船舶海工及配套發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)研究中心船舶海工及配套發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

主要內(nèi)容一、船舶市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)二、海工市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)三、配套市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)四、中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心專業(yè)領(lǐng)域一、船舶市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)1、2010年船市活躍程度超預(yù)期新接10728萬(wàn)載重噸，為去年全年2倍多完工13352萬(wàn)載重噸，預(yù)計(jì)全年可達(dá)1.6億手持47457萬(wàn)載重噸，較年初下降8%2、典型船型新船價(jià)格有所反彈船型（萬(wàn)美元）2010年初2010年11月底增長(zhǎng)油船VLCC[32萬(wàn)DWT]9900105006.1%蘇伊士[15.7萬(wàn)DWT]615067008.9%阿芙拉[11.5萬(wàn)DWT]4900570016.3%靈便型[5.1萬(wàn)DWT]340036507.4%散貨船好望角[18萬(wàn)DWT]560057302.3%巴拿馬[7.6萬(wàn)DWT]338034502.1%大靈便[5.7萬(wàn)DWT]300031003.3%小靈便[3.5萬(wàn)DWT]250026506.0%集裝箱船[3500TEU]3600490036.1%集裝箱船[1100TEU]1900213012.1%克拉克松新船價(jià)格綜合指數(shù)136142↑63、2011年船舶市場(chǎng)展望日本:略低于6000萬(wàn)總噸韓國(guó):大約20%的增長(zhǎng)中國(guó):7000-9000萬(wàn)載重噸今治造船2.8萬(wàn)噸節(jié)能散貨船6.1萬(wàn)噸大型靈便型散貨船9.5萬(wàn)噸下一代超巴拿馬型散貨船4、主流船型綠色化全面推進(jìn)佐野安船廠8.3萬(wàn)噸/10萬(wàn)噸/12萬(wàn)噸新型節(jié)能環(huán)保型散貨船型線優(yōu)化空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)節(jié)能型涂料增加船長(zhǎng)船寬混合鰭水翼三菱重工14000TEU巴拿馬型集裝箱船長(zhǎng)366米，寬48.8米，吃水15.2米，CO2減排35%，航行于擴(kuò)建后巴拿馬運(yùn)河的最大集裝箱船4、主流船型綠色化全面推進(jìn)居住區(qū)置于船體中部船尾布置橫向斜面永久起重設(shè)備雙機(jī)雙軸三菱空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)新型余熱回收系統(tǒng)氧化硫處理系統(tǒng)壓載水處理裝置石川島播磨13000TEU低環(huán)境負(fù)荷型集裝箱船，CO2減排45%石川島播磨“未來(lái)310T”節(jié)能型VLCC能耗減少30%雙主機(jī)單軸動(dòng)力對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳鯨背球艏4、主流船型綠色化全面推進(jìn)挪威船級(jí)社“Triality”新概念VLCC能耗減少25%V型船體創(chuàng)新貨艙布置無(wú)壓載水LNG燃料4、主流船型綠色化全面推進(jìn)旭洋造船半球流線型船首低風(fēng)阻PCTC船：降低風(fēng)阻達(dá)50%，每年節(jié)省燃油800噸，實(shí)現(xiàn)2500噸CO2減排4、主流船型綠色化全面推進(jìn)5、冰區(qū)船舶或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)熱點(diǎn)三星重工已將冰區(qū)船舶作為其新技術(shù)研發(fā)的重要方向，大力開(kāi)發(fā)北極鉆井船、北極穿梭油船、破冰LNG船、破冰集裝箱船三星重工北極穿梭油船

STX開(kāi)發(fā)大型冰級(jí)集裝箱船、極地破冰穿梭LNG船大宇將破冰油船、北極鉆井船作為重點(diǎn)高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)現(xiàn)代重工啟動(dòng)冰級(jí)LNG船、LNG-FPSO核心技術(shù)研發(fā)5、冰區(qū)船舶或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)熱點(diǎn)6、特種運(yùn)輸船舶亦將一展身手馬士基、現(xiàn)代重工、挪威船級(jí)社聯(lián)合開(kāi)發(fā)大型CO2運(yùn)輸船裝載能力：2萬(wàn)-3.8萬(wàn)立方米，最低55攝氏度，壓力6.5巴，液態(tài)運(yùn)輸集成各種環(huán)保技術(shù)：廢氣循環(huán)、空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，高效推進(jìn)裝置、SOX清除系統(tǒng)用途：捕獲芬蘭西部電廠排放的二氧化碳，通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸，并將其儲(chǔ)藏于北海的海上天然氣田二、海工市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)1、鉆井裝備新接訂單大幅回升數(shù)據(jù)截至11月底2、鉆井裝備市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

向深水發(fā)展將是大勢(shì)所趨

A總體上油氣開(kāi)發(fā)的水深在增加

B各裝備類型水深也在不斷增加中淺水裝備仍有大量需求

A中淺水油氣開(kāi)發(fā)量依然較大

B存在較多替代以及新增需求3、生產(chǎn)裝備新接訂單大幅回升共成交油氣生產(chǎn)裝備16+1座（09年僅成交7座）數(shù)據(jù)截至11月底4、生產(chǎn)裝備市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)地區(qū)FPSOFPSTLPSpar其他浮式生產(chǎn)裝置澳大利亞120000東亞30001東南亞223209北美13320拉美269308西非191002東歐00000南歐32002中東03000合計(jì)862182222010-2014年，預(yù)計(jì)全球油氣開(kāi)發(fā)市場(chǎng)將需要139余艘(座)浮式生產(chǎn)裝置,總投資將達(dá)450億美元。673629172155數(shù)據(jù)截至10月15日5、海工船舶成交依然低迷6、海工船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)市場(chǎng)仍會(huì)保持一定成交大馬力和大型輔助裝備維修維護(hù)應(yīng)急救援裝備7、鉆井船技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)工作水深更大，將突破4000m乃至5000m鉆井深度能力更強(qiáng)，功率突破8000HP，深度突破12000m能在極區(qū)和赤道區(qū)等極端環(huán)境下，進(jìn)行快速有效的鉆井作業(yè)深水鉆井成本更低，采用雙井架技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行兩口井鉆井，成本降低40%雙殼體結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)254米、型寬38米，高127米，工作水深為3657米，鉆井深度達(dá)12192米配備先進(jìn)的動(dòng)力定位系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制推進(jìn)系統(tǒng)Transocean專利產(chǎn)品——雙機(jī)能鉆井裝置首次應(yīng)用自動(dòng)功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)7、鉆井船技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)大宇建造的新一代鉆井船“DiscovererInspiration”9、半潛式平臺(tái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)設(shè)計(jì)更加優(yōu)良：采用甚高強(qiáng)度鋼，少節(jié)點(diǎn)、無(wú)斜撐的簡(jiǎn)單外形結(jié)構(gòu)安全性和抗風(fēng)暴能力更強(qiáng)，工作水深將達(dá)4000～5000m，鉆機(jī)功率超過(guò)7200HP甲板可變載荷、平臺(tái)主尺度、鉆井物資儲(chǔ)存能力更大10、FPSO技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)采用模塊化生產(chǎn)工藝：建造周期大大縮短定位系統(tǒng)強(qiáng)大：可抵御百年一遇的惡劣條件增加新功能：LNG-FPSO,FDPSO生產(chǎn)能力不斷加強(qiáng)：儲(chǔ)油能力超過(guò)31萬(wàn)立方米三星重工獲殼牌首座LNG-FPSO訂單，今后可能為殼牌公司建造多達(dá)10座LNG-FPSO日本三菱重工新開(kāi)發(fā)兩種LNG-FPSO：MOSS型儲(chǔ)罐LNG-FPSO用于年生產(chǎn)能力為100-200萬(wàn)噸的氣田項(xiàng)目獨(dú)立棱柱型儲(chǔ)罐LNG-FPSO用于年生產(chǎn)能力超過(guò)300萬(wàn)噸的氣田項(xiàng)目10、FPSO技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)三、配套市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)工業(yè)總產(chǎn)值出口

利潤(rùn)億人民幣近年來(lái)我國(guó)船舶配套業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅攀升1、船舶配套業(yè)總體發(fā)展迅速2010年1-10月，工業(yè)總產(chǎn)值614億元，同比增長(zhǎng)24.8%，出口80億元，同比增長(zhǎng)2.2%2、典型船舶配套設(shè)備本土化率穩(wěn)步提升2009年典型船型配套設(shè)備本土化率有明顯提高3、燃油主機(jī)將繼續(xù)擔(dān)綱主力

歐洲高效超低排放船用柴油機(jī)到2020年效率提高60%燃油消耗降低10%CO2大幅減少NOx減少70%可吸入微粒減少50%

4、雙燃料主機(jī)應(yīng)用將逐步擴(kuò)大曼恩ME-GI雙燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

5、再生能源設(shè)備將成為船舶動(dòng)力的重要來(lái)源世界首艘搭載太陽(yáng)能電池板的汽車滾裝船“御夫座領(lǐng)袖”號(hào)安裝了風(fēng)箏裝置的白鯨天帆號(hào)5、再生能源設(shè)備將成為船舶動(dòng)力的重要來(lái)源6、多種節(jié)能環(huán)保減排設(shè)備將廣泛應(yīng)用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)柴油機(jī)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)乳化燃料系統(tǒng)先進(jìn)螺旋槳

渦輪增壓器

空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)

廢熱再循環(huán)系統(tǒng)自清洗過(guò)濾器系統(tǒng)丹麥未來(lái)綠色船舶德國(guó)曼恩公司開(kāi)發(fā)的SCR選擇性催化還原系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可以清除80%以上的NOx6、多種節(jié)能環(huán)保減排設(shè)備將廣泛應(yīng)用6、多種節(jié)能環(huán)保減排設(shè)備將廣泛應(yīng)用瑞典阿法拉伐公司還開(kāi)發(fā)了適用于北極鉆探船的PureBallast2500壓載水處理設(shè)備獲得IMO最終批準(zhǔn)的壓載水處理系統(tǒng)已達(dá)11種今治船廠新一代95,000載重噸超巴拿馬型散貨船全面采用電動(dòng)甲板機(jī)械、電動(dòng)艙口蓋和電動(dòng)壓載水系統(tǒng)，以消除液壓油泄漏的危險(xiǎn)，提高可維護(hù)性。7、電動(dòng)設(shè)備或?qū)⒋嬉簤涸O(shè)備四、中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心專業(yè)領(lǐng)域1、主要工作市場(chǎng)分析可行性分析項(xiàng)目指南編寫項(xiàng)目申報(bào)項(xiàng)目檢查和管理工作總結(jié)科研規(guī)劃2、船舶市場(chǎng)及技術(shù)研究新造船市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)航運(yùn)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)鋼材市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)匯率分析專題研究技術(shù)發(fā)展跟蹤研究國(guó)際海事規(guī)范研究綠色船型發(fā)展跟蹤研究3、船舶市場(chǎng)及技術(shù)研究資源克拉克松日本海事德魯里造船速報(bào)佛力士周報(bào)貿(mào)易風(fēng)冶金價(jià)格快訊國(guó)研網(wǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)冶金產(chǎn)品價(jià)格與行情JECKU三方會(huì)談TC8副主席CESS副主席FairplayMarinelogShiptechnologylloydlist4、海洋工程裝備市場(chǎng)及技術(shù)研究海工裝備市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究海工裝備專題研究海工裝備技術(shù)跟蹤研究5、海洋工程裝備市場(chǎng)及技術(shù)研究資源

UpstreamIMAOffshoreRigzoneoffshoretechnology2009年船舶配套產(chǎn)品本