云物流運(yùn)作模式的內(nèi)容,物流論文

云物流運(yùn)作模式的內(nèi)容,物流論文【題目】【第一章】【第二章】【3.13.2】云物流運(yùn)作形式的內(nèi)容【3.3-3.5】【第四章】【5.1-5.3】【5.45.5】【結(jié)論/以下為參考文獻(xiàn)】第3章云物流運(yùn)作形式的構(gòu)建本文構(gòu)建的云物流運(yùn)作形式是以混合云為背景的，非資產(chǎn)型、集中型的物流運(yùn)作形式，它依托互聯(lián)網(wǎng)、海量存儲和云服務(wù)的SaaS、PaaS、IaaS,用戶通過計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、手持終端等客戶端，利用互聯(lián)網(wǎng)閱讀器，發(fā)布物流資源信息，構(gòu)成云物流資源池，由云平臺統(tǒng)一管理、調(diào)配物流資源信息。同時(shí)云物流平臺綜合金融、保險(xiǎn)、物流行業(yè)協(xié)會、交通氣象和監(jiān)管部門等輔助云物流平臺實(shí)現(xiàn)智能化服務(wù)。下面扼要分析本文構(gòu)建的云物流運(yùn)作形式的特點(diǎn)：〔1〕云物流運(yùn)作形式是非資產(chǎn)型運(yùn)作形式。云物流平臺沒有物流資源的所有權(quán)和使用權(quán)，它只是集中與物流活動相關(guān)的資源信息，將大量物流資源信息和任務(wù)信息訂單聚集到云平臺上，進(jìn)行統(tǒng)一分配?！?〕云物流運(yùn)作形式的經(jīng)營管理者是第三方主體。經(jīng)營管理者是物流行業(yè)協(xié)會或除物流服務(wù)需求者和物流資源信息提供者的其他主體，云物流平臺的管理者以第三方的身份監(jiān)管和運(yùn)營云物流平臺，為用戶提供信息溝通平臺，防止出面管理時(shí)，過分干涉市場，對物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生弊端，由物流企業(yè)管理，則有可能會造成的企業(yè)間的惡性競爭和違規(guī)操作?！?〕云物流運(yùn)作形式是多功能型物流服務(wù)平臺。云平臺具有的信息優(yōu)勢能夠最大范圍地集合物流活動介入主體、最大程度地優(yōu)化物流資源配置，為用戶提供智能化、綜合化服務(wù)。云物流平臺不僅能擁有傳統(tǒng)的七大物流服務(wù)功能，還具有一體化報(bào)檢通關(guān)、數(shù)字交通、物流設(shè)計(jì)與規(guī)劃、數(shù)據(jù)處理和挖掘等服務(wù)功能。由此可見，云物流服務(wù)平臺與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作形式相比，兼具了功能型、綜合代理型和第四方物流企業(yè)的服務(wù)功能，能夠更好地為客戶提供綜合物流服務(wù)，優(yōu)化物流資源配置。3.1云物流部署形式的選擇。3.1.1云物流部署環(huán)境的選定。云服務(wù)的部署形式有私有云、公有云、社區(qū)云和混合云四種，據(jù)調(diào)查，只要10%的企業(yè)愿意采用公有云的服務(wù)形式，而2/3以上的公司希望能夠采用私有云或者混合云的服務(wù)形式[54,55].本文構(gòu)建的云物流服務(wù)平臺以混合云為背景，取公有云和私有云二者之長。選擇混合云為云物流部署形式的原因有3點(diǎn)。第一，混合云在獲得更多信息的同時(shí)，能夠保證本企業(yè)數(shù)據(jù)信息的安全。私有云數(shù)據(jù)信息量相對有限，無法實(shí)現(xiàn)物流信息的分享和交互；在信息完全公開的公有云上，有泄露企業(yè)的商業(yè)機(jī)密和交易信息的風(fēng)險(xiǎn)，這也是所有企業(yè)忌諱的，將二者結(jié)合起來的混合云，把企業(yè)內(nèi)部的信息構(gòu)筑在私有云的防火墻內(nèi)，同時(shí)還能夠租用公有云上的業(yè)務(wù)軟件，使企業(yè)在保證信息安全的前提下，到達(dá)使用公有云信息資源的目的。第二，私有云和公有云能夠協(xié)調(diào)工作。私有云內(nèi)部繁重的數(shù)據(jù)存儲和信息處理工作，能夠利用公有云上閑置的服務(wù)器資源分擔(dān)工作任務(wù)，降低企業(yè)私有云的工作負(fù)荷，按實(shí)際使用的公有云資源的數(shù)量付費(fèi)。同時(shí)私有云之間點(diǎn)擊率和關(guān)聯(lián)鏈接，是公有云信息數(shù)據(jù)的重要來源。第三，混合云具備緊急彌補(bǔ)的能力，電子數(shù)據(jù)的操作經(jīng)常存在意外風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)據(jù)丟失、病毒攻擊都是難以避免的，公有云能夠?qū)?shù)據(jù)備份到多個(gè)服務(wù)器上，修改時(shí)備份數(shù)據(jù)自動修改，數(shù)據(jù)突遭災(zāi)難時(shí)公有云是私有云的后備支援，是私有云的轉(zhuǎn)移平臺和后備基地，保證私有云數(shù)據(jù)的安全。3.1.2云物流部署內(nèi)容確實(shí)定本文所建立的云物流運(yùn)作形式是基于混合云的大環(huán)境?；旌显浦泄性坪退接性频牟渴饍?nèi)容各有不同。公有云的服務(wù)范疇有兩方面內(nèi)容：一是所有用戶均可查詢和閱讀的信息，包括物流企業(yè)、物流業(yè)務(wù)承運(yùn)商、電子商務(wù)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、個(gè)體貨代等發(fā)布的企業(yè)大概情況、服務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)和物流資源信息的種類、數(shù)量、時(shí)間和地點(diǎn)；制造企業(yè)、服務(wù)代理商和承包商及小物流企業(yè)無法完成或不愿完成的物流任務(wù)；二是與物流活動相關(guān)的行業(yè)部門和機(jī)關(guān)，包括氣象服務(wù)、交通管理、銀行金融、物流行業(yè)協(xié)會等發(fā)布的數(shù)據(jù)資源，這些信息在公有云平臺發(fā)布。非云物流平臺的介入主體可以登錄查詢相關(guān)資訊，實(shí)現(xiàn)信息分享。私有云的服務(wù)范疇內(nèi)容因云物流介入主體的不同而有各有側(cè)重：物流服務(wù)提供方和承包商的私有云，負(fù)責(zé)處理交易訂單、服務(wù)信息，物流任務(wù)的執(zhí)行、任務(wù)評價(jià)反應(yīng)、貨物運(yùn)輸狀態(tài)、庫存狀態(tài)，貨損貨差、用戶對承運(yùn)商的評價(jià)和與需求方的業(yè)務(wù)記錄等；物流服務(wù)需求方的私有云，主要處理任務(wù)執(zhí)行記錄、價(jià)格信息、需求企業(yè)和物流承運(yùn)商之間的交易信息等；云物流平臺管理者的私有云，處理云平臺上物流任務(wù)的訂單、管理云物流資源信息、跟蹤物流任務(wù)執(zhí)行進(jìn)度、搜索用戶記錄、評價(jià)物流服務(wù)提供商的信譽(yù)等級、維護(hù)管理云物流服務(wù)平臺等。3.2云物流運(yùn)作形式的內(nèi)容。已有的非云環(huán)境下物流運(yùn)作形式的內(nèi)容有：資源整合方式以共建物流和戰(zhàn)略聯(lián)盟兩種為主，能使用和調(diào)配的物流資源，僅僅僅是幾家合作企業(yè)各自擁有或者共同擁有的物流資源，數(shù)量特別有限；只能提供小范圍內(nèi)的功能型物流服務(wù)，如單一庫存服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)和包裝加工服務(wù)，服務(wù)對象也是固定的；非云物流運(yùn)作形式的信息傳遞方式以、、紙質(zhì)單據(jù)、電腦錄入等方式管理物流信息。本文構(gòu)建的云物流運(yùn)作形式是一種介于直營和加盟之間的一種非資產(chǎn)型、集中型物流運(yùn)作的全新形式。包括四個(gè)方面的內(nèi)容：資源整合的方式、提供服務(wù)的內(nèi)容、信息支持者和信息傳遞方式?！?〕資源整合方式。云物流運(yùn)作形式的資源整合方式采用直營的方式為用戶提供發(fā)布資源和任務(wù)的信息平臺，吸收大型物流企業(yè)中閑置的物流資源，而中小型物流企業(yè)采用加盟的方式，將零星的物流資源在云平臺上集合為一個(gè)整體，發(fā)布到云物流平臺上；云物流運(yùn)作形式集合社會上物資源的信息，資源的所有權(quán)仍然歸原物流企業(yè)所有，云物流平臺管理的是信息，統(tǒng)一調(diào)配物流資源的使用權(quán)，所以云物流是集中型、非資產(chǎn)型的物流運(yùn)作形式?！?〕服務(wù)對象范圍。云物流運(yùn)作形式下由于任務(wù)和資源都是由云平臺統(tǒng)一分配，所以物流企業(yè)的服務(wù)對象由固定商家、固定道路擴(kuò)展到多家雇主、多項(xiàng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)與新客戶的合作時(shí)機(jī)，服務(wù)內(nèi)容從基礎(chǔ)的物流服務(wù)擴(kuò)展到多功能的智能化物流服務(wù)?！?〕信息的支持者。云物流平臺的信息支持者不僅包括傳統(tǒng)物流運(yùn)作形式中的任務(wù)介入雙方和信息技術(shù)支持方，它還集合氣象交管、交通運(yùn)輸、和海關(guān)等與物流相關(guān)的部門的信息，都集中到云平臺上?！?〕信息傳遞方式。云物流運(yùn)作形式改變了傳統(tǒng)依靠、郵件、聯(lián)絡(luò)物流業(yè)務(wù)、確認(rèn)物流信息的方式，在公有云的信息服務(wù)平臺上集合物流資源和任務(wù)信息，通過互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)和各種終端設(shè)備，強(qiáng)化物流承運(yùn)人、貨主、交通、氣象各部門之間的信息溝通，深化物流活動主體和其他介入者的信息分享程度。3.2.1云物流運(yùn)作形式的資源信息整合。云物流運(yùn)作形式的資源整合方式是一種全新的資源信息整合方式，在信息集合方面是第四方物流企業(yè)信息平臺的發(fā)展和擴(kuò)大，在實(shí)物資源利用方面是物流園區(qū)破除資源空間限制的升級。圖3-1中的云物流運(yùn)作形式對小商品物流、鋼鐵物流、整車物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流等具有一般意義，每個(gè)詳細(xì)行業(yè)云物流運(yùn)作形式都能夠參照上圖進(jìn)行構(gòu)建。〔1〕物流資源的提供方。物流企業(yè)和個(gè)體貨代在云平臺上發(fā)布物流資源的信息，云物流平臺搜索和整理物流資源提供方的法人資料、服務(wù)能力、擁有的物流資源類型、數(shù)量等信息，同時(shí)公開每家物流資源提供商的信譽(yù)等級、用戶評價(jià)、服務(wù)類型、服務(wù)本文關(guān)鍵詞語等信息，設(shè)置能與物流任務(wù)相匹配的關(guān)鍵字，構(gòu)成云物流資源池，等待云物流平臺根據(jù)資源的信息情況，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。〔2〕物流服務(wù)需求方。社會經(jīng)濟(jì)活動環(huán)節(jié)的各主體都有物流需求，包括生產(chǎn)制造企業(yè)、經(jīng)銷商、批發(fā)商、零售商、電商快遞業(yè)務(wù)和個(gè)體物流需求信息，還包括由突發(fā)事件引起的應(yīng)急物流，有特殊需求的抱團(tuán)物流和軍事物流等。物流服務(wù)需求方將物流任務(wù)的關(guān)鍵字、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)內(nèi)容、用戶要求和期望價(jià)格等信息，通過電腦、智能手機(jī)、手持終端等設(shè)備發(fā)送到云物流信息平臺，云物流平臺整合社會物流需求信息，構(gòu)成云物流任務(wù)池。物流資源的提供方和服務(wù)需求方均不頒布詳細(xì)的聯(lián)絡(luò)方式，防止業(yè)主與企業(yè)私下交易，脫離云物流平臺。3.2.2云物流運(yùn)作形式的功能。圖3-1中的云朵表示云物流運(yùn)作形式的功能。云物流平臺能提供的服務(wù)內(nèi)容廣泛，在接受物流任務(wù)訂單以后，將各方面的信息綜合分析、有效整合，提供專業(yè)化的物流服務(wù)。這里具體闡述云物流運(yùn)作形式的部分內(nèi)容：運(yùn)輸云、配送云、采購云、多式聯(lián)云、倉儲云、物流服務(wù)與設(shè)計(jì)規(guī)劃云?！?〕運(yùn)輸云。云物流平臺執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，當(dāng)車輛上尚有空余的運(yùn)力資源，能夠?qū)④囕v行駛道路、途經(jīng)地區(qū)、載貨類型、剩余容量等運(yùn)力信息發(fā)布到云平臺上，云平臺根據(jù)資源信息，分配物流任務(wù)，當(dāng)貨車回程時(shí)仍然將運(yùn)力資源的信息發(fā)布到云平臺上，減少空車返程，整合零擔(dān)運(yùn)輸。當(dāng)云平臺信息量足夠大時(shí)，服務(wù)范圍會覆蓋大部分地區(qū)。〔2〕配送云。配送相比擬運(yùn)輸來講更注重服務(wù)，配送訂單下達(dá)以后，云平臺會智能搜索離目的地近期的倉庫、配貨點(diǎn)和在途車輛中相符合的在途庫存，優(yōu)先調(diào)配，減少對流運(yùn)輸和重復(fù)作業(yè)。在配送途中，云物流信息的支持平臺，隨時(shí)向在途車輛提供路況擁堵、交通管制等信息，合理布置行車道路，按客戶要求的時(shí)間送達(dá)。〔3〕采購云。有生產(chǎn)需求和采購需求的制造企業(yè)、批發(fā)商、經(jīng)銷商戶、個(gè)體經(jīng)營，將需要采購的物品清單上傳到云物流服務(wù)平臺，在保證物品質(zhì)量條件下，優(yōu)先指派給總成本最低、信譽(yù)較好的商家，或由采購方發(fā)起云平臺采購招標(biāo)，進(jìn)行競價(jià)選購，銀行、金融服務(wù)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)為采購云提供資金支持和擔(dān)保。〔4〕多式聯(lián)運(yùn)云。多式聯(lián)運(yùn)是一種新型的運(yùn)輸方式，它需要公路、鐵路、海運(yùn)、航空部門的密切配合，在云物流平臺上，信息能夠?qū)崟r(shí)更新，不同云團(tuán)的信息能夠分享，某一種運(yùn)輸方式的終止和下一種運(yùn)輸方式的銜接作業(yè)和銜接時(shí)間密切配合，云物流能夠?qū)崿F(xiàn)如海運(yùn)信息系統(tǒng)和鐵路信息系統(tǒng)兩個(gè)私有云團(tuán)的信息分享，報(bào)關(guān)、報(bào)檢部門的信息協(xié)作支持，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上一體式通關(guān),加快了進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn)的周轉(zhuǎn)速度，三種云團(tuán)的互相協(xié)作完成云物流中的多式聯(lián)運(yùn)云的功能。〔5〕倉儲云。云物流平臺整合倉儲資源信息，云平臺接受倉儲任務(wù)時(shí)，根據(jù)云物流平臺實(shí)時(shí)更新倉庫的剩余容量和服務(wù)能力信息，搜索附近價(jià)格較低、倉儲條件較優(yōu)的倉庫資源就近安置貨物，運(yùn)輸車隊(duì)與倉庫分享時(shí)間和位置信息，實(shí)現(xiàn)到貨即入庫，縮短司機(jī)和貨車的等待時(shí)間。倉儲云因其信息的靈敏性，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物整存整取、整存零取功能，存貨量、倉庫容量通過倉儲服務(wù)信息系統(tǒng)云實(shí)時(shí)更新。同時(shí)由于云平臺上實(shí)現(xiàn)信息分享，將在途運(yùn)輸貨物作為庫存量的一部分，如有調(diào)配需求，優(yōu)先配送在途庫存?！?〕物流服務(wù)與設(shè)計(jì)規(guī)劃云。物流服務(wù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)云是在物流項(xiàng)目規(guī)劃服務(wù)、物流企業(yè)規(guī)劃物流任務(wù)時(shí)，云物流平臺根據(jù)企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方案，利用云平臺物流各方面的綜合資源信息，如政策法規(guī)、交通狀況、工程和服務(wù)報(bào)價(jià)等信息，核算出此規(guī)劃方案的可行性和執(zhí)行成本，并給出SWOT分析，提出適當(dāng)?shù)慕ㄗh，規(guī)劃和設(shè)計(jì)出最適宜、可行的物流項(xiàng)目方案。3.2.3云物流運(yùn)作形式的信息支持平臺。云物流運(yùn)作的資源信息整合和云物流服務(wù)功能都是依靠云物流平臺的信息支持平臺完成的。云物流運(yùn)作形式的信息支持平臺分為兩層：一是與云物流使用主體直接相關(guān)的信息采集設(shè)備，即圖3-1云物流支持平臺的上排，如PC終端、計(jì)算機(jī)服務(wù)器、電腦和智能手機(jī)等；二是非云物流平臺使用主體、提供技術(shù)支持的部門和社會機(jī)構(gòu)團(tuán)體，即圖3-1云物流支持平臺的下排，如金融銀行、數(shù)字交通、交通氣象、行業(yè)協(xié)會、保險(xiǎn)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商等。各部門互相之間互相協(xié)作，保障物流信息暢通。在云物流平臺的運(yùn)作經(jīng)過中，信息終端把搜集的物流信息集中到云平臺上，銀行部門支持云物流任務(wù)訂單的支付和預(yù)支付，縮短支付時(shí)間，加速資金流轉(zhuǎn)；保險(xiǎn)公司為突發(fā)狀況提供保障；網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商提供信息網(wǎng)絡(luò)追蹤、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位、GIS地理信息系統(tǒng)、聲光電和移動計(jì)算設(shè)備；智能交通隨時(shí)監(jiān)控交通部門發(fā)布的路況和交通管制信息，布置配送任務(wù)、調(diào)整運(yùn)輸線路、時(shí)間，建立系統(tǒng)性合理、暢通的公路網(wǎng)絡(luò)體系和信息系統(tǒng)；物流行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)云平臺上中各方的工作，調(diào)節(jié)任務(wù)合同糾紛，處理任務(wù)執(zhí)行經(jīng)過中的突發(fā)狀況，緊急調(diào)度資源，提供彌補(bǔ)方案和彌補(bǔ)措施。3.2.4云物流運(yùn)作形式的信息傳遞方式。實(shí)現(xiàn)云物流運(yùn)作形式，最重要的是保證物流主體之間的信息暢通和數(shù)據(jù)分享，打破信息孤島局面，圖3-2展示了云物流主要介入主體之間的信息傳遞和流動方向。圖3-2中①表示物流企業(yè)將資源信息發(fā)布到云物流平臺上；②表示云物流的輔助部門將交通路況信息、金融保險(xiǎn)、國家政策和行業(yè)協(xié)會的規(guī)章制度等信息，與