京津城際軌道交通工程博格板施工組織設(shè)計(jì)

xx城際軌道交通工程博格板施工組織織設(shè)計(jì)編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：xx大橋局股份份有限公司xx城際軌道交通工程項(xiàng)目部年月目錄一、編制范范圍二、編制依依據(jù)三、施工任務(wù)1、工程概概況2、施工范范圍內(nèi)下部結(jié)結(jié)構(gòu)情況3、總體工工程數(shù)量4、工期要要求四、總體施工組組織及規(guī)劃1.總體目目標(biāo)2.組織機(jī)構(gòu)3.施工隊(duì)伍布布置4.主要臨時(shí)工工程5.博格板的運(yùn)運(yùn)輸五、工期安安排及施工計(jì)計(jì)劃六、施工方案及及施工方法一）總體施工方方案二）橋梁上無碴碴軌道施工方方法三）路基上無碴碴軌道施工方方法四）臨時(shí)端刺的的施工方法七、摩擦板和端端刺的施工方方案八、資源配置九、各項(xiàng)保證措措施一、編制范圍xx城際軌道交交通工程DK27++396.333～DK43++600.000段無碴軌道道的底座鋪設(shè)設(shè)、C15混凝土支承承層鋪設(shè)和博博格板的鋪設(shè)設(shè)。二、編制依據(jù)博格公司和鐵三三院提供的設(shè)設(shè)計(jì)施工圖；；博格公司有關(guān)的的技術(shù)轉(zhuǎn)讓文文件；xx城際公司發(fā)發(fā)布的實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)及其工期期調(diào)整文件；；鐵道部即將發(fā)布布的客運(yùn)專線線板式無碴軌軌道的施工技技術(shù)指南、驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、軌軌道測量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和評(píng)估指南南等。三、施工任務(wù)1、工程概況我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)鋪鋪設(shè)的博格板板里程范圍為為：DK27++396.333~DK43++600.000,總長16.2004公里（雙線線）。本范圍圍xx特大橋上曲曲線4處，其余段段落均為直線線。xx特大橋施工工曲線分布情情況序號(hào)曲線起訖里程曲線范圍曲線半徑緩和曲線長1DK25+2558.48~~DK27++909.5592651.111m90004902DK28+5550.89~~DK29++960.5591409.7mm90004903DK33+9992.66~~DK35++617.2251624.599m90004904DK41+2663.94~~DK42++986.4441722.5mm80005702、施工范圍內(nèi)內(nèi)下部結(jié)構(gòu)情情況里程范圍DK227+3966.33~DK43++018,為xx特大橋，總總長15.6222公里，其中中包括4聯(lián)連續(xù)梁（48+800+48兩聯(lián)，32+488+32兩聯(lián)分別位位于里程范圍圍為DK32++664.223~DK32++842.001、DK33++276.337~DK33++454.115、DK34++493.990~DK34++607.554、DK34++812.772~DK34++926.336），其余均均為簡支箱梁梁。里程范圍DK443+3233.91~DK43++438.221，總長114.3米，為漷小小路大橋。其余范圍為兩段段路基，DK43++018～DK43++323.991，長305.991米和DK43++438.221～DK433+600，長161.779米，總長約467.7米。3、總體工程數(shù)數(shù)量根據(jù)施工范圍和和目前提供的的相關(guān)資料，按按照每塊博格格板的尺寸6.45××2.55××0.20（米），進(jìn)進(jìn)行計(jì)算，需需鋪設(shè)博格板板約2493塊/單線，共計(jì)4986塊（雙線）。全標(biāo)段范圍橋梁梁上攤鋪C30博格板底座座混凝土（曲曲線上為梯形形，均高約0.19米――無具體尺寸寸，單線寬2.95米）共計(jì)約188300M3;路基上鋪設(shè)C115混凝土支承承層混凝土（單單線寬3.25米＝2.55++0.35××2，厚0.3米――德國資料）共共計(jì)約558M3。全標(biāo)段范圍博格格板下灌注瀝瀝青水泥砂漿漿（CA砂漿）2480M3。詳細(xì)工程量見附附表-1。4、工期要求業(yè)主計(jì)劃工期22007年4月10日開始，2007年9月5日結(jié)束，共共計(jì)149天。橋面混混凝土底座板板和路基混凝凝土支承層鋪鋪設(shè)計(jì)劃工期期為2007年4月10日至2007年7月20日；博格板板鋪設(shè)時(shí)間為為2007年4月17日至2007年7月30日。四、總體施工組組織及規(guī)劃1.總體目標(biāo)1)質(zhì)量目標(biāo)：：全部工程達(dá)達(dá)到鐵道部即即將發(fā)布的客客運(yùn)專線無碴碴軌道工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，確保達(dá)到到國內(nèi)一流，力力爭國際一流流。2)安全目標(biāo)：：杜絕職工因因工死亡事故故，年重傷率率控制在0.5‰以下,無火災(zāi)事故,無機(jī)械行車車事故和交通通責(zé)任事故。3)工期目標(biāo)：：橋面軌道板板工程于2007年4月10日開始到2007年9月5日結(jié)束，共149天。2．組織機(jī)構(gòu)見下圖施工組織機(jī)構(gòu)框框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理安全質(zhì)量部工程管理部計(jì)劃合同部物資機(jī)械部財(cái)務(wù)部辦公室測量組砼底座板作業(yè)組機(jī)修綜合組實(shí)驗(yàn)室鋼筋班木工模板組軌道板鋪設(shè)作業(yè)組砂漿灌注作業(yè)組3.施工隊(duì)伍分分布及場地布布置根據(jù)本工程項(xiàng)目目特點(diǎn)，全線線共分三個(gè)階階段施工，每每個(gè)階段分兩兩至四個(gè)施工工作業(yè)面，展展開平行流水水作業(yè)，進(jìn)行行同步施工。全全線設(shè)一處混混凝土集中攪攪拌站工廠和和瀝青水泥砂砂漿供應(yīng)站；；鋼筋加工廠廠分設(shè)兩處，分分別供應(yīng)各個(gè)個(gè)作業(yè)面。施工總平面布置置圖見附圖-14.主要臨時(shí)工工程序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注1臨時(shí)便道Km16.22混凝土工廠座13鋼筋加工廠座24Ⅱ型板存放廠處25預(yù)制件廠處11)根據(jù)工程施施工需要全線線設(shè)貫通施工工便道16.2kkm，在跨河跨跨路處設(shè)管涵涵、臨時(shí)道路路等臨時(shí)過渡渡工程。便道道寬不少于4m，在紅線范范圍內(nèi)新建。便便道位置及斷斷面圖見附圖圖-2。2)全線設(shè)臨時(shí)時(shí)存板場2~3處，汽車二二次轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場直接門吊吊起吊安裝。在在全橋貫通的的臨時(shí)便道上上，運(yùn)板車運(yùn)運(yùn)輸軌道板到到橋面下，通通過橋面輪胎胎式懸臂龍門門吊直接提升升吊放到位進(jìn)進(jìn)行粗定位。3)沿線設(shè)一處處混凝土集中中攪拌站，供供全線混凝土土施工使用，攪攪拌站擬留用用原線下施工工用的渠頭3號(hào)混凝土攪攪拌廠。4)全線設(shè)一處處瀝青水泥砂砂漿干料供應(yīng)應(yīng)站，計(jì)劃設(shè)設(shè)置在于家務(wù)務(wù)存板場內(nèi)，設(shè)設(shè)兩臺(tái)瀝青砂砂漿運(yùn)輸車，在在供應(yīng)站集中中供料，分運(yùn)運(yùn)現(xiàn)場。5.博格板的運(yùn)運(yùn)輸博格板生產(chǎn)廠地地距施工現(xiàn)場場約100kkm，并經(jīng)過過北京市區(qū)，宜宜采用汽車運(yùn)運(yùn)輸。每塊板板尺寸為6..45×2..55×0..2米，重約約10t/塊，需需對(duì)運(yùn)輸車輛輛進(jìn)行適當(dāng)改改裝改裝汽車車，每車裝六六塊（30tt），按12塊/天?車運(yùn)輸，配7臺(tái)改裝車，在在三個(gè)月內(nèi)供供完。五、工期安排及及施工計(jì)劃按xx城際項(xiàng)目目施工總體計(jì)計(jì)劃要求，博博格板底座混混凝土施工工工期要求在2007年4月~9月間完成。工工期緊，任務(wù)務(wù)重，質(zhì)量工工藝要求高，根根據(jù)全線工程程量和施工需需要，本項(xiàng)工工程設(shè)置了三三個(gè)臨時(shí)端刺刺，分三個(gè)階階段從DK27++396.333向DK43++600.000施工，擬投投入四個(gè)混凝凝土作業(yè)面同同時(shí)展開施工工，每個(gè)作業(yè)業(yè)面成立底模模施工班、模模板組、鋼筋筋班、混凝土土施工班四個(gè)個(gè)專業(yè)班組，展展開兩班倒作作業(yè)，同時(shí)成成立兩個(gè)專業(yè)業(yè)鋼筋加工車車間供應(yīng)全線線鋼筋及預(yù)埋埋件加工，配配置四組測量量、實(shí)驗(yàn)和技技術(shù)控制及安安檢系統(tǒng)配合合施工作業(yè)。按施工計(jì)劃布置置，博格板粗粗鋪分二至三三個(gè)作業(yè)面展展開，左右線線博格板精調(diào)調(diào)組共2組，砂漿灌灌注組一組?？伎紤]最新指導(dǎo)導(dǎo)工期安排及及架梁計(jì)劃，全全線分三個(gè)階階段施工，其其中第一階段段從橋面鋪設(shè)設(shè)安裝起始點(diǎn)點(diǎn)位置DK27++396.333處至DK32++753.000處；第二階階段從DK32++753.000處至DK41++232.449處，第三階階段從41+2332.49處至DK43++600.000處。每個(gè)階階段又分二至至四個(gè)作業(yè)面面施工，每作作業(yè)面展開流流水平行作業(yè)業(yè)，形成良好好的競爭作業(yè)業(yè)局面，同時(shí)時(shí)便于材料設(shè)設(shè)備供應(yīng)和配配置。具體工工期安排見附附表-2。施工材料和機(jī)具具設(shè)備由項(xiàng)目目部統(tǒng)一布置置，混凝土擬擬采用商品混混凝土集中供供應(yīng)，鋼筋等等材料分兩個(gè)個(gè)作業(yè)點(diǎn)分別別加工供應(yīng)，由由項(xiàng)目部統(tǒng)一一管理和調(diào)配配。六、施工方案及及施工方法一）總體施工方方案根據(jù)工期緊的特特點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)設(shè)備配置，以以減小軌道板板鋪設(shè)的設(shè)備備投入、加大大底座板施工工的設(shè)備投入入為主導(dǎo)思想想組織施工。全橋底板座內(nèi)設(shè)設(shè)三個(gè)臨時(shí)端端刺，分三個(gè)個(gè)階段施工，每每個(gè)階段分多多個(gè)作業(yè)面同同時(shí)施工，每每一個(gè)階段在在本階段架梁梁結(jié)束后即開開始施工，為為后面的軌道道板鋪設(shè)爭取取時(shí)間，提供供條件。分工工序流水作業(yè)業(yè)的方案全面面展開；軌道道板粗鋪安排排在底板座開開始施工之后后進(jìn)行，與底底板座之間形形成追趕式的的平行作業(yè)。軌軌道板的精調(diào)調(diào)在底板座的的后澆帶施工工完成后進(jìn)行行，與軌道板板粗鋪形成追追趕式的平行行作業(yè)。每一層的施工都都實(shí)行雙線同同時(shí)向前推進(jìn)進(jìn)的方案。二）橋梁上無碴碴軌道施工方方法1、施工順序橋面清理→滑動(dòng)動(dòng)層鋪設(shè)→安裝底座板板模板→安裝鋼筋→澆筑底座板板混凝土→后澆帶混凝凝土澆注→粗鋪博格板→精調(diào)博格板→灌注瀝青水水泥砂漿→博格板縱向向連接2、施工工藝滑動(dòng)層的施工方方法（兩布一一膜、硬泡沫沫塑料板鋪設(shè)設(shè)流程圖見圖-6）施工準(zhǔn)備檢查梁面，核對(duì)對(duì)梁面高程、平平整度等，不不符合標(biāo)準(zhǔn)的的梁面應(yīng)進(jìn)行行修整，達(dá)到到梁面驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。做好復(fù)核、復(fù)測測測量基網(wǎng)的的準(zhǔn)備工作，根根據(jù)鋪板需要要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行加密，并并將控制測點(diǎn)點(diǎn)引至梁面或或固定的結(jié)構(gòu)構(gòu)物上。橋梁面的防水層層必須按設(shè)計(jì)計(jì)噴涂完畢。鋪設(shè)第一層無紡紡布之前，必必須采用諸如如高壓空氣或或高壓水之類類的方法仔細(xì)細(xì)清洗橋梁上上部結(jié)構(gòu)的表表面。橋梁上上不得殘留石石子或砂粒之之類可能破壞壞滑動(dòng)層的磨磨損性顆粒。鋪設(shè)方向?yàn)閺闹её顒?dòng)端開開始，到橋梁梁固定支座端端的連接錨固固螺栓為止。鋪設(shè)第一層無紡紡布：采用膠膠合劑將其粘粘貼在橋梁防防水層上，膠膠合劑的層厚厚必須合理選選擇，使無紡紡布將其完全全吸收。無紡紡布的縱橫向向可以連續(xù)整整塊鋪設(shè)，也也可以將設(shè)接接縫，接縫寬寬度為10cm。鋪設(shè)聚乙烯薄膜膜：在第一層層無紡布上鋪鋪設(shè)聚乙烯薄薄膜，薄膜不不得起皺。在在接縫處采用用熔接的方法法處理。鋪設(shè)第二層無紡紡布：第二層層無紡布必須須連續(xù)整塊鋪鋪設(shè),不留對(duì)接縫縫。兩布一膜膜鋪設(shè)程序見見下圖。鋪放土工布+薄薄膜+土工布程序序圖在鋪設(shè)時(shí)，用水水濕潤無紡布布以利于將無無紡布吸附在在聚乙烯薄膜膜上。二布一一膜任何一層層都不能出現(xiàn)現(xiàn)破損,一旦出現(xiàn)破破損立即更換換。在鋪設(shè)后的無紡紡布和聚乙烯烯薄膜上，嚴(yán)嚴(yán)禁行車。安安放鋼筋時(shí)選選擇大平面的的混凝土墊塊塊，避免鋼筋筋將無紡布刺刺穿。一旦出出現(xiàn)破損，無無紡布或聚乙乙烯薄膜應(yīng)立立即更換。底座混凝土澆注注完畢后，將將無紡布和聚聚乙烯薄膜的的外露部分，緊緊貼底板座混混凝土邊緣剪剪去。硬泡沫材料板放放在梁縫處，從從移動(dòng)端開始始到固定端連連接的錨固螺螺栓為止。橋橋梁固定端硬硬泡沫塑料板板，采用膠合合劑將其粘貼貼在橋梁上部部結(jié)構(gòu)上。鋪設(shè)硬泡沫塑料料板示意圖橋梁滑動(dòng)端硬泡泡沫塑料板放放置在滑動(dòng)層層上(不用膠合劑劑粘結(jié))。硬泡沫塑料板可可以榫接或階階梯接合，邊邊部多余部分分切直。硬泡沫塑料板的的接縫應(yīng)嚴(yán)密密不得有通縫縫。為避免混混凝土的滲入入，在硬泡沫沫塑料板上覆覆蓋一層薄膜膜。鋪設(shè)的硬泡沫塑塑料板不能破破損，安裝鋼鋼筋籠時(shí)要選選擇合適的墊墊塊間距，以以免鋼筋將硬硬泡沫塑料板板刺穿。一旦旦出現(xiàn)破損，硬硬泡沫塑料板板必須更換。底座板的施工方方法設(shè)計(jì)對(duì)工藝的要要求混凝土底座板是是博格板的支支承基礎(chǔ)，澆澆筑在兩布一一膜上，通過過混凝土底座座板厚度調(diào)整整來實(shí)現(xiàn)軌道道超高。按兩兩個(gè)作業(yè)面同同時(shí)澆注混凝凝土施工，每每個(gè)點(diǎn)配備一一臺(tái)混凝土泵泵車，混凝土土由混凝土運(yùn)運(yùn)輸車從攪拌拌廠運(yùn)至施工工現(xiàn)場，通過過混凝土泵車車輸送至橋面面混凝土的振振搗先采用振振動(dòng)棒和平板板振動(dòng)器，由由人工振搗，后后采用振搗梁梁沿模板刮平平振搗。混凝凝土的養(yǎng)護(hù)采采用在終凝后后澆水覆蓋塑塑料膜養(yǎng)護(hù)。每每次底座混凝凝土施工澆筑筑后，在混凝凝土完成水化化熱散熱后，及及時(shí)拆除梁間間的鋼楔，松松開后澆帶螺螺母，待整體體底座板混凝凝土澆筑完畢畢后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成成底座板后澆澆帶的鋼筋連連接（擰緊連連接螺母）和和混凝土澆注注。底座混凝凝土設(shè)計(jì)寬2.95m，長為通橋橋連續(xù)，是一一條鋼筋混凝凝土板帶。橋橋梁接縫范圍圍內(nèi)，在底座座混凝土板下下鋪裝一個(gè)5cm厚的硬泡沫沫塑料板。底底座混凝土板板總的厚度相相應(yīng)減少了5cm。由于長橋橋上底座板施施工時(shí)混凝土土產(chǎn)生的應(yīng)力力對(duì)梁的影響響特別大,在施工底座座板時(shí)，在每每一跨中部內(nèi)內(nèi)先斷開,等待應(yīng)力釋釋放完成后再再全橋連續(xù)，也也就是設(shè)置所所謂的后澆帶帶。底板與梁上固定定端的連接在梁的固定端設(shè)設(shè)有底板和梁梁面之間的錨錨栓連接。利利用剪切連接接將所有縱向向力和橫向力力傳遞到橋梁梁、橋梁支座座和下部基礎(chǔ)礎(chǔ)。在綁扎底底座鋼筋之前前先將梁端的的錨固連接固固定，之后綁綁扎鋼筋。除除了上述固定定點(diǎn)連接之外外，底座混凝凝土板通過由由土工布和薄薄膜構(gòu)成的滑滑動(dòng)層鋪設(shè)在在橋梁上。此此滑動(dòng)層能消消除伸縮變形形而不產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)制力。鋼筋籠及連接器器的安裝鋼筋籠的安裝制制作鋼筋的加工采用用在加工場集集中制作，專專用車輛運(yùn)輸輸，采用橋上上的懸臂龍門門吊垂直提升升至橋面安裝裝（見圖-12）。鋼筋安裝時(shí)，墊墊塊采用大平平面混凝土塊塊，以防因底底座板鋼筋鋪鋪設(shè)使滑動(dòng)層層過度受壓而而破損。墊塊塊的強(qiáng)度以不不低于本體混混凝土的設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度為準(zhǔn)?；炷帘Ｗo(hù)層示示意圖為了滿足火車定定位系統(tǒng)的要要求，在鋪設(shè)設(shè)底板座鋼筋筋時(shí)須考慮到到必要的電氣氣絕緣。同時(shí)時(shí)在每個(gè)底板板座澆筑段安安裝溫差電偶偶(Nickkel鎳–Chromm鉻-Nicckel鎳)，用于結(jié)構(gòu)構(gòu)的溫度測量量。鋼筋絕緣緣都應(yīng)滿足軌軌道電路絕緣緣電阻1010～1012Ω要求。溫差電偶布置圖圖鋼筋絕緣采用硬硬質(zhì)絕緣有機(jī)機(jī)合成材料制制成的絕緣卡卡，分為同向向和異向兩種種形式，絕緣緣夾設(shè)圓形卡卡口，彈性較較小，硬度較較大，將鋼筋筋壓入卡口內(nèi)內(nèi)，能將鋼筋筋牢靠固定，起起到隔離作用用。在縱橫向鋼筋交交叉點(diǎn)處，安安裝異向絕緣緣夾，絕緣夾夾上下兩個(gè)方方向的卡口（互互相垂直）分分別卡住縱、橫橫向鋼筋；通通長鋼筋則采采用同向絕緣緣夾，兩個(gè)卡卡口分別卡住住主筋和連接接筋。鋼筋交交叉點(diǎn)采用強(qiáng)強(qiáng)度高、耐久久性好的有機(jī)機(jī)合成材料綁綁扎，嚴(yán)禁使使用鐵絲綁扎扎或焊接。導(dǎo)電絕緣導(dǎo)電絕緣鋼筋網(wǎng)異向絕緣夾絕緣卡處理連接器的安裝底座板后澆帶的的鋼筋連接器器在鋼筋鋪設(shè)設(shè)前布置。它它由一塊鋼板板組成，鋼板板的一邊用防防松螺母與精精軋螺紋鋼筋筋聯(lián)接，另一一邊的精軋螺螺紋鋼筋通過過鋼板的預(yù)留留洞穿過鋼板板，用分置于于鋼板兩邊的的螺母與鋼板板連接型式見見下圖。在其其施工完后鋪鋪設(shè)底座板鋼鋼筋。兩塊混凝土澆筑筑段間的連接接區(qū)域(混凝土后澆澆帶)為了避免底板座座混凝土因溫溫度變化和收收縮引起變形形而產(chǎn)生的強(qiáng)強(qiáng)制力傳入下下部結(jié)構(gòu)，特特別是傳入橋橋梁支座和橋橋墩，在底座座板澆灌混凝凝土前，人工工擰緊底板座座后澆帶中與與精軋螺紋鋼鋼筋連接的螺螺母，如下圖圖，擰緊螺母同時(shí)用鋼楔在橋橋梁之間將梁梁相互固定，型型式見下圖，在在后澆帶接縫縫處用不導(dǎo)電電的金屬網(wǎng)格格遮擋。鋼楔布置示意圖圖鋼楔布置示意圖圖兩橋梁之間鋼楔楔的設(shè)置混凝土澆筑完后后開始硬化，待待到澆筑后的的48小時(shí)到72小時(shí)之間(以底板座溫溫度重新達(dá)到到當(dāng)天氣溫時(shí)時(shí)的時(shí)間為基基準(zhǔn))，初步硬化化的混凝土已已經(jīng)在其表面面產(chǎn)生了微小小的裂縫，此此時(shí)松開后澆澆帶中連接器器螺母并拆掉掉橋梁間的鋼鋼楔，螺母松松開位移不小小于15mm，混凝土的的硬化過程中中和溫度變化化產(chǎn)生的應(yīng)力力就不會(huì)繼續(xù)續(xù)下傳。等到全橋底板施施工完成后，在24小時(shí)內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時(shí)澆筑后澆帶混凝土。松開螺母混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸和提升混凝土采用集中中攪拌站生產(chǎn)產(chǎn)。采用混凝凝土運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)送，由混凝凝土輸送泵車車直接泵入橋橋面底板座模模型中?；炷恋奶涠榷瓤刂圃?2～14cm之間，方能能確?；炷镣猎谀Ｐ椭卸ǘㄐ湍０宓募庸ず桶舶惭b模板加工我部根據(jù)所要澆澆注混凝土的的區(qū)段進(jìn)行模模板加工，邊邊模采用槽鋼鋼組合而成，為為了實(shí)現(xiàn)曲線線外側(cè)超高，模模板設(shè)計(jì)為可可調(diào)高式。槽槽鋼一般為3m長，槽鋼與與槽鋼間用螺螺栓進(jìn)行法蘭蘭連接，中間間加墊薄橡膠膠皮，防止露露漿。底座板板模板的設(shè)計(jì)計(jì)圖見附圖-3。模板安裝模板安裝時(shí)，測測量控制站點(diǎn)點(diǎn)由軌道定線線標(biāo)志點(diǎn)（GVP）任意導(dǎo)出出，以每5米一個(gè)點(diǎn)標(biāo)標(biāo)記在模板上上，以平面110mm和高程5mm的精度進(jìn)行行放樣。模板板安設(shè)要平順順，相鄰模板板錯(cuò)臺(tái)不超過過2mm，確保接縫縫嚴(yán)密，且模模板穩(wěn)固?；炷恋臐矒v和和整平底板混凝土澆筑筑混凝土擬采用商商品混凝土，混混凝土按施工工選配的配合合比進(jìn)行配制制，混凝土施施工前對(duì)采用用的原材料如如砂、石、水水泥、水、外外加劑等按試試驗(yàn)規(guī)定嚴(yán)格格控制，合格格方準(zhǔn)使用，嚴(yán)嚴(yán)禁不合格品品用于施工當(dāng)當(dāng)中?；炷镣凛斔筒捎没旎炷吝\(yùn)輸車車運(yùn)抵施工現(xiàn)現(xiàn)場，通過混混凝土輸送泵泵輸送至澆注注點(diǎn)，混凝土土運(yùn)輸及輸送送過程中嚴(yán)格格控制坍落度度和攪拌時(shí)間間嚴(yán)防離析和和泌水現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，對(duì)運(yùn)抵抵工地時(shí)混凝凝土進(jìn)行現(xiàn)場場檢驗(yàn)，并按按規(guī)定做好試試塊?；炷翝沧r(shí)，泵泵車的出料口口距混凝土表表面高度不得得大于1米，從一端端往另一端一一次澆注成型型中間嚴(yán)防預(yù)預(yù)留施工縫，澆澆搗前首先人人工大致攤平平，然后用插插入式振搗棒棒振搗密實(shí)，表表面采用機(jī)械械振動(dòng)平車進(jìn)進(jìn)行振搗，振振搗過程中采采用人工進(jìn)行行找平，最后后使用收漿機(jī)機(jī)找平。待混混凝土稍硬后后用拉毛器進(jìn)進(jìn)行拉毛表面面?；炷帘砻娓叱坛炭刂仆ㄟ^模模板頂面標(biāo)高高進(jìn)行控制，在在混凝土初凝凝前通過5m鋁合金直尺尺檢驗(yàn)及時(shí)進(jìn)進(jìn)行處理確保?；炷帘砻婷鏄?biāo)高和表面面平整度?；旎炷潦┕み^過程中嚴(yán)防鋼鋼筋踩踏變形形，保證保護(hù)護(hù)層厚度符合合要求。新拌混凝土的溫溫度不允許超超過+30℃。環(huán)境溫度度在+5℃到–3℃之間時(shí)，混混凝土的入模模溫度不得低低于+5℃。環(huán)境溫度度在–3℃以下時(shí)，混混凝土的入模模溫度不得低低于+10℃。環(huán)境溫度低低于+5℃和超過+30℃時(shí)：必須測測量和記錄混混凝土的溫度度。記錄各次次混凝土灌注注過程的起止止時(shí)間和持續(xù)續(xù)時(shí)間，每個(gè)個(gè)施工段從施施工到拆模板板期間的環(huán)境境溫度和氣候候情況?；炷潦┕ね瓿沙珊螅瑧?yīng)及時(shí)時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小小于7d，拆模需待待混凝土達(dá)到到一定強(qiáng)度后后方可進(jìn)行，拆拆模時(shí)嚴(yán)防強(qiáng)強(qiáng)拉硬拽模板板和撬棍強(qiáng)行行硬撬、防止止混凝土表面面受損和模板板變形。后澆帶混凝土的的施工底座板施工過程程中所有的后后澆帶連接器器是擰緊的，在在該段混凝土土澆筑完48～72小時(shí)后松開開，并取出緊緊固鋼制楔塊塊，后澆帶混混凝土施工前前再次將錨筋筋螺母T2002和防滑的螺螺母擰緊。后后澆帶混凝土土澆注需待前前期混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度要求和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)后方可進(jìn)行行。當(dāng)全部的的底板混凝土土施工完成后后，以一座橋橋或兩端刺間間的常規(guī)區(qū)為為施工單元，在24小時(shí)之內(nèi)將全部的連接器擰緊，48小時(shí)內(nèi)澆注混凝土，此段時(shí)間內(nèi)的作業(yè)非常緊張，應(yīng)注意合理安排時(shí)間和施組準(zhǔn)備。后澆帶示意圖對(duì)32m標(biāo)準(zhǔn)單單跨梁構(gòu)成的的粱系，底座座板每隔32m在梁跨中間間設(shè)置一條小小于50cm混凝土缺口口。一次混凝凝土灌注段的的最小長度必必須保證在底底座板和梁頂頂之間至少有有3個(gè)固定點(diǎn)，也也就是說最小小長度為3×32..5m＝97.5m或按設(shè)計(jì)要要求。對(duì)連續(xù)梁（例如如：48m＋80m＋48m）上的固定定點(diǎn)間距與32m標(biāo)準(zhǔn)單跨梁梁不同，混凝凝土缺口間的的間距可以選選得較大。在在底座板與板板下結(jié)構(gòu)相連連的兩個(gè)固定定點(diǎn)之間，總總要設(shè)置一個(gè)個(gè)分?jǐn)唷Ｂ坊械亩舜膛c與橋上最后一一個(gè)固定點(diǎn)之之間沒有其他他的固定點(diǎn)。因因此混凝土缺缺口之間的間間距可以選擇擇就大，例如如：就選端刺刺與橋上最后后一個(gè)固定點(diǎn)點(diǎn)之間的間距距。兩長橋之間的短短路基，底座座板將在短路路基（50m至100m）上貫通鋪鋪設(shè)，并且?guī)б粋€(gè)端刺。在在底座板與板板下結(jié)構(gòu)相連連接的兩個(gè)固固定點(diǎn)之間，施施工時(shí)總要設(shè)設(shè)置一個(gè)分?jǐn)鄶唷２鹉：宛B(yǎng)護(hù)澆筑的混凝土終終凝后，將薄薄膜直接鋪在在混凝土表面面或在混凝土土表面和薄膜膜之間留出空空隙，由專人人澆水保濕養(yǎng)養(yǎng)生七晝夜以以上。養(yǎng)護(hù)期期間薄膜必須須嚴(yán)密包住混混凝土表面，防防止混凝土中中的水分蒸發(fā)發(fā)。養(yǎng)護(hù)期間混凝土土表面溫度不不允許在0°°C以下，但但前3天混凝土溫溫度不低于++10°C或或混凝土的抗抗壓強(qiáng)度已經(jīng)經(jīng)達(dá)到fcmm=5N/mm22時(shí)，混凝土土表面允許結(jié)結(jié)冰。以下情況應(yīng)延長長養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)時(shí)間：混凝土表面溫度度在0°C以下時(shí)緩凝的混凝土應(yīng)應(yīng)延長緩凝的的滯后時(shí)間摻有粉煤灰的混混凝土，同時(shí)時(shí)又減少了最最低的水泥含含量和/或提高了最最高水灰比值值時(shí)，根據(jù)檢檢驗(yàn)通知書應(yīng)應(yīng)延長兩天。圓錐體的安裝定定位（１）、用途圓錐體是博格板板精確調(diào)整之之前，先用鋪鋪設(shè)機(jī)械進(jìn)行行粗放，在板板塊的接頭處處使用的輔助助安裝工具，它它可使博格板板鋪設(shè)精度達(dá)達(dá)到10mm以內(nèi)，使隨隨后的精確調(diào)調(diào)整工作量減減少。（２）、構(gòu)成圓錐體用硬塑料料制成，高約120mmm，最大直徑徑約135mmm。圓錐體有有一中心孔，直直徑為20mm。此外，在上上緣設(shè)有凹槽槽或孔，利用用它可借助夾夾具將圓錐體體從圓筒形窄窄縫中取出（３）、放樣定定位工藝在固定圓錐體之之前，先清洗洗混凝土支承承層或底座混混凝土板；放放樣定出軌道道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和安置點(diǎn)，軌軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和安置點(diǎn)位位于博格板橫橫接縫的中央央，且接近軸軸線。圓錐體體的軸線與安安置點(diǎn)重合。（４）、圓錐體體的安裝工藝藝應(yīng)按下列要求鉆鉆錨桿孔，然然后用合成樹樹脂灰泥如Hiltti-Hitt,FisccherFFIS或類似的灰灰泥來膠粘錨錨桿。錨桿的的膠粘應(yīng)符合合質(zhì)量要求。用一臺(tái)鉆鉆孔機(jī)鉆孔。孔孔徑為20mmm.鉆孔深度為：直直線上(u≤45mm))155cm;有超高的線路上上(u>445mm)20cmm（５）、圓錐體體的錨固及去去除工藝充填砂漿（合成成樹脂灰泥）在在約1~2小時(shí)后達(dá)到到強(qiáng)度，錨桿桿就牢固的膠膠結(jié)在混凝土土承載層內(nèi)，可可將圓錐體套套上錨桿并用用翼形螺帽固固定。博格板板墊層灌漿以以后，在拆除除壓緊裝置的的同時(shí)將錨桿桿去除。橋上博格板的施施工博格板的調(diào)用計(jì)計(jì)劃因因?yàn)槊繅K博格格板的承軌臺(tái)臺(tái)坐標(biāo)值唯一一性，使得每每塊博格板為為唯一板。為為了博格板能能按布板圖準(zhǔn)準(zhǔn)確對(duì)位鋪設(shè)設(shè)，需提前做做好博格板調(diào)調(diào)用計(jì)劃。博博格板調(diào)用計(jì)計(jì)劃可分為初初步調(diào)用計(jì)劃劃和準(zhǔn)確調(diào)用用計(jì)劃。初步步調(diào)用計(jì)劃至至少應(yīng)提前14天提出，準(zhǔn)準(zhǔn)確調(diào)用計(jì)劃劃在鋪設(shè)前3天提出。博格板的運(yùn)輸和和吊裝在作業(yè)開始前應(yīng)應(yīng)滿足博格板板的運(yùn)輸條件件：①博格板的裝載載順序應(yīng)根據(jù)據(jù)博格板鋪設(shè)設(shè)圖或施工部部門的博格板板調(diào)用單進(jìn)行行；②博格板在運(yùn)輸輸車橫梁上的的位置要符合合安全性,四周加設(shè)的的圍欄要加固固處理；③避免在運(yùn)輸時(shí)時(shí)博格板相互互碰傷，尤其其要注意博格格板上已做好好的承軌臺(tái)，嚴(yán)嚴(yán)禁碰損；④在博格板之間間應(yīng)留有空隙隙，中間用20cm*20cmm*20cmm的硬木方墊墊起；⑤博格板運(yùn)輸?shù)牡呐R時(shí)便道應(yīng)應(yīng)平整，地基基強(qiáng)度要滿足足運(yùn)輸?shù)囊笄?進(jìn)入線路的的入口坡度不不宜太大。博格板采用直接接運(yùn)輸上橋鋪鋪架，不具備備條件時(shí)采用用集中存放的的方式儲(chǔ)存，再再通過二次倒倒運(yùn)到懸臂龍龍門吊機(jī)下吊吊裝。博格板的檢查博格板運(yùn)到鋪設(shè)設(shè)地點(diǎn)后，由由工地的安質(zhì)質(zhì)人員和物資資人員接收或或接管，辦理理博格板的到到貨檢驗(yàn)，借借助于博格板板鋪設(shè)圖或準(zhǔn)準(zhǔn)確調(diào)用單對(duì)對(duì)外觀進(jìn)行檢檢查，用肉眼眼檢查每塊博博格板的狀態(tài)態(tài)。檢驗(yàn)時(shí)間間是在每塊博博格板卸貨時(shí)時(shí)進(jìn)行，檢查查地點(diǎn)一是從從車間運(yùn)輸?shù)降焦さ嘏R時(shí)存存放點(diǎn)時(shí),二是從工地地臨時(shí)存放點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)設(shè)點(diǎn)，檢查內(nèi)內(nèi)容：核對(duì)博博格板的編號(hào)號(hào)；博格板表表面邊緣是否否有損壞，如如有混凝土剝剝落，深度不不得超出5mm，面積不得得大于50cm2，否則應(yīng)按按規(guī)定處理;博格板底面面邊緣是否有有損壞。如有有混凝土剝落落，不得侵入入板的邊緣15mm，長度不得得大于100mm。博格板、承承軌臺(tái)是否有有裂紋。博格板的粗放提升博格板之前前要在精調(diào)裝裝置的安設(shè)部部位先放上發(fā)發(fā)泡材料制成成的模制件。用用硅膠固定。在在墊層灌漿時(shí)時(shí)用作密封，以以防墊層砂漿漿溢出。在混凝土支承層層上放置3.5cm厚間隔松木木條，木條緊緊靠吊具夾爪爪突出點(diǎn)并放放在混凝土承承載層上。在在精確裝置螺螺桿抬高后，再再撤出墊木并并運(yùn)到下一個(gè)個(gè)鋪設(shè)地點(diǎn)。用專用起吊吊具具，吊裝注意意隨時(shí)檢查鎖鎖閉機(jī)構(gòu)的4個(gè)抓夾點(diǎn)的的鎖栓是否都都已完全鎖閉閉。用導(dǎo)鏈在在起吊橫梁上上調(diào)整橫向傾傾斜度。以便便能以相應(yīng)的的標(biāo)高將博格格板放置在混混凝土承載層層上。從而可可以避免博格格板受到損壞壞。博格板按按規(guī)定掛上吊吊鉤以后，由由懸臂龍門吊吊司機(jī)操作起起吊。轉(zhuǎn)到要要鋪設(shè)地點(diǎn)的的正上方并降降下。放在已已安放好的木木條上，接近近混凝土承載載層時(shí)必須降降低下降速度度，以便放置置時(shí)不損傷博博格板。在安安放時(shí)將博格格板準(zhǔn)確定位位（準(zhǔn)確度約約為10mm）。此時(shí)應(yīng)應(yīng)特別注意側(cè)側(cè)向位置，與與上次鋪設(shè)的的博格板的相相對(duì)位置以及及空端的位置置。對(duì)準(zhǔn)事先先安裝在混凝凝土底座（承承載層）上的的用于準(zhǔn)確定定位塑料圓錐錐體，博格板板端面上的兩兩個(gè)圓柱形凹凹槽直接定位位在圓錐體上上方，落放博博格板。博格板的精調(diào)固固定測量儀器的精度度要求測量儀器必須達(dá)達(dá)到以下要求求：電子速測儀，測測角精度<0.972″，測距精度度1mm+1pppm（如：：俫卡的TCCA18000）。電子數(shù)字水準(zhǔn)儀儀，高程測量量標(biāo)準(zhǔn)偏差每每公里雙程水水準(zhǔn)測量使用用因瓦水準(zhǔn)尺尺時(shí)<0..9mm，使使用標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)準(zhǔn)尺時(shí)<11.5mmm，測距標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差<11cm/220m((500pppm)，并含含精密水準(zhǔn)配配件（如俫卡卡的Na33003）測測量設(shè)備。B、作業(yè)條件底層混凝土經(jīng)過過檢查驗(yàn)收，其其斷面幾何尺尺寸、表面平平整度最大允允許裝配限差差要符合要求求。鋪設(shè)無碴碴軌道的前提提是要有一個(gè)個(gè)基本網(wǎng)（控控制點(diǎn)FP），且有依依其平面高程程值測定并加加以平差而獲獲得的軌道定定位標(biāo)志點(diǎn)GVP。控制點(diǎn)（FP）必須以足足夠的點(diǎn)密度度（點(diǎn)距約2250m）且且相鄰點(diǎn)的精精度以平面為為5mm、高高程為1mmm提供或加加密。要有從從軌道定線標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)GVP（平面精度度為3mmm、高程精度度為±1mm）引引出軌道基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)GRP（平面精度度為±1mm、高程程精度為±0.5mmm）。C、精調(diào)博格板板精定位安裝在博格板兩兩側(cè)的指定位位置，旋緊高高度調(diào)節(jié)軸使使所有的支承承點(diǎn)受力接近近相同，使其其保持一天均均勻受力，以以便提前產(chǎn)生生沉降。在開始對(duì)博格板板進(jìn)行精定位位之前，要旋旋開中部軸桿桿，使之大約約有10mmm的余量。使用專用三角架架將速測儀安安置在軌道定定位標(biāo)志點(diǎn)GRP點(diǎn)上（對(duì)中中精度為0..5mm）。開啟無線電裝置置，建立設(shè)備備間的通訊。將將帶有棱鏡的的精調(diào)框架置置在所需精調(diào)調(diào)博格板的第第一、最后和和中間支點(diǎn)以以及已精調(diào)好好的博格板的的最后支點(diǎn)上上。精調(diào)框卡卡尺架在支點(diǎn)點(diǎn)（打磨了的的混凝土面）上上，并通過固固緊調(diào)節(jié)裝置置單面與支點(diǎn)點(diǎn)面相觸。由由此而建立起起了與支點(diǎn)幾幾何間的唯一一參考關(guān)系。在在板過渡處，為為快速精調(diào)博博格板還額外外裝配有一個(gè)個(gè)光學(xué)或機(jī)械械的精調(diào)輔助助裝置。在已知的軌道定定位標(biāo)志點(diǎn)GRP點(diǎn)上對(duì)速測測儀進(jìn)行程控控設(shè)站，并通通過已精調(diào)好好博格板上的的卡尺進(jìn)行定定向，再使用用其它已知GRP點(diǎn)進(jìn)行定向向檢查。出現(xiàn)現(xiàn)較大偏差時(shí)時(shí)（如高程差差了0.5mm或平平面差了1mm），則則應(yīng)對(duì)軌道基基準(zhǔn)網(wǎng)以及前前一塊鋪好的的博格板的精精調(diào)精度進(jìn)行行進(jìn)一步的檢檢查。a)通過已精調(diào)調(diào)好的博格板板尾端處的精精調(diào)框卡尺對(duì)對(duì)速測儀進(jìn)行行定向。b)電控自動(dòng)動(dòng)行至新需精精調(diào)板上的6個(gè)調(diào)控點(diǎn)、置置卡尺并量測測。c)程控計(jì)算博博格板的實(shí)際際位置，并通通過速測儀測測站和調(diào)控點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行理論位位置比較。此此處，軟件不不僅考慮了現(xiàn)現(xiàn)有支點(diǎn)的水水平和垂直位位置，也考慮慮了支點(diǎn)的超超高。d)程控顯示示精調(diào)值，并并由測量工程程師通過精調(diào)調(diào)器發(fā)出自動(dòng)動(dòng)調(diào)整位置指指令。借助精精調(diào)器上的螺螺絲調(diào)節(jié)裝置置，便可對(duì)博博格板進(jìn)行水水平和垂直方方向上的精調(diào)調(diào)。e)反復(fù)調(diào)整整c)款所描述過過程，直到平平面精度達(dá)到到0.5mmm為止。f)檢測需對(duì)對(duì)所有棱鏡進(jìn)進(jìn)行觀測和記記錄。根據(jù)測量結(jié)果，需要對(duì)預(yù)制制板進(jìn)行縱向向和橫向移動(dòng)動(dòng)。為此必須須根據(jù)測量員員的口令同步步操作所有4個(gè)位置的調(diào)調(diào)節(jié)裝置。然然后需要根據(jù)據(jù)測量人員的的要求調(diào)整高高度。在這方方面也須盡力力同步調(diào)整有有關(guān)的定位裝裝置。當(dāng)經(jīng)過過多次調(diào)整后后各角均達(dá)到到最終位置后后，就需要對(duì)對(duì)預(yù)制板中間間的高度進(jìn)行行補(bǔ)調(diào)。記錄測量結(jié)果（無無鋼軌）檢測測的結(jié)果偏差差不超過0..5mm，測測量結(jié)果均以以軟件記錄。記記錄文件的內(nèi)內(nèi)容包括：板板類型和板號(hào)號(hào)、觀測員、各精調(diào)時(shí)間的溫度、精調(diào)日期、含時(shí)間、天氣說明、調(diào)控點(diǎn)的鋪置差（理論-實(shí)際值）、軌道基準(zhǔn)網(wǎng)和定向點(diǎn)上的最終誤差。記錄時(shí)要注意的的是即便是數(shù)數(shù)值上本允許許的偏差也不不可導(dǎo)致任何何周期性效應(yīng)應(yīng)，而總應(yīng)從從測量技術(shù)的的意義上作為為偶然誤差來來解釋。精調(diào)檢驗(yàn)外部幾幾何限差所允允許的與理論論高程值（坡坡度線）的偏偏差為≤10mmm；平面上的的偏差為≤10mmm。此類測量量按5米的間距（即即一般為每第第8個(gè)支點(diǎn)）進(jìn)進(jìn)行。內(nèi)部幾何限差驗(yàn)驗(yàn)證是否符合合內(nèi)部幾何條條件的工作可可按以下步驟驟來做：在短波區(qū)段用330米弦長的弧弧來驗(yàn)證縱向向高和方向。相相鄰兩弦重迭迭5米。偏差即即為5米間距（大大致相當(dāng)于8倍支距）兩兩相鄰檢核點(diǎn)點(diǎn)間的實(shí)際弦弦高差與理論論弦高差之差差。下圖示出出了該測量思思路。應(yīng)該驗(yàn)證每個(gè)支支點(diǎn)上的允許許偏差不超限限。偏差值可可用下式計(jì)算算：其中：hi,ssoll/iist分別為為第i個(gè)支點(diǎn)上的的理論高和實(shí)實(shí)際高。在長波區(qū)段用3300米弦長的弧弧來驗(yàn)證縱向向高和方向，此此時(shí)相鄰兩弦弦重迭150米。此情況況下的偏差是是150米間距兩相相鄰檢核點(diǎn)間間的實(shí)際弦高高差與理論弦弦高差之差，且且驗(yàn)證了每個(gè)個(gè)支點(diǎn)上的允允許偏差100mm不超超限。其具體體實(shí)施類同aa)款所述。依據(jù)1.43660m基本本尺寸來驗(yàn)證證軌距及其是是否符合限差差≤2mmm的要求。依據(jù)理論超高≤≤2mmm的要求來驗(yàn)驗(yàn)證兩鋼軌間間相互墊高的的狀況。偏差處理可改正正的范圍是：：沿方向線++1mm、高高程+4mmm和-6mmm。若在處理測量記記錄數(shù)據(jù)或測測回?cái)?shù)據(jù)時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)有超限情情況，則應(yīng)在在超限區(qū)段軌軌道上的每個(gè)個(gè)支點(diǎn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測，復(fù)測區(qū)區(qū)應(yīng)與相鄰區(qū)區(qū)段有約10米或15個(gè)軌枕的重重迭，所采用用的方法應(yīng)與與進(jìn)行驗(yàn)收測測量使用的相相同。復(fù)測的結(jié)果便生生成一個(gè)表格格，列出了每每個(gè)所需改正正支點(diǎn)上相應(yīng)應(yīng)的角形墊板板及中間墊板板，以此來保保障在更換了了這些裝配件件后仍能滿足足限差的要求求。這一切均均會(huì)通過采用用第一次復(fù)測測的方法對(duì)改改正（加墊）區(qū)區(qū)段進(jìn)行重新新復(fù)測來記錄錄下來。若發(fā)現(xiàn)有些區(qū)段段出現(xiàn)的超限限值過大，其其改正必須要要涉及業(yè)主維維修保養(yǎng)的可可容度時(shí)（如如：沉降、突突拱），則應(yīng)應(yīng)依具體情況況與業(yè)主商定定所要采取的的措施。為驗(yàn)證側(cè)面和高高程調(diào)整情況況（加墊表），對(duì)對(duì)每個(gè)改正了了的鋼軌支點(diǎn)點(diǎn)均記錄下相相應(yīng)的中間墊墊板以及左右右角形墊板。值值為6的中間墊板板為標(biāo)準(zhǔn)中間間墊板。其它值以毫米為為間隔，分布布于2至12毫米之間。對(duì)于無需采取任任何改正措施施的區(qū)段，則則在板表中用用“自-至”作為標(biāo)準(zhǔn)鋼鋼軌扣件標(biāo)明明。博格板安裝輔助裝置博格板安裝輔助裝置精調(diào)測量裝置精調(diào)測量原理博格板灌注瀝青青水泥砂漿博格板周邊密封封砂漿施工博格板（GTPP）邊縫密封封是在博格板板精調(diào)工作完完成并滿足精精度要求以后后,博格板和混混凝土承載層層之間有一2-4cm厚的縫隙，要要用墊層砂漿漿對(duì)博格板逐逐塊填充。每每一個(gè)博格板板的側(cè)面必須須密封，而且且每次只進(jìn)行行一個(gè)板塊的的底層灌漿。側(cè)側(cè)封采用一種種特殊的、穩(wěn)穩(wěn)固的水泥砂砂漿。為了防防止在墊層灌灌漿時(shí)砂漿不不從博格板側(cè)側(cè)面溢出，必必須將混凝土土承載層和博博格板之間的的縫隙進(jìn)行密密封。在密封工作開始始時(shí)混凝土底底座（承載）層層的表面，包包括博格板以以外的部分應(yīng)應(yīng)清掃干凈。此此外在氣候很很干燥時(shí)還必必須澆濕這一一范圍。足夠夠濕潤的標(biāo)志志是表面無光光澤的濕潤，小小水坑必須排排除。在對(duì)博格板的定定位完成以后后，就需在定定位裝置的外外緣放置支承承板的模板。在在這一工作流流程中不允許許觸動(dòng)定位裝裝置以及上鋪鋪板，否則就就會(huì)再次破壞壞已調(diào)好的精精確度。在模模板安置好后后，必須對(duì)調(diào)調(diào)節(jié)裝置四周周作封閉處理理，以便使這這些裝置在澆澆注墊層砂漿漿時(shí)保持清潔潔。博格板的邊縫密密封須考慮其其耐久性和混混凝土的不脫脫落。博格板縱向的密密封軌道板縱向密封封以涂上密封封砂漿來完成成。作為密封封砂漿使用商商業(yè)上通用的的改進(jìn)型的耐耐侯性室外用用灰漿（比如如LUP2222Maarmoriit）按照生生產(chǎn)廠的說明明應(yīng)配制成稠稠度較大的砂砂漿。密封砂砂漿用商業(yè)通通用的灰漿攪攪拌機(jī)在施工工現(xiàn)場配制。密密封砂漿的干干組分和所須須的水量一起起放入攪拌機(jī)機(jī)充分?jǐn)嚢?。在在軟管的末端端有一個(gè)楔型型的帶一個(gè)拖拖板的鋪設(shè)裝裝置，在縱向向形成一條沿沿著混凝土底底座（承載）層層和博格板之之間的縫隙的的楔型密封。拖拖板用來防止止密封砂漿進(jìn)進(jìn)入博格板下下面。應(yīng)注意不要使砂砂漿進(jìn)到博格格板的下面。校正裝置（夾爪爪）范圍內(nèi)，在在博格板下面面放置梯形不不吸水的乙醚醚（Ether）泡沫材料料的模制件。以以防止在墊層層灌漿時(shí)砂漿漿溢出和污染染校正夾爪。博博格板下面的的模制件可以以保留。下次次修理時(shí)可以以再裝上校正正裝置使用。為了能使博格板板下面全部面面積上都填滿滿墊層砂漿，必必須在密封層層中有相應(yīng)的的排氣孔。這這些排氣孔布布置在邊角附附近或博格板板中間,緊靠博格板板的下面，在在密封砂漿沒沒有硬化前設(shè)設(shè)置。向在正在硬化中中的砂漿簡單單地插入一個(gè)個(gè)圓管型的樣樣板形成排氣氣孔。墊層灌灌漿時(shí)墊層砂砂漿一旦到達(dá)達(dá)各排氣孔和和溢出時(shí)，則則用專用的塑塑料蓋或圓錐錐型軟木塞將將排氣孔封閉閉。這樣排氣氣孔同時(shí)用作作是否全面灌灌滿的檢查孔孔。橫向接縫的密封封博格板對(duì)接處橫橫向接縫的密密封使用可刮刮抹的稠度較較大的墊層砂砂漿。用墊層層砂漿來密封封可以排除以以后墊層灌注注后產(chǎn)生應(yīng)力力不平衡。墊層砂漿的注入入量應(yīng)超出博博格板底邊至至少2cm。首先在橫向接縫縫中裝入一縱縱向形漏斗，使使墊層砂漿能能以正確位置置注入。攪拌拌好的墊層砂砂漿取自攪拌拌車。這里應(yīng)注意各標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)不要被被墊層砂漿掩掩蓋,為此可使用用一段有足夠夠直徑的短管管。接著用手手工操作灌入入墊層砂漿，砂砂漿至少高出出博格板底邊2cm,取出漏斗后后等待砂漿達(dá)達(dá)到能安裝橫橫向接縫密封封所需要的稠稠度（可控制制的硬度）,進(jìn)行壓實(shí)并并均勻抹平完完成密封。2）博格板的固固定為了保證在墊層層灌漿時(shí)博格格板不浮起，要要加裝壓緊裝裝置。鋼構(gòu)件件的具體擺放放位置：a)、在超高大大于45mm時(shí)，在博格格板的中間兩兩側(cè)設(shè)固定裝裝置。b)、兩塊板的的接縫處中間間部位設(shè)置固固定裝置。借助于預(yù)埋在混混凝土承載層層中的錨桿向向下壓住。之之前首先要拆拆除輔助安裝裝件（圓錐體體），同時(shí)利利用在博格板板粗放時(shí)做固固定用的錨桿桿。兩種情況下都要要用翼形螺母母充分?jǐn)Q緊，以以防博格板移移動(dòng)。博格板墊層灌漿漿和墊層砂漿漿充分硬化后后可以拆除錨錨桿。3）瀝青水泥泥砂漿的澆注注施工A、構(gòu)成瀝青水泥砂漿（BZM）由一種干料(TK)、一種液料(FK)和添加劑組成。干料主要由硅酸酸鹽水泥CEEMI、骨料料(0-1mmm)和添加料料組成。液料料由乳化瀝青和水組成成。添加劑是使用以以聚合朘基醚醚或三聚氰胺胺樹脂為基礎(chǔ)礎(chǔ)的流化劑，為為了減少砂漿漿里的空氣含含量，采用硅樹脂脂油消泡劑。B、瀝青水泥砂砂漿的性能指指標(biāo)：項(xiàng)目指標(biāo)備注水灰比W/Z--數(shù)值<0.58水泥含量≥400kg//m3瀝青水泥比例≥0.35流動(dòng)性流體靜壓力下坡坡高25cm，流動(dòng)3.5cmm溫度5~35℃擴(kuò)散量a5≥300mmm和t300≤18sa30≥2800mm和t300≤22s且無沉淀現(xiàn)象含氣量<0.1VV：砂漿體積新拌砂漿密度>1.80kgg/dm2膨脹量<0.02VVV：砂漿體積彎曲抗拉強(qiáng)度1天之后：≥11.0N/mmm27天之后：≥22.0N/mmm228天之后：≥≥3.0N//mm2抗壓強(qiáng)度1天之后：≥22.0N/mmm27天之后：≥110.0N//mm228天之后：≥≥15.0NN/mm2彈性模數(shù)7000~100000NN/mm2經(jīng)過56次凍融融循環(huán)之后，只只允許出現(xiàn)極極微小內(nèi)部損損傷，風(fēng)化量量應(yīng)該低于2000gg/m2?？垢g性10000次荷荷載循環(huán)后不不允許出現(xiàn)斷斷裂基本要求：良好的流動(dòng)性::施工時(shí)，瀝瀝青水泥砂漿漿必須能夠在在流體靜壓力力下坡高25cm情況下流動(dòng)3.5m的距離。溫度:新拌砂砂漿在溫度5°C至35°C之間時(shí)，可可以進(jìn)行灌漿漿施工。彈性:由于瀝瀝青水泥砂漿漿的彈性模量量低，對(duì)博格格板式無碴軌軌道的耐久性性有利。根據(jù)據(jù)德鐵DIN11048-55，力學(xué)彈性性模數(shù)應(yīng)該介介于7000N/mm22和100000N/mm22之間?？垢g性:博博格板式無碴碴軌道使用中中，瀝青水泥泥砂漿將承受受持續(xù)的動(dòng)力力荷載，在此此荷載作用下下瀝青水泥砂砂漿不容許出出現(xiàn)疲乏現(xiàn)象象、細(xì)縫或破破裂。抗腐蝕蝕性的檢驗(yàn)是是模擬《TPAStB道路工程的的瀝青技術(shù)檢檢驗(yàn)規(guī)定，單單軸壓力循環(huán)環(huán)試驗(yàn)》而進(jìn)行，做做檢驗(yàn)時(shí)，經(jīng)經(jīng)過100000次荷載循環(huán)環(huán)之后，不容容許出現(xiàn)斷裂裂。防凍性:為了了保證博格板板式無碴軌道道的使用壽命命，必須驗(yàn)證證瀝青水泥砂砂漿的防凍性性。瀝青水泥砂砂漿防凍性按按照EDINNEN112390--9的CIF方法檢驗(yàn)，做做檢驗(yàn)時(shí)，經(jīng)經(jīng)過56次凍融循環(huán)環(huán)之后，只容容許出現(xiàn)極微微小的內(nèi)部損損傷程度，風(fēng)風(fēng)化值應(yīng)該低低于2000gg/m2。水灰比w/z--數(shù)值:按照DIN11045-22的規(guī)定，水水灰比數(shù)值應(yīng)應(yīng)該低0,58。在計(jì)算時(shí)，添添加水也要考考慮乳化瀝青青和添加劑里里面的水分。假假如干料里使使用粉煤灰，可可依據(jù)DIN11045計(jì)算。水泥含量:瀝瀝青水泥砂漿漿里面水泥的的最低含量應(yīng)應(yīng)該是400kgg/m。瀝青/水泥比例例:在瀝青水泥泥砂漿里，液液料里的瀝青青含量和干料料里的水泥含含量之間的比比例應(yīng)該是≥0,35。塌落度:瀝青青水泥砂漿必必須達(dá)到以下下的塌落度：：a5≥300mmm和t300≤18s、a30≥280mmm和t3000≤22s瀝青水泥砂砂漿達(dá)到這個(gè)個(gè)塌落度時(shí)，不可有沉淀淀現(xiàn)象發(fā)生，有有無沉淀反應(yīng)應(yīng)特征可采用用目測。瀝青青水泥砂漿的的塌落度采用用一種特別研研發(fā)出來的方方法檢驗(yàn)：a、需要的器材材為面積(4000±2)mmmx(4400±2))mm的玻璃板；；取用新拌砂砂漿的試管，內(nèi)內(nèi)徑(50±±1)mm，高度(1900±2)mmm，試管必須須用抗扭剛度度大的塑料制制成，而且試試管內(nèi)表面必必須光滑；測量儀器采采用如DIN8662規(guī)定的游標(biāo)標(biāo)尺，或是厘厘米尺。b、檢驗(yàn)的實(shí)施施玻璃板放在堅(jiān)固固、水平的基基礎(chǔ)上，每一一次進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)之前，必須須把玻璃板的的表面和試管管的內(nèi)表面擦擦拭潮濕(無光澤潮濕)，把試管放放置于玻璃板板的正中間，然然后用砂漿填填滿試管。玻玻璃板如果弄弄臟了，進(jìn)行行清潔并擦拭拭潮濕，然后把試管管垂直提升(15±±2)cm，保持這個(gè)個(gè)位置10秒，接著把試管管放到一邊去去。砂漿靜止止不流動(dòng)之后后，跟桌子的的邊緣平行5mm處測量砂漿漿的直徑，最好使用游游標(biāo)尺，兩次次測量的直徑徑的中間值視視為塌落度。含氣量:瀝青青水泥砂漿的的含氣量按照照DINEEN10115-7用壓力平衡衡法鑒定，含含氣量應(yīng)該低低于體積的10%。新拌砂漿漿的密度:根據(jù)DINEEN10115-6新拌砂漿的的密度應(yīng)該高高于1.80kg/dmm。膨脹量:根據(jù)據(jù)DINEEN4455的規(guī)定來確確定膨脹量，瀝瀝青水泥砂漿漿的膨脹量應(yīng)應(yīng)該介于體積積的0到2%之間。彎曲抗拉強(qiáng)度::檢驗(yàn)彎曲抗抗拉強(qiáng)度是根根據(jù)DINEEN10115-11的規(guī)定進(jìn)行行，應(yīng)該滿足足以下的數(shù)值值：1天之后：≥1,0N/mm；7天之后：≥2,0N/mm22；28天之后≥3,00N/mmm2?？箟簭?qiáng)度:抗抗壓強(qiáng)度的檢檢驗(yàn)也是按照照DINEN10015-111的規(guī)定進(jìn)行行，應(yīng)該滿足足以下的數(shù)值值：1天之后：≥2,0N/mm22；7天之后：≥10,0N/mm22；28天之后：≥15,0N/mm22。對(duì)干料（TK）的的要求:水泥：按照DDINENN197--1的規(guī)定，必必須使用硅酸酸鹽水泥，而而且至少需要要400kgg/m，水泥的水水需求量應(yīng)該該盡可能低。當(dāng)當(dāng)用于更換和和維護(hù)時(shí)，也也可采用快凝凝水泥，但必必須遵守瀝青水泥砂砂漿的其它要要求。骨料:按照DDIN42226的規(guī)定，必須使用天天然砂或機(jī)制制砂。骨料密密度不能超過過2.8kgg/dm3，骨料的級(jí)級(jí)配應(yīng)該保證證最大粒徑≤1.0mmm，而且小于于或等于0.1255mm粒徑的組成成部分應(yīng)該在在介于40-550%之間，還必必須注意骨料料的水需求量量應(yīng)該盡可能能低。添加料:要滿滿足骨料級(jí)配配設(shè)定值，必必要時(shí)提高細(xì)細(xì)料的含量。要達(dá)到此目的，可根據(jù)DINEN450的標(biāo)準(zhǔn)加入粉煤灰，或是根據(jù)DIN4226加入惰性巖粉(填料)。為了平衡收縮，干料（TK）中加入鋁粉作為膨脹劑。干料的新拌砂漿漿的特性:按照DIN11045-22的規(guī)定，決定新拌砂砂漿的特性時(shí)時(shí)，水灰比(w/zz-數(shù)值)必須低于0.58。擴(kuò)散量（坍塌度度）:干料砂漿漿的稠密度依依據(jù)DINEEN10115-3來檢驗(yàn)，干干料加水混合合5分鐘之后，檢檢驗(yàn)時(shí)測得的的擴(kuò)散量應(yīng)該該≥160mmm，30分鐘之后必必須至少還能能達(dá)到150mmm的擴(kuò)散量。當(dāng)用用于更換和維維護(hù)時(shí)，不須須遵守30分鐘塌落度度的要求。初凝時(shí)間:檢檢驗(yàn)干料的初初凝時(shí)間，與與按照DINEEN1966-3對(duì)水泥做的的測試相同。應(yīng)應(yīng)該在120分鐘之后才才開始初凝，180分鐘之后終終凝結(jié)束。當(dāng)當(dāng)用于更換和和維護(hù)時(shí)，不不遵守上述規(guī)規(guī)定。膨脹量:干料料的膨脹量按按照DINEEN4455的規(guī)定而決決定，應(yīng)該介介于容積的1～3%之間?？箟簭?qiáng)度:干干料的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度按照DINEEN10115-11對(duì)于砂漿試試件的規(guī)定而而決定，干料料的抗壓強(qiáng)度度在一天之后后達(dá)到≥12N//mm2，7天之后達(dá)到≥30NN/mm2，28天之后達(dá)到≥35NN/mm2。溫度:干料在在進(jìn)貨時(shí)的溫溫度必須低于于30°C。對(duì)于液料（FKK）的要求：：對(duì)于添加水的要要求:添加水應(yīng)該該達(dá)到飲用水水的質(zhì)量。對(duì)于乳化瀝青的的要求:含水量:乳化化瀝青的含水水量按照DINEEN14228的規(guī)定來確確定，測得的的含水量應(yīng)該該低于總重的的40%。顆粒極性:必必須使用陰離離子乳化瀝青青，也就是說說，根據(jù)DINEEN14330的標(biāo)準(zhǔn)，瀝瀝青顆粒的極極性必須是負(fù)負(fù)的。動(dòng)態(tài)粘性:乳乳化瀝青的動(dòng)動(dòng)態(tài)粘性按照照(pr))EN148896在40°C時(shí)的規(guī)定，應(yīng)應(yīng)該低于1000mPas。Mode--Wert::≤5μm；Mitteelwertt:≤7μm。顆粒級(jí)配:決定顆粒級(jí)級(jí)配采用激光光衍射分析法法進(jìn)行，到目目前為止的檢檢驗(yàn)都是使用用Coultter公司的LS1000Q激光衍射分分析儀進(jìn)行。用這個(gè)儀器器測得的極限限值是：模式式值：≤5μm；均值：≤7μm。水泥穩(wěn)定性:乳化瀝青的的水泥穩(wěn)定性性按照?NORMMC92239的規(guī)定用流流出粘度計(jì)測測量，應(yīng)該使使用用于干料料的水泥來做做檢驗(yàn)。在40°C時(shí)，樣品在在放置4個(gè)小時(shí)之后后，20秒內(nèi)至少應(yīng)應(yīng)有70mll通過流出粘粘度計(jì)。溫度:乳化瀝瀝青進(jìn)貨時(shí)的的溫度必須低低于30°C。對(duì)于乳化瀝青中中瀝青的要求求：瀝青種類:按按照EN122591的規(guī)定使用B70/1100型的瀝青。環(huán)與球軟化點(diǎn)(ERK)):所使用用的瀝青用EN14427標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的的環(huán)和球來鑒鑒定，溫度超過43°C時(shí)應(yīng)該達(dá)到到規(guī)定的變形形。瀝青硬度:所所使用的瀝青青的硬度用EN14426標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的的針入度試驗(yàn)驗(yàn)來鑒定，測測量的結(jié)果應(yīng)應(yīng)該要達(dá)到≤100mm。C、瀝青水泥砂砂漿施工流程程圖：a)、原材料的的預(yù)檢驗(yàn)流程程圖b)、瀝青水泥泥砂漿的制造造流程圖c)、瀝青水泥泥砂漿灌漿流流程圖D、瀝青水泥砂砂漿制造運(yùn)輸輸和澆注方案案采用加料站將瀝瀝青水泥砂漿漿原材料加到到砂漿運(yùn)輸車車的儲(chǔ)料罐；；運(yùn)輸車開到到澆注位置，拌拌制瀝青水泥泥砂漿到砂漿漿儲(chǔ)料罐，利利用重力灌注注砂漿。瀝青水泥砂漿采采用移動(dòng)式攪攪拌設(shè)備。該該設(shè)備有原料料儲(chǔ)存罐、定定量和稱重裝裝置、一臺(tái)標(biāo)標(biāo)稱容積為300L的攪拌機(jī)、一一個(gè)可旋轉(zhuǎn)伸伸出的用于接接裝墊層砂漿漿的中間儲(chǔ)存存罐并帶有灌灌漿軟管以及及一臺(tái)自用電電發(fā)電機(jī)和一一套控制單元元。自動(dòng)記錄錄每批生產(chǎn)的的日期、時(shí)間間、稱重?cái)?shù)據(jù)據(jù)和砂漿溫度度。墊層灌漿漿的軌道板的的板號(hào)用手工工輸入。數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)入電子數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。每每天將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)存到一臺(tái)個(gè)個(gè)人電腦中并并打印出來。生產(chǎn)瀝青水泥砂砂漿時(shí)一定要要注意攪拌的的順序，首先先把液料，也也就是水和乳乳化瀝青，放放入攪拌容器器，接著加入入流化劑，并并且加以攪拌拌。在實(shí)驗(yàn)室室里可使用一一種可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的螺旋槳槳式攪拌器。在在低速攪拌時(shí)時(shí)加入干料，加加入干料時(shí)必必須注意：加加入干料的粉粉末時(shí)，粉末末必須立刻均均勻地分散到到液體中，避避免形成凝聚聚；為了避免免干料不均勻勻地分散到液液體中或甚至至沉淀到容器器底部，應(yīng)該該隨時(shí)調(diào)整攪攪拌器的轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)。攪拌器的的轉(zhuǎn)數(shù)太高時(shí)時(shí)，存在著攪攪拌時(shí)拌入太太多空氣的危危險(xiǎn)。干料全全部加入并且且均勻分散之之后，加入消消泡劑。加入入消泡劑之后后，立刻把攪拌拌器的轉(zhuǎn)數(shù)降降低到砂漿雖雖然還在轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)、但是空氣氣不會(huì)被攪入入砂漿。經(jīng)由由氣泡的上升升可看到消泡泡劑的效果，一一旦氣泡不再再形成，就可立刻開開始做各項(xiàng)檢檢驗(yàn)工作。在工地上，瀝青青水泥砂漿需需在溫度介于于5°C和35°CC之間時(shí)進(jìn)行行施工，所以以必須檢驗(yàn)以以下的要求，尤尤其是新拌砂砂漿的特性的的檢驗(yàn)，除了了做20°C時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)檢檢驗(yàn)，也要做做材料溫度介介于5°C和35°C之間的檢驗(yàn)驗(yàn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，在如此大大的溫度范圍圍里，新拌砂砂漿的特性會(huì)會(huì)明顯改變；然而，這這些改變通常?？赏ㄟ^不同同的流化劑的的數(shù)量和類型型來調(diào)整，調(diào)調(diào)整流化劑用用量和類型必必須在做適用用性檢驗(yàn)時(shí)就就已考慮。E、灌漿前檢查查軌道板的過過渡處（無鋼鋼軌）為了保證在灌漿漿前（約在軌軌道板精確調(diào)調(diào)整后1-2個(gè)工作日）在在已調(diào)整好的的軌道板接縫縫處不產(chǎn)生過過渡張力，這這一步驟使用用普通的量尺尺來測量。抽抽樣檢驗(yàn)測量量在每個(gè)工作作日大約10個(gè)板塊抽檢1塊。如果確定有偏差差，首先要用用特殊的量尺尺再檢測。量量尺上裝有指指針式測量表表，可以精確確地測出誤差差。以此來確定軌道道板是否有必必要做補(bǔ)充測測量或重新調(diào)調(diào)整，誤差大大于1.0mmm時(shí)要重新調(diào)調(diào)整軌道板。F、灌漿的操作作規(guī)程①墊層灌漿漿期間軌道板板的位置固定定在墊層灌漿進(jìn)行行時(shí)為了保證證軌道板位置置不變，原則則上要在軌道道板上安裝壓壓緊裝置。②混凝土承承載層和軌道道板底面預(yù)先先澆濕灌漿時(shí)混凝土承承載層和軌道道板底面必須須是潮濕的。為為此在灌注墊墊層砂漿之前前先將兩者預(yù)預(yù)先澆濕。足足夠濕潤的標(biāo)標(biāo)志是稍微潮潮濕的表面。根根據(jù)不同的氣氣候條件來變變更預(yù)先澆濕濕的時(shí)間如下下：天氣越熱越干燥燥則預(yù)澆濕時(shí)時(shí)間越晚（必要時(shí)可可多次預(yù)澆濕濕）天氣越潮濕越冷冷則預(yù)澆濕時(shí)時(shí)間越早，或或完全放棄預(yù)預(yù)澆濕準(zhǔn)確的時(shí)間取決決于表面的吸吸水性，并由由墊層灌漿人人員決定?？湛諝鉁囟龋?0°C時(shí)從預(yù)澆濕濕到墊層砂漿漿灌注之間時(shí)時(shí)間內(nèi)所有的的灌漿孔都要要蓋上（軌道道板灌漿孔用用塑料蓋或類類似物件蓋上上）。這樣可可以將噴霧造造成的潮濕空空氣封閉在軌軌道板下面。一一般用專用的的旋轉(zhuǎn)噴嘴來來預(yù)澆濕，噴噴嘴用一條柔柔性軟管裝在在移動(dòng)式攪拌拌設(shè)備的高壓壓清洗設(shè)備上上工作。用手手槍式手柄控控制輸送時(shí)間間或輸送量。③墊層砂漿漿的拌制用移動(dòng)式攪拌設(shè)設(shè)備在灌漿地地點(diǎn)生產(chǎn)墊層層砂漿。以分分批方式且最最大批量為300L制造墊層砂砂漿。墊層砂砂漿從攪拌設(shè)設(shè)備注入中間間儲(chǔ)存罐。中中間儲(chǔ)存罐的的容積最大為為650L。在灌漿罐罐中每次注入入澆注一塊軌軌道板所需的的量，即約600L。這樣做是是為了避免在在中間儲(chǔ)存罐罐中有太多的的剩余量，這這些會(huì)與下一一次灌漿的新新材料混合在在一起。④軌道板的的墊層灌漿軌道板灌漿時(shí)，輪輪流將三個(gè)帶帶有攪拌裝置置的已裝滿料料的中間儲(chǔ)存存罐從攪拌設(shè)設(shè)備下方向后后面旋轉(zhuǎn)伸出出，采用橋上上懸臂龍門吊吊將儲(chǔ)料斗吊吊至橋面灌漿漿小車上進(jìn)行行灌注軌道板板，做到連續(xù)續(xù)施工。墊層層砂漿經(jīng)過灌灌漿小車上一一條軟管注入入軌道板的灌灌漿孔。軟管管的兩端各裝裝有截?cái)嘌b置置。一般情況況下灌漿過程程通過三個(gè)灌灌漿孔的中間間孔進(jìn)行。灌灌漿孔中有聚聚氯乙烯管，墊墊層砂漿從管管中注入。通通過其他兩個(gè)個(gè)灌漿孔和裝裝在混凝土承承載層和軌道道板之間密封封縫隙中的排排氣孔觀察灌灌漿過程。只只要所有的排排氣孔處冒出出墊層砂漿，用用木塞塞住排排氣孔，灌漿漿孔內(nèi)墊層砂砂漿表面高度度至少應(yīng)達(dá)到到軌道板的底底邊，而不能能回落到底邊邊以下。灌漿漿過程即告結(jié)結(jié)束。⑤插入鐵條條為保證與墊層砂砂漿的膠結(jié)，在在墊層砂漿輕輕度凝固時(shí)將將一根鐵條從從灌漿孔插入入新灌注的墊墊層砂漿中。⑥儲(chǔ)存罐加加料和攪拌機(jī)機(jī)清洗一臺(tái)攪拌機(jī)車（移移動(dòng)式攪拌設(shè)設(shè)備）的儲(chǔ)備備量可澆灌約約8-10塊軌道板，也也就是說約夠夠用1.5小時(shí)。儲(chǔ)備備用完以后攪攪拌機(jī)卡車駛駛向現(xiàn)場附近近的臨時(shí)加料料站裝料以及及清洗墊層砂砂漿中間儲(chǔ)存存罐和攪拌機(jī)機(jī)，隨后車又又駛向灌漿現(xiàn)現(xiàn)場。本段施施工配備兩臺(tái)臺(tái)移動(dòng)式攪拌拌設(shè)備，輪流流加料清洗可可以做到連續(xù)續(xù)灌漿。也可可能因?yàn)闅夂蚝驐l件而有必必要縮短清洗洗周期。為此此就需要縮短短攪拌車在灌灌漿工地的停停留時(shí)間。清清洗總是有計(jì)計(jì)劃地在現(xiàn)場場附近臨時(shí)加加料站處進(jìn)行行。具體流程程詳見圖-11。⑦其他的施施工過程應(yīng)遵遵照下列邊界界條件：砂漿的最小抗壓壓強(qiáng)度證實(shí)達(dá)達(dá)到1N//mm2以后后才能拆除軌軌道板下面的的精調(diào)校正裝裝置。軌道板板上的調(diào)調(diào)節(jié)軸要同時(shí)時(shí)松開，以便便對(duì)混凝土的的徐變產(chǎn)生反反作用。隨后后就可以卸下下調(diào)節(jié)軸和調(diào)調(diào)節(jié)裝置并對(duì)對(duì)之進(jìn)行清理理。調(diào)節(jié)軸的螺紋套套管要用PE泡沫管充填填，并用合適適的塞子進(jìn)行行水密封閉。砂漿的最小抗壓壓強(qiáng)度證實(shí)達(dá)達(dá)到3N//mm2后才才允許在軌道道板上行車。⑧檢驗(yàn)按《客運(yùn)專線鐵鐵路無碴軌道道施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)。博格板的縱向連連接及接縫施施工博格板的連接的的操作步驟如如下：a張拉裝置的的張拉；b放置配筋鋼鋼筋；c填充寬接縫縫；d灌注孔填補(bǔ)補(bǔ)。1）清潔接縫縫和拆除安裝裝件在灌縫開始前應(yīng)應(yīng)將所有的安安裝構(gòu)件和組組裝輔助件，像像鋪設(shè)用的輔輔助工具清除除到連接接縫縫區(qū)以外。連連接接縫區(qū)的的表面應(yīng)清除除污垢。張拉裝置的安裝裝和張拉墊層砂漿的強(qiáng)度度達(dá)到9N/mmm2或者灌注窄窄接縫砂漿強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到20N//mm2時(shí)可以對(duì)博博格板實(shí)施張張拉。①張拉裝置的的安裝為了能夠安裝張張拉扣鎖,在安裝前先先將預(yù)先裝在在涂有潤滑脂脂螺桿上的帶帶墊片的緊固固螺母擰松。應(yīng)應(yīng)注意墊片應(yīng)應(yīng)位于緊固螺螺母和張拉扣扣鎖之間。然然后用手工擰擰緊緊固螺母母?？紤]到信號(hào)傳輸輸技術(shù)的規(guī)定定，軌道板之之間需進(jìn)行絕絕緣處理。②張拉裝置的的張拉張拉的步驟第一步，成對(duì)地地（三塊板的的兩個(gè)板縫）張張拉中間的兩兩根螺紋鋼；；第二步，(在第第1塊板后的第3塊軌道板開開始張拉時(shí)，重重復(fù)步驟1[即第1塊板可張拉拉另外一對(duì)螺螺紋鋼筋])先中間后外側(cè),,成對(duì)地張拉拉剩下的螺紋紋鋼開始時(shí)，相對(duì)于于第1步的最外面面的軌道板（第3個(gè)板縫）只有中間的螺紋鋼被張拉。涂有潤滑脂的螺螺紋鋼筋預(yù)張張力用450NNm的扭矩張緊緊。③檢驗(yàn)通過使用扭矩扳扳手保證所要要求的預(yù)應(yīng)力力，每天至少少檢查一次可可調(diào)扭矩扳手手的扭矩調(diào)整整值是否正確確。這樣做是是因?yàn)閮商装獍馐衷谝淮螐垙埨^程中要要交替使用。安裝配筋在連接接縫中要要按照設(shè)計(jì)要要求安裝鋼筋筋。預(yù)定的位位置如下：每個(gè)寬接縫兩個(gè)個(gè)鋼筋骨架（比比如格狀鋼筋筋墊LM1）；附加一條直徑88,長L=2..45m的的混凝土鋼筋筋，裝在橫向向接縫的上方方。必須注意保證足足夠的混凝土土保護(hù)層厚度度.用電絕緣的的綁扎線保證證鋼筋不發(fā)生生位移?？紤]到信號(hào)傳輸輸技術(shù)的規(guī)定定，軌道板之之間需進(jìn)行絕絕緣處理。澆筑連接縫澆筑開始前應(yīng)將將所有安裝件件和組裝輔助助件，像鋪設(shè)設(shè)用的輔助工工具清除到連連接接縫區(qū)以以外。連接接接縫區(qū)及灌漿漿孔的表面要要清除污垢并并進(jìn)行預(yù)濕潤潤處理。澆筑連接縫時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮到施工工作業(yè)要在下下午溫度下降降時(shí)進(jìn)行。此此時(shí)環(huán)境溫度度不允許高于于約25°C的上限值。這里使用加緩凝凝劑的混凝土土等級(jí)為C445/55((與軌道板的的抗壓強(qiáng)度一一樣)的材料,該材料28天以后達(dá)達(dá)到的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度至少為445N/mmm2。最大大顆粒規(guī)定為為0/10。澆筑的混凝土用用振動(dòng)棒搗實(shí)實(shí)。表面應(yīng)與軌道板板表面找平。在在清理連接縫縫相鄰軌道板板表面時(shí)應(yīng)注注意,在連接縫處處新澆筑的混混凝土不能碰碰到水。在連接縫進(jìn)行混混凝土澆筑時(shí)時(shí)也要將灌漿漿孔封閉。做做法與連接縫縫混凝土澆筑筑相同。養(yǎng)護(hù)新填充的混混凝土表面應(yīng)應(yīng)養(yǎng)護(hù)。用薄薄膜覆蓋并要要防止滑脫。博格板錨固橋梁博格板的錨錨固（必要時(shí)時(shí)），橋梁兩兩端的博格板板通過錨固防防止抬起。博博格板墊層灌灌漿和砂漿墊墊層硬化之后后，就可以開開始錨固了。進(jìn)行錨固前螺栓栓表面稍加潤潤滑油。然后后按照施工圖圖安裝錨定板板、盤形彈簧簧和螺母。螺母用扭矩扳手手以60Nm的緊固扭矩矩施加預(yù)應(yīng)力力。在軌道板的鉆孔孔中應(yīng)考慮容容許的螺栓偏偏心度。博格板的側(cè)向擋擋塊施工把來自博格板和和底座混凝土土板水平力（離離心力和偏擺擺力）傳遞到到橋梁上。側(cè)向擋塊的鋼筋筋與橋梁上的的預(yù)埋的鋼筋筋連接件相連連接。所以，在在側(cè)向擋塊的的部位上的預(yù)預(yù)埋鋼筋不能能影響運(yùn)梁、博博格板鋪設(shè)等等施工。側(cè)向向擋塊和博格格板以及底座座混凝土板通通過橡膠支座座進(jìn)行連接。依據(jù)幾何線形以以及鋪設(shè)的橡橡膠支座的數(shù)數(shù)量，區(qū)分目目前三種不同同的側(cè)向檔塊塊的類型。側(cè)向擋塊的2個(gè)主要功能能為：1、底座混凝凝土板的側(cè)向向固定；2、確保底座座混凝土板的的抗壓曲性能能。側(cè)向擋塊的尺寸寸基本不變。不不過它的高度度的設(shè)置要依依據(jù)坡度的走走向和它在各各種不同情況況下所應(yīng)具備備的功能。側(cè)向擋塊所用混混凝土材料為為C30/37；；混凝土保護(hù)護(hù)層：上表面面和側(cè)面：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)c/最小c=44.5/4.0ccm。側(cè)向擋塊的澆注注施工在灌漿漿層澆筑完畢畢之后，再制制作側(cè)向擋塊塊。連接鋼筋筋埋入預(yù)制梁梁里。按傳統(tǒng)統(tǒng)施工方法給給側(cè)向擋塊設(shè)設(shè)置模板，配配筋和澆筑混混凝土。同時(shí)時(shí)依據(jù)側(cè)向擋擋塊的類型嵌嵌入相應(yīng)的橡橡膠支座。三）路基上無碴碴軌道施工方方法簡況及施工方案案全段路基包括兩兩段路基，全全長467.77m。在路基上上鋪設(shè)C15混凝土支承承層，厚30cm、頂面寬295cm、底面寬325cm，該路基段段在直線上,沒有外側(cè)超超高。支承層層上鋪設(shè)無碴碴軌道板，在在軌道板與支支承層之間灌灌筑瀝青水泥泥砂漿。施工工順序?yàn)椋轰佷佋O(shè)支承層→粗鋪博格板→精調(diào)博格板→灌注瀝青水水泥砂漿。見見圖-5。承載層的施工混凝土的運(yùn)輸方方法本段路基高8米米多，施工采采用混凝土汽汽車泵或地泵泵泵送到路基基上的方法?；炷恋哪Ｖ椒椒ㄒ虬韬狭蠟榛炷?，宜采用用模筑法施工工。在路基上上精確測量中中線與水平，準(zhǔn)準(zhǔn)確立模，將將混凝土運(yùn)至至施工現(xiàn)場，直直接輸送至防防凍層上，震震搗密實(shí)，用用滾桿拉平，之之后人工拉毛毛?；炷脸谐休d層的表面面應(yīng)有適當(dāng)?shù)牡拇植诙?，為為此混凝土承承載層的表面面要用毛刷在在表面人工拉拉毛?；炷镣敛坏脧母叨榷?gt;1.00m處往下傾倒倒?；炷脸谐休d層不能在在溫度低于+5°C時(shí)鋪設(shè)。在在混凝土承載載層上用不透透水的薄膜進(jìn)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)，時(shí)間至少少7天。養(yǎng)護(hù)期期間應(yīng)確保薄薄膜覆蓋嚴(yán)密密并不會(huì)移位位。承載層完完成后的前7天內(nèi)如果遇遇見有霜凍，承承載層要防護(hù)護(hù)，如用隔熱熱氈毯防護(hù)以以免受損?；炷脸休d層在在新澆筑狀態(tài)態(tài)時(shí)以橫向切切口來分段，橫橫向切口之間間的距離不得得大于5m或小于2m，。每個(gè)工工班結(jié)束時(shí)的的接縫均應(yīng)安安排在切口處處或距離切口口2.50m處。此外還還要確保切口口至少深入到到規(guī)定鋪設(shè)厚厚度的三分之之一，由于C15混凝土支承承層的鋪設(shè)厚厚度為30cm，所以切口口的深度至少少為10cm，切口長度度為2.35m，深度為3~5mm?；炷脸休d層高高度的偏差不不允許超過±5mm，位置的偏偏差允許超過過±20mm，平整度應(yīng)應(yīng)確保在4m的測量段內(nèi)內(nèi)表面的不平平整度不超過過7mm。已完成的C155混凝土承載載層應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用用不透水的薄薄膜覆蓋，時(shí)時(shí)間不少于4天。應(yīng)保證證薄膜固定不不動(dòng)。其他的施工要求求見《無碴軌軌道施工技術(shù)術(shù)指南》。博格板的施工詳見以上橋梁上上施工四）臨時(shí)端刺的的施工方法1、臨時(shí)端刺的的簡介和作用用臨時(shí)端刺(簡稱稱PESPP)可沿同一方方向澆筑。它它可根據(jù)施工工隊(duì)伍的施工工能力分成多多段施工，澆澆筑方向按施施工需要而定定。臨時(shí)端刺刺的作用可以以使底座板的的后澆帶可以以分段澆筑，提提前完成精調(diào)調(diào)、灌漿、連連接等后續(xù)工工作，相對(duì)獨(dú)獨(dú)立的安排工工期及施工組組織，有效保保證了總工期期的完成。臨時(shí)端刺澆筑時(shí)時(shí)，固定連接接處的位置要要留出。該處處的鋼筋布置置不變，只有有在底座板超超高為零時(shí)，彈彈簧板處(橋梁間)要增加配筋筋。另外在臨時(shí)端刺刺中設(shè)4個(gè)帶連接器器的后澆帶。連連接器的結(jié)構(gòu)構(gòu)可以與常規(guī)規(guī)區(qū)的連接器器相同。從臨臨時(shí)端刺始端端(與常規(guī)區(qū)連連接處)開始到其末末端依次給它它們從J1到J4編號(hào)。這4個(gè)后澆帶將將臨時(shí)端刺中中的底座板分分為5段，它們的的編號(hào)分別為為LP1到LP5。如臨時(shí)端刺位于于曲線上，要要防止臨時(shí)端端刺產(chǎn)生橫向向位移。為了了便于提升或或運(yùn)輸工具的的行駛，可以以用(位于底座板板外側(cè))角鋼固定，角角鋼采用螺栓栓與橋梁進(jìn)行行連接。曲線線上臨時(shí)端刺刺所需要的側(cè)側(cè)向固定角鋼鋼與曲線半徑徑有關(guān),必要時(shí)須通通過計(jì)算確定定。2、臨時(shí)端刺的的設(shè)置和施工工根據(jù)本區(qū)段范圍圍內(nèi)施工的特特點(diǎn)，我部共共設(shè)置了三個(gè)個(gè)臨時(shí)端刺，xx特大橋從北北京端至天津津端分別為PESP1、PESP2和PESP3，所在的里里程范圍分別別為DK27++700.443~DK228+5177.98、DK31++748.228~DK332+5655.78和DK40++398.221~DK441+2322.49，共分成三三個(gè)常規(guī)區(qū)，可可以在三個(gè)常常規(guī)區(qū)內(nèi)分別別進(jìn)行精調(diào)、灌灌漿和連接等等操作。臨時(shí)端刺具體設(shè)設(shè)置和具體施施工工序詳見見（圖-9）。七、摩擦板和端端刺的施工方方案在橋梁和路基的的過渡區(qū)設(shè)置置了50M長的摩擦板板，摩擦板下下設(shè)有端刺。其其主要作用是是將上部傳來來的作用力傳傳入碾壓密實(shí)實(shí)的路基本體體里。因此除除要求摩擦板板和端刺有足足夠的強(qiáng)度外外，還要求路路基必須碾壓壓密實(shí)，摩擦擦板和端刺應(yīng)應(yīng)和路基緊密密的結(jié)合成一一個(gè)整體。本本段施工共有有三處端刺，考考慮以下施工工方案（端刺刺施工工藝詳詳見圖-4）：1)根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要求按按級(jí)配分層填填筑路基填料料，并用壓路路機(jī)碾壓密實(shí)實(shí)。當(dāng)路基填填筑至端刺底底座板設(shè)計(jì)底底標(biāo)高后，立立模澆筑端刺刺底座板座混混凝土（模板板圖詳見圖-10），并埋設(shè)設(shè)末端板縱向向鋼筋；2)端刺底板座座澆筑完成并并達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后，分層層填筑路基至至摩擦板底座座板頂標(biāo)高；；3）、綁扎末末端板鋼筋，并并立模澆筑末末端板混凝土土；4）、末端板板混凝土拆模模并達(dá)到一定定強(qiáng)度后，再再分層填筑路路基至摩擦板板底標(biāo)高；5）、路基土土填筑至摩擦擦板底標(biāo)高后后，開挖小端端刺土模，土土模底部及兩兩側(cè)用水泥砂砂漿壓實(shí)磨光光；7）待小端端刺土模砂漿漿達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后，綁扎扎小端刺及摩摩擦板鋼筋，然然后澆筑混凝凝土并覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。八、資源配置1）勞動(dòng)力配置置序號(hào)工種名稱人數(shù)施工單位作業(yè)隊(duì)一作業(yè)隊(duì)二作業(yè)隊(duì)三作業(yè)隊(duì)四1管理人員1644442技術(shù)人員2466663測量人員2055554試驗(yàn)人員822225機(jī)械操作人員1644446鋼筋工60151515157電焊工2055558模板工40101010109砼工401010101010司機(jī)20555511普工40010010010010012后勤人員20555513醫(yī)務(wù)人員41111合計(jì)6881721721721722）主要設(shè)備配配置全線主要機(jī)械和和工器具表序號(hào)名稱數(shù)量施工單位施工單位作業(yè)隊(duì)一作業(yè)隊(duì)二作業(yè)隊(duì)三作業(yè)隊(duì)四1混凝土拌合站111112懸臂龍門吊411113振動(dòng)梁411114滾桿411115抹平機(jī)1644446振動(dòng)棒1644447拉毛器822228平板振動(dòng)器3288889鋼筋切割機(jī)8222210鋼筋調(diào)直機(jī)8222211鋼筋彎曲機(jī)8222212交流電焊機(jī)32888813鋼外模2160米540米540米540米540米14鋼楔塊2566464646415高壓水槍12333316扭矩扳手802020202017混凝土輸送車16444418混凝土泵車5111119汽車吊4111120軌道板運(yùn)輸車20555521定位錐1002525252522精調(diào)測量系統(tǒng)2000223壓緊裝置72000072024二維調(diào)節(jié)夾爪96000096025一維調(diào)節(jié)夾爪48000048026移動(dòng)式攪拌機(jī)8222227120kw發(fā)電電機(jī)組8222228中間吊灌3000329封邊小車4000430灰漿攪拌機(jī)1000131高壓噴霧器2000232檢測靠尺8222233含氣量側(cè)定儀1000134擴(kuò)展度檢測裝置置10001九、各項(xiàng)保證措措施1.施工進(jìn)度保保證措施1)提前對(duì)施工工人員進(jìn)行培培訓(xùn)，早期鍛鍛煉施工人員員的操作技能能和熟練程度度。2)提前做好各各種施工準(zhǔn)備備，在試驗(yàn)段段中摸索出合合理資源組合合。3)加強(qiáng)線下施施工的資源配配置，確保架架梁工期的實(shí)實(shí)現(xiàn)，為無碴碴軌道施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。4)嚴(yán)格按施工工組織設(shè)計(jì)配配足資源，在在施工中合理理調(diào)整設(shè)備組組合。確保每每個(gè)工作面順順利進(jìn)行。5)層層分解各各種進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)，做到日保保旬、旬保月月、月保季。6)加強(qiáng)施工調(diào)調(diào)度和信息管管理，嚴(yán)密監(jiān)監(jiān)控每個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的實(shí)施情況況，及時(shí)處理理滯后的環(huán)節(jié)節(jié)。7)展開夜間施施工和雨天施施工，確保日日完成指標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。8)實(shí)施獎(jiǎng)懲制制度，周總結(jié)結(jié)，周獎(jiǎng)罰。9)積極探索新新技術(shù)、新工工藝、新方法法和新材料的的應(yīng)用。2.施工質(zhì)量保保證措施1）博格板鋪裝裝的主要材料料為加工場加加工后運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場組裝、灌灌注，所以在在加工場內(nèi)要要嚴(yán)格的檢查查進(jìn)場原材料料合格證、技技術(shù)證明書和和材料的取樣樣檢測報(bào)告等等。2）材料的加工工、制作均要要嚴(yán)格的按照照各工序的作作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)進(jìn)行細(xì)部的量量化控制，對(duì)對(duì)于檢查合格格的成品、半半成品都要及及時(shí)的在當(dāng)天天做好記錄。3）為了保證無無碴軌道的施施工質(zhì)量，對(duì)對(duì)于橋梁的沉沉降和連續(xù)梁梁的收縮徐變變必須進(jìn)行觀觀測、預(yù)測和和評(píng)估后才能能進(jìn)行軌道系系統(tǒng)的施工。4）為了保證滑滑移層的正常常工作，一定定要對(duì)橋面的的平整度進(jìn)行行詳細(xì)全面的的檢查記錄。5）對(duì)于防水層層和滑移層的的材料，一定定要采用博格格公司試驗(yàn)后后，書面認(rèn)可可的，不要隨隨意在市場上上購買，以免免產(chǎn)品間發(fā)生生粘連，造成成滑移層失效效的事故。6）滑移層的鋪鋪設(shè)一定要保保證質(zhì)量，在在隨后的鋼筋筋、模板工程程中要做到不不使滑移層破破損、起皺，否否則要堅(jiān)決的的重新鋪設(shè)，質(zhì)質(zhì)檢人員要加加強(qiáng)檢查，在在灌注混凝土土前要作全面面檢查，并填填寫施工記錄錄單。7）對(duì)于在橋面面預(yù)留鋼套筒筒，需要植入入鋼筋的，首首先要用鋼刷刷刷掉鋼套筒筒的銹跡，清清理套筒內(nèi)的的雜物，保證證植入鋼筋的的深度；清理理刻齒部位的的雜物或鑿毛毛與擋塊接觸觸面的混凝土土，用高壓水水沖洗干凈，在在灌注混凝土土?xí)r，保持濕濕潤，但絕不不允許有積水水存在；要求求質(zhì)量檢查人人員現(xiàn)場檢查查、記錄。8）由于博格軌軌道系統(tǒng)的高高精度要求，所所以我們從測測量的一開始始就要高度重重視，建立專專門的測量觀觀測小組，從從設(shè)計(jì)院接受受高精度的控控制網(wǎng)，接樁樁后盡快建立立加密控制網(wǎng)網(wǎng)，并建立定定期對(duì)控制網(wǎng)網(wǎng)復(fù)核制度。測測量小組要按按照沉降觀測測方案的規(guī)定定，對(duì)路基、橋橋涵進(jìn)行觀測測樁的埋設(shè)，并并按照規(guī)定的的頻次進(jìn)行觀觀測。測量小小組要配備滿滿足博格軌道道系統(tǒng)高精度度要求的測量量儀器，定期期進(jìn)行計(jì)量檢檢定，采用先先進(jìn)的