輪式裝載機干式驅(qū)動橋故障反饋及分析改進

Word版本，下載可自由編輯輪式裝載機干式驅(qū)動橋故障反饋及分析改進驅(qū)動橋位于輪式裝載機傳動系統(tǒng)的末端，其主要功用是將傳動軸傳來的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動輪，以降低變速箱的輸出轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，同時使兩輪邊具有差速功能，以實現(xiàn)輪式裝載機的轉(zhuǎn)向。除此之外，驅(qū)動橋還擔(dān)當(dāng)著支承整機分量和傳力的作用。通常，干式驅(qū)動橋總成主要由驅(qū)動橋殼體、主減速器總成(含差速器)、輪邊減速器總成、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。利用對2023年和2023年干式驅(qū)動橋外反饋來看，其故障主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

一、主減速器總成(含差速器)部分：

1、差速器壞A.利用對整橋舉行放油，可發(fā)覺橋內(nèi)油液污染較為嚴(yán)峻，油品色彩發(fā)黑，并有刺鼻氣味，油液臟(內(nèi)有雜質(zhì)、磨屑等)；摯片、齒面浮現(xiàn)磨損。這主要是因為驅(qū)動橋密封圈損壞，引起外部灰塵、雜質(zhì)進入；同時，驅(qū)動橋內(nèi)齒輪件的表面缺陷所產(chǎn)生的金屬磨屑也會進入到油液之中。改進措施：(1)定期更換潤滑油，保證油液清潔；(2)改進設(shè)計，將橋殼主傳動放油螺塞設(shè)計為帶磁性的油塞，以吸附磨屑。B.齒面浮現(xiàn)早期缺陷，如磨損、點蝕、膠合等；齒面浮現(xiàn)早期接觸疲勞或齒根彎曲。點蝕普通發(fā)生在前橋。

改進措施：(1)加強對主、從動螺旋錐齒輪、半軸齒輪、行星錐齒輪等齒面硬度、熱處理以及齒形加工誤差的控制。(2)調(diào)節(jié)主、從動螺旋錐齒輪嚙合印痕，使其達到合理的齒面接觸區(qū)域。(3)調(diào)節(jié)軸承游隙，使輪齒沿齒長方向磨損勻稱，并減小沖擊和噪聲。C、差速器殼、十字軸、半軸齒輪、錐齒輪及摯片的磨損嚴(yán)峻，導(dǎo)致差速器損壞。改進措施：優(yōu)化差速器殼的剖分面，使其利用十字軸各軸頸的中心線。D、止推螺栓間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)或磨損后間隙超差(磨損后未重新調(diào)節(jié))，使從動錐齒輪支承剛度不足，變形量大，輪齒受載不勻稱。改進措施：(1)裝配時從動錐齒輪背面和止推螺栓末端的間隙應(yīng)調(diào)節(jié)到0.25～0.40mm；(2)使用一段時光后要重新調(diào)節(jié)。

2.主減速器油封漏油，輸入法蘭及主動錐齒輪花鍵跳躍量大，油封座和軸承套同軸度累積誤差大，法蘭軸徑和座腔同軸度偏差大，使油封的密封唇偏心接觸，加快磨損，縮短了油封的使用壽命，浮現(xiàn)漏油故障。裝配時，未清洗輸入法蘭軸表面和油封座安裝座孔，或油封沒裝，發(fā)生扭曲。輸入法蘭軸表面粗糙度未達到要求。改進措施：(1)加強過程控制，在裝配油封時，用設(shè)備壓入；(2)改進設(shè)計，采納兩道油封密封結(jié)構(gòu)，加強密封效果；改進設(shè)計，采納止口和定位套結(jié)構(gòu)。

二、輪邊部分：1.輪邊漏油：密封件裝配面本身質(zhì)量低，如尺寸超差、精度低、熱處理不到位等，均會引起密封面漏油。旋轉(zhuǎn)軸唇形密封最重要的作用面是在密封唇和軸表面間的接觸面，此接觸面向防漏和使用壽