汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)

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對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障緣由的分析和找尋須要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛?、氣路故障是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對較高的，汽車電控技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告。將針對電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障綻開探討，提出相關(guān)故障解除及相應(yīng)修理建議。

電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能限制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確限制空燃比，使燃燒充分，顯著削減排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息改變的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出限制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。

一：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及解除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其須要依靠操作人員的檢查、推斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)

(1)故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。

(2)故障產(chǎn)生的可能緣由：

A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)峻；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)整器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速限制閥或其限制線路故障；②怠速限制發(fā)閥空氣管裂開或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。

E.ECU故障。

(3)診斷解除方法和步驟。

①打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電狀況和極柱連接和接觸狀況；假如蓄電池正常時(shí)，檢查起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動(dòng)機(jī)。假如此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng)，則說明故障為怠速限制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，假如踏下油門到中等開度位置時(shí)，仍舊發(fā)動(dòng)不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或裂開；④檢查高壓火花。假如高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；⑤檢查點(diǎn)火依次是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油狀況。在確認(rèn)油箱有淚的狀況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火依次；⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作狀況；⑨檢查各缸火花塞的工作狀況；⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的限制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電狀況和工作狀況，確定是否是ECU的故障。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障，實(shí)習(xí)總結(jié)《汽車電控技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告》。

(2)故障緣由：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的緣由有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火限制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障緣由有以下幾點(diǎn)：

①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計(jì)工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)整器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等；⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確；⑥冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。

(3)診斷解除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。詳細(xì)方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點(diǎn)火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作狀況；⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間限制開關(guān)的工作狀況；⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的改變關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油狀況；⑨檢查ECU的工作狀況。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。

(2)故障緣由：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油限制系統(tǒng)的緣由，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的緣由有：①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間限制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障。

(3)診斷解除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間限制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射狀況；⑥必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。

4.混合氣稀故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過稀的故障。

(2)故障緣由：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障；③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計(jì)故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。

(3)診斷解除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計(jì)工作狀況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作狀況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號(hào)。

5.加速不良故障

(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。

(2)故障緣由：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點(diǎn)火電壓過低；④點(diǎn)火時(shí)間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。

(3)診斷解除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花狀況；③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號(hào)是否正常；⑦必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

二：電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與解除流程圖

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與解除流程圖

電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，其主要緣由是蓄電池或起動(dòng)系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行解除：假如曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，其主要緣由是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進(jìn)行解除：

2.加速不良或熄火故障診斷與解除流程圖

3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要緣由是怠速限制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖3所示程序進(jìn)行解除：

3檢測與修理時(shí)的留意事項(xiàng)

3.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)修理要點(diǎn)

(1)控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)運(yùn)用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。

(2)嚴(yán)格根據(jù)要求運(yùn)用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必需正確，否則電子元件會(huì)燒毀。

(3)盡量避開電腦受到猛烈振動(dòng)，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零(部)件內(nèi)。

(4)在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)剛好給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要運(yùn)用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

(5)不行用水沖洗微機(jī)限制單元和其他電子裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。

(6)防止微機(jī)系統(tǒng)受到猛烈的機(jī)械沖擊振動(dòng)。

(7)發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)離能放射電磁場的電氣設(shè)備，避開空間強(qiáng)電磁場對微機(jī)系統(tǒng)的干擾。

3.2電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn)

(1)打開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后，警告燈應(yīng)熄滅，假如不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異樣現(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲(chǔ)的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)依據(jù)警告燈閃耀的次數(shù)或輸出的故障編碼，推斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。

(2)對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。

(3)電動(dòng)汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)限制外，還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)限制。點(diǎn)火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測到空氣流量信號(hào)或微機(jī)檢測到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能運(yùn)用原型號(hào)的電動(dòng)汽油泵進(jìn)行更換。

(4)檢修時(shí)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，決不行斷開任何正在工作的電氣裝置。因?yàn)檫@些裝置往往步、有肯定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，會(huì)在電路中產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)峻損壞。

(5)如須要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。

(6)對微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消退身上的靜電，肯定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避開靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。

總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有許多不足，須要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)2

高校就要畢業(yè)了，學(xué)校須要學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，我就根據(jù)要求去了學(xué)校不是很遠(yuǎn)的一家汽車店做銷售客實(shí)習(xí)。這是符合學(xué)校要求，也是對自己實(shí)力的熬煉的機(jī)會(huì)。對于此工作實(shí)習(xí)，我也從這里面有心得和體會(huì)。

在這個(gè)汽車店里做客服，我本人還是很滿足的，工作相對比較輕松，而且還比較簡潔。經(jīng)過簡潔的培訓(xùn)，我就正式上崗了，初期店長還很不放心我，怕我做錯(cuò)導(dǎo)致客戶不滿足，但是我在工作時(shí)的仔細(xì)和反饋的狀態(tài)讓他信任我了。我熟識(shí)了店里銷售客服的工作流程，我就摸到了這工作的核心，自然就能夠做過來了。這也是源于我在高校期間在外做兼職積累的閱歷。我做各種兼職，像客服這種工作，我也是做過不少的，有足夠的閱歷去應(yīng)對。雖然它前面有銷售兩個(gè)字，但大體是差不多的，因此我能夠做好。

這次我頂崗實(shí)習(xí)，雖然做的是銷售客服，工作簡潔，但是也不行以小看了，每一份工作都有肯定的道理存在，總是能夠?qū)W會(huì)到點(diǎn)東西的。以前做的客服，單純的打個(gè)電話，幫助來電人處理問題就好。可是這次的客服就業(yè)不全然是這樣了，我處理要接聽電話，還要負(fù)責(zé)每一日對來買車的買主進(jìn)行所購汽車信息反饋，要有足夠的耐性把每一步的做好，并且還要對車主的車進(jìn)行每隔一段時(shí)間的設(shè)備檢查，就是怕出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致?lián)p耗店的名氣，必需剛好的制止問題變大，同時(shí)也要把問題回饋到廠家，要對汽車進(jìn)行修理。

在經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我也才知曉，工作再簡潔也肯定要仔細(xì)才行，不能馬虎工作的。對自己客服一職，也要盡全力去做，輕松不代表偷懶，不然就會(huì)漏掉許多客戶的信息，將來面對問題不知道怎么去解決。我不會(huì)因?yàn)楣ぷ鞯暮啙嵼p松，就為此沾沾自喜，還是會(huì)仔細(xì)和努力的。所以這實(shí)習(xí)，我反而還學(xué)到許多的說話技能，以及可以鎮(zhèn)靜冷靜面對難題，不會(huì)輕易就驚慌，學(xué)會(huì)了心里就算再驚慌，但是面上也照舊保持微笑，肯定服務(wù)究竟的精神。

我現(xiàn)在懂得了要努力爭取才會(huì)有機(jī)會(huì)，不然就只能在原地等待。將來的路從來都不是很平坦的，所以練就走不平坦路的本領(lǐng)才是最好的。只有屬于自己的實(shí)力，才能站穩(wěn)自己生存于世的腳跟。

想到實(shí)習(xí)就會(huì)聯(lián)想到畢業(yè)，然后起先為自己迷茫的將來而感到懊喪。迷茫對于每個(gè)高校生來說都有這樣的一個(gè)階段吧，我也不例外，甚至一度想要躲避這些東西。但躲避說起來簡單，想要真的做到又怎么會(huì)這么簡單，你須要不介意別人哪鄙夷的目光，不介意別人在你的背后指指引點(diǎn)。不知道別人怎么樣，我是做不到的，我始終是一個(gè)很在乎別人看法的一個(gè)人，我雖然很想躲避，但更在意別人的目光。所以當(dāng)時(shí)的我也是在迷茫中，想出一個(gè)個(gè)確定，又一個(gè)個(gè)推翻，最終也是懶得想了，隨意做出了一個(gè)確定，來到了這里?，F(xiàn)在我卻很感謝當(dāng)時(shí)的自己能夠做出這個(gè)確定，總是這么奢侈時(shí)間的瞎想還不如干脆做出一個(gè)確定，一邊前進(jìn)一邊思索。當(dāng)一個(gè)人所處的位置不同時(shí)，所想所看到的也就不一樣了，現(xiàn)在的我對我以前做的一些事也是感到無比懊悔，覺得非常的愚蠢。而我在這段實(shí)習(xí)的時(shí)間里，除了學(xué)習(xí)到的東西也是提高了自己的眼界，更是讓自己的實(shí)力得到了一個(gè)質(zhì)的提升。

在一起先來到這里做一名汽車銷售客服時(shí)我覺得很沒面子，終歸其他同學(xué)都是去到了各種各樣的公司。當(dāng)然也是覺得做一名汽車銷售客服非常的輕松，沒有一點(diǎn)的難度。但是來到這里之后發(fā)覺并不是我想的那樣的，也是變更了自己一起先那樣狹隘的看法。做一名客服也不是那么簡單的，有著各種各樣專業(yè)的術(shù)語，有著一些難以接觸的客戶，有些人能夠憑借自己的實(shí)力讓客戶聽她的話，而有些卻是會(huì)和客戶吵起來。我想這就是實(shí)力最簡潔的一種表現(xiàn)，而我則是那種眼高手低的。認(rèn)為很簡單做到，別人做的不好，但是換到自己來的時(shí)候卻是會(huì)比別人做的更差。而我在意識(shí)到這些之后也是變更了自己這種不好的毛病，起先仔細(xì)虛心的學(xué)習(xí)起來，學(xué)習(xí)那些專業(yè)的術(shù)語，學(xué)習(xí)怎么樣能和客戶更好的溝通。我也想明白了，大家都是考自己的實(shí)力和本領(lǐng)賺錢，養(yǎng)活自己，也都是為了一口飯吃，我也沒比別人少付出什么，沒必要覺得沒面子，自己這樣付出自己的努力總比哪些成天玩樂啃老的人強(qiáng)。我也在駕馭了這些學(xué)問之后牽強(qiáng)算是一個(gè)合格的汽車銷售客服了，雖然我也還有許多不足的地方須要學(xué)習(xí)，但我也會(huì)不斷的努力，讓自己變得更加的優(yōu)秀，讓我的父母因我而感到傲慢。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)3

實(shí)習(xí)是每個(gè)高校生必需經(jīng)過的一段經(jīng)驗(yàn)，它使我們在工作實(shí)踐中了解社會(huì)，從中學(xué)到了許多課本上沒學(xué)到學(xué)問，受益匪淺，開闊視野，增長了見識(shí)，使我相識(shí)到將所學(xué)的學(xué)問詳細(xì)應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步不如社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的心態(tài)，丟掉對學(xué)校的依靠心理，才能在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長，被這個(gè)社會(huì)所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)公司實(shí)習(xí)的時(shí)候我有些擔(dān)憂，但是經(jīng)驗(yàn)了事情之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確相識(shí)自己該做什么，不該做什么，我信任只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，變更和調(diào)整看問題的看法，不斷學(xué)習(xí)，才能在人生的道路上經(jīng)驗(yàn)風(fēng)雨之后，才能見到漂亮的彩虹

在公司實(shí)習(xí)期間，我仍舊在焊裝壓合122班次.

“在高校里學(xué)的不是學(xué)問，而是一種叫做自學(xué)的實(shí)力”。參與工作后才能深刻這句話的含義。課本上學(xué)的理論學(xué)問用到的很少很少。我在這個(gè)崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機(jī)械般重復(fù)著同樣的動(dòng)作。名義上在焊接，事實(shí)上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)學(xué)問。的確，我得承認(rèn)雖然我們來了兩個(gè)多月，許多東西對我們而言還是很生疏，我們會(huì)的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，著的確是不真的事實(shí)。在工作過程我們必需在工作中勤于動(dòng)手漸漸琢磨，虛心求學(xué)，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了簡單厭倦。

的確踏上社會(huì)，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，許多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們許多時(shí)候無法適應(yīng)。環(huán)境往往會(huì)影響我們的工作看法。一個(gè)冷漠沒有人情味的車間，大家就會(huì)毫無眷戀之情，有更好的機(jī)會(huì)他們堅(jiān)決果斷的想選擇跳槽。我們心情低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。

剛剛從學(xué)校來的我們，公司支配我們在流水線上，每天累死累活地干活，實(shí)在是委屈人。剛剛上班時(shí)，我也有這樣的想法。可是經(jīng)過十幾天的實(shí)習(xí)之后，慢慢有了改觀。其實(shí)就算一個(gè)新聘請進(jìn)來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實(shí)習(xí)生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢?雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因?yàn)閷拸V的眼界而變得意義重大起來。其實(shí)說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟識(shí)業(yè)務(wù)學(xué)問，找尋自身差距的好時(shí)機(jī)。把實(shí)習(xí)到處留心，多視察，多思索，收獲才會(huì)更多。而實(shí)習(xí)一般都會(huì)有正式的員工來做指導(dǎo)老師，這就是一個(gè)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。而且從對待小事的看法上，更能看出一個(gè)人的素養(yǎng)。連一點(diǎn)兒小事都做不好，如何能讓人對你有信念，將更重要的職責(zé)交付給你?

畢業(yè)實(shí)習(xí)的體會(huì)收獲：

眼尖：眼尖包括“視察”，再者就是有“視力見”。作為一名實(shí)習(xí)生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導(dǎo)老師，但提問也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，別在老師正在忙的時(shí)候去打攪人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作后，要有針對性地去學(xué)習(xí)崗位上的詳細(xì)工作，為以后的就業(yè)打基礎(chǔ)。

手勤：盡管是實(shí)習(xí)崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名高校生，而要像正式員工一樣嚴(yán)格要求自己，熟識(shí)單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。

心細(xì)：用人單位都喜愛把一些瑣碎、的工作交給實(shí)習(xí)生做，如給復(fù)印機(jī)加紙，換一下飲水機(jī)上的空水瓶……這個(gè)階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經(jīng)過這樣的考驗(yàn)，才有機(jī)會(huì)獲得進(jìn)一步施展才能的機(jī)會(huì)。除了指導(dǎo)老師交代的工作要專心去做，還要細(xì)心地記錄視察，做實(shí)習(xí)日記，將每天的收獲、感受和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，這不僅會(huì)對學(xué)習(xí)有好處，而且在寫實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候會(huì)有幫助。此外，端正心態(tài)和學(xué)會(huì)面對自己“不喜愛”的工作，也是實(shí)習(xí)的必修課。因?yàn)樾膽B(tài)確定生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是好用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你支配工作，可能很少是你“喜愛”做的。能否做好那些自己不情愿做的事情是一個(gè)人是否成熟的標(biāo)記，也是一個(gè)人能否取得人生勝利的重要因素。

通過這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多課本沒學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大變更，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。許多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)當(dāng)盡快丟掉對學(xué)校的依靠心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加社會(huì)競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思索的心。作為一個(gè)高校生，最重要的就是自己學(xué)習(xí)和思索的實(shí)力。在成飛瑞鵠這樣的一個(gè)新環(huán)境中，有我們許多學(xué)習(xí)和思索的地方，這就須要我們自己保持一顆學(xué)習(xí)、思索的心。首先在技術(shù)方面，要刻苦的補(bǔ)充自己的不足沒仔細(xì)對待工作，時(shí)時(shí)刻刻的思索和學(xué)習(xí)，同時(shí)，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理和人文文化，以豐富自己的社會(huì)學(xué)問和管理文化學(xué)問。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ)。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)4

為了進(jìn)一步鞏固充溢我們的專業(yè)學(xué)問，并且能夠更好的和以后的崗位連接，學(xué)校組織了四個(gè)星期的汽車專業(yè)實(shí)習(xí)，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，使我對課堂所學(xué)學(xué)問有了一個(gè)更深刻，更系統(tǒng)的了解同時(shí)，我也接觸到了很多課堂上所沒有的東西，拓寬了學(xué)問視野。

在校實(shí)習(xí)的部分中，我們充分利用課堂所學(xué)學(xué)問，理論聯(lián)系實(shí)際，將《汽車構(gòu)造》、《汽車修理工程》、《汽車檢測與診斷》等專業(yè)課的學(xué)問運(yùn)用了起來，加深了對這些學(xué)問的理解。在校實(shí)習(xí)分為兩部分：發(fā)動(dòng)機(jī)修理和底盤修理。

第一個(gè)星期我們進(jìn)行的是發(fā)動(dòng)機(jī)修理，由×××老師帶領(lǐng)的。×老師的實(shí)習(xí)指導(dǎo)思路清楚，專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)也不失豐富的拓展。在實(shí)習(xí)之前，左老師首先就強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)過程中的平安和操作規(guī)范，一切都要圍繞平安第一的原則來進(jìn)行。下面介紹一下我在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中的所學(xué)學(xué)問和其中的心得體會(huì)。首先是工具的運(yùn)用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于修理的意義特別大，選對了工具，不但能夠節(jié)約時(shí)間，而且能夠愛護(hù)零部件在拆裝過程中不會(huì)被損壞。選對工具后，還要能正確的運(yùn)用，運(yùn)用蠻力往往會(huì)造成零件的損壞，甚至可能會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝在汽車修理屬于大修，拆裝一次發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)馁M(fèi)工時(shí)。因此，拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)有一套相當(dāng)嚴(yán)格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進(jìn)程，甚至可能會(huì)損壞其他系的零件。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車底盤，儀表盤等很多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動(dòng)機(jī)順當(dāng)?shù)醭鰜磉M(jìn)行修理。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，這也是為平安考慮;然后斷油，斷氣;再將傳動(dòng)部分?jǐn)嚅_，用鐵絲繩將發(fā)動(dòng)機(jī)纏繞堅(jiān)固;最終將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起，移到工作臺(tái)上。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的拆吊訓(xùn)練，我們學(xué)到了做事前肯定要考慮全面，注意細(xì)微環(huán)節(jié)，充分了解問題的結(jié)構(gòu)，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和勝利率。接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，在拆解之前要對發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造要有充分的了解。在大三，我們就已經(jīng)經(jīng)過一次發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸實(shí)習(xí)，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造比較熟識(shí)，比照以前拆卸的閱歷和左老師的現(xiàn)場指導(dǎo)，我們對發(fā)動(dòng)機(jī)一步一步進(jìn)行拆解。先是拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)四周的發(fā)電機(jī)，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一根據(jù)依次拆解，邊拆還邊了解結(jié)構(gòu)，加深印象。拆卸完后，要對零部件進(jìn)行檢查，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如氣缸內(nèi)的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后根據(jù)拆卸的依次將發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝好，再吊入發(fā)動(dòng)機(jī)倉。發(fā)動(dòng)機(jī)的修理到此結(jié)束了。通過對發(fā)動(dòng)機(jī)修理的實(shí)習(xí)，使我對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加了解，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝有了更深刻的相識(shí)。

其次個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)×××老師帶的地盤修理工藝實(shí)習(xí)，首先×老師就對我們上個(gè)星期所實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了考核，然后再進(jìn)行底盤的實(shí)習(xí)。一起先我們進(jìn)行的是汽車修理最基本的一項(xiàng)操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習(xí)，最終還進(jìn)行了考核競賽，看誰用的時(shí)間最少。通過競賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們相識(shí)到，任何崗位都必需要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。駕馭好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設(shè)計(jì)很不合理，給我們在運(yùn)用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進(jìn)行了解后，對其進(jìn)行了改造，極大的提高了效率，也變的更平安。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實(shí)踐中發(fā)覺新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會(huì)有進(jìn)步和提高。接下來又拆卸了轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和離合器，在拆裝過程中，×老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的學(xué)問，還有書本上所沒有提到的，但經(jīng)過拆卸相關(guān)零部件，視察和思索后也可以解決的。經(jīng)過×老師的底盤實(shí)習(xí)，熬煉了我們獨(dú)立思索分析問題的實(shí)力，并運(yùn)用之前學(xué)過的各個(gè)學(xué)科的學(xué)問來解決問題?！晾蠋熯€指導(dǎo)了我們AI和EFI的實(shí)習(xí)。AI實(shí)習(xí)中，我們拆卸了自動(dòng)變速器，具體了解了它的構(gòu)造，通過視察構(gòu)造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI實(shí)習(xí)中，萬老師向我們具體的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了EFI中的相關(guān)數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進(jìn)行分析。

接下來的一個(gè)星期我們?nèi)チ艘恍﹩挝蝗⒂^，實(shí)際感受一下我們書本上的學(xué)問是如何在社會(huì)中發(fā)揮價(jià)值的。第一天，我們?nèi)チ颂K星4S店，參觀了4S店的修理車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4S店的一些工作制度以及它在汽車后市場發(fā)揮的作用，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種特性突出的有形市場，具有渠道一樣性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是自不待言的。接下來我們?nèi)チ似嚩S檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經(jīng)過修理企業(yè)的修理之后，來此檢驗(yàn)是否有竣工資格，檢測項(xiàng)目許多都涉及到了行駛平安，因此檢測特別嚴(yán)格，只要一項(xiàng)不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動(dòng)檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項(xiàng)目，我們仔細(xì)視察了汽車的每一項(xiàng)檢測。參觀結(jié)束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細(xì)微環(huán)節(jié)方面，的確要比書上的困難的多。最終我們還去參觀了××修理廠，××××汽車修理廠，始建于××××年，為××地區(qū)汽車銷售與服務(wù)知名企業(yè)。公司位于××市中心位置××路，總廠下轄上海大眾汽車××××銷售服務(wù)有限公司、一汽轎車南京服務(wù)站、一汽大眾奧迪黃埔修理站、海南馬自達(dá)、三江雷諾、獵豹汽車南京修理站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業(yè)在社會(huì)中發(fā)揮的作用有了一個(gè)更全面的相識(shí)，開闊了眼睛。同時(shí)，我也相識(shí)到書本上學(xué)問的局限性，假如僅僅了解了書本上的學(xué)問，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。走上了社會(huì)，才知道我們在學(xué)校所學(xué)的不過是山的一角，所以，在進(jìn)入單位后，依舊有許多東西須要我們?nèi)W(xué)習(xí)，并且要不斷的更新學(xué)問，只有這樣才不會(huì)被社會(huì)所淘汰。

最終一個(gè)星期，我們在學(xué)校的試驗(yàn)室進(jìn)行了汽車相關(guān)項(xiàng)目的檢測試驗(yàn)，有制動(dòng)檢測，輪胎動(dòng)平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設(shè)備的近距離視察和動(dòng)手操作，使我們對汽車檢測這一技術(shù)更加了解。

四個(gè)星期的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，雖然短暫，但特別的充溢。這次實(shí)習(xí)，也是對我們四年所學(xué)專業(yè)學(xué)問的一個(gè)濃縮，一次總結(jié)。通過實(shí)習(xí)，考驗(yàn)了我們對自己專業(yè)的相識(shí)，同時(shí)也彌補(bǔ)了很多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任特別有幫助。我今后的崗位保險(xiǎn)公司定損員，此次實(shí)習(xí)中很多就涉及到我以后的工作內(nèi)容，比如零件的損壞修理，4S店的工作流程和工作制度，修理廠的修理流程等等，因?yàn)槎〒p員打交道最多的除了客戶以為，就是4S店，汽車檢測站的相關(guān)學(xué)問更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實(shí)習(xí)受益匪淺。最終，還要感謝×××老師，×××老師，×××老師，×××老師對我們的實(shí)習(xí)指導(dǎo)。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)5

“我賣的不是我的xx汽車，我賣的是我自己?！边@是世界上最宏大的銷售員——xx的至理明言。這也是在本次培訓(xùn)中，我感受最深的一句話。為期兩天的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，我好像還沉醉在xx老師的博學(xué)廣聞和經(jīng)典案例中，意猶未盡，現(xiàn)在想就我所學(xué)的學(xué)問做一個(gè)總結(jié)匯報(bào)。

第一天的時(shí)間主要講了面對面顧問式銷售的一些理論學(xué)問：比如它與告知型銷售的比較，它的模式及主要戰(zhàn)場；重點(diǎn)是銷售的理念，在這一點(diǎn)上xx老師陳述的最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是在銷售過程中，作為一個(gè)業(yè)務(wù)員，主要銷售的是自己。這也正是我在開文中提到的這句話：“我賣的不是我的xx汽車，我賣的是我自己。”在第一天的下午，我們還學(xué)習(xí)了如何與客戶溝通并對其進(jìn)行勸服，這一塊主要講了兩個(gè)層面：一是如何說話，即作為銷售人員，你該如何向你的顧客表達(dá)；二是如何傾聽，即我們在顧客表達(dá)時(shí)，應(yīng)如何更加懇切的與其溝通，讓顧客感受我們的誠意。在這里，我覺得很重要的一點(diǎn)，就是xx老師教我們的經(jīng)典四句：你真不簡潔、我很觀賞你、我很佩服你、你很特殊。這是很簡潔的四句話，假如我們能夠常常與身邊的同事多多表達(dá)，那么作為公司核心價(jià)值觀之一的“和諧”，肯定能更好的實(shí)現(xiàn)。

在其次天的時(shí)間里，我們主要學(xué)習(xí)的是如何提升業(yè)績，增加收入。xx老師在這一塊，更加偏重的是理論與實(shí)際的結(jié)合，講了一些通俗易懂的案例，讓我們更加直觀的知道一些理論學(xué)問在實(shí)際中的運(yùn)用。

正如xx老師所講，要想把這次培訓(xùn)的內(nèi)容都講透，那肯定不是一蹴而就的事情，更多的是要靠我們自己領(lǐng)悟，把所學(xué)運(yùn)用于生活，結(jié)合生活閱歷進(jìn)一步提高。這次學(xué)習(xí)中，有幾個(gè)學(xué)問點(diǎn)和案例給我的印象特別之深，我想詳細(xì)的談一談這幾點(diǎn)。

第一個(gè)就是我已經(jīng)在開頭提到過的這句話：“我賣的不是我的xx汽車，我賣的是我自己?！弊鳛橐粋€(gè)銷售業(yè)務(wù)員，我們賣的并不是自己的產(chǎn)品，而是我們自己，是顧客對我們本身的信任。在這一點(diǎn)上，我覺得業(yè)務(wù)員要做到三點(diǎn)：建立對產(chǎn)品的信念，建立客戶對你的信念，把你對產(chǎn)品的信念通過客戶對你信念傳遞出去。假如把銷售人員分為四等，那么一流的銷售人員靠的是顧客的喜愛，二流的銷售人員靠的是服務(wù)，三流的銷售人員靠的是產(chǎn)品，四流的銷售人員靠的是打折。我們假如做好了第一點(diǎn)，那么我們已經(jīng)勝利了一大步，成為了一個(gè)二流的銷售人員！

xx說過：“通往勝利的電梯總是不管用的，想要?jiǎng)倮?，就只能一步一步地往上爬?！奔偃缥覀冎皇浅蔀榱艘粋€(gè)二流的銷售人員，那么并不意味著我們可以止步不前了，終歸在我們前面，還有許多一流的，甚至特流的銷售人員，我們離勝利，差的不只一點(diǎn)點(diǎn)，要想勝利，我們就只能接著努力，一步一步往上爬。這就要談到我在學(xué)習(xí)中獲得的其次點(diǎn)——沒有苦痛的客戶不會(huì)買。銷售就是幫助客戶解決問題，假如一個(gè)客戶沒有苦痛，沒有問題，那么何來銷售？要想讓客戶喜愛你的東西，主動(dòng)購買你的東西，那么你就要讓他明白，即使買你的東西要掏錢，這讓他很苦痛；但是假如他不買你的東西，他會(huì)更苦痛。只要你能讓客戶明白這個(gè)道理，那么他肯定樂于掏錢買你的東西，那么你就勝利了。

所以一個(gè)經(jīng)典的案例也是很能給人以啟發(fā)的。在這次學(xué)習(xí)中，我覺得很精彩而且啟發(fā)很大的例子是和尚的例子。

xx老師在講課的時(shí)候說到這樣一句話：“一個(gè)男人的業(yè)務(wù)水平，是和他的頭發(fā)長短成反比的?！庇心型岢隽朔磳捶ǎf你看和尚，他們都沒頭發(fā)，莫非他們是世界上的最好業(yè)務(wù)員嗎？我當(dāng)時(shí)也是這樣想的，和尚每天只須要念念經(jīng)，敲敲木魚，他們哪有什么業(yè)績可言？可是xx老師笑了笑說：“你說對了，和尚正是這個(gè)世界上業(yè)務(wù)水平最好的，你看他們每天只須要念念經(jīng)，敲敲木魚，就有大批的人給他們送來金錢，甚至還跪著求他們收下。”哄堂大笑，可是大笑過，我卻陷入了深思，這說明白說明問題呢，恰恰說明白xx老師關(guān)于四流業(yè)務(wù)員的分類：一個(gè)一流的銷售員靠的是顧客的喜愛。和尚之所以“生意”好，正是因?yàn)樗麄兊摹盁o形產(chǎn)品”能夠幫助客戶解決苦痛，讓他們得到內(nèi)心的平穩(wěn)。這種產(chǎn)品甚至不是實(shí)際存在的，也不須要和尚去上門宣揚(yáng)，只是因?yàn)樗穷櫩拖矏鄄⑶铱释模阅軌騽倮?，所以和尚就是世界上最勝利的業(yè)務(wù)員。

銷售是一門很深的學(xué)問，通過這次學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。但是我也知道，僅僅靠這次學(xué)習(xí)是肯定不夠的，我要在以后的工作中，運(yùn)用這些學(xué)問彌補(bǔ)我的不足，并主動(dòng)地吸取更多的閱歷，匯報(bào)公司。

同時(shí)，借這次心得體會(huì)，感謝公司及公司領(lǐng)導(dǎo)對我的栽培，祝工作順當(dāng)，萬事如意！

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)6

“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)瞬間，時(shí)間靜靜地從手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了許多的東西;同時(shí)對我的感受也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)中，我駕馭到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的運(yùn)用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測、修理制度;熟識(shí)了汽車的各個(gè)零件;并駕馭到了檢測工具的運(yùn)用;汽車的各個(gè)系統(tǒng)常的故障診斷及解除的一些簡潔的技能。

實(shí)習(xí)對我們每個(gè)人都是特別重要的，通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得簡單懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。

在實(shí)習(xí)中，師傅告知我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必需具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，嫻熟操作，切實(shí)駕馭實(shí)際操作技能。同時(shí)還要求勤于思索，擅長將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培育舉一反三的實(shí)力。這樣才能成為一位合格技術(shù)實(shí)力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。

這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多的學(xué)問，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行須要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。

望見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點(diǎn)縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而簡潔的，不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有閱歷的師傅請教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門工作。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)7

為了完成理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會(huì)的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、實(shí)踐實(shí)力，尤其是視察、分析和解決問題的實(shí)際工作實(shí)力，以便把學(xué)生培育成為能夠主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)須要的高素養(yǎng)的復(fù)合型人才，從20xx年9月份起先，汽車專業(yè)部老師帶領(lǐng)學(xué)生在我校博友汽修廠綻開了為期近半年的實(shí)習(xí)工作。下面說一下我的實(shí)習(xí)過程和心得體會(huì)：

一、明的確習(xí)目的：

階段實(shí)習(xí)是學(xué)校教學(xué)的一個(gè)重要組成部分，學(xué)生社會(huì)實(shí)踐雖然支配在一個(gè)完整的學(xué)期進(jìn)行，但并不具有肯定獨(dú)立的意義。它的一個(gè)重要功能，在于運(yùn)用教學(xué)成果，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。就是看一看課堂教學(xué)與實(shí)際工作究竟有多大距離，并通過綜合分析，找出教學(xué)中存在的不足，以便為完善教學(xué)安排，改革教學(xué)內(nèi)容與方法供應(yīng)實(shí)踐依據(jù)。

1、培育學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手實(shí)力，而這種實(shí)際實(shí)力的培育單靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是汽車修理這門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，必需從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學(xué)實(shí)習(xí)單位的支配上側(cè)重于對口實(shí)習(xí)工廠，目的就在于讓學(xué)生通過親身實(shí)踐，了解實(shí)際的操作過程，熟識(shí)工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實(shí)際體會(huì)一個(gè)對汽修工人的基本素養(yǎng)的要求，以培育自己的適應(yīng)實(shí)力、組織實(shí)力、協(xié)調(diào)實(shí)力和分析解決實(shí)際問題的工作實(shí)力。

2、預(yù)演和打算就業(yè)工作。通過實(shí)習(xí)，讓學(xué)生找出自身狀況與社會(huì)實(shí)際須要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間剛好補(bǔ)充相關(guān)學(xué)問，為求職與正式工作做好充分的學(xué)問、實(shí)力打算，從而縮短從校內(nèi)走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期。

二、對學(xué)生實(shí)行頂崗實(shí)習(xí)管理

實(shí)習(xí)學(xué)生具有雙重角色。他們既是學(xué)校派出的學(xué)生，又是實(shí)習(xí)單位的工作人員。鑒于此，我們對學(xué)生提出了三個(gè)方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進(jìn)行實(shí)習(xí)。要求學(xué)生不因?qū)嵙?xí)生身份而放松自己，要嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章、制度和紀(jì)律，主動(dòng)爭取和努力完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，從小事做起，向有閱歷的同志虛心求教，盡快適應(yīng)環(huán)境，不斷找尋自身差距，拓展學(xué)問面，培育實(shí)際工作實(shí)力。

2、以“旁觀者”的身份實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生往往被支配在某一詳細(xì)的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學(xué)生自覺聽從實(shí)習(xí)單位的支配，與此同時(shí)，也要把眼光放高遠(yuǎn)，從工廠工作的全局動(dòng)身，了解企業(yè)運(yùn)行的基本規(guī)律、工人的基本心態(tài)、企業(yè)管理的原則等，這種視察和訓(xùn)練能夠使學(xué)生在更廣的層面熟識(shí)工廠，增加適應(yīng)實(shí)力。

3、以“探討者”的身份實(shí)習(xí)。要求學(xué)生在實(shí)習(xí)前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些課題，主動(dòng)探究理論與實(shí)踐相結(jié)合的途徑，利用實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)深化工廠，了解汽修行業(yè)的新技術(shù)，熟識(shí)操作流程，關(guān)注最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，為最終走向企業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、平安第一，聽從管理。在實(shí)習(xí)過程中，要求學(xué)生始終堅(jiān)持平安第一的理念，肯定遵守工廠的規(guī)章制度，聽從實(shí)習(xí)老師的統(tǒng)一管理。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)8

實(shí)習(xí)，對于我一個(gè)剛剛畢業(yè)的學(xué)生來說，這是我最為珍貴的經(jīng)驗(yàn)，也是我能夠更好的成長和學(xué)習(xí)的一個(gè)階段，是我人生當(dāng)中所須要的比較困難但是又收獲最為豐富的階段，我也很幸運(yùn)的自己成為了這一階段里的一員，我的實(shí)習(xí)來到了____汽車專賣店，成為了一名汽車銷售，在工作當(dāng)中，我不管是在工作上，還是在生活當(dāng)中，都獲得了很大的提高，我也特別的感謝____汽車專賣店，感謝全部幫助過我的人，感恩命運(yùn)，感恩生活，感恩遇見。

實(shí)習(xí)的時(shí)間不算很長，短短的幾個(gè)月時(shí)間，實(shí)習(xí)也是為了能夠讓我們可以在進(jìn)入到職場之后，先漸漸的熟識(shí)和習(xí)慣職場的工作，終歸職場和學(xué)校不一樣，沒有人會(huì)在乎你的內(nèi)心世界，也不會(huì)有人無時(shí)無刻去關(guān)注你的心情，所以在工作當(dāng)中，我只能靠自己的努力去調(diào)整好自己的心情，不管在生活當(dāng)中遇到什么樣的事情，在工作當(dāng)中都應(yīng)當(dāng)以自己最為飽滿的精神狀態(tài)去對待，更何況我是一名汽車銷售，一名銷售，最為重要的就是要將自己的工作和私人心情分開，其次就是須要學(xué)會(huì)如何更好的和客戶溝通，如何和客戶溝通，如何更快更好的完成自己的銷售訂單，剛起先工作的時(shí)候，許多的顧客都看著我的年紀(jì)像是很小一樣，所以許多的人都不夠信任我，對我的銷售也是敷衍了事，但是我并沒有因此而感到失落，因?yàn)槲倚睦锴逦?/p>

作為一名銷售，說是說銷售的產(chǎn)品，但是最為主要的還是須要我們?nèi)プ岊櫩托湃挝覀冏约?，所以我也懂得要是想讓自己的工作開展的更加的順當(dāng)，就得先要提升自己，變更自己，從專業(yè)學(xué)問上面有肯定的了解，所以剛起先的時(shí)候我始終都在學(xué)習(xí)關(guān)于汽車的學(xué)問，關(guān)于與人溝通、溝通的技巧，漸漸的我也起先漸漸的接觸到顧客，盡管剛起先的時(shí)候，還是得不到顧客的信任，完不成自己的訂單，但是慢慢的自己對于汽車的專業(yè)學(xué)問也了解的越來越多，也更加的懂得了與人溝通和銷售的技巧，所以自己也漸漸的得到了許多的信任，自己的工作也開展的越來越順當(dāng)。

經(jīng)過自己這段時(shí)間的努力，我也順當(dāng)?shù)耐瓿闪俗约旱膶?shí)習(xí)工作，我也懂得了自己在工作和生活當(dāng)中的一些人生道理，讓我最為深刻的還是，要懂的堅(jiān)持，只有當(dāng)自己堅(jiān)持不懈，為了一個(gè)目標(biāo)始終努力的話，自己就肯定可以變得更好、更優(yōu)秀。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)9

來到xxxx已有三個(gè)多月的時(shí)間，通過一些課程的培訓(xùn)，還有在工廠的車間實(shí)習(xí)，我對公司的企業(yè)文化、價(jià)值鏈，以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深化的了解。在xx新工廠為期六周的車間實(shí)習(xí)，也讓我學(xué)到了許多，這個(gè)嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我許多的震撼，無論是先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，還是卓越的`現(xiàn)場管理，到處都有值得我們學(xué)習(xí)的地方?；仡欉^去三個(gè)多月的實(shí)習(xí)狀況，發(fā)覺通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和思索，我有了不小的收獲，同時(shí)也感受頗深。

生產(chǎn)流程

生產(chǎn)流程會(huì)是今后開展一切工作的基礎(chǔ)，因此對流程的熟識(shí)特別的重要。在進(jìn)行車間實(shí)習(xí)前，我對汽車結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程并不了解，通過幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和視察，現(xiàn)在對每個(gè)車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了詳細(xì)并且形象的理解，知道了一輛輛美麗的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最終的總裝，每一個(gè)車間每一個(gè)工序都有相應(yīng)的流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進(jìn)行。

其中總裝車間采納多品種混流的柔性生產(chǎn)線，這樣的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)對市場需求訂單的準(zhǔn)時(shí)化滿意，其指導(dǎo)思想是平準(zhǔn)化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。多品種混合裝配能夠根據(jù)數(shù)量均衡和品種均衡的要求，依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，勻稱交織地混合支配總裝上線的品種投入依次。使得總裝線能夠在同一單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，從而盡量滿意市場的多樣性外部獨(dú)立需求，對相關(guān)需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應(yīng)環(huán)則供應(yīng)了均衡消耗、削減負(fù)荷波動(dòng)、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線，存在多級(jí)生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn)；在線與線的聯(lián)接過程中，存在肯定的緩沖區(qū)域，保證前序和后序的生產(chǎn)連接；前序生產(chǎn)安排由后序安排來拉動(dòng)，并保證生產(chǎn)的協(xié)調(diào)和節(jié)拍的一樣性；在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配依次，依據(jù)訂單的要求要保持一樣性；每一條生產(chǎn)線上的物資供應(yīng)可以采納領(lǐng)送料、看板等多種方式。

現(xiàn)場管理

在現(xiàn)場管理的各個(gè)方面，我也學(xué)習(xí)到了許多。在每個(gè)班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關(guān)的資料，特別齊全，從標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)視察、不良點(diǎn)記錄到改善報(bào)告、技能管理、平安管理等等都有具體的記錄和相應(yīng)的資料。

在看板管理方面，有GK看板，習(xí)熟管理看板等，對方針、品質(zhì)、成本、時(shí)間、平安、士氣和各個(gè)工位的人員布局、技能培訓(xùn)等方面都有具體的統(tǒng)計(jì)，這不僅便利各個(gè)班組進(jìn)步行管理，并且對操作人員熟識(shí)工作、提高工作效率都有很大的幫助。

作業(yè)人員

在車間的實(shí)習(xí)讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經(jīng)驗(yàn)著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強(qiáng)度的勞動(dòng)，讓我們看到了勞動(dòng)者的宏大，每輛車?yán)锒純A注了太多他們的汗水。他們?nèi)绱诵量嗟墓ぷ鳎瑓s依舊保持著主動(dòng)的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個(gè)安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業(yè)的嫻熟度絲毫不遜于其他人，并且還會(huì)常常在完成自己工位的任務(wù)后主動(dòng)幫助前個(gè)工位的人，他還利用非常鐘休息的時(shí)間練習(xí)其他工位的作業(yè)，他的工作看法特別讓我敬佩。他讓我學(xué)到，無論何時(shí)，無論面對多么艱苦的環(huán)境，只要有一顆主動(dòng)進(jìn)取的心，我們便會(huì)感受到歡樂。

設(shè)備

在新工廠實(shí)習(xí)期間，給我最多震撼的是設(shè)備，讓我看到了先進(jìn)技術(shù)帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機(jī)器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來，并且機(jī)器人的操作更加精準(zhǔn)、省料。并且每個(gè)車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內(nèi)的各種信息，通過自動(dòng)識(shí)別，可以使信息錄入系統(tǒng)，自動(dòng)選擇顏色等，削減了許多人工的操作，提高了工作的效率。

焊裝車間的焊接機(jī)器人的操作可以使焊接更加精準(zhǔn)、高效。在機(jī)器人操作時(shí)，假如出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時(shí)，都會(huì)自動(dòng)記錄在系統(tǒng)中，并且報(bào)警提示，以便進(jìn)行修補(bǔ)。讓我們特殊感愛好的是AGV小車，這些智能的小車能夠自動(dòng)地排著隊(duì)，根據(jù)預(yù)定的路途前進(jìn)，我們都紛紛揣測它的工作原理，后來得到了證明，原來是地上有磁條，小車可以根據(jù)磁條的路途前行，并且小車可以自動(dòng)調(diào)整視野的范圍，當(dāng)掃描到前方有障礙時(shí)可以自動(dòng)停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。

總裝車間的內(nèi)飾線采納寬板塊輸送系統(tǒng)，車門采納單獨(dú)的分裝線進(jìn)行分裝的工藝形式。小件部品的供應(yīng)通過AGV智能小車運(yùn)輸，在裝配大件部品時(shí)主要采納助力裝置抓取。讓我感受最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號(hào)的輪胎堆落在工序的兩旁，作業(yè)人員安裝時(shí)完全依靠體力將輪胎搬運(yùn)并高舉到車架上，須要消耗很大的體力；而在新工廠，采納傳輸帶運(yùn)輸輪胎，先將不同型號(hào)的輪胎按車型的依次排好送入傳輸帶上，設(shè)備會(huì)自動(dòng)完成傳送，工人運(yùn)用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時(shí)，可以完成一次五個(gè)螺母同時(shí)安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

在中牟工廠，設(shè)備和環(huán)境相對落后一些，但是只要能夠激發(fā)員工的才智，就能更好地利用現(xiàn)有設(shè)備，因?yàn)橐揽吭O(shè)備組織生產(chǎn)的模式也有肯定的局限性，通過新設(shè)備的引進(jìn)實(shí)行成本降低也好像不太可行，只要發(fā)揮人的才智和創(chuàng)建力去更好地利用現(xiàn)有設(shè)備，即使是舊設(shè)備，假如能夠確保其在訂單下達(dá)的時(shí)候可以立即開工，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)就是值得的。

改善

從進(jìn)入公司起，“改善”也許是我最常聽到的一個(gè)詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個(gè)人都要進(jìn)行的工作。

通過自己親身做改善的經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)覺改善須要深化現(xiàn)場，進(jìn)行視察。當(dāng)發(fā)生問題是，應(yīng)當(dāng)先去現(xiàn)場，去了現(xiàn)場之后馬上檢查現(xiàn)物，當(dāng)場實(shí)行短暫的處理措施，必需須要找尋問題發(fā)生的真正緣由。進(jìn)行現(xiàn)場改善必需具備質(zhì)量至上、客戶導(dǎo)向的觀念。

有人對改善的作用半信半疑，認(rèn)為改善不過是小范圍的成本節(jié)約，或是簡潔的工作方法的調(diào)整。事實(shí)上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿意的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標(biāo)的自我挑戰(zhàn)。改善必需依靠員工的自主性和主動(dòng)性，只有保持堅(jiān)韌不拔的看法，并且通過改善培育人才，才能讓改善在企業(yè)中落地生根。

標(biāo)桿管理

新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有許多地方是值得我們學(xué)習(xí)的，我們可以將其作為我們的標(biāo)桿，運(yùn)用標(biāo)桿管理的方法進(jìn)行改善。但是假如只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推動(dòng)改善很可能會(huì)導(dǎo)致失敗，時(shí)代的改變速度如此之快，我們必需留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進(jìn)行，也很可能因?yàn)闀r(shí)代的改變而慘遭淘汰。只要設(shè)定了目標(biāo)，就必需隨即設(shè)定標(biāo)桿管理的對象。一旦設(shè)定好標(biāo)桿，就須要將自己公司的狀況與之進(jìn)行具體的對比。這就要用到之前培訓(xùn)時(shí)學(xué)到的設(shè)定DST基準(zhǔn)時(shí)間，再通過統(tǒng)計(jì)實(shí)工數(shù)，算出基準(zhǔn)時(shí)間倍率DSTR，從而找出自己須要改善的方面。

庫存

最終我想說的是關(guān)于庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想或許這是可以進(jìn)一步改善的地方。積累如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金奢侈。我們追求的生產(chǎn)方式應(yīng)當(dāng)是能夠在必要的時(shí)間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，要想降低成本，除了須要理解市場確定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外，還必需駕馭迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時(shí)發(fā)貨，但事實(shí)上，它與延期交貨的效果是同樣的。

通過三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我不但對車間的工藝流程有了具體的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來，并且學(xué)習(xí)到了很多先進(jìn)的管理方法，日后還要將學(xué)到的方法和實(shí)際工作結(jié)合起來，不斷的學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步。

希望這段時(shí)間學(xué)到的東西能夠?yàn)槿蘸蟮墓ぷ鞴?yīng)很好的借鑒與參考，并且始終保持樂觀主動(dòng)的心態(tài)，歡樂的工作和生活，信任這段實(shí)習(xí)的日子會(huì)成為我難忘的經(jīng)驗(yàn)和珍貴的財(cái)寶。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)10

為了進(jìn)一步鞏固充溢我們的專業(yè)學(xué)問，并且能夠更好的和以后的崗位連接，學(xué)校組織了四個(gè)星期的汽車專業(yè)實(shí)習(xí)，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，使我對課堂所學(xué)學(xué)問有了一個(gè)更深刻，更系統(tǒng)的了解同時(shí)，我也接觸到了很多課堂上所沒有的東西，拓寬了學(xué)問視野。

在校實(shí)習(xí)的部分中，我們充分利用課堂所學(xué)學(xué)問，理論聯(lián)系實(shí)際，將《汽車構(gòu)造》、《汽車修理工程》、《汽車檢測與診斷》等專業(yè)課的學(xué)問運(yùn)用了起來，加深了對這些學(xué)問的理解。在校實(shí)習(xí)分為兩部分：發(fā)動(dòng)機(jī)修理和底盤修理。

第一個(gè)星期我們進(jìn)行的是發(fā)動(dòng)機(jī)修理，由xxx老師帶領(lǐng)的。x老師的實(shí)習(xí)指導(dǎo)思路清楚，專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)也不失豐富的拓展。在實(shí)習(xí)之前，左老師首先就強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)過程中的平安和操作規(guī)范，一切都要圍繞平安第一的原則來進(jìn)行。

下面介紹一下我在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中的所學(xué)學(xué)問和其中的心得體會(huì)。

首先是工具的運(yùn)用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于修理的意義特別大，選對了工具，不但能夠節(jié)約時(shí)間，而且能夠愛護(hù)零部件在拆裝過程中不會(huì)被損壞。選對工具后，還要能正確的運(yùn)用，運(yùn)用蠻力往往會(huì)造成零件的損壞，甚至可能會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝在汽車修理屬于大修，拆裝一次發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)馁M(fèi)工時(shí)。因此，拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)有一套相當(dāng)嚴(yán)格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進(jìn)程，甚至可能會(huì)損壞其他系的零件。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車底盤，儀表盤等很多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動(dòng)機(jī)順當(dāng)?shù)醭鰜磉M(jìn)行修理。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，這也是為平安考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動(dòng)部分?jǐn)嚅_，用鐵絲繩將發(fā)動(dòng)機(jī)纏繞堅(jiān)固；最終將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起，移到工作臺(tái)上。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的拆吊訓(xùn)練，我們學(xué)到了做事前肯定要考慮全面，注意細(xì)微環(huán)節(jié)，充分了解問題的結(jié)構(gòu)，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和勝利率。

接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，在拆解之前要對發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造要有充分的了解。

在大三，我們就已經(jīng)經(jīng)過一次發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸實(shí)習(xí)，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造比較熟識(shí)，比照以前拆卸的和左老師的現(xiàn)場指導(dǎo)，我們對發(fā)動(dòng)機(jī)一步一步進(jìn)行拆解。先是拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)四周的發(fā)電機(jī)，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一根據(jù)依次拆解，邊拆還邊了解結(jié)構(gòu)，加深印象。拆卸完后，要對零部件進(jìn)行檢查，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如氣缸內(nèi)的圓度圓柱度測量；曲軸彎曲測量；連桿彎曲扭曲檢測；氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后根據(jù)拆卸的依次將發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝好，再吊入發(fā)動(dòng)機(jī)倉。發(fā)動(dòng)機(jī)的修理到此結(jié)束了。通過對發(fā)動(dòng)機(jī)修理的實(shí)習(xí)，使我對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加了解，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝有了更深刻的相識(shí)。

其次個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)xxx老師帶的地盤修理工藝實(shí)習(xí)，首先x老師就對我們上個(gè)星期所實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了考核，然后再進(jìn)行底盤的實(shí)習(xí)。一起先我們進(jìn)行的是汽車修理最基本的一項(xiàng)操作：輪胎的拆裝。

萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習(xí)，最終還進(jìn)行了考核競賽，看誰用的時(shí)間最少。通過競賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們相識(shí)到，任何崗位都必需要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。駕馭好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設(shè)計(jì)很不合理，給我們在運(yùn)用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進(jìn)行了解后，對其進(jìn)行了改造，極大的提高了效率，也變的更平安。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實(shí)踐中發(fā)覺新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會(huì)有進(jìn)步和提高。接下來又拆卸了轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和離合器，在拆裝過程中，x老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的學(xué)問，還有書本上所沒有提到的，但經(jīng)過拆卸相關(guān)零部件，視察和思索后也可以解決的。

經(jīng)過x老師的底盤實(shí)習(xí)，熬煉了我們獨(dú)立思索分析問題的實(shí)力，并運(yùn)用之前學(xué)過的各個(gè)學(xué)科的學(xué)問來解決問題。x老師還指導(dǎo)了我們AI和EFI的實(shí)習(xí)。AI實(shí)習(xí)中，我們拆卸了自動(dòng)變速器，具體了解了它的構(gòu)造，通過視察構(gòu)造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI實(shí)習(xí)中，萬老師向我們具體的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了EFI中的相關(guān)數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進(jìn)行分析。

接下來的一個(gè)星期我們?nèi)チ艘恍﹩挝蝗⒂^，實(shí)際感受一下我們書本上的學(xué)問是如何在社會(huì)中發(fā)揮價(jià)值的。第一天，我們?nèi)チ颂K星4S店，參觀了4S店的修理車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4S店的一些工作制度以及它在汽車后市場發(fā)揮的作用，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種特性突出的有形市場，具有一樣性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是自不待言的。

接下來我們?nèi)チ似嚩S檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經(jīng)過修理企業(yè)的修理之后，來此檢驗(yàn)是否有竣工資格，檢測項(xiàng)目許多都涉及到了行駛平安，因此檢測特別嚴(yán)格，只要一項(xiàng)不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動(dòng)檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項(xiàng)目，我們仔細(xì)視察了汽車的每一項(xiàng)檢測。參觀結(jié)束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細(xì)微環(huán)節(jié)方面，的確要比書上的困難的多。

最終我們還去參觀了xx廠，xxxx汽車修理廠，始建于xxxx年，為xx地區(qū)汽車銷售與服務(wù)知名企業(yè)。公司位于xx市中心位置xx路，總廠下轄上海大眾汽車xxxx銷售服務(wù)有限公司、一汽轎車南京服務(wù)站、一汽大眾奧迪黃埔修理站、海南馬自達(dá)、三江雷諾、獵豹汽車南京修理站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業(yè)在社會(huì)中發(fā)揮的作用有了一個(gè)更全面的相識(shí)，開闊了眼睛。同時(shí)，我也相識(shí)到書本上學(xué)問的局限性，假如僅僅了解了書本上的學(xué)問，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。走上了社會(huì)，才知道我們在學(xué)校所學(xué)的不過是山的一角，所以，在進(jìn)入單位后，依舊有許多東西須要我們?nèi)W(xué)習(xí)，并且要不斷的更新學(xué)問，只有這樣才不會(huì)被社會(huì)所淘汰。

最終一個(gè)星期，我們在學(xué)校的試驗(yàn)室進(jìn)行了汽車相關(guān)項(xiàng)目的檢測試驗(yàn)，有制動(dòng)檢測，輪胎動(dòng)平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設(shè)備的近距離視察和動(dòng)手操作，使我們對汽車檢測這一技術(shù)更加了解。

四個(gè)星期的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，雖然短暫，但特別的充溢。這次實(shí)習(xí)，也是對我們四年所學(xué)專業(yè)學(xué)問的一個(gè)濃縮，一次。通過實(shí)習(xí)，考驗(yàn)了我們對自己專業(yè)的相識(shí)，同時(shí)也彌補(bǔ)了很多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任特別有幫助。我今后的崗位公司定損員，此次實(shí)習(xí)中很多就涉及到我以后的工作內(nèi)容，比如零件的損壞修理，4S店的工作流程和工作制度，修理廠的修理流程等等，因?yàn)槎〒p員打交道最多的除了客戶以為，就是4S店，汽車檢測站的相關(guān)學(xué)問更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實(shí)習(xí)受益匪淺。最終，還要感謝xxx老師，xxx老師，xxx老師，xxx老師對我們的實(shí)習(xí)指導(dǎo)。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)11

一．實(shí)習(xí)目的：

1。鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論學(xué)問，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2.使學(xué)生駕馭汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及留意事項(xiàng)。

3.學(xué)習(xí)正確運(yùn)用拆裝設(shè)備、工具。

4.了解平安操作常識(shí)，熟識(shí)零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培育良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.熬煉和培育學(xué)生的動(dòng)手實(shí)力。

二．實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確運(yùn)用

2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.駕馭汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理4.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1.拆下氣缸蓋13固定螺釘，留意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2.抬下氣缸蓋。

3.取下氣缸墊，留意氣缸墊的安裝朝向。

4.旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5.翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（留意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6.旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2.分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，留意連桿配對記號(hào)，并按依次放好。

3.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，留意活塞安裝方向。

4.將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能相互調(diào)換。

5.用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

1.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)留意平安。

2.拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3.按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并留意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能相互調(diào)換。

4.抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。留意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

（二）差速器的拆裝

差速器的組成：對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。差速器的工作原理：

行星齒輪的自轉(zhuǎn)，差速器工作時(shí)，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的自轉(zhuǎn)。行星齒輪的公轉(zhuǎn)。差速器不工作時(shí)，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的公轉(zhuǎn)。

1.汽車直線行駛時(shí)，主減速器的從動(dòng)錐齒輪驅(qū)動(dòng)差速器殼旋轉(zhuǎn)，差速器差驅(qū)動(dòng)行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，行星齒輪軸驅(qū)動(dòng)行星齒輪公轉(zhuǎn)，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)左右車輪和轉(zhuǎn)速等于從動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)速。

2.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時(shí)，產(chǎn)生了自轉(zhuǎn)，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的增加，而加一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的降低，兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)一側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速等于加一側(cè)車輪削減的轉(zhuǎn)速。

3.當(dāng)將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支起后，車輪離地，假如我們轉(zhuǎn)一側(cè)的車輪，另一側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪只自轉(zhuǎn)，不公轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸齒輪以相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)兩側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)。差速器的拆裝要點(diǎn)。

1.首先從后橋上拆下減速器總成。

2.然后分解減速器主、被動(dòng)齒輪(分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調(diào)整螺母，將從動(dòng)錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出)。

3.撬開差速器總成上的鎮(zhèn)片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件。

行星齒輪的安裝。

1.將復(fù)合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差速器殼內(nèi)。

2.在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內(nèi)，再裝入行星齒輪，并用六角螺栓擰緊。將兩個(gè)小行星齒輪錯(cuò)開180。轉(zhuǎn)動(dòng)半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。

3.推人行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。

（三）變速器的拆裝變速器分類

1.按傳動(dòng)比的改變方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。

2.按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式。

變速器的作用1.變更傳動(dòng)比，滿意不同行駛條件對牽引力的須要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿意可能的行駛速度要求。

2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿意汽車倒退行駛的須要。

3.中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或須要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。

拆裝過程：

擰松變速箱外面的螺母，用夾鉗夾出變速箱的墊片

用力向兩邊拉出變速箱殼，露出變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

視察變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，視察其工作過程。

(四)車輪的拆裝

1.在車輪處于著地狀態(tài)時(shí)用工具把輪轂上的螺母擰松，留意螺母的螺絲是以車輪的前進(jìn)方向?yàn)閿Q緊方向。

2.當(dāng)螺母足夠松的時(shí)候用千斤頂把車的底盤頂起，擰開全部螺母，取出外車輪。

3．?dāng)Q松內(nèi)車輪的四個(gè)螺栓，取出內(nèi)車輪。

4.用兩個(gè)螺栓擰進(jìn)半軸的兩個(gè)螺孔中，頂出半軸。

5.安裝車輪時(shí)留意調(diào)整輪轂半軸之間的間隙。一般是將調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)究竟，再退回三分之一圈即可。

四．實(shí)習(xí)心得：

通過一周的汽車拆裝實(shí)習(xí)，在老師的耐性教育下，學(xué)到了許多有關(guān)汽車方面的學(xué)問。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，同時(shí)也加深了對工具的運(yùn)用和了解。通過自己親自動(dòng)手拆裝，增加了我們的動(dòng)手實(shí)力，在解決拆裝過程中遇到的問題時(shí)增加了我們解決實(shí)際問題的實(shí)力。久在課堂中的我們感受到了動(dòng)手實(shí)力重要性，只有在擁有科學(xué)學(xué)問體系的同時(shí)，嫻熟駕馭實(shí)際實(shí)力，包括機(jī)械的操作和閱歷的不斷積累，才能把學(xué)問敏捷、有效的運(yùn)用到實(shí)際工作中。

汽車拆裝實(shí)習(xí)不僅給了我們學(xué)習(xí)有關(guān)汽車學(xué)問的機(jī)會(huì)，還是對我們團(tuán)隊(duì)合作實(shí)力的一次考驗(yàn)。實(shí)習(xí)中我們遇到的許多問題是很難一個(gè)人完成的。于是，我們以六個(gè)人為一小組的形式進(jìn)行練習(xí)。在實(shí)習(xí)的過程中，我深深地體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)12

篇一：

通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們嫻熟駕馭了工具的運(yùn)用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特殊多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手實(shí)力，我們還要對《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等學(xué)問的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路途，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的平安性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們傲慢的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了運(yùn)用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避開），最終把半軸拆出。

篇二：

本次實(shí)習(xí)中，我們對汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了肯定的了解，在休息時(shí)間中，我們對汽車方面的疑問主動(dòng)地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對我們的問題具體地一一回答。我信任在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會(huì)打到最終取得成果的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種熬煉，加強(qiáng)對自己的動(dòng)手實(shí)力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最終感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。

篇三：

汽車拆裝實(shí)習(xí)周在期盼了很長時(shí)間后，最終到來了，心情非常的激烈，作為一名物流工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造特別的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實(shí)習(xí)可以加強(qiáng)我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓許多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的學(xué)問詳細(xì)化，讓我們更深化的學(xué)習(xí)了這些學(xué)問

篇四：

星期一的下午，我們來到了工程中心的實(shí)習(xí)車間，在老師的帶領(lǐng)下熟識(shí)了車間，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們根據(jù)老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類別分好，按依次擺放好，以便利我們安裝。首先，我們對發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，拆開油底殼；拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點(diǎn)地對曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì)13

為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親自摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在高校期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)?？偟膩碚f這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是好玩的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和特別深厚新奇感的實(shí)踐，我信任這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了許多重要的閱歷。

上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造學(xué)問理論課，最終迎來了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性相識(shí)，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的駕馭了相關(guān)學(xué)問，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬M30B