汽車修理技師職業(yè)技能鑒定模擬試題(完整版)實(shí)用資料

汽車修理技師職業(yè)技能鑒定模擬試題（完整版）實(shí)用資料(可以直接使用，可編輯完整版實(shí)用資料，歡迎下載）

汽車修理技師職業(yè)技能鑒定模擬試題汽車修理技師職業(yè)技能鑒定模擬試題（完整版）實(shí)用資料(可以直接使用，可編輯完整版實(shí)用資料，歡迎下載）一、選擇題(100題1、汽車由(C大組成部分A.2;B.3;C.4D.52活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為(A。A.氣缸工作容積;B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量;C.燃燒室容積;D壓縮比3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉應(yīng)是什么(D沖程A.進(jìn)氣壓縮;B.排氣做功;C.排氣壓縮;D.壓縮做功。4、機(jī)動(dòng)車行駛中,供油系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),(C。A.可以人工供油;B.可以繼續(xù)行駛;C.不準(zhǔn)人工直接供油;D.減速行駛。5、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有(C對(duì)對(duì)稱軸頸在同一平面上。A.1;B.2;C.3;D.4。6、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為(CA.2-6;B.7-11;C.16-12;D.26-31。7、六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸相鄰氣缸的凸輪軸的夾角為(B度。A.30;B.60;C.90;D.120。8、內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑方式有(B種。A.2;B.3;C.5;D.7。9、起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置主要有(B部分組成。A.2;B.3;C.4;D.5。10、活塞氣環(huán)按截面形狀有(B種。A.2;B.3;C.4;D.5。11、曲軸有(D部分組成A.2;B.3;C.4;D.5。12、(D容積是活塞在上止點(diǎn)時(shí),其上部所留空間。A.氣缸工作容積;B.氣缸總?cè)莘e.;C.壓縮比;D.燃燒室13、變速箱齒輪采用(B鋼制成A.特殊性能合金鋼;B.合金結(jié)構(gòu)鋼;C.合金工具鋼;D以上都不對(duì)。14、汽車制動(dòng)方式有(D種。A.1;B.4;C.3D,2。15、3307車舉升卸載壓力(DPSI。A.1000;B.2000;C.1300;D.2500。16、現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備可分(D大系統(tǒng)。A.3;B.5;C.10;D.8。17.天然氣車發(fā)動(dòng)機(jī)噴射閥工作電壓(BA.8—15;B.16—32;C.32—40;D.40—50。18、天然氣氣瓶與排氣管的距離在(DMM之間時(shí)應(yīng)設(shè)隔離裝置;A.15—25;B.25—35;C.35—45;D75—200。19,天然氣的控制面板總成屬于下列(B系統(tǒng);A.儲(chǔ)氣系統(tǒng);B.調(diào)壓系統(tǒng),C.電氣系統(tǒng);D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。20、(A起到充氣結(jié)束后,安全截?cái)喑錃馔返淖饔?A.截止閥;B.排氣閥;C.壓力表;D.充氣閥21、造成機(jī)油壓力不足的主要原因是:機(jī)油量不夠、機(jī)油泵工作不正常(C等。A.儀表不準(zhǔn)確;B.機(jī)油加注口蓋不牢;C.濾清器臟污堵塞;D.油路斷裂。22、發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱,原因可能是(A。A.嚴(yán)重缺水;B.嚴(yán)重缺機(jī)油;C.行駛速度過(guò)高;D.點(diǎn)火系統(tǒng)故障。23、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻并冒大量白煙,原因是(A。A.噴油時(shí)間過(guò)遲;B.汽缸壓力過(guò)大;C.柴油濃度過(guò)大;D.噴油時(shí)間過(guò)早。24、如果輪胎外胎胎側(cè)線裂口,應(yīng)當(dāng)(C。A.放氣減壓;B.充氣打壓;C.換胎;D.讓司機(jī)維持行駛。25、排氣管放炮的主要原因有(A。A.混合氣過(guò)濃;B.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早;C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱;D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。26、排除柴油機(jī)飛車的方法有(B。A.停止供電;B.停止供油;C.加速排除廢氣;D.掛檔憋滅。27、汽車的二級(jí)保養(yǎng)以(C為主。A.檢查保養(yǎng);B.檢查清洗;C.檢查調(diào)整;D.清洗調(diào)整。28、為避免汽缸蓋變形,在緊固螺栓時(shí)應(yīng)分次序逐步(C。A.由四周向中間;B.由左向右;C.由中間向四周;D.隨意便可以。29、制動(dòng)跑偏的主要原因是(B。A.牽引力不一致;B.摩擦力不一致;C.驅(qū)動(dòng)力不一致;D.方向不正確。30、離合器打滑的主要原因是(A。A.踏板自由行程太小或沒(méi)有;B.行程過(guò)大;C.踏板行程適當(dāng);D.排擋不正確。31、起動(dòng)機(jī)使用的是(BA交流電B直流電C交直流均可32、CNG車高壓壓力表每(D校驗(yàn)一次;A,30天B,60天C,6個(gè)月D,一年33、液壓制動(dòng)系車輛制動(dòng)性能變壞的主要原因有(BA制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小B液壓制動(dòng)系有空氣C制動(dòng)總泵內(nèi)無(wú)空氣34、能引起轉(zhuǎn)向沉的原因之一是前輪輪胎氣壓(AA不足B不均C過(guò)足35、氣缸墊的作用是(BA提高氣缸壓縮比B防止漏水,增強(qiáng)密封性C減少活塞頂熱量。36、駐車制動(dòng)器為(BA.腳制動(dòng)器;B.手制動(dòng)器;C.氣壓制動(dòng)器;D.液壓制動(dòng)器。37、變速器的互鎖裝置是防止(C。A.自動(dòng)脫檔;B.誤掛倒檔;C.同時(shí)掛兩個(gè)檔;D.齒輪打滑。38、一般變速器各檔位發(fā)出扭力最大的(B。A.一檔;B.倒檔;C.五檔;D.空擋。39、低壓胎規(guī)格一般用B-d表示,其中B代表輪胎(D,d為輪輞直徑,單位英寸。A胎面直徑B胎體寬度C輪輞直徑D斷面寬度40、3307汽車制動(dòng)空氣系統(tǒng)常規(guī)壓力(CPSI;A50B80C125D10541、下例屬于非機(jī)動(dòng)車的是(B。A摩托車B自行車C三輪汽車D輪式推土機(jī)42、壓力升高比高于2.5,則該增壓為(CA低增壓B中增壓C高增壓;D都不對(duì)43、連桿由(B部分組成A2B3C4D544、。下列那(A種燃料是點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)所有的;A汽油B柴油C機(jī)油D液壓油45、電壓調(diào)節(jié)器常用的有(A種;A3B5C7D846、直流電機(jī)主要由(D部分組成A3B6C5D447、將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪是(D;A行駛系B轉(zhuǎn)向系C制動(dòng)系D傳動(dòng)系48,各缸工作容積的總和稱(B:A氣缸工作容積B發(fā)動(dòng)機(jī)排量C燃燒室容積D壓縮比49、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器是用(A進(jìn)行加熱的。A冷卻液B機(jī)油C空氣50、冷卻液溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)(B溫度。A制動(dòng)液B冷卻液C潤(rùn)滑油D空氣51、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首先傳給(D。A傳動(dòng)軸B手制動(dòng)器C后橋D變速器52、液壓式制動(dòng)器是由制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、車輪制動(dòng)器和下面哪項(xiàng)組成(A。A制動(dòng)踏板B離合器踏板C油門踏板D后橋53、電流表是用來(lái)指示(C放電和充電狀態(tài)的。A調(diào)節(jié)器B發(fā)電機(jī)C蓄電池D電氣設(shè)備54、液壓午斤頂工作原理說(shuō)明液壓傳動(dòng)實(shí)際上是種(C裝置,它是靠油液,通過(guò)密閉容積變化的壓力能來(lái)傳遞能量的。A、能量傳遞B、液壓傳動(dòng)C、能量轉(zhuǎn)換D、能量放大55.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn),產(chǎn)生(C。A、點(diǎn)火火花B、點(diǎn)火電壓C、點(diǎn)火信號(hào)D、點(diǎn)火能量56.氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、(C、粘著磨損等。A、磨擦磨損B、潤(rùn)滑磨損C、磨料磨損D、灰塵磨損57、影響制動(dòng)性能的主要因素在使用方面有:道路與氣候條件、駕駛員因素、(B、汽車的裝載、汽車拖掛、制動(dòng)系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀況等。A、車況B、車速C、轉(zhuǎn)速58.發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響較多,其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是(A。A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早B、活塞敲擊氣缸C、活塞環(huán)漏氣D、氣門松脫59.發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱,其原因主要有:風(fēng)扇皮帶斷裂,(C、冷卻系嚴(yán)重泄漏,節(jié)溫器主閥門脫落。A、冷卻不足B、風(fēng)扇皮帶打滑C、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)D、冷卻液循環(huán)壓力不夠60.選擇和調(diào)整配氣相位,必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的(B條件。A、道路類型B、使用要求C、工作環(huán)境D、行駛速度61.發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收不允許各部分存在(D現(xiàn)象。A、漏水B、漏水、漏油C、漏水、漏油、漏氣D、漏水、漏油、漏氣、漏電62.轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是(A或套管彎曲變形。A、轉(zhuǎn)向銷B、軸向節(jié)C、轉(zhuǎn)向軸D、轉(zhuǎn)向管63.轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是(B間隙過(guò)大。A、配合傳動(dòng)副B、嚙合傳動(dòng)副C、操縱傳動(dòng)副D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副64.燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式采用點(diǎn)火線圈和(B。A噴油嘴B火花塞C噴油器65.、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(A分鐘,立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成增壓器燒損。A3-5,B1-3,C5-1566.在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出軸制動(dòng)力與軸荷的百分比[%]:空載時(shí),均應(yīng)≥(A。A、60B、50C、40D、3067.配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有:(A、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。A、多氣門B、六氣門C、五氣門D、四氣門68.多點(diǎn)噴射是空氣和燃油在(D附近形成混合氣。A、進(jìn)氣總管B、進(jìn)氣歧管C、節(jié)氣門D、進(jìn)氣門69.讀取故障碼:要將(C轉(zhuǎn)至“ON”位置。A、顯示開關(guān)B、功能開關(guān)C、點(diǎn)火開關(guān)D、轉(zhuǎn)換開關(guān)70.常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的(B和渦輪,以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。A、葉輪B、泵輪C、滑輪D、飛輪71.對(duì)于已經(jīng)定型的噴油器,噴油量就取決于針閥的(C,即電磁線圈的通電時(shí)間。A、開啟通道B、開啟面積C、開啟時(shí)間D、開啟壓力72.基本噴油持續(xù)時(shí)間是根據(jù)(D和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出的噴油時(shí)間。A、水溫B、空氣流量C、空氣數(shù)量D、空氣質(zhì)量73.車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),輪間差速器內(nèi)行星齒輪(CA只自轉(zhuǎn)B只公轉(zhuǎn)C既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)74.免維護(hù)蓄電池,也稱MF蓄電池,在使用過(guò)程中不需作任何(B或只需較少的維護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。A、充電B、維護(hù)C、放電D、修理75.車輛技術(shù)管理的總則:規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配,正確使用(A、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。A、定期檢測(cè)B、自動(dòng)檢測(cè)C、科學(xué)檢測(cè)D、儀表檢測(cè)78.驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器的減速比與(A有關(guān)。A太陽(yáng)輪齒數(shù)和內(nèi)齒圈齒數(shù)B行星輪齒數(shù)C行星輪個(gè)數(shù)79.安裝電子節(jié)氣門時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸線必須保持在(AA、水平方向B、垂直方向C、45°方向80、81、專業(yè)術(shù)語(yǔ)EPR的解釋是(BA、電子節(jié)氣門B、電控調(diào)壓器C、電子油門踏板82中低壓減壓器是一個(gè)兩級(jí)減壓的調(diào)節(jié)器,其功能將穩(wěn)定的壓力輸送到(B,便于其進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。A、電子節(jié)氣門B、電控調(diào)壓器C、混合器83、420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)擋變速箱自卸車整車選配的是(C發(fā)動(dòng)機(jī)。A濰柴B大柴C錫柴D玉柴84、斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為(Bmm。85、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是(A,最高車速和最大爬坡度。A、加速性能B、加速時(shí)間C、加速行程D、加速能力86、汽車動(dòng)力性的影響因素有動(dòng)力因素,比功率,(A,加速性能和最大爬坡度.A、最高車速B、經(jīng)濟(jì)車速C、技術(shù)車速D、行駛車速87、汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力,但同時(shí)又受到(A的限制。A、地面附著力B、地面制動(dòng)力C、輪胎摩擦力D、行駛慣性力88、影響制動(dòng)性能的主要因素在使用方面有:道路與氣候條件、駕駛員因素、(B、汽車的裝載、汽車拖掛、制動(dòng)系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀況等。A、車況B、車速C、轉(zhuǎn)速D、速度89、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由動(dòng)力元件、(C元件、控制元件、輔助元件四部分組成。A、傳動(dòng)B、壓力C、執(zhí)行D、調(diào)壓90、千斤頂工作過(guò)程中,當(dāng)小活塞向下移動(dòng)時(shí),吸油換向閥(B,排油換向閥打開,壓力油進(jìn)入大油缸和底部推動(dòng)大活塞頂起重物。A、打開B、關(guān)閉C、先打開關(guān)閉閉D、先關(guān)閉后打開91、離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有:離合器踏板、離合器(B、儲(chǔ)液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。A、輔缸B、主缸C、分缸D、油缸92、常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和(C及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。A、飛輪B、葉輪C、渦輪D、滾輪93、晶體三極管具有電流放大特性:當(dāng)在(B與基極間加入一個(gè)變化很小的信號(hào)電壓,基極電流只有微小的變化,而集電極電流便會(huì)引起很大的變化。A、集電極B、發(fā)射極C、基極D、電極94、晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)作用,控制發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路的通、斷,調(diào)節(jié)(C,在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)維持電壓穩(wěn)定。A、輸入電流B、輸出電流C、磁場(chǎng)電流D、磁場(chǎng)電壓95、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn),產(chǎn)生(C。A、點(diǎn)火火花B、點(diǎn)火電壓C、點(diǎn)火信號(hào)D、點(diǎn)火能量96、霍爾式晶體管點(diǎn)火系,其點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是采用(D的原理制成的。A、霍爾電器B、霍爾元件C、霍爾電壓D、霍爾效應(yīng)97、氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、(C、粘著磨損等。A、磨擦磨損B、潤(rùn)滑磨損C、磨料磨損D、灰塵磨損98、氣缸磨損有一定的規(guī)律:沿軸線方向磨成(B的不規(guī)則的圓錐形;沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。A、上小下大B、上大下小C、上下一樣D、上下不同99、配氣相位只有(C,才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省油,怠速均勻,加速圓滑,達(dá)到良好的技術(shù)狀況。A、使用正確B、轉(zhuǎn)速適當(dāng)C、調(diào)整正確D、不斷調(diào)整100、化油器熱怠速補(bǔ)償裝置為解決(D和改善起動(dòng)排放而設(shè)置的。A、快怠速B、低怠速C、冷起動(dòng)D、熱起動(dòng)101、柴油機(jī)調(diào)速器的主要試驗(yàn)和調(diào)整項(xiàng)目是(C和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。A、中速B、加速C、高速D、低速102、發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收不允許各部分存在(D現(xiàn)象。A、漏水B、漏水、漏油C、漏水、漏油、漏氣D、漏水、漏油、漏氣、漏電103、轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是(A過(guò)大。A、前束B、外傾C、內(nèi)傾D、后傾104、離合器分離不徹底的原因之一是離合器踏板(A。A、自由行程過(guò)大B、自由行程過(guò)小C、沒(méi)有自由行程D、改變自由行程105、汽車檢測(cè)站用于測(cè)試制動(dòng)性能的設(shè)備是(C。A、前輪定位檢測(cè)儀B、車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀C、制動(dòng)力檢測(cè)儀D、車速表試驗(yàn)臺(tái)106、汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)(D的曲線重疊在同一圖形上。A、初級(jí)電路B、次級(jí)電路C、單缸次級(jí)電路D、各缸次級(jí)電壓107、配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有:(A、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。A、多氣門B、六氣門C、五氣門D、四氣門108、膨脹水箱的功用之一:使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離,使水壓處于(A,從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。A、穩(wěn)定狀態(tài)B、高壓狀態(tài)C、低壓狀態(tài)D、變動(dòng)狀態(tài)109、如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng),即使受到不大的側(cè)向干擾力,汽車將產(chǎn)生(C現(xiàn)象。A、抱死B、縱滑C、側(cè)滑[甩尾]D、跑偏110、ABS的一般檢查:檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈(B是否符合規(guī)定,傳感頭有無(wú)臟污。A、距離B、間隙C、接觸D、配合111、常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪,以及固定不動(dòng)的(D三個(gè)元件組成。A、齒輪B、滑輪C、葉輪D、導(dǎo)輪112、電磁式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的元件檢測(cè):關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),撥下傳感器插頭,用(C測(cè)量傳感器感應(yīng)線圈的電阻值應(yīng)符合原廠規(guī)定,一般在300-1500Ω之間。A、電流表B、電磁式C、歐姆表D、電壓表二、判斷題(100題1、要確保車輛帶有合格的滅火器。(√2、容電器的主要作用是,利用其充放電功能,增強(qiáng)高壓電流的電壓,并消除觸點(diǎn)間火花,以防燒毀觸點(diǎn)。(√3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)上是否有易燃廢物,沾油的布頭及其它可能引起火災(zāi)的碎屑。(√4、在車輛上為蓄電池充電時(shí),不要打開蓄電池蓋。(×5、在車輛上進(jìn)行任何焊按時(shí),不須斷開蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連線(×6、活塞在氣缸里從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所讓出的容積稱氣缸排量。(√7、在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中,如遇鋁合金氣缸蓋安裝在氣缸體上時(shí),擰緊缸蓋螺絲必須從中間開始逐步向四周,并作三次扭緊。(×8、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承瓦片在自由狀態(tài)下的曲率半徑和周長(zhǎng)與其承孔的曲率半徑和周長(zhǎng)相等。(×9、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不超過(guò)5分鐘來(lái)加熱潤(rùn)滑油。(√10用來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火性能及故障,分電器性能及故障,進(jìn)、排氣門工作狀況,各缸工作情況,供電系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)工作情況及故障的檢測(cè)設(shè)備叫萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)。(×11、汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、點(diǎn)火系和車身四個(gè)基本部分組成。(×12、發(fā)動(dòng)機(jī)按使用原料可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。(×13、機(jī)油壓力表表示的壓力是機(jī)油泵中壓力。(×14、水溫表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的散熱器工作情況。(×15、電流表是用來(lái)指示電氣設(shè)備放電和充電狀態(tài)的。(√16、分電器離心塊向外甩時(shí),點(diǎn)火時(shí)間就提前。(√17、起動(dòng)機(jī)的作用是將機(jī)械能變?yōu)殡娔堋?×18、機(jī)油壓力表是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的工作情況。(√19、機(jī)油壓力過(guò)低,增加機(jī)油泵的負(fù)載和磨損。(×20、行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等組成。(×21、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和(√22、活塞的主要作用是將燃燒的熱量吸收(×23、排氣門是按時(shí)將燃燒的廢氣排出(√24、同步閥是控制分泵閉鎖口的氣壓供給(√25、當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于45PSI時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)(√26、變扭器工作指示燈熄滅時(shí),表明變扭器是以機(jī)械方式傳遞動(dòng)力(√27、KTA19C發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙為0.69㎜(×28、KTA19C發(fā)動(dòng)機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速為2450轉(zhuǎn)/分(√29、可燃混合氣過(guò)濃的原因是氣門燒灼或關(guān)閉不嚴(yán)。(√30、前束值是指兩前輪內(nèi)緣之間的距離。(×31、機(jī)油粘度越大作用越好(×32、保險(xiǎn)越不易熔斷越保險(xiǎn)(×33、機(jī)油主要起潤(rùn)滑、密封、清洗,散熱等作用(√34、排氣門只有在排氣行程時(shí)打開(×35、冬季可以不用節(jié)溫器(×36、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉,安裝時(shí)應(yīng)在同一水平面內(nèi)。(√37、一般汽車的前輪的胎氣壓比后輪高。(×38、正常情況下,制動(dòng)裝置調(diào)整要求四輪要均衡(√39、汽缸蓋襯墊俗稱汽缸床(×。40、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。(√41、輪胎的胎牙磨剩5mm以下時(shí)要及時(shí)拆下,避免輪胎一次性使用報(bào)廢(√。42、發(fā)動(dòng)機(jī)的四配套指的是缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿(×。43、輪輞的俗稱指的是鋼圈(√。44、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵應(yīng)保證各缸供油量均勻,其不均勻度應(yīng)在標(biāo)定工況下不大于3-4%。(√45、千分尺,是用來(lái)測(cè)量精度在0.001mm范圍內(nèi)的軸類零件、孔類零件的一種精密量具。(×46、離合器打滑的主要原因是由踏板無(wú)自由行程、磨擦片磨損過(guò)甚、硬化、油污、壓板彈簧過(guò)軟等造成。(√47、充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種,礦用自卸車采用高壓胎(×。48、汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用全部車輪數(shù)×驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)來(lái)表示,如有4個(gè)車輪,其中2個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪,則其驅(qū)動(dòng)形式為4×2(√。49、電解液是由純凈的硫酸和水配制而成(√。50、活塞環(huán)是在高溫、低壓、高速條件下工作的(×。51、嚴(yán)禁車箱在舉升位置時(shí)開動(dòng)車輛。(√52、發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列方式可分為直列式、矩形式和V型發(fā)動(dòng)機(jī)(√。53、汽車輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響其壽命(√。54、、在火花塞點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)中,由于燃燒室內(nèi)局部機(jī)件過(guò)熱,或由于積炭的高溫,提前將混合氣點(diǎn)燃的現(xiàn)象叫爆燃。(×55、主軸頸磨損的特點(diǎn)取決于曲軸的結(jié)構(gòu)和受力狀態(tài),一般中間軸承磨損往往大于兩端軸承,這是由于中間受力大的緣故。(√56、特雷克斯3307汽車所用發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為KTA19,總功率為525馬力(√。57、活塞銷的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼經(jīng)熱處理加工而成。(√58、車輛維護(hù)貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)的原則(√。59、V型八缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),按工作順序每相鄰兩連桿軸頸的夾角為90。(√60、供電設(shè)備是車輛用電設(shè)備的電源,它包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器(√。61、氣門導(dǎo)管對(duì)氣門有導(dǎo)向和傳熱作用。由于很難采取有效的措施改善潤(rùn)滑條件,故氣門導(dǎo)管的材料一般采用石墨鑄鐵和鐵基粉末冶金制成。(√62、分電器斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的影響是點(diǎn)火提前角相應(yīng)減小。(×63、采用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu),其氣門間隙可以為零。(√64、發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率,在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量g,稱為燃油消耗率。(√65、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。(√66、牽引力大,動(dòng)力性就好。(×67.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能方便地進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速,調(diào)速范圍大。(√68.液力轉(zhuǎn)向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。(×69.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵分為嵌裝式和內(nèi)裝式兩種。(×70.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的原因之一是氣缸內(nèi)混合氣燃燒過(guò)早。(√71.傳動(dòng)軸是在其角度和長(zhǎng)度不斷變化的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩的。(√72.液壓制動(dòng)系的制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小會(huì)引起制動(dòng)力不足故障。(×73.汽車走合期滿,按要求進(jìn)行一次走合維護(hù)。(√74.氣缸壁在周圍方向被磨損成橢圓形主要是由于潤(rùn)滑不均勻和化學(xué)腐蝕的影響造成的。(√75.一般來(lái)說(shuō),齒輪最大磨損位于齒頂附近。(×76.氣缸磨損最嚴(yán)重的部位是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)與各道環(huán)相接觸的缸壁處。(×77.單點(diǎn)噴射是向進(jìn)氣門處噴油而形成混合氣。(×78.目前在各類各級(jí)汽車上廣泛采用靜液式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。(×79.汽車在行車制動(dòng)系中多采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。(×80.活塞頂部積碳層厚度增加,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比減小。(×81.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。(×82.液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器并接在制動(dòng)主缸與輪缸之間,通過(guò)電磁閥直接或間接地控制主缸的制動(dòng)壓力。(×83.如果故障碼無(wú)法清除,表示這個(gè)故障碼代表的故障一直存在,必須在排除故障后予以清除。(√84.ECU根據(jù)氧傳感器的輸入信號(hào),對(duì)混合氣空燃比進(jìn)行控制的方法稱為閉環(huán)控制。(√85.對(duì)于艾里遜變速箱可使用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油,只是該油使用的時(shí)間較短。(×86.干荷電蓄電池,如需使用,只要灌入符合規(guī)定密度的電解液,立即可投入使用。(×87.MF蓄電池極柱腐蝕較輕或沒(méi)有腐蝕,自放電小,但在車上或貯存時(shí)還需進(jìn)行補(bǔ)充充電。(×88.主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力在調(diào)整時(shí),調(diào)整墊片越厚預(yù)緊力越大。(×89.內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑方式有三種,壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。(√90.天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器是用冷卻液進(jìn)行加熱的(√91.交通流就是車輛的流動(dòng)。(×92.濰柴WP12NG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)改變?nèi)剂瞎┙o系統(tǒng),增加相應(yīng)的點(diǎn)火系統(tǒng)和其他裝置等設(shè)計(jì)改進(jìn)而成的(√93.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。(√94.汽車在正常行駛過(guò)程中不可避免地受到外界的各種阻力,稱為運(yùn)動(dòng)阻力。(×95.電子節(jié)氣門的主要作用是控制空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速(√96.汽車的結(jié)構(gòu)因素不是影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素。(×97.提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是采用子午線輪胎。(√98.制動(dòng)時(shí),汽車自動(dòng)向左或向右偏駛是制動(dòng)側(cè)滑。(×99.引起汽車行駛中側(cè)滑的原因之一是汽車的重心至后軸的距離。(×100.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行元件是流量控制閥。(×101.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能方便地進(jìn)行分級(jí)調(diào)速,調(diào)速比可靠。(×102.液力轉(zhuǎn)向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。(×103.晶體二極管具有雙向?qū)щ姷奶匦浴?×104.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵分為外裝式和內(nèi)裝式兩種。(√105.柴油機(jī)調(diào)速器的主要試驗(yàn)和調(diào)整項(xiàng)目是加速和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。(×106.發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收中:在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作,沒(méi)有斷火和過(guò)熱現(xiàn)象,排放應(yīng)符合規(guī)定。(√107.變速器殼體是構(gòu)成變速器總成的專用件。(×108.傳動(dòng)軸是在其角度不斷變化和長(zhǎng)度不變的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩的。(×109.液壓制動(dòng)系的制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小會(huì)引起制動(dòng)力不足故障。(×110.保養(yǎng)車輛時(shí),氣瓶、減壓閥、管線等嚴(yán)禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶,與明火距離不得小于10m(√111.汽車檢測(cè)站用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的設(shè)備是無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀。(×112.汽車示波器顯示的直列波用于診斷點(diǎn)火系初次級(jí)電路接觸情況以及電容器,低壓線、高壓線和火花塞等元件的性能。(√113.膨脹水箱功用之一:把冷卻系統(tǒng)變成一個(gè)暫時(shí)性的封閉系統(tǒng)。(×114.目前在各類各級(jí)汽車上廣泛采用液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。(√115.汽車在行車制動(dòng)系中多采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。(√116.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。(×117.電控自動(dòng)變速器的ECU,根據(jù)輸入?yún)?shù)信號(hào),按照設(shè)定的換檔規(guī)律,向換檔電磁閥,油壓電磁閥等發(fā)出動(dòng)作控制指令。(√118.干荷電蓄電池,如需使用,只要灌入符合規(guī)定密度的電解液,立即可投入使用。(×119.因維護(hù)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)須拆卸天然氣管線時(shí),應(yīng)用干凈棉布堵住各接頭,以免異物進(jìn)入,損壞減壓器閥口(√120.壓力傳感器——為燃料顯示轉(zhuǎn)換開關(guān)提供儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)壓力信號(hào)的裝置。使顯示開關(guān)能正確的實(shí)時(shí)顯示儲(chǔ)氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣壓力,間接指示出氣瓶?jī)?nèi)大概剩余氣量。(√三、簡(jiǎn)答題(40題1、如何檢查腳制動(dòng)?答:踏下腳制動(dòng)踏板,變速箱換擋器掛1檔,將停車緊急制動(dòng)手柄置于釋放位置解除制動(dòng)。踏下油門踏板,將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到1350轉(zhuǎn)/分鐘,這時(shí)車輛不應(yīng)移動(dòng)。在釋放腳制動(dòng)之前,降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,變速箱掛空擋,將停車緊急制動(dòng)手柄搬至“緊急”位置。2、如何關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)?答:1、將車輛停放到指定的平坦的地面上。2、將停車緊急制動(dòng)手柄置于“停車”位置。3、將變速箱換擋手柄掛“空擋”。4、把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速定在1000轉(zhuǎn)/分鐘,然后在5分鐘內(nèi)慢慢減速到怠速,運(yùn)轉(zhuǎn)至少2分鐘使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。5、將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置,拔出鑰匙。3、什么是天然氣汽車?答:天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車4、天然氣汽車的主要優(yōu)缺點(diǎn)?答:優(yōu)點(diǎn)是清潔燃料汽車;有顯著的經(jīng)濟(jì)效益;比汽油車更安全;缺點(diǎn)是:動(dòng)力性略有降低。燃用天然氣時(shí),動(dòng)力性略下降5~15%。5、天然氣系統(tǒng)主要由哪些部件組成?答:主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。6、車橋異響可能的故障原因?答:齒輪嚴(yán)重點(diǎn)蝕、打齒;軸承嚴(yán)重點(diǎn)蝕、散架;齒輪間隙不當(dāng)7、中冷器的作用?答:就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。8、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的危害?答:嚴(yán)重的爆燃使活塞、連桿、曲軸、軸承等機(jī)件的負(fù)荷增大,甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕:另外,爆燃將造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,耗油量增加。9、起動(dòng)機(jī)的作用是什么?答:是將蓄電池電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn),使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。10、點(diǎn)火裝置有哪些部分組成?答:主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、電容器、火花塞及高低壓導(dǎo)線等組成。11、汽車電氣設(shè)備有哪些共同特點(diǎn)(5分答:1、兩個(gè)電源2、低壓直流3、并聯(lián)單線4、負(fù)極搭鐵.12、點(diǎn)火提前角過(guò)大有何危害?答:點(diǎn)火提前角過(guò)大,壓力升高過(guò)快,壓縮行程消耗的功過(guò)多,有效功率下降,爆燃的可能性增大。。13、汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象有哪些?答:汽油機(jī)的不正常燃燒包括爆燃和表面點(diǎn)火。。14、氣門間隙?答:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣門將因溫度升高而膨脹為補(bǔ)償氣門等零件受熱后的膨脹量,通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝時(shí)氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定間隙,這一間隙成為氣門間隙。15、電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)與化油器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)?答:(1提高功率(2節(jié)省燃油(3減少排氣污染(4改善使用性能16、膜片彈簧離合器有什么優(yōu)點(diǎn)?答:(1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單(2操作輕便(3高速時(shí)膜片彈簧的壓緊力穩(wěn)定(4摩擦片微量磨損后,彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力,使壓緊力幾乎不變。17、按汽車喪失工作能力程度對(duì)故障的分類有哪幾種?答:致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕微故障18、柴油機(jī)燃料供給裝置主要由哪些組成?答:油箱、柴油、濾清器、輸油泵、噴油泵、油管、噴油器等組成。19、噴油泵的功用是什么?答:是將輸油泵送來(lái)的柴油,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求和工作順序,定時(shí)、定量、定壓地為噴油器輸送高壓柴油。20、離合器的功用?答:使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系相接,把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系,也可以使兩者分開,切斷動(dòng)力的傳遞,從而便于汽車起步、停車和變速。21、柴油機(jī)冒黑煙主要是什么原因造成的?答:就是進(jìn)氣不足,燃油過(guò)剩造成的。22、、變速箱的功用?答:變速、變轉(zhuǎn)矩和方向。23、輪邊減速器的功用?答:降低車輪轉(zhuǎn)速,增大車輪扭矩。24、壓縮比?答:是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,稱為壓縮比。24、輪胎的作用是什么?答:承受汽車的重力;吸收和緩和汽車行駛的沖擊和振動(dòng);與路面之間的附著作用,提高動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。25、什么是氣門間隙?答:氣門端部與機(jī)件之間的間隙稱為氣門間隙。26、空氣濾清器的作用是什么?答:清除空氣中夾帶的塵土和顆粒,減少氣缸、活塞等機(jī)件磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。27、冷卻系統(tǒng)的主要機(jī)件有哪些?答:水泵;散熱器;風(fēng)扇;分水管及水套;百葉窗;節(jié)溫器;風(fēng)扇離合器等。28、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有哪些?答:油量不足或油質(zhì)失常;軸承間隙過(guò)大;機(jī)油泵工作失常;濾清器失常;機(jī)油表或傳感器失效等。29、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的后果是什么?答:可造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、起動(dòng)困難、甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸或拉缸;易造成機(jī)油變質(zhì),失去潤(rùn)滑作用,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。30、輪胎與油接觸會(huì)產(chǎn)生什么后果?答:輪胎與石油制品如機(jī)油、汽油、柴油、液壓油或油脂接觸后會(huì)使輪胎橡膠松軟、吸水、很易老化,大大縮短輪胎的使用壽命。31、斷電器的作用是什么?答:其作用是周期的接通與切斷初級(jí)電路。32.、火花塞的作用是什么?答:火花塞的作用是使高壓電跳過(guò)其中心電極于側(cè)電極之間的間歇而產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蜌狻?3、直流發(fā)電機(jī)中的調(diào)節(jié)器有哪幾部分組成?答:調(diào)節(jié)器包括:電壓調(diào)節(jié)器、電流限制器、逆向截流器。34、電流表的接線原則是什么?答:對(duì)于負(fù)極搭鐵的汽車,電流表的負(fù)接線柱應(yīng)對(duì)蓄電池正極相連接,表的正接線柱與發(fā)電機(jī)火線相連。對(duì)于正極搭鐵汽車,接法則相反。35、汽車上為什么加裝電源穩(wěn)壓器?答:因?yàn)槠嚿系碾娫葱铍姵嘏c發(fā)電機(jī)的電壓一般相差2V左右,這樣會(huì)導(dǎo)致燃油表和水溫表產(chǎn)生一定的誤差,為了消除這種影響,所以安裝了電源穩(wěn)壓器。36、點(diǎn)火系的作用是什么?傳統(tǒng)點(diǎn)火系有哪幾部分組成?答:點(diǎn)火系作用是產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的可燃混合氣。蓄電池點(diǎn)火系又稱為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。他由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、分電器、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和火花塞等組成。37、電容器的連接特點(diǎn)是什么?有什么作用?答:電容器安裝在分電器的外殼上,并且與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。他的作用是增強(qiáng)點(diǎn)火高壓和防止觸點(diǎn)燒蝕。電容器的容量一般為0.15——0.25,耐壓為600V。38、直流串激電動(dòng)機(jī)有哪幾部分組成?其工作特點(diǎn)是什么?答:直流串激電動(dòng)機(jī)有電樞總成、定子總成、電刷和軸承等組成。他的工作特點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩能自動(dòng)調(diào)節(jié)、起動(dòng)力矩大。39、什么是報(bào)警裝置?答:報(bào)警裝置是在職東西氣壓過(guò)低、真空度過(guò)低、燃油儲(chǔ)存量過(guò)少、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低、冷卻水溫過(guò)高等異常情況時(shí),發(fā)出警報(bào)信號(hào),提醒駕駛員采取措施的裝置。40、試述柴油機(jī)電啟動(dòng)系統(tǒng)故障主要檢查哪些部位?答:檢查線路接觸,蓄電池容量,起動(dòng)機(jī)電刷和換向器,啟動(dòng)開關(guān)是否損壞等四、論述題(30題1,簡(jiǎn)述于傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比,電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些特點(diǎn)。答、1、具有良好的使用性能:1冷起動(dòng)性能;2加速性能;3動(dòng)力性能;4工作穩(wěn)定性能2、具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能;3、排放性能充分改善2、論述汽車發(fā)生故障時(shí),用經(jīng)驗(yàn)判斷法判別故障點(diǎn)的主要方法有哪些?答:看—就是觀察,仔細(xì)觀察故障部位有無(wú)異樣,機(jī)件有無(wú)裂紋、折斷、變形,排氣煙色和機(jī)油顏色是否正常;液面高度是否正常,有無(wú)漏油、漏水。嗅—就是對(duì)汽車散發(fā)的特殊氣味,憑嗅覺(jué)判別故障部位和原因。摸—就是用手觸摸機(jī)件,通過(guò)溫度、振動(dòng)和氣流等情況,從而判斷出零件的松緊度、軸承間隙、配重平衡、流動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài),以次判定故障的部位和原因。聽(tīng)—就是憑聽(tīng)覺(jué)判斷汽車的響聲特征及規(guī)律,從而斷定故障的原因。試—就是通過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)或更換零件的方法來(lái)診斷故障的部件。如斷火法、高壓試火法、斷油法及搭鐵試火法。3、、試述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損特性?答:氣缸活塞環(huán)配合副在各個(gè)行程中,以及在形成的各個(gè)位置,都是在不同的磨擦條件下工作,以在上止點(diǎn)處的磨擦條件最苛刻,隨著活塞下行逐步改善。這一特點(diǎn),就使氣缸在軸向和徑向產(chǎn)生不均勻的磨損,上部磨損大于下部,在軸向形成圓柱度,徑向形成圓度。圖示為在正常使用條件下,氣缸軸線方向的典型磨損特性。缸壁最大磨損發(fā)生在磨擦條件最惡劣的第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的上止點(diǎn)處4、試述在車輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦現(xiàn)象,應(yīng)采取哪些措施?答:1、停車,做做體操或其他一些輕微活動(dòng)。2、采取通風(fēng),洗臉,喝一些清涼的飲料等辦法以利于提神醒腦。3、在十分困倦的情況下設(shè)法睡一會(huì)等困倦過(guò)后再工作。5、試述幾種裝載貨物不合理對(duì)安全行車的影響?答:1、裝載超重。2、裝載超高。3、裝載偏斜。4、裝載超寬或超長(zhǎng)。5、貨物未固定或捆綁不牢。6、裝載危險(xiǎn)品。以上幾種可導(dǎo)致車輛發(fā)生刮碰、側(cè)滑、傾覆、甚至造成重大交通事故的誘因。6、試述車輛進(jìn)行剝巖生產(chǎn)作業(yè)時(shí)駕駛應(yīng)遵守哪些規(guī)定?答:1、為了使駕駛車輛有最好的視野,要確定所有駕駛室玻璃、各反光鏡和全部車燈都是完整清潔的。2、開車之前要認(rèn)真完成,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前和開車前的檢查工作。3、按正常的啟動(dòng)程序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),正確操縱車輛的各種操縱裝置。4、起步前一定要觀察好車輛周圍有無(wú)妨礙車輛行駛的人和物,并鳴喇叭后起步。5、車輛行駛時(shí)駕駛員應(yīng)始終面向車輛前方,注意觀察瞭望。7、試述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高主要有哪些原因?答:1冷卻液不足2節(jié)溫器失靈3百葉窗末開或開度小4風(fēng)扇皮帶緊度不夠或風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)5水泵磨損或葉輪損壞6氣缸墊損壞7柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行8機(jī)油溫度高9水溫感應(yīng)塞或水溫表發(fā)生故障。8、試述用油應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答:1確保用油的清潔2使用推薦的各等級(jí)油3定期檢查油位4在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)更換油和濾清器。9、試述礦用自卸車故障產(chǎn)生的主要原因有哪些?答:1、正常磨損或失效2、日常維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)3、檢修質(zhì)量不好,裝配和調(diào)整不當(dāng)4、違章操作,使用不當(dāng)5、管理不善6其他原因。10、試述判斷汽車故障的一般原則有哪些?答:結(jié)合構(gòu)造,聯(lián)系原理,眼耳手到,儀器測(cè)定,弄清現(xiàn)象,不漏點(diǎn)滴,從簡(jiǎn)單到繁瑣,由表及里,分步排除,綜合分析,確定故障的原則。11、試述柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障主要排查哪些部位?答:檢查油面是否正常,油管接頭是否松動(dòng),有無(wú)空氣混入,濾清器是否阻塞,輸油泵工作是否正常,在冬季首先檢查柴油是否結(jié)蠟,油中有無(wú)積水等。13、試述柴油機(jī)正常工作排出白煙,其主要原因有哪些?答:油中有水,燃油霧化不良,冷卻系統(tǒng)故障水溫太低,噴射正時(shí)過(guò)晚,氣缸頭裂滲水,中冷器水管漏水等。14、試述在車輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦現(xiàn)象,應(yīng)采取哪些措施?答:1、停車,做做體操或其他一些輕微活動(dòng)。2、采取通風(fēng),洗臉,喝一些清涼的飲料等辦法以利于提神醒腦。3、在十分困倦的情況下設(shè)法睡一會(huì)等困倦過(guò)后再工作。15、試述發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)并排出大量黑煙需檢查哪些部分?答:1、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器。2、檢查進(jìn)氣通道有無(wú)堵塞。3、檢查噴油正時(shí)是否正確。4、檢查噴油器噴油質(zhì)量。5、檢查氣缸壓力是否正常。16、試述發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”的故障原因有哪些?答:油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿卡死在最大供油位置;油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿和調(diào)速器拉桿脫節(jié);調(diào)速器失去控制供油作用;因機(jī)油進(jìn)入氣缸引起助燃。17、試述露天礦汽車運(yùn)輸安全行車的一般規(guī)定?答:最高行駛速度的規(guī)定;汽車運(yùn)輸間隔距離和超車的規(guī)定;行車規(guī)定;夜間行車規(guī)定;特殊氣候條件下規(guī)定;裝車規(guī)定;卸車規(guī)定等。18、車速分為哪幾類?影響車速變化的因素有哪些?答:按車輛行駛距離和時(shí)間的取法不同,把車速分為地點(diǎn)車速、行駛速度(或運(yùn)行車速、區(qū)間車速(或行程車速、綜合車速、設(shè)計(jì)車速和臨界車速五類。影響車速變化的因素有:駕駛員技術(shù)的高低、開車時(shí)間長(zhǎng)短、個(gè)性、年齡、性別、婚姻狀況、車型、車齡、道路的類型、平縱線形、坡長(zhǎng)、車道數(shù)和路面類型等。19、主減速器和差速器的裝配要點(diǎn)是什么?答:單級(jí)主減速器應(yīng)先裝配差速器,然后裝配主減速器主動(dòng)錐齒輪總成;對(duì)于雙級(jí)主減速器,差速器的裝配可在最后進(jìn)行。裝配時(shí),各軸承、止推墊圈、軸頸以及齒輪等都涂上潤(rùn)滑油。止推墊圈有油槽的一面應(yīng)朝向半軸齒輪和行星齒輪。有裝配位置要求的零部件,應(yīng)按原來(lái)做的記號(hào)組裝。裝復(fù)后應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑油。20、如何排除液壓制動(dòng)系中的空氣?答:液壓制動(dòng)系修理安裝后,管道中存留有空氣,如不排除,由于空氣的可壓縮性,會(huì)使制動(dòng)失效。在車輛運(yùn)行中,踩踏制動(dòng)踏板感到發(fā)軟或制動(dòng)效能差時(shí),應(yīng)對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行放氣。排氣工序如下:在主缸貯液室內(nèi)加足制動(dòng)液。按由遠(yuǎn)至近的原則,對(duì)各輪缸進(jìn)行放氣。需放氣的輪缸旋下放氣閥螺塞,在放氣螺釘上裝一支透明塑料管,塑料管下端插入盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。放氣工作由二人配合進(jìn)行。一人在車內(nèi)連踏記下制動(dòng)踏板,使踏板位置升高,直到踏不下去為止,然后用力踏著不放;此時(shí),車下一人旋松放氣螺釘少許,是空氣連同制動(dòng)液一同排出,當(dāng)踏板位置將倒地后,立即旋緊放氣螺釘。如此反復(fù)進(jìn)行,直到塑料管內(nèi)沒(méi)有氣泡排出為止,隨即旋緊放氣螺釘并裝上螺塞。按上述方法依次對(duì)其他輪缸進(jìn)行放氣。一邊排空氣,一邊檢查和補(bǔ)充制動(dòng)液。至空氣完全排放干凈后,補(bǔ)充貯液室制動(dòng)液至加液口15—20mm處。21、潤(rùn)滑系機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有哪些?答:機(jī)油盤中機(jī)油量不足或機(jī)油年度過(guò)小。機(jī)油泵泵油量不足。機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧彈力不足。油路中機(jī)油嚴(yán)重漏油。主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承與軸頸徑向配合間隙過(guò)大。機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器失準(zhǔn)。22、怎樣診斷柴油機(jī)燃料系的常見(jiàn)故障?答:當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電路和預(yù)熱正常,但起動(dòng)困難時(shí),應(yīng)先檢查油路;當(dāng)起動(dòng)困難或起動(dòng)后又熄火,排氣管冒眼很少,則多為油路內(nèi)有空氣;當(dāng)沒(méi)有著車征兆,排氣管也不冒煙,則為油路賭塞。檢查油路故障時(shí),應(yīng)以噴油泵為界,先適當(dāng)放松噴油泵上的放氣螺塞,用手泵油,若有油泡溢出,則為低壓油路有空氣。若流油,則低壓油路正常。若無(wú)油,則低壓油路賭塞或嚴(yán)重漏氣。當(dāng)柴油機(jī)能起動(dòng),但勻裝不正常,則為噴油不正時(shí)或噴油器、調(diào)速器、噴油泵有故障或調(diào)整不當(dāng)。23、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響是什么原因?如何診斷?答:驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因有:齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大。半軸齒輪和半軸花鍵磨損過(guò)大。診斷方法:汽車行駛時(shí),車速越高,響聲越大,而滑行時(shí)異響減輕或消失,則為軸承松曠或齒輪嚙合間隙過(guò)大。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響,則為差速器齒輪嚙合間隙過(guò)大。汽車行駛中驅(qū)動(dòng)橋突然發(fā)響,則為齒輪斷齒或十字軸或半軸折斷。24、汽車轉(zhuǎn)向沉重的原應(yīng)有哪些?如何診斷?答:轉(zhuǎn)向沉重的原因有:前輪胎氣壓不足。轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良或嚙合間隙過(guò)小。轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)緊。主銷缺油或裝配過(guò)緊。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承損壞或缺油,或球頭過(guò)緊。前軸變形過(guò)大或車架變形過(guò)小,前輪定位失準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向軸變形過(guò)大與轉(zhuǎn)向軸擦碰。轉(zhuǎn)向助力裝置失效。診斷方法:頂起前橋,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤輕便,則為前橋獲前輪故障。一般為主銷過(guò)緊或缺油或止推軸承損壞或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或輪胎氣壓過(guò)小。頂起前橋,方向仍沉重,則故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。拆下轉(zhuǎn)向垂臂,方向仍沉重則故障在轉(zhuǎn)向器。25、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)有哪些?答:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)操縱桿必須置于P擋(停車擋或N擋(空擋位置,否則發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。一般情況時(shí),應(yīng)將超速行駛開關(guān)按下,而將操縱按鈕按出,以節(jié)省燃油。換擋時(shí),腳不能踩加速踏板。換R擋(倒擋時(shí)汽車必須完全停下來(lái)。車輛行駛中,嚴(yán)禁將換擋桿推到P擋位置,以防機(jī)械系統(tǒng)損失以及車輛失控。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低和車速低時(shí),不能換到超速擋。要換入L擋應(yīng)先關(guān)掉超速行駛開關(guān)。汽車行駛中,超速開關(guān)等閃亮,則為變速器有故障,應(yīng)及時(shí)檢修。26、車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用和基本原理是什么?答:車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是控制車輛以恒定速度行駛,以減輕駕駛員的工作負(fù)荷。車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門。如果車速自動(dòng)控制系統(tǒng)開啟,節(jié)氣門就被固定,駕駛員的腳可以離開加速踏板,汽車在一定的速度上行駛。當(dāng)車輛上坡時(shí),車速自動(dòng)控制系統(tǒng)控制節(jié)氣門,使節(jié)氣門自動(dòng)增大。反之,當(dāng)車輛下坡時(shí),節(jié)氣門開度自動(dòng)減小。27、整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理如何?答:整體式液壓轉(zhuǎn)向系,機(jī)械部分是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,如圖所示。助力活塞2與齒條制成一體,活塞內(nèi)孔即為轉(zhuǎn)向螺母。轉(zhuǎn)向軸10通過(guò)扭力桿與轉(zhuǎn)向螺桿連接。28、鼓式制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的機(jī)構(gòu)和工作原理如何?答:鼓式制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置,其彈簧伸長(zhǎng)器的下端掛在杠桿上,上端用拉索掛在支銷上,杠桿的一端與調(diào)整齒輪接觸,另一端裝在底板上,彈簧片的彈力作用在杠桿上,這種機(jī)構(gòu)倒車時(shí)才能起作用。需要調(diào)整制動(dòng)鼓和蹄片間隙時(shí),可以倒車并突然制動(dòng),然后再前進(jìn),反復(fù)幾次,直到才制動(dòng)踏板感到合適為止。其工作過(guò)程是:倒車制動(dòng)時(shí),左制動(dòng)蹄片在制動(dòng)力作用下,被脫離支銷,并拉丁拉索,通過(guò)伸長(zhǎng)器彈簧,使杠桿與調(diào)整齒輪相嵌,若制動(dòng)蹄片的磨損量已達(dá)到一定值,杠桿胎氣的高度足以嵌入調(diào)整齒輪的另一個(gè)齒。制動(dòng)停止時(shí),只動(dòng)力解除,伸長(zhǎng)彈簧放松杠桿,在彈簧片作用下,杠桿撥動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒,使調(diào)整桿伸長(zhǎng),制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間的間隙變小。若制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙較小,杠桿抬起的高度不能帶動(dòng)一個(gè)齒,起不到調(diào)整作用。汽車前進(jìn)時(shí),只動(dòng)蹄片不會(huì)離開支銷,不起調(diào)整作用。29、發(fā)動(dòng)機(jī)異響人工直觀診斷應(yīng)從哪幾方面入手?答:人工直觀診斷法是傳統(tǒng)診斷法。這樣診斷主要依靠有較豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人員通過(guò)目測(cè)檢查、路試和輔以簡(jiǎn)單工具憑觀察和感覺(jué)來(lái)確定汽車故障的辦法,其中包括:看、聽(tīng)、嗅、摸、試、問(wèn)六種方法。即查看發(fā)動(dòng)機(jī)排煙顏色,異常動(dòng)作,聽(tīng)查異常音響發(fā)生部位及輕重程度,鼻聞汽車運(yùn)行散發(fā)出的異味,用于觸摸故障部位振動(dòng)和溫度變化,還可采用試車方法尋找底盤故障部位,用斷火法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響部位,同時(shí)應(yīng)詢問(wèn)駕駛員故障發(fā)生前兆等,綜合多種情況來(lái)確定故障部位。30、二級(jí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)竣工出廠有何技術(shù)要求?答:能正常起動(dòng),低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定,水溫正常,加速性能好,無(wú)斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后無(wú)異響,但允許有輕微均勻的正是齒輪、氣門腳響聲。無(wú)負(fù)荷功率不小于額定值的80%。發(fā)動(dòng)機(jī)各種裝備齊全有效。,五實(shí)操題(20題1、如何檢查曲軸軸向間隙?答:用撬棒前后撬動(dòng)曲軸,用厚薄規(guī)檢查曲軸軸向間隙。也可用百分表進(jìn)行測(cè)量;將磁力表座連同百分表一起架在缸體上,使百分表測(cè)量桿與曲軸軸線平行,并將測(cè)量桿頭頂在曲軸端面上,然后用撬棒將曲軸軸向撬向后端,將百分表調(diào)零,在將曲軸撬向前端,這時(shí)的百分表讀數(shù)即為軸向間隙。2、為了防止早期磨損,汽車在磨合期應(yīng)采取哪些措施?答:走合期的裝載質(zhì)量一般不得超過(guò)額定載荷的80%,不允許拖掛或拖帶其他機(jī)械,最高車速一般比超過(guò)額定最高車速的50%—60%,在起步和行駛中,不應(yīng)急踩加速踏板,避免使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化過(guò)急過(guò)大;不允許使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高,換擋要及時(shí)。在磨合期內(nèi),不應(yīng)再惡劣的道路上行駛,以使汽車各部總稱減輕振動(dòng)和沖擊。在走合期內(nèi),潤(rùn)滑油可用質(zhì)量等級(jí)等于或高于使用說(shuō)明書規(guī)定的潤(rùn)滑油,但粘度可以選用較低的牌號(hào),以利于快速磨合。由于磨合過(guò)程中,磨損較快,磨屑較多,為防止磨料磨損,在行駛500km后,清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和底盤傳動(dòng)殼體,更換潤(rùn)滑油。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況如何影響發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損?答:熱狀況對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響很大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在變化的載荷下工作,因而引起他的熱狀況的變化,如經(jīng)常啟動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間停車和啟動(dòng)后行駛路程相當(dāng)短等均會(huì)助長(zhǎng)這一變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在邊界磨擦狀況,故機(jī)件磨損很大。當(dāng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),其磨損比預(yù)熱后的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)要增加50%—100%。過(guò)熱狀況,同樣增加磨損并使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,經(jīng)濟(jì)性變壞。4、如何排除液壓制動(dòng)系中的空氣?答:液壓制動(dòng)系修理安裝后,管道中存留有空氣,如不排除,由于空氣的可壓縮性,會(huì)使制動(dòng)失效。在車輛運(yùn)行中,踩踏制動(dòng)踏板感到發(fā)軟或制動(dòng)效能差時(shí),應(yīng)對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行放氣。排氣工序如下:在主缸貯液室內(nèi)加足制動(dòng)液。按由遠(yuǎn)至近的原則,對(duì)各輪缸進(jìn)行放氣。需放氣的輪缸旋下放氣閥螺塞,在放氣螺釘上裝一支透明塑料管,塑料管下端插入盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。放氣工作由二人配合進(jìn)行。一人在車內(nèi)連踏記下制動(dòng)踏板,使踏板位置升高,直到踏不下去為止,然后用力踏著不放;此時(shí),車下一人旋松放氣螺釘少許,是空氣連同制動(dòng)液一同排出,當(dāng)踏板位置將倒地后,立即旋緊放氣螺釘。如此反復(fù)進(jìn)行,直到塑料管內(nèi)沒(méi)有氣泡排出為止,隨即旋緊放氣螺釘并裝上螺塞。按上述方法依次對(duì)其他輪缸進(jìn)行放氣。一邊排空氣,一邊檢查和補(bǔ)充制動(dòng)液。至空氣完全排放干凈后,補(bǔ)充貯液室制動(dòng)液至加液口15—20mm處。5、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響是什么原因?如何診斷?答:驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因有:齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大。半軸齒輪和半軸花鍵磨損過(guò)大。診斷方法:汽車行駛時(shí),車速越高,響聲越大,而滑行時(shí)異響減輕或消失,則為軸承松曠或齒輪嚙合間隙過(guò)大。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響,則為差速器齒輪嚙合間隙過(guò)大。汽車行駛中驅(qū)動(dòng)橋突然發(fā)響,則為齒輪斷齒或十字軸或半軸折斷。6、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)有哪些?答:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)操縱桿必須置于P擋(停車擋或N擋(空擋位置,否則發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。一般情況時(shí),應(yīng)將超速行駛開關(guān)按下,而將操縱按鈕按出,以節(jié)省燃油。換擋時(shí),腳不能踩加速踏板。換R擋(倒擋時(shí)汽車必須完全停下來(lái)。車輛行駛中,嚴(yán)禁將換擋桿推到P擋位置,以防機(jī)械系統(tǒng)損失以及車輛失控。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低和車速低時(shí),不能換到超速擋。要換入L擋應(yīng)先關(guān)掉超速行駛開關(guān)。汽車行駛中,超速開關(guān)等閃亮,則為變速器有故障,應(yīng)及時(shí)檢修。7、車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用和基本原理是什么?答:車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是控制車輛以恒定速度行駛,以減輕駕駛員的工作負(fù)荷。車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門。如果車速自動(dòng)控制系統(tǒng)開啟,節(jié)氣門就被固定,駕駛員的腳可以離開加速踏板,汽車在一定的速度上行駛。當(dāng)車輛上坡時(shí),車速自動(dòng)控制系統(tǒng)控制節(jié)氣門,使節(jié)氣門自動(dòng)增大。反之,當(dāng)車輛下坡時(shí),節(jié)氣門開度自動(dòng)減小。8、、簡(jiǎn)述制動(dòng)踏板自由行程的監(jiān)測(cè)方法?答:如圖所示,將有刻度的直尺支在駕駛室的地板上,首先測(cè)出制動(dòng)踏板在完全放松時(shí)的高度,再用手輕輕推壓踏板,當(dāng)感覺(jué)阻力增大時(shí),停止推壓,測(cè)出踏板高度。前后兩次測(cè)出的高度差即為制動(dòng)踏板自由行程的數(shù)值。9、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或停轉(zhuǎn),若純屬點(diǎn)火系引起的,檢查步驟是什么?答:若電流表指示放電3—5A,并間歇回零,說(shuō)明低壓電路正常,故障在高壓電路。若電流表指針不擺動(dòng),指示為零,表明低壓電路斷路或斷電器觸點(diǎn)燒蝕,臟污。若電流表指示3—5A放電而不擺回零,說(shuō)明分電器點(diǎn)火接線樁接鐵或斷電器觸點(diǎn)無(wú)間隙或電容器擊穿短路。若電流表指示大電流放電,說(shuō)明點(diǎn)火開關(guān)至點(diǎn)火線圈之間的連線有搭鐵故障。10、發(fā)動(dòng)機(jī)異響人工直觀診斷應(yīng)從哪幾方面入手?答:人工直觀診斷法是傳統(tǒng)診斷法。這樣診斷主要依靠有較豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人員通過(guò)目測(cè)檢查、路試和輔以簡(jiǎn)單工具憑觀察和感覺(jué)來(lái)確定汽車故障的辦法,其中包括:看、聽(tīng)、嗅、摸、試、問(wèn)六種方法。即查看發(fā)動(dòng)機(jī)排煙顏色,異常動(dòng)作,聽(tīng)查異常音響發(fā)生部位及輕重程度,鼻聞汽車運(yùn)行散發(fā)出的異味,用于觸摸故障部位振動(dòng)和溫度變化,還可采用試車方法尋找底盤故障部位,用斷火法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響部位,同時(shí)應(yīng)詢問(wèn)駕駛員故障發(fā)生前兆等,綜合多種情況來(lái)確定故障部位。11、整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理如何?答:整體式液壓轉(zhuǎn)向系,機(jī)械部分是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。助力活塞2與齒條制成一體,活塞內(nèi)孔即為轉(zhuǎn)向螺母。轉(zhuǎn)向軸通過(guò)扭力桿與轉(zhuǎn)向螺桿連接12、二級(jí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)竣工出廠有何技術(shù)要求?答:能正常起動(dòng),低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定,水溫正常,加速性能好,無(wú)斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后無(wú)異響,但允許有輕微均勻的正是齒輪、氣門腳響聲。無(wú)負(fù)荷功率不小于額定值的80%。發(fā)動(dòng)機(jī)各種裝備齊全有效。13、怎樣診斷柴油機(jī)燃料系的常見(jiàn)故障?答:當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電路和預(yù)熱正常,但起動(dòng)困難時(shí),應(yīng)先檢查油路;當(dāng)起動(dòng)困難或起動(dòng)后又熄火,排氣管冒眼很少,則多為油路內(nèi)有空氣;當(dāng)沒(méi)有著車征兆,排氣管也不冒煙,則為油路賭塞。檢查油路故障時(shí),應(yīng)以噴油泵為界,先適當(dāng)放松噴油泵上的放氣螺塞,用手泵油,若有油泡溢出,則為低壓油路有空氣。若流油,則低壓油路正常。若無(wú)油,則低壓油路賭塞或嚴(yán)重漏氣。當(dāng)柴油機(jī)能起動(dòng),但勻裝不正常,則為噴油不正時(shí)或噴油器、調(diào)速器、噴油泵有故障或調(diào)整不當(dāng)。14、排氣制動(dòng)裝置的維護(hù)作業(yè)包括哪些?答:(1每天出車之前應(yīng)打開儲(chǔ)氣筒放泄閥,排出儲(chǔ)氣筒內(nèi)水分。否則,若水分進(jìn)入電磁閥,會(huì)使閥門彈簧銹蝕,潤(rùn)滑油變質(zhì),并引起其它故障。(2經(jīng)常使用使蝶形閥轉(zhuǎn)軸及推桿不被銹蝕。(3每行駛48000公里應(yīng)拆卸氣動(dòng)缸,更換“O”形密封圈,若其它零件有損傷也應(yīng)更換。15、試述氣缸磨損的原因有哪些?答:氣缸磨損的原因有:(1潤(rùn)滑條件:氣缸上部潤(rùn)滑條件最差,因?yàn)闅飧咨喜苦徑紵?高溫下潤(rùn)滑油粘度下降,甚至被燃燒掉。另外,氣缸上部在進(jìn)氣行程中受新鮮混合氣所含油粒的沖刷,破壞了氣缸壁上的油膜,所以被磨損成上大下小。(2壓力的影響:氣缸上部受到的活塞環(huán)壓力最大,因?yàn)榛钊谏现裹c(diǎn)時(shí),燃燒產(chǎn)生的高壓氣體竄入活塞環(huán)背面,增大了活塞環(huán)對(duì)氣缸的壓力,該壓力隨活塞下行時(shí)氣缸容積的增大而降低,因此造成上部磨損較大。(3化學(xué)腐蝕:氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生水蒸氣和酸類,這些酸類都能腐蝕氣缸壁,尤其是缸壁溫度低時(shí),這種腐蝕更厲害。氣缸壁在圓周方向被磨成橢圓形也主要是由于潤(rùn)滑不均勻和化學(xué)腐蝕造成的。16、試述四沖程柴油機(jī)與四沖程汽油機(jī)其工作過(guò)程的不同點(diǎn)?答:(1在進(jìn)氣行程時(shí)柴油機(jī)吸入的是純凈的空氣而不是混合氣,汽油機(jī)吸入的是經(jīng)化油器霧化后的燃油小滴與空氣混合的可燃?xì)?。柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成的,而汽油機(jī)的可燃混合氣是在缸外形成的;(2柴油機(jī)是壓燃點(diǎn)火,即在活塞壓縮終了接近上止點(diǎn)時(shí),燃料供給系的高壓油,由噴嘴噴入氣缸,并被壓縮后的高溫氣體點(diǎn)燃燃燒而作功。而汽油機(jī)依賴火花塞點(diǎn)火而作功。17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的一般規(guī)律是什么?答:氣缸表面在活塞環(huán)行程內(nèi)呈不均勻磨損,沿高度磨成上大下小的錐形,磨損最大部位是在活塞處上止點(diǎn)位置時(shí)第一道環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁處,活塞環(huán)不接觸的上口幾乎無(wú)磨損而形成臺(tái)階,氣缸沿圓周形成不規(guī)則橢圓形,其磨損量相差3-5倍,最大磨損區(qū)近于氣門對(duì)面。18、試述起動(dòng)機(jī)發(fā)咬住不能起動(dòng)的急救措施?答:當(dāng)起動(dòng)機(jī)咬住時(shí),可先把變速桿掛入高速檔位,不開電門,不踏下離合器,晃動(dòng)汽車,這樣,有可能使飛輪齒圈牙齒與起動(dòng)機(jī)牙齒脫開而消除故障。如仍不能消除時(shí),可將起動(dòng)機(jī)的固定螺栓旋松幾扣,再用手搖柄搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),便可消除故障。19、制動(dòng)后軸車輪先抱死有何危害?答:后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài),它加劇了汽車的趨勢(shì),在滑溜路上,緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”現(xiàn)象,甚至?xí)霈F(xiàn)原地調(diào)頭。20、自動(dòng)變速器汽車正確的換擋操作方法是什么?答:在換擋點(diǎn)車速附近,迅速松開油門踏板,提高升檔;迅速踩下油門踏板,提前降檔。第1頁(yè)共5頁(yè)國(guó)家職業(yè)技能鑒定焊工(技師理論知識(shí)試卷注意事項(xiàng)1、本試卷依據(jù)《焊工》國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。2、請(qǐng)?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號(hào)。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀答題要求,在規(guī)定位置填寫答案,請(qǐng)勿在試卷上亂寫亂畫。4、考試時(shí)間:180分鐘。一、單項(xiàng)選擇題(第1題~第140題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分70分。1.利用斜Y形坡口焊接裂紋試驗(yàn)方法產(chǎn)生的裂紋多出現(xiàn)在(。A.焊縫根部B.焊趾C.焊縫表面D.焊根尖角處的熱影響區(qū)2.T形接頭焊接裂紋試驗(yàn)方法適用于(。A.碳素鋼的T形接頭角焊縫裂紋試驗(yàn)B.合金鋼的T形接頭角焊縫裂紋試驗(yàn)C.鑄鐵的T形接頭角焊縫裂紋試驗(yàn)D.不銹鋼的T形接頭角焊縫裂紋試驗(yàn)3.插銷式試驗(yàn)主要用來(lái)評(píng)定(。A.氫致延遲裂紋的焊趾裂紋B.氫致延遲裂紋的焊根裂紋C.氫致延遲裂紋中的表面裂紋D.氫致延遲裂紋中的熱影響區(qū)裂紋4.日本伊藤關(guān)系式不適用于(的鋼。A.含Cr量小于1.5%B.含Cr量大于1.5%C.含C量大于1.5%D.含C量小于1.5%5.影響層狀撕裂敏感性的最好指標(biāo)是(。A.伸長(zhǎng)率B.斷面收縮率C.抗拉強(qiáng)度值D.屈服強(qiáng)度值6.在結(jié)構(gòu)剛性和擴(kuò)散氫含量相同的情況下,確定冷裂紋敏感性應(yīng)當(dāng)主要是(。A.鋼的碳當(dāng)量B.鋼的含碳量C.鋼的組織D.焊接方法7.評(píng)定材料抗冷裂性最好的間接評(píng)定方法是(。A.冷裂紋敏感性指數(shù)B.碳當(dāng)量法C.熱影響區(qū)最高硬度法D.搭接接頭(CTS焊接裂紋試驗(yàn)法8.(試驗(yàn)可考核管子對(duì)接的根部質(zhì)量。A.面彎B.側(cè)彎C.背彎9.(試驗(yàn)可作為評(píng)定材料斷裂韌度和冷作時(shí)效敏感性的一個(gè)指標(biāo)。A.拉伸B.彎曲C.硬度D.沖擊10.壓偏試驗(yàn)的目的是測(cè)定管子焊接接頭的(。A.塑性B.沖擊韌度C.抗拉強(qiáng)度D.硬度11.當(dāng)氣孔尺寸在(時(shí),可以不計(jì)點(diǎn)數(shù)。A.0.1mm以下B.0.2mm以下C.0.5mm以下D.0.05mm以下12.氣焊鑄鐵與低碳鋼焊接接頭,應(yīng)采用(的火焰。A.氧化焰B.碳化焰C.中性焰或輕微的碳化焰D.碳化焰或輕微的氧化焰13.鋼與銅及銅合金焊接時(shí),比較理想的過(guò)渡層材料是(。A.不銹鋼B.奧氏體不銹鋼C.銅或銅合金D.純鎳14.當(dāng)兩種金屬的(相差很大時(shí),焊接后最易導(dǎo)致焊縫成形不良。A.膨脹系數(shù)B.電磁性C.導(dǎo)熱性能D.比熱容15.奧氏體鋼與珠光體鋼焊接時(shí),應(yīng)優(yōu)先選用含(量較高,能起到穩(wěn)定(C組織作用的焊接材料。A.鉻,奧氏體B.錳,鐵素體C.鎳,奧氏體D.鎳,鐵素體16.(主要用于非受壓部件與受壓殼體的連接。A.對(duì)接接頭B.T型接頭C.搭接接頭D.角接接頭17.(多用于管接頭與殼體的連接。A.對(duì)接接頭B.T型接頭C.搭接接頭D.角接接頭18.筒節(jié)的拼接縱縫,封頭瓣片的拼接縫,半球形封頭與筒體、接管相接的環(huán)縫等屬于(接頭。A.A類B.B類C.C類D.D類19.B類接頭的工作應(yīng)力是A類接頭工作應(yīng)力的(。A.2倍B.3倍C.1/2D.1/320.用于照料工作地,以保持工作地處于正常工作狀態(tài)所需要的時(shí)間是(。A.基本時(shí)間B.輔助時(shí)間C.布置工作地時(shí)間D.準(zhǔn)備、結(jié)束時(shí)間21.焊接基本時(shí)間與(成反比。A.焊縫橫截面積B.焊縫長(zhǎng)度C.焊接電流D.焊條金屬密度22.利用熱影響區(qū)最高硬度法評(píng)定冷裂紋敏感性時(shí),應(yīng)該采用(硬度。A.布氏B.維氏C.洛氏23.氣孔的分級(jí)是指照相底片上的任何(的焊縫區(qū)域內(nèi)氣孔的點(diǎn)數(shù)。A.5×10mm2B.50×10mm2C.10×50mm2D.10×10mm224.斷口檢驗(yàn)方法對(duì)焊縫中的(缺陷十分敏感。A.氣孔B.未熔合C.裂紋D.夾渣25.鑄鐵與低碳鋼釬焊時(shí),用(可以提高釬焊強(qiáng)度及減少鋅的蒸發(fā)。A.中性焰B.氧化焰C.碳化焰D.輕微碳化焰26.銅與鋼焊接時(shí),由于膨脹系數(shù)相差很大,故容易發(fā)生(。A.焊縫熱裂紋B.延遲裂紋C.再熱裂紋D.冷裂紋27.(接頭是壓力容器中受力最大的接頭。A.A類B.B類C.C類D.D類28.在現(xiàn)場(chǎng)焊接如題圖3所示的結(jié)構(gòu),正確的焊接順序應(yīng)該是(。題圖3考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線A、B→E→A→C→DB、E→D→B→C→AC、A→E→C→D→B29.斜Y形坡口焊接裂紋試驗(yàn)在焊接試驗(yàn)焊縫時(shí),須在(引弧和收尾。A.坡口內(nèi)B.坡口外C.焊縫內(nèi)D.坡口內(nèi)或外30.在照相底片上,如果單個(gè)氣孔的尺寸超過(guò)母材厚度的1/2時(shí),即作為(級(jí)。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ31.斷口檢驗(yàn)常用于(接頭。A.管狀B.板狀C.T形D.船形32.水壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)裝設(shè)(只定期檢驗(yàn)合格的壓力表。A.1B.2C.3D.433.奧氏體不銹鋼和珠光體耐熱鋼焊接時(shí),焊縫的成分和組織主要決定于(。A.母材的熔合比B.母材的板厚C.母材的接頭形式D.焊接方法34.1Cr18Ni9Ti不銹鋼與Q235-A鋼焊接時(shí),應(yīng)選用(的焊條。A.J507B.A307C.J427D.A13735.橫向筋板應(yīng)避免使用短筋板,因?yàn)槠涠瞬咳菀桩a(chǎn)生(。A.氣孔B.變形C.夾渣D.裂紋36.題圖l中(裝配焊接順序?qū)附幼冃斡绊懽钚　?24563365421376521A、、C、題圖l37.1Cr18Ni9屬于(金屬。A.有色B.黑色C.鑄鐵38.含Mn量在0.8%以下可以改善鋼的(性。A.導(dǎo)熱B.導(dǎo)電C.焊接39.T10、T12鋼在常溫下的金相組織是(。A.珠光體+滲碳體B.鐵素體C.滲碳體40.當(dāng)碳含量為(%時(shí),焊接性最佳。41.焊接電纜面積為50mm2,額定最大焊接電流為(安。A.100B.200C.30042.碳鋼焊接接頭中最危險(xiǎn)的是(區(qū)。A.熔合B.過(guò)熱C.軟化43.十字接頭焊件焊后熱處理的目的是(。A.消除焊接殘余應(yīng)力B.減小變形C.提高塑性44.Q235-A與16Mn鋼對(duì)接應(yīng)選(焊條。A.E4303B.E5015C.E431545.焊接時(shí)焊件在溫度變化過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力稱為(。A.殘余應(yīng)力B.暫時(shí)應(yīng)力C.單向應(yīng)力46.焊接變形種類雖多,但基本上都是由(變形引起的。A.彎曲B.扭曲C.收縮47.熔池在結(jié)晶過(guò)程中產(chǎn)生的裂紋叫(。A.冷裂紋B.再熱裂紋C.熱裂紋48.焊接變形中屬于局部變形的有(變形。A.彎曲B.角C.扭曲49.焊件完全冷卻后的內(nèi)應(yīng)力稱為(應(yīng)力。A.殘余B.暫時(shí)C.單向50.焊接接頭的淬硬組織是指(組織。A.鐵素體B.珠光體C.馬氏體51.平行于焊縫軸線方向的應(yīng)力叫(應(yīng)力。A.橫向B.縱向C.單向52.當(dāng)埋弧焊焊接速度減慢時(shí),焊縫寬度隨之(。A.減小B.增加C.不變53.焊接不銹復(fù)合鋼板,應(yīng)先焊(焊縫。A.基層B.交層C.過(guò)渡層54.多層焊時(shí),第(層的收縮量最大。A.一B.二C.三55.下列三種型式的坡口中,(型坡口的角變形最大。A.XB.UC.V56.焊接鋼板時(shí),同時(shí)存在橫向的端接縫和縱向邊接縫,應(yīng)先焊(接縫。A.邊B.端C.其它57.焊接時(shí),按順序一般先焊的部分受(應(yīng)力的作用。A.拉B.壓C.剪切58.對(duì)坡口附近母材缺陷檢查,(探傷效果最好。A.磁粉B.射線C.超聲波59.厚度在24mm以下的板件試件冷彎試驗(yàn)規(guī)定(根。A.一B.二C.三60.水壓試驗(yàn)時(shí),對(duì)裂紋的檢查(探傷效果最好。A.射線B.超聲波C.聲發(fā)射61.管件試件壁厚在(mm,規(guī)定必須進(jìn)行斷口檢驗(yàn)。A.2.5--6B.4--7C.10--2062.對(duì)管板試件進(jìn)行金相宏觀檢驗(yàn),共需試樣(個(gè)。A.1B.2C.363.手工焊,半自動(dòng)焊規(guī)定板狀試件焊縫表面咬邊不超過(guò)焊縫有效長(zhǎng)度的(%。A.15B.20C.2564.手工焊、半自動(dòng)焊管焊縫表面咬邊不超過(guò)焊縫有效長(zhǎng)度的(%。A.15B.20C.2565.手工焊、半自動(dòng)焊焊縫表面咬邊深度規(guī)定最大為(mm。66.板狀試件焊后變形角度不大于(。A.3°B.5°C.7°67.單面焊碳素鋼規(guī)定的彎曲試驗(yàn)彎曲角度為(。A.50°B.90°C.180°68.嵌入式管件試件在接頭根部熔深不小于(mm。69.騎座式管板試件的氣孔或夾渣的最大尺寸不超過(guò)(mm。第2頁(yè)共5頁(yè)70.手工焊、半自動(dòng)焊焊縫背面凹坑總長(zhǎng)度不超過(guò)焊縫有效長(zhǎng)度的(%。A.20B.15C.1071.在壓力容器制造中,對(duì)普遍碳素鋼板使用范圍有一定限制,鋼板厚度應(yīng)不大于12mm,設(shè)計(jì)壓力應(yīng)小于或等于(MPa。72.工作壓力(MPa的壓力,屬于中壓容器。A.<1.6B.1.6--100C.100以上73.焊接機(jī)械排氣風(fēng)管要求盡量(。A.平直B.彎曲C.高聳74.碳素工具鋼的含碳范圍是(%。75.灰口鑄鐵在熔合區(qū)易產(chǎn)生(組織。A.灰口B.白口C.球墨76.奧氏體晶格屬于(晶格。A.體心立方B.面心立方C.密排六方77.淬火的目的是為了提高鋼的(。A.硬度B.強(qiáng)度C.韌性78.低溫回火溫度為(℃。A.150--200B.300--450C.500--65079.中溫回火溫度為(℃。A.150--200B.300--450C.500--65080.調(diào)質(zhì)是淬火后進(jìn)行(回火。A.低溫B.中溫C.高溫81.退火是降低鋼的(。A.硬度B.強(qiáng)度C.韌性82.正火可以改善鋼的(性能。A.焊接B.切削C.化學(xué)83.下列(釬劑屬于硬釬劑。A.腐蝕性B.緩性C.硼砂特性84.最容易由自身磁場(chǎng)引起磁偏吹的焊接電源是(電源。A.直流B.交流C.脈沖85.CO2氣體保護(hù)焊的焊接電源應(yīng)有(外特性。A.緩降B.陡降C.上升86.埋弧焊主要靠(熱來(lái)熔化焊絲和基本金屬。A.化學(xué)B.電弧C.電渣87.電渣焊電源應(yīng)具有(外特性。A.上升B.陡降C.水平88.大型復(fù)雜工件采用退焊法可以減少(。A.應(yīng)力B.變形C.氣孔89.TIG焊是指(焊。A.CO2氣體保護(hù)B.埋弧自動(dòng)C.鎢極氬弧90.提高焊縫形狀系數(shù)可以防止(C。A.夾渣B.氣孔C.裂紋91.熱裂紋產(chǎn)生的主要原因是熔池在結(jié)晶過(guò)程中存在(。A.淬硬組織B.低熔點(diǎn)共晶和雜質(zhì)C.粗晶92.焊接時(shí)熔池在結(jié)晶過(guò)程中當(dāng)(應(yīng)力足較大時(shí),就形成熱裂紋。A.拉B.壓C.剪切93.對(duì)于挖掘機(jī)斗齒等端面形狀不規(guī)則的零件的焊補(bǔ),可采用(法。A.埋弧堆焊B.等離子弧堆焊C.對(duì)接電渣堆焊94.下列焊接方法中,(線能量最大。A.手弧焊B.埋弧焊C.氬弧焊95.電弧焊時(shí),電弧對(duì)焊件加熱以(為主。A.對(duì)流B.傳導(dǎo)C.滲透96.脆性斷裂具有(特征。A.塑性變形B.逐步破裂C.突發(fā)性破壞97.埋弧焊焊劑按(可分為長(zhǎng)渣焊劑和短渣焊劑。A.結(jié)構(gòu)B.用途C.熔渣98.CO2氣體保護(hù)焊氣體供應(yīng)管路中串聯(lián)(器能減少氣體中水分。A.加熱B.加壓C.干燥99.灰口鑄鐵在焊接時(shí)易產(chǎn)生(。A.裂紋B.氣孔C.咬邊100.碳弧氣刨刨速太慢,易出現(xiàn)(缺陷。A.粘渣B.斷弧C.夾渣101.MZ-1000型埋弧自動(dòng)焊機(jī)適合于焊接(位置焊縫。A.水平B.傾斜C.園環(huán)102.焊縫形狀系數(shù)對(duì)焊縫質(zhì)量影響(。A.不大B.中等C.很大103.氬弧焊是(弧焊。A.明B.埋C.跳104.熔化極氬弧焊采用直流反接,有利于實(shí)現(xiàn)(過(guò)渡。A.短路B.滴狀C.噴射105.電渣焊焊接接頭晶粒(。A.細(xì)小B.大C.中等106.復(fù)合鋼板制作容器時(shí),點(diǎn)焊只能在(層上進(jìn)行。A.合金B(yǎng).基本金屬C.接合107.彎曲試驗(yàn)的目的是檢測(cè)焊接接頭的(。A.強(qiáng)度B.硬度C.韌性108.對(duì)焊縫可同時(shí)進(jìn)行致密性和強(qiáng)度檢驗(yàn)的方法是(檢驗(yàn)。A.水壓B.射線C.氣壓109.火焰矯正薄板波浪變形通常采用(加熱。A.點(diǎn)狀B.線狀C.三角形110.厚板彎曲變形火焰矯正通常采用(加熱。A.點(diǎn)狀B.線狀C.三角形111.CO2氣體保護(hù)焊成本比手工電弧焊(。第3頁(yè)共5頁(yè)A.高B.低C.一樣112.焊接接頭中韌性最低處是在(。A.粗晶區(qū)B.正火區(qū)C.熔合線上113.珠光體耐熱鋼與低碳鋼焊接,其焊接性(。A.很差B.較差C.良好114.1Cr18Ni9Ti不銹鋼與A3鋼焊接時(shí),應(yīng)該選用的焊條牌號(hào)是(。A.奧302B.奧307C.E5015115.鋼中含鉻量大于(的鋼叫不銹鋼。A.8%B.12%C.16%116.為了使接頭獲得較好的塑性和韌性,鐵鎳焊縫中的含鎳量是(。A.小于20%B.大于30%C.大于50%117.鈦和鈦合金焊接時(shí),對(duì)加熱溫度超過(guò)(的熱影響區(qū)和焊縫背面也要進(jìn)行保護(hù)。A.400℃B.500℃C.600℃118.白口組織是(焊接時(shí)最容易產(chǎn)生的缺陷。A.奧氏體不銹鋼B.銅及銅合金C.灰口鑄鐵119.奧氏體不銹鋼中常加入鈦、鈮等元素的目的是(。A.防止熱裂紋B.防止α相C.防止晶間腐蝕120.珠光體耐熱鋼中的鉻元素,主要是用來(lái)提高鋼材的(。A.熱強(qiáng)能力B.抗氧化性能C.抗氣孔性能121.鉻鉬珠光體耐熱鋼氣焊后,常需要采取(以消除應(yīng)力,改善組織。A.高溫回火B(yǎng).高溫淬火C.高溫退火122.決定釬縫強(qiáng)度和致密性的重要因素是(。A.釬劑B