汽車電工電子判斷題

電工電子判斷題以空穴導(dǎo)電為主的半導(dǎo)體，稱為N型半導(dǎo)體。（X）以自由電子導(dǎo)電為主的半導(dǎo)體，稱為N型半導(dǎo)體。（V以空穴導(dǎo)電為主的半導(dǎo)體，稱為P型半導(dǎo)體。（V以自由電子導(dǎo)電為主的半導(dǎo)體，稱為P型半導(dǎo)體。（X）自由電子和空穴同時(shí)參與導(dǎo)電，是半導(dǎo)體導(dǎo)電的基本特征。（VPN結(jié)具有單向?qū)щ娦?，可通過在PN結(jié)兩端加正向或反向電壓來證實(shí)。（V）晶體二極管按結(jié)構(gòu)可分為檢測(cè)二極管、整流二極管、穩(wěn)壓二極管和開關(guān)二極管等。（X）硅二極管的正向電壓約為0.2V。（X）硅二極管的正向電壓約為0.5V。（V）鍺二極管的正向電壓約為0.2V。（V鍺二極管的正向電壓約為0.5V。（X）二極管的伏安特性是指通過二極管的電流I與加在二極管兩端的電壓之間的關(guān)系。（V只要電流值不超過規(guī)定范圍，二極管的正向電壓幾乎維持不變。（V當(dāng)加在二極管兩端的反向電壓不超過某一限度時(shí)，反向電流幾乎于反向電壓無關(guān)。（V當(dāng)加在二極管兩端的反向電壓超過一定數(shù)值時(shí)，反向電流突然增大，此時(shí)稱二極管的伏安特性曲線非常陡，二極管失去單向?qū)щ娦?，這種現(xiàn)象稱為反向擊穿。（V）晶體二極管加一定的正向電壓時(shí)導(dǎo)通，加反向電壓時(shí)截止，這種導(dǎo)電特性稱為二極管的單向?qū)щ娦?。（V）最高反向工作電壓指二極管長(zhǎng)期工作時(shí)，允許加到二極管兩端的最高反向電壓，一般就取反向擊穿電壓。（X）汽車用二極管分為正向二極管和反向二極管兩種，通常在正向二極管上涂有黑點(diǎn)，反向二極管上涂有紅點(diǎn)。（X）二極管長(zhǎng)期工作時(shí)，允許通過的最大正向平均電流叫最大整流電流，當(dāng)電流超過該值時(shí)，將使二極管因過熱而損壞。（V正向二極管的引出端為正極，外殼為負(fù)極。（V反向二極管的引出端為負(fù)極，外殼為正極。（V通常在正向二極管上涂有紅點(diǎn)，反向二極管上涂有黑點(diǎn)。（V）正向二極管的引出端為負(fù)極，外殼為正極。（X反向二極管的引出端為正極，外殼為負(fù)極。（X若測(cè)得二極管的正、反向電阻值相近，表示管子已損壞。（V若測(cè)得二極管的正、反向電阻值都很小或?yàn)榱?，則表示管子已被擊穿，兩極已短路。（V）若測(cè)得二極管的正反向電阻值都很大，則說明二極管內(nèi)部已斷路。（V在測(cè)量二極管的正、反向電阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí)，紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極。（V在測(cè)量二極管的正、反向電阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得阻值較大時(shí)，與紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極相接的那個(gè)電極就是二極管的正極，與黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的負(fù)極。（V整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦苑唇涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷碾娐贰＃╒）在單向半波整流電路中，由于電源電壓只在半周內(nèi)輸出，故電源利用率低，負(fù)載電壓脈動(dòng)大，輸出電壓低。（V全波整流電路相當(dāng)于兩個(gè)半波整流的輸出，所以它的直流分量比半波整流增加一倍。（V在全波整流電路中，雖然負(fù)載電流增加一倍，但由于兩個(gè)二極管是輪流工作的，所以流過每個(gè)二極管的平均電流只有負(fù)載電流的一半。（V橋式整流電路由變壓器和4個(gè)二極管組成，橋式整流電路的整流效果與全波整流電路相同，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。（X）目前，國內(nèi)外汽車交流發(fā)電機(jī)一般都采用單相橋式整流電路。（X）整流電路雖然能夠把交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，但?jīng)整流后輸出的直流電壓脈動(dòng)較大。（V）對(duì)于整流電路，接上電容濾波后，對(duì)二極管的耐壓要求可適當(dāng)降低。（X三相交流電壓經(jīng)過三相橋式整流電路的整流，在負(fù)載上得到的是一個(gè)單向脈動(dòng)的直流電壓。（V）濾波電路接上電容濾波后，對(duì)二極管的耐壓要求更高了。（V）濾波電路接上電容濾波后，對(duì)二極管的耐壓要求低了。（X）晶體三極管（簡(jiǎn)稱三極管或半導(dǎo)體管）是電子電路中的重要元件，具有放大作用。（V）三極管是由3個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。（X）晶體三極管具有放大、截止和飽和三種工作狀態(tài)。（V）判斷一個(gè)三極管的一個(gè)極是否為基極，可先假設(shè)其為基極，用萬用表任一測(cè)試桿與其相接，另一測(cè)試桿分別與其余兩個(gè)電極依次相接。若測(cè)得的電阻都很大（或很小，再將兩測(cè)試桿對(duì)調(diào)測(cè)量，若測(cè)得的電阻都很?。ɑ蚝艽?，則上述假設(shè)的基極是正確的。（V用萬用表分別測(cè)量bc極間的PN結(jié)正、反向電阻的方法，可以簡(jiǎn)單判斷三極管的好壞。（V三極管各電極的電流分配：集電極電流等于基極電流與發(fā)射極電流之和（X基極電流微小的變化，將會(huì)引起集電極電流較大變化，這說明三極管具有電流放大作用。（V三極管的特性曲線是表示三極管各電極間電壓和電流之間關(guān)系的曲線。（V放大器按頻率高低可分為低頻放大器、中頻放大器和高頻放大器。（X放大倍數(shù)（也稱增益是用來衡量放大器放大信號(hào)的能力，表示輸入信號(hào)量與輸出信號(hào)量之比。（X放大器的增益有電流增益、功率增益和頻率增益。（X）基本的共發(fā)射極電路由晶體三極管、電阻和直流電源組成。（X）繼電器和晶體管都可用小電流來控制大電流。（V晶體三極管圖形符號(hào)中的箭頭表示三極管的電流方向。（V當(dāng)普通二極管處于反偏時(shí)截止，反向電流在反向電壓不大時(shí)是很小的，且在一個(gè)較大的電壓范圍內(nèi)基本不變。（V）硅二極管的反向電流比鍺二極管小。（V）硅二極管的反向電流比鍺二極管大。（X當(dāng)正向電壓超過一定數(shù)值以后，流過普通二極管的正向電流將隨正向電壓的升高開始出現(xiàn)明顯的增加。（V）穩(wěn)壓二極管的正向特性與普通二極管相同，呈導(dǎo)通狀態(tài)。（V在反向擊穿區(qū)，穩(wěn)壓二極管的電流在很大范圍內(nèi)變化，擊穿電壓卻基本不變。（V）因?yàn)楣璺€(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)時(shí)，在一定的電流范圍內(nèi)，管子兩端的電壓近似為恒定值，所以可將穩(wěn)壓二極管并聯(lián)在負(fù)載兩端來穩(wěn)定負(fù)載電壓。（V）將二極管的正極與電源正極相接，二極管的負(fù)極與電源負(fù)極相接，二極管會(huì)呈導(dǎo)通狀態(tài)。（V將二極管的正極與電源負(fù)極相接，二極管的負(fù)極與電源正極相接，二極管會(huì)呈截止?fàn)顟B(tài)。（V將二極管的正極與電源正極相接，二極管的負(fù)極與電源負(fù)極相接，二極管會(huì)呈截止?fàn)顟B(tài)。（X將二極管的正極與電源負(fù)極相接，二極管的負(fù)極與電源正極相接，二極管會(huì)導(dǎo)通止?fàn)顟B(tài)。（X三相四線制與三相三線制的不同點(diǎn)是三相四線制可以輸出線電壓和相電壓兩種電壓，而三相三線制只能輸出線電壓。（V穩(wěn)壓二極管的正向特性與普通二極管相同，呈導(dǎo)通狀態(tài)。（V穩(wěn)壓二極管的正向特性與普通二極管相反，呈截止?fàn)顟B(tài)。（X由于穩(wěn)壓二極管是工作在反向擊穿狀態(tài)，所以把它接到電路中時(shí)，應(yīng)該反接。（V由于穩(wěn)壓二極管是工作在正向擊穿狀態(tài)，所以把它接到電路中時(shí)，應(yīng)該反接。（穩(wěn)壓二極管正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極，負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極。（V穩(wěn)壓二極管正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極，負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極。（X因?yàn)楣璺€(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)時(shí)，在一定的電流范圍內(nèi)，管子兩端的電壓近似為恒定值，所以可將穩(wěn)壓二極管并在負(fù)載兩端來穩(wěn)定負(fù)載電壓。v）因?yàn)楣璺€(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)時(shí)，在一定的電流范圍內(nèi)，管子兩端的電壓近似為恒定值，所以可將穩(wěn)壓二極管串聯(lián)在負(fù)載兩端來穩(wěn)定負(fù)載電壓。X）光電二極管工作在反向狀態(tài)，反向電流與照度成正比。（V）光電二極管工作在正向狀態(tài)，正向電流與照度成正比。（X）三極管各電極的電流分配關(guān)系是：發(fā)射極電流Ie等于基極電流Ib和集電極電流Ic之和（V）三極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了發(fā)射極電流只有一小部分分配給基極，而大部分分配給了集電極。（V三極管電流放大的實(shí)質(zhì)是以微小電流控制較大電流，并不是真正把微小電流放大了。（V三極管是一種以小控大、以弱控強(qiáng)的器件。（V三極管是一種以大控小、以強(qiáng)控弱的器件。（X當(dāng)三極管基極電流Ib有一微小變化時(shí)，集電極電流Ic就相應(yīng)有較大的變化，這就是三極管的電流放大作用。（V當(dāng)三極管集電極電流Ic有一微小變化時(shí)，基極電流Ib就相應(yīng)有較大的變化，這就是三極管的電流放大作用。（X三極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了發(fā)射極電流只有一小部分分配給基極，而大部分分配給了集電極，所以，當(dāng)基極電流Ib有一微小變化時(shí)，集電極電流Ic就相應(yīng)有較大的變化。（V三極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了基極電流只有一小部分分配給發(fā)射極，而大部分分配給了集電極，所以，當(dāng)基極電流Ib有一微小變化時(shí)，集電極電流Ic就相應(yīng)有較大的變化。（X三極管電流放大的實(shí)質(zhì)是將微小電流進(jìn)行放大，并不是微小電流控制較大電流。（X當(dāng)三極管發(fā)射結(jié)處于反向偏置或零偏使基極電流Ib=0時(shí)，基極相當(dāng)于開路，集電極電流Ic約等于零，這時(shí)三極管失去放大作用。（V）通常把三極管基極電流Ib=O、集電極電流Ic=0的工作狀態(tài)稱為三極管的截止?fàn)顟B(tài)。（X當(dāng)三極管發(fā)射結(jié)處于正向偏置或零偏使基極電流Ib=0時(shí)，基極相當(dāng)于開路，集電極電流Ic約等于零，這時(shí)三極管失去放大作用。（V）通常把三極管基極電流Ib=0、發(fā)射極電流Ie=0的工作狀態(tài)稱為三極管的截止?fàn)顟B(tài)。（X當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于正向偏置時(shí)，三極管集電極電流Ic受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長(zhǎng)，三極管的c、e極之間相當(dāng)于開關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。（V當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于反向偏置時(shí)，三極管集電極電流Ic受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長(zhǎng)，三極管的c、e極之間相當(dāng)于開關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。（X）當(dāng)三極管基極電流升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于零偏時(shí)，三極管集電極電流Ic受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長(zhǎng)，三極管的c、e極之間相當(dāng)于開關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。（X）用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，需把萬用表的旋鈕撥到電阻RX100擋或RX1K擋，然后用兩根表棒測(cè)量二極管的正反向電阻。（V用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻RX1擋測(cè)量二極管的正反向電阻，因?yàn)镽X1擋電流較大易損壞二極管。（V用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻RX10K擋測(cè)量二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽X10K擋電壓較高易損壞二極管。（V用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，需把萬用表的旋鈕撥到電阻RX1擋或RX10K擋，然后用兩根表棒測(cè)量二極管的正反向電阻。（X用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻RX100擋測(cè)量二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽X100擋電流較大易損壞二極管。（X用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻RX1K擋測(cè)量二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽X1K擋電壓較高易損壞二極管。（X用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻RX10K擋測(cè)量二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽X10K擋電流較大易損壞二極管。（X101.用萬用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬用表的旋鈕撥到電阻RX100擋測(cè)量二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽X100擋電壓較高易損壞二極管。（X）二極管的正反向電阻相差越大，就表明二極管的單向?qū)щ娦栽胶?。（V）在供電系統(tǒng)，一般都是由頻率、幅值相等，相位互差120°的三個(gè)對(duì)稱的交變電動(dòng)勢(shì)供電，與負(fù)載一起構(gòu)成三相交流電路。（V）在純電感電路中，電流要比它兩端的電壓滯后90°。（V）在純電感交流電路中，電感線圈不消耗能量，只是與電源進(jìn)行能量交換。（V）在測(cè)量二極管的正、反向電阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí)，紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極。（V在測(cè)量二極管的正、反向電阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得阻值較大時(shí)，與紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極相接的那個(gè)電極就是二極管的正極，與黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的負(fù)極。（V在測(cè)量二極管的正、反向電阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí)，紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極與之相接的那個(gè)電極就是二極管的正極，與黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的負(fù)極。（X在測(cè)量二極管的正、反向電阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得阻值較大時(shí)，與紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極。（X將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)較大。（V）將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)較小。（X）將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)接近或等于零。（X將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管，此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)慢慢變小。（X將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。此時(shí)測(cè)得的阻值太小，就表明三極管的熱穩(wěn)定性差，已基本不能使用。（V將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。此時(shí)測(cè)得的阻值較大，就表明三極管的熱穩(wěn)定性差，已基本不能使用。（X將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。此時(shí)測(cè)得的阻值接近或等于零，就表明三極管的熱穩(wěn)定性差，已基本不能使用。（X將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。此時(shí)測(cè)得的阻值接近或等于零，就表明三極管內(nèi)部已被擊穿不能使用。（V將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)。此時(shí)測(cè)得的阻值較大，就表明三極管內(nèi)部已被擊穿不能使用。（X）將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。此時(shí)測(cè)得的阻值慢慢減?。幢磲樒撇欢ǎ?，就表明三極管內(nèi)部已被擊穿不能使用。（X將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)。此時(shí)測(cè)得的阻值慢慢減小（即表針漂移不定），則說表明三極管的熱穩(wěn)定性極差，不能使用。（V121.將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。此時(shí)測(cè)得的阻值較大，則說表明三極管的熱穩(wěn)定性極差，不能使用。（X將萬用表歐姆擋的旋鈕置于RX1K位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)）。此時(shí)測(cè)得的阻值接近或等于零，則說表明三極管的熱穩(wěn)定性極差，不能使用。（X穩(wěn)壓二極管是一種用特殊工藝制造的點(diǎn)接觸型二極管，與普通二極管的不同之處是它工作在反向擊穿狀態(tài)。（X）發(fā)光二極管的管腳有正、負(fù)極之分，一般較長(zhǎng)的一只管腳是正極，較短的管腳是負(fù)極。（V）可用萬用表RX1K擋測(cè)量發(fā)光二極管的導(dǎo)通性。（X晶閘管是晶體閘流管的簡(jiǎn)稱，它是一種功率器件，只要給它以極小的控制觸發(fā)電流，它就像閘門一樣打開，讓大電流通過。（V晶閘管導(dǎo)通必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：陽極電路加正向電壓，門極電路加適當(dāng)?shù)恼螂妷?。（V）汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的功率開關(guān)三極管常采用達(dá)林頓三極管。（V）邏輯電路是用“1”與“0”作為輸入信號(hào)的。（V按集成電路所處理信號(hào)的性質(zhì)或處理方式的不同，可分為半導(dǎo)體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類。（X）131.集成電路的電路符號(hào)通常只能表示集成電路引腳的數(shù)量和位置。（V在維修汽車電子裝置時(shí)，用萬用表再配合對(duì)電路功能的分析，可以很粗略地測(cè)試集成電路的好壞，主要采用測(cè)試集成電路的引腳電阻或電壓兩種方法。（V汽車電路的基本連接方式為串聯(lián)和并聯(lián)；汽車電路的基本狀態(tài)是通路、短路和斷路。（V）汽車電路圖大致可分為電氣線路圖、電路原理圖和線束圖。（V大眾車系電路圖中的“X”線接點(diǎn)火開關(guān)，給小功率用電器供電。（X汽車電路原理圖中所示的開關(guān)及用電器均處于工作狀態(tài)，如點(diǎn)火開關(guān)是閉合狀態(tài)，車燈開關(guān)是閉合狀態(tài)。（X）汽車電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線按承受電壓的高低可分為高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線兩種。（V）當(dāng)穩(wěn)壓二極管處于正向工作區(qū)時(shí)，電壓能保持基本不變，而電流在較大范圍內(nèi)變化。（X）汽車用各種傳感器在本質(zhì)上都是一樣的，都是將非電量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。（V）空氣流量檢測(cè)電路由熱膜電阻、溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻和電橋電阻組成，它們構(gòu)成惠斯頓電橋電路。（V）曲軸位置傳感器可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。（V）霍爾式曲軸位置傳感器是利用觸發(fā)葉片或齒輪改變通過霍爾元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度，使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號(hào)，經(jīng)放大整形而輸出信號(hào)的。（X）現(xiàn)在汽車采用的節(jié)氣門位置傳感器大多為開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器。（X）電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)根據(jù)車身高度傳感器信號(hào)，由控制單元控制電動(dòng)機(jī)式執(zhí)行元件，改變懸架特性，以適應(yīng)各種復(fù)雜的行駛工況對(duì)懸架特性的不同要求。（X）目前輻射高度和轉(zhuǎn)角傳感器均采用線性輸出式。（X電磁感應(yīng)式輪速傳感器由傳感頭和齒圈兩部分構(gòu)成，二者之間的間隙通常只有0.5?1.0mm。（V半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器尺寸小、精度高，響應(yīng)性、再現(xiàn)性、抗振性較好，但制作成本高。（X氧化鋯式氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體，即氧化鋯（ZrO2）固體電解質(zhì)。（V當(dāng)過量空氣系數(shù)入＞1時(shí)，氧化鋯式氧傳感器輸出電壓發(fā)生突變。（X氧化鋯式氧傳感器輸出信號(hào)的強(qiáng)弱與工作溫度有關(guān)，輸出信號(hào)在600°C左右時(shí)最明顯。（X電控單元將一個(gè)恒定的1V電壓加在二氧化鈦式氧傳感器的正極，并將傳感器負(fù)極上的電壓降與電控單元控制程序中設(shè)定的參考電壓相比較。（V）發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的檢測(cè)方法有汽缸壓力檢測(cè)法、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測(cè)法和燃燒噪聲檢測(cè)法三種，目前最常用的是汽缸壓力檢測(cè)法。（X電子控制式安全氣囊系統(tǒng)采用的碰撞傳感器按功用可分為碰撞烈度（激烈程度）傳感器和防護(hù)碰撞傳感器兩大類。（V交流電的三要素是頻率、周期和角頻率。（X）在交流電路中，既有大小又有方向的量叫做矢量。（V）在純電容交流電路中，電容器不消耗能量而只與電源進(jìn)行能量交換。（V將電器設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)架與供電系統(tǒng)中的零線（中線）可靠地連接起來叫做保護(hù)接零。（V穩(wěn)壓二極管和普通二極管的不同之處是它工作在反向擊穿狀態(tài)，而且在反向擊穿電壓消失后，仍能恢復(fù)單向?qū)щ娞匦?。（V）穩(wěn)壓二極管和普通二極管的不同之處是它工作在反向擊穿狀態(tài)，而且在反向擊穿電壓消失后，不能恢復(fù)單向?qū)щ娞匦?。（X在反向電壓較低時(shí)，穩(wěn)壓二極管的反向電流和普通二極管一樣，幾乎為零。（V利用穩(wěn)壓二極管反向電流變化較大，而反向擊穿電壓基本不變的特性，就可以達(dá)到穩(wěn)壓的目的。（V由于穩(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)，因而在使用中，應(yīng)該反接，使它的PN結(jié)承受反向電壓。（V由于穩(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)，因而在使用中，應(yīng)該正接，使它的PN結(jié)承受反向電壓。（X164?發(fā)光二極管（LED）是一種能發(fā)光的二極管，和普通二極管一樣，它也是由一個(gè)PN結(jié)組成的，并具有單向?qū)щ娦浴＃╒）165?發(fā)光二極管（LED）是一種能發(fā)光的二極管，和普通二極管一樣，它也是由一個(gè)PN結(jié)組成的，但是不具有單向?qū)щ娦?。（X）由于發(fā)光二極管的管壓降比普通二極管大，約為2V,因此電源電壓必須大于管壓降，同時(shí)，電源的極性必須使發(fā)光二極管正向?qū)?，發(fā)光二極管才能正常工作。（V）由于發(fā)光二極管的管壓降比普通二極管大，約為2V,因此電源電壓必須小于管壓降，同時(shí)，電源的極性必須使發(fā)光二極管正向?qū)?，發(fā)光二極管才能正常工作。（X）發(fā)光二極管的管腳有正、負(fù)極之分，一般較長(zhǎng)的一只管腳是正極，另一只較短的管腳是負(fù)極。（V發(fā)光二極管的管腳有正、負(fù)極之分，一般較短的一只管腳是正極，另一只較長(zhǎng)的管腳是負(fù)極。（X因發(fā)光二極管的管壓降約為2V,而萬用表在RX1K擋及其以下各電阻擋時(shí)，表內(nèi)電池僅為1.5V,低于管壓降，故無論正反向接入，發(fā)光二極管都不可能導(dǎo)通，也就無法檢測(cè)。（V）171.萬用表在RX10K擋時(shí)，表內(nèi)接有9V（或以上）的電池，高于管壓降，因此可用來檢測(cè)發(fā)光二極管。（V萬用表在RX10K擋時(shí)，表內(nèi)接有9V（或以上）的電池，高于管壓降，因此不可用來檢測(cè)發(fā)光二極管。（X）LED數(shù)碼管的檢測(cè)，可使用萬用表分別對(duì)每一只發(fā)光二極管進(jìn)行檢測(cè)。（V晶閘管與二極管相似，都具有反向阻斷能力，都是一個(gè)單向開關(guān)，但是晶閘管還具有正向阻斷能力，其正向?qū)ㄟ€要受門極控制（加觸發(fā)電壓。（V晶閘管與二極管相似，都具有反向阻斷能力，都是一個(gè)單向開關(guān)，不具有正向阻斷能力。（X176?對(duì)于高速達(dá)林頓三極管，如果測(cè)得b~e結(jié)正反向阻值很接近，則說明達(dá)林頓三極管損壞。（X集成電路的電路符號(hào)所表達(dá)的含義很少，通常只能表示集成電路引腳的數(shù)量和位置。至于各個(gè)引腳的具體作用、集成電路的類型等，電路符號(hào)中均不能表示出來。（V使用集成電路時(shí)，其電源電壓、輸出電流、輸出功率、溫度等均不超過極限值，輸入信號(hào)的幅度不得超過集成電路電源電壓值。（V）179?數(shù)字集成電路的多余輸入腳不得懸空，以避免出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤。（VMOS集成電路使用時(shí)應(yīng)特別小心，要防止靜電擊穿集成電路，所有儀器、設(shè)備、工具及線路本身，應(yīng)有良好的接地措施。（V存儲(chǔ)MOS集成電路時(shí)，應(yīng)將其用金屬紙箔包裝起來或裝于金屬盒內(nèi)妥善保管，防止外界靜電場(chǎng)將其擊穿。（V）當(dāng)結(jié)構(gòu)一定且電流I為定值時(shí)，霍爾電壓Uh與磁場(chǎng)強(qiáng)度B成正比。（V）當(dāng)流向磁阻元件MRE的電流方向與磁力線方向平行時(shí)，其電阻最大；其電流方向與磁力線方向垂直時(shí)，其電阻最小。（V）當(dāng)流向磁阻元件MRE的電流方向與磁力線方向平行時(shí)，其電阻最??；其電流方向與磁力線方向垂直時(shí)，其電阻最大。（X）交流電是指大小和方向隨時(shí)間而變化的電動(dòng)勢(shì)（電壓或電流），交流電按其變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。（V在交流電路中可以利用變壓器來改變電壓，實(shí)現(xiàn)高壓輸電和低壓用電。（V）在交流電路中可以利用變壓器來改變電壓，實(shí)現(xiàn)低壓輸電和高壓用電。（X）交流電是隨時(shí)間并按正弦規(guī)律而變化的，把交流電在某一時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)、電壓或電流的數(shù)值叫做瞬時(shí)值。（V）頻率與周期互為倒數(shù)。（V）頻率、周期和角頻率都是用來表示正弦交流電變化快慢的物理量。（V）交流電的瞬時(shí)值是隨時(shí)間而變化的，而最大值又是它的一個(gè)特殊值，所以不論用瞬時(shí)值不是最大值，都無法表示交流電的大小。（V）交流電的電動(dòng)勢(shì)、電壓和電流的有效值分別用大寫字母E、U和I表示。（V）人們平時(shí)所說的交流電的電流、電壓和電動(dòng)勢(shì)的大小，如10A、220V、380V等是指它的有效值。（V交流電表所指示的數(shù)值及各種交流電設(shè)備銘牌上所示的額定值都是指有效值。（V）人們平時(shí)所說的交流電的電流、電壓和電動(dòng)勢(shì)的大小，如10A、220V、380V等是指它的最大值。（X）交流電表所指示的數(shù)值及各種交流電設(shè)備銘牌上所示的額定值都是指最大值。（X）把負(fù)載接到交流電源上所構(gòu)成的電路叫做交流電路。（V）交流電路按其負(fù)載類型分為由單純的電阻、電容、電感等理想元件組成的純電阻、純電容及純電感電路和由電阻、電容、電感等不同組合而構(gòu)成的實(shí)際交流電路。（V）在交流電路中，電壓和電流都是交變的，因此有兩個(gè)作用方向，通常在分析電路時(shí)，把其中一個(gè)方向規(guī)定為正方向，而且同一電路中電壓和電流的正方向應(yīng)規(guī)定為一致。（V）電阻起主要作用，而電感和電容均可忽略不計(jì)的電路稱為純電阻電路。（V）在同一供電線路中的保護(hù)措施應(yīng)一致，不允許一部分電器設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分電器設(shè)備采用保護(hù)中線。（V）純電阻電路在正弦交流電壓作用下，電阻中通過的電流是一個(gè)同頻率、同相位的正弦電流，其瞬時(shí)值之間也符合歐姆定律。（V）電感起主要作用，而電阻和電容均可忽略不計(jì)的電路稱為純電感電路。（V）電感線圈在通過交變電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而阻礙電流的通過。（V）感抗與交流電的頻率、線圈的電感成反比。（X）電容起主要作用，而電阻和電感均可忽略不計(jì)的電路稱為純電容電路。（V）由于在電容器兩端加上交變電壓后，電容器會(huì)不斷地充放電，因而在電路中形成充放電電流。（V）在純電容電路中，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹娺^程需要一定的時(shí)間，所以其兩端電壓的變化要滯后于其電流的變化。（V容抗與交流電的頻率和電容器的容量成正比。（X）在純電感電路中，正弦電流的相位總要比它兩端的電壓超前90°（V純電容電路中只存在電壓和電流有效值（或最大值）的歐姆定律形式。（V）純電容交流電路中，電容器也不消耗能量，它只與電源進(jìn)行能量交換。（V）純電感交流電路中，電感線圈也不消耗能量，它只與電源進(jìn)行能量交換。（V在純電感電路中，電流要比它兩端的電壓滯后90°（V單線制是指靠車體的金屬部分代替一部分導(dǎo)線的連接方式。（VXX電源及用電器與車體連接的部位叫接地，又稱搭鐵。（V）217?采用電源的負(fù)極接地的方式，在接地處不易形成氧化物。（V218.采用電源的負(fù)極接地的方式，在接地處不易造成虛接。（X）219?目前汽車上均采用負(fù)極接地方式。（V）為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接。（V）為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用串聯(lián)方式連接。（X）汽車上每條電路均有自己的控制器件及過載保護(hù)器件。（V流進(jìn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)的電流之和恒等于流出這個(gè)節(jié)點(diǎn)的電流之和，或者說流過任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)的電流的代數(shù)和為零。（V在任意回路中，電動(dòng)勢(shì)的代數(shù)和恒等于各電阻上電壓降的代數(shù)和。（V不同容量的電池不得串聯(lián)使用，將它們串聯(lián)，小容量的電池易造成“反極”損壞。（V）不同電動(dòng)勢(shì)或不同內(nèi)阻的電池不得并聯(lián)使用，將它們并聯(lián)易損壞電池。（V不同容量的電池可以串聯(lián)但不得并聯(lián)使用。（X228?不同電動(dòng)勢(shì)或不同內(nèi)阻的電池可以并聯(lián)使用，但不能串聯(lián)使用。（X229?任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是電容器。（V通過測(cè)量正常電流流過電路時(shí)的壓降判斷導(dǎo)線及觸點(diǎn)的狀況更為合理。（V霍爾電壓Uh與控制電流I及磁感應(yīng)強(qiáng)度B成正比。（V）霍爾電壓Uh與控制電流I及磁感應(yīng)強(qiáng)度B成反比。（X）電磁兼容性（EMC）是指電器裝置或電氣系統(tǒng)不產(chǎn)生干擾或不受環(huán)境干擾并工作在指定環(huán)境中的能力。（V）在大多數(shù)圖中，電源線在圖上方，接地線在圖下方，電流方向自上而下。（V在大多數(shù)圖中，接地線在圖上方，電源線在圖下方，電流方向自下而上。凡不經(jīng)過用電器而連接的一組導(dǎo)線若有一根電源或接地，則該組導(dǎo)線都是電源線或接地線。（V直接連接在一起的導(dǎo)線（也可經(jīng)由熔絲、鉸接點(diǎn)連接）必須具有一個(gè)共同的功能。（V）與電源正極連接的導(dǎo)線在到達(dá)用電器之前是電源電路。（V光電二極管工作在反向狀態(tài)，反向電流與照度成正比。（V）光電二極管的反向電流隨光照強(qiáng)度的增加而上升。（V）241.光電二極管工作在正向狀態(tài)，正向電流與照度成正比。（X）光電二極管的正向電流隨光照強(qiáng)度的增加而上升。（X發(fā)光二極管通以正向電流時(shí)會(huì)發(fā)出光。（V）發(fā)光二極管通以反向電流時(shí)會(huì)發(fā)出光。（X）發(fā)光二極管的工作電流一般為幾毫安至十幾毫安之間，正向?qū)妷簽?.5V?3V。（V）發(fā)光二極管的工作電流一般為幾安至十幾安之間，正向?qū)妷簽?.5V?3V。（X）汽車上的電源為蓄電池和發(fā)電機(jī)。（V）片式熔絲以其塑料外殼的顏色代表其額定電流值。（V）電路斷電器利用金屬（雙金屬片熱膨脹系數(shù)的不同，斷開電路，一般用于前照燈、電動(dòng)座椅、電動(dòng)門鎖及電動(dòng)車窗等電路中。（V）汽車上通常用車體代替部分從用電器返回電源的導(dǎo)線，這種連接方式稱為單線制。（V）電路中的元器件在電路圖中用專門的符號(hào)或圖框加文字標(biāo)注表達(dá)。（V252?單線制是指靠車體的金屬部分代替一部分導(dǎo)線的連接方式。（V電源及用電器與車體連接的部位叫接地，又稱為搭鐵。（V）由于采用電源的負(fù)極接地的方式，在接地處不易形成氧化物。（V）汽車電路中，為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，每條電路均有自己的控制器件及過載保護(hù)器件。（V汽車電路中，為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，但并非每條電路均有自己的控制器件及過載保護(hù)器件。（X直接控制電路指不使用繼電器，控制器件直接控制用電器的電路。在這樣的電路中，控制器件與用電器件串連，直接控制用電器。（V間接控制電路中繼電器的作用是通過線圈的小電流控制經(jīng)過觸點(diǎn)的用電器的大工作電流，從而解決了控制器件所允許通過的電流較小和用電器所需的