公路樁基托梁擋土墻在小表公路的應(yīng)用

Word版本，下載可自由編輯公路樁基托梁擋土墻在小表公路的應(yīng)用1、前言

在馬路建設(shè)中，造價(jià)與工程質(zhì)量向來是關(guān)注的重點(diǎn)。如何通過有限的資金建筑出平安經(jīng)濟(jì)的工程，而在建筑出平安工程的同時(shí)又如何才干節(jié)省投資，這是廣闊馬路設(shè)計(jì)人員向來在探究的問題。在山區(qū)低等級(jí)馬路設(shè)計(jì)中，小橋每延米造價(jià)近3．4萬m，造價(jià)較高，因此假如能削減橋梁長度，必將節(jié)省投入資金。本文結(jié)合參加的瀾滄江沿江馬路小表段三級(jí)馬路施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以實(shí)例分析通過樁基托梁替代小橋，在降低工程投資方面起到的作用。

2、工程概況

該項(xiàng)目因電站運(yùn)送大件需要而修建，因?yàn)樗\(yùn)送物件最重件達(dá)180t，因此馬路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采納山嶺重丘區(qū)三級(jí)馬路，設(shè)計(jì)荷載為馬路一Ⅱ級(jí)，驗(yàn)算荷載為掛一300。路線在K85+760附近跨越一V型干溝。路線展布以下谷坡坡度約為50。，以上斜坡坡度約4O。。坡面生長松樹等，植被稀疏，籠罩率約15％。局部落石、坍塌。坡面上部為粉質(zhì)粘土含少量碎石，下部為碎石土、破裂板巖等。中樁填土最大高度位于K85+762，約9m。若布設(shè)擋墻利用，則擋墻高度需要達(dá)到l4米，而在掛一300的設(shè)計(jì)荷載下，擋墻高度14m，不僅擋墻尺寸巨大，而且平安穩(wěn)定性很難滿足要求。

3、經(jīng)濟(jì)及平安性比較

原計(jì)劃考慮采納lm一16m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋利用，橋梁全長27m，其主要工程量為表1。

考慮到該段路線山坡橫坡較陡，坡度約為1：1，籠罩土層穩(wěn)定性較差可考慮使用新型支擋結(jié)構(gòu)——樁基托梁擋土墻跨越該溝。托梁上部采納9m高衡重式擋土墻，下部采納三跨單排樁基礎(chǔ)，樁采納人工挖孔嵌巖樁，孔徑為2m。托梁每10m設(shè)置一沉降縫，樁基托梁立面形式、平面形式及橫斷形式如下圖：

1、立體綻開圖

2、平面圖

3、橫斷面圖

該段樁基托梁擋土墻，墻長20m，其主要工程量見表

利用以上造價(jià)對(duì)照可以看出，在利用該工點(diǎn)段，樁基托梁擋土墻比鋼筋混凝土T型梁橋縮短7m，每延米造價(jià)降低1．2萬元，節(jié)省投資48萬元，節(jié)省近一半，因此從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，該計(jì)劃非常有利。從現(xiàn)場狀況看，該干溝屬于收斂較快的V型干溝，這樣的地形架橋，場地局促，難度大，縱橫坡陡，極易啟發(fā)邊坡不穩(wěn)。另一方面，該段地形橫坡陡峻，沿線廢方量很大，而且受地形限制，沿線棄土場均距離線位較遠(yuǎn)，運(yùn)距較大。在采納樁基托梁擋土墻后，可以大量通過廢方舉行路基填方，節(jié)省廢方處理費(fèi)用。而當(dāng)大量廢方被使用后，相應(yīng)棄土場的使用數(shù)量也可以得到削減。而對(duì)于樁基托梁擋土墻的平安性，我們采納以下理論舉行驗(yàn)算：

荷載計(jì)算：主要考慮土壓力、上部擋墻自重和托梁自重。

托梁的內(nèi)力計(jì)算：豎直面內(nèi)的內(nèi)力我們不考慮地基反力的作用，將托梁看成支承于樁上的簡支梁。而因?yàn)橥辛旱撞康哪Σ亮Υ笥谕辛荷系乃酵评恚虼瞬槐赜?jì)算水平面內(nèi)的內(nèi)力。

樁的內(nèi)力計(jì)算：按頂部作用有彎矩和橫向推力，錨固點(diǎn)以上兩側(cè)土壓力忽視不計(jì)的懸臂樁計(jì)算。

基于以上驗(yàn)算理論舉行驗(yàn)算，得出該樁基托梁擋土墻在平安性方面能夠滿足特別荷載的要求。因此在該段采納樁基托梁擋土墻替代原1m一16m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋是節(jié)省投資且平安牢靠的。沿線合理使用該類型擋土墻，能有效節(jié)省工程投資。但并不是全部地形都適用于樁基托梁擋土墻，其應(yīng)用范圍和適用條件為：

主要用于河岸嚴(yán)峻沖刷、陡坡巖堆、穩(wěn)定性較差的陡坡籠罩土、基巖埋藏較深、與既有線緊鄰地段路基。

當(dāng)山坡較陡、籠罩土層穩(wěn)定性較差、基巖埋藏又較深時(shí)，可采納樁基托梁擋土墻。

在既有線陡坡路堤平行增建其次線，當(dāng)采納挖臺(tái)階漿砌防護(hù)、預(yù)留土埂暫時(shí)支護(hù)、跳槽開挖基坑等暫時(shí)支護(hù)措施不能滿足行車和施工平安時(shí)，可采納路肩式或坡腳式的樁基托梁擋土墻。

4、結(jié)論

綜上所述，樁基托梁擋土墻擴(kuò)大了普通圬工式擋