鋼結(jié)構(gòu)天橋工程施工組織設(shè)計方案

文華北路北延線（海八路、廣佛新干線）建設(shè)工程廣佛新干線路段邊通車邊施工專項施工方案1、概述文華北路北延線（海八路~廣佛新干線）建設(shè)工程位于市南海區(qū)，工程南起于海八路南側(cè)，北訖于廣佛新干線，沿線分別跨越海八路、水道、規(guī)劃海景大道，與奇槎路相交，北延下穿廣茂鐵路及在建的貴廣髙鐵后跨廣佛髙速公路，終點跨越廣佛新干線后終點與竹基南路接順。本工程道路等級為一級公路，同時兼城市道路功能，路基寬39m,釆用雙向六車道，設(shè)計車速為60Km/h,路線全長約3.9Km。本項目路線全長約3.9Km,根據(jù)路線的走向與現(xiàn)狀水道、河涌、鐵路、地方道路、髙速公路的交叉情況，共設(shè)置1座特大橋（瀝桂大橋，分別跨越海八路、水道、規(guī)劃海景大道，全長974.5m）； 1座大型立交（大瀝城南立交，主線分別跨越廣佛高速、廣佛新干線，全長875.5m； 4條定向匝道），2座跨河涌橋，6座匝道橋，1條隧道，3座箱涵，1座蓋板涵，1座圓管涵，2座天橋。另路線于K2+133處與廣茂鐵路交匯，此處設(shè)一下穿隧道，隧道下穿廣茂鐵路、鐵路南側(cè)一規(guī)劃路、鐵路北側(cè)的鐵路坑涌以及在建的貴廣南廣髙鐵，其中暗埋段長115m,敞開段475,總長586mo2、施工工藝及流程該部分施工期間，為避免對廣佛新干線通行影響，釆用跨越式搭設(shè)的施工方案。2.1車道引導在本工程施工期間，因不可避免，需在廣佛新干線道路中間處設(shè)

置墩柱，需對車道車流進行引導，采用混凝土隔離墩進行警示并引導車輛通行。施工人員設(shè)備進場，準備施工。2.2下部結(jié)構(gòu)施工（1）在原廣佛新干線路上進行樁基定位，準備打樁。rvi28+32.9+30.6=91?5m預貝粥I架3x30=9(32.930.630?64.0rlbDI.5m$6.50pgVI52828+32.9+30.6=91?5m預貝粥I架3x30=9(32.930.630?64.0rlbDI.5m$6.50pgVI528tmLV1橋臺平駝1:100橋臺平駝1:100（2）打樁完成，完成墩柱。如下圖:1:1001:1002.3上部結(jié)構(gòu)施工(1)搭設(shè)臨時鋼結(jié)構(gòu)支架平臺支架體系應牢固可靠，滿足施工需求；施工速度快，組織協(xié)調(diào)靈活。因此，我部擬采用鋼管柱支架，支架頂部架設(shè)縱向工字鋼作連系梁，架設(shè)橫向工字鋼作為支撐體系，在縱向工字鋼上搭設(shè)鋼板作為工作平臺，在橫向工字鋼上再搭設(shè)縱向工字鋼，縱向工字鋼上再搭設(shè)橫向工字鋼，在工字鋼頂設(shè)千斤頂作為鋼箱梁髙度調(diào)節(jié)器。鋼管柱間采用槽鋼支撐連接系加固，底部與基礎(chǔ)預埋鋼板焊接在一起。詳見下圖“臨時支墩”(2)安裝支座墊板(本部分支座采用盆式橡膠支座)，如圖:IAIB$0101H50ICID FHIII1=285010IAIBawaa?8-is—^1

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!^iJOWOt-20] SS50} I9!€|CID2!OQ<IAIB$0101H50ICID FHIII1=285010IAIBawaa?8-is—^1

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!^iJOWOt-20] SS50} I9!€|CID2!OQ<鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝、焊接(鋼梁為全焊結(jié)構(gòu)，加工、制造以及驗收應嚴格遵從有關(guān)規(guī)的要求)，其中，橫梁斷面圖如下：=A=i：?ma珂用_0決JC,口IMu燈bzJ "4已！C】鶴」切丄阿j w二1wii￡A J xa i 2XA | x? | an j.a&.j m3＞臨時支架的拆除1012910612111598.093.578.01112110311510994.589.575.01211110010910491.085.072.0131059710399.087.582.069.51498.59497.594.584.07&567.01592.0909189.081.075.064.51686.5848583.078.072.062.51876.57776.574.571.567.05&02068.56968.56&066.562.054.52261.061.561.561.060.557.551.02455.055.555.055.054.553.54&02650.050.550.049.549.548.545.02845.546.045.545.545.044.042.53041.542.042.041.541.040.540.03239.038.53&037.537.037.03430.535.535.034.534.034.03628.032.532.031.531.53830.530.029.029.04025.027.526.526.54225.524.524.54422.022.522.54621.021.04819.119.35014.417.95216.55414.2總體吊裝順序:450t吊車首先停在軸號21/Z、22/Z上,開始吊裝21/Z~22/Z段,吊裝完成后，及時完成相關(guān)部位的焊接工作。450t吊車第二次停在22/Z旁往23/Z方向上，開始吊裝22/Z~23/Z段，吊裝完成后，及時完成相關(guān)部位的焊接工作。本方案計劃需2個車道分流實施，屆時，需獲得相關(guān)交通部門批準，實施交通管制，所有車輛均走分流車道。4.3吊繩、卸扣、吊耳的選用及驗算4.3.1吊繩的選用根據(jù)最大起吊重量為4&5t,每段梁共設(shè)8個吊點，計算簡圖如下:1吊耳SOOO .1■■■1二O〔〕C QOCjO'每根鋼絲繩所受拉力：S二Q=485000=105006N7/?/sin04/sin60-S——鋼絲繩各分支的應力Q——鋼絲繩索系吊的荷載重力m 鋼絲繩的分支數(shù)，m二40——鋼絲繩的夾角，0=60取鋼絲繩的安全系數(shù)為10,則有P=10XS=1050060N=1050.06KNGB/T8918-1996《鋼絲繩》中6X37鋼絲繩，規(guī)格參數(shù)表鋼絲繩的破斷拉力直徑鋼絲繩的抗拉強度/MPa鋼絲繩鋼絲14001550170018502000/mm/mm鋼絲破斷拉力總和/KN

&70.439.0043.2047.3051.5055.7011.00.560.0067.5074.0080.6087.1013.00.687.8097.20106.50116.00125.0015.00.7119.50132.00145.00157.50170.5017.50.8156.00172.50189.50206.00223.0019.50.9197.50218.50239.50261.00282.0021.51.0243.50270.00296.00322.00348.5024.01.1295.00326.5035&00390.00421.5026.01.2351.00388.50426.50464.00501.502&01.3412.00456.50500.50544.50589.0030.01.4478.00529.00580.50631.50683.0032.51.5548.50607.50666.50725.00784.0034.51.6624.50691.50758.00825.00892.0036.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.01.8790.00875.00959.501040.01125.00043.02.0975.501080.01185.01285.01390.0000047.52.21180.01305.01430.01560.0—000052.02.41405.01555.01705.01855.0——000056.02.61645.01825.02000.02175.0—0000查表：選用6X37系列，公稱抗拉強度選用1550MPa,直徑43.Omm的鋼絲繩。4.3.2卸扣的選用（14#卸扣）選用容許荷載17.5噸的卸扣，重量：16kg則：17.5X4=70t即：70t>48.5t,滿足要求。3.3吊點與吊耳的設(shè)計與驗算計算確定中心位置，用4個板式吊耳，對稱于中心位置各布置2個，要求箱梁的中心要在兩端吊耳的中點的連線所在的垂直面上，誤差不超過10伽，以避免箱梁傾斜。本工程吊裝采用臨時板式吊耳，吊耳材質(zhì)為Q235A,板厚為28mm,耳孔附近焊接16儷的鋼板加強。臨時板式吊耳與鋼箱梁頂板連接采用雙面坡口全熔透焊接，按單個臨時板式吊耳能承受201荷載進行受力驗算，板式吊耳大樣圖如下圖所示：單個吊耳板孔強度驗算采用拉曼公式來對吊耳板孔進行抗剪強度校驗。拉曼公式板孔校核表達式為：KPb= delX暮W[f」式中:K-動載系數(shù)，K二1.1；(7-板孔壁承壓應力，MPa；P-吊耳板所受外力，N；6-板孔壁厚度，mm；d-板孔直徑，mm；R-吊耳板外緣有效半徑，mm；r-板孔半徑,mm；[f」-吊耳板材料抗剪強度設(shè)計值,120MPa；"聽號X繆=67呱〈[f,.]=120MPa.滿足要求。單個吊耳板焊縫強度驗算當?shù)醵芾熳饔?，吊耳板采用雙面坡口滿焊時，可按對接焊縫校核，即:

式中：b,-垂直于焊縫方向的應力，MPs；K-動載系數(shù)，K二1.4；L-焊縫長度，mm；3-吊耳板焊接處母材板厚，価；//-角焊縫的強度設(shè)計值，160MPa；則：1.4x20x98000.7x(360—2x28)x281.4x20x98000.7x(360—2x28)x28=46MPa</；=160MPao滿足要求。箱梁分段吊裝每段設(shè)4個臨時板式吊耳，按3.5個吊耳承受荷載3.5X20二70t>4&5t,臨時板式吊耳的安全驗算滿足要求。5、測量控制鋼箱梁軸線控制先根據(jù)坐標在橋墩上準確的放出軸線和中心線；鋼箱梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完成后復查各線并打上樣沖標志；鋼箱梁在吊裝就位時離支座約50伽】時，精調(diào)鋼箱梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對應上橋墩上的各線。復查各線的重合度，并在支墩橫梁上焊接限位碼后，吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。鋼箱梁標高控制實測臨時支墩和橋墩支座頂面標髙，偏差應在規(guī)允許圍，方可進行主梁吊裝，否則應進行調(diào)整。鋼箱梁吊裝后將箱梁初步定為好，用水平儀復查鋼箱梁頂板高程，如高程偏差超出規(guī)允許圍，應進行調(diào)整。6、安全技術(shù)措施組織管理人員、指揮人員、吊裝人員和配合人員學習有關(guān)道路施工的制度、安全要求及程序，培訓合格后方可上崗。吊裝人員必須持特種作業(yè)操作證方可上崗，嚴格執(zhí)行崗位責任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應知”、“應會”熟悉掌握操作規(guī)程，堅持標準化作業(yè)。認真作好各項準備工作(放線、技術(shù)交底、復測)，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)要勤檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)。架梁期間，所有施工人員須佩戴安全帽，登高人員佩安全繩、穿防滑鞋，指揮人員戴袖標，以口笛指揮。施工機械及施工機具，必須符合安全的要求，作業(yè)前檢查機械、機具的連接螺絲、接頭、滑輪、制動器、鋼絲繩等各部位是否正常、安全可靠方可使用，轉(zhuǎn)動及傳動部位應有安全防護裝置，防止人體接觸。吊車要保持平衡穩(wěn)定，不定時檢查傾斜度，防止傾翻，如附近有松軟地面，須提前進行處理，并備齊足夠數(shù)量的枕木以支墊。施工前半小時所有施工人員必須提前到達施工現(xiàn)場，指揮人員著重交待施工注意事項。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場總指揮和防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯(lián)系。防護器材必須齊全，配有防護服、對講機、口笛、袖標等。施工要點登記容事先擬定好，并有工務、電務等配合部門把關(guān)確認，然后登記。施工準備不超量，在施工前準備時嚴防金屬工具引起聯(lián)電，產(chǎn)生紅光帶。嚴格按照“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工;給點沒有進行安全防護不準上線施工”的原則防止超前準備。施工前通知各設(shè)備管理單位，在有監(jiān)護人員的情況下進行施工，施工完畢后，請監(jiān)護人員對各種設(shè)備進行檢查，確認安全可以開通后，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點申請開通。點外梁段焊接時，梁底吊掛隔熱板，以防焊渣燒傷接觸網(wǎng)線。9、安全應急預案、應急預案的目標和任務為確保廣佛新干線正常通行，同時也為企業(yè)員工的工作、安全、施工場區(qū)周圍構(gòu)筑物安全，以及施工場區(qū)提供更安全的環(huán)境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、髙效。吊裝過程中梁板傾覆；工傷事故及重大設(shè)備事故；安裝及上部施工過程中故障造成安全事故，如工程用模型、鋼管、方木、型鋼等物體墜落到道路上影響行車；吊車、模板等機械、設(shè)備傾倒侵入道路界限中斷行車；道路兩側(cè)的通信、信號在施工中損壞，影響行車；不可預見原因發(fā)生重大行車事故。、各類事故的現(xiàn)場救援預案①觸電事故的救援預案一但發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源(方法是切斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或?qū)⒂|電者撥離電源），同時撥打急救，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都以停止，應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。在等待或送往醫(yī)院的途中，不應隨意停止搶救。髙處墜落及物體打擊事故的救援預案一但發(fā)生髙空墜落或物體打擊事故，應迅速撥打急救，搶救傷員的同時保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場人員應立即組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應令其就地躺臥等待醫(yī)護人員救治，以免擴大傷勢。坍塌事故的救援預案一但發(fā)生坍塌事故，應盡快使事故人員解除擠壓同時撥打急救，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬拽，以免進一步傷害，現(xiàn)場處理根據(jù)傷情，采取包扎止血、人工呼吸或心臟復等急救措施。如有條件應就近送往醫(yī)院搶救。在急救中應先清洗傷員口、鼻污物，保持呼吸暢通。搶救傷員的同時應組織其