我國(guó)加油站發(fā)展趨勢(shì)展望

一、我國(guó)加油站發(fā)展概略1、我國(guó)加油站市場(chǎng)發(fā)展回首近些年跟著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)，加油站已成為人們生活中必不行少的部分，并且我國(guó)靈活車保有量還在逐年上漲，交通設(shè)備狀況也在不停改良，公共交通的發(fā)展勢(shì)必使加油站的市場(chǎng)空間進(jìn)一步擴(kuò)大。五十年月我國(guó)加油站總數(shù)只有70個(gè)左右；六十年月末不到200個(gè)；七十年月末發(fā)展到600個(gè)左右；1985年我國(guó)加油站大概有3600個(gè)；1990年末為5000個(gè)左右；1993年猛增到38000個(gè)左右；1996底達(dá)到42600個(gè)。到2000年末，全國(guó)加油站總數(shù)達(dá)到8萬(wàn)多個(gè)。截止2006年末，全國(guó)9萬(wàn)多個(gè)加油站中，中石油自營(yíng)及特許加油站數(shù)目為一萬(wàn)八千余個(gè)，占全國(guó)加油站總數(shù)的19.4%；中石化自營(yíng)及特許加油站數(shù)目為兩萬(wàn)八千余個(gè)，占全國(guó)加油站總數(shù)的30.7%；其余國(guó)有、民營(yíng)、外資加油站合計(jì)四萬(wàn)六千余個(gè)，占全國(guó)加油站總數(shù)的49.9%。在中國(guó)，加油站經(jīng)歷了一個(gè)由少到多、由分別經(jīng)營(yíng)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)、由單調(diào)經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營(yíng)向多種經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變的發(fā)展過(guò)程。石油、石化兩大公司在國(guó)內(nèi)南北地區(qū)形成各自的加油站分銷網(wǎng)絡(luò)后，開(kāi)始互相浸透，兩方在競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)聯(lián)合，互相促使，共同提高。最近幾年來(lái)，外國(guó)跨國(guó)石油公司經(jīng)過(guò)各種門路進(jìn)入國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)，與我國(guó)石油公司合資經(jīng)營(yíng)的加油站接踵在國(guó)內(nèi)亮相，當(dāng)前生界幾大石油公司在國(guó)內(nèi)都有加油站。當(dāng)前中國(guó)的加油站已經(jīng)形成多種所有制并存的格局。所有加油站中，國(guó)有加油站占53.3%，其余所有制形式的占46.7%，非國(guó)有加油站中，外商投資公司占2%。跟著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不停提高，對(duì)成品油的需求快速增添，中國(guó)成品油零售市場(chǎng)對(duì)外松開(kāi)已近兩年，審察國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)環(huán)境，一個(gè)奇妙的變化日趨清楚，那就是作為成品油銷售最前端的加油站被推到了市場(chǎng)最前沿。2、我國(guó)加油站市場(chǎng)容量與競(jìng)爭(zhēng)剖析跟著我國(guó)靈活車數(shù)目的上漲以及城市化進(jìn)度的加快，對(duì)加油站的需求量也逐年上漲，特別是在偏僻地區(qū)，交通能源補(bǔ)給對(duì)比城區(qū)內(nèi)部更為重要，不難預(yù)示，將來(lái)我國(guó)加油站市場(chǎng)還有很大空間。2009年我國(guó)加油站總數(shù)目約為9.7萬(wàn)，而09年我國(guó)靈活車保有量約為1.86億，簡(jiǎn)單估量情況下，每個(gè)油站要服務(wù)1900多輛靈活車，而將來(lái)靈活車數(shù)目將連續(xù)增添，只有油站規(guī)模的擴(kuò)大才能與之相般配。與市場(chǎng)空間廣大相伴而來(lái)的是強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)初期油站市場(chǎng)主假如由中國(guó)石油和中國(guó)石化兩家主導(dǎo)，在市場(chǎng)擴(kuò)充的同時(shí)，油站數(shù)目也并不是只增不減，比如07年中國(guó)石化的加油站數(shù)目較06年減少800余個(gè)，這顯示出了一種市場(chǎng)的非平衡狀態(tài)，而跟著我國(guó)成品油市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，眾多的跨國(guó)石油公司紛繁進(jìn)入中國(guó)參加市場(chǎng)切割，將來(lái)，加油站市場(chǎng)將面對(duì)更多的競(jìng)爭(zhēng)者，而競(jìng)爭(zhēng)者各自的市場(chǎng)份額必定將顛簸更為屢次。那么眾多的競(jìng)爭(zhēng)者之間能否存在一種平衡，使各自的市場(chǎng)份額保持穩(wěn)固呢？理論上這類狀況是存在的，這里就用到了古諾模型的剖析方法。古諾模型是經(jīng)濟(jì)學(xué)中剖析寡頭壟斷型市場(chǎng)平衡的模型，這里假定市場(chǎng)上只有A、B兩個(gè)廠商生產(chǎn)和銷售相同的產(chǎn)品，他們的生產(chǎn)成本為零；他們共同面對(duì)的市場(chǎng)的需求曲線是線性的，A、B兩個(gè)廠商都正確地認(rèn)識(shí)市場(chǎng)的需求曲線；A、B兩個(gè)廠商都是在已知對(duì)方產(chǎn)量的狀況下，各自確立能夠給自己帶來(lái)最大利潤(rùn)的產(chǎn)量，即每一個(gè)廠商都是悲觀地以自己的產(chǎn)量去適應(yīng)付方已確立的產(chǎn)量。如下圖，兩個(gè)廠商需求曲線的交點(diǎn)即為平衡點(diǎn)，即產(chǎn)量為200時(shí)，市場(chǎng)達(dá)到平衡，各個(gè)廠商均達(dá)到了利潤(rùn)最大化。那么廠商數(shù)目為n的狀況下古諾模型相同合用，即：每個(gè)寡頭廠商的平衡產(chǎn)量=市場(chǎng)總?cè)萘?(n+1）。以當(dāng)前我國(guó)加油站市場(chǎng)的狀況來(lái)看，能夠視為三寡頭壟斷市場(chǎng)，即中國(guó)石油、中國(guó)石化、外資油站，那么也就是當(dāng)各個(gè)廠商都擁有1/4的市場(chǎng)份額時(shí)，將達(dá)到平衡，而很顯然的是此刻的市場(chǎng)份額分派和理論上差距較大，在將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中利潤(rùn)還將在不一樣廠商間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。古諾模型給我們供給了一種直觀的找到市場(chǎng)平衡點(diǎn)的方法，但模型中的假定與現(xiàn)實(shí)差距比較大，市場(chǎng)要達(dá)到平衡狀態(tài)的實(shí)質(zhì)狀況是特別復(fù)雜的，而外資油站也將區(qū)分的更細(xì)，這里的理論結(jié)果為我們供給一種參照。二、國(guó)際加油站市場(chǎng)發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)1、國(guó)際加油站市場(chǎng)概略在國(guó)際上幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，加油站市場(chǎng)的發(fā)展較早，其數(shù)目、經(jīng)營(yíng)模式等各有不一樣，下邊我們就來(lái)看一看幾個(gè)擁有代表性的發(fā)達(dá)國(guó)家油站市場(chǎng)的基本狀況。（1）美國(guó)。作為世界第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，美國(guó)的能源市場(chǎng)也處于當(dāng)先地位，其加油站的發(fā)展史能夠說(shuō)是全世界加油站歷史的一個(gè)縮影，開(kāi)初，原始的加油站不過(guò)一個(gè)成品油零售商，往常隸屬于雜貨店，一般在屋后儲(chǔ)藏大桶的汽油，遇有汽車來(lái)加油的時(shí)候，用5加侖的桶從大桶灌取，而后倒入汽車油箱，即達(dá)成了交易。該時(shí)期加油是一件復(fù)雜的事情，據(jù)介紹，原始的加油過(guò)程需要起碼3個(gè)人來(lái)操作，同時(shí)，五金店、雜貨店也在經(jīng)營(yíng)汽油，1加侖的玻璃瓶包裝是當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的銷售方式。1905年，手動(dòng)加油機(jī)發(fā)明，自此開(kāi)始了加油站的發(fā)展史。兩年后，第一座加油站出此刻美國(guó)的西雅圖，由加州標(biāo)準(zhǔn)石油公司建設(shè)而成，油站里僅有一臺(tái)手動(dòng)加油機(jī)和一條管線以及連結(jié)的油罐。又過(guò)了3年，出現(xiàn)了以地下油罐、油泵、管線和加油機(jī)構(gòu)成的加油站，這個(gè)時(shí)期，各種各種的加油方式如雨后春筍般浮現(xiàn)出來(lái)。1912年路易斯安那標(biāo)準(zhǔn)石油公司在孟菲斯市所建的加油站有13部加油機(jī)，還特意建筑一間女用衛(wèi)生間，雇一名女款待為顧客供給冰水，創(chuàng)始了加油以外的服務(wù)項(xiàng)目。1913年，海灣石油公司在匹茲堡建筑了第一座非路肩加油站，包含混凝土地坪、圍欄、站房，裝備了新式的加油機(jī)，這類整體構(gòu)造成為現(xiàn)代加油站的雛形，向來(lái)連續(xù)到此刻。1920年到1930年，汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，油品需求增添。初期的加油站，只要要和一個(gè)煉油廠簽署一個(gè)供油合同，裝備一臺(tái)加油機(jī)，一個(gè)地下油罐，再加上一個(gè)招牌，加油站就能夠開(kāi)業(yè)了。這樣簡(jiǎn)單的投入，加上需乞降利益的驅(qū)動(dòng)，使加油站蓬勃發(fā)展，石油公司、汽車維修廠、汽車銷售點(diǎn)、雜貨店、五金店都在門前安裝加油機(jī)供給加油服務(wù)，而石油公司為了更多更快地賣出油品，也聽(tīng)任并推動(dòng)了這一進(jìn)度。1920年開(kāi)始，石油公司開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)自有油站網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行一系列的油站標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程。包含標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的站房和罩棚，標(biāo)準(zhǔn)的品牌標(biāo)記，標(biāo)準(zhǔn)的顏色，一致的加油設(shè)備，一致的客戶服務(wù)規(guī)范等等，這一行動(dòng)旨在成立品牌和形象，建立油品用戶對(duì)石油公司的信心，標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程獲得了市場(chǎng)的歡迎，并獲得了優(yōu)秀的回報(bào)。1922年，殼牌石油公司在美國(guó)西海岸的1800余個(gè)加油站中，200多個(gè)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化改造后的油站銷量上漲到當(dāng)年所有加油站銷量的40%。1931年－1940年，是美國(guó)加油站大發(fā)展的時(shí)期，到1933年全美加油站數(shù)已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)余個(gè)。這時(shí)的加油站，大多是簡(jiǎn)陋的路邊加油點(diǎn)，往常有一到兩臺(tái)加油機(jī)，無(wú)罩棚。經(jīng)營(yíng)者只考慮以最少的投入賺最多的錢，因?yàn)檎袥](méi)有相應(yīng)的管理法例，缺斤短兩、質(zhì)量低低等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，這大大影響了石油公司的形象，而加油站也成為當(dāng)時(shí)油品德業(yè)名望最差的地方。1931年，加油站經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)舒坦性和便利性是吸引汽車駕駛者的最主要的因素，全程服務(wù)加油站開(kāi)始出現(xiàn)。在加油達(dá)成的同時(shí)，加油站人員已經(jīng)幫你擦完前窗玻璃，檢查了油位，打氣，加滿冷卻水并檢查了電瓶。1940年，德克薩斯石油公司推出了加油站的整體設(shè)計(jì)，在一個(gè)罩棚下，加油、商品銷售、衛(wèi)生間、洗車和汽車維修等功能科學(xué)地融為一體，各功能區(qū)用不一樣的字母表記，這類既方便又合用，充滿了現(xiàn)代風(fēng)格的加油站很快就遇到了人們的歡迎。到了1940年末，德士古公司依據(jù)WalterDorwin的設(shè)計(jì)新建或改造了500多個(gè)加油站，原來(lái)繁瑣謹(jǐn)慎的加油站建筑模式走到了歷史的終點(diǎn)，加油站不再像古希臘的紀(jì)念碑或中國(guó)的古塔或農(nóng)村民居，而是一個(gè)簡(jiǎn)單方便的加油地方。1941年開(kāi)始，受第二次世界大戰(zhàn)和太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，汽油作為重要的戰(zhàn)略物質(zhì)第一要保證軍方和盟國(guó)的需求。油源的欠缺使大多數(shù)獨(dú)立的加油站被迫封閉，美國(guó)加油站開(kāi)始了大規(guī)模的整合，自訂價(jià)錢銷售油品的時(shí)代結(jié)束了，大型石油公司開(kāi)始掌握市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，長(zhǎng)久經(jīng)銷合約成為規(guī)范石油公司與加油站經(jīng)營(yíng)者之間關(guān)系的主流做法。1946年－1956年是戰(zhàn)后加油站發(fā)展的頂峰期，系統(tǒng)化收買和并購(gòu)是這一時(shí)期的特點(diǎn)，大型石油公司成立起了品牌制度，中小石油公司則踴躍發(fā)展煉油業(yè)務(wù)，加油站的經(jīng)營(yíng)模式逐漸定型。1947年，美國(guó)加州的一獨(dú)立加油站經(jīng)營(yíng)者GeorgeUlich，開(kāi)發(fā)出一種嶄新的加油理念——客戶自助服務(wù)。這一年，Ulich在洛杉磯開(kāi)設(shè)了3個(gè)自助式油站，隨即，兩家競(jìng)爭(zhēng)者也加入了這一隊(duì)列，此后開(kāi)始了連續(xù)到現(xiàn)在并影響了這一行業(yè)50多年的改革。Ulich宣稱自助式加油能夠在短到2.5分鐘的時(shí)間內(nèi)達(dá)成加油，真實(shí)做到了讓加油者快速地進(jìn)入和駛出。這類銷售模式很快在全美流行開(kāi)來(lái)，加油站經(jīng)營(yíng)者本來(lái)熱中的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位、擦洗車窗的全程服務(wù)模式遇到挑戰(zhàn)，油站開(kāi)始減員，很快，很多加油站只要要雇用幾個(gè)姑娘穿行在加油島和油機(jī)之間進(jìn)行收款，而加油站的其余服務(wù)，比方打氣、加水等都被從頭設(shè)置到其余的地點(diǎn)，客戶在加完油后能夠到那邊自履行用。這些24小時(shí)開(kāi)業(yè)的加油站很快獲得了客戶的認(rèn)同。均勻每個(gè)月的銷售量超出100,000加侖，而當(dāng)時(shí)其余的加油站每個(gè)月的均勻銷量只有10,000加侖，這一新的自助模式創(chuàng)始了加油站營(yíng)運(yùn)的新紀(jì)元。同時(shí)，在一座加油站里集中加油、商場(chǎng)、健康美容、汽車維修、配件及運(yùn)動(dòng)器械等項(xiàng)目的超級(jí)加油站的出現(xiàn)，使多元化經(jīng)營(yíng)成為這一時(shí)期加油站發(fā)展的主流，更成為此后加油站經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)。年月末，加油站的設(shè)計(jì)和建設(shè)已形成基本的模式，全部都以吸引顧客為目的，站房、燈光、商標(biāo)、非油品服務(wù)等規(guī)范化管理，24小時(shí)營(yíng)業(yè)、自助投幣加油獲得普及，現(xiàn)代加油站品牌開(kāi)始定型（如埃索、美孚等）。1978年后，加油站開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的電子時(shí)代。五十年月信譽(yù)卡的出現(xiàn)和普及，關(guān)于加油站的支付過(guò)程帶來(lái)了很大的影響，加油站開(kāi)始采納電子收銀機(jī)和POS系統(tǒng)進(jìn)行支付及銷售的自動(dòng)管理。七十年月，商品銷售和便利店的引入，也帶來(lái)了商業(yè)領(lǐng)域的銷售管理、貨物管理和配送管理的觀點(diǎn)。進(jìn)入九十年月，跟著便利店商品銷售在加油站經(jīng)營(yíng)中重要性的日漸突出，更為速了加油站管理自動(dòng)化的進(jìn)度?？v觀近一百年的加油站發(fā)展歷史，客戶對(duì)便利性的追求是推動(dòng)行業(yè)改革的主要力量。加油站營(yíng)運(yùn)商只有做好準(zhǔn)備，逢迎快速變化的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不停采納新管理模式或新技術(shù)，推出新的增值服務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在連續(xù)增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境生計(jì)下來(lái)，而成功的管理模式或新技術(shù)在市場(chǎng)上推行速度很快，搶先采納先進(jìn)技術(shù)與成功模式的營(yíng)運(yùn)商能夠享受更高的利潤(rùn)。（2）日本。日本汽車擁有率很高，均勻每?jī)蓚€(gè)家庭就擁有一輛微型車，而日本長(zhǎng)野等縣的家庭微型車普及率則超出80%。因?yàn)槠嚤Ｓ辛扛?，不論在高速公路、?guó)道，仍是在城區(qū)內(nèi)，幾乎隨時(shí)都能找到服務(wù)周祥、設(shè)備完美的加油站。日本加油站很密集，競(jìng)爭(zhēng)也特別強(qiáng)烈，所以，日本加油站其實(shí)不純真供給加油服務(wù)，還經(jīng)過(guò)一些人性化的配套服務(wù)吸引花費(fèi)者。在日本，所有加油站都分別隸屬于石油銷售公司，由日本石油協(xié)會(huì)看管石油制品，并保護(hù)花費(fèi)者的利益。日本的加油站往常供給三種成品油：95號(hào)（相當(dāng)于中國(guó)的93號(hào)汽油）、98號(hào)（相當(dāng)于中國(guó)的97號(hào)汽油）和柴油。而油價(jià)也是及時(shí)調(diào)整的，且各地區(qū)的油價(jià)不一樣，市里的加油站比郊區(qū)的油價(jià)略高，但大多數(shù)加油站在每個(gè)月月尾會(huì)有油價(jià)回饋日，對(duì)前來(lái)加油的花費(fèi)者進(jìn)行優(yōu)惠促銷。在日本，當(dāng)車輛駛向加油站時(shí)，會(huì)有工作人員鞠躬?dú)g迎，并引領(lǐng)至指定泊車地點(diǎn)，在花費(fèi)者未下車以前，工作人員便上前咨詢要加哪一種油、加多少、付款方式是哪一種，而后請(qǐng)花費(fèi)者及車內(nèi)乘客至歇息室歇息，并供給免費(fèi)茶水。假如與加油的花費(fèi)者同行的有小朋友，加油站的工作人員還免費(fèi)為其贈(zèng)予爆米花。而另一位工作人員則負(fù)責(zé)為車輛加油，并免費(fèi)為花費(fèi)者洗車、潔凈車內(nèi)的煙灰缸和垃圾，再檢查汽車的輪胎氣壓和機(jī)油能否在正常范圍內(nèi)，關(guān)于常常光臨的“VIP客戶”還贈(zèng)予靠枕、掛件等車內(nèi)小禮物，最后工作人員把加油發(fā)票送至花費(fèi)者手中，并再次鞠躬送別直至車輛走開(kāi)加油站。日本對(duì)石油制品的質(zhì)量管理特別嚴(yán)格，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)加油站銷售偽劣石油的狀況，同時(shí)，日本加油站供給的服務(wù)包含多項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目，與國(guó)內(nèi)的加油站對(duì)比，日本的加油站更像一個(gè)歇息站。（3）其余國(guó)家及典型石油公司。英國(guó)石油-阿莫科-阿科公司，簡(jiǎn)稱BP，由前英國(guó)石油、阿莫科、阿科和嘉實(shí)多等公司整合重組形成，是世界上最大的石油和石化公司公司之一。BP總部設(shè)在英國(guó)倫敦，主要業(yè)務(wù)是油氣勘探開(kāi)發(fā)、煉油、天然氣銷售和發(fā)電，油品的零售和運(yùn)輸，以及石油化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。?？松梨诠?，是世界十大石油和石化公司之一，同時(shí)也是世界第一大潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)商和成品潤(rùn)滑油主要生產(chǎn)商，在2004年美國(guó)《財(cái)產(chǎn)》雜志宣布的全世界500強(qiáng)公司中排名第二位。當(dāng)前，?？松梨诠驹蜕a(chǎn)能力250多萬(wàn)桶/每日，在全世界有40多家煉油廠，加工能力630萬(wàn)桶每日，是世界上最大的原油煉制商之一。荷蘭皇家/殼牌公司公司，簡(jiǎn)稱殼牌公司，是國(guó)際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產(chǎn)商，30多個(gè)國(guó)家的50多個(gè)煉油廠中擁有股份，同時(shí)它也是全世界主要的石油化工、公路運(yùn)輸燃料、潤(rùn)滑油、航空燃料、以及液化石油氣銷售商。殼牌公司始建于1907年，曾是液化天然氣行業(yè)的前驅(qū)。法國(guó)道達(dá)爾菲納-埃爾夫公司，是由法國(guó)道達(dá)爾菲納石油公司與法國(guó)埃爾夫公司在2000年共同歸并組建的一體化石油公司，主要從事油氣的勘探、生產(chǎn)、煉制，以及成品油、顏料和特別化學(xué)產(chǎn)品的銷售，原油及其衍生物的船運(yùn)，天然氣的運(yùn)輸和銷售。當(dāng)前它是世界第四大一體化石油和天然氣公司，同時(shí)也是歐洲第三大石油公司，其石油產(chǎn)品包含：汽油、柴油、航空煤油、燃料油和一些特別產(chǎn)品，如液化石油氣、石化產(chǎn)品等。沙特阿拉伯國(guó)家石油公司，是一家擁有60余年歷史的綜合性國(guó)際石油公司，是當(dāng)前生界上最大的石油生產(chǎn)公司和世界第六大石油煉制商，擁有世界最大的陸上油田和海上油田，其業(yè)務(wù)范圍包含石油勘探、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、煉制、運(yùn)輸和銷售等。沙特阿拉伯國(guó)家石油公司依靠其財(cái)產(chǎn)、利潤(rùn)和人力規(guī)模，成為中東地區(qū)最大的石油公司。南非的加油站十分有特點(diǎn)，所有加油站的外觀、規(guī)模大小、設(shè)備以致管理和服務(wù)，都是依據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)模式成立的——即加油站、商鋪、餐館和衛(wèi)生間的“四位一體”配套經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式。在設(shè)備上，南非加油站清一色地使用自動(dòng)加油機(jī)；在服務(wù)方面，南非全國(guó)各地的加油站都供給一致的加油、打氣、擦洗車窗玻璃和檢查水箱與機(jī)油等服務(wù)，每座加油站都有十幾臺(tái)自動(dòng)加油機(jī)或很多達(dá)二三十臺(tái)的自動(dòng)加油機(jī)，顧客不必排隊(duì)等待加油，這充分表現(xiàn)出南非社會(huì)高效快捷的現(xiàn)代文明的一面；并且加油站后邊都無(wú)一例外處有一個(gè)商鋪和餐館，來(lái)往的客人能夠到商鋪里購(gòu)買各種飲料、方便食品和報(bào)紙；也能夠在餐館里坐下來(lái)，喝一杯咖啡，或許美餐一頓。2、國(guó)際加油站市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)回首經(jīng)過(guò)對(duì)多個(gè)國(guó)家油站發(fā)展的回首，我們能夠從中發(fā)現(xiàn)一些其在經(jīng)營(yíng)方面的獨(dú)到之處，這些經(jīng)驗(yàn)不論在現(xiàn)階段經(jīng)營(yíng)管理，仍是在將來(lái)市場(chǎng)發(fā)展方面，都對(duì)我們有側(cè)重要的啟迪生用，也將為我國(guó)油站市場(chǎng)發(fā)展供給更多思路，第一來(lái)看綜合經(jīng)營(yíng)方面，美國(guó)早在1940年就出現(xiàn)了加油、商品銷售、衛(wèi)生間、洗車和汽車維修等功能一體加油站，后來(lái)又陸續(xù)增添了商場(chǎng)、健康美容、汽車配件等項(xiàng)目，日本油站也供給洗車、餐飲等服務(wù)項(xiàng)目，相同，南非加油站也包含商鋪、餐館和衛(wèi)生間等配套設(shè)備，供給加油、打氣、擦洗車窗等多種服務(wù)。綜合加油站不但在很大程度上方便了加油的顧客，并且大幅提高了油站收入，加油站在這時(shí)候其實(shí)不不過(guò)飾演一個(gè)能源補(bǔ)給的角色，更大程度上成為了一個(gè)綜合服務(wù)站，而多個(gè)國(guó)家的成功證了然這一方式的可行性，我國(guó)現(xiàn)階段的加油站已經(jīng)具備便利店配套設(shè)備，但在數(shù)目及豐富程度上還與國(guó)際市場(chǎng)有必定差距，能夠說(shuō)綜合服務(wù)站的發(fā)展方向是我們將來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)油站翻開(kāi)更大的經(jīng)營(yíng)空間。其次再來(lái)看服務(wù)方面。日本在有站服務(wù)方面的特點(diǎn)較為突出，不不過(guò)表此刻服務(wù)種類上，比如：每個(gè)月月尾的回饋活動(dòng)，供給免費(fèi)茶水，向小朋友贈(zèng)予爆米花，向VIP客戶贈(zèng)予小禮物等，還表此刻服務(wù)質(zhì)量上：鞠躬?dú)g迎，引領(lǐng)泊車位，請(qǐng)顧客到歇息室歇息等。我們經(jīng)過(guò)下邊一則小案例來(lái)進(jìn)一步感受日本油站的優(yōu)秀服務(wù)：一次幾此中國(guó)記者駕車由日本海一側(cè)的能登半島趕回東京，路過(guò)長(zhǎng)野縣深山時(shí)，已經(jīng)是子夜，這時(shí)正巧汽油快要耗盡了，一定加油，在路過(guò)幾公里后，發(fā)現(xiàn)公路旁有一處加油站，但加油站已停止?fàn)I業(yè)，幾個(gè)記者前往叩門，房門開(kāi)了，出來(lái)一男一女，兩個(gè)職工不只沒(méi)有牢騷，并且語(yǔ)言客氣，聽(tīng)聞要加油，就立刻開(kāi)動(dòng)機(jī)器，一邊給中國(guó)記者加油，一邊道辛苦。從上邊的案例能夠看出日本油站在服務(wù)方面的獨(dú)到之處，這些軟實(shí)力在提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面貢獻(xiàn)很大，那么我國(guó)油站將來(lái)經(jīng)營(yíng)的策略，除了在硬件配套設(shè)備上跟進(jìn)國(guó)際步伐，更要增強(qiáng)在軟件方面的建設(shè)，從而穩(wěn)固市場(chǎng)發(fā)展。三、我國(guó)加油站市場(chǎng)將來(lái)發(fā)展剖析1、我國(guó)加油站發(fā)展面對(duì)的國(guó)際性挑戰(zhàn)在我國(guó)加油站市場(chǎng)發(fā)展初期，中國(guó)石油、中國(guó)石化占有了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額，而跟著對(duì)外開(kāi)放程度的不停加大，各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)敵手也漸漸增加，油站市場(chǎng)也不例外，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈程度也不行同日而言，不但民營(yíng)油站數(shù)目漸漸增加，外資油站也進(jìn)入中國(guó)搶占據(jù)地，道達(dá)爾、殼牌、加德士、BP等跨國(guó)石油公司紛繁在中國(guó)成立油站，而國(guó)內(nèi)中海油也開(kāi)始涉及加油站領(lǐng)域，將來(lái)的市場(chǎng)搶奪必定更增強(qiáng)烈。第一在市場(chǎng)份額上，我國(guó)國(guó)有及民營(yíng)油站面對(duì)更多的跨國(guó)敵手，與初期兩大公司鼎峙的場(chǎng)面不行同日而言，其次外國(guó)石油公司在經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上要更豐富，這又使國(guó)內(nèi)公司面對(duì)的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)重。中化道達(dá)爾東葦路和金頂街的兩家加油站曾睜開(kāi)加油限時(shí)的優(yōu)惠活動(dòng)：早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)的12小時(shí)內(nèi)限時(shí)降價(jià)0.5元，這一措施曾引起過(guò)往車輛集中加油，最多時(shí)曾達(dá)30多輛，車隊(duì)甩出加油站40米以外。據(jù)認(rèn)識(shí)，當(dāng)天享遇到優(yōu)惠加油的私人車超出千輛。當(dāng)天的促銷活動(dòng)除了降價(jià)以外，加油滿必定金額的車主還可獲贈(zèng)小禮物，包含現(xiàn)場(chǎng)熱茶及零食等。除了上述案例，殼牌等外資背景加油站也向來(lái)遇到花費(fèi)者的喜愛(ài)，除他們所擁有的品牌保證外，積分換禮等服務(wù)項(xiàng)目也是他們招攬人氣的法寶。將來(lái)我國(guó)油站市場(chǎng)不但在競(jìng)爭(zhēng)敵手的數(shù)目上邊對(duì)挑戰(zhàn)，更將在經(jīng)營(yíng)軟實(shí)力上邊對(duì)嚴(yán)重考驗(yàn)，怎樣提高服務(wù)質(zhì)量，怎樣供給更多的優(yōu)惠給花費(fèi)者以爭(zhēng)取更多的業(yè)務(wù)范圍就成為了我國(guó)加油站將來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)點(diǎn)。2、油站與便利店聯(lián)合的發(fā)展思路加油站的綜合服務(wù)在國(guó)際上獲得了成功，打破了單調(diào)的加油功能，為顧客供給全方向服務(wù)，這一經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)加油站將來(lái)發(fā)展供給了打破點(diǎn)。國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放以及外國(guó)跨國(guó)石油公司搶灘中國(guó)成品油市場(chǎng)，使加油站行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨強(qiáng)烈，而便利店成為了新的利潤(rùn)增添點(diǎn)，我國(guó)現(xiàn)有9萬(wàn)多個(gè)加油站，有相當(dāng)數(shù)目位于交通要道和人口許多的市里，在這些加油站開(kāi)設(shè)便利店有著得天獨(dú)厚的條件，國(guó)內(nèi)石油公司和好多商家都對(duì)準(zhǔn)了加油站便利店這個(gè)很有潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，希望從中挖掘商機(jī)。從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家看，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，成品油銷售下滑、加油站數(shù)目減少，但加油站經(jīng)營(yíng)范圍卻大幅拓寬。外國(guó)好多國(guó)家，加油站已經(jīng)不不過(guò)是給汽車加油的地方，而是綜合了加油、洗車、修車、餐飲娛樂(lè)、便利店等非油品經(jīng)營(yíng)的服務(wù)項(xiàng)目。當(dāng)前，歐洲80%以上的加油站開(kāi)設(shè)了便利店業(yè)務(wù)，非油品銷售往常占到總銷售收入的30%-40%，利潤(rùn)占總利潤(rùn)40%-50%，有便利店的油站銷量已經(jīng)占總銷量的60%-80%，毛利也已達(dá)到油品毛利的50％左右，并且比率還在進(jìn)一步上漲。早在2002年，BP在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞的零售總利潤(rùn)中，非油品業(yè)務(wù)所占的比率已分別達(dá)到36%、40%和48%。自然，外國(guó)加油站便利店的發(fā)展有其特別原由，除汽車普及外，某些特別法例也促使了加油站便利店的發(fā)展。近幾年來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)又進(jìn)入了一個(gè)由百貨零售巨頭和成品油生產(chǎn)公司聯(lián)手經(jīng)營(yíng)加油站的新時(shí)期，加油站的油品仍舊由石油公司供給，便利店經(jīng)營(yíng)的商品由百貨批發(fā)商負(fù)責(zé)供給。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，大型商場(chǎng)隸屬加油站依靠比其余傳統(tǒng)加油站低50%的運(yùn)作成本，對(duì)傳統(tǒng)的石油公司品牌加油站構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。跟著大型商場(chǎng)加油站的盛行與繁華，油品已經(jīng)褪去其神奇的光環(huán)并成為一種一般商品，成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐漸交融，這已成為行業(yè)發(fā)展的必定趨勢(shì)。我國(guó)的加油站便利店業(yè)務(wù)是從20世紀(jì)90年月開(kāi)始發(fā)展的。向來(lái)以來(lái)，因?yàn)橛推蜂N售向來(lái)是加油站的主要業(yè)務(wù)，是利潤(rùn)的主要根源，非油品銷售作為附帶業(yè)務(wù)，沒(méi)有惹起重視，所以加油站便利店的發(fā)展很遲緩。當(dāng)前，加油站便利店在中國(guó)加油站發(fā)展史上仍是一種新事物，還不完美、不行熟，需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展和完美，尚處于起步階段。2004年我國(guó)成品油零售市場(chǎng)開(kāi)放以來(lái)，商務(wù)部已經(jīng)批準(zhǔn)建立了9家中外合資、外商獨(dú)資成品油零售經(jīng)營(yíng)公司，全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的外資加油站合計(jì)2500余座，此中1500余座已投入營(yíng)運(yùn)，面對(duì)來(lái)自外國(guó)石油巨頭的挑戰(zhàn)和沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，加油站贏利空間將被大大壓縮，油品銷售自己漸漸步入微利時(shí)代已不行防止，國(guó)內(nèi)石油公司針對(duì)這一問(wèn)題，已著手拓展加油站服務(wù)功能，力爭(zhēng)改變當(dāng)前加油站服務(wù)單調(diào)的狀態(tài)。而我國(guó)現(xiàn)階段加油站便利店的經(jīng)營(yíng)狀況其實(shí)不理想，以北京為例，位于東三環(huán)三元橋鄰近的某國(guó)有加油站，日均勻加油量超出80噸，來(lái)往車輛屢次，但便利店卻顯得冷清很多，便利店里潤(rùn)滑油和燃油增添劑占了店面靠近1/3的面積，別的，貨架上擺放著一些品牌的飲料、水和日用品。出入便利店的顧客，除了領(lǐng)取報(bào)紙外，極罕有人選購(gòu)店里的東西，該店負(fù)責(zé)人稱，進(jìn)店顧客最多買些飲料和小食品，日用品幾乎成了陳設(shè)。只管眾多方面顯示我國(guó)加油站的便利店模式還在起步階段，但中油BP便利店的成功給國(guó)內(nèi)成品油零售公司帶來(lái)了不小的震動(dòng)。中油BP最大的特點(diǎn)和亮點(diǎn)就是便利店。在國(guó)內(nèi)，中油BP便利店包含多種業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并獲得了顯著的成績(jī)和可觀的利潤(rùn)。2003年，其便利店業(yè)務(wù)量比2002年增添100%，2003年到2004年仍以30%的速度高速增添，短短5年，中油BP便利店收入增添13倍。2006年中油BP便利店?duì)I業(yè)收入已經(jīng)達(dá)到2.5億元，毛利潤(rùn)達(dá)到1.56億元。中油BP加油站便利店經(jīng)營(yíng)的成功告訴我們，我國(guó)的加油站便利店是有很大的發(fā)展?jié)摿统砷L(zhǎng)空間的，并且在當(dāng)前的條件下，也是能夠成功的，公司需要從改變花費(fèi)者的平時(shí)觀點(diǎn)上下手，依據(jù)不一樣地區(qū)的花費(fèi)習(xí)慣和不一樣的地理地點(diǎn)選擇自己的市場(chǎng)定位，從市場(chǎng)細(xì)分的角度出發(fā)，研究目標(biāo)客戶的需求，從多角度、全方向的知足顧客，使加油站便利店漸漸成為花費(fèi)者平時(shí)生活中的重要構(gòu)成部分。3、新能源：油站將來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)因素提到加油站往常想到的自然是汽油、柴油等最慣例交通能源的銷售，而成品油的提取物—原油，是不行重生資源，并且燃油會(huì)產(chǎn)生大批的廢氣，如一氧化碳、氮氧化物等，每焚燒一升汽油大概會(huì)產(chǎn)生10立方米的廢氣，可見(jiàn)汽油焚燒對(duì)環(huán)境影響很大，過(guò)分的廢氣排放已經(jīng)造成了臭氧層的損壞以及全世界天氣異變等嚴(yán)重結(jié)果，這其實(shí)不切合當(dāng)今的環(huán)保主題，全世界正掀起一場(chǎng)亙古未有的低碳運(yùn)動(dòng)，減少碳排放、保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為此刻最主要的話題。西方國(guó)家已經(jīng)發(fā)展較為成型的排污權(quán)制度也已經(jīng)傳入我國(guó)多年，這是制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)前沿話題，在該制度中將環(huán)境容量作為一種權(quán)益給予某些特定集體，而不擁有這類權(quán)益的其余集體或個(gè)人無(wú)權(quán)免費(fèi)占用環(huán)境資源，比如向環(huán)境中排放廢氣、廢水、廢渣等，因?yàn)榄h(huán)境容納污染物的能力是有限的，這類資源在該制度下成為了有價(jià)的商品，只有購(gòu)買以后才能夠使用，不然將面對(duì)高額的罰款，這在很大程度大將減少污染物的任意排放，起到保護(hù)環(huán)境的作用。排污權(quán)交易制度在我國(guó)推行時(shí)間其實(shí)不長(zhǎng)，并且在國(guó)際上也仍在就排污權(quán)問(wèn)題進(jìn)行商討，比如權(quán)益的初始擁有者是政府仍是個(gè)人或許是社會(huì)組織，排污權(quán)的訂價(jià)方法，以及排污權(quán)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)中效率等問(wèn)題都是有待連續(xù)議論的重點(diǎn)，但就美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家推行排污權(quán)制度的成效來(lái)看，這項(xiàng)制度在很大程度上改良了環(huán)境，顯然地減少了污染物的排放量。而將來(lái)排污權(quán)很有可能會(huì)進(jìn)入交通廢氣排放這一領(lǐng)域，屆時(shí)汽油廢氣排放將遇到嚴(yán)格控制，進(jìn)一步加油站市場(chǎng)也將面對(duì)極大的挑戰(zhàn)，能夠說(shuō)加油站市場(chǎng)將來(lái)發(fā)展將更密切地與潔凈能源相聯(lián)系。汽油作為人類交通補(bǔ)給最主要的根源將會(huì)漸漸被新能源代替，最后因?yàn)樵涂萁叨顺鰵v史舞臺(tái)，那么與汽油密切相連的加油站市場(chǎng)也將面對(duì)轉(zhuǎn)型問(wèn)題。潔凈能源包含太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑司圩兡?、水能和大海能以及由可重生能源衍生出?lái)的生物燃料和氫所產(chǎn)生的能量，這些能量好多已經(jīng)進(jìn)入我們的平時(shí)生活中，為人類供給能量，比如風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、地?zé)崛∨?，上述能源不只取材寬泛，像太?yáng)能還能夠視為無(wú)窮能源，并且產(chǎn)生極小的環(huán)境污染，甚至零污染，在以環(huán)保為主題的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，潔凈能源將占有愈來(lái)愈重要的地位。針對(duì)以汽油為主要能源耗費(fèi)品的交通工具，也已經(jīng)開(kāi)始向新能源方面發(fā)展，比如此刻的天然氣燃料汽車、油電混淆汽車以及一些電動(dòng)觀點(diǎn)車，這顯示出了我們向潔凈能源與環(huán)境保護(hù)進(jìn)軍的信心，2010年以來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展獲得了國(guó)家的高度重視，一系列推動(dòng)家產(chǎn)和市場(chǎng)發(fā)展的政策接踵出臺(tái)，由工信部組織擬訂的《節(jié)能與新能源汽車家產(chǎn)規(guī)劃(2011-2020年)》已經(jīng)基本達(dá)成，預(yù)示著將來(lái)國(guó)家將投入大批資本扶助新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域。將來(lái)跟著汽油在能源耗費(fèi)中所占比重的漸漸減少，加油站市場(chǎng)的份額相應(yīng)也會(huì)減少，那么向新式能源補(bǔ)給站的轉(zhuǎn)型就顯得尤其重要了。在加油站轉(zhuǎn)型方面，我國(guó)也已經(jīng)有了一些新的試試，比如我國(guó)已經(jīng)擁有天然氣加氣站，并且油轉(zhuǎn)氣的車輛數(shù)目也在不停增添，將來(lái)加氣站的在需求上還存在較大缺口，比如在我國(guó)太原市，06年有200多輛公交車和100多輛出