大橋主橋之鋼箱拱鋼箱梁吊裝施工方案

大橋主橋之鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報(bào)匯報(bào)提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1鋼箱拱吊裝2鋼箱梁吊裝3纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)指標(biāo)★吊裝節(jié)段參數(shù)

●鋼箱拱：全橋共30個(gè)節(jié)段。最大節(jié)段重量218t，最小節(jié)段重量121t。

●鋼箱梁：全橋共30個(gè)節(jié)段。最大重量137t，最小節(jié)段重量120t?！锲鸬踔亓?/p>

●拱肋節(jié)段重量控制設(shè)計(jì)，單側(cè)凈起吊能力按220t設(shè)計(jì)。

纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)★纜索跨徑布置●東側(cè)：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2)●西側(cè):264m(L1)+452m(L0)+280m(L2)

●兩岸塔架對(duì)稱布置，邊跨主索水平夾角小于26°；扣塔后背索以其水平夾角不大于30°。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)★吊機(jī)數(shù)量

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主索道：設(shè)計(jì)凈吊重110t的四組，東、西側(cè)各布設(shè)2組。單側(cè)鋼箱拱肋采用兩組主索道抬吊安裝。

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工作索道：設(shè)計(jì)凈吊重5t的四組，布設(shè)于東、西側(cè)主索道的內(nèi)、外側(cè)，用于吊裝小型構(gòu)件、材料、小型機(jī)具設(shè)備等。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)★索道初始安裝位置

●為控制纜索后背索與索鞍的水平夾角不超過(guò)5°，后錨地壟相對(duì)纜索吊機(jī)在拱肋1#節(jié)段前后吊點(diǎn)中線上的安裝位置向橋中心線方向移動(dòng)5m?！锼鞯啦贾瞄g距

●為減少拱節(jié)段吊裝時(shí)起重索的偏載量，以盡可能降低四吊點(diǎn)不均衡受力為標(biāo)準(zhǔn)，確定兩組天線中心距為：東側(cè)2組索道間距6.0m；西側(cè)2組索道間距6.2m，兩組天線吊鉤下設(shè)置扁擔(dān)梁對(duì)節(jié)段上吊索位置進(jìn)行合理布置和調(diào)整。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主索道承載索

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全橋共設(shè)四組主索道，每組選用6×φ56四層Z型密封式鋼絲繩。

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主索長(zhǎng)度1300m/根，共24根。

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主索設(shè)計(jì)安全系數(shù)K≥3。

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通過(guò)索鞍支承在塔頂。

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端頭繞過(guò)主索道地壟錨固橫梁用專用繩卡固定。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主索道起重系統(tǒng)●

采用四線吊重，每線兩臺(tái)起重小車?！?/p>

由8φ26mm的圓股鋼絲繩和16臺(tái)JM12.5t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)組成?！?/p>

每線兩臺(tái)小車由兩岸各兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步松放和收緊來(lái)完成起升吊重?！?/p>

每臺(tái)小車起重索在走行小車起重滑輪組按“走12”布置?！?/p>

起重索張力安全系數(shù)K=4.1。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)走行小車

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由牽引滑輪組、起升滑輪組、走行機(jī)構(gòu)、拉索等組成。

●每線上兩臺(tái)起重小車之間的間距為5～9.5m(與構(gòu)件吊點(diǎn)間距等長(zhǎng))，用兩根φ32mm鋼絲繩（拉索）串聯(lián)在一起。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主索道牽引系統(tǒng)●由8φ26mm的圓股鋼絲繩繩和16臺(tái)JM10t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)組成。●每臺(tái)起重小車由布于同岸的兩臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引?！駹恳髟谄鹬匦≤嚨臓恳齽?dòng)滑輪按“走4”布置?！衩烤€兩臺(tái)小車走行時(shí)，通過(guò)兩岸各兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步分別松放和收緊來(lái)完成?！駹恳髯畲髲埩Π踩禂?shù)K=5.2。纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)布置置●起升卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)在大大橋兩兩岸各各布置置8臺(tái)。全全橋共共16臺(tái)，選選用JM12.5t電動(dòng)慢慢速卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)。●牽引卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)沿每每組主主索縱縱橋向向兩端端各布布置2臺(tái)。全全橋共共16臺(tái)，選選用JM10t電動(dòng)慢慢速卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)。纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)電控控系統(tǒng)統(tǒng)●由電源源、牽牽引機(jī)機(jī)構(gòu)、、起升升機(jī)構(gòu)構(gòu)、照照明及及其它它電路路、安安全報(bào)報(bào)警裝裝置等等組成成。●在南北北主塔塔架上上分設(shè)設(shè)主站站及操操作室室，兩兩岸上上、下下游設(shè)設(shè)置從從站。。●各控制制柜采采用可可編程程序控控制器器為控控制核核心。?！駜砂恫俨僮魇沂也捎糜萌藱C(jī)機(jī)界面面形式式監(jiān)控控?！耠姎饪乜刂乒窆竦闹髦麟娐仿分性O(shè)設(shè)計(jì)欠欠壓、、過(guò)流流及短短路,“緊急停停止”按鈕等等保護(hù)護(hù)裝置置。纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)電控系系統(tǒng)布布置示示意北岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)北岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺(tái)+PLC柜)南岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺(tái)+PLC柜)南岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)南岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北岸南岸光纖電纜光纖電纜光纖電纜光纖連接模塊光纖電纜光纖電纜江水光纖電纜纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)塔架結(jié)結(jié)構(gòu)★塔架頂頂橫向向?qū)挾榷雀鶕?jù)東東、西西側(cè)兩兩條拱拱肋最最大吊吊點(diǎn)間間距(東、西西側(cè)鋼鋼箱拱拱中心心線之之間最最大距距離達(dá)達(dá)92.577m)及塔頂頂構(gòu)件件在塔塔上布布置要要求，，確定定塔頂頂橫橋橋向?qū)拰挾葹闉?09.16m。41m45m西側(cè)東側(cè)纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)拱節(jié)段段安裝裝索鞍鞍位置置●東拱E1～E8節(jié)段外外吊點(diǎn)點(diǎn)距塔塔架中中心線線間距距：34.20～48.59m，索鞍鞍移動(dòng)動(dòng)距距離離14.39m●西拱W1～W8節(jié)段外外吊點(diǎn)點(diǎn)距塔塔架中中心線線間距距：33.38～50.04m，索鞍鞍移動(dòng)動(dòng)距離離16.56m纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)梁節(jié)段段安裝裝索鞍鞍位置置●1#～15#節(jié)段西西側(cè)內(nèi)內(nèi)吊點(diǎn)點(diǎn)距塔塔架中中心線線間距距：10.28～4.95m，索鞍鞍移動(dòng)動(dòng)距離離5.07m●1#～15#節(jié)段東東側(cè)內(nèi)內(nèi)吊點(diǎn)點(diǎn)距塔塔架中中心線線間距距：7.65～13.05m，索鞍鞍移動(dòng)動(dòng)距離離5.01m纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)塔頂橫橫移系系統(tǒng)●塔頂索索鞍采采用橫橫向移移動(dòng)式式，在在油缸缸的作作用下下沿塔塔頂軌軌道橫橫橋向向移動(dòng)動(dòng)，到到位后后安裝裝鎖定定螺栓栓固定定。橫橫移極極限位位置時(shí)時(shí)的鋼鋼絲繩繩橫向向最大大偏角角為4.7°?！袼靼坝捎蔂恳嗇喗M、、承重重滑輪輪組、、承重重梁、、分配配梁、、頂部部橫梁梁、連連接梁梁及連連接桿桿等組組成。。兩岸岸共設(shè)設(shè)八組組索鞍鞍，以以滿足足四線線起吊吊的要要求。。纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)★塔架高高度青山岸岸塔架架總高高126.0m、蟠龍龍新城城岸塔塔架總總高136.0m。塔架架高度度由扣扣索最最高錨錨固點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)高高控制制設(shè)計(jì)計(jì)。塔架結(jié)結(jié)構(gòu)纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)塔架抗抗風(fēng)系系統(tǒng)★為控制制纜索索吊裝裝系統(tǒng)統(tǒng)工作作期間間對(duì)塔塔頂產(chǎn)產(chǎn)生的的位移移，塔塔架設(shè)設(shè)置縱縱向纜纜風(fēng)索索，即即前通通纜風(fēng)風(fēng)索和和后纜纜風(fēng)索索。●通纜風(fēng)風(fēng)索：：共布布設(shè)4組，塔塔架東東西側(cè)側(cè)端部部各布布1組，主主索道道初始始安裝裝位置置處各各布設(shè)設(shè)1組。采采用φ47.5mm鋼絲繩繩?！窈罄|風(fēng)風(fēng)索：：共布布設(shè)4組，在在塔頂頂?shù)奈晃恢门c與通纜纜風(fēng)索索相對(duì)對(duì)應(yīng)，，前端端錨固固在塔塔頂橫橫梁上上，后后端錨錨固在在扣索索地錨錨上。。索體體材料料選用用φs15.24鋼鉸線線，每每組15束?！袼軅?cè)側(cè)纜風(fēng)風(fēng)索：：塔架架橫橋橋向塔塔腳中中心線線寬81.36m，橫向向剛度度大，，不設(shè)設(shè)置側(cè)側(cè)向纜纜風(fēng)繩繩。纜索吊吊裝系系統(tǒng)總總體設(shè)設(shè)計(jì)錨固體體系★主索道道地錨錨●采用固定式樁基承承臺(tái)地壟，采用群群樁和承臺(tái)組成，，槽口將承臺(tái)分成成三部分，由承載載索的栓繩梁連接接?！竦劐^抗傾覆安全系系數(shù)＞2，地壟抗滑移安全全系數(shù)＞2。纜索吊裝系統(tǒng)總體體設(shè)計(jì)錨固體系★扣索地錨●采用群樁和承臺(tái)組組成，承臺(tái)上設(shè)有有扣索、纜風(fēng)索錨錨固槽口?！竦劐^抗傾覆安全系系數(shù)＞2，地壟抗滑移安全全系數(shù)＞2。鋼箱拱、鋼箱梁施施工方案匯報(bào)匯報(bào)提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1鋼箱拱吊裝2鋼箱梁吊裝3鋼箱拱吊裝總體方案采用“無(wú)支架纜索吊機(jī)、、四點(diǎn)抬吊拱肋縱縱移、正吊正落位位安裝、斜拉扣掛掛”懸拼拼裝施工方案案。即拱肋節(jié)段由由專業(yè)廠家在工廠廠加工制造，船運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，分別別利用東、西側(cè)的的2組纜索吊機(jī)吊裝。。鋼箱拱吊裝節(jié)段運(yùn)輸受邕江下游的“西津船閘”最大通航寬度15.0m、最大通航高度10.5m的限制。同時(shí)，方方便節(jié)段現(xiàn)場(chǎng)起吊吊前姿態(tài)調(diào)整。運(yùn)運(yùn)輸采用兩種方式式：●1#～3#節(jié)段在船上按腹板板向上，頂、底板板在側(cè)面，采用“臥放”運(yùn)輸?！?#～8#節(jié)段在船上按拱肋肋成橋狀態(tài)傾斜的的角度放置，采用用“正放”運(yùn)輸。拱肋1#～3#節(jié)段拱肋4#～8#節(jié)段船體船體頂板腹板頂板腹板鋼箱拱吊裝吊裝順序★北岸東拱肋1＃節(jié)段吊裝→北岸西西拱肋1＃節(jié)段吊裝→南岸東東拱肋1＃節(jié)段吊裝→南岸西西拱肋1＃節(jié)段吊裝→北岸東東拱肋2＃節(jié)段吊裝→北岸西西拱肋2＃節(jié)段吊裝→南岸東東拱肋2＃節(jié)段吊裝→南岸西西拱肋2＃節(jié)段吊裝→按照上上述程序兩岸節(jié)段段對(duì)稱吊裝→拱肋肋8＃節(jié)段吊裝→拱肋合合攏鋼箱拱吊裝節(jié)段吊具設(shè)計(jì)●節(jié)段上4個(gè)起吊吊耳平面投投影上成平行四邊邊形布置，并且前前后吊點(diǎn)的連線與與索道呈交叉布置置。通過(guò)設(shè)置扁扁擔(dān)梁來(lái)確保拱節(jié)節(jié)段起吊姿態(tài)與拱拱肋成橋線形相一一致。吊裝天線吊點(diǎn)投影鋼箱拱吊裝扁擔(dān)梁設(shè)計(jì)●扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)按吊裝裝西拱1#節(jié)段（最大吊重））進(jìn)行設(shè)計(jì)?！癫捎脙善撹旒芙M組合成整體桁架結(jié)結(jié)構(gòu)。桁架桿件各各節(jié)點(diǎn)連接采用螺螺栓連接。鋼箱拱吊裝起吊吊索設(shè)計(jì)●吊索材料選用10×φs15.24鋼絞線(吊索受力按照3點(diǎn)受力考慮，即單單吊點(diǎn)受力為74t，K＞2)，通過(guò)張拉錨固裝裝置對(duì)索長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。鋼箱拱吊裝節(jié)段翻身●因鋼箱拱節(jié)段安裝裝在空中傾斜一定定角度，臥放(腹板向上，頂、底底板在兩側(cè))運(yùn)輸?shù)墓袄?#～3#節(jié)段需進(jìn)行翻身，，而后進(jìn)行節(jié)段安安裝?！窆?jié)段翻身在主墩筑筑島平臺(tái)上的土槽槽進(jìn)行。1#節(jié)段土槽設(shè)置在1#節(jié)段安裝位置下方方，在翻身后安裝裝扁擔(dān)梁，提升至至安裝位置。2#、3#節(jié)段翻身土槽設(shè)置置在東、西拱之間間，在土槽上翻身身后，用組拼好的的駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到索道道下方，安裝扁擔(dān)擔(dān)梁，索道吊運(yùn)至至安裝位置。鋼箱拱吊裝節(jié)段起吊、就位●吊裝前，主索道索索鞍橫移至節(jié)段安安裝位置，并在塔塔頂錨固；拱節(jié)段段原位吊裝過(guò)程中中依靠吊裝天線實(shí)實(shí)現(xiàn)粗略空間坐標(biāo)標(biāo)調(diào)整?！窆肮?jié)段對(duì)接前利用用穿心式千斤頂張張拉吊索，調(diào)整吊吊索長(zhǎng)度，保證節(jié)節(jié)段側(cè)向傾斜角度度的準(zhǔn)確性，完成成節(jié)段空間姿態(tài)的的準(zhǔn)確調(diào)整。拱肋節(jié)段空中精確確調(diào)整裝置示意圖圖鋼箱拱吊裝節(jié)段對(duì)位措施●通過(guò)緩慢收放主索索道前后吊點(diǎn)的起起重索來(lái)調(diào)整鋼箱箱拱縱向姿態(tài)及其其前后端高差?！裨阡撓涔袄吖?jié)段的的底板安設(shè)臨時(shí)牛牛腿，牛腿上安裝裝四氟滑板，拱肋肋節(jié)段的側(cè)板焊接接臨時(shí)限位板，用用多個(gè)手拉葫蘆提提供小位移調(diào)整，，牽引吊裝節(jié)段就就位?！裢ㄟ^(guò)緩慢牽引跑車車，及在已安裝節(jié)節(jié)段上安裝的手動(dòng)動(dòng)鏈條葫蘆使兩相相鄰拱節(jié)段同一位位置上、下接口的的縫隙寬度大致相相等。●對(duì)接前，利用側(cè)向向纜風(fēng)索及輔助張張拉設(shè)備對(duì)橫向位位置進(jìn)行精確調(diào)整整。鋼箱拱吊吊裝節(jié)段對(duì)接接●鋼箱拱節(jié)節(jié)段吊裝裝就位后后，先安安裝縱向向加勁肋肋連接板板，高強(qiáng)強(qiáng)螺栓連連接好后后，張拉拉扣索、、橫向?qū)?duì)拉索和和纜風(fēng)索索，調(diào)整整好線形形，待同同號(hào)節(jié)段段吊裝完完后，焊焊接節(jié)間間環(huán)焊縫縫，然后后進(jìn)行下下節(jié)段吊吊裝。鋼拱肋節(jié)節(jié)段臨時(shí)時(shí)匹配件件示意圖圖鋼箱拱吊吊裝橫向?qū)鳌裨跂|西兩兩條拱肋肋同編號(hào)號(hào)節(jié)段安安裝就位位后，利利用工作作索道安安裝肋間間橫向連連接系。?！駲M向?qū)鲝埨氖┕すた刂圃瓌t為“雙控”，即索力力和拱軸軸線線形形?！駲M向?qū)靼踩禂?shù)取取2。鋼箱拱吊吊裝側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)索●側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)索安裝裝位置與與橫向?qū)?duì)拉索對(duì)對(duì)應(yīng)。側(cè)側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)索張拉拉端設(shè)在在纜風(fēng)索索地壟上上?！袼髁υO(shè)計(jì)計(jì)安全系系數(shù)大于于2?！皲撓涔肮?jié)節(jié)段安裝裝時(shí)，在在3#、5#、7#拱節(jié)段上上設(shè)3組正式側(cè)側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)索，采采用φs15.24鋼鉸線；；在1#、2#、4#、6#拱節(jié)段上上，設(shè)4組φ21.5(倍率為2)臨時(shí)側(cè)向向鋼絲繩繩纜風(fēng)繩繩，繩索索受力參參照正式式側(cè)向纜纜風(fēng)索索索力考慮慮。側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)布置示示意圖鋼箱拱吊吊裝節(jié)段防扭扭措施●橫向?qū)骷皞?cè)側(cè)向纜風(fēng)風(fēng)索均設(shè)設(shè)置在靠靠近拱肋肋軸線的的高度，，不對(duì)拱拱肋節(jié)段段產(chǎn)生過(guò)過(guò)大的扭扭矩作用用。為預(yù)預(yù)防在節(jié)節(jié)段安裝裝施工過(guò)過(guò)程中出出現(xiàn)非預(yù)預(yù)期的軸軸向扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，采取取在拱肋肋節(jié)段吊吊裝吊耳耳、臨時(shí)時(shí)吊桿吊吊耳上補(bǔ)補(bǔ)充臨時(shí)時(shí)對(duì)拉鋼鋼絲繩，，進(jìn)行張張拉調(diào)整整的措施施。拱肋出現(xiàn)現(xiàn)非預(yù)期期扭轉(zhuǎn)調(diào)調(diào)整圖鋼箱拱吊吊裝扣掛體系系●由扣索、、后錨索索、扣塔塔、后錨錨地壟、、預(yù)應(yīng)力力索張拉拉及錨固固體系等等部分組組成。●扣索布置置為空間間形式，，扣索錨錨固梁在在塔頂分分層布置置，東西西兩側(cè)扣扣索往塔塔中心適適當(dāng)內(nèi)傾傾，后錨錨索呈平平行布置置?！癫捎肙VM250鋼鉸線扣扣索體系系及施工工工藝。。鋼箱拱吊吊裝扣索體系系結(jié)構(gòu)●索體：帶帶黑色PE護(hù)套的高高強(qiáng)低松松弛光面面鋼絞線線?！駨埨耍海?jiǎn)胃煽烧{(diào)整式式OVM250型錨具，，錨固點(diǎn)點(diǎn)設(shè)于塔塔架錨固固梁上。?！窨鬯鞴潭ǘǘ耍翰徊豢烧{(diào)式式OVM250型錨具，，錨固點(diǎn)點(diǎn)設(shè)于鋼鋼箱拱肋肋頂面。?！皴^索固定定端：不不可調(diào)式式OVM250型錨具，，錨固在在錨墊板板上。●自由段：：主要由由鋼絞線線構(gòu)成，，其中上上下兩端端靠進(jìn)預(yù)預(yù)埋管（（錨點(diǎn)出出口）處處設(shè)鋼性性索箍和和橡膠阻阻尼器，，距離索索箍2米的位置置設(shè)臨時(shí)時(shí)減振措措施，即即二次減減振索，，上下端端各一道道。OVM250鋼絞線扣扣索構(gòu)造造鋼箱拱吊吊裝扣索施工工●掛索：利利用循環(huán)環(huán)牽引鋼鋼絲繩同同步牽引引多根鋼鋼絞線。?！裾{(diào)索與控控制：調(diào)調(diào)索采取取單根調(diào)調(diào)索和整整束調(diào)索索兩種方方式?！駟胃鯊垙埨?jiǎn)螁胃鲝垙埨捎糜玫葟埨Ψ?，，通過(guò)壓壓力傳感感器量測(cè)測(cè)法進(jìn)行行索力監(jiān)監(jiān)測(cè)，保保證索力力達(dá)到一一致?？偪傮w上，，張拉以以拱肋線線形和索索力控制制相結(jié)合合的“雙控”原則。單根張拉拉工藝示示意圖鋼箱拱吊吊裝扣索施工工索力索123n等張拉力力法原理理圖鋼箱拱吊吊裝扣索調(diào)索索●整體調(diào)索索：在單單根調(diào)索索可靠錨錨固后，，根據(jù)各各施工階階段對(duì)索索力、線線型以及及標(biāo)高的的要求，，需對(duì)扣扣索索力力進(jìn)行調(diào)調(diào)整時(shí)，，采用整整體索力力張拉調(diào)調(diào)整方式式。整體張拉拉工藝示示意圖鋼箱拱吊吊裝合攏段吊吊裝★鋼箱拱合合攏采用用單肋合合攏方式式?；谟诤蠑n段段為“楔形口”，合攏段段起吊采采取以下下措施：：合攏段起起吊至7#拱肋段下下方時(shí)，，調(diào)整起起重索，，使合攏攏段拱肋肋豎向傾傾斜約55°，傾斜狀狀態(tài)下穿穿過(guò)合攏攏口位置置，自上上而下安安裝就位位。在與與合攏溫溫度相同同的溫度度條件下下，進(jìn)行行鋼箱拱拱節(jié)段橫橫向環(huán)焊焊縫的焊焊接，實(shí)實(shí)現(xiàn)拱肋肋合攏。。鋼箱拱吊吊裝臨時(shí)系桿桿安裝●在兩岸混混凝土拱拱肋實(shí)心心段架設(shè)設(shè)規(guī)格φ26mm的承載索索，利用用承載索索上跑車車滑輪、、牽引索索及牽引引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，進(jìn)行行逐根安安裝、張張拉?！裨阡撓涔肮袄呖缰兄屑癓/4處設(shè)置3組吊索，，以控制制臨時(shí)系系桿索垂垂度?！衽R時(shí)系桿桿索力采采取兩端端分級(jí)張張拉調(diào)整整。臨時(shí)系桿布置效效果圖鋼箱拱、鋼箱梁梁施工方案匯報(bào)報(bào)匯報(bào)提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1鋼箱拱吊裝2鋼箱梁吊裝3鋼箱梁吊裝總體方案●鋼箱梁采用拆分分加工、運(yùn)輸，，起吊后空中組組拼焊接成型方方案。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段段長(zhǎng)度由18m拆分為9m，全橋共30個(gè)節(jié)段?！耨g船將節(jié)段直接接運(yùn)輸?shù)綐蛭缓蠛?，?組索道(兩側(cè)各一組索道道組成)進(jìn)行起吊運(yùn)輸至至安裝位置。鋼箱梁吊裝施工順序●吊裝順序由跨中中向兩邊依次進(jìn)進(jìn)行，每吊裝完完成原設(shè)計(jì)編號(hào)號(hào)的梁段并調(diào)整整線形后進(jìn)行“空中二拼一”焊接?！窆?jié)段全部安裝到到位后張拉永久久系桿，逐步解解除臨時(shí)系桿，，完成系桿轉(zhuǎn)換換；拆除肋間臨臨時(shí)橫向聯(lián)接系系；解除臨時(shí)吊吊桿，安裝永久久吊桿，完成吊吊桿內(nèi)力的調(diào)整整和轉(zhuǎn)換?！褡詈笪⒘空{(diào)整永永久吊桿、永久久系桿，實(shí)現(xiàn)橋橋體系轉(zhuǎn)換，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期目目標(biāo)。鋼箱梁吊裝節(jié)段輔助吊具★增設(shè)臨時(shí)吊桿●鋼箱梁吊桿按縱縱橋向9.0m布置，拆分節(jié)段段吊裝期間，需需在15#、2#、1#梁節(jié)段端頭橫隔隔板上各增設(shè)1組臨時(shí)吊桿，用用于節(jié)段安裝的的穩(wěn)定和線形調(diào)調(diào)整，待梁節(jié)段段吊裝到位，調(diào)調(diào)整線形，拆分分節(jié)段組拼焊接接后，對(duì)增設(shè)的的臨時(shí)吊桿進(jìn)行行拆除。鋼箱梁吊裝節(jié)段輔助吊具★扁擔(dān)梁設(shè)計(jì)●鋼箱梁拆分后，，A、B類鋼箱梁縱橋向向2排吊點(diǎn)的距離為為6.0m，C類鋼箱梁縱橋向向2排吊點(diǎn)距離為5.0m?！竦跹b期間，設(shè)置置扁擔(dān)梁，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)箱梁上吊點(diǎn)與與纜索吊點(diǎn)間的的轉(zhuǎn)換。鋼箱梁吊裝節(jié)段吊裝、就位位●梁段起吊至安裝裝位置后，通過(guò)過(guò)緩慢運(yùn)行索道道前后走行小車車、收放前后起起重索來(lái)調(diào)整鋼鋼箱梁縱橋向的的位置、傾斜度度與平整度，輔輔以導(dǎo)鏈將梁端端緩慢拉攏，使使兩相鄰梁段上上、下接口對(duì)正正（縫隙誤差5mm以內(nèi)）?！裣噜忎撓淞汗?jié)段段就位后，利用用在鋼箱梁頂、、底面安裝臨時(shí)時(shí)匹配件，進(jìn)行行節(jié)段連接。鋼箱梁吊裝節(jié)段對(duì)接●相鄰鋼箱梁節(jié)段段就位后，依靠靠外側(cè)永久吊索索和臨時(shí)吊索來(lái)來(lái)準(zhǔn)確調(diào)整空間間位置。利用螺螺栓對(duì)節(jié)段間臨臨時(shí)連接件進(jìn)行行固定。●對(duì)鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)段段進(jìn)行拆分形成成的接縫，在臨臨時(shí)連接件安裝裝完成后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行橫向環(huán)焊縫縫的焊接。●全部鋼箱梁節(jié)段段吊裝完畢，線線形調(diào)整完成后后，焊接橫向環(huán)環(huán)焊縫和U肋、板肋嵌補(bǔ)段段。鋼箱梁吊裝吊桿安裝★吊桿在拱上安裝裝●用工作索道吊住住吊桿的