某汽車站可行性研究報(bào)告

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u_Toc366143067”二、 項(xiàng)目單位基本情況 4HYPERLINK\l”_Toc366143068”三、 報(bào)告編制依據(jù) 4五、 建設(shè)規(guī)模 5HYPERLINK\l”_Toc366143071”六、 建設(shè)內(nèi)容 5HYPERLINK\l”_Toc366143072"七、 建設(shè)工期 6_Toc366143074"九、 資金籌措 6HYPERLINK\l”_Toc366143075"十、 結(jié)論 6HYPERLINK\l”_Toc366143076”十一、 建議 7_Toc366143079"二、項(xiàng)目建設(shè)的背景 11HYPERLINK\l”_Toc366143080”三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 12HYPERLINK\l”_Toc366143081”第三章 車站規(guī)模指標(biāo)預(yù)測 16HYPERLINK\l”_Toc366143082"一、 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測 16HYPERLINK\l”_Toc366143083”二、 汽車客運(yùn)站建筑規(guī)模分級(jí)確定 17三、 旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測 17四、 發(fā)車班次 18五、 發(fā)車位數(shù) 18HYPERLINK\l”_Toc366143087"第四章 車站主要設(shè)施規(guī)模量化計(jì)算 18HYPERLINK\l”_Toc366143088”一、 站前廣場 18HYPERLINK\l”_Toc366143089”二、 停車場 19三、 發(fā)車位 19四、 站房 19_Toc366143093”六、 車站設(shè)備及配置要求 21HYPERLINK\l”_Toc366143094"第五章 項(xiàng)目選址、建設(shè)條件、內(nèi)容、規(guī)模、工期 24一、 項(xiàng)目選址 24HYPERLINK\l”_Toc366143096”二、 建設(shè)條件 24HYPERLINK\l”_Toc366143097"三、 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 26_Toc366143099”第六章 項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 28HYPERLINK\l”_Toc366143100”一、 設(shè)計(jì)理念與目標(biāo) 28_Toc366143102"三、 主站房建筑設(shè)計(jì) 32_Toc366143106"七、 電氣設(shè)計(jì) 35_Toc366143108"九、 消防設(shè)計(jì)專篇 40HYPERLINK\l”_Toc366143109"第七章 節(jié)能措施 41一、 建筑節(jié)能措施 41HYPERLINK\l”_Toc366143111”二、 電氣節(jié)能措施 42HYPERLINK\l”_Toc366143112”三、 營運(yùn)管理措施 43HYPERLINK\l”_Toc366143113"第八章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 43HYPERLINK\l”_Toc366143114"一、 編制依據(jù)及原則 43_Toc366143116"三、 環(huán)境保護(hù)措施 45四、 環(huán)境影響結(jié)論與建議 48HYPERLINK\l”_Toc366143118”第九章 勞動(dòng)安全、衛(wèi)生 49二、 衛(wèi)生措施 50HYPERLINK\l”_Toc366143121"第十章 項(xiàng)目管理 51_Toc366143123"二、 項(xiàng)目管理要求 51HYPERLINK\l”_Toc366143124”三、 工程項(xiàng)目管理 52_Toc366143126"五、 工程施工管理 53六、 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 55HYPERLINK\l”_Toc366143128”第十一章 組織機(jī)構(gòu)和人力資源配置 57HYPERLINK\l”_Toc366143129"第十二章 項(xiàng)目招標(biāo)范圍及形式 57_Toc366143131”二、 招標(biāo)組織形式及招標(biāo)方式 58_Toc366143133"第十三章 總投資估算及資金來源 58一、 總投資 58二、 資金來源 59五、 項(xiàng)目建設(shè)資金使用計(jì)劃 61第十四章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 61HYPERLINK\l”_Toc366143140"一、 概述 61HYPERLINK\l”_Toc366143141”二、 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 62四、 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 67_Toc366143146"二、 評(píng)價(jià)結(jié)論 69HYPERLINK\l”_Toc366143147”第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 70_Toc366143149”二、 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 71HYPERLINK\l”_Toc366143157”三、 風(fēng)險(xiǎn)防范對策 73一、 結(jié)論 73二、 建議 74方面，結(jié)合客運(yùn)站布置公交樞紐站、停車場、公共交通車輛調(diào)度中心等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同交通運(yùn)輸形式的無縫接駁.因此，隨著新區(qū)道路、供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,將現(xiàn)有汽車站外移至新區(qū),不僅有利于舊城區(qū)的改造，而且完全符合《規(guī)劃》要求，并且有利于新區(qū)規(guī)劃的總體實(shí)施。提高旅客發(fā)送能力，滿足客運(yùn)發(fā)展的需要近年來，在中共某某縣委的領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下齊心協(xié)力，同心同德，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院和省州關(guān)于全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重大戰(zhàn)略思想,勝利地完成了“十一五”規(guī)劃綱要確定的奮斗目標(biāo)和任務(wù)，全縣基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善，綜合實(shí)力大幅提升.人民生活水平進(jìn)一步提高，農(nóng)民人均純收入和城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長較快，分別達(dá)到3100元、12182元.隨著人民生活的不斷改善，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、旅游、走親訪友等活動(dòng)大幅增加,汽車客運(yùn)站旅客發(fā)送量也在逐年遞增。因此，從滿足客運(yùn)需求,促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面來看，建設(shè)某某縣汽車客運(yùn)站是很有必要的。改善客運(yùn)設(shè)施,提高客運(yùn)服務(wù)水平的需要現(xiàn)有某某汽車客運(yùn)站規(guī)模規(guī)模偏小,停車場、候車區(qū)、站前廣場等站場基礎(chǔ)設(shè)施不足；農(nóng)公汽車客運(yùn)站僅為臨時(shí)停車場,沒有候車等設(shè)施。由于客運(yùn)設(shè)施生產(chǎn)能力不足，無法適應(yīng)現(xiàn)代客運(yùn)的發(fā)展需求。隨著人們物質(zhì)文化水平的不斷提高,旅客對客運(yùn)部門的要求已不再滿足于過去的“走得了,走得及時(shí)"，而要求“走得好，走得舒適"，要求有個(gè)舒適的候車環(huán)境和安全乘車條件,要求集候車、乘車、購物、餐飲相配套的一條龍服務(wù)設(shè)施，而目前某某汽車客運(yùn)站場地狹小，人員和車輛穿梭，秩序混亂，車輛擁擠，缺乏安全感,更無舒適感，根本無法滿足旅客出行的要求。而新建的汽車站周邊道路通暢,四通八達(dá)，能夠較快疏散客流.同時(shí)周邊新建的餐飲、賓館等服務(wù)設(shè)施配套齊全。從對公路客運(yùn)發(fā)展和提高服務(wù)水平角度看，建設(shè)某某汽車客運(yùn)站是亟需的。整合客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)城市發(fā)展的需要城市發(fā)展需要有合理的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)相配套，以保證城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。隨著某某省＊**一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，某某縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,城市建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。某某汽車客運(yùn)站現(xiàn)狀占地小，生產(chǎn)規(guī)模無法滿足客運(yùn)發(fā)展的需要，周邊為商業(yè)設(shè)施,擴(kuò)建成本太大,客運(yùn)站難以承受。新建汽車站在擴(kuò)大面積、新建設(shè)施后，能夠容納社會(huì)運(yùn)力加入，從而增加客運(yùn)力。同時(shí)通過統(tǒng)一、規(guī)范的管理，提高整體服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，從整合城區(qū)客運(yùn)服務(wù)力量和設(shè)施，促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展角度，新建某某汽車客運(yùn)站已是十分迫切。車站規(guī)模指標(biāo)預(yù)測設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測根據(jù)《某某縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，“十二五”期間某某縣城鎮(zhèn)化將進(jìn)入快速推進(jìn)期?！笆晃?末，城鎮(zhèn)化率達(dá)21％，相比“十五”末的17％,提高了4個(gè)百分點(diǎn)?！笆濉睍r(shí)期，城鎮(zhèn)化率將保持高位增長，力爭“十二五"末達(dá)到40%，轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口6萬人以上.“十二五”時(shí)期預(yù)計(jì)全縣GDP將由2010年的15。43億元發(fā)展到2015年的26。35億元.按此速度測算，年增速約為11。29%?？h城現(xiàn)有人口2.48萬，“十二五”規(guī)劃期末將達(dá)到3。5萬人,按此速度測算，人口年增速約為7。2％。根據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》中設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測方法的彈性系數(shù)法，以縣城人口增速為參照，預(yù)測設(shè)計(jì)年度（車站建成投產(chǎn)使用后的十年）平均日旅客發(fā)送量為8697人.彈性系數(shù)法預(yù)測設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量表序號(hào)設(shè)計(jì)年度年份縣城人口（萬人）人口增長率日旅客發(fā)送量日旅客發(fā)送量增長率彈性系數(shù)k120092.30838220102。487。8%98617.65%2.27320112.667.2％118620。28%2.82420122。857。2%153629.51%4.10520133。067。2%191824。90％3。466120143.287.2％244027.20%3.787220153.517.2%307626.05%3。628320163.767.2％389526。63％3.709420174。037。2%492126。34％3。6610520184.337.2％622426。48%3。6811620194。647。2%786826。41％3.6712720204.977。2％994926.45％3。6713820215.337。2%1257926.43%3.6714920225.717.2%1590426。44%3。67151020236.127.2%2010826。43%3。67汽車客運(yùn)站建筑規(guī)模分級(jí)確定根據(jù)《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T60—2012）汽車客運(yùn)站建筑規(guī)模分級(jí)的規(guī)定：分級(jí)發(fā)車位年度平均日旅客發(fā)送量（人/日)一級(jí)≥2010000～25000二級(jí)13～195000～9999三級(jí)7～122000～4999四級(jí)≤6300～1999五級(jí)＜300根據(jù)前面計(jì)算，設(shè)計(jì)年度(車站建成投產(chǎn)使用后的十年)平均日旅客發(fā)送量為8697人，因此確定本項(xiàng)目建筑規(guī)模分級(jí)為二級(jí)汽車客運(yùn)站.旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測根據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》公式A-2：D=a×F式中：D—旅客最高聚集人數(shù),人F-設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次a—計(jì)算百分比，其大小按下表選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次)計(jì)算百分比(%)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比(%）≥150008300～200020～1510000～1500010~8100~30030～205000~1000012～10＜10050～302000～500015~12旅客最高聚集人數(shù)D=a×F＝12％×8697＝1044人發(fā)車班次根據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》：日均發(fā)車班次按公式A-3計(jì)算求得：N=βF（1—ζ)Pμ式中：N——日均發(fā)車班次，班次β——不均衡系數(shù)，一般取1.15ζ—-過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比P-—客車平均定員，人μ——始發(fā)車合理乘載率N=βF（1—ζ）＝1.15×8697×(1—0。2)=333Pμ30×80%發(fā)車位數(shù)根據(jù)《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T60—2012）表3。0。3規(guī)定，二級(jí)客運(yùn)站發(fā)車位13～19個(gè)。本項(xiàng)目按18個(gè)取定.車站主要設(shè)施規(guī)模量化計(jì)算站前廣場二級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.2㎡~1.5㎡計(jì)算，則站前廣場面積＝1044×1。2＝1253㎡。停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3。5倍計(jì)算，即：停車場面積=28。0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積＝28×18×12m×2。5m＝15120㎡。發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的4。0倍計(jì)算。即：發(fā)車位面積=4.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積＝4×18×12m×2.5m＝2160㎡.站房候車廳候車廳面積=1.0㎡/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)＝1044㎡。售票廳售票廳面積=購票室面積+售票室面積售票窗口數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù)＝1044＝7每窗口每小時(shí)售票張數(shù)150購票室面積=20.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)＝140㎡售票室面積=6。0㎡/窗口×售票窗口數(shù)+15。0㎡＝57㎡采用微機(jī)售票另增設(shè)20.0㎡的總控室則售票廳面積按300㎡取定。行包托運(yùn)處行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積托運(yùn)單元數(shù)：二級(jí)車站2個(gè)托運(yùn)廳面積=25。0㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)＝50㎡受理作業(yè)室面積=20.0㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)＝40㎡行包庫房面積=0.1㎡/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15。0㎡＝0.1×1044+15＝120㎡則：行包托運(yùn)處面積按210㎡取定。行包提取處行包提取處面積按托運(yùn)處面積的30%～50％計(jì)算。210×40％＝84㎡.綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。綜合服務(wù)處面積=0。02×設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量＝0。02×8697＝174㎡駕乘休息室駕乘休息室面積=3。0×發(fā)車位數(shù)(㎡)＝54㎡調(diào)度室二級(jí)車站20~30㎡，按25㎡取定;治安室治安值勤室面積按15.0~30。0㎡選取，按20㎡取定。廣播室廣播室面積按10.0～20.0㎡選取，按20㎡取定。醫(yī)療救護(hù)室醫(yī)療救護(hù)室面積按20。0～40.0㎡選取，按30㎡取定。飲水室盥洗飲水室面積按20.0～30.0㎡選取,按30㎡取定。旅客廁所(盥洗室)男廁：1.2㎡/人×(4%～6％)×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15。0㎡＝1。2×5％×1044+15＝78㎡女廁：1。5㎡/人×(3％~5%）×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0㎡＝1.5×4%×1044+15＝78㎡輔助設(shè)施汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)(溝、室)汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室)面積根據(jù)檢測項(xiàng)目與檢測方式,按每個(gè)臺(tái)位80.0～120.0㎡設(shè)置。汽車尾氣測試室汽車尾氣測試室面積:二級(jí)車站60.0～120.0㎡.車輛清潔、清洗臺(tái)車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90～120㎡/個(gè)設(shè)置.車站設(shè)備及配置要求車站設(shè)備車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備.基本設(shè)備車站基本設(shè)備包括售票設(shè)備（包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離欄等）、候車室設(shè)備(包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等）、行包安全檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備（包括班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、營運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌等）等。智能化系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng)、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動(dòng)化辦公系統(tǒng)(包括辦公系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng))設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示（包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng)）設(shè)備等。配置原則適用性設(shè)備要適應(yīng)車站工藝和作業(yè)特點(diǎn)，具有靈活性、機(jī)動(dòng)性、作業(yè)連續(xù)性及“一機(jī)多用、多機(jī)聯(lián)用”的可能性等?？煽啃栽O(shè)備壽命周期長，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。通用性設(shè)備系統(tǒng)通用，兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對接。經(jīng)濟(jì)性設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用成本低。有效性設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適應(yīng)，利用率及勞動(dòng)生產(chǎn)率高?？尚行砸子诎惭b調(diào)試，操作簡便,技術(shù)要求低.先進(jìn)性設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度高,可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。基本要求車站設(shè)備的數(shù)量與類別應(yīng)根據(jù)車站生產(chǎn)能力和作業(yè)量的大小確定，主要設(shè)備盡可能地選用國家定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。主要基本設(shè)備的配置要求見下表,智能化系統(tǒng)設(shè)備視車站實(shí)際情況按需配置.車站基本設(shè)備的配置要求設(shè)備名稱基本要求行包安全檢查設(shè)備能在不開包情況下準(zhǔn)確查出乘客攜帶的危險(xiǎn)品可查行李最大尺寸(寬×高）:900㎜×800㎜汽車尾氣排放測試設(shè)備可快速、準(zhǔn)確地測定汽車尾氣排放是否超標(biāo)微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢，預(yù)定、售票服務(wù)；滿足遠(yuǎn)程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對接要求；方便相關(guān)票務(wù)信息的傳遞、交換、存儲(chǔ)、處理與統(tǒng)計(jì)安全消防設(shè)備設(shè)備配置齊全、有效；符合國家安全消防的有關(guān)規(guī)范及規(guī)定宣傳告示設(shè)備設(shè)備配置齊全、有效、醒目、美觀大方；二級(jí)車站應(yīng)以電子顯示方式清晰流動(dòng)顯示行包搬運(yùn)與便民設(shè)備能實(shí)現(xiàn)輕快、便捷、安全的搬運(yùn)作業(yè)；便民設(shè)備要與車站工藝流程相匹配、輕巧、方便旅客使用生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)客車到站、報(bào)站、發(fā)班、銷班、停車、檢驗(yàn)等一體化管理項(xiàng)目選址、建設(shè)條件、內(nèi)容、規(guī)模、工期項(xiàng)目選址根據(jù)《某某縣縣城總體規(guī)劃(2010—2030）》，新建汽車站選址位于某某縣外環(huán)中路,距高速公路入口不到0。8公里，距現(xiàn)中心城區(qū)1。2公里。目前規(guī)劃用地41。5畝，交通十分便捷。項(xiàng)目區(qū)位示意圖建設(shè)條件項(xiàng)目地形條件本項(xiàng)目場地高程為388-400米,設(shè)計(jì)高程為390米左右，土石方量較大，場址地質(zhì)情況良好。擬建場址符合某某縣總體規(guī)劃要求，場址水、電、通訊等配套設(shè)施較為方便.水文地質(zhì)條件場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象,場地穩(wěn)定，適宜擬建物的興建.擬建場區(qū)的穩(wěn)定性及抗震地質(zhì)條件良好，場平后，挖方區(qū)主要為巖質(zhì)地基，擬建物以基巖作地基持力層,地基穩(wěn)定。局部填方區(qū)為土層地基,適宜樓層低、荷載小的建（構(gòu)）筑物布設(shè)。場地地抗震設(shè)防烈度小于6度，場地土的類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類.場區(qū)內(nèi)地下水為巖溶裂隙水，屬中性碳酸鈣鎂型水，主要貯藏在白云巖溶隙及構(gòu)造節(jié)理裂隙中,屬相對富水地帶，穩(wěn)定地下水位埋深15.0米左右，埋藏標(biāo)高在370。0米左右，動(dòng)態(tài)變化在2。0~3.0米，地下水對混砼和砼中的鋼筋具微腐蝕性。建議對場平范圍內(nèi)的切方邊坡進(jìn)行專項(xiàng)勘察,提出合理、經(jīng)濟(jì)的邊坡開挖方式及防治方案。對擬建場區(qū)的永久性切方邊坡及填方邊坡，應(yīng)采取切實(shí)、安全、可靠的抗支擋措施進(jìn)行治理。場區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水埋藏深度較大,地下水對砼和建材無腐蝕性.場地抗震設(shè)防烈度小于6度，可不進(jìn)行抗震設(shè)防。挖方區(qū)土石比（土:軟石：次堅(jiān)石）建議參考值為：13：9：78。擬建場區(qū)為中等巖溶發(fā)育等級(jí)，土層厚度變化較大，溶溝、溶槽及傾斜巖面較為發(fā)育，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001、2009版）及《某地建筑巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB22/46-2004)對巖溶地基勘察的有關(guān)規(guī)定，建議進(jìn)行詳細(xì)階段的巖土工程勘察工作，為業(yè)主及設(shè)計(jì)部門提供可靠的地質(zhì)資料。項(xiàng)目的交通狀況擬建場址的客運(yùn)站前廣場、集散大廳直接連通新區(qū)主干路網(wǎng)外環(huán)中路，交通極為方便，區(qū)位優(yōu)勢明顯。供電、供水情況擬建場址內(nèi)水資源豐富,用電量供應(yīng)充裕。電信、移動(dòng)、聯(lián)通、網(wǎng)絡(luò)公司等某某分支站(所)，距本項(xiàng)目所在地很近，項(xiàng)目建設(shè)后將能夠依托縣城完善其基礎(chǔ)設(shè)施.本項(xiàng)目建設(shè)需要的立項(xiàng)、土地、規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等手續(xù)已經(jīng)全部辦理完畢(具體見報(bào)告附件）.建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模根據(jù)某某省道路旅客運(yùn)輸站站級(jí)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及某某縣旅客量發(fā)展情況及某某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,確定某某縣某某汽車站的建設(shè)規(guī)模為：設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量為8697人,新建二級(jí)客運(yùn)站一座,占地面積27696㎡、總建筑面積12051。87㎡、規(guī)劃參數(shù)如下:規(guī)劃用地面積:27696㎡（批準(zhǔn)的項(xiàng)目總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡，預(yù)留發(fā)展用地9666㎡）總建筑面積:12051。87㎡其中:站房建筑面積:8151.35㎡客運(yùn)輔助設(shè)施建筑面積：2032.99㎡食宿站建筑面積：1867。53㎡建設(shè)內(nèi)容場地設(shè)施：站前廣場、停車場、發(fā)車位;站務(wù)用房：候車廳（室）、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、行包托運(yùn)廳(處)、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房生產(chǎn)輔助用房:汽車安全檢測臺(tái)、車輛清潔、清洗臺(tái)、汽車維修車間、材料庫/殘料間、配電室、司乘公寓辦公用房食宿站總圖工程（含廣場綠化、道路，給排水設(shè)施、供配電、消防設(shè)施等）；主要設(shè)備配置服務(wù)設(shè)備：售票窗口、檢票口、候車室座椅、行包安全檢查設(shè)備、車輛安檢設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、智能廣播通訊設(shè)備、人工廣播通訊設(shè)備、對講機(jī)、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖與空調(diào)設(shè)備、微機(jī)售票設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔衛(wèi)生設(shè)備、搬運(yùn)手推車、便民小推車;宣傳設(shè)施:客運(yùn)班次時(shí)刻表、行包價(jià)目表、營運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌智能系統(tǒng)設(shè)備：微機(jī)售票管理系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、電子顯示設(shè)備建設(shè)工期本項(xiàng)目的建設(shè)工期為15個(gè)月.項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)理念與目標(biāo)按照“統(tǒng)一規(guī)劃，超前性,布局、造型合理，新穎適用”的設(shè)計(jì)原則。嚴(yán)格遵照城市規(guī)劃總體布局要求,結(jié)合某某的區(qū)域環(huán)境和特定地段進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地充分體現(xiàn)交通建筑的性格特征和時(shí)代精神.按城市交通樞紐總體規(guī)劃的要求,該站的規(guī)模按二級(jí)客運(yùn)站的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)?？茖W(xué)、合理地組織客流、車流和貨流的進(jìn)出站路線，確保旅客安全、快捷、方便地乘車。充分考慮場地條件及當(dāng)?shù)厝宋臍v史條件和自然景觀條件，并從投資成本及使用功能考慮。按有關(guān)要求合理控制建筑規(guī)模及成本，以利于分期實(shí)施,形成可持續(xù)發(fā)展的條件。將“新觀念、新技術(shù)、新材料”與傳統(tǒng)的建筑要求有機(jī)結(jié)合，充分最新的網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，提高本設(shè)計(jì)的品質(zhì)和環(huán)境水平，為旅客提供一個(gè)舒適、安全、超前和獨(dú)特的空間總平面設(shè)計(jì)場地概述某某縣某某汽車站位于某某縣外環(huán)中路，規(guī)劃用地27696平方米（批準(zhǔn)的項(xiàng)目總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡,預(yù)留發(fā)展用地9666㎡），地塊東西長約300米，南北寬約120米，場地南低北高，場地原始最大高差30米。功能分區(qū)與建筑布局根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門提供的有關(guān)資料，某某縣某某汽車站用地范圍的西面及南面各有一條規(guī)劃道路。為旅客的集散提供必要的條件，為緩解城市道路交通提供了有力的保障.整個(gè)場地根據(jù)功能用途主要分為兩個(gè)部分，主站房沿南面規(guī)劃道路布置。主站房北面為停、發(fā)車場，東面為停車場地。東面為后勤及輔助用房。進(jìn)出站口設(shè)計(jì)汽車站的客運(yùn)旅客主出入口設(shè)在主站房南側(cè)，面向站前廣場及外環(huán)中路。設(shè)一個(gè)車輛進(jìn)站口，位于外環(huán)西路。一個(gè)車輛出站口，位于舞水路。車輛在車站內(nèi)的行駛線形合理、流暢。進(jìn)出站口的寬度均不小于4米?？瓦\(yùn)進(jìn)出站口應(yīng)與旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距離，并設(shè)隔離措施。進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線的要求。進(jìn)出站口宜設(shè)同步的聲光信號(hào)。候車區(qū)疏散設(shè)計(jì)候車廳安全出口兩個(gè)；安全出口、樓梯及室外通道寬度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范計(jì)算。候車廳內(nèi)帶有導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口均不應(yīng)作為安全出口計(jì)算寬度.安全出口必須設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明。售票廳設(shè)計(jì)售票廳應(yīng)有旅客正常購票活動(dòng)空間，不應(yīng)兼作過廳.售票廳與行包托運(yùn)處、候車廳等應(yīng)有較好聯(lián)系，并單獨(dú)設(shè)出入口。售票窗口數(shù)=最高聚集人數(shù)/100(100為每小時(shí)每個(gè)窗口可售票數(shù))售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿，欄桿高度以1.20m~1.40m為宜.售票窗口應(yīng)設(shè)局部照明，局部照明其照度值不應(yīng)小于150lx.售票廳除滿足自然采光及通風(fēng)外，宜保留一定墻面，用于分布各業(yè)務(wù)事項(xiàng)。售票室、票據(jù)庫設(shè)計(jì)售票室的使用面積按每個(gè)售票口不應(yīng)小于6㎡計(jì)算。售票室應(yīng)有良好采光、通風(fēng)和安全設(shè)施.票據(jù)庫獨(dú)立設(shè)置,使用面積15㎡。票據(jù)庫的耐火等級(jí)不應(yīng)低于2級(jí)。站臺(tái)設(shè)計(jì)站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運(yùn)轉(zhuǎn),其凈寬不應(yīng)小于2.50m。站臺(tái)應(yīng)設(shè)置雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺(tái)雨棚，凈高不應(yīng)低于5m。站臺(tái)雨棚如設(shè)支承柱，柱距一般不應(yīng)小于3。90m。柱位不應(yīng)影響旅客交通和行李包裝卸.站臺(tái)雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型燈具。發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應(yīng)設(shè)于站臺(tái)與停車場之間。發(fā)車位地坪應(yīng)設(shè)不小于5‰坡向站場的坡度。停車場設(shè)計(jì)停、發(fā)車場設(shè)在主站房北面,共設(shè)18個(gè)發(fā)車位、138個(gè)待發(fā)車位和10個(gè)洗車位.滿足駐站車輛停放及進(jìn)出車要求。停車場的汽車疏散口應(yīng)至少三個(gè).客車進(jìn)出口除應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口及出站口外，還宜裝置同步的聲、光進(jìn)出車信號(hào),其燈光信號(hào)必須符合交通信號(hào)規(guī)定。停車場內(nèi)車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不宜超過50輛。站場停車超過50輛時(shí),應(yīng)按組分設(shè)汽車水箱供水點(diǎn),嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)還應(yīng)設(shè)熱水供水點(diǎn).停車場設(shè)置汽車自動(dòng)沖洗裝置。站場污水應(yīng)進(jìn)行處理,達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排入下水系統(tǒng)。站場照明不得對駕駛員產(chǎn)生眩光,站場照明平均照度為3～10lx.消防設(shè)計(jì)本工程屬一類一級(jí)防火工程。整個(gè)場地有四個(gè)車輛出入口，客車、社會(huì)車輛及出租車等均已按規(guī)范要求設(shè)計(jì)為分組停放，并按規(guī)定距離設(shè)置室外消火栓，建筑物間距亦滿足消防要求,建筑物消防均按規(guī)范要求.豎向設(shè)計(jì)場地外規(guī)劃道路標(biāo)高為385。933~391。500m，可以充分利用地形高差進(jìn)行合理化的設(shè)計(jì),場地內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高為±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高390。075m。主站房建筑設(shè)計(jì)平面、空間布局結(jié)合現(xiàn)有場地條件及相臨道路環(huán)境，將主體置于場地南面，同時(shí)退出充足的場地以結(jié)合城市綠地設(shè)計(jì)形成站前廣場。單體在沿規(guī)劃道路方向采用一字型布置，將建筑主體融合于整體場地環(huán)境中,以體現(xiàn)建筑與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。內(nèi)部空間建筑處理該站房以候車大廳及售票廳為中心，靠規(guī)劃道路為6層建筑，底層為進(jìn)站大廳、售票廳及部分配套服務(wù)用房.上面5層為辦公室及其他用房。建筑外形風(fēng)格及主體造型某某縣某某汽車站作為一個(gè)現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施建筑，應(yīng)具有強(qiáng)烈的時(shí)代感和現(xiàn)代性及民族區(qū)域性，應(yīng)以美觀大方、通透明晰的特性展現(xiàn)在人們的面前，尤其應(yīng)突出其交通特性和標(biāo)志性,本方案結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ攸c(diǎn)，以徽派建筑風(fēng)格為基調(diào)，立面上力求簡潔大方，以明晰的立面劃分出建筑的功能布置,結(jié)合地方文化及特色，使之給旅客留下一個(gè)深刻的印象。無障礙設(shè)計(jì)所有室外工程、公共設(shè)施均考慮無障礙設(shè)計(jì)，為老人及殘疾人的出入及使用提供方便。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)(1)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009—2001）;（2）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011.2001）;（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010。2002)；（4)《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007—2002)。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1)結(jié)構(gòu)選型:根據(jù)建筑造型和工程工期的要求,主體擬采用鋼框架結(jié)構(gòu)，夾層采用鋼-混凝土組合樓蓋形式.為完成建設(shè)單位的工程進(jìn)度要求,在滿足使用功能和安全的前提下，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選用市場上容易采購的熱軋H型鋼和螺旋焊鋼管做為主要構(gòu)件,以減少鋼材的備料和加工時(shí)間。夾層樓板采用壓型鋼板兼做模板的組合樓板形式，減少施工現(xiàn)場的模板支撐,可大大加快施工進(jìn)度（2)地基處理及基礎(chǔ)型式：由于本工程巖土工程勘察報(bào)告尚未完成，基礎(chǔ)形式初步確定采用樁基方案。給排水設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)任務(wù)書。關(guān)于方案設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。建設(shè)單位提供的建設(shè)地點(diǎn)市政條件。國家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)及省內(nèi)地方法規(guī)。建筑及其它專業(yè)提供的相關(guān)資料。給水系統(tǒng)水源:本建筑給水兩路由市政給水管引進(jìn)一路DN150引入，圍繞建筑成環(huán)布置。生活用水及消防用水分別設(shè)置水表計(jì)費(fèi).給水系統(tǒng)：本建筑由市政壓力直接供水。熱水及飲用水供應(yīng)：工作人員飲用水定額2L/人.日；旅飲用水定額0。2L/人。次。集中設(shè)置開水間，采用電開水器或冷熱水飲水機(jī)供應(yīng)飲用水。每個(gè)開水間設(shè)置一臺(tái)電開水器（DR—90，開水供應(yīng)量為90L/h，N=9。0KW）。排水系統(tǒng):生活污水經(jīng)化糞池處理后，就近排至市政路市政污水管。污水排放量約為20m3/日（不計(jì)綠化、站前廣場及未預(yù)見用水,排水量以用水量90%計(jì))。衛(wèi)生間內(nèi)采用污、廢水合流.空調(diào)機(jī)房采用密閉地漏。雨水系統(tǒng)：室外污水與雨水分流,雨水分別就近排至城市道路雨水系統(tǒng)。室外雨水重現(xiàn)期采用兩年，徑流系數(shù)ψ=0.60，室外q15=254。6L/s。ha。區(qū)域雨水排放量為3154L/s?？紤]本建筑屋面面積大、要求高，建議按壓力流進(jìn)行屋面雨水設(shè)計(jì)。屋面雨水重現(xiàn)期采用十年，q5=5.03L/s.100㎡。電氣設(shè)計(jì)1、強(qiáng)電部分：設(shè)計(jì)依據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2006；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008；《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-95；《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057—94（2000年版）;《10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50053-94；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95；《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ86-92；變、配電系統(tǒng)負(fù)荷等級(jí):通信、導(dǎo)航設(shè)施用電為一級(jí)負(fù)荷;消防設(shè)備供電、應(yīng)急照明、客運(yùn)站主要用電為二級(jí)負(fù)荷；空調(diào)等其余用電為三級(jí)負(fù)荷.供電方式：為滿足一、二級(jí)負(fù)荷的供電要求，采用引自不同區(qū)域供電站的兩路10kV高壓電源供電,當(dāng)一路電源發(fā)生故障時(shí)，另一路電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞。采用電纜引入建筑物。為確保消防等一級(jí)負(fù)荷需要，另設(shè)置自啟動(dòng)閉式水循環(huán)風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組。照明設(shè)計(jì)建筑照度標(biāo)準(zhǔn)：問訊處、候車室、中央大廳、售票大廳、行李認(rèn)領(lǐng)、到達(dá)大廳、出發(fā)大廳、計(jì)算機(jī)房照度為200（lx)。售票處、證照檢查：500lx；安全檢查、換票、行李托運(yùn):300lx；有棚站臺(tái):200lx；疏散通道、樓梯間、公共場所等部位設(shè)應(yīng)急照明；應(yīng)急照明兼做保安照明,并與保安系統(tǒng)或消防聯(lián)動(dòng)；根據(jù)場所使用功能確定光源。采用節(jié)能環(huán)保型燈具.滿足照明均勻度及照明品質(zhì)。大廳等各類公共活動(dòng)場所采用智能型照明控制系統(tǒng)，或部分納入BA控制系統(tǒng)。防雷與接地及安全措施大樓按第二類防雷建筑物設(shè)計(jì)防雷設(shè)施。低壓配電系統(tǒng)接地型式采用TN—S系統(tǒng)；工作接地、保安接地、弱電系統(tǒng)接地與防雷接地共用接地裝置，接地電阻要求不大于1歐姆.低壓配電室設(shè)總等電位端子箱MEB,進(jìn)出建筑物的所有金屬管道均與接地裝置相連；對配電間、弱電各機(jī)房等做局部等電位(LEB)聯(lián)結(jié).電源系統(tǒng)、各信息系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的信號(hào)線路加裝電涌保護(hù)器進(jìn)行防雷擊電磁脈沖的保護(hù)。2、弱電部分：設(shè)計(jì)依據(jù)：GB50016－2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045－95《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50116—98《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50395—2007《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50394-2007《入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50396-2007《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50348-2004《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50311-2007《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50200-94《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/T50314—2000《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)范圍：通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、有線廣播與擴(kuò)聲系統(tǒng)、公共信息查詢系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng):通信線路引自城市虛擬網(wǎng)。綜合布線系統(tǒng)水平布線線纜和配線器件采用六類的布線器件,主干布線語言采用超五類;數(shù)據(jù)采用光纜布線器件。有線電視系統(tǒng)：設(shè)置完整的有線電視系統(tǒng)，為站內(nèi)旅客提供市內(nèi)有線電視信號(hào)。大樓有線電視系統(tǒng)引自城市有線電視網(wǎng)。有線廣播與擴(kuò)聲系統(tǒng)：擴(kuò)聲系統(tǒng):站內(nèi)用房、管理用房等設(shè)置固定的擴(kuò)聲裝置，滿足業(yè)務(wù)廣播。背景音樂系統(tǒng)：設(shè)置獨(dú)立的、多音源的播音柜，向建筑物內(nèi)公共場所等提供背景音樂音源和分區(qū)域公共廣播信息。消防緊急廣播與公共廣播共用一套系統(tǒng)。公共信息查詢系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)信息顯示系統(tǒng)：設(shè)置大屏幕全彩電子顯示牌,發(fā)布各類信息。有相互連通的傳輸線路并留有裕量。安全防范系統(tǒng):對大樓可能出現(xiàn)的人力災(zāi)害、突發(fā)事件的防御能力,提供對大樓和人身財(cái)產(chǎn)的安全保護(hù)，提供人事出勤、保安人員管理等數(shù)據(jù)管理。根據(jù)用戶對房屋的使用安排和使用情況，確定防護(hù)目標(biāo)的級(jí)別并采用相應(yīng)措施。電視監(jiān)視系統(tǒng)：對一層各出入口、走道、大廳、車庫等進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的視頻監(jiān)視。防盜系統(tǒng)：部分重要管理區(qū)等設(shè)置防盜報(bào)警裝置。出入口控制系統(tǒng):內(nèi)部工作人員出入口、以及重要場所設(shè)置出入口控制裝置.可根據(jù)安全、管理需要,對各類出入口按各種不同的通行對象及其準(zhǔn)入級(jí)別進(jìn)行實(shí)時(shí)控制與管理.巡更系統(tǒng):大樓各層設(shè)置巡更系統(tǒng)，提高管理水平，對保安人員巡邏值勤的工作進(jìn)行監(jiān)督、記錄、并能在意外情況時(shí)及時(shí)報(bào)警。建筑物室外周界、室內(nèi)周界設(shè)置防入侵警報(bào)系統(tǒng)。檢查、公安等部門設(shè)置獨(dú)立的安防機(jī)房。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)形式為控制中心報(bào)警系統(tǒng)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)保護(hù)對象等級(jí)為一級(jí)。消防控制室設(shè)在一層?xùn)|北側(cè)。火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志：火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志：疏散樓梯間、疏散走道、配電室、消防控制室、系統(tǒng)總機(jī)房、調(diào)度室等設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急照明。疏散走道、安全出口處設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志。燈光疏散指示標(biāo)志均選用自帶蓄電池?zé)艟摺Ｏ揽刂剖?、消防泵房、變電所及通信機(jī)房等應(yīng)急照明應(yīng)滿足正常工作要求。疏散用的應(yīng)急照明，其地面照度不低于0.5LX。應(yīng)急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志，應(yīng)設(shè)玻璃或其它不燃燒材料制作的保護(hù)罩。本設(shè)計(jì)疏散指示燈均采用分散式應(yīng)急備用電源(應(yīng)急燈具內(nèi)部蓄電池電源）其連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)不小于30分鐘。火災(zāi)事故廣播系統(tǒng)：消防控制室設(shè)置緊急廣播設(shè)備,在公共場所等設(shè)有3W揚(yáng)聲器，保證建筑物內(nèi)任何一處至揚(yáng)聲器的步行距離不大于25米，消防廣播與背景音樂共用一套功放和揚(yáng)聲器，火災(zāi)應(yīng)急廣播具有手、自動(dòng)選層功能，當(dāng)火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)層及上下相關(guān)層采用強(qiáng)切手段全功率輸出，并設(shè)有多種播放音源供火災(zāi)時(shí)播出。暖通設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù):《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50019-2003）；《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50243-2002)；《空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)手冊》(第二版)；《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB500189-2005)；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)；《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB500242-2002);建設(shè)單位提供方案設(shè)計(jì)任務(wù)書。設(shè)計(jì)內(nèi)容：超過20m長的內(nèi)走道設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。大廳按照防火分區(qū)各自設(shè)置火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙系統(tǒng)，排煙機(jī)均設(shè)置在屋面。排煙機(jī)入口設(shè)280℃常閉排煙閥.通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火措施：通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管道在穿越防火分區(qū)、空調(diào)機(jī)房及垂直風(fēng)管與每層水平風(fēng)管交接處的水平鳳管上均設(shè)70℃防火閥,消防設(shè)備均應(yīng)符合消防相關(guān)規(guī)定。消防設(shè)計(jì)專篇控制同樓層或同一防火分區(qū)的火勢蔓延：有可靠的火源的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。具有耐火性能的結(jié)構(gòu)和防火隔墻。人工消防設(shè)施和供消防隊(duì)使用的輔助設(shè)施.控制煙霧從火災(zāi)始發(fā)層擴(kuò)散：自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng).排煙系統(tǒng)。前室，樓梯間正壓送風(fēng)系統(tǒng)。以建筑結(jié)構(gòu)的耐火性能和防火隔墻,防火卷簾或防火門來劃分大樓的防火分區(qū).組織人員疏散:通過火災(zāi)探測和報(bào)警來發(fā)出火災(zāi)通知，使有關(guān)人員作出反應(yīng).通過火災(zāi)事故廣播和指示疏散方向，指揮樓內(nèi)人員的疏散.在疏散通道和樓梯周圍設(shè)置防火隔墻?？偲矫嫦涝O(shè)計(jì)站前廣場與城市道路行成的環(huán)形消防車道,使消防車可以到達(dá)廣場地上建筑的各個(gè)部分。單體建筑消防設(shè)計(jì)本工程設(shè)自動(dòng)噴淋滅火及報(bào)警系統(tǒng).本工程設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)。候車廳等部分每個(gè)防火分區(qū)面積小于4000㎡,部分每個(gè)防火分區(qū)面積小于2000㎡，所有防火分區(qū)均設(shè)有至少兩個(gè)直通室外的安全出口。主體建筑外部車道滿足相關(guān)防火要求，客車停車場滿足防火要求。節(jié)能措施建筑節(jié)能措施建筑設(shè)計(jì)中力求建筑體型規(guī)整,減少建筑外表面積，控制建筑體型系數(shù)。提高門窗、墻體的密閉性能,減少能源損失.建筑材料盡可能選用節(jié)能新型建材,如空心磚、空心粉煤灰砌塊及輕質(zhì)保溫隔板等，以降低能耗。外飾面掛系統(tǒng)是較好的外墻內(nèi)溫方式.它擁有較好的保溫效果，減少熱橋的產(chǎn)生。避免冷凝水的形成從而破壞墻體。墻體形成空腔，冬季保溫，夏季隔熱。外飾面有掛件固定,非粘接，無墜落傷人危險(xiǎn)。各細(xì)部構(gòu)造采用熱橋阻斷技術(shù)，杜絕熱橋產(chǎn)生，避免冷熱量損失，消除墻體結(jié)露而破壞墻體。建筑的建筑節(jié)能體系和主要節(jié)能技術(shù)措施:1、屋面做法為：20厚混合砂漿(內(nèi)粉刷）、120厚鋼筋砼結(jié)構(gòu)層、卷材防水層二道、30厚擠塑板保溫層、40厚鋼筋砼保護(hù)層.其傳熱系數(shù)為0.679≤0。7（滿足要求）。2、外墻體做法為（外墻總D大于3）：20厚混合砂漿（內(nèi)粉刷）、200厚小型砼空心砌塊、20厚玻棉砂漿、6厚外保護(hù)層。其傳熱系數(shù)為0.969≤1.0（滿足要求）。 3、外門窗：6+9A+6中空鋁合金門窗。電氣節(jié)能措施采用天棚柔和輻射制冷系統(tǒng)，這是一種全新的空調(diào)方式，它在提供舒適健康的室內(nèi)熱濕環(huán)境及低噪音聲環(huán)境的同時(shí)也具有較好的節(jié)能效果。室內(nèi)無吹冷風(fēng)感，室內(nèi)溫度均勻。主要通過輻射換熱這一舒適感最高的方式換熱。設(shè)備負(fù)荷小，系統(tǒng)運(yùn)行節(jié)能20—30%。室內(nèi)無凝水潮濕現(xiàn)象，消除了霉菌問題。置換式新風(fēng)系統(tǒng)提供最健康的新風(fēng)供給方式，新風(fēng)處理后直接送入室內(nèi)，污濁空氣進(jìn)行熱回收后直接排出室外，無循環(huán)風(fēng)，不存在交叉污染,人員活動(dòng)區(qū)始終保持空氣新鮮。室內(nèi)無任何運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，不產(chǎn)生噪音且無維修工作。室內(nèi)無任何空調(diào)設(shè)備,美觀且節(jié)省空間。變風(fēng)量系統(tǒng)是由變頻中央空調(diào)系統(tǒng)配以變風(fēng)量（VAV)末端設(shè)備組成，是一種高舒適度，低能耗的空調(diào)系統(tǒng),比常規(guī)系統(tǒng)節(jié)能30—50％。系統(tǒng)中的能耗設(shè)備均可進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)能量輸出，即使在較低負(fù)荷的共況下,也能通過變頻調(diào)節(jié)而工作在較高的效率下,節(jié)約大量能源.系統(tǒng)中各個(gè)房間可獨(dú)立起停及調(diào)節(jié)溫度，并且互不影響,給使用者創(chuàng)造了極高的舒適度。不會(huì)出現(xiàn)“一開全開”，即使無人使用的房間也進(jìn)行空調(diào)的浪費(fèi)能源的現(xiàn)象出現(xiàn)。風(fēng)口可隨空間布局隨意調(diào)整。除了依靠高技術(shù)提高候車環(huán)境的舒適度,降低能耗的手段外，低技術(shù)的建筑設(shè)計(jì)手段也可以通過最低的投資而達(dá)到低能耗，提供最生態(tài)的自然環(huán)境。方案采用的架空層，能利用夏季主導(dǎo)風(fēng)向—東南風(fēng)，引入自然通風(fēng)，形成空氣循環(huán).營運(yùn)管理措施加強(qiáng)管理,建立各種規(guī)章制度，加強(qiáng)節(jié)水、節(jié)電、節(jié)煤工作，減少跑、冒、滴、漏造成的不必要浪費(fèi),加強(qiáng)能耗的計(jì)量工作，凡能裝設(shè)計(jì)量儀表的地方均應(yīng)裝設(shè)水、電、汽計(jì)量儀表。環(huán)境影響評(píng)價(jià)編制依據(jù)及原則編制依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；《中華人民共和國污染防治法》;《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095－1996);《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297－1996)；《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996);《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-1993）一類標(biāo)準(zhǔn)；《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838－2002）；《建筑隔聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50121-2005)；《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523—2011）;國環(huán)字第003號(hào)關(guān)于《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理方法》；編制原則符合國家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和環(huán)境功能規(guī)劃的要求；堅(jiān)持污染物排放總量控制和達(dá)標(biāo)排放的要求;堅(jiān)持“三同時(shí)"原則，即環(huán)境治理設(shè)施應(yīng)與項(xiàng)目的主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用;力求環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一.研究環(huán)境保護(hù)治理措施時(shí),應(yīng)從環(huán)境效益經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一的角度分析論證,力求環(huán)境保護(hù)治理方案技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理；注重資源綜合利用，對項(xiàng)目建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、固體廢棄物,盡量提出回水處理和再利用方案。項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營期對環(huán)境的影響項(xiàng)目建設(shè)期對環(huán)境的影響大氣污染物，主要是場地開挖、余土裝運(yùn)等施工過程中產(chǎn)生的建設(shè)揚(yáng)塵以及運(yùn)輸車輛排放的尾氣，污染物包括TSP、NO2、CO；噪聲，主要是由推土機(jī)、裝載機(jī)、攪拌機(jī)、挖掘機(jī)、電鋸等施工機(jī)械產(chǎn)生，特別是夜間施工對周圍環(huán)境造成較強(qiáng)烈的噪聲污染，噪聲級(jí)別一般為70～100dB(A)；固體廢棄物,主要是來自施工過程中棄、余土，廢棄磚石，混凝土碎塊及其它建筑廢棄物，還包括一部分生活垃圾；污水，主要是施工用水排放和施工機(jī)械產(chǎn)生的含油廢水，以及施工人員生活污水，污染物包括BOD5、CODcr、油類等。項(xiàng)目運(yùn)營過程中對環(huán)境的影響廢氣站內(nèi)客運(yùn)汽車排放的尾氣,主要污染物為NO2、CO、HC及懸浮顆粒等；站內(nèi)餐館未經(jīng)處理排放的油煙；柴油發(fā)電機(jī)房的廢氣排放，污染物排放為間歇式，僅在停電期間柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行期間才會(huì)產(chǎn)生，主要污染物為NO2、CO、HC及懸浮顆粒等.廢水:主要為生活污水以及辦公污水,污染物包括BOD5、CODcr等。固體廢棄物：主要有過往旅客產(chǎn)生的一些隨手丟棄的垃圾廢物和生活垃圾,以及工作人員的辦公垃圾.噪聲：本項(xiàng)目噪聲因素有空調(diào)設(shè)備、風(fēng)機(jī)、水泵、柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備噪聲，客運(yùn)汽車啟動(dòng)時(shí)噪聲，旅客過往的喧嘩噪聲等。其聲壓一般在60～90dB（A）之間。環(huán)境保護(hù)措施建設(shè)期環(huán)境保護(hù)措施施工中對環(huán)境影響最大的是揚(yáng)塵。土石方開挖，必然破壞相應(yīng)的地表植被,為減少揚(yáng)塵污染，主要采取以下措施：首先控制塵源，施工中盡量減少地表裸露，愛護(hù)植被，及時(shí)修復(fù)因施工損壞的地表植被保護(hù)環(huán)境，干燥時(shí)節(jié)應(yīng)當(dāng)對項(xiàng)目施工場地和材料運(yùn)輸?shù)缆放鋫錇⑺O(shè)施，使作業(yè)表面有一定的濕度以減少粉塵飛揚(yáng)；總體布置時(shí)盡量考慮施工過程中填方和挖方的平衡，以減少土方的工程量和運(yùn)輸量;攪拌設(shè)備應(yīng)加裝二級(jí)除塵裝置并設(shè)置在遠(yuǎn)離居住區(qū)的地方；對進(jìn)出車輛限速行駛,并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。施工場地應(yīng)設(shè)置沉淀池處理所排污水，施工人員產(chǎn)生的生活污水經(jīng)隔油沉淀后排放；盡量使用低噪聲的施工設(shè)備，避免或少用噪聲大的設(shè)備,尤其應(yīng)避免噪聲大的工程在夜間施工；盡量縮短施工工期，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛進(jìn)出以及強(qiáng)光照明等盡量避免在22:00點(diǎn)以后到6：00點(diǎn)以前進(jìn)行；倡導(dǎo)文明施工，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工過程中產(chǎn)生的對環(huán)境有危害的問題。運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)的措施大氣環(huán)境保護(hù)措施商業(yè)餐廳、餐館的油煙應(yīng)經(jīng)靜電過濾器等處理后排放，嚴(yán)禁用排氣扇排出未經(jīng)處理的油煙。柴油發(fā)電機(jī)房廢氣防治盡量選用低排放柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)廢氣排放濃度超過國家標(biāo)準(zhǔn)限值時(shí)，應(yīng)作機(jī)外凈化處理（催化氧化、水洗、微料過濾等）?？瓦\(yùn)汽車尾氣排放防治站內(nèi)所有車輛應(yīng)經(jīng)過相關(guān)部門尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)檢測，合格后才能投入運(yùn)營。水資源保護(hù)措施主要措施為防治水體的富營養(yǎng)化。對于站內(nèi)的污水（一般為生活和辦公污水）采用地埋式無動(dòng)力生活污水凈化裝置或簡易污水處理流程。噪聲與振動(dòng)防治措施各專業(yè)設(shè)備選用低噪聲型，設(shè)備基礎(chǔ)采用隔振處理，管道與設(shè)備接口處采用柔性接口。根據(jù)需要安裝消聲設(shè)備，達(dá)到國家或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對產(chǎn)生較大噪聲的機(jī)房,內(nèi)墻面采用吸音效果較好的材料，并設(shè)吸聲吊頂,對外采用隔聲門?？拷肼曉?如通風(fēng)機(jī)組、發(fā)電機(jī)等設(shè)備處）的外門窗采用中空玻璃窗。加強(qiáng)交通管理，禁止噪聲超標(biāo)車輛在站內(nèi)行駛,進(jìn)入站內(nèi)的機(jī)動(dòng)車必須禁鳴喇叭，并且要?jiǎng)澏ㄐ旭偮肪€，不得駛?cè)朐肼暶舾袇^(qū)域。加強(qiáng)站內(nèi)文明宣傳，指引旅客進(jìn)出站保持安靜，不大聲喧嘩。固體廢棄物防治措施為防止生活和辦公垃圾亂堆亂放帶來的負(fù)面影響，我們建議對垃圾采取分類收集的方法，即：I、有毒有害垃圾（廢電池等)；II、可降解類垃圾（剩飯、菜葉等)；III、難降解垃圾（塑料、木、石等）。各類垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一分類收集，分別進(jìn)行處理、處置。不得讓固體廢棄物直接進(jìn)入水體污染環(huán)境,從而帶來更大危害。綠化率應(yīng)滿足規(guī)劃要求要以各種植物互相搭配的手法，做到因地制宜。道路兩側(cè)、構(gòu)筑物周圍的綠地、花壇建設(shè)不但可使環(huán)境質(zhì)量得到提高，而且能使園林綠化與汽車站內(nèi)的文化氛圍融為一體.資源保護(hù)措施嚴(yán)禁亂砍濫伐林木，毀壞苗圃，施工和營運(yùn)期充分做好安全保護(hù)措施.水土保持項(xiàng)目建設(shè)過程中，道路和基礎(chǔ)的開挖及棄石堆置都將改變原地形地貌，減少地表植被,破壞生態(tài)環(huán)境。應(yīng)采取必要的工程措施及植被措施對裸露面、坡面等進(jìn)行綠化，恢復(fù)土地功能，以減少對環(huán)境的影響程度及防治水土流失。環(huán)境監(jiān)測配合環(huán)保局等部門對環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并制定相關(guān)措施，確保對環(huán)境的破壞減少到最低限度。環(huán)境影響結(jié)論與建議項(xiàng)目的建成對推動(dòng)某某縣客運(yùn)市場有著重要而深遠(yuǎn)的意義。項(xiàng)目所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好,地表水、空氣及聲環(huán)境質(zhì)量都達(dá)到了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn).項(xiàng)目建成后,不存在嚴(yán)重污染，生活污水、垃圾將是產(chǎn)生污染的主要來源，應(yīng)采取無動(dòng)力生活污水凈化處理裝置進(jìn)行達(dá)標(biāo)后排放，垃圾及時(shí)清除和定期處理。綜