北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴(kuò)）建工程說(shuō)明書

北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴(kuò)）建工程S1-2說(shuō)明書1概述1.1項(xiàng)目概述本項(xiàng)目為北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴(kuò)）建工程，總長(zhǎng)4.229Km，路基寬度6.5m（設(shè)置護(hù)欄段落路肩寬度加寬0.25m），采用四級(jí)公路（Ⅰ類），設(shè)計(jì)車速15Km/h。其中A線長(zhǎng)995m，B線長(zhǎng)612m，C線長(zhǎng)1120m，D線長(zhǎng)154m，E線長(zhǎng)85m，F(xiàn)線長(zhǎng)60m，G線長(zhǎng)240m，H線長(zhǎng)107m，I線長(zhǎng)706m，J線長(zhǎng)150m。根據(jù)原有道路情況，將本項(xiàng)目按建設(shè)方式劃分為2類。1．A線全段為“拓寬段”，本段全長(zhǎng)995m，舊路為寬度約4.5-5.5m的水泥混凝土路面，路面、路基、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)較完好，局部路面板塊破損。擬建寬度為6.5m，拓寬方式是路線平面、縱斷面均以現(xiàn)有道路擬合，根據(jù)舊路兩側(cè)地形條件，合理選擇加寬側(cè)加寬至設(shè)計(jì)寬度后，再對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行刨銑處置后，鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)原砼路面破損板塊及路肩進(jìn)行局部修復(fù)。本段有三處上跨鐵路橋梁，其中1號(hào)橋（AK0+117~AK0+155）寬度6.5m，2號(hào)橋（AK0+270~AK0+385）和3號(hào)橋（AK0+448~AK0+472）寬度4.5m，對(duì)橋梁范圍路面按原寬度鋪設(shè)瀝青混凝土面層。2．本項(xiàng)目除A線外，其余所有線路為“改建段”，本段全長(zhǎng)3234m，舊路為碎石路面或嚴(yán)重破損水泥路面，改建方式在原道路走廊基礎(chǔ)上，進(jìn)行舊路改建，對(duì)道路平縱橫、路面邊坡進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，路基寬度采用6.5m。1.2任務(wù)依據(jù)1．我公司與甲方簽訂的建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同；2．1/2000地形圖；3．其它相關(guān)資料；4．有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)議紀(jì)要。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照交通運(yùn)輸部現(xiàn)行的《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），本項(xiàng)目采用四級(jí)公路雙車道（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)；路基寬度采用6.5m，設(shè)計(jì)速度15公里/小時(shí)，主要指標(biāo)見表1-1。主要技術(shù)指標(biāo)表1-1（改建段）序號(hào)項(xiàng)目規(guī)范指標(biāo)（四級(jí)公路Ⅰ類）采用指標(biāo)1設(shè)計(jì)速度（km/h）15152停車視距（m）20203圓曲線最小半徑（m）極限值1515回頭曲線最小半徑（m）15無(wú)4最大縱坡（％）1212最小坡長(zhǎng)（m）4545豎曲線最小半徑（m）凸極限值75150凹極限值75300豎曲線最小長(zhǎng)度（m）1528.825路基寬度（m）6.56.56橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)拓寬段擬合舊路平面、縱斷面。1.4測(cè)設(shè)簡(jiǎn)述根據(jù)現(xiàn)狀地形圖，控制測(cè)量路線全長(zhǎng)4.229Km，本項(xiàng)目所采用坐標(biāo)系為2000坐標(biāo)系。1.5路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、走向及里程本項(xiàng)目位于北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)范圍內(nèi)，其中A、B、C、D、E線位于項(xiàng)目南區(qū)，F(xiàn)、G、H、I、J線位于項(xiàng)目北區(qū)。A線起點(diǎn)與現(xiàn)狀瀝青道路順接，自西向東行進(jìn)，橫跨三處鐵路橋梁后，終點(diǎn)接入同興南路，A線長(zhǎng)995m；B線起點(diǎn)與現(xiàn)狀道路相交，自北向南行進(jìn)，下穿三處鐵路橋墩后，終點(diǎn)接入A線，B線長(zhǎng)612m；C線起于園區(qū)道路，自北向南行進(jìn)，經(jīng)草房子區(qū)域，止于在建二環(huán)路附近，與現(xiàn)狀水泥路順接，C線長(zhǎng)1120m；D線起于CK0+933.97，自東向西，接入院壩，D線長(zhǎng)154m；E線起同興南路，自西向東行進(jìn)，接入亞博公司院壩，E線長(zhǎng)85m。F線與G線均起于蘇黃路，自北向進(jìn)接入院壩，本段為新建路基，無(wú)舊路利用，F(xiàn)線長(zhǎng)60m，G線長(zhǎng)240m；H線起于現(xiàn)狀道路，沿舊路基自南向北行進(jìn)，路線長(zhǎng)度107m；I線起于鐵路橋下，向南向北行進(jìn)，接入現(xiàn)狀道路，I線長(zhǎng)度706m；J線起于IK0+496.73，自東南向西北行進(jìn)，接入院壩，J線長(zhǎng)度150m>路線主要控制點(diǎn)：本項(xiàng)目為原有道路拓寬改造與舊路改建相結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目，主要控制點(diǎn)為沿線房屋、魚塘，原有構(gòu)造物等避免大量拆遷、占用。改建段最小圓曲線半徑按不小于15m。路線里程：A線長(zhǎng)995m（AK0+000～AK0+995）；B線長(zhǎng)612m（BK0+000～BK0+612）；C線長(zhǎng)1120m（CK0+000～CK1+120）；D線長(zhǎng)154m（DK0+000～DK0+154）；E線長(zhǎng)85m（EK0+000～EK0+085）；F線長(zhǎng)60m（FK0+000～FK0+060）；G線長(zhǎng)240m（GK0+000～GK0+240）；H線長(zhǎng)107m（HK0+000～HK0+107）；I線長(zhǎng)706m（IK0+000～I(xiàn)K0+706）；J線長(zhǎng)150m（JK0+000～JK0+150）；1.6工程規(guī)模本項(xiàng)目為北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴(kuò)）建工程，總長(zhǎng)4.229Km。主要工程數(shù)量詳見下表：主要工程數(shù)量表1-2序號(hào)指標(biāo)名稱單位施工圖設(shè)計(jì)數(shù)量1路線長(zhǎng)度Km4.2292路基填方1000m34.6683路基挖方1000m323.0124瀝青混凝土路面1000m2277855防護(hù)工程m329096排水工程（砂漿、片石）m39627涵洞道158交叉處219波形梁護(hù)欄m232510標(biāo)志塊6711標(biāo)線m227832建設(shè)條件2.1自然區(qū)劃本路段屬中華人民共和國(guó)自然區(qū)劃V2區(qū)。2.2氣象與水文北碚區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候，具有東暖夏涼、濕度大、陰天多、霧日多等特點(diǎn)，年平均氣溫18.4℃,最高氣溫42.2℃，最低氣溫-2.4℃，年平均降雨1151.5mm，年平均相對(duì)濕度80%。2.3地形地貌北碚區(qū)屬西南坳褶帶，華鎣山隔擋式復(fù)背斜帚狀弧形構(gòu)造區(qū)重慶弧一部分。牛鼻峽、溫湯峽、觀音峽三個(gè)背斜與轉(zhuǎn)龍、歇馬、靜觀三個(gè)向斜，自東南向西南相間平行排列，嘉陵江從西北向東南橫流而過。境內(nèi)由低山槽、山麓裸丘、淺丘和沿江河谷構(gòu)成，海拔最高1312米，最低175米。2.4地層巖性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地分布的地層為第四系全新統(tǒng)及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層?，F(xiàn)依地層的新老順序?qū)Ω鞯貙訋r性特征簡(jiǎn)述如下：2.4.1第四系全新統(tǒng)(Q4)素填土(Q4ml)以紅褐色為主，局部夾有黑褐色。主要由粘性土，砂、泥質(zhì)碎、塊石組成，局部夾有少量碳渣。碎塊石粒徑20～100mm不等，含量約10～25％，厚2.5～3.50m，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗(yàn)及工程的土壤腐蝕性分析成果，場(chǎng)地內(nèi)素填土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)均具有微腐蝕性。沖積粉質(zhì)粘土(Q4al)以黑褐色為主，有機(jī)質(zhì)含量較重，可塑，切口無(wú)光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，為黑水灘河沖擊成因。厚度約為4.8m，主要分布于河流右岸一級(jí)階地上。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗(yàn)和勘察中對(duì)土壤腐蝕性的分析成果，場(chǎng)地內(nèi)沖積粉質(zhì)粘土對(duì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。沖積粉土(Q4al)以黃褐色為主。稍濕，松散～稍密，無(wú)光澤，干強(qiáng)度較低，韌性較低，搖震反應(yīng)中等，為黑水灘河沖積成因。厚度約1.40m～3.00m,主要分布于黑水灘河左岸。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗(yàn)及勘察中對(duì)土壤腐蝕性的分析成果，場(chǎng)地內(nèi)沖積粉土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。沖積粉砂(Q4al)以黃褐色為主，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石及云母。較均勻，級(jí)配較差，砂粒磨圓度較好，粘粒含量約為15%～20%，稍濕～潮濕，松散～稍密，為沖積成因。厚度約為4.20m，主要分布于河流右岸一級(jí)階地。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗(yàn)和勘察中對(duì)土壤腐蝕性的分析成果，場(chǎng)地內(nèi)沖積粉砂對(duì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。沖洪積粗砂（Q4al+pl）以灰褐色為主，主要礦物成分為碳酸鈣，呈棱角～橢圓狀，均勻性較差，級(jí)配中等，潮濕～飽和，稍密，局部夾有少量卵石、圓礫，其含量約為10%～20%，為沖洪積成因。厚度約為0.50m～3.6m，主要分布在河床底部。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗(yàn)和勘察中對(duì)土壤腐蝕性的分析成果，場(chǎng)地內(nèi)沖積粗砂土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。2.4.2侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2S)砂巖(J2S)：灰色，中厚層狀構(gòu)造，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，局部含泥質(zhì)較重，由石英、長(zhǎng)石、云母等礦物組成。強(qiáng)風(fēng)化層厚度約1.4m，強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，較軟；中等風(fēng)化巖石巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，較硬，呈塊狀～層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈短～中長(zhǎng)柱狀。分布于河流左岸，為場(chǎng)地的次要要巖層。根據(jù)野外現(xiàn)場(chǎng)鑒別并且結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)判定巖體屬于較軟巖，巖體基本質(zhì)量分級(jí)為Ⅳ級(jí)。主要分布于砂質(zhì)泥巖之上。砂質(zhì)泥巖（J2S）：紫色～紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土質(zhì)礦物。強(qiáng)風(fēng)化層厚度0.8m～1.4m，強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，極軟；中等風(fēng)化巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，裂隙較發(fā)育，巖體較完整，屬于極軟巖，為場(chǎng)地的主要巖層，主要分布于場(chǎng)地覆蓋層以下，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。3總體設(shè)計(jì)3.1項(xiàng)目設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合我院在項(xiàng)目區(qū)域其他項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目以“安全、耐久、節(jié)約、和諧”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，充分結(jié)合項(xiàng)目區(qū)地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候、植被等特點(diǎn)基礎(chǔ)上，做到安全選線、地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保，突出“以人為本”的理念，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到資源節(jié)約、保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)和諧、通暢快捷的目的。一階段施工圖設(shè)計(jì)要正確把握技術(shù)指標(biāo)，妥善處理整體與局部、遠(yuǎn)期與近期、公路建設(shè)與城鎮(zhèn)規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展、旅游等因素的關(guān)系；注意與區(qū)域路網(wǎng)的結(jié)合，并結(jié)合地形地貌、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，通過綜合研究分析，進(jìn)行方案研究，做到平縱指標(biāo)均衡，以提高公路的使用質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全。3.2總體設(shè)計(jì)原則根據(jù)前述項(xiàng)目特點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)將從路線、路基、路面、橋梁涵洞、不良地質(zhì)、環(huán)保、水土保持等方面采取相應(yīng)措施?？傮w設(shè)計(jì)原則如下：1．在“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹立”指導(dǎo)思想下，堅(jiān)持“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的設(shè)計(jì)理念，按照交通部公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。力求公路與自然、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，以最小的投入獲取最大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境綜合效益。2．堅(jiān)持地質(zhì)條件選線的原則，布線時(shí)應(yīng)首先研究路線走廊帶內(nèi)的地質(zhì)條件，將工程安全性作為首要考慮因素。本著“避讓為主、處治為輔”的原則盡可能避開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)不良地帶，尤其是構(gòu)造斷裂、滑坡等不良地帶。3．針對(duì)本項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件的實(shí)際情況，結(jié)合沿線自然、地質(zhì)條件，切實(shí)做好路基路面設(shè)計(jì)，確保路基路面具有足夠的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。路基防護(hù)盡可能采用生物工程防護(hù)，并采取經(jīng)濟(jì)有效的排水措施和病害防治措施，保證路基安全、路容美觀。4．橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)型式將根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料來(lái)源、地基情況、施工特點(diǎn)和使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及施工專業(yè)化，同時(shí)注意與周圍景觀協(xié)調(diào)。5．路線交叉設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)沿線實(shí)際情況，合理設(shè)置管線通道，平面交叉，確保交通量轉(zhuǎn)換和橫向通行的需要。6．嚴(yán)格控制公路用地和工程造價(jià)。項(xiàng)目區(qū)域?qū)俎r(nóng)田區(qū)，土地資源珍貴，良田稀缺，設(shè)計(jì)時(shí)將認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見的通知》精神，嚴(yán)格控制用地，減少對(duì)農(nóng)田的侵占。加強(qiáng)土地類別調(diào)查、合理確定邊坡坡率、加強(qiáng)放坡與防護(hù)間的比選，選擇最佳方案。3.3路段劃分及改建方法根據(jù)原有道路情況，將本項(xiàng)目按建設(shè)方式劃分為2類。1．A線全段為“拓寬段”，本段全長(zhǎng)995m，舊路為寬度約4.5-5.5m的水泥混凝土路面，路面、路基、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)較完好，局部路面板塊破損。擬建寬度為6.5m，拓寬方式是路線平面、縱斷面均以現(xiàn)有道路擬合，根據(jù)舊路兩側(cè)地形條件，合理選擇加寬側(cè)加寬至設(shè)計(jì)寬度后，再對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行刨銑處置后，鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)原砼路面破損板塊及路肩進(jìn)行局部修復(fù)。本段有三處上跨鐵路橋梁，其中1號(hào)橋（AK0+117~AK0+155）寬度6.5m，2號(hào)橋（AK0+270~AK0+385）和3號(hào)橋（AK0+448~AK0+472）寬度4.5m，對(duì)橋梁范圍路面按原寬度鋪設(shè)瀝青混凝土面層。2．本項(xiàng)目除A線外，其余所有線路為“改建段”，本段全長(zhǎng)3234m，舊路為碎石路面或嚴(yán)重破損水泥路面，改建方式在原道路走廊基礎(chǔ)上，進(jìn)行舊路改建，對(duì)道路平縱橫、路面邊坡進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，路基寬度采用6.5m。3.4拓寬段舊路面破壞統(tǒng)計(jì)及評(píng)定我單位組織項(xiàng)目組對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了路況調(diào)查及相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，分別對(duì)面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評(píng)定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并收集設(shè)計(jì)文件、施工、養(yǎng)護(hù)相關(guān)資料和交通量資料，以求準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為整治方案提供設(shè)計(jì)依據(jù)。為了更準(zhǔn)確的確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細(xì)的資料，項(xiàng)目組對(duì)全線進(jìn)行了路面損壞情況逐段調(diào)查，然后按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）與《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）的方法計(jì)算路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)及斷板率。水泥混凝土路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)路面損壞狀況指數(shù)（PCI）及路面破損率（DR）按以下公式進(jìn)行計(jì)算。PCI＝100－α０DRα1DR=100×式中：DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai——第i類路面損壞的面積（m2）；A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，m2）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重，水泥混凝土路面按表4.1取值；α０——水泥混凝土路面采用10.66；α１——水泥混凝土路面采用0.461；i——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i０——包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，水泥混凝土路面取20；水泥混凝土路面損壞類型及權(quán)重類型（i）損壞名稱損壞程度權(quán)重（ωi）計(jì)量單位1破碎板輕0.8面積m22重1.03裂縫輕0.6長(zhǎng)度m（影響寬度：1.0m）4中0.85重1.06角隅斷裂輕0.6面積m27中0.88重1.09錯(cuò)臺(tái)輕0.6長(zhǎng)度m（影響寬度：1.0m）10重1.011唧泥1.0長(zhǎng)度m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕0.6長(zhǎng)度m（影響寬度：1.0m）13中0.814重1.015接縫料損壞輕0.4長(zhǎng)度m（影響寬度：1.0m）16重0.617坑洞1.0面積m218拱起1.0面積m219露骨0.3面積m220修補(bǔ)0.1面積m2根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）及路段破損狀況調(diào)查得到的斷裂類病害的板塊數(shù)，按斷裂縫種類和嚴(yán)重程度的不同，采用不同的權(quán)系數(shù)進(jìn)行修正后，由下式確定該路段的斷板率(DBL)，以百分?jǐn)?shù)表示。DBL=(i=1式中：DBij——W'ij——BS——評(píng)定路段內(nèi)的板塊總數(shù)。計(jì)算斷板率的權(quán)系數(shù)W裂縫種類交叉裂縫角隅斷裂縱、橫、斜向裂縫輕重程度輕中重輕中重輕中重權(quán)系數(shù)0.61.001.500.200.701.000.200.601.00根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001及《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018），公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)（PCI）≥8584～7069～5554～40＜40斷板率DBL(%)≤12～56～1011～20＞20水泥混凝土路面斷板率(DBL)和路面狀況指數(shù)(PCI)起訖點(diǎn)樁號(hào)長(zhǎng)度(米)斷板率DBL(%)路面狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)等級(jí)AK0+000～AK0+9959950.7395.4優(yōu)3.5拓寬段舊路加寬統(tǒng)計(jì)本項(xiàng)目拓寬段是在原有道路基礎(chǔ)上，在有條件位置加寬至6.5m，受橋梁或建筑限制時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整加寬方向或縮減寬度，故道路指標(biāo)均采用擬合的原有道路指標(biāo)。拓寬統(tǒng)計(jì)表序號(hào)樁號(hào)范圍處理長(zhǎng)度拓寬處理措施1AK0+000～AK0+117117左側(cè)拓寬2AK0+117～AK0+15538橋梁寬度6.53AK0+155～AK0+270115左側(cè)拓寬4AK0+270～AK0+385115橋梁寬度4.55AK0+385～AK0+44863左側(cè)拓寬6AK0+448～AK0+47224橋梁寬度4.57AK0+472～AK0+600128右側(cè)拓寬8AK0+600～AK0+860260左側(cè)拓寬9AK0+860～AK0+995135右側(cè)拓寬4路線4.1路線平、縱面設(shè)計(jì)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況1.路線布設(shè)原則本項(xiàng)目路線布設(shè)主要依據(jù)方案研究所確定的路線走廊和控制點(diǎn)，結(jié)合1:1000地形圖進(jìn)行定線。路線布設(shè)時(shí)，首先合理靈活掌握平縱面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)沿線工程地質(zhì)條件、斷裂構(gòu)造帶影響、現(xiàn)有道路及河流等地物實(shí)際情況及環(huán)境保護(hù)的要求，緊緊圍繞“安全、耐久、節(jié)約和和諧”的設(shè)計(jì)宗旨，在DTM三維地模上利用道路輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行平、縱、橫設(shè)計(jì)并反復(fù)調(diào)整，選擇合適的線位和路基斷面型式，合理布設(shè)結(jié)構(gòu)物，嚴(yán)格控制路基填挖高度；使平縱面線形設(shè)計(jì)流暢、公路構(gòu)造物與自然環(huán)境和諧協(xié)調(diào)；以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的工程造價(jià)，取得盡可能好的社會(huì)綜合效益和提供較高的服務(wù)水平，充分體現(xiàn)等級(jí)公路安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的使用特點(diǎn)。1）在路線比選過程中把地質(zhì)勘察作為工作重點(diǎn)，路線布設(shè)盡量繞避大的不良地質(zhì)區(qū)域；2）合理運(yùn)用路線平、縱技術(shù)指標(biāo)。注意平、縱線形配合，力求路線平面順適，縱坡均衡，橫向合理，視覺良好。3）嚴(yán)格控制填挖高度，盡量避免大填大挖，減少對(duì)環(huán)境的破壞，合理確定工程方案。4）充分考慮公路建后的運(yùn)營(yíng)安全性。5）盡可能適應(yīng)城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、水利設(shè)施等的規(guī)劃要求。盡量少占良田，減少拆遷，遠(yuǎn)離環(huán)境敏感區(qū)。2.路線概況本項(xiàng)目拓寬段平縱線型擬合舊路，改建段最大平曲線半徑500m，最小平曲線半徑15米，最大直線長(zhǎng)度120.66m。本項(xiàng)目平面線形由直線和圓曲線組成，超高漸變?cè)谥本€上完成，受項(xiàng)目區(qū)域地形條件限制，平面線形指標(biāo)較低，故平曲線長(zhǎng)度僅考慮圓曲線長(zhǎng)度不小于3s行車速度以滿足行車舒適性。本項(xiàng)目為農(nóng)村道路，通行農(nóng)用小汽車，交通量小，以服務(wù)沿線居民出行為主，拓寬段及改建段基寬度均采用6.5m，按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）四級(jí)公路（Ⅰ類）雙車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加寬。路基縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線線標(biāo)高，改建段對(duì)平縱線形重新設(shè)計(jì)，改建段范圍內(nèi)線路縱面共設(shè)34處變坡點(diǎn)，最大縱坡12.0%，最小縱坡0.5%，最小坡長(zhǎng)45m，凹型豎曲線最小半徑為250m，凸型豎曲線最小半徑為300m。3.主要技術(shù)指標(biāo)采用情況路線設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合路線所經(jīng)區(qū)域規(guī)劃及地形地貌等，盡可能采用與之相適應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，所采用的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）及《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的有關(guān)規(guī)定要求。平面設(shè)計(jì)一般采用基本型、S型，由于本項(xiàng)目地形、地貌復(fù)雜，局部路段增設(shè)安全設(shè)施以保證行車安全。4.2施工注意事項(xiàng)設(shè)計(jì)文件中提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)是施工測(cè)量的唯一基準(zhǔn)。為防止導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)移位或破壞，施工測(cè)量應(yīng)經(jīng)過復(fù)測(cè)確認(rèn)后方可使用。公路施工期間，做好施工噪音、材料運(yùn)輸、材料儲(chǔ)藏、施工用水用電、臨時(shí)工程等各項(xiàng)管理工作。4.3安全設(shè)施4.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)及內(nèi)容《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》交辦公路（2015）26號(hào)；《道路交通標(biāo)志板及支撐件》(GB/T23827-2009)；《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2002）；《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2004）；《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)(2006年版)(GB50068-2001)；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)；《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81-2002)；《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)，施工及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ82-91)；《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》(GB8923-88)；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-2001)。按照交通安全設(shè)施的具體要求，結(jié)合該路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候、環(huán)境，本路段安全設(shè)施設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：公路范圍內(nèi)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄及限高架等。4.3.2道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過對(duì)道路使用者適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計(jì)對(duì)象，通過適時(shí)、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，還通過警告、禁令等標(biāo)志來(lái)進(jìn)行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。本次設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的種類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指路標(biāo)志三大類，共計(jì)61塊。凸面鏡共設(shè)置6處。（1）版面設(shè)計(jì)交通標(biāo)志版面布置以駕駛員在設(shè)計(jì)行車速度V=15km/h行駛時(shí)能及時(shí)準(zhǔn)確辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容，同時(shí)標(biāo)志版面布置應(yīng)美觀、醒目，并具有夜間反光的性能。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)各類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，前后協(xié)調(diào)，使之形成一個(gè)整體系統(tǒng)。版面尺寸及顏色采用《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）進(jìn)行設(shè)計(jì)；版面反光材料的選擇，既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應(yīng)用場(chǎng)合和使用年限，又要兼顧到施工及維修養(yǎng)護(hù)的方便。標(biāo)志版面的底膜和字膜均采用Ⅱ類反光膜。（2）標(biāo)志平面布置原則全線交通標(biāo)志的設(shè)置均依據(jù)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第2部分道路交通標(biāo)志及JTGD82-2009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》。（3）標(biāo)志板面及材料標(biāo)志底板2024-T4型硬鋁合金板制做，鋁材的耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐體》。標(biāo)志版面顏色符合GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》所規(guī)定。（4）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單柱式支撐形式。標(biāo)志立柱均采用熱浸渡鋅無(wú)縫鋼管，標(biāo)志桿件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為600g/m2。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/m2。為防止雨水滲入，標(biāo)志立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。（5）標(biāo)志基礎(chǔ)標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆注，鋼筋凈保護(hù)層厚度不小于25mm，在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母。施工完畢，地腳螺栓外露長(zhǎng)度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對(duì)外露螺紋部分加以妥善保護(hù)。地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂后噴涂無(wú)機(jī)富鋅漆。（6）標(biāo)志安裝單柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度不低于2.0m。單懸臂式不低于5.5m。路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路標(biāo)志和警告標(biāo)示安裝角度為0～10°；禁令標(biāo)志為0～45°。當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)整。4.3.3道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,規(guī)范行車紀(jì)律和秩序,減少事故，保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能,合理誘導(dǎo)交通流。其具體設(shè)置原則如下：①可跨越對(duì)向車行道分界線：采用線寬為15cm的劃4m空6m的黃色虛線；用以分隔對(duì)向交通流，設(shè)在對(duì)向行駛的車道分界位置。②禁止跨越對(duì)向車行道分界線(單黃線)：為線寬15cm的黃色實(shí)線，禁止雙方向車輛越線或壓線行駛，設(shè)在下陡坡和急彎路段對(duì)向行駛的車道分界位置。③車行道邊緣線：為白色實(shí)線，線寬15cm，用以指示機(jī)動(dòng)車道的邊緣，全線均進(jìn)行設(shè)置。④橫向減速振動(dòng)標(biāo)線：為垂直于車行道中心線的白色標(biāo)線，線寬45cm，線與線間距45cm。設(shè)置于下陡坡和急彎路路段。（2）交通標(biāo)線的技術(shù)要求①標(biāo)線均采用熱熔型反光涂料，標(biāo)線厚度為1.8mm±0.2mm。減速振動(dòng)標(biāo)線材料為熱熔減速振動(dòng)聚碳酸脂樹脂材料。標(biāo)線的材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2004）規(guī)定。②連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類標(biāo)線，每隔15m左右設(shè)置排水縫，其他標(biāo)線有可能阻水時(shí)，沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫縫寬3cm。③標(biāo)線刮涂施工，施工前應(yīng)清潔路面，不得有起灰現(xiàn)象。④標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。⑤施工前應(yīng)對(duì)標(biāo)線材料及玻璃珠進(jìn)行檢驗(yàn)，符合規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)后方可大面積施工，施工應(yīng)盡量避免在氣溫過高或過低的天氣進(jìn)行。4.3.4護(hù)欄護(hù)欄設(shè)置的目的是阻止失控車輛越出路外；有效的吸收碰撞能量并使車輛盡量回復(fù)到行駛方向，以減少對(duì)駕乘人員和車輛的損害；同時(shí)設(shè)置護(hù)欄能誘導(dǎo)駕駛員的視線。路側(cè)護(hù)欄按照國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017和國(guó)家行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017上的規(guī)定和原則設(shè)置，需設(shè)置護(hù)欄的路段應(yīng)根據(jù)路段的危險(xiǎn)等級(jí)設(shè)置相應(yīng)防撞等級(jí)的護(hù)欄。本次設(shè)計(jì)路側(cè)護(hù)欄采用C級(jí)波形梁護(hù)欄，本次設(shè)計(jì)新建波形梁護(hù)欄2325m。原155m波形梁護(hù)欄由于立柱長(zhǎng)度不能滿足規(guī)范要求，本次全部拆除新建。為保護(hù)鐵路橋墩，C線下穿鐵路段設(shè)置鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。波形梁護(hù)欄板均采用2.5mm厚護(hù)欄板，二波護(hù)欄板規(guī)格為310mm×85mm；二波護(hù)欄托架為300mm×70mm×4.5mm的鋼托架。路側(cè)波形梁護(hù)欄各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定：①波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。②拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用45號(hào)鋼,其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB3632～36331995）的規(guī)定。③所有金屬構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理。波形梁護(hù)欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅的防腐處理措施鍍鋅量為600g/㎡，緊固件鍍鋅量為350g/㎡。螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。④波形梁護(hù)欄的所有冷彎型鋼構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB470-83）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅。⑤在所有的端頭貼黃色反光膜，立柱按4m間距貼反光膜，增強(qiáng)夜間行車視線導(dǎo)向，反光膜反光等級(jí)為Ⅱ類。⑥防撞護(hù)欄欄身及端頭噴黃黑相間反光漆。本次設(shè)計(jì)波形梁護(hù)欄立柱、欄板級(jí)連接件均噴涂為綠色。護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)。4.3.5凸面鏡全線在視距不良的曲線中點(diǎn)處均設(shè)置了凸面鏡，共計(jì)6塊。凸面鏡購(gòu)買成品安裝，安裝時(shí)安裝高度為2m；凸面鏡鏡面采用PC（聚碳酸酯），境背采用玻璃鋼。凸面鏡平行于路線安裝。4.3.6限高架為預(yù)防超高車輛撞擊上跨鐵路，本項(xiàng)目在A線AK0+885、AK0+925、AK0+905被交道路路口處各設(shè)置了限高架，限高架跨度為6.5m，凈高4m和4.5m，并在限高架上設(shè)置了限高標(biāo)志，以提醒超高車輛禁止通行。限高架采用Φ355mm主桿，金屬表面均采用熱浸鋅處理,表面噴乳白色油漆。4.3.6.1設(shè)計(jì)要求（1）所用材料（包括鋼材、焊接材料、高強(qiáng)度螺栓等），應(yīng)完全符合現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)的要求。（2）鋼材：①本工程使用的鋼材要求如下：所有主鋼梁及構(gòu)件材質(zhì)均采用Q345GJ-D級(jí)鋼，支撐等次構(gòu)件采用Q345GJ-D級(jí)鋼。其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700的規(guī)定。②承重結(jié)構(gòu)采用的鋼材應(yīng)具有抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度和硫、磷的合格保證，對(duì)焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證；③進(jìn)行抗震設(shè)防的承重鋼結(jié)構(gòu)，其鋼材材性應(yīng)符合以下要求：1)鋼材的屈強(qiáng)比（按實(shí)物性能值）不應(yīng)大于0.8；2)鋼材應(yīng)有明顯的屈服臺(tái)階，且伸長(zhǎng)率大于22%；行《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）和《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591）的規(guī)定。（3）焊接材料：①選用的焊條、焊絲、焊劑等的型號(hào)應(yīng)與主體金屬力學(xué)性能相適應(yīng)；當(dāng)兩種不同強(qiáng)度的鋼材焊接時(shí)，可采用與較低強(qiáng)度鋼材相適應(yīng)的焊條。②手工焊接采用的焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳鋼焊條》（GB/T5117）或《低合金鋼焊條》（GB/T5118）的規(guī)定；對(duì)直接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)，宜采用低氫型焊條。（4）高強(qiáng)度螺栓：①本工程中所用的摩擦型高強(qiáng)螺栓的性能等級(jí)為10.9級(jí)，產(chǎn)品選用扭剪型高強(qiáng)度螺栓及連接副。②凡未注明的高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)≥0.45，摩擦面處理方法為噴砂,抗滑移系數(shù)值須根據(jù)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)，并提交監(jiān)理單位及工程部認(rèn)可。（5）普通螺栓螺母及墊圈：C級(jí)螺栓，性能等級(jí)4.6級(jí)。（6）預(yù)埋件錨栓均采用Q235級(jí)鋼制成，精度達(dá)到C級(jí)普通螺栓標(biāo)準(zhǔn)。（7）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用強(qiáng)度等級(jí)為C25商品混凝土澆筑，施工時(shí)自流方式。4.3.6.2施工總體要求（1）除在結(jié)構(gòu)圖上專門注明，不允許在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上開洞和損傷截面特性的操作。（2）本工程所完成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，未考慮施工方法產(chǎn)生的施工附加荷載，也未考慮施工階段的安全。4.3.6.3制作要求：（1）鋼結(jié)構(gòu)的制造：放樣、取料、切割、矯正、彎制、起拱以及制孔、刨邊等均應(yīng)嚴(yán)格按照《規(guī)范》和《規(guī)程》中相關(guān)要求進(jìn)行；（2）鋼結(jié)構(gòu)工程的放樣，應(yīng)由富有經(jīng)驗(yàn)的技師承擔(dān)，且必須詳盡地向施工人員交底；（3）所有鋼材在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，如有變形等情況，應(yīng)采取不損壞鋼材的方法調(diào)直；（4）所有主要構(gòu)件除設(shè)計(jì)圖上另有規(guī)定者外，一律不得用短料拼接，需要連接的采用高強(qiáng)螺栓駁接；（5）本工程所有高強(qiáng)度螺栓孔應(yīng)采用鉆制孔，應(yīng)嚴(yán)格遵守《規(guī)范》及《規(guī)程》之要求。（6）鋼管等空心構(gòu)件外露端除注明外要應(yīng)采用鋼板封頭，并采用連續(xù)焊縫密閉，封頭鋼板厚度不小于構(gòu)件壁厚，材質(zhì)與構(gòu)件相同。（7）構(gòu)件制作完畢，應(yīng)對(duì)每一構(gòu)件進(jìn)行校核，做到準(zhǔn)確無(wú)誤后方可出廠。4.3.6.4安裝要求（1）安裝程序必須保證結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性和不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生永久變形。（2）安裝單位應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)安裝前對(duì)構(gòu)筑物的定位軸線、基礎(chǔ)標(biāo)高、基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、預(yù)埋件的數(shù)量及定位尺寸等進(jìn)行復(fù)查，合格并辦理交接驗(yàn)收后才能開始安裝工作。（3）鋼結(jié)構(gòu)安裝前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件的外形尺寸、螺栓孔直徑及位置、連接件及角度、焊縫、高強(qiáng)螺栓摩擦面加工質(zhì)量、構(gòu)件表面油漆等進(jìn)行全面檢查，在符合設(shè)計(jì)文件和《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的要求后，方能進(jìn)行安裝。（4）高強(qiáng)螺栓孔不得隨意擴(kuò)孔，并嚴(yán)禁氣割擴(kuò)孔；一組高強(qiáng)螺栓擰緊順序先中央后兩邊，然后逐漸向兩側(cè)進(jìn)行，構(gòu)件間的連接面，在螺栓擰緊后應(yīng)互相緊密結(jié)合，每個(gè)螺栓緊固分初擰和終擰，初擰時(shí)扭矩控制值約為終擰時(shí)扭矩的40%-60%。（5）本工程中抗彎節(jié)點(diǎn)系采用梁翼緣等強(qiáng)對(duì)接焊，腹板高強(qiáng)螺栓連接的構(gòu)造。4.3.6.5焊接要求（1）工廠焊接宜盡量采用自動(dòng)焊接和半自動(dòng)焊接，并基本采用平焊操作?，F(xiàn)場(chǎng)焊接可采用手工焊接，但應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。（2）所有焊件坡口必須符合設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)要求，凡未達(dá)到要求的均應(yīng)進(jìn)行修整；采取必要的措施，避免焊接冷裂縫(延遲裂縫)的產(chǎn)生，其措施包括：焊前預(yù)熱、焊后緩慢冷卻或后熱，認(rèn)真清除焊絲及坡口的油、銹及水分、焊條嚴(yán)格烘干等。（3）焊接順序的選擇應(yīng)遵循以下原則：①應(yīng)使焊接變形和收縮量最?。虎趹?yīng)使焊接過程中加熱量平衡；③收縮量大的焊接部分后焊。（4）在進(jìn)行雙面坡口全熔透焊接時(shí)，當(dāng)一面焊接后，在焊接另一面之前或在已焊金屬上面再施焊之前，應(yīng)徹底清除焊渣、彌補(bǔ)缺陷等，然后方可繼續(xù)施焊。（5）當(dāng)采用襯墊板焊接時(shí)，除焊接坡口根部間隙尺寸須符合設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)使襯墊板和焊件緊密貼合，并使焊流熔入襯墊板。（6）末注明的構(gòu)件連接，采用角焊縫全截面焊接，焊腳尺寸：當(dāng)焊件最薄厚度t≤6mm時(shí)，hf同板厚，其余hf=t-2mm。（7）焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)等級(jí)：本工程中所有工廠拼接焊縫（包括構(gòu)件拼接點(diǎn)及箱形構(gòu)件隔板與構(gòu)件壁板的連結(jié)焊縫）和工地安裝的坡口全熔透焊縫為一級(jí)焊縫，其余均為二級(jí)焊縫。（對(duì)于特別要求處應(yīng)單獨(dú)注明）（8）焊縫表面不得有裂縫、焊瘤等缺陷；一級(jí)、二級(jí)焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷，且一級(jí)焊縫不得有咬邊、未焊滿、跟部收縮等缺陷。（9）要求全焊透的一、二級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢測(cè)，超聲波探傷不能對(duì)缺陷做出判斷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷分級(jí)及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》或《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》的規(guī)定。4.3.6.6涂裝要求（1）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件涂裝前應(yīng)進(jìn)行拋丸除銹處理，局部修補(bǔ)時(shí)可采用手工機(jī)械除銹，除銹等級(jí)應(yīng)達(dá)到Sa21/2級(jí)和St3級(jí)，處理后的鋼材表面不得有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。（2）所有鋼構(gòu)件在出廠前應(yīng)熱鍍鋅處理；構(gòu)件除銹完成至鍍鋅的時(shí)間間隔不宜超過《規(guī)范》（GB50205-2001）的規(guī)定。（3）構(gòu)件出廠安裝前，鋼構(gòu)件高強(qiáng)螺栓連接的摩擦面、現(xiàn)場(chǎng)焊縫二側(cè)各50mm、鋼與混凝土組合構(gòu)件的接觸面不能涂漆。其余部位噴乳白色油漆三遍成合。（4）預(yù)留油漆部分及運(yùn)輸、安裝過程中損壞的部位，應(yīng)手工打磨后補(bǔ)足油漆厚度。（5）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)焊接部位，應(yīng)清除焊渣并打磨后再刷油漆，涂裝與本體部分相同。4.3.6.7使用及維護(hù)要求（1）業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格按說(shuō)明所規(guī)定的荷載條件進(jìn)行正常使用，本工程鋼結(jié)構(gòu)涂裝技術(shù)要求：正常使用年限2年。（2）業(yè)主應(yīng)每年對(duì)所有鋼結(jié)構(gòu)外觀進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)局部銹蝕部位應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，竣工后的一年及以后每年對(duì)結(jié)構(gòu)支座進(jìn)行檢查。（3）未經(jīng)技術(shù)鑒定或設(shè)計(jì)認(rèn)可，不得任意改變主體結(jié)構(gòu)，不得改超過設(shè)計(jì)荷載的用途。5路基、路面5.1設(shè)計(jì)原則、依據(jù)5.1.1設(shè)計(jì)原則為有效指導(dǎo)施工圖的設(shè)計(jì)，我公司設(shè)計(jì)項(xiàng)目組在綜合業(yè)主方、沿線群眾意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線資源狀況，環(huán)境影響，綜合本項(xiàng)目的地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和沿線的村、鎮(zhèn)布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，經(jīng)過研究并提出了以下的改建設(shè)計(jì)原則：1．積極改造，充分利用原路，平面定線時(shí)考慮原路單側(cè)加寬的方式。2．路線盡可能避讓重要設(shè)施和環(huán)境敏感點(diǎn)。3．路基盡可能減少對(duì)原路邊坡的擾動(dòng)和對(duì)原路地基的開挖。4．注重保護(hù)環(huán)境。5．在考慮處置方法和措施時(shí)還要考慮投資情況。5.1.2設(shè)計(jì)依據(jù)1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB0l—2014）；2.《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）3．《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）；4．《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33—2012）；5．《公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；6．《公路水泥路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2015）；7．《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF20-2015）；8.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017；9.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；10．2011年12月住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部、交通運(yùn)輸部以建標(biāo)【2011】124號(hào)文發(fā)布的《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》。11．《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》及交通部交公路發(fā)[2004]372號(hào)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見。5.2一般路基設(shè)計(jì)本項(xiàng)目采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度15km/h，標(biāo)準(zhǔn)路基寬6.5m。5.2.1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本項(xiàng)目路基寬度采用6.5m，行車道寬2×3m，兩側(cè)路肩2×0.25m（設(shè)護(hù)欄段路肩寬0.5m）。5.2.2路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及路拱橫坡路面頂面中心線高程為本項(xiàng)目的道路設(shè)計(jì)標(biāo)高。本項(xiàng)目雙車道標(biāo)準(zhǔn)段路拱橫坡采用雙向2%，單車道標(biāo)準(zhǔn)段路拱橫坡采用單向2%，路肩與路面同坡。反向曲線間超高合理過渡，滿足最小超高漸變段長(zhǎng)度要求同時(shí)滿足超高漸變率不小于1/330。5.2.3路基超高及加寬本項(xiàng)目超高根據(jù)小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，考慮本項(xiàng)目地物、地貌復(fù)雜，車速受到限制，改建段平曲線超高最大采用4%超高橫坡，拓寬段平曲線最大超高采用2%；繞道路設(shè)計(jì)線旋轉(zhuǎn)，超高漸變段長(zhǎng)度按計(jì)算，B值為旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度(m)，B值取為（路面寬/2）m；△i為超高坡度與路拱坡度代數(shù)差(％)；P為超高漸變率，繞行車道中線旋轉(zhuǎn)取1/100。本項(xiàng)目為農(nóng)村道路，通行農(nóng)用小汽車，交通量小，以服務(wù)沿線居民出行為主，拓寬段基寬度6.5m，按四級(jí)公路（Ⅰ類）雙車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加寬。改建段采用的標(biāo)準(zhǔn)路基寬度5.5m，較規(guī)范中四級(jí)公路（Ⅱ類）單車道標(biāo)準(zhǔn)路基寬度4.5m多了1m，根據(jù)規(guī)范表4.0.8平曲線加寬表，平曲線半徑等于25m時(shí)加寬1m，故本項(xiàng)目?jī)H考慮對(duì)半徑小于25m的平曲線加寬，加寬值扣除1m，詳見S3-19平曲線上路面加寬表。5.2.4公路用地范圍本項(xiàng)目公路用地界限為填方路堤坡腳線邊緣外1m，挖方為路塹坡頂外1m。5.2.5邊坡坡率1．填方路堤邊坡由于本項(xiàng)目為原有道路改建，填土高度較小，邊坡坡率采用1:1.5，一坡到底。2．挖方路塹邊坡本項(xiàng)目邊坡坡率根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，當(dāng)挖方為土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)按1:1放坡，當(dāng)挖方土質(zhì)為中風(fēng)化石質(zhì)，采用1:0.3～0.75放坡，當(dāng)為強(qiáng)分化石質(zhì)邊坡按1:0.75～1設(shè)計(jì)，第一級(jí)邊坡高8m，兩級(jí)邊坡間設(shè)置2m寬碎落臺(tái)。當(dāng)填挖邊坡較低時(shí)，盡量放緩邊坡，與原地貌融為一體，本項(xiàng)目均采用1:1放坡。5.3路基填土壓實(shí)填料的最小強(qiáng)度（CBR）、最大粒徑應(yīng)符合表5-1的要求。壓實(shí)度應(yīng)符合交通部部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)適當(dāng)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，土質(zhì)路堤（含土石路堤）及填方路基與構(gòu)造物銜接時(shí)壓實(shí)度應(yīng)不低于表5-2的標(biāo)準(zhǔn)。不能因?yàn)榈叵滤桓撸看蠖档蜆?biāo)準(zhǔn)要求，必要時(shí)應(yīng)采用摻加石灰等技術(shù)措施以保證壓實(shí)質(zhì)量。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求表5-1路面底面以下深度上路床(0～30cm)下路床(30～80cm)上路堤(80～150cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0～30cm)(30～80cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)533253填料最大粒徑(cm)101015151010路基壓實(shí)度（重型）表5-2路面底面以下深度上路床(0～30cm)下路床(30～80cm)上路堤(80～150cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0～30cm)壓實(shí)度(%)≥94≥94≥93≥90≥945.4取土、棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目區(qū)土地資源以農(nóng)業(yè)為主，十分寶貴，針對(duì)這種情況，在設(shè)計(jì)中盡量做到填挖方平衡，減少棄方或者借方數(shù)量。本項(xiàng)目為銜接左側(cè)新建排水溝及房屋標(biāo)高，以填方為主，全線需棄土約1.7萬(wàn)m3，結(jié)合周邊道路改建工程項(xiàng)目對(duì)合理調(diào)運(yùn)利用，不再另設(shè)取土場(chǎng)。5.5路基防護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)于陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填土高度較低，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易填筑時(shí)，則采用修筑護(hù)肩或護(hù)腳進(jìn)行防護(hù)。本項(xiàng)目路堤填土高度較低，全線部分段落根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置護(hù)肩及護(hù)腳，對(duì)于偏離老路段，放坡困難段設(shè)置衡重式路肩擋土墻。護(hù)肩高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行高度調(diào)整，埋深不低于0.5m，材料采用M7.5漿砌M30片石，其基礎(chǔ)應(yīng)置于巖石上或密實(shí)的碎石土上。擋土墻要求詳見S3-8路基支擋、防護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)圖。5.6路面設(shè)計(jì)1、路面設(shè)計(jì)自然條件擬建場(chǎng)地屬淺丘斜坡地貌。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路等級(jí)：四級(jí)公路（Ⅰ類）(2)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100(3)設(shè)計(jì)車速：15km/h(4)設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土8年(5)水泥混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度：4.0MPa3、設(shè)計(jì)參數(shù)（1）自然區(qū)劃：Ⅴ2區(qū)。（2）氣象與水文北碚區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候，具有東暖夏涼、濕度大、陰天多、霧日多等特點(diǎn)，年平均氣溫18.4℃,最高氣溫42.2℃，最低氣溫-2.4℃，年平均降雨1151.5mm，年平均相對(duì)濕度80%。（3）土基回彈模量土基回彈模量E0=40MPa。4、路面結(jié)構(gòu)層及厚度(1)拓寬段新建部分：4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層粘層油5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層粘層油20cm厚水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度4.0MPa15cm厚C15水泥混凝土(2)拓寬段舊路部分：4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層粘層油5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層粘層油洗刨2cm原水泥混凝土面層路肩加鋪C25水泥混凝土9cm(3)原有橋梁部分：4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層粘層油洗刨2cm原水泥混凝土面層拓寬段新建部分水泥混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路水泥混凝土洗刨后的標(biāo)高一致，且在新舊水泥混凝土路面銜接處采用?14植筋方式銜接。拓寬段路面驗(yàn)收彎沉表：序號(hào)結(jié)構(gòu)層位厚度(cm)驗(yàn)收彎沉(0.01mm)1上面層4.0392下面層5.045(3)改建段:6cmAC-16C中粒式改性瀝青混凝土面層0.6cmES-2(乳化瀝青稀漿封層)18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石基層C25混凝土路肩改建段路面驗(yàn)收彎沉表：序號(hào)結(jié)構(gòu)層位厚度(cm)驗(yàn)收彎沉(0.01mm)1面層6.0392基層18.0583底基層18.01404路基頂面2705、路面材料5.1水泥混凝土材料要求（1）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。（2）粗集料：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石。粗集料級(jí)別不低于《公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的II級(jí)。不得采用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2-4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合下表合成級(jí)配的要求。碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。粗集料級(jí)配范圍粒徑級(jí)配方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余(以質(zhì)量計(jì))(%)合成級(jí)配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒級(jí)4.75-9.595-10080-1000-1509.5-1695-10080-1000-1509.5-1995-10095-10040-600-15016-26.595-10055-7025-400-10016-31.595-10085-10055-7025-400-100（3）細(xì)集料：細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂，使用的砂應(yīng)不低于《公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的II級(jí)。細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合規(guī)定，宜使用細(xì)度模數(shù)在2.0-3.5之間的中砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。集料級(jí)配范圍砂分級(jí)方篩尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細(xì)砂90-10055-8516-400-250-150-10（4）水水應(yīng)潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。①硫酸鹽含量（按計(jì)）小于。②含鹽量不得超過。③pH值不得小于4。④不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)5.2瀝青混凝土材料要求面層SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求：路石油瀝青70#A級(jí)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目70#A級(jí)試驗(yàn)方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥20T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(diǎn)(R&B)℃≥46T0606閃點(diǎn)℃≥260T0611動(dòng)力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗(yàn)163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求(見下表)：SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）60JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993軟化點(diǎn)（TR&B），不小于（℃）60JTJT0606-2000運(yùn)動(dòng)粘度（135℃），不大于（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點(diǎn)，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復(fù)（25℃），不小于（%）75JTJT0662-2000離析，軟化點(diǎn)差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗(yàn)后AASHTOM320-03T240-03動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動(dòng)態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃，最大m值，最?。∕Pa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級(jí)PG76-22AASHTOM320-03注：①SHRP指標(biāo)作為代理商或供應(yīng)商對(duì)每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標(biāo)作為施工質(zhì)量控制。透層要求水泥穩(wěn)定碎石基層頂面應(yīng)噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。用于水泥穩(wěn)定碎石基層的透層乳化瀝青采用高滲透性乳化瀝青，滿足下表的技術(shù)要求。透層乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法破乳速度—慢裂T0658篩上殘留物（1.18㎜），不大于%0.1T0652粘度公路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C253S8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%40T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度（25℃）0.1㎜50～300T0604延度（25℃），不小于㎝40T0605與粗料的粘附性，裹附面積，不小于—2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d,不小于%1T06555d,不小于%5T0655噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。其他未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第9.1條的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。粘層（1）路面面層采用雙層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，必須在兩層瀝青混凝土間、瀝青混凝土與水泥混凝土間噴灑粘層瀝青。其用量參照下表實(shí)施。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型改性乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）新建瀝青層PC-3或PA-30.3～0.6粘層乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目陽(yáng)離子乳化瀝青（PC-2）瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C2538～2恩格拉粘度E1～6蒸發(fā)殘留物含量50儲(chǔ)存穩(wěn)定度5d5與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物延度（25℃、100g、5s）（0.1㎜）50～300延度（10℃），不小于（㎝）40溶解度(三氯乙烯)(不小于%)97.5粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機(jī)動(dòng)或手搖的手工瀝青灑布機(jī)噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻?yàn)⒉?。其他未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第9.2條的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。封層要求水泥穩(wěn)定碎石頂面應(yīng)設(shè)置下封層。乳化瀝青稀漿封層采用ES-2型，其材料及用量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求厚度。稀漿封層礦料規(guī)格規(guī)格通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210090～10065～9045～7030～5018～3010～215～15稀漿封層技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目陽(yáng)離子乳化瀝青（PC-2）可拌和時(shí)間（25℃）120粘聚力試驗(yàn)不小于（s）30min（初凝時(shí)間）60min（開放交通時(shí)間）1.22.0負(fù)荷車輪粘附砂量不大于（g/m2）450濕輪磨耗損失浸水1h不大于（g/m2）800浸水6d不大于（g/m2）—輪轍變形試驗(yàn)的寬度變化率不大于（%）—下封層施工應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第6.4條的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行粗集料（1）集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際情況，選用卵石破碎石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿足下表所示的技術(shù)要求。集料技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法集料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%25T0317表觀相對(duì)密度不小于2.45T0304對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)T0616吸水率不大于%3.0T0304堅(jiān)固性不大于%--T0314針片狀顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320石料磨光值(面層石料)不小于BPN40T0321上面層石料的破碎面積不小于%下面層石料的破碎面積不小于%8070T0346注：①其中磨光值對(duì)于底層可不作要求。（2）集料的級(jí)配要求特別強(qiáng)調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的級(jí)配組成應(yīng)滿足下表所列的技術(shù)要求。瀝青混凝土粗集料的級(jí)配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.013.29.54.75S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5細(xì)集料瀝青混合料采用的細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，起質(zhì)量應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：瀝青混凝土用細(xì)集料的技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于2.45T0328堅(jiān)固性(>3mm部分)，不小于%--T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當(dāng)量不小于%50T0334亞甲藍(lán)值不大于g/kg--T0349棱角性(流動(dòng)時(shí)間)，不小于s--T0345細(xì)集料的級(jí)配應(yīng)滿足下表所列的級(jí)配要求。本工程不使用天然砂。瀝青混凝土用細(xì)集料(機(jī)制砂)的級(jí)配要求規(guī)格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S-160～310080～10050～8025～608～450～250～10填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，應(yīng)符合下表要求。本工程不使用回收粉。瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項(xiàng)目單位質(zhì)量要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)T0353塑性指數(shù)%--T0354加熱安定性T0355抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達(dá)不到5級(jí)的條件下，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時(shí)采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力，使用在上面層，摻量0.4%?？管囖H劑為提高路面抗車轍能力，改善路面低溫抗裂性能，提高瀝青混合料力學(xué)性能指標(biāo)，增強(qiáng)瀝青和集料的粘附力，本次下面層瀝青混合料中添加抗車轍劑，摻量0.4%。其主要施工方法如下：（1）石料加熱溫度：不低于185℃。（2）瀝青加熱溫度：按規(guī)范執(zhí)行（不超過瀝青的老化溫度）。（3）拌合方式及拌合時(shí)間：在石料干拌時(shí)，從拌合樓觀察窗口投入抗車轍劑，加入抗車轍劑后，增加干拌時(shí)間5—10s,其它不變。（4）其它程序按規(guī)范執(zhí)行。5.3瀝青混合料（1）改性瀝青混凝土AC-13C與瀝青混合料AC-16C的級(jí)配。密級(jí)配瀝青混凝土料礦料級(jí)配范圍混合混合料類型AC-13CAC-16C篩孔(mm)通過率%26.510019.090～10016.010075～8813.290～10062～769.560～8045～594.7530～5324～352.3620～4017～271.1815～3014～210.610～239～170.37～186～130.155～124～100.0754～83～8油石比4.0～6.04.0～6.0（2）瀝青混合料的性能要求改性瀝青混凝土AC-13C及瀝青混凝土AC-16C的性能要求如下表所示：瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)AC-13C改性AC-16C試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥5.0≥5.0T0709-2000空隙率VV%3～53～6T0705-2000礦料間隙率VMA%≥14.0≥13.0T0705-2000瀝青飽和度VFA%70～8570～85T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85≥80T0709-2000凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%≥80≥75T0729-200060℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/mm≥3200≥1000T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤100≤120T0730-2000低溫彎曲應(yīng)變-10℃με≥2500≥2000T0715-2000擊實(shí)次數(shù)次兩面各50兩面各50T0702-2000擊實(shí)次數(shù)次兩面各50兩面各50T0702-20005.4防水卷材要求防水材料采用SBS防水卷材（防水卷材的厚度為4mm）。5.5瀝青混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上面層壓實(shí)度：≥98％下面層壓實(shí)度：≥97％平整度：σ不大于1.2m，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-8mm，上層厚-4mm中線高程：±10mm橫坡度：±0.3%5.6植筋材料要求植筋采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，拉桿的直徑為φ14,拉桿的長(zhǎng)度為70cm,其中植入舊水泥混凝土板段35cm，間距為80cm。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于10cm。植筋粘結(jié)膠采用A級(jí)膠，應(yīng)滿足孔洞潮濕的實(shí)際工況要求，并應(yīng)具備下列相關(guān)認(rèn)證:(1)焊接性能報(bào)告;(2)室溫下的長(zhǎng)期性能報(bào)告;(3)高溫下的長(zhǎng)期性能報(bào)告；(4)拉拔力檢測(cè)報(bào)告。植筋用粘結(jié)膠的粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50367-2013的規(guī)定6、瀝青路面施工（1）施工準(zhǔn)備鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查原水泥混凝土面板或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。（2）瀝青混凝土的施工①在銑刨原水泥混凝土面板，粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑面層瀝青混凝土。②瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土。③瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。④瀝青路面的壓實(shí)a.壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。b.瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。對(duì)攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)時(shí)間證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無(wú)嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。c.復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。對(duì)粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時(shí)選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時(shí)宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。d.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無(wú)明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯痕跡為止。e.碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。f.壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。g.瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（3）瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>30130125124145140139（4）開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。7、乳化瀝青粘層的施工（1）在瀝青混凝土層間、瀝青混凝土與水泥混凝土面板之間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好，粘層油用乳化瀝青。（2）在乳化瀝青粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才能施工。（3）在灑布過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。（4）粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機(jī)動(dòng)或手搖的手工瀝青撒布機(jī)噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻?yàn)⒉肌５陀?0℃時(shí)不得噴灑粘層油。（5）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布一薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外地其它車輛和行人通過。（6）粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。8、透層油施工（1）瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油，稀漿封層必須在透層油完全滲透入基層后方可施工。（2）噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油的深度宜不小于5mm（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。（3）透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)使用成品乳化瀝青時(shí)可通過稀釋劑得到要求的粘度。（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。（5）透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工灑布機(jī)噴灑。（6）噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。（7）透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。9、封層油施工（1）準(zhǔn)備工作在乳化稀漿封層施工前24小時(shí)，就禁止車輛通行。施工稀漿封層前應(yīng)采用空壓機(jī)或吹風(fēng)機(jī)等對(duì)基層進(jìn)行認(rèn)真清掃，清除基層表面污染。施工前應(yīng)對(duì)集料、瀝青等材料進(jìn)行質(zhì)量檢查；對(duì)封層車進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定，并準(zhǔn)備好膠輪壓路機(jī)、裝載機(jī)等其他施工設(shè)備。（2）施工①基層養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。鋪筑下封層前應(yīng)檢查基層的完整性并清除表面松散和雜物，確?；鶎禹斆鏉崈簟⒏稍?、穩(wěn)定。稀漿封層采用能自動(dòng)計(jì)量的稀漿封層機(jī)施工。②施工時(shí)氣溫不應(yīng)低于10℃，雨天不宜施工；施工期較長(zhǎng)，氣溫有較大差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配方配合攪拌時(shí)間，以得到最佳的破乳性能。③每一批乳化瀝青都必須有分析報(bào)告書，以保證拌和和設(shè)計(jì)中使用的瀝青一致。將用于施工現(xiàn)場(chǎng)的每一堆集料取代表性樣品，應(yīng)進(jìn)行五次篩分分析試驗(yàn)，如果五次試驗(yàn)的平均值都在級(jí)配范圍內(nèi)，才可以接受該料堆。如果試驗(yàn)顯示該材料無(wú)法使用，應(yīng)選擇放棄該材料或在料堆內(nèi)摻入其它集料使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。摻和料必須在摻和前通過質(zhì)量測(cè)試，而且要保證摻和后能合成穩(wěn)定的級(jí)配。④使用6-10噸輪胎壓路機(jī)對(duì)已破乳并初步成型的改性乳化瀝青稀漿混合料進(jìn)行碾壓，使混合料具有封水作用。⑤施工完畢后應(yīng)檢查稀漿封層的完整性和與基層表面的粘結(jié)性。對(duì)局部基層和下封層寬度不足部分按要求補(bǔ)鋪；對(duì)已經(jīng)成型的封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被剝開為合格。在施工面層前應(yīng)再次對(duì)封層進(jìn)行檢查，有損壞脫落的應(yīng)按要求補(bǔ)鋪。10水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)要求10.1原材料技術(shù)要求1、基層集料生產(chǎn)設(shè)備及堆放場(chǎng)地要求石料加工方式應(yīng)采用兩級(jí)以上破碎和反擊篩分聯(lián)合機(jī)，禁止直接使用顎式破碎方式生產(chǎn)的集料。水泥穩(wěn)定碎石基層的集料堆放場(chǎng)地必須全部采用碎石硬化，場(chǎng)地布局合理、分隔清晰、排水設(shè)施完善，同時(shí)細(xì)集料應(yīng)設(shè)置防雨棚，不但應(yīng)具有水穩(wěn)場(chǎng)地要求的條件，而且應(yīng)設(shè)有專用石塊堆放場(chǎng)地和塊石分揀區(qū)以及應(yīng)設(shè)置有專用廢料堆放場(chǎng)地，以能夠滿足四檔以上集料堆放要求，同時(shí)各檔集料應(yīng)設(shè)置混凝土分隔墻。2、集料技術(shù)指標(biāo)要求①石料企業(yè)生產(chǎn)的集料應(yīng)滿足公稱最大尺寸26.5mm，最大尺寸為31.5mm，集料規(guī)格必須滿足規(guī)格S8（10～25mm）、S12（5～10mm）、S14（3～5mm）、S16（0～3mm）四檔礦料級(jí)配要求。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層用集料規(guī)格技術(shù)要求名稱公稱最大粒徑（mm）31.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.0