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中國民航報社和航科院中宇(北京)新技術發(fā)展有限公司聯(lián)合舉辦的“‘四型機場'新技術應用線上研討會”于2020年5月8日完美落幕會議以“'四型機場’新技術應用”為主題,與相關領域的負責人和專家一起交流經(jīng)驗、研討熱點,為推進"四型機場”建設集思廣益。會上提到,截至2019年底,全國37家千萬級機場建成了協(xié)同決策系統(tǒng)(A-CDM),229個機場和主要航空公司實現(xiàn)了“無紙化”出行,37家千萬級機場國內(nèi)旅客平均自助值機比例達71.6%;騰沖、林芝等4個機場安裝了國產(chǎn)特性材料攔阻系統(tǒng)(EMAS);北京首都、張家界等23個機場有序推進了場面移動通信系統(tǒng)試點工作;毫米波安全門、人臉識別自助驗證閘機等新設備在行業(yè)機場廣泛使用;機場高級場面活動引導控制系統(tǒng)(A-SMGCS)行李跟蹤系統(tǒng)(RFID)等新技術也在穩(wěn)步推進。18位來自民航管理部門、直屬單位、科研院校、航空公司、機場、空管、相關科技企業(yè)領導分別以主題演講的形式,分享了新技術應用案例,并重點討論了機場生態(tài)服務體系建設。其中多家單位在機場無動力車定位管理新技術上取得了重大進步。圖1:圖1:大連機場運行管控中心盧1?nO大連國際機場集團有限公司安全總監(jiān)柏勝和先生演講的主題為"機坪管理智慧化方向”,向我們分享了大連機場在解決新老機場的轉(zhuǎn)場過渡階段機坪管理的解決方案。大連機場引用全景監(jiān)控、車輛管理、違章管理平臺等系統(tǒng),建成了風險控制的全程管理中心,簡稱ACC。為保障設備安全,完成了車輛管理系統(tǒng),場面監(jiān)測系統(tǒng)、無動力車及設備管理系統(tǒng)的引進和應用。無動力車及設備管理系統(tǒng)則是基于地理信息技術搭建,結合差分慣導技術實現(xiàn)從亞米級高精度技術定位,通過機場ADS-B系統(tǒng)、場監(jiān)雷達、二次雷達的數(shù)據(jù)對接,可監(jiān)視各個車輛運行狀態(tài),當車輛超速、進入禁止區(qū)域,系統(tǒng)自動給出報警。機場管理人員能夠準確獲得機坪作業(yè)車輛和無動力車及設備位置、狀態(tài)信息等,實現(xiàn)對機坪車輛的預警告警、車輛監(jiān)視、軌跡回放、電子圍欄、統(tǒng)計分析等管理功能。||數(shù)字攣生機場一機坪管理智能化 ^BCIA?在遠端機坪營制塔令為機坪管制人員提供的3D訪真的機坪匾控畫面?融合視頻數(shù)據(jù)、航班數(shù)據(jù)雷達數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)等還原機坪實況?采用霧種AI算法.實現(xiàn)賀源調(diào)度竟化、沖突報蹩提示、語音語義識別等功能全景視頻牌圖2:首都機場數(shù)字孿生技術首都機場股份有限公司信息科技部副總經(jīng)理李穎和我們分享了首都機場在建設數(shù)字孿生機場平臺過程中的重要應用,其中包括機場機坪管理智能化平臺。首都機場每天參與航班保障作業(yè)協(xié)作單位有165個,機坪車輛總數(shù)超過4000輛,無動力車及設備12000部,其中每天參與保障的在5000部左右,參與作業(yè)人數(shù)超過4000人。為了解決復雜條件下安全高效的機坪航班管制,使管理員不受限于機坪現(xiàn)場條件,為管制人員提供3D方針機坪監(jiān)控畫面,進一步融合了航班數(shù)據(jù),雷達,車輛定位,設備設置狀態(tài)等還原機坪真實情況,實現(xiàn)智能資源調(diào)度,沖突預警。為填補當前機場站坪系統(tǒng)的管理缺失,成都耀塔科技公司提出了站坪"全覆蓋”管理理念,通過運動自發(fā)電無動力車定位終端、微功耗手推設備定位終端等配套產(chǎn)品,解決無動力車及設備定位終端的供電難題?;趯B續(xù)坐標數(shù)據(jù)的采集,"全坪通”管理系統(tǒng)實現(xiàn)站坪全設備、全區(qū)域的全局設備事態(tài)感知,為設備共享服務、站坪巡檢替代、智能維護保養(yǎng)、設備調(diào)度及監(jiān)控等模式升級提供大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)終端的支撐。?*61%■jgn-M.圖3:全坪通管理系統(tǒng)I?*61%■jgn-M.圖3:全坪通管理系統(tǒng)I昨祜運動自境電走炕絡靖全說番監(jiān)控中國民用航空局機場司張銳副司長在會上強調(diào),一體規(guī)劃是智慧機場建設的重要先導,智慧機場的建設不能錯誤的理解為新技術,新產(chǎn)品的簡單堆砌,只解決機場局部的、分散的、短期的問題和矛盾。而應該是更系統(tǒng)的
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