減速機(jī)環(huán)保行業(yè)需求概況分析

減速機(jī)環(huán)保行業(yè)需求概況分析減速機(jī)環(huán)保行業(yè)需求概況《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求推進(jìn)工業(yè)綠色升級(jí)，加快實(shí)施鋼鐵、石化、化工、有色、建材、紡織、造紙、皮革等行業(yè)綠色化改造；加強(qiáng)再生資源回收利用，加快構(gòu)建廢舊物資循環(huán)利用體系，加強(qiáng)廢紙、廢塑料、廢舊輪胎、廢金屬、廢玻璃等再生資源回收利用，提升資源產(chǎn)出率和回收利用率。作為工業(yè)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)部件之一，減速機(jī)產(chǎn)品在分離設(shè)備、分揀設(shè)備、粉碎設(shè)備、水處理和固廢處理設(shè)備等相關(guān)環(huán)保設(shè)備和回收設(shè)備中應(yīng)用廣泛。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)工業(yè)污染治理完成投資454．26億元，其中治理廢水項(xiàng)目完成投資57．39億元，治理廢氣項(xiàng)目完成投資242．37億元，治理固體廢物項(xiàng)目完成投資17．31億元。由此可見(jiàn)，我國(guó)環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資將為減速機(jī)產(chǎn)品提供較為廣闊的市場(chǎng)空間。全球減速機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）市場(chǎng)規(guī)模據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約4．6億美元，2021年增長(zhǎng)至5億美元，預(yù)計(jì)在2023年全球減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5．8億美元。（二）技術(shù)來(lái)源國(guó)目前，全球減速機(jī)第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)是中國(guó)，中國(guó)減速機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)量約占全球減速機(jī)申請(qǐng)量的90%；其次是日本、韓國(guó)、美國(guó)，減速機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)量占比分別為4．4%、1．3%、1．2%。（三）專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)從趨勢(shì)上看，中美日韓四國(guó)的減速機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量差距逐漸拉大，2021年中國(guó)減速機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)量約8300項(xiàng)，遠(yuǎn)超日本、韓國(guó)和美國(guó)；日本、韓國(guó)、美國(guó)的減速機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)量約為85項(xiàng)、17項(xiàng)和33項(xiàng)。（四）專(zhuān)利申請(qǐng)人集中度2010-2021年間，全球減速機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)人CR10呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，由2010年的8．8%下降到2021年的2．3%。整體上看，全球減速機(jī)專(zhuān)利申請(qǐng)人集中度不高，集中度呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。（五）競(jìng)爭(zhēng)格局從全球通用減速機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，SEW和弗蘭德全球市場(chǎng)占有率分別為6．3%和4．1%。?？耸袌?chǎng)份額約2．3%。其他企業(yè)市場(chǎng)份額均在2%以下。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散，整體集中度較低，究其原因，主要是不同領(lǐng)域?qū)p速機(jī)的技術(shù)需求有所差異，一家企業(yè)難以研發(fā)和生產(chǎn)覆蓋全行業(yè)的減速機(jī)產(chǎn)品；同時(shí)很難從銷(xiāo)售層面覆蓋所有行業(yè)的客戶(hù)。減速機(jī)市場(chǎng)容量有望反彈減速機(jī)是工業(yè)自動(dòng)化核心零部件，市場(chǎng)容量達(dá)千億元量級(jí)。自動(dòng)化需求、新應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)行業(yè)持續(xù)擴(kuò)容，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)技術(shù)不斷突破，、行業(yè)整合速度加快，也在不斷向新應(yīng)用場(chǎng)景、機(jī)電一體化等方向布局。長(zhǎng)期看，我國(guó)減速機(jī)企業(yè)受益于人口老齡化帶來(lái)的自動(dòng)化需求、趨勢(shì)以及新應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)的增量市場(chǎng)。短期看，宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇，行業(yè)需求有望反彈，核心零部件相較終端裝備的消費(fèi)屬性更強(qiáng)，賽道屬性更優(yōu)。通用減速機(jī)：行業(yè)整合疊加，內(nèi)資龍頭份額提升（一）通用減速機(jī)：用途多、格局散，經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)度高我國(guó)通用減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模近500億，整體增速穩(wěn)健。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，2021年中國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)1258億元，其中通用減速機(jī)約496．8億元，占比達(dá)39．5%。到2026年中國(guó)減速機(jī)行業(yè)整體規(guī)模將達(dá)1605億元。按照2021年通用減速機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模占比進(jìn)行估計(jì)，預(yù)計(jì)2026年通用減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)633．8億元，2021-2026年間，每年同比增速維持在5%左右。通用減速機(jī)的下游應(yīng)用場(chǎng)景繁多，行業(yè)景氣度與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)周期和固定資產(chǎn)投資額密切相關(guān)。通用減速機(jī)被廣泛應(yīng)用于化工、電力、建筑、物流等等諸多下游行業(yè)里的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備中。因此，通用減速機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一定周期屬性，與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)周期和固定資產(chǎn)投資額密切相關(guān)。市場(chǎng)參與者眾多，集中度低。從全球來(lái)看，2019年，通用減速機(jī)龍頭企業(yè)SEW和弗蘭德的全球市占率僅分別為6．3%、4．1%，全球通用減速機(jī)市場(chǎng)CR5僅為16．1%。通用減速機(jī)市場(chǎng)的分散格局產(chǎn)生原因有二，一是通用減速機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域廣，技術(shù)需求各有差異，一家企業(yè)難以研發(fā)和生產(chǎn)覆蓋全行業(yè)的減速機(jī)產(chǎn)品，銷(xiāo)售層面也難以覆蓋下游所有行業(yè)；二是減速機(jī)已發(fā)明一百余年，通用減速機(jī)技術(shù)趨于成熟，且低端減速機(jī)產(chǎn)品整體技術(shù)門(mén)檻不高，這給了后發(fā)企業(yè)和小企業(yè)充足的發(fā)展時(shí)間和空間。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，進(jìn)口品牌仍然占據(jù)著高端通用減速機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但隨著國(guó)內(nèi)下游制造業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)基本盤(pán)不斷擴(kuò)大，以國(guó)茂股份為代表的中端內(nèi)資品牌也逐漸成為了通用減速機(jī)市場(chǎng)中舉足輕重的組成部分，開(kāi)始向高端市場(chǎng)滲透。（二）行業(yè)趨勢(shì)：關(guān)注自動(dòng)化集中化機(jī)電一體四大趨勢(shì)1、受益于人口老齡化、工業(yè)自動(dòng)化趨勢(shì)，行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容人口老齡化、工業(yè)自動(dòng)化趨勢(shì)為減速機(jī)行業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展空間。2021年5月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)，60歲及以上人口為2．64億人，占全部人口的18．70%，比重較2010年上升5．44個(gè)百分點(diǎn)。三胎開(kāi)放等政策的出臺(tái)，表明經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展下，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力人口結(jié)構(gòu)正面臨轉(zhuǎn)型，或?qū)⒅鸩竭~入老齡化社會(huì)。企業(yè)為了降低人力成本、提升生產(chǎn)效率，正在不斷擴(kuò)大生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)器設(shè)備的覆蓋面，推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化。據(jù)工控網(wǎng)，2021年我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化部件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2530億元，增幅約23%，為過(guò)去十年最高。其中，工業(yè)自動(dòng)化部件市場(chǎng)涵蓋了各類(lèi)驅(qū)動(dòng)器、繼電器、接觸器、儀表、閥門(mén)等用于實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化的基礎(chǔ)部件。工業(yè)自動(dòng)化趨勢(shì)下，減速機(jī)的需求將得到大幅提升。作為工業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)不可或缺的重要基礎(chǔ)部件之一，減速機(jī)在需要傳動(dòng)的機(jī)械中運(yùn)用廣泛。以自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為例，自動(dòng)化立體庫(kù)的主體由巷道式堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等組成，堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨工作。輸送機(jī)系統(tǒng)是立體庫(kù)的主要外圍設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。這些機(jī)械的工作過(guò)程均需要減速機(jī)。因此，工業(yè)自動(dòng)化趨勢(shì)為減速機(jī)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展動(dòng)力。2、行業(yè)整合速度加快，龍頭企業(yè)市占率提升國(guó)產(chǎn)龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額提升趨勢(shì)明顯。由于行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)難以滿(mǎn)足持續(xù)增長(zhǎng)的資本開(kāi)支需求、不斷提升的技術(shù)及質(zhì)量要求，下游客戶(hù)尤其是大客戶(hù)愈發(fā)傾向于購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量與服務(wù)有保障的大企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品。行業(yè)資源進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中，行業(yè)整合加速。以2021年通用減速機(jī)在整體減速機(jī)市場(chǎng)中約39．5%的占比估計(jì)，2019-2021年，國(guó)茂股份、寧波東力、通力科技三大通用減速機(jī)龍頭企業(yè)在國(guó)內(nèi)通用減速機(jī)行業(yè)中市占率從7．1%提升至10．1%，這標(biāo)志著大型國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商正在對(duì)國(guó)內(nèi)通用減速機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行整合，集中度上升趨勢(shì)明顯。3、產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)高端通用減速機(jī)趨勢(shì)國(guó)內(nèi)龍頭品牌產(chǎn)品性能已接近或達(dá)到國(guó)際知名品牌對(duì)標(biāo)型號(hào)水平。近年來(lái)，行業(yè)龍頭企業(yè)重視研發(fā)投入、自主創(chuàng)新，持續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和升級(jí)換代，明顯縮小了與國(guó)外企業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制、可靠性等方面的差距，持續(xù)深入。4、模塊化機(jī)電一體化趨勢(shì)明顯，行業(yè)巨頭紛紛布局電機(jī)控制器領(lǐng)域機(jī)電一體化戰(zhàn)略是模塊化設(shè)計(jì)的重要延伸。在減速機(jī)的基礎(chǔ)上，機(jī)電一體化浪潮將模塊化設(shè)計(jì)的思路延伸到了減速機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。機(jī)電一體化能夠幫助企業(yè)將自產(chǎn)的減速機(jī)、電機(jī)、控制器等匹配的組件整合為一個(gè)產(chǎn)品，減少接口數(shù)量，最小化連接成本。通過(guò)提供包括機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)器、變頻器、控制軟件技術(shù)等一系列產(chǎn)品，傳統(tǒng)的減速機(jī)企業(yè)可實(shí)現(xiàn)向自動(dòng)化解決方案商的轉(zhuǎn)型，通過(guò)向下游客戶(hù)提供解決方案來(lái)成套銷(xiāo)售產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)各產(chǎn)品線(xiàn)的發(fā)展，同時(shí)提高利潤(rùn)水平與體量。廣泛的選擇種類(lèi)和配件帶來(lái)了高度靈活性，使每個(gè)客戶(hù)都能根據(jù)自己所需要的場(chǎng)景快速定制個(gè)性化解決方案，增強(qiáng)客戶(hù)粘性。精密減速機(jī)：加速推進(jìn)，應(yīng)用場(chǎng)景逐步拓寬創(chuàng)新性的柔性傳動(dòng)技術(shù)是諧波減速器的技術(shù)特點(diǎn)。諧波減速器由波發(fā)生器、剛輪、柔輪組成，其工作原理通常采用波發(fā)生器主動(dòng)、剛輪固定、柔輪輸出形式。當(dāng)中間的波發(fā)生器連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柔輪不斷形變并進(jìn)行反向錯(cuò)齒運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)波發(fā)生器與柔輪的運(yùn)動(dòng)傳遞。諧波減速器的核心技術(shù)主要包括諧波傳動(dòng)技術(shù)及生產(chǎn)加工技術(shù)兩方面。諧波傳動(dòng)技術(shù)包括諧波傳動(dòng)理論、嚙合數(shù)學(xué)建模、齒輪齒形設(shè)計(jì)工等，與傳統(tǒng)減速器制造技術(shù)差別較大。生產(chǎn)加工技術(shù)主要包括材料分析處理、精加工和裝配及綜合性能測(cè)試等。諧波減速器柔輪的疲勞斷裂是引起諧波減速器失效的主要原因之一，柔輪的質(zhì)量直接決定了諧波減速器的使用壽命，因此柔輪的材料和表面處理工藝也是十分重要的。RV減速機(jī)負(fù)載大，剛性強(qiáng)，整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。RV減速機(jī)采用了基于剛性嚙合傳動(dòng)的二級(jí)減速方案，結(jié)合了行星齒輪減速器和擺線(xiàn)針輪減速器的兩端。與采用柔性傳動(dòng)的諧波減速機(jī)相比，RV減速機(jī)具備減速比大、扭矩剛性強(qiáng)、負(fù)載強(qiáng)度高、穩(wěn)定性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。RV減速機(jī)對(duì)傳動(dòng)精度、傳動(dòng)效率、剛度、回差等性能指標(biāo)的要求非常高，導(dǎo)致RV減速機(jī)的材料選取、精密加工、齒面熱處理、磨齒等生產(chǎn)環(huán)節(jié)均具有較高技術(shù)壁壘。其包含30多個(gè)零件，構(gòu)型復(fù)雜，裝配精度要求為微米級(jí)，因此，如何通過(guò)設(shè)計(jì)減小嚙合間隙，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工藝的密切配合，降低產(chǎn)品的磨損，提升壽命，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高精度、大規(guī)模的生產(chǎn)裝配是RV減速機(jī)行業(yè)的核心壁壘。工業(yè)機(jī)器人是精密減速機(jī)下游最主要的應(yīng)用場(chǎng)景。機(jī)器人每個(gè)關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)均需靠伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而伺服電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速大、輸出扭矩小的特點(diǎn)與機(jī)器人關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)實(shí)際的輸出轉(zhuǎn)速小、轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩大的需求正好相反，因此現(xiàn)有伺服電機(jī)的輸出難以滿(mǎn)足終端機(jī)械本體的運(yùn)動(dòng)需求，所以就需要減速器這一傳動(dòng)零部件進(jìn)行減速增距。除了工業(yè)機(jī)器人，半導(dǎo)體設(shè)備、機(jī)床、汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備、顯示平板生產(chǎn)設(shè)備均為精密減速器主要的下游應(yīng)用場(chǎng)景。以國(guó)際精密減速機(jī)巨頭哈默納科的下游收入占比情況估計(jì)，約有50%~60%左右的精密減速器被用在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域中。由于兩種精密減速機(jī)的性能特點(diǎn)不同，諧波減速器和RV減速器也分別適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景中。諧波減速器具有體積小、傳動(dòng)比高、精密度高的特點(diǎn)，由于嚙合部位滑動(dòng)小，減少了摩擦和附帶的動(dòng)力損失，因此諧波減速器還具有效率高、壽命長(zhǎng)等特性。此外，由于零部件較少，諧波減速器的結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，易于維修，因此諧波減速機(jī)通常會(huì)被用在工業(yè)機(jī)器人的小臂、腕部或手部等空間較小且傳動(dòng)精度要求較高的位置上。而體積更大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜但因而具有扭矩剛性強(qiáng)、負(fù)載強(qiáng)度高、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)的RV減速器則可以兼顧負(fù)載能力和傳動(dòng)精度，更加符合基座、大臂等重負(fù)載機(jī)器人關(guān)節(jié)的性能要求。減速機(jī)屬于通用設(shè)備，是各類(lèi)工業(yè)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)部件之一。減速機(jī)廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域，下游行業(yè)多元化特征較為明顯，主要包括冶金、化工、環(huán)保、能源、制藥、起重、輸送、建材、糧油、礦山、物流、紡織、航空航天、海洋裝備、工程機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域。冶金機(jī)械行業(yè)對(duì)減速機(jī)的需求前景這幾年，在國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控的指導(dǎo)下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格控制產(chǎn)能總量，加快淘汰落后產(chǎn)能，嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能。鋼鐵產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了長(zhǎng)期粗放型擴(kuò)張后，亟待加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而這種調(diào)整給冶金重型機(jī)械制造業(yè)特別是高技術(shù)含量的裝備制造業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇。總體而言，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，十二五期間環(huán)保和大型高效鋼鐵冶煉設(shè)備將迎來(lái)新一輪高速增長(zhǎng)。作為冶金設(shè)備的重要配套產(chǎn)品，減速機(jī)在冶金設(shè)備中的需求也將會(huì)得到有效拉動(dòng)。減速機(jī)：工業(yè)自動(dòng)化核心零部件，長(zhǎng)坡厚雪千億賽道（一）機(jī)械傳動(dòng)基礎(chǔ)件，分為通、專(zhuān)用兩類(lèi)減速機(jī)又名減速器，是機(jī)械設(shè)備中起到傳動(dòng)功能的基礎(chǔ)部件。機(jī)械設(shè)備一般由動(dòng)力、傳動(dòng)與執(zhí)行三大系統(tǒng)構(gòu)成。通常執(zhí)行系統(tǒng)是決定機(jī)械設(shè)備功能及使用方式的關(guān)鍵，所以每種機(jī)械設(shè)備對(duì)應(yīng)的執(zhí)行系統(tǒng)形式多樣。而傳動(dòng)系統(tǒng)起到在動(dòng)力源和執(zhí)行系統(tǒng)之間傳遞和調(diào)節(jié)動(dòng)力的功能，相比執(zhí)行系統(tǒng)而言，傳動(dòng)部件具有更強(qiáng)的通用性，因此減速機(jī)下游的應(yīng)用場(chǎng)景極其廣泛，涵蓋絕大部分的機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。減速機(jī)通常在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和增大扭矩的作用。基本的減速機(jī)通常由多個(gè)齒輪組成，利用齒輪的嚙合改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩及承載能力，使其符合執(zhí)行系統(tǒng)的要求。同時(shí)，部分減速機(jī)也可以用于實(shí)現(xiàn)精密運(yùn)動(dòng)控制。由于大多機(jī)械設(shè)備的工作機(jī)負(fù)載大、轉(zhuǎn)速低，或者對(duì)精密度有一定要求，多數(shù)不宜用原動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因此，減速機(jī)通常在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和增大扭矩的作用。減速機(jī)通常具有高、精、廣三特性，高，即高單位體積承載能力、高可靠性、高耐用度；精，即零部件精度高，從而降低運(yùn)行噪音和振動(dòng)，對(duì)切削、磨削加工工藝技術(shù)要求高；廣，即產(chǎn)品廣泛適用于眾多行業(yè)。減速機(jī)依照傳動(dòng)原理可分齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)與行星齒輪減速機(jī)。齒輪減速機(jī)箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，設(shè)計(jì)難度較低，是應(yīng)用最為廣泛的減速機(jī)形制；蝸輪蝸桿減速機(jī)采用兩軸交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，在減速比較高的情況下具有反向自鎖功能；而行星齒輪減速機(jī)在剛性、精度、扭矩等性能方面都具有優(yōu)勢(shì)，但整體結(jié)構(gòu)卻較為復(fù)雜。這三大類(lèi)減速機(jī)的技術(shù)側(cè)重點(diǎn)與零部件加工要求存在差異，因此不同品類(lèi)減速機(jī)之間存在技術(shù)遷移的壁壘。減速機(jī)按不同的下游應(yīng)用場(chǎng)景主要分為通用和專(zhuān)用減速機(jī)兩大類(lèi)。通用減速機(jī)以模塊化、系列化產(chǎn)品為主，通常一類(lèi)型號(hào)的產(chǎn)品可以兼容下游多種應(yīng)用場(chǎng)景。而專(zhuān)用減速機(jī)則更多針對(duì)某一特定應(yīng)用領(lǐng)域，其中有工程機(jī)械齒輪箱、重載齒輪箱等較為傳統(tǒng)的產(chǎn)品線(xiàn)，也包含了精密減速機(jī)、微型傳動(dòng)系統(tǒng)、新能源車(chē)用減速齒輪等新興品類(lèi)。（二）減速機(jī)行業(yè)：國(guó)內(nèi)千億以上規(guī)模，下游應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈減速機(jī)生產(chǎn)主要原材料為鐵、銅等金屬材料，核心零部件包括電機(jī)、鑄件、鍛件、軸承等。主要生產(chǎn)設(shè)備為金屬切削機(jī)床，因此行業(yè)上游主要為電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、金屬冶煉和壓延加工業(yè)與通用設(shè)備制造業(yè)。我國(guó)相關(guān)行業(yè)發(fā)展成熟，減速機(jī)原材料產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)較為充足，但鐵、銅等原材料的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)對(duì)減速機(jī)行業(yè)的采購(gòu)成本存在一定影響。減速機(jī)下游應(yīng)用廣泛。減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運(yùn)輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力、機(jī)器人等領(lǐng)域，此外還有化工、環(huán)保、能源、制藥、糧油、物流、紡織、航空航天、海洋裝備國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。2019年，起重運(yùn)輸行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量占比約為25．0%，水泥建材行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量占比約為14．9%，重型礦山行業(yè)占比約為9．8%。全球減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)上千億美元。據(jù)ReportLinker，2020年全球減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為1331億美元。隨著全球范圍內(nèi)勞動(dòng)力成本的提高，各國(guó)工業(yè)自動(dòng)化滲透率不斷提升，制造業(yè)機(jī)械設(shè)備密度不斷加大，對(duì)傳動(dòng)基礎(chǔ)部件減速機(jī)的需求水漲船高，因此ReportLinker預(yù)計(jì)2026年全球減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1766億美元，對(duì)應(yīng)2020-2026年的年復(fù)合增速為4．9%。國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模上千億元，2021-2026年復(fù)合增速有望達(dá)到5%。得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)與國(guó)家相關(guān)政策營(yíng)造的有利環(huán)境，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)近年來(lái)整體呈現(xiàn)出持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，2021年我國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)整體規(guī)模為1258億元，到2026年，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1605億元，2021-2