簡(jiǎn)要施組：-K130-K180段鋪軌施工組織安排-6.10【實(shí)用文檔】doc

委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路K130-K180段計(jì)劃鋪軌施工組織安排簡(jiǎn)要施組：K130-K180段鋪軌施工組織安排6.10【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目簡(jiǎn)要施組：K130-K180段鋪軌施工組織安排6.10【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載DosCaminos至Pascua段（128～180段）計(jì)劃長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工組織安排中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二零一四年六月PAGE3目錄TOC\o"1—2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc390330999"1.編制說(shuō)明及依據(jù)32。工程概況3HYPERLINK\l”_Toc390331001"2。1設(shè)計(jì)慨括32.2工程簡(jiǎn)述43.1施工任務(wù)劃分4HYPERLINK\l”_Toc390331005”3。2計(jì)劃人員組織機(jī)構(gòu)配置5HYPERLINK\l”_Toc390331006"4。設(shè)計(jì)、征地拆遷情況54.1設(shè)計(jì)情況5HYPERLINK\l”_Toc390331008"4。2征地拆遷6HYPERLINK\l”_Toc390331009"5.現(xiàn)場(chǎng)完成以及剩余工程量6HYPERLINK\l”_Toc390331010"5.1公路改移65。2“兩廠(chǎng)"(軌枕廠(chǎng)、焊軌廠(chǎng)）85。3主線(xiàn)工程9HYPERLINK\l”_Toc390331013”6.計(jì)劃工期目標(biāo)12HYPERLINK\l”_Toc390331014”6.1工期計(jì)劃原則13HYPERLINK\l”_Toc390331015"6。2總計(jì)劃工期13HYPERLINK\l”_Toc390331016”6.3單位工程工期計(jì)劃13HYPERLINK\l”_Toc390331017"7.重點(diǎn)控制工程施工組織、計(jì)劃工期計(jì)算15HYPERLINK\l”_Toc390331018"7.113#公路改移157.22＃公路改移17HYPERLINK\l”_Toc390331”7.3K136大挖方h18_Toc390331022”7。5K142—K180段21_Toc390331024"7。6鋼軌鋪設(shè)23HYPERLINK\l”_Toc390331025”8.工程重、難點(diǎn)以及采取的措施23HYPERLINK\l”_Toc390331026”8.113＃公路改移23HYPERLINK\l”_Toc390331027”8。22＃公路道路改移24HYPERLINK\l”_Toc390331028”8。3K136大挖方施工24HYPERLINK\l”_Toc390331029"9.存在的困難25委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目DosCmainos至Pascua段（130~180段）計(jì)劃長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工組織安排1.編制說(shuō)明及依據(jù)1。1本施工安排根據(jù)委分公司最新施工計(jì)劃調(diào)整進(jìn)行編制；1.2設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)狀以及剩余的工程數(shù)量；1.3我部目前在委人員、資源配置情況，對(duì)各單位工程實(shí)事求是地進(jìn)行工期分析、施工組織安排；1.4委國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀（外部環(huán)境、社會(huì)形勢(shì)、施工物質(zhì)短缺等）；1。5委分公司最新內(nèi)驗(yàn)單價(jià)；1.6現(xiàn)有施工圖紙、地勘以及前期施工經(jīng)驗(yàn)；2.工程概況2。1設(shè)計(jì)慨括委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目為新建220km/h（貨運(yùn)120km/h)雙線(xiàn)鐵路，全長(zhǎng)466km。我部承擔(dān)著K0~K180段（179。2km）的土建施工、K0～K270段（270km)的鋪軌施工。路基長(zhǎng)度為170.826km，占管段長(zhǎng)度的95。7%；橋梁33座，7。616km，占管段長(zhǎng)度的4.3%。管段內(nèi)設(shè)車(chē)站3座.合同造價(jià)約22.8億美元，占合同總額的30。4%。工程自2021年10月開(kāi)工,由于資金、工會(huì)阻工、工效、分包商、物資等各方面原因,使該項(xiàng)目施工工期延期至今。在施工過(guò)程中委分公司與委國(guó)政府高層幾次施工重心調(diào)整，有原以K0～K130開(kāi)通為重心轉(zhuǎn)移至K30~K258優(yōu)先開(kāi)通，再到目前K130～K258優(yōu)先長(zhǎng)軌鋪設(shè)的演變。根據(jù)委分公司最新施工重心調(diào)整:從K130做為起點(diǎn),至pascua優(yōu)先采用長(zhǎng)軌鋪設(shè)為目標(biāo)。要求認(rèn)真組織各工點(diǎn)剩余工程的施工,以最短的工期完成本施工目標(biāo).2。2工程簡(jiǎn)述我部管段K128～K180段，設(shè)計(jì)線(xiàn)路長(zhǎng)度52km，橋梁9座2。47km，涵洞85座（37框45圓）2007.43橫延米，跨線(xiàn)橋3座（影響鋪軌節(jié)點(diǎn)的跨線(xiàn)橋,13＃、2#、K173跨線(xiàn)橋）、焊軌廠(chǎng)1座、鋼梁架設(shè)71孔（69-32m、2—40m鋼梁)、鋼軌鋪設(shè)單線(xiàn)50km（軌枕16.67萬(wàn)根、焊軌200km）。3。施工任務(wù)劃分、計(jì)劃人員組織機(jī)構(gòu)3.1施工任務(wù)劃分根據(jù)當(dāng)前施工情況，我部成立了“中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部”，各職能部門(mén)配置齊全。局經(jīng)理部下設(shè)五個(gè)施工分部，施工任務(wù)劃分如下：一分部（一公司)承擔(dān)K131。5～K138段6.5km土建施工以及2＃公路改移。二分部（二公司）承擔(dān)K130～K131。5、K142～K180段39。5km土建施工以及13＃公路改移、K173跨線(xiàn)橋施工.三分部（五公司)承擔(dān)K138~K142段4km土建施工。四分部（八公司）承擔(dān)“兩廠(chǎng)”的建設(shè)和軌枕、道砟、鋪軌施工任務(wù)。五分部（鋼構(gòu)公司）承擔(dān)鋼梁的制、運(yùn)、架施工任務(wù)。表:施工任務(wù)劃分表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)一公司二公司五公司八公司鋼構(gòu)公司1施工管段K131.5～K138K128~K131。5K142~K180K138～K142兩廠(chǎng)K128～K1802施工任務(wù)土建施工、2#公路改移土建施工、13#公路改移、K173跨線(xiàn)橋施工土建施工兩廠(chǎng)建設(shè)、道砟、鋪軌施工鋼梁制、運(yùn)、架施工3。2計(jì)劃人員組織機(jī)構(gòu)目前我部在委中方管理、技術(shù)、生產(chǎn)人員176人，委籍管理人員41人，委籍勞工312人。當(dāng)前配置不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需要,各分部需要再進(jìn)行人員的增加,計(jì)劃的管理人員以及委籍工人具體見(jiàn)下表:計(jì)劃人員配置表表：計(jì)劃人員配置表序號(hào)單位中方委籍備注領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)管服操作合計(jì)聘用管理人員聘用工人1經(jīng)理部468018652一公司5101612457903二公司711282672162094五公司671513417635八公司38102355102906鋼構(gòu)公司4481431510合計(jì)262516674.設(shè)計(jì)、征地拆遷情況4.1設(shè)計(jì)情況我部目前土建工程下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)全部完成，但是還存在如下的設(shè)計(jì)問(wèn)題還需盡快完善，不然將會(huì)影響工期以及節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的完成.1）“兩廠(chǎng)"剩余廠(chǎng)內(nèi)軌道設(shè)計(jì)正在進(jìn)行中。2）2＃公路改移根據(jù)設(shè)計(jì)院反饋的信息，目前方案已經(jīng)通過(guò)審批，正在做詳細(xì)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)到7月底正式出設(shè)計(jì)圖。3）鋼梁橋面系仍無(wú)設(shè)計(jì)圖紙。4）K130—K180段無(wú)接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖。5）K173跨線(xiàn)橋目前還未進(jìn)行地勘,根據(jù)設(shè)計(jì)院的反饋信息，本跨線(xiàn)橋的初步設(shè)計(jì)同2#公路一并上報(bào),并B級(jí)通過(guò)。但是具體設(shè)計(jì)何時(shí)能出，不確定。6）K145+018橋梁補(bǔ)勘已完成，基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)未出。7）其他關(guān)于線(xiàn)路拉通的設(shè)計(jì)進(jìn)度緩慢，如K137+820涵洞、K168+750處新增涵洞、K171+200處新增排水涵。4。2征地拆遷我部K130—K180管段內(nèi)，除了K131.5～K132、K137+600~K138+200段，由于農(nóng)場(chǎng)主的賠償還未支付的原因(賠償金額與IFE未達(dá)成一致）仍然未開(kāi)工外。其他地段都已經(jīng)全部可以施工，無(wú)其他征地拆遷的問(wèn)題。5.現(xiàn)場(chǎng)完成以及剩余工程量5.1公路改移5.1。113＃公路改移該道路改移長(zhǎng)2.17km，與正線(xiàn)相交處以4—30m簡(jiǎn)支T梁跨線(xiàn)橋跨越鐵路，橋長(zhǎng)126m,與線(xiàn)路相交于Km128+874.35處,與線(xiàn)路成600夾角，該跨線(xiàn)橋?yàn)榍€(xiàn)橋,施工難度較大。該道路改移為工期重點(diǎn)控制工程，公路不改移,焊軌廠(chǎng)無(wú)法投入生產(chǎn)，將影響著鋪軌的開(kāi)始時(shí)間.目前道路改移的路基路面以下、涵洞已經(jīng)施工完畢.跨線(xiàn)橋鉆孔樁、承臺(tái)已施工完畢.剩余的為路面工程、路基附屬,主要為跨線(xiàn)橋的T梁制、架以及橋面系.具體剩余工程量情況如下表：13＃公路改移剩余主要工程數(shù)量表表：13#公路剩余主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1路基工程填方m316000瀝青路面m327312橋梁工程承臺(tái)個(gè)0墩身個(gè)3蓋梁個(gè)3臺(tái)帽個(gè)2T梁預(yù)制片20橋面系等M21625.45。1。22＃公路改移根據(jù)設(shè)計(jì)院初步的方案設(shè)計(jì)，該道路正線(xiàn)改移全長(zhǎng)875.9m，臨時(shí)過(guò)渡改移長(zhǎng)271。9m。改移道路與鐵路正線(xiàn)相交于K131+796.9以3—40m簡(jiǎn)支梁跨線(xiàn)橋跨越鐵路，與線(xiàn)路成440夾角,該橋?yàn)榍€(xiàn)橋，施工難度大。該跨線(xiàn)橋?yàn)殇伡茉O(shè)備的入口點(diǎn),同時(shí)也是工期重點(diǎn)控制工程。目前由于IFE的賠償金額問(wèn)題，征地拆遷與農(nóng)場(chǎng)主未正式談妥。該道路改移還未進(jìn)場(chǎng)施工。剩余的工程量見(jiàn)表：2＃公路改移剩余主要工程量。表:2#公路改移剩余主要工程量序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1路基工程填方m34379。94包括臨時(shí)過(guò)渡道路挖方m32627。96瀝青路面m31051.22橋梁工程鉆孔樁根16承臺(tái)個(gè)4墩身個(gè)4T梁預(yù)制片1540m橋面系等延米132注：以上工程數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)院發(fā)的初步設(shè)計(jì)平面圖進(jìn)行估算；5。1.3K173道路改移根據(jù)設(shè)計(jì)院B級(jí)設(shè)計(jì)平面圖,與正線(xiàn)相交處以7—30m簡(jiǎn)支T梁跨線(xiàn)橋跨越鐵路，橋長(zhǎng)186m,與線(xiàn)路相交于Km173+387.5處，該跨線(xiàn)橋?yàn)橹本€(xiàn)橋.該橋目前還未進(jìn)行地勘,何時(shí)開(kāi)工直接影響著后期軌道鋪設(shè)的完成日期，也是一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期控制工程。該橋目前未開(kāi)工。剩余工程數(shù)量見(jiàn)表:K173道路改移剩余工程數(shù)量表。表:K173道路改移剩余工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1路基工程填方m3無(wú)圖挖方m3瀝青路面m32橋梁工程鉆孔樁根48承臺(tái)個(gè)8墩身個(gè)8T梁預(yù)制片3030m橋面系等m22399。4注：以上工程數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)院發(fā)的初步設(shè)計(jì)平面圖進(jìn)行估算；5.2“兩廠(chǎng)"(軌枕廠(chǎng)、焊軌廠(chǎng)）“兩廠(chǎng)”自2021年2月開(kāi)工以來(lái),已完成主體工程量70％，其中制枕廠(chǎng)已完成工程量的90%，焊軌廠(chǎng)已完成工程量的70%，受13#公路改移的影響,剩余工程均已停建。制枕廠(chǎng)已具備生產(chǎn)條件，目前正在組織生產(chǎn),存枕區(qū)受到13#公路影響未能完成。焊軌廠(chǎng)由于焊軌線(xiàn)正好橫穿13＃號(hào)公路,造成焊軌線(xiàn)的水冷、風(fēng)冷和四項(xiàng)調(diào)直三個(gè)工位還未能完工?！皟蓮S(chǎng)"剩余的主要工程數(shù)量具體見(jiàn)下表:“兩廠(chǎng)”剩余主要工程數(shù)量表：“兩廠(chǎng)"剩余主要工程量序號(hào)工程項(xiàng)目單位剩余數(shù)量備注一、制枕廠(chǎng)126m移動(dòng)式龍門(mén)吊臺(tái)22存枕區(qū)硬化m2178003龍門(mén)吊基礎(chǔ)m7004軌枕生產(chǎn)萬(wàn)根14.87已生產(chǎn)1。8萬(wàn)二、焊軌廠(chǎng)1設(shè)備采購(gòu)、運(yùn)輸1。1發(fā)電機(jī)（800kw）臺(tái)21。2固定式龍門(mén)吊臺(tái)332工位房、辦公室拼裝2。1板房的采購(gòu)、運(yùn)輸m2405.62.2工位房拼裝m2286。52.3辦公室拼裝m2405。62.4遮雨棚的拼裝m300三、鋪軌基地1鋪道砟m3127812道岔組73扣配件供應(yīng)套356004軌道鋪設(shè)km3。695道岔鋪設(shè)組75.3主線(xiàn)工程5。3.1K130~K138段路基工程：K131.5～K132段、K137+600～K138+200段由于賠償問(wèn)題目前仍未未開(kāi)工外，其他地段均已施工。目前剩余工程主要集中在K136+320～K136+900大挖方段,該段設(shè)計(jì)總挖方量為135萬(wàn)方,截止目前為止已經(jīng)完成約95萬(wàn)方（左右線(xiàn)均完成第3級(jí)邊坡開(kāi)挖），錨桿(索)設(shè)計(jì)6。4萬(wàn)米，已完1.4萬(wàn)m，框架梁完成1054方（左線(xiàn)完成第5、4級(jí)邊坡、右線(xiàn)完成第4級(jí)邊坡）。。橋梁工程:K134+680橋目前只剩余1＃墩鉆孔樁2根，承臺(tái)、墩身以及蓋梁.涵洞工程：設(shè)計(jì)涵洞14座(5框9圓）,目前還有2座未開(kāi)工，其他已全部完畢。本段剩余工程量見(jiàn)表：K131—K138段剩余主要工程量統(tǒng)計(jì)表表：K131—K138段剩余主要工程量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1路基工程填方m383954挖土方m3130004挖石方m3726708其中不可挖動(dòng)石方43.7萬(wàn)方邊坡防護(hù)混凝土m326259其中框架梁7182方錨桿（索)m54309水溝m34075基床表層級(jí)配碎石m341612電纜井個(gè)24電力通訊過(guò)軌管米356。4電纜槽米14312縱向貫通地線(xiàn)米14887.62橋梁工程鉆孔樁根2K134+680橋1#墩承臺(tái)個(gè)1墩身個(gè)1蓋梁個(gè)132m鋼梁孔1040m鋼梁孔0橋面系延米343.63涵洞工程圓管涵m/座29.9/1K138+000框架涵m/座未知/1K137+820，圖未出5。3。2K138~K142段路基工程：本段路基主要工程量集中在大挖方K139+200~K140+280段，該段設(shè)計(jì)總挖方量為144萬(wàn)方，截止目前為止已經(jīng)完成約122萬(wàn)方，剩余約22萬(wàn)方。錨桿（索)設(shè)計(jì)6。3萬(wàn)米，已完2。9萬(wàn)米，錨桿框架梁設(shè)計(jì)7812方?？蚣芰和瓿?700方（左線(xiàn)完成第6、5級(jí)邊坡）。其他地段基本已經(jīng)完成。橋梁工程：K141+665橋只剩余17＃橋臺(tái)臺(tái)身未完成，其他已全完。涵洞工程：設(shè)計(jì)涵洞9座，主體已經(jīng)全部完成，還剩余2座涵洞的八字墻未施工完畢。本段剩余工程數(shù)量見(jiàn)表:K138~K142段剩余主要工程數(shù)量表表:K138～K142段剩余主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1路基工程填方m320000挖土方m3135531挖石方m384673為不可挖動(dòng)石方邊坡防護(hù)混凝土m38538框架梁混凝土6112方錨桿(索）m31689水溝m32074基床表層級(jí)配碎石m323645。8電纜井個(gè)12電力通訊過(guò)軌管米105.6電纜槽米7980縱向貫通地線(xiàn)米79312橋梁工程臺(tái)身個(gè)1K141+665橋橋臺(tái)32m鋼梁孔1640m鋼梁孔1橋面系延米577。13涵洞工程圓管涵m/座3.5/0K142+040八字墻框架涵m/座4.3/0K140+565八字墻5.3。3K142～K180段路基工程：本段已全面展開(kāi)施工，目前施工精力主要集中在新開(kāi)工的K144～K152段路基填方以及結(jié)構(gòu)物的涵洞施工.其他如K152～K155段、K157～K161、K163～K169、K173～K180段已基本成型,成型路基約20km。橋梁設(shè)計(jì)7座，已完成2座（K154+400、K175+246）,有2座橋梁未開(kāi)工（K145+018、K159+480），正在施工的為3座橋梁（K172+614、K169+230、K155+806）。涵洞設(shè)計(jì)64座，主體完成48座，未開(kāi)工9座，正在施工7座。本段剩余工程量見(jiàn)表：K142-K180段剩余主要工程數(shù)量表表：K142—K180段剩余主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1路基工程填方m3976700挖土方m341885.4挖石方m360711.6為不可挖動(dòng)石方邊坡防護(hù)混凝土m331000水溝m310823.6基床表層級(jí)配碎石m3370511電纜井個(gè)96電力通訊過(guò)軌管米1425。6電纜槽米57248縱向貫通地線(xiàn)米59550.42橋梁工程鉆孔樁根1434座橋未完承臺(tái)個(gè)32墩身個(gè)37蓋梁個(gè)2932m鋼梁孔4340m鋼梁孔1橋面系延米1552。83涵洞工程圓管涵m/座101.29/4框架涵m/座264.53/12綜上所示，我部主線(xiàn)工程主要工程數(shù)量集中在兩段大挖方K136、K139以及K144～K152段，而大挖方的不可挖動(dòng)石方、邊坡防護(hù)錨桿（索）框架梁施工將成為正線(xiàn)工程節(jié)點(diǎn)工期重點(diǎn)控制工程。優(yōu)先鋪軌段K130～K180段剩余的主要工程數(shù)量見(jiàn)下表：K128～K180段剩余的主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表.表：K128-K180段剩余的主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1路基工程填方m31080654挖土方m3307421。1挖石方m3872092。6邊坡防護(hù)混凝土m365797錨桿（索)m85998水溝m316972.6基床表層級(jí)配碎石m3435769。3電纜井個(gè)132電力通訊過(guò)軌管米1887。6電纜槽米79540縱向貫通地線(xiàn)米823692橋梁工程鉆孔樁根145承臺(tái)個(gè)33墩身個(gè)39蓋梁個(gè)3032m鋼梁孔6940m鋼梁孔2橋面系延米2473。53涵洞工程圓管涵m/座131.19/5框架涵m/座284。53/136。計(jì)劃工期目標(biāo)6.1工期計(jì)劃原則本方案多方面考慮各分項(xiàng)工程、單位工程的各種影響因素，依據(jù)剩余工程數(shù)量、現(xiàn)有資源人員配置、材料等按照實(shí)事求是地原則對(duì)施工工期進(jìn)行編排.未考慮本國(guó)材料短缺、機(jī)械設(shè)備老化、維修困難、分包商以及工人的有效作業(yè)時(shí)間、施工效率等不可預(yù)見(jiàn)性因素。6。2總計(jì)劃工期以焊軌廠(chǎng)建廠(chǎng)完成，鋪軌機(jī)械達(dá)到鋪設(shè)條件為最前提條件，推算本段長(zhǎng)軌鋪設(shè)的完成日期.那么影響焊軌廠(chǎng)建廠(chǎng)的關(guān)鍵工程13＃公路必須改移完成。13#公路改移將于2021年8月15日改移完成，焊軌廠(chǎng)投入剩余部分建廠(chǎng)2個(gè)月,達(dá)到鋪軌條件日期為：2021年10月15日。而由于2＃公路改移要在2021年12月20日完成.那么2＃公路將又是影響鋪軌的最關(guān)鍵工程.軌道鋪設(shè)按照每工作日單線(xiàn)1km計(jì)算，雙線(xiàn)共需要5個(gè)月，故K130~K180完成雙線(xiàn)鋪設(shè)日期為：2021年5月20日。完成長(zhǎng)軌鋪設(shè)總計(jì)劃工期為：2021年6月10日—2021年5月20日，總工期23個(gè)月零10天.6.3單位工程工期計(jì)劃6。3.113#公路道路改移計(jì)劃工期:2021年6月10日~2021年8月15日,共計(jì)14個(gè)月零5天。6。3。2“兩廠(chǎng)"建廠(chǎng)1）制枕廠(chǎng)計(jì)劃工期：2021年7月1日～2021年10月24日。期間包括場(chǎng)內(nèi)設(shè)施完成，軌枕生產(chǎn).共計(jì)15個(gè)月零15天.2)焊軌廠(chǎng)計(jì)劃工期：2021年9月1日～2021年10月15日,期間13＃公路開(kāi)通后，完成焊軌廠(chǎng)內(nèi)剩余工程需要2個(gè)月。共計(jì)13個(gè)月零15天。6.3.32＃公路改移計(jì)劃工期：2021年6月15日~2021年12月20日。共計(jì)18個(gè)月零5天.6.3。4K173跨線(xiàn)橋計(jì)劃工期：2021年8月1日～2021年1月5日。共計(jì)17個(gè)月零5天.6.3.5主線(xiàn)路基工程1）路基土石方計(jì)劃工期：2021年6月10日—2021年12月20日。受影響的主K136大挖方2021年9月1日結(jié)束，K139大挖方2021年12月20日結(jié)束。2#公路改移處路基挖方在2021年12月20日完成。各分部考慮同步施工?？偣て?8個(gè)月零5天。2）路基級(jí)配碎石、電纜槽、通信、信號(hào)預(yù)留計(jì)劃工期:2021年9月1日-2021年12月20日。前期尋找基床表層級(jí)配碎石料源(擬在K166+300、K177+500處設(shè)置2處級(jí)配碎石拌合站）、準(zhǔn)備工作，以及從國(guó)內(nèi)采購(gòu)?fù)ㄐ?、信?hào)、電纜以及接觸網(wǎng)支柱鉆孔樁等各工點(diǎn)分階段同步施工.總工期15個(gè)月。6.3。6主線(xiàn)橋梁橋梁下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃工期：2021年6月10日～2021年3月28日?？偣て?.5個(gè)月.6.3。7鋼梁架設(shè)計(jì)劃工期：2021年9月1日～2021年11月20日.共計(jì)15個(gè)月.鋼梁在國(guó)內(nèi)提前6個(gè)月啟動(dòng)（2個(gè)月采購(gòu)、2個(gè)月制作、2個(gè)月海運(yùn)），從K134+680橋2021年3月1日開(kāi)始架設(shè)（按照7天架設(shè)一孔進(jìn)行,期間考慮了特殊橋梁架設(shè)方法耽誤的工期)。6.3.8橋面系施工計(jì)劃工期:2021年5月1日～2021年12月20日。共計(jì)8個(gè)月。橋面系在鋼梁架設(shè)完畢之后進(jìn)行。按照15天/孔施做。各工點(diǎn)同步施工。6.3。9軌道鋪設(shè)計(jì)劃工期：2021年1月5日～2021年5月20日.共計(jì)5個(gè)月。軌道鋪設(shè)按照1km/工作日進(jìn)行計(jì)算.雙線(xiàn)100km,5個(gè)月完成。具體的工期計(jì)劃詳見(jiàn)附1:計(jì)劃鋪軌工期橫道圖.7.重點(diǎn)控制工程施工組織、計(jì)劃工期計(jì)算7.113＃公路改移7。1。1計(jì)劃工期13#公路圖紙都已經(jīng)齊全，現(xiàn)場(chǎng)也正在組織施工，目前也在籌備制梁廠(chǎng)事宜。待下一船物資設(shè)備到港后，模板一到便可以組織制梁。本橋主要控制工期為跨線(xiàn)橋施工，我部計(jì)劃2021年7月1日開(kāi)始建制梁廠(chǎng)，3個(gè)月開(kāi)始T梁預(yù)制.計(jì)劃2021年11月份，進(jìn)行T梁架設(shè)，6月份完成架設(shè)。再安排2個(gè)月的時(shí)間做橋面系、附屬工程，即在2021年8月15日完成道路改移正式開(kāi)通.具體的工期安排見(jiàn)表:13#公路改移節(jié)點(diǎn)工期表表：13＃公路節(jié)點(diǎn)工期表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間工期(月)備注1路基及附屬工程2021-8—12021-9—151.52路面2021-9-12021-11—152.53橋梁工程2021—6-102021-8-15143.1墩臺(tái)2021-6-102021-12-316.53.2制梁2021—10-12021—5—3183.3架梁2021-11-12021-6-3184橋面系2021—6-152021-8—152至13＃公路開(kāi)通工期計(jì)算說(shuō)明：按目前13＃公路已完工程情況，本工程的重難點(diǎn)都集中在跨線(xiàn)橋施工上，鉆孔樁、承臺(tái)以及橋臺(tái)肋板均已完成，下一步只能施工橋臺(tái)臺(tái)帽，墩柱鋼模和T梁預(yù)制鋼模以及設(shè)備的到場(chǎng)時(shí)間對(duì)工程進(jìn)度影響很大，預(yù)計(jì)9月份能進(jìn)場(chǎng)。故將墩柱施工與正式開(kāi)始制梁時(shí)間初步定為10月1日。墩柱施工按每座15天考慮，墩柱工期暫定45天，按第一座墩身施工完畢后，達(dá)到砼強(qiáng)度，開(kāi)始施工蓋梁，蓋梁按20天每座施工，墩柱與蓋梁總工期為2個(gè)月,線(xiàn)下基礎(chǔ)全部完工時(shí)間為12月31日。根據(jù)工期要求，梁場(chǎng)計(jì)劃2021年7月1日開(kāi)始建設(shè),設(shè)計(jì)3個(gè)預(yù)制臺(tái)座和1道存梁臺(tái)座，單個(gè)臺(tái)座循環(huán)周期（20天循環(huán)周期），具體如下:制梁能力計(jì)算：底模清理（2小時(shí)）→梁體底腹板鋼筋安裝(3天）→模型支立(1天）→橋面鋼筋安裝(2天）→梁體混凝土澆筑（1天）→梁體混凝土養(yǎng)護(hù)（3天)→梁體模型拆除(1天)→梁體自然養(yǎng)護(hù)(3天）→梁體張拉、壓漿、從制梁臺(tái)座移到存梁臺(tái)座（5天）,共計(jì)：20天。每個(gè)臺(tái)座從綁扎鋼筋籠到橋梁初張移出臺(tái)座的循環(huán)周期按20天考慮，每月平均按30天計(jì)算,考慮其他因素影響，實(shí)際生產(chǎn)按22天計(jì)算,1個(gè)制梁臺(tái)座每月將制梁1片，3個(gè)臺(tái)座共制梁3片，但制梁時(shí)間恰逢雨季，且根據(jù)委國(guó)當(dāng)?shù)毓?jié)假日影響,在正常情況下多考慮一個(gè)月，能夠滿(mǎn)足8個(gè)月預(yù)制20片30mT梁的完成計(jì)劃安排。橋梁架設(shè)工期按第一片制梁完成1個(gè)月后開(kāi)始循環(huán)架設(shè)工作，因制梁時(shí)間周期較長(zhǎng)，不單獨(dú)考慮架梁時(shí)間，且架設(shè)時(shí)間跨度較大，在最后一片梁達(dá)到強(qiáng)度后即完成架設(shè),完成T梁架設(shè)時(shí)間暫定為2021年11月1日至2021年6月31日。橋面系按2個(gè)月考慮，最終達(dá)到通車(chē)條件總工期為14.5月。7.1。2施工組織安排公路改移主要是T梁的預(yù)制與架設(shè)為重點(diǎn)控制，做主要施工安排。從國(guó)內(nèi)上有經(jīng)驗(yàn)的施工工人帶領(lǐng)委籍勞工進(jìn)行施工T梁的預(yù)制以及架設(shè)。在2＃公路旁建設(shè)一T梁廠(chǎng),采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)（具體的施工方法要編制詳細(xì)方案）.7.22＃公路改移7。2。1計(jì)劃工期按分公司、設(shè)計(jì)院制定的設(shè)計(jì)計(jì)劃,2＃公路設(shè)計(jì)將于2021年7月30日完成全部詳細(xì)設(shè)計(jì)。按此為工作啟動(dòng)節(jié)點(diǎn),考慮征地、電力改線(xiàn)、雨季等因素影響，我部安排8個(gè)月(2021年10月1日至2021年6月1日）完成跨線(xiàn)橋的下部結(jié)構(gòu)施工(樁基,承臺(tái),蓋梁）。40m梁的制作及架設(shè)受設(shè)計(jì)工期影響，及相應(yīng)原材料的進(jìn)場(chǎng)（支座，伸縮縫，模板等）影響,在下部結(jié)構(gòu)完成的基礎(chǔ)上增加7個(gè)月,（2021年2月1日啟動(dòng)制梁，2021年2月1日-2021年10月30日結(jié)束制架）橋面系以及路面工程2個(gè)月完成，即在2021年1月1日完成道路改移施工。詳細(xì)見(jiàn)下表：2#公路改移節(jié)點(diǎn)工期表；表：2#公路改移節(jié)點(diǎn)工期表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間工期（月)備注1施工準(zhǔn)備2021-6—152021—10—83。5含設(shè)計(jì)征拆2路基及附屬工程2021—10-12021—1-83含臨時(shí)過(guò)渡道路3橋梁工程2021—10-12021—12-20153.1鉆孔樁2021—10—12021—1—2543.2墩臺(tái)、蓋梁2021-1-82021-5-3053。3制梁2021—2-12021-6—3053.4架梁2021-4—82021—8-3054橋面系以及路面2021-8—302021-12—204至改路開(kāi)通工期計(jì)算說(shuō)明：目前在進(jìn)行地質(zhì)勘查，從現(xiàn)有草圖來(lái)看，2#公路跨線(xiàn)橋?yàn)樾“霃角€(xiàn)橋,施工難度較大。目前征拆問(wèn)題，環(huán)評(píng)許可，設(shè)計(jì)出圖審批預(yù)留3。5個(gè)月；出圖后進(jìn)行施工橋梁下部結(jié)構(gòu)，考慮附近里程開(kāi)挖情況，樁基都處于不可挖動(dòng)石方范圍，需旋挖鉆配合沖擊鉆進(jìn)行施工,施工效率較慢,對(duì)鉆頭磨損嚴(yán)重，草圖中樁徑1。4米及1.9米，需修改或采購(gòu)相關(guān)鉆頭施工樁基，考慮4個(gè)月工期;根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，國(guó)內(nèi)安排采購(gòu)模板及相關(guān)材料,計(jì)劃4個(gè)月內(nèi)進(jìn)場(chǎng)；我部計(jì)劃在改移道路小里程現(xiàn)場(chǎng)制梁,采購(gòu)運(yùn)輸調(diào)試的時(shí)間,及委籍勞工的工作熟練度情況，1個(gè)月計(jì)劃制作3榀T梁，共需15榀梁。需工期5個(gè)月；架設(shè)T梁計(jì)劃采用外租兩天350T吊車(chē)進(jìn)行架設(shè)，在第一榀制梁完成1個(gè)月后開(kāi)始循環(huán)架設(shè)工作，考慮重型吊車(chē)的準(zhǔn)備工作,安全防護(hù)等其他因素，10天完成一榀梁的架設(shè),需5個(gè)月工期；橋面系及剩余制梁場(chǎng)范圍及舊公路范圍土石方施工,路面施安排4個(gè)月時(shí)間進(jìn)行,包含電力線(xiàn)的遷改（由原2#公路移至新建改移道路)?？偣て?9個(gè)月。7.2.2施工組織安排2#公路改移主要為路基以及T梁的預(yù)制施工.路基預(yù)投入挖機(jī)3臺(tái)，砼運(yùn)輸車(chē)3臺(tái)，砼輸送泵1臺(tái),壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái),運(yùn)輸汽車(chē)40輛，瀝青攤鋪機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)。橋梁施工預(yù)投入旋挖鉆1臺(tái)，沖擊鉆1臺(tái)，25T吊車(chē)2臺(tái)，350T吊車(chē)2臺(tái)，灑水車(chē)2臺(tái)，根據(jù)情況在2#公路旁農(nóng)場(chǎng)建制梁廠(chǎng)1個(gè)。7.3K136大挖方7.3。1工期計(jì)劃重點(diǎn)控制工程K136段石方我部計(jì)劃6個(gè)月，即日起至2021年12月31日，K136段大挖方全面拉通完成第三，四,五級(jí)邊坡的石方施工，至2021年9月1日完成挖方段反挖換填，同期進(jìn)行填方施工及級(jí)配碎石的備料，考慮到土建預(yù)留接口材料的采購(gòu),國(guó)內(nèi)外公路、海上運(yùn)輸及報(bào)關(guān)需要約2個(gè)月時(shí)間,2021年9月1日同步啟動(dòng)綜合接地施工及級(jí)配碎石填筑，2021年9月1日完成土石方施工.高邊坡防護(hù)施工按按自上而下，逐級(jí)開(kāi)挖逐級(jí)防護(hù)的原則同步跟進(jìn),考慮到錨索張拉的周期影響,邊坡防護(hù)工期延長(zhǎng)3個(gè)月.邊坡防護(hù)總工期18個(gè)月。詳細(xì)見(jiàn)下表：K136大挖方施工計(jì)劃表表：K136大挖方工期計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間工期(月）備注1土方開(kāi)挖2021-6-102021-8-30152基床表層級(jí)配碎石2021—9—12021-10-20133邊坡防護(hù)以及排水2021-6-102021—12-2019工期計(jì)算說(shuō)明:K136段剩余石方42萬(wàn)方，考慮現(xiàn)場(chǎng)5條大型石帶需進(jìn)行爆破及破碎錘配合進(jìn)行施工，剩余工程量保守估計(jì)按日均1000立方的棄方速度，14月＊30天=420天，即可完成挖方的土石方,中間穿插路基填筑施工，計(jì)劃總工期15個(gè)月.邊坡防護(hù)及排水考慮框架梁強(qiáng)度及張拉周期的影響，延后4個(gè)月完成。7。3.2施工組織安排目前現(xiàn)場(chǎng)剩余的均為不可挖動(dòng)石方，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的剩余工程量預(yù)計(jì)還需進(jìn)行爆破6-7次。在當(dāng)前的資源配置情況下，進(jìn)度仍然相對(duì)緩慢,為了確保年度計(jì)劃的完成，我部下一步將采取如下措施:1)加大機(jī)械投入,增加外租挖機(jī)4-5臺(tái),破碎錘2臺(tái)，全力推進(jìn)不可挖動(dòng)石方的開(kāi)挖。2）擬購(gòu)置潛孔鉆機(jī)2臺(tái),空壓機(jī)1臺(tái)，并從國(guó)內(nèi)來(lái)1名鉆機(jī)操作手，負(fù)責(zé)錨桿錨索的鉆孔施工,加快錨桿錨索施工進(jìn)度.3）增加2家分包商,約20人，進(jìn)行框架梁的施工,確保邊坡防護(hù)與開(kāi)挖同步。4）與爆破分包商進(jìn)行談判,督促其加快各階段速度，縮短爆破周期。5)擬籌劃在國(guó)內(nèi)采購(gòu)相關(guān)維修用配件，修復(fù)自有設(shè)備，加大設(shè)備利用效率。7.4K139大挖方7。4。1工期計(jì)劃K139大挖方邊坡開(kāi)挖目前只有K139+600～800段200m剩余1。5級(jí)到邊坡底，其他地段基本已經(jīng)開(kāi)挖至邊坡底。本段挖方即日起至2021年12月31日6.5個(gè)月將全部完成。邊坡防護(hù)的框架梁進(jìn)度相對(duì)緩慢，在2021年10月31日前計(jì)劃完成。基床表層級(jí)配碎石以及電纜槽、井、貫通地線(xiàn)，計(jì)劃在2021年3月份啟動(dòng),2021年7月31日結(jié)束施工.具體的工期計(jì)劃如下：K139大挖方工期計(jì)劃表表：K139大挖方施工工期計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間工期(月）備注1土方開(kāi)挖2021—6—102021—12-316.52基床表層級(jí)配碎石2021—3—12021—7-3153邊坡防護(hù)以及附屬2021-6—102021-10-3116。57.4.2施工組織安排當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)剩余的200m也均為不可挖動(dòng)石方，預(yù)計(jì)再進(jìn)行2次爆破就可以完成施工，該段挖方相對(duì)較快.施工現(xiàn)場(chǎng)配置的挖掘機(jī)有5臺(tái),破碎錘2臺(tái)，自有自卸車(chē)10輛（開(kāi)挖無(wú)分包商，采取的是自拌模式）?？蚣芰菏┕し职?4家，約150人;錨桿（索）鉆孔是由國(guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人員（8人)帶領(lǐng)委籍勞工作業(yè)，共25人。爆破分包商1家，潛孔鉆機(jī)3臺(tái)。目前該段存在的主要問(wèn)題是框架梁進(jìn)度較為緩慢，我部下一部將采取如下措施:1）嚴(yán)格控制好不可挖動(dòng)石方的開(kāi)挖進(jìn)度,做到邊坡防護(hù)與開(kāi)挖同步，確保邊坡穩(wěn)定。2)擬再引進(jìn)分包商6—7家，投入小型挖機(jī)配合人工開(kāi)挖主框架槽，加快框架梁的施工進(jìn)度.7。5K142—K180段7.5。1計(jì)劃工期本段相對(duì)其他地段來(lái)說(shuō)無(wú)重要的節(jié)點(diǎn)控制工期，目前主要為K144～K148段路基填筑，以及K145、K159橋未開(kāi)工、K172橋處于水中墩.這幾個(gè)為本段的重點(diǎn)。本段路基土石方計(jì)劃在2021年3月31日全部結(jié)束，路基的基床表層級(jí)配碎石以及通信、電纜計(jì)劃在2021年9月1日籌備開(kāi)始施工，根據(jù)各施工小段的路基進(jìn)度安排好施工，在2021年9月1日可以完成施工。涵洞工程計(jì)劃在2021年1月28日完成。對(duì)于未開(kāi)工的K145+018橋計(jì)劃2021年8月9日開(kāi)工,4個(gè)月時(shí)間至2021年12月8日完成。K159+480橋計(jì)劃7月25日開(kāi)工，4個(gè)月至2021年11月1日完成。而K172橋目前已經(jīng)在全力突擊水中墩以及鉆孔樁，由于雨季的影響，計(jì)劃到2021年4月28日全部完成.具體的節(jié)點(diǎn)工期安排如表：K142～K180段節(jié)點(diǎn)工期安排表表：K142～K180段節(jié)點(diǎn)工期安排表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間工期(月）備注1路基土石方施工2021—6-102021-3-319.52基床表層級(jí)配碎石2021—9-12021—9-1123橋梁工程2021—6—102021—4—2810.53。1K145+018橋2021—8-92021-12—843.2K159+480橋2021—7—252021-11—133.3K172+624橋2021—6—102021-4—2810.54涵洞工程2021-6—102021—1—287.57.5.2施工組織安排土石方施工：安排剩余路基填筑9.5個(gè)月施工時(shí)間，路基挖方2～3個(gè)月，施工時(shí)分區(qū)段流水式推進(jìn)施工，根據(jù)現(xiàn)有資源配置情況，優(yōu)先考慮km144～km152及km169+270～km172+257填方量較大的段落施工。路基基床表層級(jí)配砂礫石先施工km172+904~km180段,其次km166～km172+257段，其余根據(jù)路基完成情況安排施工。路基附屬工程優(yōu)先考慮路肩攔水緣石、路肩墻施工；水溝、邊坡植草、骨架護(hù)坡等對(duì)鋪軌影響不大的項(xiàng)目根據(jù)路基主體施工情況同步考慮。橋梁下部結(jié)構(gòu)安排10。5個(gè)月。Km145+018橋因地勘原因無(wú)法施工,其余橋梁均正常施工,橋梁下部工程鉆孔樁基礎(chǔ)施工km155+806及Km159+480橋用旋挖鉆施工，Km172+614特大橋剩余0-3＃墩鉆孔樁，現(xiàn)有4臺(tái)沖擊鉆機(jī)施工；可以保證鉆孔樁完成。橋墩承臺(tái)施工考慮成樁質(zhì)量檢測(cè)，從每墩（臺(tái))最后一根樁完成到承臺(tái)施工完成時(shí)間循環(huán)為15～20天.施工重點(diǎn)為km172+614橋承臺(tái),尤其雨季施工面臨的風(fēng)險(xiǎn)較大，需充分利用旱季雨水少的時(shí)間集中配置資源施工。墩臺(tái)身施工:自鋼筋綁扎，模板安裝到砼澆筑后養(yǎng)護(hù)拆模，循環(huán)時(shí)間控制在9~15天。橋墩柱一次澆筑成型，再澆筑墩頂帽（蓋梁）；橋臺(tái)按結(jié)構(gòu)分三次澆筑成型。墩臺(tái)身根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)承臺(tái)完成實(shí)際情況選擇性安排施工.涵洞工程安排7.5個(gè)月施工完畢，總體施工進(jìn)度要滿(mǎn)足路基填筑工期要求，尤其要為后續(xù)的路基填方施工,施工重點(diǎn)為框架涵.7。5K173跨線(xiàn)橋本跨線(xiàn)橋目前還未進(jìn)行地勘，下表的工期計(jì)算為假定工期，如果不能如期展開(kāi)施工，工期將往后順延。按照我部小里程方向工期計(jì)劃安排，本跨線(xiàn)橋按照如下工期編排不影響長(zhǎng)軌鋪設(shè)。K173跨線(xiàn)橋工期計(jì)劃見(jiàn)下表：K173道路改移施工工期安排表。表：K173道路改移施工計(jì)劃安排表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間工期（月）備注1施工準(zhǔn)備2021-8—12021—10—303含設(shè)計(jì)征拆2路基及附屬工程2021-11—12021—3-3053橋梁工程2021-11—12021—12-20143。1鉆孔樁以及下部結(jié)構(gòu)2021—11—12021—4-3053。2制梁2021-2-12021—6—3053.3架梁2021-7—12021-10—3044橋面系2021—10—302021—12—202至改路開(kāi)通7。6鋼軌鋪設(shè)鋪軌機(jī)組于2021年1月5日開(kāi)始以DOSCAMINOS站為鋪軌起點(diǎn)，先鋪設(shè)左線(xiàn)，按照1km/工作日進(jìn)行計(jì)算，50天完畢。然后又從起點(diǎn)開(kāi)始鋪設(shè)右線(xiàn)，鋪設(shè)完畢后，上碴整道、大機(jī)養(yǎng)道、單元軌節(jié)焊接及應(yīng)力放散鎖定隨鋪軌進(jìn)度跟進(jìn)于2021年5月20日完成鋪設(shè).具體見(jiàn)表：鋪架工程施工進(jìn)度指標(biāo)表。表：鋪架工程施工進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)指標(biāo)1制枕450根/工作日2基地焊軌1Km/工作日3機(jī)鋪長(zhǎng)鋼軌1Km/工作日4大型機(jī)械整道5Km遍/工作日5單元軌節(jié)焊接1Km/工作日6應(yīng)力放散及鎖定1Km/工作日7底碴鋪設(shè)500方/工作日8。工程重、難點(diǎn)以及采取的措施8。113#公路改移13#公路改移直接影響著焊軌廠(chǎng)的投廠(chǎng)建設(shè)，從而影響著鋪軌的開(kāi)始時(shí)間。為本工程重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工期控制工程.目前設(shè)計(jì)圖紙已全部到位,為了加快施工進(jìn)度,下一步擬采取的措施:1）加快T梁預(yù)制廠(chǎng)的建設(shè)，從國(guó)內(nèi)購(gòu)置T梁模板（下一船將到港）、從國(guó)內(nèi)上有經(jīng)驗(yàn)的工人組織委籍勞工進(jìn)行預(yù)制以及架設(shè)施工.考慮到T梁的運(yùn)輸，在2#公路后投入一制梁廠(chǎng)，采用架橋機(jī)架設(shè)。2）組織分包商加快橋梁下部結(jié)構(gòu)以及路基附屬施工。8.22＃公路道路改移2#公路改移是DOSCAMINOS焊軌線(xiàn)的出口,離焊軌廠(chǎng)近，同樣制約著鋪軌的進(jìn)度。鐵路跨越處涉及DosCaminos修理廠(chǎng)的拆遷、電力遷改；公路改移涉及國(guó)民衛(wèi)隊(duì)軍營(yíng)的拆遷.前期多次與該農(nóng)場(chǎng)主進(jìn)行交涉,賠償款始終不能達(dá)成一致意見(jiàn)。為了不影響工程進(jìn)度，在設(shè)計(jì)圖紙下發(fā)之前，擬將施工準(zhǔn)備工作做到盡可能充分。將采取以下措施：1）全面配合設(shè)計(jì)院的地質(zhì)勘探工作,爭(zhēng)取設(shè)計(jì)圖紙?jiān)缛胀瓿蓪徍讼掳l(fā)，提前做好電力調(diào)查工作，聯(lián)系電力公司制定遷改方案,爭(zhēng)取圖紙一到就能施工。2）與分公司、IFE加強(qiáng)溝通，就2#公路占地農(nóng)場(chǎng)，軍營(yíng)的征拆問(wèn)題提出解決方案，加大征拆力度，爭(zhēng)取早日全面開(kāi)工,早日動(dòng)工.3）跨線(xiàn)橋的進(jìn)度為主要因素，加快橋梁施工，一方面是多上鉆機(jī)，快速完成樁基施工；另一方面在國(guó)內(nèi)采購(gòu)加工T梁模板，并安排有制梁經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)場(chǎng)施工，以確保制梁進(jìn)度。8.3K136大挖方施工大挖方施工雖然不是影響該工程節(jié)點(diǎn)工期的關(guān)鍵工程，但是如此之大的高邊坡在國(guó)內(nèi)也是罕見(jiàn)的。挖方施工的安全、質(zhì)量為重點(diǎn)控制項(xiàng)目。下一步要嚴(yán)格控制好錨桿（索）、框架梁施工質(zhì)量，邊坡防護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，確保邊坡安全。就K136大挖方還需要進(jìn)行至少6-7次爆破施工。在本國(guó)爆破施工手續(xù)繁瑣,周期長(zhǎng)，爆破的材料申請(qǐng)受限制較多。石方的運(yùn)輸也受委國(guó)車(chē)輛的影響，委國(guó)車(chē)輛從不進(jìn)行石方的運(yùn)輸，開(kāi)工以來(lái)均由我部自有車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，我部車(chē)輛使用頻繁，操作手更換頻繁,車(chē)輛也多為帶病工作，且車(chē)輛維修周期越來(lái)越短,損耗日益嚴(yán)重。相關(guān)配件及保養(yǎng)件將成為制約我部施工效率的重要原因。9.存在的困難1）2#公路改移地上物賠付及征拆工作,牽涉賠付金額巨大（包括農(nóng)場(chǎng)占地,修理車(chē)間和軍營(yíng)),業(yè)主IFE方并無(wú)賠付意向，以至于到目前都未能進(jìn)行施工。在我部與農(nóng)場(chǎng)主長(zhǎng)達(dá)兩年時(shí)間的談判過(guò)程中，農(nóng)場(chǎng)主堅(jiān)持要我方賠付所有占地費(fèi)用，才同意我部全面施工。如設(shè)計(jì)圖紙已審批下發(fā),而賠付達(dá)不到農(nóng)場(chǎng)主的期望值，改路工作仍將無(wú)法實(shí)施.2)2#公路改移軍營(yíng)的拆遷。目前軍方與中國(guó)中鐵已達(dá)成協(xié)議，同意搬遷2＃公路軍營(yíng)（28＃軍營(yíng)），軍方提出為適應(yīng)以后鐵路車(chē)站的運(yùn)營(yíng)要求，擴(kuò)大軍營(yíng)面積.并且要求建好新軍營(yíng)之后再同意拆遷現(xiàn)有軍營(yíng)。軍營(yíng)遷改的初步設(shè)計(jì)圖紙已由我部上交業(yè)主IFE方審批，由于擴(kuò)大軍營(yíng)面積導(dǎo)致IFE投入增加，圖紙審核并未通過(guò)，軍方仍在與業(yè)主方IFE進(jìn)行談判。目前仍未確定軍營(yíng)拆遷的過(guò)渡方案。3）由于2＃公路改移設(shè)計(jì)方案變更，受電力拆遷影響需要對(duì)原有公路邊的電力線(xiàn)進(jìn)行改線(xiàn)施工，才能開(kāi)通新建公路及2＃公路跨線(xiàn)橋的正常施工。4)目前焊軌廠(chǎng)沒(méi)有設(shè)焊軌的試驗(yàn)室，只能做落槌試驗(yàn)，不能做鋼軌焊接疲勞試驗(yàn)，而委國(guó)也沒(méi)有能做的鋼軌疲勞試驗(yàn)的試驗(yàn)室，在中國(guó)也只有鐵科院能做鋼軌焊接疲勞試驗(yàn)。5)鋪軌設(shè)備采購(gòu)需要提前訂貨,設(shè)備生產(chǎn)周期長(zhǎng)，大養(yǎng)設(shè)備的生產(chǎn)周期需要10-18個(gè)月。鋪軌設(shè)備運(yùn)輸屬于大件設(shè)備運(yùn)輸,受委國(guó)境內(nèi)公路半徑較小，橋梁多為框架鋼梁，鋼梁載重限制的影響,對(duì)于長(zhǎng)軌列車(chē)等大型設(shè)備，可能需要進(jìn)行改造以及采用特殊運(yùn)輸方式.新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段站前2標(biāo)黃陂鋪軌基地施工組織設(shè)計(jì)二〇〇六年八月三日黃陂鋪軌基地施工組織設(shè)計(jì)1。編制范圍站前施工招標(biāo)范圍為引入武漢樞紐部分工程，即:DK212+300~HDK367+274。71范圍內(nèi)的鋪軌工程（含大別山隧道范圍內(nèi)無(wú)碴軌道)和DK316+000～DK342+350范圍內(nèi)及DK316+000~DK348+552范圍內(nèi)鋪軌工程，其中包括：黃陂下行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)XHDK0+000～XHDK2+291.39（計(jì)正線(xiàn)長(zhǎng)度2。29Km）；黃陂上行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)SHDK0+000～SHDK2+378.51（計(jì)正線(xiàn)長(zhǎng)度2.38Km)；麻漢聯(lián)絡(luò)線(xiàn)電化前改造工程MK72+500～MK76+600（計(jì)正線(xiàn)長(zhǎng)度4。10Km).2。工程概況新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段武合鐵路湖北有限責(zé)任公司管轄范圍：東起大別山隧道（DK212+300），西至漢口車(chē)站，線(xiàn)路途經(jīng)湖北省黃崗市的麻城市（DK212+300～DK288+860)、紅安縣（DK288+900～DK303+340)、武漢市黃陂區(qū)（DK303+340~DK353+800),終止于漢口車(chē)站（HDK367+274。71)，正線(xiàn)全長(zhǎng)155公里。3.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量正線(xiàn)鋪軌公里318．633站線(xiàn)9.903鋪道岔組57線(xiàn)路有關(guān)工程正線(xiàn)公里26。354.交通條件鐵路主要有京廣線(xiàn)、麻漢聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。本線(xiàn)在麻城市與南北干線(xiàn)京九鐵路相交叉，在麻城至武漢段與麻漢聯(lián)絡(luò)線(xiàn)相并而行，在京廣線(xiàn)的橫店通過(guò)黃陂上下行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接軌，麻城、紅安、黃陂、橫店等既有站可為合武鐵路工程直發(fā)料及部分道碴用料提供運(yùn)輸條件。國(guó)家級(jí)公路主干線(xiàn)有京珠、滬蓉高速公路,并在武漢交織成環(huán)，與線(xiàn)路相伴而行的主要道路有：203省道、309省道、106國(guó)道、318國(guó)道、岱黃高速等，交通較為方便，省級(jí)、縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)等地方公路都將為本工程廠(chǎng)發(fā)料及地方材料運(yùn)輸擔(dān)負(fù)主要的運(yùn)輸任務(wù)。5.鋪軌基地選定根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,本著“永臨結(jié)合”且為后續(xù)工程服務(wù)的原則,鋪軌基地?cái)M設(shè)在DK332＋000附近，位于麻漢聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（黃陂上行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）與新建武合右線(xiàn)間的空地上.6.鋪軌基地引入方案(1）交接站：黃陂站為路料列車(chē)交接站。（2）鋪軌基地引入:在既有麻漢聯(lián)絡(luò)線(xiàn)MK72＋784處插入一組臨時(shí)道岔L1，鋪設(shè)臨時(shí)過(guò)渡線(xiàn)路，經(jīng)臨時(shí)道岔L2引入設(shè)計(jì)上行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，在SHDK2+769處插入臨時(shí)道岔L3,接通線(xiàn)路引入鋪軌基地。7.鋪軌基地建設(shè)基地內(nèi)設(shè)長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)線(xiàn)、短鋼軌卸車(chē)線(xiàn)、軌料卸車(chē)線(xiàn)、設(shè)備停放線(xiàn)、裝碴線(xiàn)各1股道，機(jī)務(wù)線(xiàn)2股道。基地設(shè)有焊軌生產(chǎn)線(xiàn)、列車(chē)編組區(qū)、長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)、待焊軌存放區(qū)、軌枕存放區(qū)、道岔及配件存放區(qū)、大型存碴場(chǎng)、機(jī)務(wù)整備區(qū)、機(jī)加工修理及生活辦公區(qū).在焊軌生產(chǎn)線(xiàn)前端設(shè)4臺(tái)10噸17米跨度龍門(mén)吊配合進(jìn)行待焊軌裝卸、存儲(chǔ)及配合鋼軌焊接，在長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)設(shè)32臺(tái)2噸固定式龍門(mén)吊進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌的存放和裝車(chē)作業(yè)；在軌料卸車(chē)線(xiàn)旁設(shè)4臺(tái)10噸17米跨度龍門(mén)吊配合軌料裝卸及整理。鋪軌基地平面布置見(jiàn)《武合線(xiàn)黃陂鋪軌基地平面布置示意圖》。8.基地生產(chǎn)及存儲(chǔ)基地能力焊接500米長(zhǎng)鋼軌：1.5公里/天100米鋼軌：1040根，計(jì)52公里500米長(zhǎng)鋼軌：200根,計(jì)50公里軌枕:50000根配件:28道岔：10組存放道碴：10萬(wàn)m39。鋪軌基地建設(shè)施工安排根據(jù)武合鐵路湖北有限責(zé)任公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)安排，結(jié)合施工具體實(shí)際,首先鋪通基地引入通道，為軌料進(jìn)場(chǎng)提供條件，其次鋪通基地線(xiàn)路，進(jìn)行設(shè)備安裝、調(diào)試，最后完成鋪軌通道正式及過(guò)渡工程施工。本鋪軌基地由2006年5月開(kāi)工，至2007年7月1日投入生產(chǎn)。具體安排如下:1．完成鋪軌基地駐地、基礎(chǔ)工程建設(shè)及龍門(mén)吊基礎(chǔ)等工作。時(shí)間由2006年6月1日~2006年12月312．完成麻漢聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及黃陂上行貨線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)間L1、L2、L3道岔的鋪設(shè)。并完成道岔間線(xiàn)路連接。除L1鋪設(shè)時(shí)間需要根據(jù)武漢鐵路局批復(fù)實(shí)施時(shí)間外，其余時(shí)間由2007年1月1日～20073．鋪設(shè)L4，L5，L6,L7道岔，從L4道岔接鋪混凝土枕和配件裝卸線(xiàn)；從L5道岔接鋪長(zhǎng)軌裝車(chē)線(xiàn)；從L6道岔接鋪短軌裝卸車(chē)線(xiàn)；從L7接鋪裝碴線(xiàn)。4．鋪設(shè)L8、L9道岔，鋪設(shè)機(jī)1線(xiàn)，機(jī)2線(xiàn)和設(shè)備存放線(xiàn).時(shí)間由2007年2月1日～2007年2月28日.擇時(shí)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。5．在臨時(shí)線(xiàn)路鋪設(shè)完成后,主要進(jìn)行焊軌生產(chǎn)線(xiàn)的安裝,安裝龍門(mén)吊及鋪軌設(shè)備轉(zhuǎn)頭等設(shè)備.時(shí)間由2007年3月1日~2007年3月31日.6．鋪軌基地在2007年3月底達(dá)到進(jìn)車(chē)能力并開(kāi)始存儲(chǔ)軌料,2007年4月初開(kāi)始對(duì)焊軌生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行調(diào)試，2007年5月中旬開(kāi)始進(jìn)行鋼軌焊接并儲(chǔ)存長(zhǎng)鋼軌.7．連通L3和A2之間線(xiàn)路，人工鋪通黃陂上行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和L2至MK73+373線(xiàn)路，為鋪軌通過(guò)作好準(zhǔn)備(在全標(biāo)段軌道工程施工完成后采用“換鋪法”將其更換為無(wú)縫線(xiàn)路）。時(shí)間由2007年4月18．在合武右線(xiàn)YDK329+750處鋪設(shè)A1道岔（1/30左開(kāi))，在黃陂上行貨線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)SHDK0+150。08處鋪設(shè)A2（1/12右開(kāi)）道岔，連通岔間線(xiàn)路。時(shí)間由2007年5月1日～9．在鋪軌基地焊軌生產(chǎn)線(xiàn)采用K1000閃光接觸焊機(jī)將100米及50米無(wú)孔新軌焊接成500m長(zhǎng)鋼軌.經(jīng)過(guò)正火、粗磨、校直、細(xì)磨、精磨、探傷等工序確保焊頭質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范的要求。焊接好的長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)在長(zhǎng)軌存放場(chǎng)，通過(guò)軌—枕雙層運(yùn)輸車(chē)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。10。主要工序施工工藝10。1長(zhǎng)鋼軌焊接（1）施工方法采用K1000型閃光接觸焊機(jī)，在鋪架基地將100米鋼軌焊接成500m長(zhǎng)鋼軌。同時(shí)對(duì)焊縫進(jìn)行正火，打磨、調(diào)直、探傷等作業(yè)，確保焊接接頭的外觀尺寸及機(jī)械性能達(dá)到規(guī)范要求。（2）基地焊接長(zhǎng)鋼軌工藝流程（見(jiàn)下頁(yè)）（3）施工工藝及操作要點(diǎn)A.長(zhǎng)鋼軌焊接前的試驗(yàn)長(zhǎng)鋼軌焊接前根據(jù)《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》TB/T1632-91的要求進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定各種焊接參數(shù)。鋼軌焊接時(shí)必須嚴(yán)格按照型式試驗(yàn)確定的焊接參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。B。焊機(jī)檢查焊前必須檢查焊機(jī)的供電電壓,供電電壓值必須在焊機(jī)規(guī)定的允許范圍內(nèi),否則應(yīng)對(duì)焊機(jī)進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)。在生產(chǎn)過(guò)程中也應(yīng)隨時(shí)檢查與調(diào)節(jié)。焊機(jī)和冷卻水液壓油必須符合規(guī)定要求，每日應(yīng)進(jìn)行檢查。焊機(jī)主機(jī)、附屬設(shè)備及計(jì)算機(jī)可編程控制系統(tǒng)、記錄打印系統(tǒng)應(yīng)完好，否則須及時(shí)修復(fù)。各工藝參數(shù)按標(biāo)準(zhǔn)工藝調(diào)整到位，每班開(kāi)工前進(jìn)行檢查?；亻L(zhǎng)鋼軌焊接工藝流程圖不合格不合格精磨探傷驗(yàn)收長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)存合格不合格合格選配鋼軌軌頭校直合格鋸截鋼軌軌端除銹合格焊接正火焊縫自然冷卻鋼軌四向校直不合格焊接后冷卻粗磨C.鋼軌的焊前檢查與除銹打磨準(zhǔn)備焊接的鋼軌進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)不合格鋼軌必須剔除。準(zhǔn)備焊接的鋼軌在全長(zhǎng)范圍內(nèi)軌頂面和側(cè)面平直，不得有硬彎扭曲。鋼軌端部不垂直度不得大于0。5mm。用打磨機(jī)打磨掉鋼軌軌端650mm范圍內(nèi)鐵銹。用砂輪打磨機(jī)打磨鋼軌軌腰兩側(cè)650mm范圍內(nèi)表面,直至打出金屬光澤,如遇軌腰有鋼號(hào)，需打磨掉鋼號(hào)。其與導(dǎo)電鉗口接觸部位的面積不小于接觸面的80％，對(duì)母材的打磨量不得超過(guò)0。2mm。除銹打磨面在鋼軌待焊時(shí)間超過(guò)24小時(shí)或打磨后有油、水、污垢污染時(shí),必須重新打磨處理。D.閃光接觸焊焊接長(zhǎng)鋼軌鋼軌進(jìn)入焊機(jī)，必須檢查焊前處理及除銹工作質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格的鋼軌應(yīng)退出重新處理及除銹。鋼軌軌頭對(duì)正時(shí),檢查軌縫尺寸為1-2mm，軌縫過(guò)大應(yīng)重新對(duì)正。焊縫位置以推瘤刀面為基準(zhǔn)，使軌端外露25mm為宜。焊后應(yīng)對(duì)焊頭外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，不得存在各類(lèi)缺陷。焊接結(jié)束,應(yīng)對(duì)焊頭進(jìn)行編號(hào).編號(hào)前，在焊頭前方2m處腰上將鋼軌表面除銹，于其上先涂防銹漆，再涂上白色油漆標(biāo)出編號(hào)，書(shū)寫(xiě)字跡應(yīng)清晰、端正并能保持長(zhǎng)久。E.焊接后冷卻對(duì)焊縫進(jìn)行冷卻,確保焊縫到達(dá)正火工位時(shí)，溫度降至500℃F.正火采用中頻加熱全斷面正火處理。正火前鋼軌焊接接頭的表面溫度應(yīng)在500℃以下。嚴(yán)格按照型式試驗(yàn)確定的參數(shù)對(duì)焊接接頭進(jìn)行加熱,使鋼軌各部的加熱溫度基本一致。正火加熱范圍必須大于焊接的熱影響區(qū)寬度。焊接接頭送出正火車(chē)間時(shí)，其溫度不得高于560G。正火后冷卻正火工位后設(shè)一個(gè)自然冷卻工位，確保焊縫到達(dá)粗磨工位時(shí)軌溫在200℃H。焊縫粗磨采用手提式砂輪機(jī),對(duì)軌底面、底上表面、軌腰、軌底角進(jìn)行打磨,打磨后的不平度≤0。5mm。打磨時(shí)，砂輪機(jī)應(yīng)沿鋼軌縱向移動(dòng)，嚴(yán)禁橫向打磨。用力要適度,防止鋼軌表面發(fā)蘭.打磨量不宜過(guò)大,嚴(yán)禁傷及鋼軌母材.I。四向調(diào)直采用SPM－4N型四向調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直，其作業(yè)過(guò)程為測(cè)量—調(diào)直—測(cè)量反復(fù)工作（焊縫不動(dòng)、機(jī)械動(dòng)），直至焊縫前后各1m范圍不直度符合要求（≤0。3mm/m）。J.焊縫精磨采用MMA－14型精磨機(jī)對(duì)焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面作最終打磨,使得鋼軌工作面的不平度≤0.3mm.焊接接頭的外觀尺寸標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。K.超聲波探傷每個(gè)焊頭均應(yīng)進(jìn)行全斷面超聲波探傷.探傷記錄必須完整、齊全、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)將情況附圖說(shuō)明，并填寫(xiě)處理結(jié)果.鋼軌接觸焊焊接接頭允許偏差標(biāo)準(zhǔn)（mm/1m）部位標(biāo)準(zhǔn)值頂面0～+0。3內(nèi)側(cè)工作面接觸焊0～+0.3軌底0～+0.5探傷前應(yīng)將焊頭表面溫度降至50℃以下，澆水冷卻前鋼軌溫度不得大于250L。焊接長(zhǎng)鋼軌驗(yàn)收專(zhuān)職質(zhì)量檢查員應(yīng)對(duì)焊接后的長(zhǎng)鋼軌各工序的作業(yè)記錄進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。專(zhuān)職質(zhì)量檢查員應(yīng)對(duì)焊后長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行全面檢查，檢查后填寫(xiě)長(zhǎng)鋼軌質(zhì)量證明書(shū)，生產(chǎn)線(xiàn)檢驗(yàn)人員認(rèn)可簽字。長(zhǎng)鋼軌驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，必須及時(shí)處理，處理后仍達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)另作專(zhuān)門(mén)處理.長(zhǎng)鋼軌的虧損缺陷不得采用焊補(bǔ)及高溫錘擊方法修補(bǔ)。在每個(gè)焊頭附近標(biāo)明焊頭編號(hào)，在每根長(zhǎng)鋼軌前端外側(cè)軌腰上標(biāo)明長(zhǎng)鋼軌編號(hào)及工作邊位置。M。長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)存合格的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)分左右股鋼軌整理堆碼，并標(biāo)明其長(zhǎng)度.堆放長(zhǎng)鋼軌的各層之間宜采用鋼軌支墊,支墊間距5m，各鋼軌支墊應(yīng)上下對(duì)正并與各層鋼軌垂直放置。在每垛長(zhǎng)鋼軌旁要樹(shù)立標(biāo)牌，寫(xiě)明鋼軌規(guī)格及數(shù)量。長(zhǎng)鋼軌放置應(yīng)整齊、平直、穩(wěn)固。吊軌時(shí)要緩起緩落，嚴(yán)禁跌落碰撞，吊運(yùn)中要保持長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn).N。鋼軌焊接接頭超聲波探傷鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。每個(gè)焊接接頭必須經(jīng)超聲波探傷，判定不合格焊縫,必須鋸開(kāi)重焊。參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合《無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則GB9445—88》和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持有無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書(shū),并經(jīng)過(guò)焊縫超聲波探傷專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行《鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定Q/BT179-1999》標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合《多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件TB/T2340-92》,探傷探頭必須符合《鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件TB/T2634—1995》和《鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999》標(biāo)準(zhǔn)。焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。焊縫探傷結(jié)果必須填寫(xiě)在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級(jí)技術(shù)部門(mén)審核簽字，合格后投入使用。探傷設(shè)備應(yīng)按《鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130（鐵道部）—92》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。檢定合格的準(zhǔn)許使用,不合格的不得投入使用。10.2技術(shù)措施選軌、打磨、冷卻、正火、打磨、和試驗(yàn)等，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求。參加焊接人員必須持有經(jīng)專(zhuān)門(mén)焊接培訓(xùn)上崗合格資格證書(shū)，無(wú)證者不得上崗實(shí)際操作。焊接開(kāi)始前對(duì)參加焊接人員進(jìn)行技術(shù)交底。焊接開(kāi)始前應(yīng)對(duì)焊接設(shè)備、工藝進(jìn)行反復(fù)調(diào)試直到合格為止。焊接過(guò)程中應(yīng)隨氣候變化等條件，不斷對(duì)設(shè)備、工藝進(jìn)行調(diào)試.試焊接頭應(yīng)進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn),包括落錘、靜彎、疲勞等，檢驗(yàn)合格后方可投入正式焊接.焊接工藝過(guò)程中人員要做到固定，并以“主要質(zhì)量記錄”的方式記錄在冊(cè)。每個(gè)焊接接頭均應(yīng)有焊接記錄并由總負(fù)責(zé)人簽字驗(yàn)收。各工序負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)保證本工序操作質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)焊頭質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)向質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào).質(zhì)量負(fù)責(zé)人(焊接工程師）負(fù)責(zé)工程質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有權(quán)要求重新焊接。各施工負(fù)責(zé)人每日向總負(fù)責(zé)人匯報(bào)工程進(jìn)度及各方面情況，有問(wèn)題當(dāng)日解決。11.主要設(shè)備配備主要施工機(jī)械配置表設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)和功率單位數(shù)量備注閃光接觸焊機(jī)K1000套1性能良好軌端除銹機(jī)MBS-14-L臺(tái)1性能良好鋸軌機(jī)C4228-5臺(tái)1性能良好正火設(shè)備ZHB31套1性能良好仿形打磨機(jī)FMG-2.2臺(tái)4性能良好四向調(diào)直機(jī)SPM—4N臺(tái)1性能良好精磨機(jī)MMA-14A臺(tái)1性能良好鋪軌機(jī)原地轉(zhuǎn)向設(shè)備套1性能良好龍門(mén)吊10T-24m/17m臺(tái)4/4性能良好龍門(mén)吊2T—臺(tái)32性能良好變壓器400KVA臺(tái)2性能良好發(fā)電機(jī)75KVA臺(tái)2性能良好汽車(chē)吊QY8輛2性能良好內(nèi)燃機(jī)車(chē)DF4輛5性能良好軌道車(chē)紅旗160輛2性能良好12.試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表配置表試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表配置表儀器、設(shè)備、名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注落錘試驗(yàn)機(jī)LC—011性能良好靜彎?rùn)C(jī)MTP—31性能良好里氏硬度儀HLD—1性能良好光電測(cè)溫儀GD型2性能良好紅外線(xiàn)測(cè)溫儀紅外線(xiàn)1性能良好踏面檢測(cè)儀MCS-10X3性能良好超聲波鋼軌探傷儀EPDCH-3B1性能良好壓力試驗(yàn)機(jī)2000KN4性能良好萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)1000KN3性能良好13。施工便道為了減少臨時(shí)工程數(shù)量，沿線(xiàn)底層道碴攤鋪及部分材料的運(yùn)輸,充分利用線(xiàn)下施工單位已有的施工便道。從祁水公路向鋪軌基地內(nèi)引入一條施工便道，滿(mǎn)足鋪軌基地的交通需要。14.生活及生產(chǎn)房屋施工隊(duì)伍生活及生產(chǎn)用房在鋪軌基地搭建臨時(shí)彩鋼板房解決,部分租用當(dāng)?shù)丶扔忻穹孔鳛樯钣梅俊?5.存碴場(chǎng)在鋪軌基地內(nèi)設(shè)置存碴場(chǎng)一處，存放道碴約10萬(wàn)m3；沿線(xiàn)分別在新橫店站、紅安站、麻城北站、三河站等地設(shè)臨時(shí)存碴場(chǎng),臨時(shí)存碴場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，占地約2500m2，每處存放道碴約1萬(wàn)m316.鋪軌基地臨時(shí)用水、用電沿線(xiàn)地表水、地下水較豐富，臨時(shí)供水的水源有地面水源和地下水源兩種,本段工程施工用水可就近解決.沿線(xiàn)生產(chǎn)及生活用水利用水槽車(chē)送水解決。臨時(shí)用電主要以地方電源供電為主，從允許地點(diǎn)引入10KV高壓電源，在鋪軌基地設(shè)2臺(tái)500KVA變壓器,可滿(mǎn)足生產(chǎn)及生活用電,另配備2臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。其他現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)用電可配備小型發(fā)電機(jī)自行發(fā)電解決。17。主要臨時(shí)工程數(shù)量表主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1鋪軌50kg/mm76702龍門(mén)吊走行軌雙米140043kg/m3鋪岔50kg/m，1/9組64鋪岔60kg/m，1/12組35鋪碴立方米12272碎石6車(chē)擋個(gè)7堆土式7平交道口處18臨時(shí)便道和場(chǎng)地硬化m2450009焊軌生產(chǎn)線(xiàn)條1500m長(zhǎng)軌10排水溝延米300011給水管道Φ50米150012給水管道Φ25米400013電力線(xiàn)380V米200014電力線(xiàn)10KV米待定15化糞池座216污水處理池座217土石方萬(wàn)m32518消防栓個(gè)419生產(chǎn)及生活房屋m2200020機(jī)車(chē)檢查坑處121混凝土基礎(chǔ)C30M380022圍墻m300018。確保工期的措施(1）健全組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理2名，總工程師1名，經(jīng)理部設(shè)5部1室,即：工程管理部、安質(zhì)監(jiān)察部、運(yùn)輸管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合辦公室。經(jīng)理部下設(shè)鋪軌工程隊(duì)、運(yùn)輸工程隊(duì)、焊軌工程隊(duì)、鋪碴整道隊(duì)、無(wú)碴軌道施工隊(duì)、機(jī)養(yǎng)工程隊(duì)、應(yīng)力放散鎖定隊(duì)、綜合工程隊(duì)、專(zhuān)業(yè)測(cè)量隊(duì)、機(jī)械修理所、物資站.鋪軌基地主要為焊軌工程隊(duì),綜合工程隊(duì),機(jī)械修理所，物資站.施工隊(duì)伍任務(wù)劃分：①焊軌工程隊(duì):承擔(dān)本標(biāo)段軌道施工的鋼軌基地焊、現(xiàn)場(chǎng)焊接（包括現(xiàn)場(chǎng)單元焊接和鎖定焊）及道岔焊接任務(wù)。②綜合工程隊(duì)：承擔(dān)站線(xiàn)鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、人工鋪軌、線(xiàn)路標(biāo)志、線(xiàn)路備料等工程的施工。③機(jī)械修理所：負(fù)責(zé)施工機(jī)械的保養(yǎng)、維修、加工等。④物資站：負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、進(jìn)貨檢驗(yàn)、裝卸儲(chǔ)備、發(fā)放管理等工作。施工隊(duì)伍定員序號(hào)名稱(chēng)生產(chǎn)人員管服人員合計(jì)1經(jīng)理部31312焊軌工程隊(duì)1203533綜合工程隊(duì)20022024機(jī)械修理所151165物資站516（2)落實(shí)機(jī)械設(shè)備認(rèn)真落實(shí)機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃。保證為本工程適時(shí)提供精良充足的設(shè)備。并在現(xiàn)場(chǎng)建立專(zhuān)業(yè)化維修保障中心，確保各類(lèi)設(shè)備完好率和使用率。(3）搞好物資供應(yīng)經(jīng)理部的物資主管部門(mén)要全力組織好本工程各類(lèi)主要材料的采購(gòu)訂貨、發(fā)貨運(yùn)輸、儲(chǔ)備供應(yīng)工作。各專(zhuān)業(yè)設(shè)材料員，負(fù)責(zé)施工中各類(lèi)材料的計(jì)劃、調(diào)配、供應(yīng)、管理工作.（4）加強(qiáng)運(yùn)輸組織本工程路料運(yùn)輸量大、區(qū)間流水作業(yè)機(jī)車(chē)動(dòng)力多、行車(chē)干擾大、不安全因素多等特點(diǎn)，專(zhuān)設(shè)主管工程運(yùn)輸?shù)母苯?jīng)理，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)輸管理部和運(yùn)輸作業(yè)分部，形成運(yùn)輸作業(yè)、行車(chē)指揮、運(yùn)輸組織、安全監(jiān)察四位一體的工程運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu);配備性能良好的內(nèi)燃機(jī)車(chē)和配套檢修設(shè)備;建立有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)、固定與移動(dòng)相結(jié)合的工程通信系統(tǒng);形成精干有力的工程運(yùn)輸保障體系,確保路料運(yùn)輸和施工作業(yè)協(xié)調(diào)一致,默契配合.(5）重視技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)加強(qiáng)與各方面專(zhuān)家的聯(lián)系，充分發(fā)揮局內(nèi)外專(zhuān)家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢(xún)作用。在開(kāi)工前和施工中，堅(jiān)持不斷的深化技術(shù)工藝研究。組織并鼓勵(lì)廣大干部、技術(shù)人員、工人研究應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，不斷革新設(shè)備、工藝和作業(yè)方法，提高質(zhì)量、工效。對(duì)每一項(xiàng)新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，都要堅(jiān)持先研究制定方案，再進(jìn)行工藝試驗(yàn)，成功后再全面應(yīng)用,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工。防止盲目施工造成大的返工損失。（6）實(shí)行目標(biāo)管理在日常生產(chǎn)組織中,堅(jiān)持實(shí)行目標(biāo)計(jì)劃管理，經(jīng)理部施工計(jì)劃編制考核到旬，作業(yè)分部計(jì)劃編制考核到日,各級(jí)調(diào)度部門(mén)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和信息反饋，對(duì)于計(jì)劃執(zhí)行中的偏差，要及時(shí)分析原因，采取措施補(bǔ)救，保持施工作業(yè)的動(dòng)態(tài)平衡，從而保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（7）強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制全面推行作業(yè)層定額計(jì)件工資制，管理層績(jī)效掛鉤工資制，項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目薪金制等經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。發(fā)揮黨組織的政治核心作用，加強(qiáng)工地思想政治工作.開(kāi)展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽和創(chuàng)優(yōu)評(píng)先活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)員工的建設(shè)熱情和工作積極性、主動(dòng)性。關(guān)心職工疾苦，搞好員工生活。從物質(zhì)利益和精神激勵(lì)兩個(gè)方面形成持久有力的激勵(lì)機(jī)制，為工程施工提供可靠的內(nèi)在動(dòng)力。（8）精心組織作業(yè)施工調(diào)度要與行車(chē)調(diào)度默契配合，認(rèn)真編制每日工程列車(chē)與施工作業(yè)運(yùn)行圖，組織好鋪碴、鋪軌、上碴整道、焊軌鎖定緊密流水作業(yè)和軌料、道碴供應(yīng)。堅(jiān)持每日“碰頭會(huì)”和交班制度,堅(jiān)持24小時(shí)調(diào)度值班，及時(shí)解決施工、運(yùn)輸中發(fā)生的隨機(jī)問(wèn)題。結(jié)合季節(jié)變化，靈活安排作業(yè)班次，最大限度地滿(mǎn)足無(wú)縫線(xiàn)路作業(yè)對(duì)溫度的要求,提高綜合作業(yè)效率。19．質(zhì)量保證體系及措施（1)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量計(jì)劃的編制實(shí)施，解決施工中存在的量問(wèn)題,督促檢查質(zhì)量體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施,保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行.（2）實(shí)行全員崗前培訓(xùn),強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提高職工的操作技能.參加本工程的所有管理人員、技術(shù)人員和全體員工必須進(jìn)行崗前再培訓(xùn)，特殊工種和技術(shù)管理人員持證上崗。（3）確立總工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)制，保證新工藝、新技術(shù)在本工程有效實(shí)施，最終達(dá)到規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).深入掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝。（4）加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度選派技術(shù)過(guò)硬、業(yè)務(wù)熟練、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員做經(jīng)理部和作業(yè)分部質(zhì)量監(jiān)察與檢查工作,充分發(fā)揮質(zhì)檢部門(mén)的質(zhì)量監(jiān)控作用。工班設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，負(fù)責(zé)當(dāng)班作業(yè)的質(zhì)量檢查,各工序設(shè)兼職質(zhì)量負(fù)責(zé)人，對(duì)本工序質(zhì)量負(fù)責(zé)，做到層層把關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。（5）加強(qiáng)施工記錄的監(jiān)督、檢查與簽證工作。廣泛開(kāi)展群眾性TQC小組活動(dòng).（6）嚴(yán)把材料的檢驗(yàn)關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行《物資管理辦法》和有關(guān)程序文件，從原材料的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、儲(chǔ)存、使用方面把好材料質(zhì)量關(guān).認(rèn)真進(jìn)行分供方評(píng)定，堅(jiān)持從質(zhì)量保證信譽(yù)好的廠(chǎng)家進(jìn)貨，所有廠(chǎng)制材料必須有出廠(chǎng)合格證和必要的檢驗(yàn)、化驗(yàn)證據(jù)，特別對(duì)長(zhǎng)鋼軌和鋁熱焊劑要加強(qiáng)檢驗(yàn).對(duì)道碴的采購(gòu)、采集，要把質(zhì)量放在首位。各項(xiàng)指標(biāo)必須符合規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。（7）樹(shù)立精品意識(shí),建立獎(jiǎng)懲制度,開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)對(duì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章指揮、違章作業(yè)和造成事故的直接責(zé)任人及單位領(lǐng)導(dǎo)給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰。建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制。20．安全保證措施（1)以安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)為載體，強(qiáng)化安全管理。無(wú)論臨時(shí)工程還是正式工程,施工前搞好建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地的工作規(guī)劃，成立組織機(jī)構(gòu)，制定工作目標(biāo),分階段逐步實(shí)施。（2）建立完善的安全保證體系。建立自上而下的安全控制網(wǎng)絡(luò)，橫向到邊，縱向到底,責(zé)任到人,層層把關(guān)，形成專(zhuān)群結(jié)合的安全監(jiān)控體系。（3）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育。利用各種宣傳工具,采取多種形式，搞好全員安全教育，使職工樹(shù)立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)。(4）堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五同時(shí)"和“三同時(shí)”制度。在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作時(shí)要同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作；在大型臨時(shí)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收時(shí)要同時(shí)設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收安全設(shè)施.（5)堅(jiān)持黨、政、工、團(tuán)齊抓共管的原則,建立全方位立體安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。在充分發(fā)揮專(zhuān)職安全人員主導(dǎo)作用的同時(shí)，認(rèn)真開(kāi)展黨員身邊無(wú)事故、領(lǐng)導(dǎo)分片包干、工會(huì)紅黃牌監(jiān)督、共青團(tuán)青年監(jiān)督崗等活動(dòng)，使施工安全始終處于受控狀態(tài)。（6）實(shí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。制定安全生產(chǎn)考核指標(biāo)體系,定期對(duì)單位或職工進(jìn)行考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，通過(guò)激勵(lì)約束機(jī)制激發(fā)全員的安全生產(chǎn)自覺(jué)性，促進(jìn)施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行.（7)加強(qiáng)設(shè)備安全管理。對(duì)于起重設(shè)備、鍋爐和壓力容器，應(yīng)定期進(jìn)行安全檢測(cè)；對(duì)于機(jī)械設(shè)備、機(jī)車(chē)、車(chē)輛，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng);對(duì)于公路機(jī)動(dòng)車(chē)輛要按時(shí)審驗(yàn).確保設(shè)備運(yùn)行安全。(8)嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度。對(duì)起重工、焊接工、電焊工、電工、各種機(jī)械操作司機(jī)等特殊工種必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，持證上崗率100％。（9）重視安全設(shè)計(jì)和安全技術(shù)交底。對(duì)于采用新設(shè)備、新工藝施工的各施工作業(yè)，均應(yīng)提前制定針對(duì)性安全防范措施,重點(diǎn)臨時(shí)工程和特殊地段施工應(yīng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行認(rèn)真地安全技術(shù)交底。(10）搞好公路交通安全。本工程汽車(chē)運(yùn)輸量大，沿線(xiàn)各種汽車(chē)流量密集，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司乘人員進(jìn)行行車(chē)安全、尊章守紀(jì)和文明駕駛教育，加強(qiáng)工地便道便橋維修養(yǎng)護(hù)，設(shè)立交通行車(chē)標(biāo)志和安全警示標(biāo)志.強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的管理,杜絕無(wú)證駕駛和私自行車(chē)。全方位預(yù)防交通事故。（11）建立健全項(xiàng)目防洪、防火、防寒組織制度，配置、儲(chǔ)備必要的器材，制定冬、夏、雨、雪天氣條件下的工程施工、設(shè)備材料存放、人員安全方面的預(yù)案，確保意外事件發(fā)生時(shí)工程、器材、人員的安全。(12）長(zhǎng)軌條的裝吊、運(yùn)輸過(guò)程中，32臺(tái)龍門(mén)吊應(yīng)統(tǒng)一起吊，步調(diào)一致，遇到雷雨時(shí)，應(yīng)停止作業(yè).裝車(chē)時(shí)應(yīng)按《軌枕裝載加固作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》進(jìn)行和檢查，運(yùn)輸途中設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視,嚴(yán)禁緊急制動(dòng).(13)各專(zhuān)業(yè)施工和作業(yè),應(yīng)制定詳細(xì)具體的針對(duì)性安全措施。21.施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)及措施21.1施工環(huán)保、水土保持措施（1）施工期間產(chǎn)生的廢油廢水，必須采用隔油池等有效措施加以處理，不超標(biāo)排放。(2）保護(hù)原有植被。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹(shù)木等盡力維持現(xiàn)狀；砍除樹(shù)木和其它經(jīng)濟(jì)植物時(shí)，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意,嚴(yán)禁超范圍砍伐。（3）在農(nóng)田區(qū)施工時(shí)，對(duì)既有的排灌系統(tǒng)加以保護(hù)，必要時(shí)修建臨時(shí)水渠、水管等,保證排灌系統(tǒng)的完整性。（4）嚴(yán)格禁止將施工廢水、生活污水直接排入草甸、河流或池塘，靠近生活水源的施工，采用溝壕或堤壩隔離,避免造成污染。（5）在河道、水塘中臨時(shí)工程施工時(shí)，不得向河流中棄土，亦不得隨意改變?nèi)魏瘟飨?，防止水土流失，臨時(shí)設(shè)施拆除后，進(jìn)行徹底清理，恢復(fù)原狀原貌。21。2大氣環(huán)境保護(hù)措施(1）凡產(chǎn)生煙塵的生產(chǎn)、生活設(shè)備，盡量采用燃油、電或太陽(yáng)能等環(huán)保能源或選擇污染程度最低的設(shè)備,并安裝空氣污染控制系統(tǒng)，防止污染大氣環(huán)境。(2）在有粉塵、煙塵和有害氣體的環(huán)境中作業(yè)時(shí),除采取相應(yīng)的措施外，作業(yè)人員尚應(yīng)佩戴必須的勞動(dòng)防護(hù)用品.22。文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)及措施22。1文明施工保證措施(1）開(kāi)展文明施工，現(xiàn)場(chǎng)管理有序，場(chǎng)地統(tǒng)一規(guī)劃布置,施工區(qū)材料堆碼整齊,場(chǎng)地平整，道路及排水暢通，施工安全、緊張有序。（2)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理,建立健全包保責(zé)任制,明確分工，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，做到突出重點(diǎn)，分批落實(shí)，規(guī)范施工,注重實(shí)效。堅(jiān)持施工人員掛牌上崗,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的標(biāo)示牌,主要有責(zé)任劃分牌、工藝流程牌、形象進(jìn)度牌、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌、安全警示牌、成本控制牌等.增強(qiáng)全體職工樹(shù)立文明施工的自覺(jué)性和責(zé)任感.（3）采用有效措施，處理生產(chǎn)、生活廢水，不得超標(biāo)排放,生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)棄至指定地點(diǎn)。(4）施工期間,對(duì)施工機(jī)械、車(chē)輛頻繁通行的道路進(jìn)行經(jīng)常性維修,確保暢通，方便沿線(xiàn)人民的生產(chǎn)、生活。（5）車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限；車(chē)輛輪胎及車(chē)外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。(6）工地內(nèi)木工加工間、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時(shí)其間距在5m以上，存放時(shí)必須封閉隔離木工加工間、油庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)、宿舍、伙房以及木料堆等場(chǎng)所,必須配全備足各類(lèi)相應(yīng)有效的滅火器材。22.2文物保護(hù)措施（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家和各級(jí)政府的有關(guān)文物保護(hù)方針、政策和法令，組織職工學(xué)習(xí)文物保護(hù)知識(shí)，使全體職工充分認(rèn)識(shí)文物保護(hù)的重要性，增強(qiáng)文物保護(hù)意識(shí).（2）施工中，一旦發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值時(shí)，應(yīng)立即封閉現(xiàn)場(chǎng)，防止文物損壞或流失，并及時(shí)向地方及文物管理部報(bào)告,對(duì)文物進(jìn)行保護(hù).中鐵七局集團(tuán)合武鐵路項(xiàng)目部二〇〇六年八月三日說(shuō)明我項(xiàng)目編制的施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)《兵團(tuán)公路施工工程標(biāo)準(zhǔn)化指南》中的規(guī)定,《xxxxxxxxxxx》施工圖紙中本合同段主要工程量.一、我項(xiàng)目編制的施工組織設(shè)計(jì)主要很據(jù)1、《兵團(tuán)公路施工工程標(biāo)準(zhǔn)化指南》2、《xxxxxxxxxxx》施工圖紙、文件中規(guī)定的招標(biāo)范圍工程數(shù)量、工期要求、施工條件等.3、《招標(biāo)文件》、《施工合同》及《設(shè)計(jì)圖紙》。4、我單位所具有施工能力、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平及歷年來(lái)的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)。5、