邊通航邊施工安全方案

錫澄運河江陰南段航道整治工程航道項目XCYH-SG-HD4標（邊通航邊施工）安全專項方案安全專項方案編制人:審核人:審批人:蘇州大通工程建設有限公司錫澄運河江陰南段航道整治工程四標段項目經(jīng)理部2012年10月錫澄運河江陰南段航道整治工程 XCYH-SG-HD4標邊通航邊施工安全專項方案一、編制依據(jù) 編制目的 適用范圍編制依據(jù)A、據(jù)我單位對工程現(xiàn)場和工程周圍環(huán)境的考察情況；B、我單位現(xiàn)有可投入工程的安全技術力量和安全設備。C、本工程引用的標準文件及有關強制性條文如下：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部令 2007年第一號》《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》 (GB/T28001-2001)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》《無錫市錫澄運河三級航道整治工程建設指揮部辦公室管理辦法》編制目的通過邊通航邊施工過程中有效的安全管理，實現(xiàn)無錫市錫澄運河三級航道整治工程建設指揮部制定的安全目標： 杜絕安全責任事故，避免人員傷亡事故，爭創(chuàng)省級“平安工地”建設達標示范工程適用范圍本專項方案適用于錫澄運河江陰南段航道整治工程XCYH-SG-HD4段邊通航邊施工專項安全施工。二、工程概況1、工程名稱：錫澄運河江陰南段航道整治工程航道施工項目XCYH-SG-HD4段2、工程地點：本工程位于無錫市江陰市月城鎮(zhèn)、青陽鎮(zhèn)，起訖樁號： 18K+93O24K+819,里程長度為5.889km。工程規(guī)模 :本次錫澄運河江陰南段航道整治工程航道四標按三級航道標準整治。本工程共有6種護岸結構型式，即A2型、B1(B2)型、D型、E型、F2型護岸。其中A2型護岸長度1645.84米，B1型護岸長度2832米，B2型護岸長度2861米，D型護岸長度2681.67米，E型護岸長度716.53米，F(xiàn)2型護岸長度816.49米，疏浚土方82.7萬方，現(xiàn)澆混凝土8.35萬方，C30鋼筋混凝土方樁1935根，鋼板樁(OZ16A0.4X0.675m,樁長10m1211根，水泥攪拌樁9949根。4、工程造價：101557087元。三、安全生產(chǎn)目標職業(yè)健康目標1、安全生產(chǎn)目標杜絕發(fā)生重大安全事故；杜絕火災、環(huán)境污染、人員傷亡等事故；爭創(chuàng)省級安全、文明工地；車輛機械事故，交通事故均為零；隱患整改率為100%工地圓滿完工，無人員重大傷亡事故。安全生產(chǎn)無責任事故，“零”死亡事故，創(chuàng)建全省平安工地。2、職業(yè)健康目標職業(yè)病發(fā)生率為“零”3、目標分解廳P目標分解1人員傷亡責任事故責任事故死亡率：0責任事故重傷率：0全年工傷事故負傷率：w1%o2職業(yè)病發(fā)生率：0四、專項安全生產(chǎn)保障體系1、安全保障體系項目部成立以項目經(jīng)理胡崇華為組長的安全生產(chǎn)領導小組，制定項目部安全生產(chǎn)管理制度及各人員崗位職責，確保安全保障體系的正常運行。項目部將建立以項目經(jīng)理為第一安全責任人的安全管理網(wǎng)絡，網(wǎng)絡分布到各部門及施工隊。嚴格按“安全生產(chǎn)，預防第一，綜合治理”的安全方針，做到“橫

向到邊，縱向到底”,達到一級抓一級全面安全控制目標，以確保本工程各個環(huán)節(jié)向到邊，縱向到底”的安全施工。目部設置安全部，配備持證專職安全員3名，分別是郭潤生、程廣乾、黃小斌，各部門負責人兼管安全。2、安全生產(chǎn)領導小組為進一步落實安全生產(chǎn)工作責任制，做好項目部安全工作的統(tǒng)一領導，做好生產(chǎn)、消防等工作的監(jiān)督和管理工作，有效防范和遏制重大安全事故的發(fā)生，圓滿完成項目部制定的安全生產(chǎn)目標，決定成立安全生產(chǎn)領導小組，成員如下：組長：胡崇華副組長：梁海、吳可成員：郭潤生、程廣乾、黃小斌、徐建峰、方華、范勇輝、仲文健、范國兵、唐榮慶3、安全組織機構及成員五、工程施工存在不安全情況根據(jù)從事航道工程的項目施工特點， 所承接的項目主要有機械設備、 電氣焊、水上作業(yè)等施工，特別是在航道范圍內(nèi)，航行船舶比較多，需要制定水上施工專項安全施工方案，并在施工前辦理相關水上施工許可證。 可發(fā)生和重大危險因素產(chǎn)生的安全事故有：人員落水事故、交通安全事故等。工程施工階段不安全因素分析開工前期主要以新建護岸為主，施工中著重是施工船舶作業(yè)與錫澄運河航行船只存在的不安全因素，其次是船舶航道航行引起的涌浪，對施工圍堰沖刷極易造成圍堰塌方、圍堰穿透等影響，從而造成施工人員、機械的不安全；中期施工進入修復護岸階段，隨著施工的機械、船舶的進場，施工中著重是施工船舶水上施工的危險因素（主要與航行船舶） ，極易造成水上交通事故。六、邊通航邊施工安全保證措施工程船按“內(nèi)河船舶安全管理規(guī)定”顯示號燈、號型，明確船舶動態(tài)，以便周圍船舶及早作出判斷，避免事故的發(fā)生。24小時派人值班，通知上下行船舶，注意避讓。專人負責收聽氣象預報，及時根據(jù)氣象臺所提供的風向、風力等情況，制訂詳細、周密的計劃，提前做好隨時避風的準備。施工作業(yè)過程中，應根據(jù)水流、潮汐等情況，合理安排作業(yè)，以確保作業(yè)人員的人身安全。一旦發(fā)生碰撞、泄漏等事故，立即聯(lián)系當?shù)睾Ｊ虏块T，采取有效手段，防止安全或污染事故進一步擴散。施工船舶按規(guī)定配備齊全各項消防、 救生等設備設施， 施工人員能熟練應用。本地區(qū)每年5?10月份是汛期及臺風頻發(fā)季節(jié)，該季節(jié)的防汛、防臺、防雷工作是安全工作的重點。所有設備的操作人員和施工人員均持證上崗。施工船配備固定的操作人員和指揮人員， 具有相應的資質(zhì)和豐富的經(jīng)驗， 從人的素質(zhì)角度上可以確保施工的安全。施工期間， 報告地方海事部門統(tǒng)一發(fā)布 《航行公告》 ，通知過往船舶注意航行安全。施工期間，在疏浚航道段兩端段岸上設立安全警示牌，通知航運船舶減速慢行，注意安全。施工期間注意放火、防滑、防凍。保持船舶甲板清潔。施工時要服從航道管理部門的管理。挖泥船施工期間要懸掛施工和安全航行標志，挖泥船段錨位嚴格按規(guī)定而設，錨浮隨同施工用錨一起拋設，錨浮錨鏈長度合適，定位準確，標識明顯，以告示來往船舶，提前做好避讓準備。挖泥船夜間施工時按規(guī)定配備燈光信號。船舶作業(yè)時必須嚴格堅持”半幅施工”原則在限定段單側施工區(qū)域內(nèi)疏浚，嚴禁超區(qū)域開挖影響船舶正常通航。做好配套船舶段通航和安全保障工作，挖泥船配套段運泥駁、交通艇、加油船等都要統(tǒng)一編號明顯標示，施工中派專人加強瞭望盡量避開航道通航高峰。船隊在水上作業(yè)時，應備置救生用具、水手、測深人員等，操作時應穿救生衣。七、應急預案（1）發(fā)生人員落水事故的現(xiàn)場處理施工中施工人員由于不慎或施工船舶與其它航行船舶發(fā)生碰撞而產(chǎn)生人員落水后，施工船舶必須立即停止施工并且敲響警鐘，立即組織施工人員進行搶救落水人員，根據(jù)不同情況可采用拋救生圈、用小舢板或人員下水進行營救。必要時可撥打110報警進行救援。 落水人員搶救上船后應立即進行自救 （包括取暖、 壓胸呼吸、人工呼吸等） 。若搶救落水人員難度已超出自救能力， 應立即向 110報警臺報警， 同時向當?shù)?20急救中心請求救援。并做好相應的配合工作。同時報告本工程項目經(jīng)理和單位主要領導及安全科， 項目經(jīng)理應及時向業(yè)主和監(jiān)理組報告，接報后應迅速組織有關人員趕赴現(xiàn)場，保護現(xiàn)場，維持交通秩序，協(xié)助海事部門參加調(diào)查處理。a、淹溺的搶救救護者應鎮(zhèn)靜，盡可能脫去衣褲，尤其要脫去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。對筋疲力盡的淹溺者，救護者可從頭部接近。對神志清醒的淹溺者，救護者應從背后接近，用一只手從背后抱住淹溺者的頭頸， 另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸邊 （圖1）。圖1溺水的他救在救助過程中最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等,使淹溺者握住再拖帶上岸。救援時要注意，防止被淹溺者緊抱纏身而雙雙發(fā)生危險。如被抱住，應放手自沉，使淹溺者手松開，再進行救護。b、醫(yī)療急救b-1、溺水者救上岸后首先清除口鼻淤泥、雜草、嘔吐物等，并打開氣道。b-2、控水處理（倒水），時間不宜過長（1min即夠）。b-3、施行人工呼吸和胸外心臟擠壓搶救工作要堅持不斷，切不可輕率停止。人工給氧：沒有呼吸，但有心跳，用口對口（鼻）人工呼吸法，具體救護方法是，救護人員深吸一口氣后緊貼觸電者的口（或鼻），向內(nèi)吹氣，約2秒鐘左右。吹氣完畢，立即離開觸電者的口（或鼻），并松開觸電者的鼻子（或嘴唇），使其自行呼吸，約為3秒鐘左右；有呼吸，但無心跳的，用胸外心臟擠壓法；呼吸、心跳都沒有的，以上兩種方法同時進行。b-4、淹溺者，尤其近乎溺死者必須轉送醫(yī)院觀察和治療， 即使被認為危險已度過。c、如情況緊急，立即撥打當?shù)?20急救中心請求救援。d、若搶救落水人員難度已超出自救能力，應立即向當?shù)亟嫉胤胶Ｊ绿幱蒙鲜鲭娫捇蚋哳l電話及110報警臺報警，同時向當?shù)?20急救中心請求救援。并做好相應的配合工作。2）發(fā)生碰撞沉船事故的現(xiàn)場處理1、施工中無論施工船舶或航行船舶不慎發(fā)生事故后， 必須進行自救和互救， 首先啟動應急事故處理預案對落水人員和傷員進行搶救，同時船隊長應及時調(diào)度所有機動船舶在較短的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場， 在有能力的情況下應將受損船舶拖至岸邊，防止沉船事故的發(fā)生，保證航道的暢通，并及時向當?shù)睾Ｊ虏块T報告真實情況，不得肇事逃逸，不得私下處理事故。2、如情況緊急，事故重大應立即撥打當?shù)睾Ｊ虏块T電話和 110報警臺、120急救中心請求救援。最大可能做好配合工作。3、同時報告本工程項目經(jīng)理和單位主要領導及安全科， 項目經(jīng)理應及時向業(yè)主和監(jiān)理組報告，接報后應迅速組織有關人員趕赴現(xiàn)場，保護現(xiàn)場，維持交通秩序，協(xié)助海事部門參加調(diào)查處理。4、海事部門現(xiàn)場勘察后，應迅速撤離所占航道，保持航道通暢。（3）發(fā)生堵檔事故的現(xiàn)場處理由于發(fā)生安全事故或施工影響，造成來往船舶積