中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)

Word版本，下載可自由編輯中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)一、原橋梁概況

國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁?，F(xiàn)改造施工里程為K10+160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30°，線路為雙向四車道，設(shè)計(jì)荷載等級為汽—20，掛—100級。

二、橋梁病害狀況

本橋因?yàn)殚L時(shí)光超載運(yùn)營，導(dǎo)致存在一定的缺陷，浮現(xiàn)了一定程度的損傷，經(jīng)對該橋舉行綜合評定，9號橋?yàn)槎悩蛄?，必需舉行小修，且要實(shí)行一定的修理整治措施，提升橋梁的耐久性，增加橋梁的使用性能，延伸橋梁的使用壽命。按照檢測報(bào)告，該橋目前存在的主要問題為：

⑴、實(shí)測橋梁結(jié)構(gòu)幾何尺寸與設(shè)計(jì)尺寸符合比較好。

⑵、該橋梁跨預(yù)制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm,混凝土的強(qiáng)度推定值為40Mpa以上，不滿足設(shè)計(jì)的C35等級。

該橋臺帽混凝土碳化深度比較深，多數(shù)碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為23.4Mpa，強(qiáng)度等級不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。

該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數(shù)碳化深度為6mm，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為20.1Mpa，強(qiáng)度等級不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。

⑶、該橋梁跨預(yù)制板有幾處滲水和破損露筋現(xiàn)象。橋梁墩臺滲水，橋臺臺帽和臺身有多條裂縫，橋墩墩帽有破損。橋臺護(hù)坡破壞，橋墩輕微沖刷。橋面伸縮縫破損，路面有大量裂縫和破損區(qū)域，骨料外露，護(hù)欄破損，有跳車現(xiàn)象。。

按照上述病害狀況，經(jīng)對該橋舉行綜合評定為二類橋梁，必需實(shí)行一定的加固修理措施。

三、橋梁修理加固施工計(jì)劃：

針對既有橋梁的損傷、缺陷及使用狀況，根據(jù)抬高橋面標(biāo)高、提升荷載等級、節(jié)省投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原則，修理改造處理計(jì)劃主要目的是提升橋梁的耐久性、平安性和使用性，防護(hù)橋梁混凝土繼續(xù)劣化等，提升橋梁的承載能力以及對已存在缺陷的治理，我公司按照以往大量的舊橋加固閱歷，結(jié)合業(yè)主的有關(guān)要求，對該橋的加固處理我們重點(diǎn)放在了對既有缺陷的加固處理及新加T梁上。

1、依據(jù)《國道212線順慶段馬路橋梁檢測報(bào)告》，原墩臺帽存在一定數(shù)量的裂縫，為了提升橋梁構(gòu)件的整體性和耐久性，首先必需對已有些裂縫舉行治理。對裂縫寬度在0.15㎜以下的裂縫，采納壓抹改性環(huán)氧樹脂膠泥的辦法舉行封閉，對寬度大于0.15㎜的裂縫采納自動(dòng)恒壓低壓注液態(tài)改性環(huán)氧樹脂類化學(xué)膠液的辦法處理舉行治理，使之成為一體受力。

2、依據(jù)《國道212順慶段馬路橋梁檢測報(bào)告》，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象。為了提升橋梁的承載能力和耐久性，必需對混凝土剝落、鋼筋部位舉行修理處理。采納對暴露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經(jīng)存在損傷的砼后用改性環(huán)氧樹脂砂漿舉行修補(bǔ)的辦法舉行修理加固。

3、依據(jù)《國道212順慶段馬路橋梁檢測報(bào)告》，橋臺前墻處、側(cè)墻均發(fā)覺裂縫。為了確保橋梁的平安，對石料砌體裂縫采納高壓壓注水泥砂漿的辦法舉行治理。

4、依據(jù)《國道212順慶段馬路橋梁檢測報(bào)告》，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴(yán)峻。為了提升橋梁通行的荷載等級，確保橋梁的使用平安，同時(shí)提升橋面標(biāo)高，采納的加固改造辦法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現(xiàn)澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。

5、0號和2號橋臺無沖刷現(xiàn)象，1號橋墩有輕微的沖刷。對1號墩處采納拋填片石的辦法舉行沖刷防護(hù)。

四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

㈠、橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

改造后的結(jié)構(gòu)形式：2-16m鋼筋混凝土空心板梁。下部構(gòu)造采納原橋的橋臺，按照該段212線路面改造設(shè)計(jì)圖，橋面設(shè)置0.812%的縱坡，雙向1.5%的橫坡，橋面標(biāo)高根據(jù)212線改造后的標(biāo)高舉行設(shè)計(jì)。

㈡、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、原空心板

根據(jù)新加橋面鋪裝層參加受力的原則，對原橋空心板舉行計(jì)算分析，該橋原空心板能滿足通行設(shè)計(jì)荷載等級要求。并對原板存在的缺陷舉行治理和補(bǔ)強(qiáng)。

內(nèi)力計(jì)算采納平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采納剛接梁法計(jì)算。

2、橋面鋪裝層

橋面橫坡通過原橋墩、橋臺鋪裝層為24㎝厚C40防水混凝土+4㎝厚的AC-13瀝青混凝土罩面。橋面鋪裝層中設(shè)15*15㎝的∮12的雙層鋼筋網(wǎng)格。

3、防撞欄桿

橋梁兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。護(hù)欄的材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

4、橋面排水

橋面排水結(jié)構(gòu)滿足每平方厘米排0.4平面米橋面水的要求設(shè)置。每隔5米設(shè)置一道泄水管，上下游對稱設(shè)置，全橋共設(shè)置16套。

5、伸縮縫

全橋設(shè)2道伸縮縫，分離位于兩岸橋臺處。伸縮縫采納淺埋式型鋼伸縮縫，可參照有關(guān)廠家生產(chǎn)的WCF-80型淺埋式伸縮縫舉行設(shè)計(jì)，有關(guān)加工工藝技術(shù)條件可向廠家聯(lián)系。

五、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

按照檢測報(bào)告，本橋橋臺基礎(chǔ)無沖刷。1號橋墩有輕微的沖刷，對1號墩處采納拋填片石的辦法舉行沖刷防護(hù)。對墩臺存在的缺陷舉行治理。

按照計(jì)算分析，基礎(chǔ)滿足通行設(shè)計(jì)荷載的要求。

六、主要材料

㈠、材料及使用部位

1、C40防水砼：橋面鋪裝層

2、AC-13瀝青砼：橋面罩面鋪裝層

3、C25砼：防撞欄桿

4、C30：搭板

5、R235和HRB335級鋼筋：加固改造構(gòu)件各部位

6、改性環(huán)氧樹脂砂漿：露筋、砼剝落等部位修補(bǔ)

7、改性環(huán)氧樹脂化學(xué)砂漿：裂縫修補(bǔ)、露筋、砼剝落等缺陷治理

㈡、材料要求

施工中全部進(jìn)場材料除必需滿足《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應(yīng)滿足如下要求：

1、鋼材：全部鋼材的機(jī)械性能必需符合GB1499-79的規(guī)定，施工中進(jìn)場的材料必需具備廠方出具的技術(shù)鑒定書外，還應(yīng)在工地上分批抽樣送檢，以確保質(zhì)量。

2、水泥：質(zhì)量應(yīng)符合GB175-1999，必需使用大廠水泥，工地的水泥按存儲(chǔ)條件準(zhǔn)時(shí)間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲(chǔ)的質(zhì)量。預(yù)制小箱梁、現(xiàn)澆濕接接縫及橋面鋪裝層所采納的水泥宜不低于42.5號一般硅酸鹽水泥或一般水泥以及礦渣水泥。

3、砂礫石：C30級以上的砼要求采納中粗砂，C25級以下等級的可以用細(xì)砂、砼骨料采納自然?砂、卵石料，應(yīng)分級篩分。各種沙礫中的含泥量以及其他有害雜質(zhì)應(yīng)符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范的要求，禁止使用堿質(zhì)骨料拌合砼。

4、鋼板、鋼管及型鋼：采納Q235，質(zhì)量符合GB700的要求。

5、一般鋼筋采納R235、HRB335鋼筋，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度值分離為195MPa和280Mpa。質(zhì)量應(yīng)符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。

6、焊接鋼筋所使用的焊條及焊接質(zhì)量必需滿足《建造鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》的技術(shù)要求。

七、修理加固施工挨次

因?yàn)楸緲蛭挥趪?12線，交通繁忙，且必需保證道路的暢通，因此，修理加固施工采納半幅封閉、半幅通行的辦法。首先封閉左幅橋，右幅橋通行，待左幅橋施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再封閉右幅橋，開放左幅橋。

1、封閉半幅橋的交通，搭設(shè)支架，對原橋空心板、橋墩、橋臺存在的裂縫和缺陷舉行治理；

2、拆除封閉半幅橋的橋面鋪裝層、欄桿等；

3、對原空心板不密實(shí)或缺少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼；

4、對原空心板頂全面積舉行鑿毛、露出堅(jiān)硬的水泥石并沖洗整潔后，鉆孔植入抗剪銜接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)；

5、澆筑橋面鋪裝層混凝土；

6、澆筑瀝青鋪裝層混凝土；

7、澆筑搭板、橋臺側(cè)墻增高混凝土；

8、澆筑防撞欄桿混凝土；

9、混凝土養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開放本半幅的交通；

10、封閉另半幅交通；

11、重復(fù)上述步驟；

12、竣工驗(yàn)收，全面開放交通。

八、裂縫治理及缺陷修補(bǔ)施工工藝

㈠、原橋面的拆除

拆除原有橋面時(shí)，可逐跨舉行拆除。拆除的建造必需運(yùn)走，不得拋于河中。橋面拆除采納人工拆除，不得損傷原梁體，并布置好平安防護(hù)措施，拆除建造垃圾運(yùn)送過程中加強(qiáng)環(huán)保措施，避開污染環(huán)境。

㈡、裂縫處理

為了加強(qiáng)梁體的整體性，提升其耐久性，首先對梁體裂縫舉行治理。裂縫寬度在0.15㎜以上，采納自動(dòng)恒壓低壓壓注專用裂縫灌注膠的辦法舉行壓膠處理。

1、裂縫治理流程圖

裂縫調(diào)查→裂縫寬度測量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→確定灌漿嘴的分布狀況→清潔裂縫→粘接灌漿嘴→密封灌漿嘴及裂縫口→配置膠液→灌注膠液→確認(rèn)注滿→膠液固化后鏟除灌漿嘴→砂輪機(jī)打磨裂縫表面→交付驗(yàn)收

2、裂縫治理施工辦法

按照設(shè)計(jì)要求，針對本橋墩臺、梁體各部位產(chǎn)生的裂縫寬度的不同，采納不同的處理辦法，裂縫寬度在0.15㎜以下，采納環(huán)氧膠泥封閉：大于0.15㎜的裂縫采納自動(dòng)恒壓低壓壓注環(huán)氧樹脂化學(xué)漿液的辦法灌膠處理。按照設(shè)計(jì)文件要求，我公司選用環(huán)氧樹脂類膠液，它與傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂相比，具有無毒、易操作、強(qiáng)度高、韌性好等特性。其技術(shù)指標(biāo)滿足如下要求：

2.1、搭設(shè)施工支架

在橋下搭設(shè)支架

2.2、裂縫調(diào)查

參照檢測報(bào)告并現(xiàn)場普查裂縫數(shù)量及分布：檢查裂縫數(shù)量、長度及寬度，對裂縫位置舉行標(biāo)識，并作好記錄，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理。

2.3、裂縫治理工序

①、按照標(biāo)識的裂縫位置處，用角磨機(jī)打磨清晰裂縫表面雜物、浮漿和裝點(diǎn)涂料等，并用丙嗣將裂縫兩側(cè)20-30㎝邊緣處擦洗整潔，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹整潔，吹干燥。

②、為了使砼裂縫徹低彌漫膠液，并保證壓力，同時(shí)保證漿液不外滲，用化學(xué)膠液摻入滑石粉拌和成的膠泥將灌漿嘴間隔粘貼在縱向裂縫處，同時(shí)用該種膠液封閉灌漿嘴和裂縫表面，6小時(shí)后封口膠固化。

③、壓氣實(shí)驗(yàn)：化學(xué)膠液封閉帶硬化后，舉行氣壓實(shí)驗(yàn)，氣壓控制在0.2～0.4Mpa，對漏氣部位再次舉行封閉。

④、將灌注膠液的甲乙組分按甲︰乙=3︰1勻稱調(diào)配，注重每次混膠量不能超過800g。

⑤、混合膠裝入壓力灌注器內(nèi)芯中，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透亮?????管相連，銜接要求嚴(yán)密不漏氣，并透亮?????膠管的另一端連在裂縫最底部的灌注嘴上，加壓灌注,直到緊鄰灌注器溢膠為止，取下灌注器，用快封膠封閉此灌膠嘴。

⑥、再從底部溢膠的灌漿嘴加壓灌漿，重復(fù)以上的操作直到裂縫最上部灌膠嘴溢膠，待裂縫膠液18小時(shí)固化后，可去處灌膠嘴，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。

⑦、按照監(jiān)理要求和指定位置，采納超聲波或鉆孔取樣檢查裂縫飽滿狀況。

2.4、裂縫的修補(bǔ)應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

①、舉行灌漿前應(yīng)對裂縫舉行處理，將裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物清理整潔，并用有機(jī)溶劑將裂縫兩側(cè)20～30㎝邊緣處擦洗整潔，保持干燥。

②、對于大于0.3㎜的裂縫，應(yīng)沿裂縫鑿成“V”型槽，槽寬與槽深應(yīng)按照裂縫深度確定，完成后應(yīng)通過壓縮空氣清理整潔。

③、對于裂縫深度較深時(shí)，應(yīng)沿裂縫長度范圍內(nèi)舉行鉆孔，鉆孔的間距應(yīng)為2～3m，鉆孔后應(yīng)清除孔內(nèi)的碎屑粉塵?？讖酱笥?0㎜時(shí)，可以用粒徑小于孔徑的整潔卵石填入孔徑內(nèi)，以削減耗漿量。

④、灌漿機(jī)具、器具及管子在灌漿前應(yīng)舉行檢查，合格后方可使用。

⑤、灌漿時(shí)應(yīng)待下一個(gè)排氣嘴出漿時(shí)立刻關(guān)閉轉(zhuǎn)芯閥，灌漿壓力應(yīng)保持穩(wěn)定，宜為0.2Mpa。并要根據(jù)從下到上的循序舉行灌注，當(dāng)上層灌漿嘴有膠液溢出時(shí)，穩(wěn)壓5分鐘后，密封該灌漿嘴，然后移至上一層繼續(xù)施工。

⑥、當(dāng)吸漿率小于0.1L/min時(shí)，應(yīng)再繼續(xù)壓注幾分鐘方可停止灌注。灌漿結(jié)束后應(yīng)立刻拆除管道，并清洗整潔。

⑦、待裂縫內(nèi)灌漿液達(dá)到初凝不外流時(shí)，方可拆除灌漿嘴，并應(yīng)用摻入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。

⑧、裂縫封閉后應(yīng)舉行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待灌漿掖達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)舉行，漏氣處應(yīng)予以密封至不漏為止或遵循監(jiān)理工程師的指示。

⑨、深度越深、裂縫越細(xì)，其壓注壓力越小，并延伸保壓時(shí)光。

2.5化學(xué)灌漿施工必需遵守以下平安規(guī)范：

①、化學(xué)灌漿材料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源;

②、在配置和使用現(xiàn)場，操作人員應(yīng)穿戴工作服及防護(hù)用具，并嚴(yán)禁在現(xiàn)場進(jìn)食；

③、工作場地嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)配備消防措施。

2.6采納自動(dòng)恒壓低壓壓注改性環(huán)氧樹脂化學(xué)漿液的辦法舉行混凝土裂縫修補(bǔ)用的化學(xué)灌漿液應(yīng)符合下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：

①漿液的粘度小，可灌性好；

②、漿液固化后的收縮性小，抗?jié)B性好，具有眨眼固化特性；

③、漿液的固化時(shí)光可調(diào)整，灌漿工藝簡便；

④、膠液必需具有一定的抗沖擊、變形能力、滲透能力強(qiáng)。

2.7裂縫封閉材料應(yīng)符號下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：

①、采納高分子樹脂系粘結(jié)劑，具有很強(qiáng)的結(jié)合力、適當(dāng)?shù)娜犴g性和良好的耐腐蝕；

②、在較高的注入壓力下不會(huì)發(fā)生崩裂滲漏，確保密實(shí)的灌注效果；

③、設(shè)計(jì)抗壓屈服強(qiáng)度大于60Mpa，抗壓彈性摸量4.0×10Mpa以上，抗剪強(qiáng)度大于11Mpa，粘結(jié)抗拉強(qiáng)度大于3.4Mpa。

九、結(jié)構(gòu)砼表面缺陷修補(bǔ)

1、砼表面缺陷修補(bǔ)施工流程圖

砼表面缺陷調(diào)→缺陷大小面積測量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→鑿除缺陷砼→去除浮漿雜質(zhì)至密實(shí)部位→鑿除面清洗整潔→對鋼筋除銹→配置環(huán)氧樹脂膠液→配置環(huán)氧樹脂砂漿→原混凝土表面涂刷膠液→環(huán)氧砂漿修補(bǔ)→砂輪機(jī)打磨修補(bǔ)表面→交付驗(yàn)收

2、表面缺陷治理工序

①、按照標(biāo)識的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除表面雜物、浮漿和裝點(diǎn)涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣等將鑿除面處擦洗整潔，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹整潔，吹干燥

②、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對鋼筋舉行除銹

③、配置環(huán)氧樹脂膠液，按照環(huán)氧樹脂的協(xié)作比，用量筒精確稱量其各組成成分的用量，保證環(huán)氧樹脂的性能，注重每次拌合膠量不能超過800g.

④、配置環(huán)氧樹脂砂漿：將環(huán)氧樹脂膠液組分按協(xié)作比勻稱調(diào)配后，根據(jù)環(huán)氧樹脂砂漿的協(xié)作比，在環(huán)氧樹脂膠液中加入中粗砂，并拌合勻稱。

⑤、為了增強(qiáng)環(huán)氧樹脂砂漿與老混凝土的結(jié)合，在修補(bǔ)環(huán)氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。

⑥、用環(huán)氧樹脂砂漿在缺陷處舉行修補(bǔ)，待環(huán)氧樹脂固化后，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。

⑦、按照監(jiān)理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他合適的辦法檢查混凝土表面缺陷治理狀況。

4.表面缺陷的修補(bǔ)應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

①、舉行修補(bǔ)應(yīng)對缺陷舉行處理，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理整潔，并用有機(jī)溶劑將鑿除面擦洗整潔，保持干燥。

②、對于缺陷處的鋼筋，必需舉行除銹。

③、環(huán)氧樹脂和環(huán)氧砂漿的配置必需嚴(yán)格根據(jù)協(xié)作比舉行配置。

④、修補(bǔ)環(huán)氧砂漿時(shí)，必需施加一定的壓力，用力涂抹。

十、原結(jié)構(gòu)表面的植筋處理

1、植筋總體要求說明

本橋新加橋面浪費(fèi)層部分在原結(jié)構(gòu)表面采納了植筋處理，以增強(qiáng)新舊砼鍵的結(jié)合力和抗剪力。

植筋所采納的鋼筋均為HRB335鋼筋。

植筋鉆孔直徑為：Φ12鋼筋——鉆孔直徑為16毫米：Φ16鋼筋——鉆孔直徑為22毫米，Φ32鋼筋——鉆孔直徑為40毫米。施工時(shí)不得任意增大鉆孔直徑。

為了保證施工質(zhì)量，建議植筋加固施工亦由專業(yè)加固施工單位施工。

2、植筋施工流程圖

測量放線→標(biāo)識鉆孔位置→鉆孔→清孔→清晰浮塵→配置植筋膠液→用專用注膠器從孔地底部開頭向外填孔→將鋼筋插入鉆孔道內(nèi)，待6～12小時(shí)固化→澆注新砼。

3、植筋施工辦法

水泥混凝土浮漿和懦弱砂漿，使鋪裝層表面具有較高的強(qiáng)度。拋丸鑿毛后要求骨料暴露率達(dá)到50%以上，構(gòu)造深度達(dá)到4㎜以上。

4、經(jīng)過拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采納人工清掃，再使用高壓水車沖洗至流出的水清亮為止。

5、防水粘結(jié)劑的涂刷

帶拋丸鑿毛和清理整潔后的水泥混凝土鋪裝層表面徹低干燥后再舉行防水粘結(jié)劑的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度勻稱，拉拔強(qiáng)度1.0Mpa以上。

6、鋪筑稀漿封層

待防水粘結(jié)層徹低干燥后，鋪筑一層SBR改性稀漿封層。

7、鋪筑瀝青混凝土

十一、施工要點(diǎn)及注重事項(xiàng)

1、原空心板的絞縫重新澆筑時(shí)，混凝土必需震搗密實(shí)。

2、空心板頂面必需做鑿毛處理并用清水清洗整潔，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋N3、N4，再與鋪裝層N1、N2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有牢靠的銜接。空心板必需全面積鑿毛，并露出堅(jiān)硬的水泥石后，再?zèng)_洗整潔。

3、為了加強(qiáng)新混凝土與原空心板的粘結(jié)，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板表面涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。

4、施工中鋼筋的銜接方式：鋼筋直徑≧12㎜時(shí)，鋼筋銜接采納焊接，鋼筋直徑＜12㎜時(shí)，鋼筋的銜接可采納綁扎。

5、預(yù)制構(gòu)件要求尺寸精確?????，并注重伸縮縫預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置。

6、施工過程中，應(yīng)通讀全套設(shè)計(jì)文件，各預(yù)制構(gòu)件及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土的過程中，注重預(yù)埋件的位置及精確?????定位。

十二、其他

1、設(shè)計(jì)說明中的其他未盡事項(xiàng)，請具體參閱圖中說明，并嚴(yán)格根據(jù)“馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2、該橋施工中間檢查及施工驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

十三、橋梁修理施工組織計(jì)劃：

時(shí)光支配：2023年7月10日~7月15日施工預(yù)備，7月16日~7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日~9月30完成搭板施工。

人員按排：9號橋施工隊(duì)30人：管理人員3人，技術(shù)人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。

施工挨次：設(shè)立警示標(biāo)志、標(biāo)牌、同時(shí)建設(shè)預(yù)制混凝土空心板場地并預(yù)制→車輛管制舉行單車道通行→搭設(shè)腹拱支架→拆除欄桿、欄柵→拆除橋面鋪裝層→拆除拱上填料→拆除右半幅側(cè)墻→拆除腹拱→拆除橋臺前墻、側(cè)墻上三層砌體→砌筑中線側(cè)墻→澆筑橫墻→澆筑橋臺前墻、臺背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板→吊裝混凝土空心板→澆筑防撞護(hù)欄→施工橋面鋪裝層→施工橋面瀝青混凝土鋪裝層→安裝防撞護(hù)欄→清理場地開放交通、施工另半幅。

施工測量：在橋的兩端設(shè)置永遠(yuǎn)性導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；對舊橋的中線、起始樁號、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等舉行復(fù)測，并與設(shè)計(jì)相對比；確定橋梁修理加固的橋梁中線、起始樁號、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。

1、車輛的管制及通行

此橋梁施工是實(shí)行半幅施工半幅通車的施工計(jì)劃。在橋梁兩頭200m外設(shè)置減速標(biāo)志、單車道通行標(biāo)志。在100m外設(shè)置交通管制欄桿，平安人員24小時(shí)值班，舉行單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時(shí)。

2、鋼筋：鋼筋在現(xiàn)場制作和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

3、模板：模板均采納鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數(shù)量要滿足施工的進(jìn)度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光滑度等指標(biāo)符合要求,并涂抹脫木濟(jì)。

4、混凝土