汽車檢測診斷技術(shù)

汽車檢測診斷技術(shù)第一頁，共二十二頁，2022年，8月28日第1章概述第一節(jié)汽車檢測與診斷概述

汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，汽車技術(shù)狀況逐漸變差，出現(xiàn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，排放污染物增加，使用的可靠性降低，故障率上升等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)汽車不能正常運(yùn)行。汽車技術(shù)狀況是定量測得的，是表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的綜合。及時(shí)檢測和診斷影響一車技術(shù)狀況的原因，排除汽車故障，是提高汽車完好率，延長汽車使用壽命的重要措施。汽車檢測是在整車不解體條件下，運(yùn)用檢測工具和儀器對(duì)汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量；汽車診斷時(shí)在整車不解體（僅卸下部分零件）條件下，通過檢測數(shù)據(jù)對(duì)汽車技術(shù)狀況或故障部位和原因進(jìn)行的檢查、分析、判斷。第二頁，共二十二頁，2022年，8月28日一汽車檢測與診斷的目的和作用為了確定汽車技術(shù)狀況是否良好或有無故障。從而根據(jù)檢測與診斷的結(jié)果維護(hù)或修理汽車。1汽車安全、環(huán)保性能檢測定期、不定期2汽車綜合性能檢測定期、不定期，確定車輛工作能力和技術(shù)狀況3汽車故障的檢測診斷整車不解體（或拆卸部分零件），查明故障產(chǎn)生的原因和部位，確定故障排除方法4汽車維修時(shí)的檢測維修前，維修中，維修后第三頁，共二十二頁，2022年，8月28日汽車檢測診斷兩個(gè)不同目的：一是對(duì)顯現(xiàn)出故障的汽車，通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)生原因，而確定排除故障的方法；二是對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求及與標(biāo)準(zhǔn)相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命。對(duì)汽車運(yùn)行中故障的檢測診斷和汽車維修前及維修過程中的檢測診斷，屬于前一種檢測診斷。汽車維修作業(yè)后的竣工檢驗(yàn)和定期或不定期進(jìn)行的安全、環(huán)保性能檢測診斷、綜合性能檢測診斷，屬于后一種檢測診斷。第四頁，共二十二頁，2022年，8月28日二汽車檢測與診斷方法1．人工經(jīng)驗(yàn)診斷法（1）望問法，就是查看和詢問?？春蛦柺强焖僭\斷汽車故障的有效方法。除駕駛員診斷自己駕駛的車輛之外，其他人在診斷前，必須先了解情況，包括車輛的型號(hào)、使用的年限和行駛里程、使用條件、近期維護(hù)修理情況、故障的預(yù)兆和現(xiàn)象，以及故障是漸變還是突變、發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理等。此外，車輛的技術(shù)檔案是一個(gè)重要的調(diào)查資料和依據(jù)。即便是有豐富經(jīng)驗(yàn)的診斷人員，若不先問清情況就著手診斷，也難免出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷。第五頁，共二十二頁，2022年，8月28日（2）觀察法，觀察法就是按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如，觀察整車和發(fā)動(dòng)機(jī)有無油或水泄漏，有無連接松動(dòng)，排氣顏色是否正常，空氣濾清器有無被堵塞，車輪有無偏磨等。在觀察的過程中，可以用理論知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn)，做出周密的思考和推證，由表及里，把故障現(xiàn)象看透。第六頁，共二十二頁，2022年，8月28日（3）聽覺法，就是憑聽覺判斷汽車或總成在工作時(shí)有無異響。汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當(dāng)某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)異響、主傳動(dòng)器異響、傳動(dòng)軸異響，都可以輕易的判斷出來。對(duì)于一個(gè)好的修理工或駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。第七頁，共二十二頁，2022年，8月28日（4）嗅覺法，就是憑汽車或總成在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所發(fā)出的某些特殊氣味來判斷故障的位置。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，在發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中會(huì)有異味；制動(dòng)器摩擦片燒損、離合器摩擦片燒損或電線燒毀，會(huì)產(chǎn)生非金屬材料燒糊的特殊氣味。汽車運(yùn)行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時(shí)應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以查清故障根源，采取相應(yīng)的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應(yīng)排除或?qū)⑵囁托蕖＃?）觸摸法，就是用手、腳觸試可能產(chǎn)生故障的部位，判斷其工作是否正常。例如，駕駛員用手摸制動(dòng)鼓，憑溫度判斷車輪阻滯情況；用腳踹車輪輪胎，憑輪胎的彈力、偏斜和擺振情況判斷輪胎氣壓、輪轂軸承的緊固情況；用手摸高壓油管脈動(dòng)檢查高壓油管的供油情況；用手指感覺燃油泵的工作等。第八頁，共二十二頁，2022年，8月28日（6）試驗(yàn)法，就是以試來驗(yàn)證。例如，用單缸斷火（油）法判定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生某些異響的部位；用突然加速法查聽異響的變化；用試換零件法，找出故障的部位；在道路試驗(yàn)中，根據(jù)加速性能、滑行距離判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和底盤的調(diào)整潤滑情況等。

人工經(jīng)驗(yàn)診斷法不需專用儀器設(shè)備，但診斷速度慢，準(zhǔn)確性差及不能進(jìn)行定量分析等缺點(diǎn)，并要求診斷者有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的技術(shù)水平。第九頁，共二十二頁，2022年，8月28日

2.儀器設(shè)備診斷法汽車儀器設(shè)備診斷是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷的基礎(chǔ)上隨著社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的提高，逐漸發(fā)展起來的。與人工經(jīng)驗(yàn)診斷故障的方法比較，其不同點(diǎn)：一是借助于儀器；二是其檢查結(jié)果的定量化。目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬用表、點(diǎn)火正時(shí)燈、氣缸壓力表、真空表、油壓表、聲級(jí)計(jì)、流量計(jì)、油耗儀、示波器、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計(jì)、以及功能比較齊全的測功機(jī)、四輪定位儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀、底盤測功機(jī)等等。這些儀器設(shè)備給人們提供了可靠的依據(jù)，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。

第十頁，共二十二頁，2022年，8月28日現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有檢測速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)，而且采用微機(jī)控制的現(xiàn)代電子儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印出汽車各項(xiàng)性能參數(shù)。其缺點(diǎn)是投資大、占用廠房、操作人員需要培訓(xùn)、檢測成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測站和中、大型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車診斷與檢測技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

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3．故障自診斷隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，20世紀(jì)末期，汽車故障的自診斷隨汽車電子控制技術(shù)而發(fā)展起來。汽車電子控制系統(tǒng)機(jī)理與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，要求其自身必須建立可靠的故障自診斷系統(tǒng)。1979年美國通用公司首次在汽車上運(yùn)用電子控制裝置ECU自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)由存儲(chǔ)于ECU中的軟件及相應(yīng)的硬件構(gòu)成。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，ECU不斷監(jiān)控系統(tǒng)中各部分的工作情況，如果發(fā)生故障，ECU根據(jù)故障的性質(zhì)和程度，首先進(jìn)入失效安全模式（也稱安全回家模式），使汽車有可能行駛到附近的維修點(diǎn)排除故障。同時(shí)，將故障信息以代碼的形式存貯，汽車維修時(shí)，利用專門的儀具和方法提取故障代碼，據(jù)此排除故障后再將其清除。這種汽車故障自身診斷系統(tǒng)又稱為OBD。第十二頁，共二十二頁，2022年，8月28日

OBD有OBD、OBD-Ⅰ、OBD-Ⅱ三種汽車電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)，1996年世界各汽車制造廠商全面執(zhí)行OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。OBD-Ⅱ系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)相同的16腳診斷座，統(tǒng)一了各車型的故障代碼及其含義，具有行車記錄器功能和數(shù)值分析資料的傳輸功能。其資料傳輸線有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即歐洲標(biāo)準(zhǔn)ISO和美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)SAE,1996年后，許多美國生產(chǎn)的汽車在配備普通的OBD-Ⅱ系統(tǒng)的同時(shí)，又增設(shè)了加強(qiáng)的EnhancedOBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)，它在很大程度上提高了通訊速度，而且增加了對(duì)自動(dòng)變速器、ABS和SRS系統(tǒng)的診斷。第十三頁，共二十二頁，2022年，8月28日第二節(jié)汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展概況汽車檢測診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測診斷技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們已能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測診斷，而且安全、迅速、準(zhǔn)確。

第十四頁，共二十二頁，2022年，8月28日一國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展概況汽車檢測診斷技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的，早在20世紀(jì)50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測診斷技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測設(shè)備。20世紀(jì)60年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測試驗(yàn)設(shè)備有美國的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設(shè)備。20世紀(jì)60年代后期，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用了聲學(xué)、光學(xué)、電子技術(shù)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。例如，非接觸式的車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、廢氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測設(shè)備。第十五頁，共二十二頁，2022年，8月28日進(jìn)入20世紀(jì)70年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化?？傮w上講，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測在管理上已實(shí)現(xiàn)了“制度化”；在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測”方向發(fā)展。第十六頁，共二十二頁，2022年，8月28日二國內(nèi)汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展概況我國從20世紀(jì)60年代開始研究汽車檢測診斷技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量檢測儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。20世紀(jì)70年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測技術(shù)，汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)。第十七頁，共二十二頁，2022年，8月28日進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測功機(jī)等。國家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測與診斷技術(shù)。20世紀(jì)80年代初，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測站。從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為30000輛次／年。至1990年底統(tǒng)計(jì)，全國已有汽車檢測站600多個(gè)、形成了全國的汽車檢測網(wǎng)。第十八頁，共二十二頁，2022年，8月28日l990年交通部發(fā)布第13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》和1991年交通部發(fā)布第29號(hào)部令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》以后，全國又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測站的高潮。我國汽車檢測診斷技術(shù)從單一性能檢測到綜合性能檢測，取得了很大的進(jìn)步。1985年以前，在檢測設(shè)備方面，我國以進(jìn)口為主。到20世紀(jì)80年代后期，我國先后推出了部分國產(chǎn)和全部國產(chǎn)化的檢測設(shè)備。如今，除少數(shù)專用設(shè)備外，絕大部分檢測設(shè)備都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，基本滿足了國內(nèi)需求。第十九頁，共二十二頁，2022年，8月28日我國汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展方向我國汽車檢測診斷技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)該從汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)、汽車檢測設(shè)備智能化和汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進(jìn)行研究和發(fā)展。1.汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化（1）制定和完善汽車檢測項(xiàng)目的檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)。（2）制定營運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要求及操作技術(shù)。（3）制定用于綜合性能檢測站大型檢測設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測站履行其職責(zé)。第二十頁，共二十二頁，2022年，8月28日2.汽車檢測設(shè)備智能化目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測控，有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國目前的汽