課件地下工程施工方法分類

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地下工程施工方法分類礦山法（鉆爆法）掘進(jìn)機(jī)法沉埋法盾構(gòu)法暗挖法傳統(tǒng)礦山法新奧法明挖法蓋挖法淺埋暗挖法盾構(gòu)法水底隧道施工方法淺埋及軟土隧道施工方法山嶺隧道施工方法隧道施工方法

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地下工程施工方法分類明挖法

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地下工程施工方法分類11地下工工程施施工方方法分分類12地下工工程施施工方方法選選擇在選擇擇施工工方法法時，，要綜綜合考考慮工工程性性能、、場地地條件件、工工程地地質(zhì)和和水文文地質(zhì)質(zhì)條件件、地地面交交通狀狀況、、工期期要求求等，，并做做一定定的技技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)比比較，，從而而確定定最為為經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理理的施施工方方法。。瓊州海海峽水水下隧隧道施施工方方法選選擇1瓊瓊州州海峽峽鐵路路隧道道修建建的必必要性性鐵路輪輪渡自自身固固有的的缺點點鐵路輪輪渡不不能全全天候候的運運行列車過過海時時間長長鐵路輪輪渡在在海上上航行行的風(fēng)風(fēng)險較較大(2)客客貨運運量預(yù)預(yù)測預(yù)計到到2020年，海海南對對外的的客運運量最最少可可達(dá)4800萬人次次/a、貨運運量最最少可可達(dá)13000萬t/a，鐵路路輪渡渡已達(dá)達(dá)到飽飽和。。(3)瓊瓊州海海峽鐵鐵路隧隧道的的建設(shè)設(shè)也是是完善善路網(wǎng)網(wǎng)、發(fā)發(fā)展鐵鐵路自自身的的需要要(4)保保衛(wèi)祖祖國領(lǐng)領(lǐng)海、、領(lǐng)土土完整整、鞏鞏固國國防的的需要要(5)對對海南南的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展起起到巨巨大的的拉動動作用用（2）鐵路路隧道道線位位比選選現(xiàn)根據(jù)據(jù)粵海海鐵路路網(wǎng)的的位置置，考考慮到到鐵路路隧道道修建建后便便于接接軌，，并根根據(jù)海海峽的的海底底地形形以及及已有有的地地質(zhì)、、地震震資料料，初初步選選擇四四條線線位方方案，，如圖圖所示示。瓊州海海峽海海底地地形Ⅰ線線線位剖剖面Ⅱ線線線位剖剖面Ⅲ線線線位剖剖面Ⅳ線線線位剖剖面表Ⅰ線~Ⅳ線線位位方案案比較較線位方案Ⅰ線Ⅱ線Ⅲ線Ⅳ線海面寬19.2km18.8km34.2km30.8km最大水深90m90m100m45m海底地形起伏較大，南北段各有一深水槽起伏較大，南段有一個深水槽中段有一深水槽較平緩海底電纜等有禁止拋錨區(qū)無無無地層巖性Q(淤泥,粘土,粉土質(zhì)砂和風(fēng)化玄武巖)N2(粘土和粘土質(zhì)砂互層)同I線同I線Q(中粗砂,粘土,粉土質(zhì)砂)N2(粘土和粘土質(zhì)砂互層)活動斷裂北西向?？?云龍北西向那膽-房參嶺,長流-仙溝北西向顏春嶺-道崖東西向馬裊-鋪前附近地震區(qū)?？诘卣饏^(qū)四塘地震區(qū)海峽與老城地震區(qū)距震中較遠(yuǎn)與鐵路接軌引線較長隧道口直接連接引線較長引線很長與輪渡相比運距增加很小運距沒有增加運距增加很小運距增加很大適合隧道類型暗挖海底隧道暗挖海底隧道暗挖海底隧道沉管隧道由于Ⅲ線海底底段最最長，，海水水最深深，且且海底底不平平緩，，該線線位不不如其其他三三條好好。Ⅰ線和Ⅱ線的最最大水水深及及長度度幾乎乎相同同，但但Ⅰ線海底底有兩兩個深深水槽槽和一一個禁禁止拋拋錨、、鋪撈撈區(qū)，，對施施工不不利，，在斷斷裂構(gòu)構(gòu)造及及地震震穩(wěn)定定性方方面Ⅰ線不如如Ⅱ線好，