主體結構質量通病防治與處理方案

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1編制說明 1編制目的 1編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"2工程概況 1工程簡介 1設計概況 2\o"CurrentDocument"3質量通病表現(xiàn)和預防處理 2鋼筋工程 2鋼筋力□工 2\o"CurrentDocument"鋼筋綁扎與安裝 2\o"CurrentDocument"砼澆筑后鋼筋位移 3\o"CurrentDocument"鋼筋套筒連接 3\o"CurrentDocument"模板工程 3軸線位移 .4標高偏差 5結構變形 5接縫不嚴 6\o"CurrentDocument"脫模劑使用不當 .7\o"CurrentDocument"模板未清理干凈 .7\o"CurrentDocument"封閉或豎向模板無排氣孔、澆搗孔 8\o"CurrentDocument"模板支撐選配不當 8\o"CurrentDocument".混凝土工程 9\o"CurrentDocument"軸線、尺寸偏差 9\o"CurrentDocument"混凝土結構裂縫 9\o"CurrentDocument"混凝土蜂窩、麻面、孔洞 10露筋 11\o"CurrentDocument"混凝土缺棱掉角 11中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū)主體結構質量通病預防與處理方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"混凝土板面不平整 12\o"CurrentDocument"混凝土縫隙及夾渣 12\o"CurrentDocument"墻柱底部缺陷（爛腳） 13\o"CurrentDocument"混凝土強度偏高或偏低 13\o"CurrentDocument"混凝土外觀質量控制措施 13中鐵八局集團有限公司南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案1編制說明1.1編制目的消除建筑施工中的質量缺陷與質量通病，確立對質量終身負責的觀念，完善質保體系嚴格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質工程。1.2編制依據(jù)（1）《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標104-2008）；（2）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999（2003年版）；（3）《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2010；（4）《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》GB/T50476-2008；（5）《混凝土結構工程施工規(guī)范》GB50666-2011；（6）《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》GB50119-2013；（7）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB500204-2015；（8）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012/J253-2012）；（9）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107-2010）；（10）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008）；（11）《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（GB50208—2011）；（12）《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2013）；2工程概況2.1工程簡介南寧市軌道交通3號線一期工程（科園大道-平樂大道）施工總承包02標土建15工區(qū)，共2段明挖區(qū)間+1段盾構區(qū)間。平樂大道停車場出入場線起終點里程分別為SSK0+100.400、55最+845.000。出入線由平樂大道站站后接出后，繼續(xù)沿平樂大道向南敷設，350m后，經(jīng)半徑為300m的曲線轉向西敷設，250m后再經(jīng)半徑為350m的曲線轉向北，最后經(jīng)半徑為200m的曲線轉向東進入停車場。始發(fā)端明挖區(qū)間里程SSK0+100.400-SSK0+202.462,采用明挖順作法施工，標準段采用地下單層雙跨框架結構，盾構井采用地下雙層雙跨框架結構。標準段覆土為：14.4~16.9m。盾構井段覆土為：2.5~3.1m。明挖部分基坑最深處約為26m，基坑標準段最大寬度為17.5m，盾構井處最大寬度為第1頁第1頁/15頁南寧軌道交通3南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū)主體結構質量通病預防與處理方案25.1m。支撐體系在標準段采用1000@1400(1300)圍護樁+內(nèi)支撐支護+降水方案。2.2設計概況主體結構設計為：結構頂板厚度900mm、1000mm、1100mm，出土孔后澆板300mm，盾構井中板400mm，底板900mm、1000mm、1100mm，標準段側墻厚度為800mm，盾構井側墻厚度為1000mm，中隔墻400mm；凈高：7890、5000、5580、7900mm。盾構預留孔7500*11500mm，出土孔7600*3600mm。主要結構尺寸及材料見表2-1。主體結構截面尺寸及材料表2-1分項標準斷面尺寸(m)砼等級及抗?jié)B等級保護層厚度頂板0.9、1、1.1C35、P10迎土側45mm,背土側35mm側墻0.8、1C35、P10迎土側45mm,背土側35mm底板0.9、1、1.1C35、P10迎土側45mm,背土側35mm中隔墻0.4C35鋼筋外保護層35mm3質量通病表現(xiàn)和預防處理3.1鋼筋工程3.1.1鋼筋加工通病現(xiàn)象(1)鋼筋下料切斷尺寸不準。(2)鋼筋成型尺寸不準確，箍筋歪斜，外形誤差超過質量標準允許值。處理方法根據(jù)結構鋼筋的所在部位和鋼筋截斷后的誤差情況，確定調(diào)整或返工；對于I級鋼筋只能進行一次重新調(diào)直和彎曲，其他級別鋼筋不宜重新調(diào)直和反復彎曲。3.1.2鋼筋綁扎與安裝通病現(xiàn)象(1)鋼筋骨架外形尺寸偏移。(2)保護層砂漿墊塊厚度不準確。(3)鋼筋骨架綁扎完成后，會出現(xiàn)斜向一方，綁扎時鋼絲應綁成八字形。處理方法第2頁/第2頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案現(xiàn)裂縫，板底露筋，上層板筋應加馬凳；左右口綁扎發(fā)現(xiàn)箍筋遺漏、間距不對要及時調(diào)整好。按規(guī)定檢查鋼筋的綁扎質量，綁扎缺扣數(shù)量不超過綁扎數(shù)的10%，且不應集中；在澆筑混凝土時派專人值班，糾正和修復因混凝土工操作時對鋼筋的踐踏?；炷琳駬v時發(fā)現(xiàn)鋼筋移位立即糾正，隨時檢查鋼筋保護層厚度，特別是在現(xiàn)澆板的中部和與梁的交接處。砼澆筑后鋼筋位移通病現(xiàn)象主筋偏位。防治措施（1）圖紙會審與鋼筋放樣時注意梁、墻、柱筋的排列，盡量減少豎向主筋因排列問題而產(chǎn)生的位移。（2）加強混凝土的現(xiàn)場澆筑管理工作，認真進行技術交底，嚴禁將帶料斗的混凝土直接灌注到內(nèi)，不得隨意沖撞構件的鋼筋骨架?；炷翝矒v均勻下料，分層澆筑，分層振搗。這樣既能保證混凝土的施工，又可防止撞偏鋼筋骨架。（3）在進行豎向鋼筋的搭接、焊接和機械連接前應先搭好腳手架，在上部通過吊線，用鋼管固定出上部的箍筋位置，使接長的鋼筋能準確地套在箍筋范圍內(nèi)。這樣在腳手架上安裝墻柱的鋼筋、綁扎箍筋既安全，又能保證框架柱鋼筋骨架不扭曲、不傾斜，還能提高工效。鋼筋套筒連接1、鋼筋套絲缺陷：原因：操作工人未經(jīng)培訓或操作不當。防治措施：對操作工人進行培訓，取得合格證后再上崗。2、接頭露絲：擰緊后外露絲扣超過一個完整扣。原因：接頭的擰緊力矩值沒有達到標準或漏擰。防治措施：1）按規(guī)定的力矩值，用力矩扳手擰緊接頭。2）連接完的接頭必須立即用油漆做標記，防止漏擰。3.2模板工程第3第3頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案成工程質量問題時有發(fā)生，應引起高度的重視。模板一般質量通病如下：軸線位移現(xiàn)象混凝土澆筑后拆除模板時，發(fā)現(xiàn)柱、墻實際位置與建筑物軸線位置有偏移。原因分析（1）放樣不認真或技術交底不清，模板組合件未能按規(guī)定到位。（2）軸線測放產(chǎn)生誤差。（3）墻、柱模板根部和頂部無限位措施或限位不牢，發(fā)生偏位后又未及時糾正，造成累積誤差。（4）支模時，未拉水平、豎向通線，且無豎向垂直度控制措施。（5）未設水平拉桿或水平拉桿間距過大。（6）混凝土澆筑時未均勻對稱下料，或一次澆筑高度過高造成側壓力過大擠偏模板。（7）對拉螺栓、頂撐、木楔使用不當或松動造成軸線偏位。防治措施（1）嚴格按1/10?1/50的比例將各分部、分項翻成詳圖并注明各部位編號、軸線位置、幾何尺寸、剖面形狀、預留孔洞、預埋件等，經(jīng)復核無誤后，認真對生產(chǎn)班組及操作工人進行技術交底，作為模板制作、安裝的依據(jù)。（2）模板軸線測放后，組織專人進行技術復核驗收，確認無誤后才能支模。（3）墻、柱模板根部和頂部必須設可靠的限位措施，如采用現(xiàn)澆樓板混凝土上預埋短鋼筋固定鋼支撐，以保證底部位置準確。（4）支模時要拉水平、豎向通線，并設豎向垂直度控制線，以保證模板水平、豎向位置準確。（5）根據(jù)混凝土結構特點，對模板進行專門設計，以保證模板及其支架具有足夠強度、剛度及穩(wěn)定性。（6）混凝土澆筑前，對模板軸線、支架、頂撐、螺栓進行認真檢查、復核，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。第4頁/第4頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案標高偏差現(xiàn)象測量時，發(fā)現(xiàn)混凝土結構層標高及預埋件、預留孔洞的標高與施工圖設計標高之間有偏差。原因分析（1）無標高控制點或控制點偏少，控制網(wǎng)無法閉合，豎向模板根部未找平。（2）模板頂部無標高標記，或末按標記施工。（3）標高控制線轉測次數(shù)過多，累計誤差過大。（4）預埋件、預留孔洞未固定牢，施工時未重視施工方法。（5）樓梯踏步模板未考慮裝修層厚度。防治措施（1）設足夠的標高控制點，豎向模板根部須做找平。（2）模板頂部設標高標記，嚴格按標記施工。（3）測量水準點經(jīng)換人測量閉合后才能施工，需經(jīng)常檢查水準點是否被破壞。（4）預埋件及預留孔洞，在安裝前應與圖紙對照，確認無誤后準確固定在設計位置上，必要時用電焊或套框等方法將其固定。在澆筑混凝土時，應沿其周圍分層均勻澆筑，嚴禁碰擊和振動預埋件與模板。結構變形現(xiàn)象拆模后發(fā)現(xiàn)混凝土柱、梁、墻出現(xiàn)鼓凸、縮頸或翹曲現(xiàn)象。原因分析（1）支撐間距過大，模板剛度差。（2）連接件未按規(guī)定設置，造成模板整體性差。（3）墻模板無對拉螺栓或螺栓間距過大，螺栓規(guī)格過小。（4）豎向承重支撐在地基土上未夯實，未墊平板，也無排水措施，造成直撐部分地基下沉。（5）預留孔洞內(nèi)模間對撐不牢固，易在混凝土振搗時模板被擠偏。（6）梁、柱模板卡具間距過大，或未夾緊模板，或對拉螺栓配備數(shù)量不足，以致局部模板無法承受混凝土振搗時產(chǎn)生的側向壓力，導致局部爆模。第5頁/第5頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案（8）采用木模板或膠合板模板施工，經(jīng)驗收合格后未及時澆筑混凝土長期日曬雨淋而變形。防治措施（1）模板及支撐系統(tǒng)設計時，應充分考慮其本身自重、施工荷載及混凝土的自重及澆搗時產(chǎn)生的側向壓力，以保證模板及支架有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。（2）梁底支撐間距應能夠保證在混凝土重量和施工荷載作用下不產(chǎn)生變形。支撐底部若為泥土地基，應先認真夯實，設排水溝，并鋪放通長墊木或型鋼，以確保支撐不沉陷。（3）模板拼裝時，連接件應按規(guī)定放置，對拉螺栓間距、規(guī)格應按設計要求設置。（4）梁、柱模板若采用卡具時，其間距要按規(guī)定設置，并要卡緊模板，其寬度比截面尺寸略小。（5）梁、墻模板上部必須有臨時撐頭，以保證混凝土澆搗時，梁、墻上口寬度。（6）澆搗混凝土時，要均勻對稱下料，嚴格控制澆灌高度。特別是預留孔洞模板兩側，既要保證混凝土振搗密實，又要防止過分振搗引起模板變形。（7）對跨度不小于4m的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱。當設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000?3/1000。（8）采用木模板、膠合板模板施工時，經(jīng)驗收合格后應及時澆筑混凝土防止木模板長期暴曬雨淋發(fā)生變形。3.2.4接縫不嚴現(xiàn)象由于模板間接縫不嚴有間隙，混凝土澆筑時產(chǎn)生漏漿，混凝土表面出現(xiàn)蜂窩，嚴重的出現(xiàn)孔洞、露筋。原因分析（1）看圖不認真或有誤，模板制作馬虎，拼裝時接縫過大。（2）木模板安裝周期過長，因木模干燥造成裂縫。（3）木模板制作粗糙，拼縫不嚴。（4）澆筑混凝土時，木模板未提前澆水濕潤，使其脹開。（5）梁、柱交接部位接頭尺寸不準、錯位。防治措施第6頁/第6頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案（2）嚴格控制木模板含水率，制作時拼縫要嚴密。（3）木模板安裝周期不宜過長，澆筑混凝土時，木模板要提前澆水濕潤使其脹開密縫。（4）梁、柱交接部位支撐要牢靠，拼縫要嚴密（必要時縫間加雙面膠紙），發(fā)生錯位要校正好。脫模劑使用不當現(xiàn)象模板表面用廢機油涂刷造成混凝土污染，或混凝土殘漿不清除即刷脫模劑，造成混凝土表面出現(xiàn)麻面等缺陷。原因分析（1）拆模后不清理混凝土殘漿即刷脫模劑。（2）脫模劑涂刷不勻或漏涂，或涂層過厚。（3）使用了廢機油脫模劑，既污染了鋼筋及混凝土，又影響了混凝土表面裝飾質量。防治措施（1）拆模后，必須清除模板上遺留的混凝土殘漿后，再刷脫模劑。（2）嚴禁用廢機油作脫模劑，脫模劑材料選用原則應為，既便于脫模又便于混凝土表面裝飾。選用的材料有皂液、滑石粉、石灰水及其混合液和各種專門化學制品脫模劑等。（3）脫模劑材料宜拌成稠狀，應涂刷均勻，不得流淌，一般刷兩度為宜，以防漏刷，也不宜涂刷過厚。（4）脫模劑涂刷后，應在短期內(nèi)及時澆筑混凝土，以防隔離層遭受破壞。模板未清理干凈現(xiàn)象模板內(nèi)殘留木塊、浮漿殘渣、碎石等建筑垃圾，拆模后發(fā)現(xiàn)混凝土中有縫隙，且有垃圾夾雜物。原因分析（1）鋼筋綁扎完畢，模板位置未用壓縮空氣或壓力水清掃。（2）封模前未進行清掃。（3）墻柱根部、梁柱接頭最低處未留清掃孔，或所留位置不當無法進行清掃。防治措施第7頁/第7頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū)主體結構質量通病預防與處理方案(2)在封模前，派專人將模內(nèi)垃圾清除干凈。(3)墻柱根部、梁柱接頭處預留清掃孔，預留孔尺寸三100mm義100mm,模內(nèi)垃圾清除完畢后及時將清掃口處封嚴。封閉或豎向模板無排氣孔、澆搗孔現(xiàn)象由于封閉或豎向的模板無排氣孔，混凝土表面易出現(xiàn)氣孔等缺陷。高柱、高墻模板未留澆搗孔，易出現(xiàn)混凝土澆搗不實或空洞現(xiàn)象。原因分析(1)墻體內(nèi)大型預留洞口底模未設排氣孔，易使混凝土對稱下料時產(chǎn)生氣囊，導致混凝土不實。(2)高柱、高墻側模無澆搗孔，造成混凝土澆灌自由落距過大，易離析或振動棒不能插到位，造成振搗不實。防治措施(1)墻體的大型預留洞口(門窗洞等)底模應開設排氣孔，使混凝土澆筑時氣泡及時排出，確保混凝土澆筑密實。(2)高柱、高墻(超過3m)側模要開設澆搗孔，以便于混凝土澆灌和振搗。模板支撐選配不當現(xiàn)象由于模板支撐體系選配和支撐方法不當，結構混凝土澆筑時產(chǎn)生變形。原因分析(1)支撐選配馬虎，未經(jīng)過安全驗算，無足夠的承載能力及剛度，混凝土澆筑后模板變形。(2)支撐穩(wěn)定性差，無保證措施，混凝土澆筑后支撐自身失穩(wěn)，使模板變形。防治措施(1)模板支撐系統(tǒng)根據(jù)不同的結構類型和模板類型來選配，以便相互協(xié)調(diào)配套。使用時，應對支承系統(tǒng)進行必要的驗算和復核，尤其是支柱間距應經(jīng)計算確定，確保模板支撐系統(tǒng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。(2)木質支撐體系如與木模板配合，木支撐必須釘牢楔緊，支柱之間必須加強拉結連緊，木支柱腳下用對拔木楔調(diào)整標高并固定。荷載過大的木模板支撐體系可采用枕木堆塔方法操作，用扒釘固定好。中鐵八局集團有限公司 第8頁/15頁

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案（3）鋼質支撐體系其鋼楞和支撐的布置形式應滿足模板設計要求，并能保證安全承受施工荷載。鋼管支撐體系一般宜扣成整體排架式，其立柱縱橫間距一般為1m左右（荷載大時應采用密排形式），同時應加設斜撐和剪刀撐。（4）支撐體系的基底必須堅實可靠，豎向支撐基底如為土層時，應在支撐前對土層進行加固。3.3.混凝土工程3.3.1軸線、尺寸偏差產(chǎn)生原因（1）模板體系的剛度、強度及穩(wěn)定性不足，造成模板變形和位移。（2）模板自身變形，支撐不牢，支撐點基土下沉。（3）混凝土澆筑時一次投料過多，一次澆筑高度超過規(guī)定，使模板變形。（4）振搗時振搗棒接觸模板過度振搗。（5）施工測量放線有誤。（6）混凝土澆筑順序不當，造成模板傾斜等。預防措施（1）模板使用前要經(jīng)修整和補洞，拼裝嚴密平整。（2）模板要有模板施工方案，方案要經(jīng)過計算，保證足夠剛度、強度和穩(wěn)定性。（3）下料高度不大于2m。（4）振搗時振搗棒不要接觸模板。（5）澆筑混凝土前，要對構件的軸線和幾何尺寸進行反復檢查核對，確保軸線、尺寸準確無誤。處理方法整體歪斜、軸線位移偏差不大時，在不影響正常使用的情況下，可不進行處理。偏差較大時，需經(jīng)有關部門檢查認定，并共同研究處理方案。3.3.2混凝土結構裂縫產(chǎn)生原因（1）模板及其支撐不牢，產(chǎn)生變形或局部沉降。（2）混凝土和易性不好，澆筑后產(chǎn)生分層，出現(xiàn)裂縫。第9頁/第9頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案(4)拆模不當，引起開裂。(5)大體積混凝土由于水化熱，使內(nèi)部與表面溫差過大，產(chǎn)生裂縫。(6)構件受力過早或超載引起裂縫。(7)基礎不均勻沉降引起開裂。(8)設計不合理或使用不當引起開裂等。預防措施(1)模板使用前要經(jīng)過計算，保證有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。(2)加強混凝土早期養(yǎng)護，澆灌完的混凝土要及時養(yǎng)護。(3)大體積現(xiàn)澆混凝土施工應合理設計澆筑方案，避免出現(xiàn)施工縫。(4)加強施工管理，混凝土施工時應結合實際條件，采取有效措施，避免混凝土早期受到?jīng)_擊。處理方法對結構構件承載能力無影響的細小裂縫，可將裂縫處加以沖洗，用水泥砂漿抹補。當裂縫較大、較深時，應將裂縫附近混凝土鑿成V型凹槽，掃凈并濕潤，先刷一道水泥砂漿，然后用1：2水泥砂漿分2~3層涂抹，總厚度在10?20mm,壓實抹光，并加強養(yǎng)護。3.3.3混凝土蜂窩、麻面、孔洞產(chǎn)生原因(1)模板接縫不嚴，板縫處漏漿。(2)模板表面未清理干凈或模板未滿涂隔離劑。(3)混凝土振搗不密實、漏振造成蜂窩麻面、不嚴實。(4)混凝土攪拌不均，和易性不好，混凝土入模時自由傾落高度過大產(chǎn)生離析。(5)混凝土攪拌時間短，加水量不準，混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂漿少石子多，形成蜂窩。(6)混凝土沒有分層澆灌，下料不當，造成混凝土離析，出現(xiàn)蜂窩麻面等。預防措施(1)混凝土澆搗前應檢查模板縫隙嚴密性，模板應清洗干凈并用清水濕潤，不留積水，并使模板縫隙膨脹嚴密。(2)混凝土澆筑高度一般不超過2m,超過2m時要采取措施，如用串筒等進行下料。第10頁/15頁第10頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案且呈水平狀態(tài)，混凝土將模板邊角部分填滿充實。處理方法(1)麻面主要影響使用功能和美觀，應加以修補，將麻面部分濕潤后用水泥砂漿抹平。(2)如果蜂窩較小，可先用水洗刷干凈后，用1：2或2：5水泥砂漿修補。(3)如果蜂窩較大則先將松動石子剔掉，用水沖刷干凈濕透，再用提高一級標號的細石混凝土搗實并加強養(yǎng)護。(4)如果是孔洞，鑿去疏松軟弱的混凝土，用壓力水管或鋼絲刷洗刷干凈，支模后，涂純環(huán)氧水泥漿進行封閉處理或用壓力灌漿?？锥摧^嚴重時，則要經(jīng)過有關人員研究，制定補強方案進行處理。露筋產(chǎn)生原因(1)混凝土振搗時墊塊移位或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。(2)構件截面尺寸較小，鋼筋過密，遇大石子卡在鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。(3)混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振散發(fā)生移位，造成露筋等。預防措施(1)鋼筋混凝土施工時墊足墊塊，固定好，同時保證保護層厚度。(2)鋼筋較密集時，要選配適當石子，以免石子過大卡在鋼筋處。如遇普通混凝土難以澆灌時，可采用細石混凝土。(3)混凝土振搗時嚴禁振動鋼筋，防止鋼筋變形位移。處理方法將外露鋼筋上的混凝土和鐵銹清理干凈，然后用水沖洗濕潤，用1：2或1：2.5水泥砂漿抹壓平整。混凝土缺棱掉角產(chǎn)生原因(1)木模板未充分濕潤或澆水不夠。(2)混凝土澆筑后養(yǎng)護不好?；炷翉姸鹊?。(3)木模板吸水膨脹，邊角被拉裂。第11頁/第11頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū)主體結構質量通病預防與處理方案(5)低溫施工過早拆掉側面非承重模板。(6)混凝土澆筑前模板未涂隔離劑或涂刷不均勻。預防措施(1)混凝土澆筑前將模板充分濕潤。(2)澆筑后要加強養(yǎng)護。(3)拆模時避免使用蠻力，注意保護棱角。(4)要在混凝土強度達到1.2N/mm2才拆除側面非承重模板。處理方法將松散地方鑿除，沖洗干凈并用水充分濕潤后，用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平，或支好模板用高一級混凝土搗好抹平，并加強養(yǎng)護。3.3.6混凝土板面不平整產(chǎn)生原因(1)混凝土澆搗完后，表面僅用鐵揪拍幾下未用抹子找平壓光。(2)混凝土未達到一定的強度就上人操作或運料。(3)模板沒支承在堅固的地基上或墊板支承面不夠，以致在澆灌混凝土或早期養(yǎng)護時發(fā)生下沉。預防措施(1)混凝土澆搗完后，應嚴格按施工規(guī)范用抹子找平、壓光。(2)混凝土強度達到1.2N/mm2才可以在板面上走動。(3)模板要有施工方案并經(jīng)過計算，保證模板有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，并支在堅實的地基上，墊板有足夠的支撐面積，以防止下沉?；炷量p隙及夾渣產(chǎn)生原因施工縫沒有按規(guī)定進行清理和澆漿。預防措施澆筑前對墻柱根端、施工縫、梯板腳等部位重新檢查，清理雜物、泥沙、木屑等。處理方法第12第12頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案墻柱底部缺陷（爛腳）產(chǎn)生原因模板下口縫隙不嚴密，導致漏水泥漿或澆筑前未澆灌足夠50mm厚以上水泥砂漿。預防措施采取在澆筑頂板混凝土時，在墻、柱根部支設模板處分別用4m和2m刮杠刮平，并控制墻體兩側及柱四周標高，標高偏差控制在2mm以內(nèi)，并用鐵抹子找平，支模時加設海棉條或橡膠軟管。處理方法參照蜂窩、麻面、孔洞的處理方法進行處理?；炷翉姸绕呋蚱彤a(chǎn)生原因（1）混凝土原材料不符合要求，如水泥過期受潮結塊、砂石含泥量太大、袋裝水泥重量不足等，造成混凝土強度偏低。（2）混凝土配合比不正確，原材料計量不準確，如砂、石不過磅，加水不準，攪拌時間不夠。（3）混凝土試塊不按規(guī)定制作和養(yǎng)護，或試模變形，或管理不善、養(yǎng)護條件不符合要求等。預防措施（1）混凝土原材料應試驗合格，嚴格控制配合比，保證計量準確，外加劑要按規(guī)定摻加。（2）混凝土應攪拌均勻，按砂子+水泥+石子+水的順序上料，外加劑溶液量最好均勻加入水中或從出料口處加入，不能倒在料斗內(nèi)。攪拌時間應根據(jù)混凝土的坍落度和攪拌機容量合理確定。（3）攪拌第一盤混凝土時可適當少裝一些石子或適當增加水泥和水。（4）健全檢查和試驗制度，按規(guī)定檢查坍落度和制作混凝土試塊，認真做好試驗記錄。3.3.10混凝土外觀質量控制措施支立模板第13第13頁/15頁中鐵八局集團有限公司

南寧軌道交通3號線02標土建15工區(qū) 主體結構質量通病預防與處理方案砼的外觀，如果模板本身質量低劣，生銹變形，加之支立不規(guī)范，會導致砼出現(xiàn)蜂窩、麻面、表面無光澤、跑模等外觀缺陷。施工中著重從以下幾個方面控制：（1）模板要選擇具有足夠的剛度和強度、不易變形、表面光潔的板材，防止?jié)仓艜r有明顯撓曲和變形。砼外露面的模板板面適合采用膠合板或鋼模板。（2）對大面積的砼，適合選擇模數(shù)少單塊表面積較大的模板拼裝，這樣可以減少模板的拼縫數(shù)量，從而減少砼表面的錯臺和不平整現(xiàn)象。（3）模板拼縫要保證搭接平順、嚴密，不能出現(xiàn)錯臺和大的縫隙，對于局部縫隙難以整合的地方要加貼膠條，保證不漏漿。（4）支架必須穩(wěn)定、堅固，可以抵抗施工中偶然發(fā)生的沖撞和振動。支架立柱要安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑砼后不發(fā)生超過設計規(guī)定的允許沉降量