《現(xiàn)代鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)（第2版）》3-4 (6)雙機(jī)熱備冗余

鐵道信號遠(yuǎn)程控制01課程內(nèi)容

01概述

02遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)

03調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)及其應(yīng)用

04鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）

05鐵路信號微機(jī)監(jiān)測及其實(shí)用系統(tǒng)2本章內(nèi)容調(diào)度集中系統(tǒng)及其應(yīng)用調(diào)度集中概述分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能主要技術(shù)原理分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信調(diào)度集中系統(tǒng)接口33.4主要技術(shù)原理(6)雙機(jī)熱備冗余分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備均要求采用雙機(jī)熱備的工作模式，涉及到中心的服務(wù)器、車站的自律機(jī)及車務(wù)終端等。43.4主要技術(shù)原理從一般意義上講，雙機(jī)熱備（雙機(jī)容錯(cuò)）就是對于重要的服務(wù)，使用兩臺機(jī)器，互相備份，共同執(zhí)行同一服務(wù)。當(dāng)一臺機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，可以由另一臺機(jī)器承擔(dān)服務(wù)任務(wù)，從而在不需要人工干預(yù)的情況下，自動保證系統(tǒng)能持續(xù)提供服務(wù)。53.4主要技術(shù)原理從分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)來講，雙機(jī)熱備是指基于主/備（active/standby）方式的機(jī)器熱備。在同一時(shí)間內(nèi)只有主機(jī)進(jìn)行邏輯運(yùn)算、完成與其他機(jī)器的信息交換等任務(wù)，備機(jī)保持與主機(jī)同步。63.4主要技術(shù)原理當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障或由于維修等原因退出時(shí)，主動通知另一臺備份機(jī)器，或者備機(jī)會通過雙機(jī)軟件的診測（一般是通過心跳診斷）將備機(jī)激活，備機(jī)便接著主機(jī)繼續(xù)工作而不影響整個(gè)系統(tǒng)，保證應(yīng)用在短時(shí)間內(nèi)完全恢復(fù)正常使用。73.4主要技術(shù)原理故障情況下，可能會使雙機(jī)熱備的機(jī)器工作狀態(tài)發(fā)生變化，即發(fā)生倒機(jī)。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)中，引起雙機(jī)熱備機(jī)器倒機(jī)的故障分為通信故障和非通信故障兩大類。這兩類故障對設(shè)備雙機(jī)倒機(jī)的影響需分別考慮。故障級別不以機(jī)理定義，而是按照處理方式定義。83.4主要技術(shù)原理為了合理地定義各種故障，將故障進(jìn)行分級。故障嚴(yán)重程度從低到高進(jìn)行分級：提示信息、報(bào)警故障、輕故障、重故障、嚴(yán)重故障。93.4主要技術(shù)原理智能倒機(jī)系統(tǒng)舉例狀態(tài)：自律機(jī)A機(jī)工作狀態(tài)正常A機(jī)：自律機(jī)A機(jī)為主機(jī)狀態(tài)自動：倒機(jī)方式為自動倒機(jī)B機(jī)：自律機(jī)B機(jī)為主機(jī)狀態(tài)B狀態(tài)：自律機(jī)B機(jī)工作狀態(tài)正?？刂菩o有三個(gè)檔位可供選擇，分別是：A機(jī)、自動、B機(jī)，通過旋轉(zhuǎn)控制旋鈕可以選擇A、B機(jī)的主備工作狀態(tài)。103.4主要技術(shù)原理113.4主要技術(shù)原理雙機(jī)熱備的狀態(tài)共有4種：啟動（停機(jī)）、主控、熱備和同步，如圖，用箭頭表示機(jī)器從一種狀態(tài)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，箭頭線上標(biāo)有號碼，表示機(jī)器狀態(tài)轉(zhuǎn)移的條件。