高速公路擴建工程互通A匝道橋首件樁基施工總結(jié)

馬巷互通A匝道道橋首件樁基基施工總結(jié)廈擴廈項目目經(jīng)理部月馬巷互通A匝道道橋首件樁基基施工總結(jié)一、工程簡介泉州至廈門高速速公路擴建工工程A6合同段線路路位于廈門市市翔安區(qū)境內(nèi)內(nèi)，起于泉州州與廈門交界界處小盈嶺K433++637.8891，終于翔安安區(qū)馬巷鎮(zhèn)胡胡厝村K446++000，線路全長12.3662km。馬巷互通A匝道道橋位于廈門門市馬巷鎮(zhèn)境境內(nèi),里程樁號AK0+1181.177～AK0+2280.255，孔跨布置置為20+2××26+200米,預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁,全長99.08米。本橋下下部結(jié)構(gòu)為柱柱式橋墩、鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)；肋板式式橋臺。橋臺臺處設(shè)一道D80伸縮縫。1＃、2＃、3＃墩6根樁基按按按嵌巖樁設(shè)計計，0＃臺、4＃臺8根樁基按照照摩擦樁設(shè)計計，0＃臺、4＃臺樁基直直徑φ100cm，樁長25米，1＃墩樁基直直徑φ130cm，樁長36米，2＃墩樁基直直徑φ130cm，樁長40米，3＃墩樁基直直徑φ130cm，樁長40米。二、施工準備1、電：從中鐵鐵四局施工用用的沈井特大大橋的變壓器器牽入電源，作作為施工及生生活用電。高高空架設(shè)電纜纜至施工現(xiàn)場場，施工時分分設(shè)閘刀箱，同同時準備一臺臺250KW的發(fā)電機,作為備用電電源。2、施工用水：：從中鐵四局局沈井特大橋橋駐地的自來來水引入，供供養(yǎng)護和配制制泥漿使用。3、施工臨時道道路：便道寬寬度5m，與G324國道相接引引入，全部采采用混凝土硬硬化路面，通通至A匝道4#臺施工現(xiàn)場場。4、將隔離柵移移至高速公路路主線右側(cè)波波形護欄外側(cè)側(cè),并在隔離柵柵外側(cè)設(shè)置彩彩鋼施工圍擋擋，圍擋高度度約2m，以便保證證高速公路行行車安全和施施工現(xiàn)場的施施工安全。5、材料我部馬巷互通AA匝道橋施工工所用混凝土土均為商品混混凝土。三、人員組織機機構(gòu)項目經(jīng)理：楊云云凌該項工程負責人人：杜國軍技術(shù)負責人:楊楊松現(xiàn)場工程師：許許智林試驗工程師：田田兆福結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師師：段江萍試驗監(jiān)理工程師師：石瑋監(jiān)理員:王劍飛飛四、鉆孔在2008年33月6日至3月21日完成了A6標馬巷互通A匝道樁基首首件——4#13#孔樁基施工工在本樁機施工過過程中,我部對鉆機機鉆進、成孔孔、鋼筋籠加加工、混凝土土灌注進行了了如下控制：：1、施工準備鉆孔場地清除雜雜物、換除軟軟土、平整壓壓實、搭設(shè)工工作平臺。2、埋設(shè)鋼護筒筒護筒內(nèi)徑為1330cm，護筒埋埋置深度為22m。護筒頂頂面高出地面面0.3m。3、開挖泥漿池池選擇和備足良好好的造漿粘，泥泥漿比重根據(jù)據(jù)不同地層及及時進行調(diào)整整。4、鉆進開始鉆進時，短短沖程鉆進，使使刃腳處有堅堅固的泥皮護護壁。鉆進深深度超過鉆頭頭全高加正常常沖程后再以以正常速度鉆鉆進。每正常鉆進2至至3小時，撈取取鉆渣樣品，查查明土類并記記錄。同時注注意土層的變變化，在巖、土土層變化處均均應(yīng)撈取渣樣樣，判明土層層并記入記錄錄表中，并與與地質(zhì)剖面圖圖核對。5、檢孔鉆孔完成后，用用新制的檢孔孔器進行檢孔孔。經(jīng)檢孔，孔孔徑、孔垂直直度、孔深檢檢查均符合要要求。6、清孔檢孔各項指標符符合要求后立立即進行清孔孔。五、鋼筋籠制作作、安裝1、鋼筋籠制作作和安裝按以以下指標進行行控制。鉆孔樁鋼筋骨架架允許偏差序號項目允許偏差（mmm）1受力鋼筋間距（灌灌注樁）±202螺旋筋間距±103鋼筋骨架尺寸長±10直徑±54保護層厚度±102、鋼筋籠制作作時，按設(shè)計計尺寸做好加加強箍筋，標標出主筋的位位置。把主筋筋擺放在平整整的工作平臺臺上，并標出出加強筋的位位置。焊接時時，使加強筋筋上任一主筋筋的標記對準準主筋中部的的加強筋標記記，扶正加強強筋，并用木木制直角板校校正加強筋與與主筋的垂直直度，然后點點焊。在一根根主筋上焊好好全部加強筋筋后，用機具具或人轉(zhuǎn)動骨骨架，將其余余主筋逐根照照上法焊好，然然后吊起骨架架閣于支架上上，套入盤筋筋，按設(shè)計位位置布置好螺螺旋筋并綁扎扎于主筋上，點點焊牢固。3設(shè)置鋼筋骨架架保護層鋼筋籠主筋接頭頭采用單面搭搭接焊，。鋼鋼筋籠的材料料、加工、接接頭和安裝，符符合要求。鋼鋼筋骨架的保保護層厚度采采用焊接Φ16鋼筋“耳朵”，設(shè)置密度度按豎向每隔隔2m設(shè)一道，每每一道沿圓周周布置4個。15154.210104、鋼筋籠分為為三段長度進進行吊裝，現(xiàn)現(xiàn)場焊接計采采用單面幫條條焊接。5、骨架的運輸輸采取臨時租租用平板車運運輸骨架，運運輸過程中鋼鋼筋骨架無變變形。6、骨架的起吊吊和就位鋼筋籠制作完成成后，樁基成成孔并經(jīng)監(jiān)理理復驗合格后后，下放鋼筋筋籠，骨架安安裝采用汽車車吊。分節(jié)下下放，分段現(xiàn)現(xiàn)場焊接。至骨架最上端定定位，由測定定的孔口標高高來計算定位位筋的長度，并并反復核對無無誤后再焊接接定位。在鋼鋼筋籠上拉上上十字線，找找出鋼筋籠中中心，根據(jù)護護樁找出樁位位中心，確保保鋼筋籠定位位后，使鋼筋筋籠中心與樁樁位中心重合合。然后在定位鋼筋筋骨架頂端的的頂?shù)跞ο旅婷娌迦雰筛狡叫械墓ぷ咒撲?，在護筒兩兩側(cè)放兩根平平行的枕木（高高出護筒5cm左右），并并將整個定位位骨架支托于于枕木上。六、砼灌注1、灌注水下砼砼采用鋼導管管灌注，采用用導管內(nèi)徑為為28cm。導管使用用前事先進行行水密承壓和和接頭抗拉試試驗。2、安裝導管導管采用φ288鋼管，導管管編節(jié)情況為為3.8+22.65×88+1。鋼導管內(nèi)內(nèi)壁光滑、圓圓順，內(nèi)徑一一致，接口嚴嚴密。按自下下而上順序已已進行編號和和標示尺度。導管安裝后，其底部距孔底有300mm的空間。3、二次清孔導管下放完畢后后，由于沉渣渣厚度不能滿滿足設(shè)計要求求，則本樁基基采用導管進進行二次清孔孔。4、灌注水下混混凝土⑴原材料水泥采用閩福牌牌PO.422.5級普通通硅酸鹽水泥泥；砂采用湖湖里金星晨廠廠提供的中砂砂（河砂），碎碎石采用翔磊磊廠家提供的的5-31..5mm連續(xù)續(xù)級配碎石；；粉煤灰采用用漳州后石電電廠的Ⅱ級粉煤灰，礦礦渣粉采用福福建三明精通通工貿(mào)科技開開發(fā)有限公司司提供的S95礦渣粉，外外摻劑采用福福建科之杰新新材料有限公公司Pointt-400SS型緩凝高效效減水劑，所所有原材料經(jīng)經(jīng)試驗合格。⑵砼配制采用商品混泥土土，樁基C25設(shè)計配合比比為水泥：砂砂：碎石：粉粉煤灰：外加加劑：礦渣=205：804：983：75：7.6：100：158，根據(jù)砂、石石含水量分別別為5.7%和0%，調(diào)整施工工配合比為205：850：983：75：7.6：100：112，設(shè)計坍落落度為20±2cmm。⑶灌注砼對孔底底沉淀層厚度度再次測定，厚度符合設(shè)計計要求后,立即灌注首首批砼。在灌注過程中，注注意防止混凝凝土拌和物從從漏斗頂溢出出或從漏斗外外掉入孔底，使使泥漿內(nèi)含有有水泥而變稠稠凝結(jié)，致使使測探不準確確；注意觀察察管內(nèi)混凝土土下降和孔內(nèi)內(nèi)水位升降情情況，及時測測量孔內(nèi)混凝凝土面高度，正正確指揮導管管的提升和拆拆除；導管的的埋置深度應(yīng)應(yīng)控制在2～6m。同時應(yīng)經(jīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)內(nèi)混凝土面的的位置，即時時調(diào)整導管埋埋深。7.4水下混凝凝土澆灌樁基混凝土采用用罐車運輸配配合導管灌注注，灌注開始始后，應(yīng)緊湊湊連續(xù)地進行行，嚴禁中途途停工。導管提升時應(yīng)保保持軸線豎直直和位置居中中，逐步提升升。如導管法法蘭卡掛鋼筋筋骨架，可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動導管，使使其脫開鋼筋筋骨架后，再再移到鉆孔中中心。拆除導管動作要要快，時間一一般不宜超過過15minn。要防止螺螺栓、橡膠墊墊和工具等掉掉入孔中。要要注意安全。已已拆下的管節(jié)節(jié)要立即清洗洗干凈，堆放放整齊。循環(huán)環(huán)使用導管4～8次后應(yīng)重新新進行水密性性試驗。在灌注過程中，當當導管內(nèi)混凝凝土不滿，含含有空氣時，后后續(xù)混凝土要要徐徐灌入，不不可整斗地灌灌入漏斗和導導管，以免在在導管內(nèi)形成成高壓氣囊，擠擠出管節(jié)間的的橡皮墊，而而使導管漏水水。七、存在問題1、樁長為255米，鋼筋籠籠分段長度不不宜少于18米，以減少少現(xiàn)場焊接工工作量。2、施工準備不不充分，施工工過程中經(jīng)常常停電和停水水。八、后續(xù)施工注注意事項1、以后施工中中，鋼筋籠分分段長度盡量量不少于18米，以減少少現(xiàn)場焊接工工作量。2、現(xiàn)場巖