土和雜物.2、施工方案路塹開挖方式根據地形情況、巖層產狀、路塹斷面及其長度并結合土方調配確定。平緩地面上短而淺的土路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土路塹采用橫向臺階開挖；邊坡較高時要分層開挖。土方開挖按要求自上而下進行，不亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工，確保邊坡土體穩(wěn)定，嚴禁掏洞取土，確保施工安全。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡,并及時報監(jiān)理工程師批準。3、路基土方開挖的基本要求A土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點.B開挖土均自上而下進行，不得亂挖超挖,嚴禁采用挖空底腳的操作方法。機械開挖時，需有人工配合.C在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。D設有支擋工程的地質不良地段,在考慮分段開挖的同時，應分段修建支檔工程。E施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具,并報上級處理.F滑坡地段的開挖,應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖,棄土不得堆在主滑區(qū)內。開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐,及時砌筑和回填墻背,施工中應設專人觀察，嚴防坍方.G在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除。H在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身,應留出土臺.土臺半徑:電桿為l～1。5m，拉線1。5～2。5m,并視土質決定邊坡坡度.土臺周圍應插標桿示警。I施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無碴堆和雜物。J開挖平臺臺面設有向路基側溝排水的坡度。K開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。4、質量要求路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象,具備鋪砌要求；臨時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放.路塹路基面的允許施工誤差和平整度要求：①寬度：路肩邊緣至邊緣不小于設計寬度.線路中線點至路肩一側的寬度允許偏差為±5cm。②路肩高程：在100m長路基內的個別地段不超過±5cm，但其連續(xù)長度不大于10m。③平整度:在每100m長路基上,用2.5m長直尺，垂直于線路中線,間距大致均勻地抽測10次,量得的最大凹凸差土質基面不超過1。5cm。5、安全保證高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定：A作業(yè)人員必須綁系安全帶;B邊坡開挖中如遇地下水涌出,應先排水,后開挖；C開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè)；D棄土下方和有滾石危及范圍內的道路,應設警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行;E坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。二、坡面防護本合同段高邊坡施工防護：挖方路塹全部采用噴混種草防護。具體如下:，第一級邊坡采用噴射混凝土防護;11≥坡高＞8m，第二三級邊坡采用掛網噴射混凝土植被防護（錨釘長30cm,間距30cm）;坡高8m。1、施工方法土工合成材料噴射混凝土與掛鋼筋網噴射混凝土施工差別不大.首先用全站儀放出整個場地的控制樁樣，要求：縱向到頂，橫向到邊，中間間距可根據現(xiàn)場條件，控制在20~30m。控制樁用鋼筋或竹樁制作，入巖或土不少于20cm，并用水泥固定，一旦放完，施工各環(huán)節(jié)妥為保護。1。1搭腳手架

采用扣件式鋼管腳手架時,鋼管支架立柱應置于堅硬穩(wěn)定的巖石上，不得置于浮渣上；架寬2．50m，立桿縱向間距為1．50m，橫向1．25m；大橫桿步距2．00m；小橫桿距水大于1．50m，以滿足施工操作；搭設管扣要牢固和穩(wěn)定；鋼架與壁面之間必須楔緊,相鄰鋼架之間應連接牢靠，以確保施工安全.要求:架子垂向不得外傾，內傾也不宜大于5°；架子縱向每20m設剪力撐，橫向每6m設剪力撐；其他按規(guī)范施工。1.2坡面整修

清理防護面雜物,清除浮石及松動的巖石。坡面要保持一定的濕度1.3錨釘施工與錨孔放樣在控制樁基礎上放樁樣可采用皮尺測量。量尺時,用力要均勻，保持松緊適度。如因氣候變化，量測的控制點間距誤差較大時，要進行平差，將誤差均分，不能積累在某一點上。鉆入開挖孔口定位凹槽,保持各錨桿孔口位置左右、上下及前后基本一致;采用氣腿式鑿巖機鉆孔,孔徑38mm；錨桿采用22mm鋼筋，間排距200cm，梅花型布置。

鉆機就位后，按設計和規(guī)范要求，校正鉆機擺放的水平、垂直和角偏差。要求距離偏差小于5cm；角度偏差小于2°.

成孔要把握以下原則：開孔慢，進尺順,終孔吹。即：開孔時適當控制壓力和轉速，以利孔口成型，不偏不卡。成功開孔后根據巖石情況，可快則快，應慢則慢,以能順利進尺為準則。終孔時，鉆具要在孔內來回推拉，吹盡孔內巖粉，保證成孔質量。根據現(xiàn)場的情況確定錨釘深度一般為0.3m錨釘加工安裝：將錨釘除銹,切割成設計要求長度之后按要求放入錨孔。錨釘的間距和排距為0.3m，在一部分錨釘外露頭上作出噴射層處表面位置的標記便于控制噴層的厚度.1。4掛網掛土工格網（格柵）自上而下，土工網懸掛在邊坡上，由人工用尼龍繩在邊坡下部進行牽引，從坡上由人工緩慢放下，放網速度不宜過快，并且要及時調整土工格柵網的位置。土工網懸掛后,先將土工格柵拉直壓緊使其貼緊巖面，采用U型鋼釘固定，U型釘由鋼筋加工而成，固定于相鄰4根錨桿中間位置，在土工網搭接部位U型釘適當加密，同時還要求土工網與坡面孔隙間距不小于3cm，故在用U型釘固定網時，要求在其下與坡面之間墊放厚度為3cm的小混凝土塊，并用扎絲固定。1.5噴射混凝土作業(yè)噴射作業(yè)前必須對機械設備，風、水管路和電線等進行全面檢查及試運轉。噴射混凝土之前,用清水將坡面沖刷干凈，濕潤巖層表面,以確保噴射混凝土與巖層之間的良好粘結。埋設控制噴射混凝土厚度的標志，以確保混凝土噴射的厚度,在張清公路我們采用打入涂有紅色油漆的短鋼筋作為標志桿.噴射作業(yè)應分段分片依次進行。噴射順序自上而下;按地形條件和風向從左至右，或從右至左依次進行.

噴射時，應控制好水灰比,保持混凝土表面平整,呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。噴射機設置在地面平整的地方。要求：噴槍垂直坡面，上下左右偏角±10°；②噴頭與坡面保持0．6~1m間距；控制好水灰比：0．4～0．5之間，保持表面平整，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象;混凝土終凝2h后開始養(yǎng)護。1。6養(yǎng)護當最后一次噴射的混凝土終凝2h后,立即噴水養(yǎng)護，視氣候變化,適時濕水養(yǎng)護，每天至少噴水4次。養(yǎng)護時間一般不得少于7d。在終凝后第1次噴水養(yǎng)生時，壓力不宜過大，以防止沖壞噴射混凝土防護層表面。氣溫低于+5℃時，不得噴水養(yǎng)護。2、安全措施2。1、噴錨支護時，危石應清除，腳手架應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品;機械各部應完好正常,壓力應保持在0。2MPa左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。2。2、當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的坡面有較大變形時，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1．5倍.2。3、在施工中進行監(jiān)控，對施工范圍內的坡體進行變形觀察，確保路塹開挖后處于受控狀態(tài)；2。4、做好施工中的防排水工作，對坡頂存在的陷穴、落水洞和洼地進行填筑夯實，消除積水隱患，保護邊坡穩(wěn)定;2。5、對邊坡防護的錨固工程，應在邊坡開挖后立即實施.做到每挖一級邊坡，即防護一級邊坡，避免邊坡暴露時間過長而影響邊坡穩(wěn)定。2.6在噴射混作業(yè)開始前，應詳細檢查受噴面，徹底清理危石、浮石,根據噴射方式采取合適的防塵措施，控制現(xiàn)場空氣粉塵含量。作業(yè)人員應定期健康檢查，必須佩帶防護用具（防塵口罩、防塵面罩、眼鏡、膠皮手套、雨鞋等）在開始噴射作業(yè)前，應有專人檢查管路、接頭等,防止因管路破損或接頭斷開引起安全或質量事故.當采用人工噴射應配備輔助支架，防止振動引起危害。轉移或修理管路時，應先關機，有條件進采用機械手噴射.噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看護，以防消除堵塞后，噴頭擺動噴射傷人事故。在噴射混凝土施工時，為避免供材、拌合、運輸、噴射作業(yè)之間的干擾，應有統(tǒng)一的聯(lián)絡信號和聯(lián)絡方法。噴射作業(yè)應由班組長按規(guī)定的聯(lián)絡信號和方法進行指揮，防止因噴射手和機械操作人員之間聯(lián)絡不佳造成事故等。七、省道205線B合同段項目部路基高邊坡工程施工安全保證體系及安全保證措施1、總目標實現(xiàn)“四無"、“一控制"、“一達標”。①“四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機破事故。②“一控制":職工年重傷頻率控制在0.5‰以下.③“一達標”：安全生產達國標。2、安全管理組織機構經理部安全質量科經理部安全質量科安全監(jiān)督組織項目經理部安全管理領導小組項目隊安全檢查小組班組安全員安全專檢小組班組安全員3、安全保證體系為全面貫徹落實安全方針和實現(xiàn)安全目標，針對本項目的具體情況并結合我公司以往類似工程的經驗，從安全生產管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系，安全保證體系框圖見下圖.4、安全保證管理措施堅持“安全第一,預防為主”的方針，項目經理要把安全工作當做第一位的工作來抓,加強全員安全意識教育,夯實安全基礎，強化安全保證體系,落實安全生產責任制,嚴格執(zhí)行《安規(guī)》，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。①健全能有效運行的安全管理體系，行使安全監(jiān)察只能.②了解周圍環(huán)境情況，開工前必須熟悉穿越施工范圍的電力、電信、通訊和架高壓線走向及其架設高度民主。做到不名情況,不盲目施工,以免造成重大事故。③做好安全防范工作，落實各項防洪、防雷、防暴雨、防大風、防火工作，做好用電防范工作。④嚴禁非工作人員進入施工場地，嚴禁施工人員下河洗澡。津圍公路北二線工程第二合同段路基高邊坡專項安全施工方案目錄一、工程概況二、編制依據三、組織人員四、施工技術方案五、危險因素及應對措施六、安全管理措施路基高邊坡工程安全專項施工方案一、工程概況本合同段路線位于薊縣境內,共分為兩段:第一段為喜邦公路（K0+949。975）～馬平公路(K8+250）,長約7.3km,簡稱“南段”；第二段為馬平公路（K8+250)~馬營公路（K18+029）,長約9。78km，簡稱“中段”。起止樁號長度（Km）最大高差（m）采用防護形式南段K0+949。975-K8+2507.320—48綠化擋墻+掛網噴射有機基材護坡+SNS主動防護網中段K8+250—K18+0299。7820—43.3綠化擋墻+掛網噴射有機基材護坡+SNS主動防護網二、編制依據1、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令第393號。2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）3、交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076—95）三、組織人員依實際需要，設計專項方案小組：組長：組員：四、施工技術方案㈠、深挖路段路基施工方案1、在施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界限、巖層風化厚度及破碎程度,巖層的構造特征等。根據現(xiàn)場考察及設計要求，編制詳細的專項方案，報監(jiān)理工程師審批后實施。2、根據設計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度,精確計算路塹塹頂的開挖線。采用全站儀放樣，根據現(xiàn)場坡口標高放出路塹坡口樁。3、根據坡口樁放出路塹開挖線，進行清表、清雜等.4、開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質變化時,停止施工，重新進行工程地質補充勘探工作，并根據新的地質資料修正施工方案,報監(jiān)理工程師審批后實施。因深挖路塹工程量大、施工環(huán)境復雜,技術要求高，施工難度大，是控制工程進度的關鍵工程，必須精心組織,科學施工。5、石方開挖石方開挖根據巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖.在石方爆破作業(yè)前，根據地形地質，開挖斷面及施工機械配備等情況,編制實施性爆破設計施工方案,報請監(jiān)理工程師批準,并嚴格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。石質部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時,采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側,使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工作業(yè)，采用階梯式進行開挖，按設計要求的高度設置平臺,形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預留2-3m采用光面爆破或預裂爆破作業(yè)。6、邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破,節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破.深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護、及時防護的原則,開挖一級防護一級,在下一級開挖時，上一級已做好保護措施。高路基邊坡防護主要依靠SNS主動防護網SNS主動防護網施工：（1）、坡頂鉆孔：為充分保證施工人員的人身及設備安全，需在坡頂上部及坡體中上部設置安全繩錨桿,其間隔距離為5m，安全繩束縛于上。工作人員利用該繩可進行高空清理作業(yè)，并為以后鉆孔安裝提供方便.錨桿錨固：采用M30水泥漿液錨固錨桿，凝固時間不低于48小時.水泥漿的選用，標號不低于M30的水泥，宜用灰砂比1：1～1：2,水灰比0.45~0。50的水泥漿或水灰比0.45~0.50的純水泥漿，水泥宜用425普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細砂.危巖處理：以上幾道工序完成后，方可進行該工序。施工人員需將安全繩束縛在錨桿后,工作人員方可對坡體危巖進行清理，清理前需封閉交通,下方人員應撤至安全地帶.（2)、鉆螺紋鋼錨桿孔定位 鉆孔 清孔 砂漿灌注定位：施工人員按照要求根據現(xiàn)狀情況進行核對，了解地形、地物、和危巖情況，按照橫向5.0m的間距進行定點，并刷上油漆,確定鉆孔點，若該段屬于危巖及土層,錨桿點可在附近方圓1m處設置錨桿點位，但下一錨桿需回復到標準的定點位置.鉆孔：采用直徑45mm的鉆頭鉆孔，孔深比螺紋錨桿長度長50mm以上，需分別采用1。0m、2m、2.5m、3m鉆桿施工，不能直接采用2。5m鉆桿，嚴防卡鉆、斷桿現(xiàn)象,保證坡體外沿鉆孔深度達到2.0m。清孔：鉆孔完畢后，用風鉆桿進行吹砂作業(yè),保證孔內的干凈。以確保錨桿能順利安裝進位.砂漿灌注:砂漿配制:采用M30的水泥砂漿液，宜用灰砂比1:1～1。2、水灰比0.45～O。50的水泥砂漿或水灰比0。45～O。50的純水泥漿，水泥宜用42。5普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細砂。錨桿放入錨眼內需留45MM部位掛縱橫向鋼繩。注漿要求灌注密實，邊搗固邊灌注，防止錨桿孔眼內有空氣影響錨桿穩(wěn)定。灌注后候凝時間保證不低于48小時,候凝時間未達到要求，嚴禁進行下一道工序,并確保錨桿不受外力作用。（3）、安裝縱橫向支撐繩下料 緊固繩頭 張拉 掛網縫合下料：支撐繩下料安裝前,應準確測量每根支撐繩兩端錨桿間的距離,支撐繩下料時其長度應在測得每根長度的基礎上兩端各增加1m，即共增加2m。緊固繩頭：從一端錨桿開始，將鋼絲繩繩頭穿過錨桿彎曲頭，采用與鋼絲繩直徑相適應的繩卡固定一端，繩卡間距5~l0mm,固定后繩端留長度不小于20cm的自由尾繩,繩卡數量根據支撐長度選定。張拉：支撐繩到達錨桿最后一端后,將繩尾穿過最后一根錨桿,并彎曲,用拉緊力不小于5KN的緊繩器或葫蘆張緊，其間若長度較長,因支撐與錨桿和地面間的磨擦力大而不能張緊時，可逐段張緊,最后將尾端用繩卡采用與起始端相同的方式固定。繩尾緊固：緊固方式與繩頭緊固工序相同掛網縫合：鋼絲格柵的安裝:鋼絲格柵必須位于系統(tǒng)底層并緊帖坡面，即支撐繩應在其下方;并沿支撐繩鋪掛，每兩格（即上下或左右）鋪設兩張鋼絲格柵。鋼絲格柵網塊間搭接寬度不小于10cm。鋼絲格柵網塊間用直徑不小于小1.2mm的鐵絲扎結.鋪設邊界處鋼絲格柵網反向折疊寬度不小于20cm。鋼繩網鋪設應準確測量每個掛網單元尺寸，根據測得的各掛網單元尺寸，按每張網一根縫合繩的原則確定縫合繩長度，然后據此下料。在各掛網單元內順序鋪掛鋼繩網，同時用縫合繩將鋼繩與支撐繩或相鄰網塊邊沿進行縫合連接,縫合繩兩端頭宜疊置不小于0.5m的長度,繩端各用兩個繩卡與鋼繩網連接,此連接過程中在先固定一端后,用拉緊力不小于5KN的緊繩器葫蘆張緊縫合繩,再固定另一端.若確定的單根縫合繩誤差較大時，則多余端可延伸到相鄰掛網單元，而不足長度由下一相鄰掛網的縫合繩來補充.㈡、高填土路堤施工方案為了保證高填土路堤的填筑質量及邊坡穩(wěn)定，特制訂如下施工方案：1、根據設計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。2、清除表土后，及時進行壓實，使其壓實度達到90％以上，如地基強度達不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師及時進行處理。3、地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組織施工鋪設土工格柵以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫.4、在填土時，嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為±2%,嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。5、嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。6、填筑時，全斷面分層填筑,連續(xù)壓實，強振碾壓，以防止路基不均勻沉降、開裂.下層經監(jiān)理工程師驗收合格后,方可進行上一層填筑。㈢、一般施工安全技術措施石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、使用、檢驗、和銷毀等工作必須嚴格遵守國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》，主動接受當地公安部門的監(jiān)督管理。光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥用量.施工機械作業(yè)時,除按規(guī)范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩(wěn)固,并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內.挖方高邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工.高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在可靠的安全樁上,繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。高邊破施工應設置安全通道；開挖工作面應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業(yè)。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行.清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除.嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監(jiān)理辦和指揮部處理?；碌囟蔚奶幚恚瑧獜幕麦w兩側向中部自上而下進行,嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設專人觀察,嚴防塌方。遇有大雨、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止作業(yè).高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。施工機械靠近路堤邊緣作業(yè)時,應根據路堤高度留有必要的安全距離，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內。棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應設警告標志、作業(yè)時下方禁止車輛、行人通行。棄渣時，應有專人指揮機械的運輸車輛，運輸車輛不得直接在坡頂邊緣卸喳，應在坡頂邊緣一定安全距離的位置卸喳,再由推土機或裝載機棄喳推出邊緣.㈣、安全專項施工措施1、須按設計規(guī)范施工。2、作業(yè)要嚴格操作規(guī)程.3、路基施工準備（1)、機械設備的配備，挖掘機、裝載機、推土機、羊足碾、平地機、壓路機、自卸翻斗車、電纜線、照明設備、漏電保護器。（2）、安全防護品的配備,口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、標志、紅色警示燈.4、開工前檢查：挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸翻斗車是否處于良好狀態(tài)、各項制動是否有效，電纜線有無裸漏情況。5、施工安全注意事項(1)、在公路、鐵路、交通繁華的道路上或附近施工，須有專人警戒.(2）、車輛通過較多的便道,彎道半徑小于15m，特殊地段小于10m須掛紅黃綠旗及警示牌.（3）、施工便道急彎處及陡坡地段須掛標志警示牌。（4)、嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。（5）、施工現(xiàn)場材料、設備擺放有序、整齊。（6）、現(xiàn)場施工人員須戴安全帽.（7）、施工翻斗車不能行車載人及超載超速.其余各施工機械不能超速及違章作業(yè).前后兩車（機械）間距不應小于10m。（8)、路塹開挖嚴禁采取掏底開挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌.（9）、嚴禁在松動危石下、未熄火的大型機械旁作業(yè)和休息。（10）、棄土場的選址需避免泥石流溝.(11）、嚴禁在山坡上同一地段的上下同時作業(yè)。(12）、人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不應小于2m，縱向間距不應小于3m。(13）、滑坡地段開挖，須從兩側向中部自上而下開挖。禁止全面拉槽開挖.（14）、根據設計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度,精確放出路堤坡腳。地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組織施工，以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫。（15）、嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差為±2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同,其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm.（16）、斷面分層填筑,連續(xù)壓實，強振碾壓,以防止路基不均勻沉降、開裂。（17)、根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2—4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽,排泄路基頂面積水,防止沖刷邊坡。在填挖交界處,挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。五、危險因素及應對措施（一）、重大危險源的識別高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，因此它是高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè).從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：1、機械傷害2、爆破傷害3、觸電傷害4、坍塌和滑坡（二）、對重大危險源的評價1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害.2、爆破傷害：爆破施工時，因違規(guī)操作而引起的人員和財產損害。3、觸電傷害：工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效,移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害.4、坍塌和滑坡:路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，邊坡防護措施不到位造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害.(三)、預防措施1、對重大危險要采取“兩個控制"，即前期控制,施工過程控制.前期控制:工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。施工過程控制:在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。2、加強安全生產的綜合管理.認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質和安全生產自我保護意識。增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。3、切實加強安全交底制度的落實交底必須在施工作業(yè)前進行,任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè).交底工作一般在施工現(xiàn)場實施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份,一份交底給被交底人,一份附入安全生產臺帳備查.被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導,交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。六、安全管理措施（一)、安全生產目標及方針安全生產目標：堅決杜絕重特大安全責任事故.(二）、安全施工組織機構與保證體系1、安全施工組織機構本標段實行項目經理負責制，對承建的工程項目的安全負全面責任.項目經理是本項目的安全生產第一責任人，全面負責本項目的安全生產工作。2、安全施工保證體系本項目部建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證三個方面。影響因素有人為因素、客觀因素。保證范圍分人身安全保證、結構安全保證、施工安全保證.工程安全施工保證體系見《安全施工保證體系框圖》.同時認真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設計,并嚴格按保證計劃和專項施組的要求進行管理、實施。路基高邊坡工程安全專項施工方案一、工程概述1、概述六枝至鎮(zhèn)寧高速公路第一合同段,位于六盤水市六枝特區(qū)境內。合同起止位于那玉村，樁號為K98+960路線向西前行經雞冠石至窯場村，路線沿偏坡寨、經鄭家寨隧道、霧布沖隧道，至于胡家灣東側，接第二合同段,終點樁號K104+290,路線全長5。33公里。2、主要技術標準：本段工程為雙向四車道高速公路。設計行車速度:主線80km/h設計荷載為公路-Ⅰ級路基寬度:路基寬度24。5m,行車道寬：4＊3.75.3、主要工程數量：合同段內主要結構物為路基土石方、橋梁、涵洞、隧道及防護、排水工程。路基土石方含有挖方約680672方，填方約368889方；隧道工程包括鄭家寨隧道和霧布沖隧道.左線共長873m，右線共長887。5m。橋梁工程量包括主線橋大橋1204。5∕5座，中橋36/1座.其中周家坡為分離式，左線長236m，右線長276m。大地壩大橋為分離式，左線長363m，右線長280m。偏坡寨大橋左幅長612m,右幅長642m.最大橋高36。7m。涵洞工程包括主線蓋板涵洞8道，蓋板通道1道.二、自然條件1、地形、地貌本合同段主要為低山溶蝕～侵蝕溝谷斜坡地貌.山頂多為饅頭狀，地表演曾風化較強烈。坡面多呈弧狀,溝谷相對開闊，山頂高程多在1400m~1600m，谷底高程多在1350m～1400m之間，地形坡度多在20°～30°,局部大于40°。峰叢、溝谷、槽谷、峰叢洼地、巖溶孤峰等地貌類型均有發(fā)育。線路最高點高程約1542.87m，位于霧布沖隧道頂部(樁號K102+780），最低點高程為1366。76m，位于樁號K98+975處，全線相對高差176.11m.2、氣候、水文本項目所在地屬亞熱帶季風氣候，具有雨熱同季的特點，氣候溫和,雨量充沛。多年降水量1429.7mm，最高1700mm，最小1245.1mm，年蒸發(fā)量931。5-1073mm,歷年平均蒸發(fā)量950。7mm。年平均氣溫15.3℃.無霜期279填，年均日照1253小時.年均降水量1260毫米，是全省少雨和暴雨中心地區(qū)之一。災害性天氣有春旱、洪澇、冰雹等,主要的是干旱。三、編制依據3.1《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令第393號；3。2《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10—2006)；3.3交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）；3.4路基高邊坡工程設計圖紙、施工組織方案及其它有關規(guī)范和規(guī)程；本合同段高邊坡處治防護基本情況表樁號長度（m)填方/挖方最大高差（m)采用防護形式起點終點K99+780K99+84060挖方32錨桿框架梁+KST灌木護坡加強支護，坡面植草綠化防護K101+100K101+210110挖方40錨索框架梁+KST灌木護坡加強支護，坡面植草綠化防護K104+042K104+121（右）79挖方37錨桿框架梁+KST灌木護坡加強支護，坡面植草綠化防護四、安全保證體系1、貫徹“安全第一,預防為主,綜合治理”方針，實行“誰主管誰負責”原則，切實貫徹安全生產目標責任制，努力提高安全意識，嚴密控制和預防“三大傷害事故”的發(fā)生，保護國家和企業(yè)的財產免遭損失，保障職工的生命安全和身體健康,保障施工安全的順利進行，項目部建立了路基安全施工管理保證體系.路基安全生產管理機構框圖項目經理項目副經理項目總工綜合辦后勤項目經理項目副經理項目總工綜合辦后勤部物資部財務部工程部質安部橋梁施工隊路基施工隊涵洞通道施工隊排水防護施工隊組長:武新耀副組長:高英杰王世遠成員：柯以茂趙明宏李中海曾云旭劉峰鄭善智陳志剛那欣祺張法宇翁繩煌2、建立各級安全責任制，職責明確，落實到人,項目部建立了以項目經理毛振松為組長的安全領導機構，形成有效的安全生產管理體系,并簽訂定安全責任狀，明確各自的安全職責。項目部配備三名專職安全員，各施工隊配備一名專職安全員,路基其它方面的施工員、技術員及班組長各施工作業(yè)隊的隊長擔任兼職安全員,層層落實安全責任。5、施工技術方案5.1深挖路段路基施工方案5.1。1在施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界限、巖層風化厚度及破碎程度，巖層的構造特征等。根據現(xiàn)場考察及設計要求，編制詳細的施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批后實施。5.1.2根據設計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計算路塹塹頂的開挖線。采用全站儀放樣，根據現(xiàn)場坡口標高放出路塹坡口樁。5。1。3根據坡口樁放出路塹開挖線，進行清表、清雜等。5。1.4開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質變化時,停止施工，重新進行工程地質補充勘探工作，并根據新的地質資料修正施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實施.因深挖路塹工程量大、施工環(huán)境復雜，技術要求高，施工難度大，是控制工程進度的關鍵工程，必須精心組織,科學施工。5。1。5石方開挖石方開挖根據巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖。在石方爆破作業(yè)前，根據地形地質，開挖斷面及施工機械配備等情況,編制實施性爆破設計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準，并嚴格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。石質部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖,每一層先挖出一通道，然后開挖兩側，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風化破碎巖體,為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工作業(yè),采用階梯式進行開挖，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預留2—3m采用光面爆破或預裂爆破作業(yè)，人工刷坡。5。1。6邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破.深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護、及時防護的原則，開挖一級防護一級，在下一級開挖時，上一級已做好保護措施.砌筑邊坡防護應注意：(1）、砂漿采用重量法控制計量，并采用機械拌和，砌筑采用坐漿法分層按規(guī)范砌筑。（2）、將大塊較平整的片石人工加工鑿平，用來砌筑護面墻的外露面，并加工好砌筑沉降縫的角石，角石加工整齊，要有兩個面相互垂直。(3）、護坡的沉降縫按設計圖紙要求設置，砌筑沉降縫采用角石加工整齊，以保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬度上下一致。（4）、砌筑過程中和砌筑完工后7～14天內，隨時對已砌筑砌體養(yǎng)生，保持其表面濕潤。（5)、錨桿護坡施工時在巖石邊坡上盡量垂直于巖層傾角，用鑿巖機鉆孔至穩(wěn)定巖層區(qū)，將錨桿插入，用水泥砂漿錨固，使坡面巖體和有下滑可能的巖石與基巖連成整體。（6)、錨桿鉆孔前根據設計要求及坡面巖石情況定出孔位并作標記,錨桿孔距誤差不超過15cm，預應力錨索孔距誤差不超過20cm，預應力錨索的鉆孔軸線與設計軸線的偏角不大于3°,水泥砂漿錨桿孔深度誤差不大于+50cm，水泥砂漿錨桿孔徑大于桿體直徑15mm,樹脂錨桿和快硬水泥錨桿孔徑直徑為42mm，其他錨桿符合設計要求。（7）、水泥錨桿桿體平直、除銹、去污，采用中細砂,粒徑不大于2.5mm,使用前過篩砂漿配合比：水泥：砂=1：1~1：2(重量比）,水灰比為0。38～0.45。（8）、注漿開始或中途停止超邊30min時，用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路，注漿時，注漿管插至距孔底5～10cm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。（9）、錨索嚴格按設計尺寸下料，表面無損傷，除銹去污。編排鋼絲或鋼鉸線時安設排氣管，每股隔離鋼絲或鋼絞線沿錨索軸線方向平直、頭齊,每隔1.0~1.5m設置隔離架或內芯管,必要時可設置對中支架，錨索體用非鍍鋅材料捆扎牢固。(10)、錨桿防護施工前認真檢查和處理錨噴作業(yè)區(qū)的危石，確保施工隊人員的安全，坡面破碎嚴重時采用先噴后錨，噴射厚度不小于5cm,噴射作業(yè)時設專人跟隨觀察坡面情況，錨桿施工在噴射混凝土終凝3h后進行,施工用電線路、開關設防觸電設施,針對施工機械操作制定安全操作規(guī)程，對施工人員進行安全教育，非施工人員不得進入施工區(qū)，施工用的工作平臺牢固可靠并設安全護欄。5。2、高填路堤施工方案5.2。1根據設計斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。5.2。2清除表土后，及時進行壓實，使其壓實度達到90%以上,如地基強度達不到規(guī)范要求,請示監(jiān)理工程師及時進行處理。5。2.3地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組織施工，以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫。5.2。4在填土時，嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為±2％，嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。5.2。5嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。填筑時，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實,強振碾壓,以防止路基不均勻沉降、開裂.下層經監(jiān)理工程師驗收合格后,方可進行上一層填筑。5。3、一般施工安全技術措施5.3。1石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、使用、檢驗和銷毀等工作必須嚴格遵守國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》，主動接受公安部門的監(jiān)督管理。光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥用量。5。3。2施工機械作業(yè)時,除按規(guī)范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩(wěn)固，并應有專人指揮,指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內。5。3。3挖方高邊坡實行“邊開挖、邊加固、邊防護”,施工時嚴格按照設計方案進行施工。5.3。4高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。5。3。5高邊破施工應設置安全通道；開挖工作面應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業(yè).邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。5。3.6清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除。嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。5。3。7施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監(jiān)理辦和指揮部處理。5。3.8滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行,嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設專人觀察，嚴防塌方。5.3。9遇有大雨、大雪、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時,應停止作業(yè).高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。5.3.10施工機械靠近路堤邊緣作業(yè)時，應根據路堤高度留有必要的安全距離,并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內。5。3。11棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應設警告標志、作業(yè)時下方禁止車輛、行人通行.5。3。12棄渣時，應有專人指揮機械的運輸車輛,運輸車輛不得直接在坡頂邊緣卸渣，應在坡頂邊緣一定安全距離的位置卸渣，再由推土機或裝載機棄渣推出邊緣。5.4安全專項施工措施5。4.1路基施工準備5.4.1。1機械設備的配備,挖掘機、裝載機、推土機、自行式潛孔鉆、平地機、壓路機、自卸車、電纜線、照明設備、漏電保護器。5.4.1。2安全防護品的配備，口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、標志、紅色警示燈、鐵絲網。5。4。2開工前檢查：挖掘機、裝載機、推土機、自行式潛孔鉆、平地機、壓路機、自卸車是否處于良好狀態(tài)、各項制動是否有效,電纜線有無裸露情況。5。4.3施工安全注意事項5。4.3。1在公路、街道、交通繁華的道路上或附近施工，須有專人警戒。5.4.3。2車輛通過較多的便道，彎道半徑小于15m,特殊地段小于10m須掛紅黃綠旗及警示牌。5。4。3.3施工便道急彎處及陡坡地段須掛標志警示牌。5嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。5.4.3。5施工現(xiàn)場材料、設備擺放有序、整齊.現(xiàn)場施工人員須戴防塵口罩。5。4。3。6施工車輛不能行車載人及超載超速。其余各施工機械不能超速及違章作業(yè)。前后兩車(機械）間距不應小于10m.5路塹開挖嚴禁采取掏底開挖（忌挖神仙洞）,以免坍塌.嚴禁在山坡上同一地段的上下同時作業(yè).嚴禁在松動危石下、大型機械旁作業(yè)和休息。5.4。3。8棄土場的選址需避免泥石流溝。5。4。3。9人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不應小于2m，縱向間距不應小于3m。滑坡地段開挖,須從兩側向中部自上而下開挖。禁止全面拉槽開挖。5。4。3.10根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護,以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2~4％的雙向橫坡,防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡.在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實,以避免邊坡進一步坍塌。六、重危險源識別與評價6.1重大危險源的識別從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：機械傷害、爆破傷害、觸電傷害、坍塌和滑坡6.2對重大危險源的評價6。2。1機械傷害:機械運轉工作時,因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害。6。2.2爆破傷害：爆破施工時，因違規(guī)操作而引起的人員和財產損害。6.2。3觸電傷害：用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害。6。2。4、坍塌和滑坡:路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當,造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。七、危險源預防措施7.1危險源的綜合預防、控制措施7.1。1對重大危險要采取“兩個控制”,即前期控制,施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。7.1.2加強安全生產的綜合管理。認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度,杜絕一切人為事故的發(fā)生.加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質和安全生產自我保護意識。增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。7。1.3切實加強安全交底制度的落實交底必須在施工作業(yè)前進行,任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。交底工作一般在施工現(xiàn)場實施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查.被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導,交底人也必須深入現(xiàn)場,檢查交底后的執(zhí)行落實情況,發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應馬上采取有效措施,杜絕事故隱患。7。2四個危險源的具體預防措施7。2。1預防機械傷害事故的防護措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。對所有各種機械設備進場后,必須由機材部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝.使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內容及最近操作規(guī)程。使用中應經常對設備進行維修保養(yǎng),停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機械設備必須專人專機,凡屬特種設備，其操作負責人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。7.2.2預防坍塌和滑坡事故的防護措施為防止高邊坡開挖出現(xiàn)坍塌和滑坡事故，特制定防護措施施工的過程中，對施工開挖的地質情況,施工情況等信息盡心動態(tài)監(jiān)測,對地質有出入的應聯(lián)系設計部門進行相應設計修改。高邊坡監(jiān)測：用于穩(wěn)定性監(jiān)測的位移邊樁設置一般縱向每50~100米路塹高邊坡監(jiān)測內容表表1監(jiān)控內容監(jiān)測方法監(jiān)測目的地表監(jiān)測水平位移監(jiān)控全站儀觀測地表位移、變形發(fā)展情況垂直變形監(jiān)控水準儀裂縫監(jiān)控標樁、直尺觀測裂縫發(fā)展情況地下位移監(jiān)控鉆孔斜測儀監(jiān)控地下巖體位移，證實和確定正在發(fā)生位移的構造物特征，確定潛在滑動面深度,判斷主滑方向。必要時采用。地下水位監(jiān)控人工測量觀測地下水變化與降雨關系,評定邊坡排水措施的有效性.必要時采用.支擋結構變形、應力斜測儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應力計支擋構造物巖土體的變形觀測,支擋構造物與巖土體間接觸壓力觀測。必要時采用。預應力錨固監(jiān)控：由于預應力錨固工程屬于巖土隱蔽工程，影響錨固效果的因素很多，在設計時很難將巖土性質等情況全部了解清楚，因此預應力錨固工程應對預應力錨索（桿）的工作情況和錨固效果應進行施工期和永久運營期的原位監(jiān)測.預應力錨固工程原位監(jiān)測內容表表2預應力錨索工作監(jiān)控監(jiān)控內容使用儀器監(jiān)測項目施工階段錨索材料錨索的工作狀態(tài)、施工質量測力計、壓力傳感器、壓力盒錨索張拉力、伸長值、預應力損失錨固對象加固效果被錨固體的位移和變形加強滑坡的監(jiān)測監(jiān)控，對點位有變化應立即停止現(xiàn)場的施工，加密觀測次數，仔細分析點位的變動原因，及時將觀測結果上報監(jiān)理、業(yè)主和設計院.應會同監(jiān)理、業(yè)主和設計分析滑坡產生的原因和確定具體處理方法。待按照處理方法進行處理完畢，經再次觀察坡面無異動的情況下才能繼續(xù)開始路基的挖方施工。充分考慮季節(jié)性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。所有高邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水.為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口,均采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。嚴格執(zhí)行分級開挖分級防護，對不穩(wěn)定的邊坡采取開挖和防護相結合，避免開挖邊坡暴露時間過長,使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。如有地下水，應將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。7。2。3爆破施工的安全防護措施7。2.3。1施工管理建立以項目部為指導的爆破作業(yè)指揮部，爆破總負責張巨成、各工區(qū)負責人為現(xiàn)場負責人、工區(qū)專職安全員和專業(yè)爆破員。建立爆破作業(yè)器材集中收發(fā)制度，按工作量發(fā)料。多余的爆破材料在當班施工完成后，應及時上交給發(fā)放人員回收，做到集中發(fā)料，統(tǒng)一制作、統(tǒng)一回收、集中保管，嚴格登記手續(xù)，避免爆破器材流入社會。安排好爆破時間并將爆破時間告示于周圍居民.爆破總負責人負責施工組織、人員調配、生產安排，并對安全、生產負全責.專職安全員負責現(xiàn)場安全檢查，檢查爆破、布置警戒。7.2。3.2施工組織專業(yè)班組專職從事爆破作業(yè)工作，負責鉆眼、清孔、裝藥、連線、爆破、處理瞎炮和啞炮.7.2。3.3安全技術措施嚴格按照技術交底中的爆破技術要求施工，針對不同的地區(qū)、地質情況、巖層傾向、列席和周圍情況不同的爆破方案。爆破藥量根據實際爆破效果逐步進行調整。在離周圍房屋比較近的爆破區(qū)域必須采取切實有效的放飛石措施。在裝藥時，雷管的腳線應短接，連接爆破母線時應保證接頭良好的絕緣性，嚴禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應停止爆破作業(yè)。在爆破作業(yè)完成后，檢查人員應下到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破作業(yè)規(guī)程進行處理.另外在清查時發(fā)現(xiàn)瞎炮,應及時報告項目部安排專業(yè)人員處理,禁止非專業(yè)人員私下處理。爆破器材屬于危險物品,應進行嚴格管理?，F(xiàn)場爆破器材應該分門別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。使用、運輸時應輕拿輕放，嚴禁碰撞；雷管在連母線前應短接，避免接觸帶電體。7.2.4預防觸電事故的防護措施根據國家JGJ046-2005規(guī)范規(guī)定,為了加強施工現(xiàn)場用電管理,保障施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生。施工現(xiàn)場專用供電線路必須實行TN-SR接零保護系統(tǒng),同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱,并采取防雨、防潮措施。電氣設備應根據地區(qū)或系統(tǒng)要求,做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責現(xiàn)場臨時用電管理及安拆。對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前,必須進行檢驗測試.經檢測合格后方能投入使用。專職電工對現(xiàn)場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則,不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備,否則容易發(fā)生誤操作事故。配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè)1h以上時，應將開關箱斷電上鎖。線路過道應按規(guī)定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。凡是從事與電有關的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè).八、安全生產事故應急救援（一）、應急救援組織機構應急救援指揮部由項目經理部工程部、財務部、質安部、試驗室、綜合辦公室、路基隊、橋梁隊等部組成.設總指揮、副總指揮，下設專業(yè)處置組。組長：毛振松副組長：：花丙威、孫建朝、王金海、王雷專業(yè)處置組及組員：王雷、閆小良、張成龍、綜合協(xié)調組：賀東、演勇安全保衛(wèi)組：李存宗、白小琴(二）、應急救援指揮部和專業(yè)處置組職責（1）、組長職責在發(fā)生事故時，負責事故現(xiàn)場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作.組長（副組長）是處置事故的組織者和指揮者，負責組織、指揮事故應急救援處置工作。（2）、專業(yè)處置組職責綜合協(xié)調組：由項目經理部綜合辦公室負責，承擔事故的報告；通知指揮部成員立即趕赴現(xiàn)場；協(xié)調各專業(yè)處置組的搶險救援工作;按照事故報告的規(guī)定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況;落實上級和地方政府主管部門的指示和批示.安全保衛(wèi)組：由安質部負責，組織安保人員對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)和道路等進行警戒，控制，必要時組織人員有序疏散。(3）、急救援組：事先組成由工程部部分人員組成救援隊。并由指揮部事先指定蔣志明同志負責,組織協(xié)調現(xiàn)場緊急救援和處置工作.醫(yī)療救護組：事先組成由物資部、工程部部分人員等組成的醫(yī)療救護隊。并由指揮部事先指定方新民同志負責，組織有關醫(yī)療人員對傷亡人員實施救治和處置,盡速聯(lián)系醫(yī)療單位予以幫助。后勤保障組：緊急組織協(xié)調調配交通車輛及相關物資。事故調查組：會同有關部門進行現(xiàn)場勘查、取證,配合政府等有關部門開展事故的調查處理工作.善后處理組：組員由工程部、財務部、安保部等成員組成。與組長保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作。(4）、應急救援預案的啟動條件事故發(fā)生后，由現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人逐級匯報情況到應急指揮組長處，由其根據事故類型、危害程度決定是否啟動急救援預案和對外求援以及向上級主管部門匯報。若發(fā)生人身意外傷害事故，根據情況組織現(xiàn)場急救或撥打醫(yī)療急救：120;將傷員就近送到醫(yī)院治療。隨后報告項目部主管領導，并通知保險公司進行理賠。若發(fā)生打架、斗毆、偷盜事件，第一時間組織勸解、調和、制止，若事態(tài)不能控制，撥打警匪：110撥打求援。若發(fā)生火災，及時組織義務消防隊滅火，火勢過大時,撥打火警：119求援。（三）、現(xiàn)場急救措施（1）急救工作的設置與安排（a）、根據項目部工程規(guī)模建立急救機構，隨時提供急救服務，確保及時將受傷和急病人員送去醫(yī)院。（b）、項目部急救機構應定期培訓急救人員，向職工進行急救知識教育，添置急救藥品和器材。（c)、施工現(xiàn)場應有受過急救培訓、掌握搶救技術、熟悉在事故中營救傷員技能的專職或兼職急救人員，并配備急救藥品和急救器材.（2）受傷出血急救措施（a)、根據出血的特點、類型（外出血、內出血)和失血的表現(xiàn),采取正確的止血方法，阻止出血。(c）、采用止血帶止血，其位置應靠近心臟的一端和緊靠傷口處。止血帶不能直接纏在皮膚上，其下應加毛巾等做成的平整墊子，其松緊程度以出血停止，摸不到遠端脈搏為合適.（d）、一般情況下，止血帶纏緊時間應不超過2-3h，且應每隔40-50min松懈一次.(e）、纏止血帶后，加上標明止血帶纏上時間的標牌，然后盡快將傷員送醫(yī)院。（3）避免傷口感染(a)、傷口包扎應采用繃帶、三角巾。沒有時，也可采用毛巾、手帕和衣服.（b）、充分暴露的傷口應先用無菌料覆蓋傷口后,再進行包扎。(c）、包扎時應松緊適度，避免在傷口上打結.(d)、以四肢的包扎,應露出指（趾）的末端，以便于觀察肢端血液循環(huán)情況。（4）骨折急救（a)、本著“先救命,后治傷”的原則處置骨折傷員。即若呼吸、心跳停止時，先使其心肺復蘇；大出血時,先止血包扎，然后進行骨折固定.（b）、骨折固定應使用定型夾板和三角巾、繃帶綁扎.（c)、骨折固定時應注意：小腿、大腿、脊椎骨骨折時應就地原位固定；四肢骨折時應先固定骨折處上端，后固定下端;對開放性骨折,嚴禁用水沖洗傷口和敷藥物，應保持傷口清潔。嚴禁將來露斷骨送回傷口。（d）、骨折固定后，應迅速將傷員送去醫(yī)院。(5)搬運傷員（a）、搬運前，應迅速檢查傷員傷勢并進行必要的急救處理。(b)、需要將傷員拖到安全地帶時，應沿傷員身體長軸向直向拖行,不應從側面橫向拖行。（c）、應使用擔架或用椅子、門板做成擔架形式，應穩(wěn)當牢固、防止傷員從擔架上跌落。（d）、凡頭部、大腿、小腿、手臂、盆骨骨折或背部受傷者，不得讓其坐在車上運送。(e）、傷員的肢體斷離時，不得用水沖洗斷肢，應將斷肢裝入袋中，將袋口封好（切勿使水、冰塊與斷肢接觸），然后用衣服包好，隨傷員一起送往醫(yī)院.（f）、搬運傷員時，動作要輕，避免振動，在最短的時間內送往醫(yī)院。（6）心肺復蘇的急救措施程序(a）、判斷傷員有無意識,若無意識，應以仰臥體位放于堅實地面上。(b)、開放氣道,保持傷員的呼吸道暢通.(c)、傷員無呼吸時，應進行人工呼吸。(d）、傷員無脈搏時，應進行人工循環(huán)。（e）、用擔架搬運傷員時，應持續(xù)作心肺復蘇，中斷時間不得超過5s.(7)開放氣道(a）、傷員仰臥平躺于堅實平面上、軀干應呈水平,頭不可高于胸部并使頭部后仰。(b)、以拇指輕牽傷員下唇，使口微張，保持氣道暢通。(c）、頭勁部受傷時，不要隨意搬動傷員。（d）、傷員無自主呼吸時,應檢查口腔，有異物阻塞時應立即排除，無阻塞物時,應立即進行人工呼吸。（e）、傷員能自主呼吸時,應繼續(xù)保持氣溫暢通。四、應急響應原則（一）工作場所內全體人員的疏散要求：應遵循下列“排險救助的處理原則"進行現(xiàn)場人員的疏散排險和清理工作：1、處置的原則包括及時撤離