船廠實習總結(jié)系列

第頁共頁船廠實____結(jié)系列船廠實____結(jié)篇1一、設(shè)計造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進展消費設(shè)計，詳細設(shè)計等有專門公司設(shè)計?！?〕線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，構(gòu)造科的構(gòu)造設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。〔2〕分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的消費才能、加工才能劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)歷決定?！?〕分任務：畫分段圖，從底部開場→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進展預舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序?！?〕套料零件：由加工中心對零件進展編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工〔水火冷彎/熱加工〕肋骨冷加工。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———防止仰焊。改裝船正合適用胎架。四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機，吊上建〔舾裝〕滑板式下水。六、船舶試驗。這樣就完工了此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的理解。滬東中華造船〔集團〕，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進展修船業(yè)務，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼構(gòu)造海洋平臺等建造。新世紀船廠，我國最大民營造船廠，具有批量消費的才能，擁有兩個30萬噸級的大船塢。通過這次的實習，我學到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，理解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的開展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的程度有了大致的理解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速開展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速開展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的奉獻！作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的時機是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開場。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能理解船廠的工作形式和如今的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們理解了如今船廠的造船形式和管理形式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確道路。實習完畢了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的缺乏，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是可以把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的缺乏。船廠實____結(jié)篇2光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠實習一年了。在正和船廠一年里，多謝廠里各位領(lǐng)導培養(yǎng)和教誨我，讓我學會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：一、工作狀態(tài)用心而穩(wěn)妥對于造船還是有部分知識不懂，但是我用心與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)平安、效率。盡量防止不必要的錯誤。用心聽從領(lǐng)導的安排。二、注重發(fā)揚團隊精神部門的良性開展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質(zhì)、對工作的職責感、良好的品德這一根底。我持續(xù)與部門同事的良好溝通，透過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定開展奉獻自我的力量。三、用心的進取之心這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自我的頭腦，工作帶來的高要求，鼓勵了我更加用心的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。四、精益求精在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想方法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。五、滿懷激情展望將來在這一年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與缺乏在做好自我工作的同時，用心學習各工種中的工作于工藝。爭取持續(xù)船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。透過這一年的實習工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導一齊齊心協(xié)力，在探究中不斷開展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以防止的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷汲取經(jīng)歷，及時改正，在理論中不斷開展，不斷完善。逆水行舟，不進那么退。今后，我會認真總結(jié)經(jīng)歷，克制缺乏，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好！船廠實____結(jié)篇3根據(jù)學校的教學安排，這一周我們將在新?lián)P子船廠進展認知實習。雖然上個學期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認知實習過，但我仍然對這次實習充滿了期待，作為即將踏入社會、走向工作崗位的人，對可能即將從事的工作多一份理解總是好的，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。周一上午一早，我們專業(yè)的同學按照約定的時間準時來到學校門口集合，集合完畢后上了汽車。經(jīng)過一個小時的車程，我們來到了實習目的地——靖江新?lián)P子造船。之前我們對這個造船廠并沒有一點理解，直到接待我們的人資部的茅科長向我們作了簡要的介紹，并播放了該公司的宣傳片，我們才直到這是一個了不起的公司。新?lián)P子造船隸屬于中國主要造船集團之一的揚子江船業(yè)集團。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團是中國造船行業(yè)中第二大的私營造船集團。在90年代中，集團是中國首幾家有才能建造裝載才能達中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船位于中國江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區(qū)內(nèi)，長江下游黃金水道的北岸，擁有長江深水岸線1200多米和10萬噸級干船塢二座，工廠占地面積79.3萬平方米。公司以設(shè)計、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數(shù)字造船，主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并積極向各大型的船舶方向開展，造船消費才能和規(guī)模名列中國造船行業(yè)10強企業(yè)。下午是平安知識講座。不管什么行業(yè)，平安都是第一重要的，特別是造船這種重工業(yè)，平安更是重中之重，略微一不小心，就有可能造成生命財產(chǎn)的損失。首先，我們觀看了船廠的平安教育片，其中講了很多平安事故的類型，比方高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等，在案例中，這些事故的結(jié)果大多都是傷者搶救無效死亡，給我們帶來極大的震撼，讓我們意識到生命是多么脆弱?？赐耆?，我們也可以發(fā)現(xiàn)很多事故完全是可以防止的。比方一個高處墜落的案例，事發(fā)的原因是工人下班后顧著玩手機而沒有注意到腳下的孔洞，導致失足掉下摔死。假如這個工人可以多一份慎重，在船廠這種危險的環(huán)境中時刻保持專注，使自己遠離危險，又或者現(xiàn)場監(jiān)視員可以發(fā)現(xiàn)場地的平安隱患，及時把在孔洞周圍做好防范措施，那么悲劇都不會發(fā)生。還有很多類似的事故，都是由于工人不小心或者是沒有按照規(guī)定操作造成的，其帶來的恐懼后果，讓我們意識到按規(guī)程操作的重要性。這天下午安排平安講座是有目的的，因為第二天上午我們將要去消費一線參觀。第二天上午，我們照舊準時來到了船廠，戴上平安帽，我們在茅科長的帶著下開場了參觀。參觀中最讓我震撼的就是長達幾百米的集裝箱船，走近它的時候，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩(wěn)穩(wěn)地矗立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。參觀完畢，吃飯休整后，我們開場了下午的學習。這次學習的主要內(nèi)容是企業(yè)管理。給我們講課的是管理部門的顧震科長。顧科長介紹，新?lián)P子公司是行業(yè)內(nèi)盈利最好的私企，它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的時候，憑借著優(yōu)秀的管理形式，傲立江頭，與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成鮮明的比照。公司管理經(jīng)歷中，一個很重要的就是鼓勵員工提出合理建議，并對合理建議的提出者給予獎勵。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們可以為公司開展獻言獻策，樹立他們的主人翁意識。而且由于他們更加深化消費一線，對他們工作范圍內(nèi)的事務有更深的理解，可以提出更具有針對性的建議，這個視角是公司上層所不具備的。正是由于這個政策的存在，使公司在員工合理意見的幫助下省下了大筆開支，而員工也獲得了回報，從而締造了雙贏的場面。第三天仍然是在教室進展理論知識學習。上午下午分別學習了船舶的消費流程和試航。通過這次的實習，我學到了很多和造船相關(guān)的.非常有用的知識，理解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的開展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的程度有了大致的理解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速開展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速開展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的奉獻！作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的時機是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開場?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能理解船廠的工作形式和如今的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們理解了如今船廠的造船形式和管理形式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確道路。通過這次實習，我感受到了自己的缺乏，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!船廠實____結(jié)篇412月23號我們專業(yè)學生在大連遼南造船廠進展了實習參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于舉世出名的旅順口東側(cè)，國家大型二級企業(yè)。主要經(jīng)營工程：建造、修理和改裝各類型船舶。長期以來，工廠發(fā)揚“講效益，更講信譽；講實干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報國?！钡钠髽I(yè)精神，堅持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營開展戰(zhàn)略，與時俱進，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性開展，20xx年榮獲：“全國五一勞動獎狀”。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎”、“遼寧省守合同、重信譽先進單位”等榮譽稱號。工廠始終以顧客、員工和社會為關(guān)注焦點，堅持“遵守法規(guī)、顧客至上，環(huán)境達標、員工安康，持續(xù)改良”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安康平安方針，不斷健全和完善體系建立，強化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工安康平安，杜絕和減少環(huán)境危害。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們理解了他的開展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假如想要開展，要在抓住機遇的同時，更要可以盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，他有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開場的，靠的是師傅們艱辛的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，他有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著奉獻。如今該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著奉獻。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。工廠消費占地面積35萬平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺，造船場地近2萬平方米，工廠以艦船修理，建造和改裝為主，兼營機械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等?？尚蘩怼⒏难b16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船才能百余艘50萬噸?？山ㄔ?000噸以下____、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板。正因為如此吧，遼南正在努力開展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。在遼南我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西如今一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來如今的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱辛。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說如今的造船還是比擬先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的理解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們理解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。上課的時候老師傅們給我們講了很多如今正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型那么是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了如今的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比方某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進展了講解，可以說收獲頗多啊。我們還參觀了遼南的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了遼南為我們國家做的奉獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及平安啊商業(yè)機密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的，我們在沒有才能消費的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們可以自己研發(fā)出向如今進口的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學習，或許第一遍造的時候我們需要你的材料，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域參加了新穎的血液。我們國家造船世界排名第三，國家希望我們可以成為第一造船大國。這個目的怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前兩個國家的理解可以看出來。在____和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開場到最后完畢整個過程在造船開場前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。如今我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船形式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目的還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)可以領(lǐng)先于世界。作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的時機是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開場?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能理解船廠的工作形式和如今的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們理解了如今船廠的造船形式和管理形式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確道路。實習完畢了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的缺乏，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。實際點的就是可以把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的缺乏。船廠實____結(jié)篇5一、設(shè)計造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù)，主要進展消費設(shè)計，詳細設(shè)計等有專門公司設(shè)計。〔1〕線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，構(gòu)造科的構(gòu)造設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。〔2〕分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的消費潛力、加工潛力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)歷決定。〔3〕分任務：畫分段圖，從底部開場→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，就應先做，進展預舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序?！?〕套料零件：由加工中心對零件進展編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工〔水火冷彎/熱加工〕肋骨冷加工。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———防止仰焊。改裝船正合適用胎架。四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機，吊上建〔舾裝〕滑板式下水。六、船舶試驗。這樣就完工了此外，透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的理解。滬東中華造船〔集團〕，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進展修船業(yè)務，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼構(gòu)造海洋平臺等建造。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量消費的潛力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。透過這次的實習，我學到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，理解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的開展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的程度有了大致的理解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速開展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自我也下決心投入到這個船舶快速開展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的奉獻！作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的時機是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開場?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能理解船廠的工作形式和此刻的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們理解了此刻船廠的造船形式和管理形式，也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都可以透過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確道路。實習完畢了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。透過這次實習，我感受到了自我的缺乏，知識的匱乏和應對困難的勇氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去應對！實際點的就是可以把握這半年的時間把自我不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自我的缺乏。船廠實____結(jié)篇620xx年的秋季我懷揣著對船舶事業(yè)的夢想簽約，為自己敲開了這扇開場夢想的大門；次年八月我?guī)е改杆蛣e時的囑托，只身一人來到了這個萬里之遙的大都市，為自己邁出了漫長職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個對我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開啟有著重要意義的關(guān)鍵時期，我用心地感受了這個地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過平安、質(zhì)量、保密培訓，經(jīng)過明火電焊的實操演練，我們懷著滿腔熱情的走進各自的實習崗位。參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建立的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不表達了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對"造船"這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了明晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的理論經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進展一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進展回憶！甲裝車間——一切的開場甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開場，也是從這里開場讓我真正的認識、理解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。最初的實習階段，讓我清醒的認識到了平安的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意平安！"這些話也深深地印在我的腦子里，平安是消費的保障，消費要有平安作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的理解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃重的興趣。四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的理解，同時對于三部的一些根本的消費情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的消費生活當中。技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境甲裝車間實習完畢也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開場覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就完畢了。我技術(shù)科得師傅是一個有著____現(xiàn)場工作經(jīng)歷的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和理解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與施行工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進展巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進展修改、整頓。通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們?nèi)缃裨齑闹饕α慷际莵碜酝獍牶蛥f(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是理解外表，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者才能差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比方我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的平安隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。消費管理科——飛快的進步消費管理科的主要工作職能我認為主要是"為消費效勞"，組織、協(xié)調(diào)、分配、方案各個車間、科室的消費任務，及時根據(jù)工作實際情況變更消費方案，并監(jiān)視執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進展的監(jiān)視、檢查?？梢哉f在消費管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正理解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及消費科的工作都很好的理解。機裝車間——再次回歸從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)歷對于一個造船人來說是非常重要的！機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)歷的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。一點感受車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開場真的很難承受，不過如今已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我如今可以承受并且可以做好自己的工作。整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到非常的慚愧，慚愧自己英語程度的粗淺，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，如今才知道英語卻是這么的重要。船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證消費生活的正常進展，也是對自己負責任的表現(xiàn)，平安意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不平安因素，來確保別人的平安消費，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。對于見習生管理的幾點建議一、見習生帶老師傅的'安排應該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反應來適當進展調(diào)節(jié)。二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的進步我們各方面的才能。三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。完畢語去年八月我們來到這里，而在隔年的熾熱夏季，我們也將完畢我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己可以將這份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完美開端，讓我可以在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅決的走下去，我深知這是一份艱辛的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記"千里之行，始于足下"。船廠實____結(jié)篇720xx年初，我們在上海、江陰等地開場畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業(yè)知識付諸施行，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。因為實習的場地是工廠，平安自然是重中之重了，所以實習還沒開場，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人平安的培訓。之前僅僅知道平安不就是沒什么事情的消費嘛，有什么好說的？但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體穿插作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比擬多，假如稍不注意的話，就很容易發(fā)惹事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意平安”“制止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論確實有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以承受嗎？我們且走且看。在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營形式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船〔集團〕，下屬的還有滬東重機股份和中德合資的上海愛德華造船、滬港合資的華潤大東船務、獨資的東鼎鋼構(gòu)造以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的開展方向定位：努力建立世界一流的造船基地。隨著實習的進一步深化，我們理解的東西也越來越多，比方現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深化印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，翻開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者那么使用等離子弧產(chǎn)生的熱來熔化部分金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進展加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深化一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術(shù)和古老經(jīng)歷。所謂船舶下水就是，當船舶全部開工或部分開工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7。5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、光滑劑后將船放置在滑板上，打掉平安止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的平安因素