防沙工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)用文檔

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防沙工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）防沙治沙二期工程實(shí)施性施工組織20目錄TOC\o"1—2”\h\z\u一工程概況1_Toc251333183"第1步清沙3_Toc251333186”第4步平鋪式條笆沙障5HYPERLINK\l”_Toc251333187"第5步平鋪式礫石沙障6HYPERLINK\l”_Toc251333188”第6步播種及栽植6HYPERLINK\l”_Toc251333189”第7步圍欄9_Toc251333191"1工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10HYPERLINK\l”_Toc251333192"2工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)113質(zhì)量目標(biāo)124質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)12HYPERLINK\l”_Toc251333195”四工程施工進(jìn)度14HYPERLINK\l”_Toc251333196"1工期目標(biāo)及開(kāi)、竣工時(shí)間14HYPERLINK\l”_Toc251333197"2總體施工進(jìn)度安排14_Toc251333199”4勞動(dòng)力組織計(jì)劃16HYPERLINK\l”_Toc251333201”5主要材料供應(yīng)計(jì)劃18HYPERLINK\l”_Toc251333202"6工程進(jìn)度橫道圖20HYPERLINK\l”_Toc251333203”7保證工期措施22_Toc251333207"3安全管理機(jī)構(gòu)和安全職責(zé)264安全管理組織機(jī)構(gòu)26六施工環(huán)保、水土保持措施28HYPERLINK\l”_Toc251333210"1施工環(huán)境保護(hù)措施28，而是可以取得多方效益、造福一方的大好事。體現(xiàn)的不僅是“可持續(xù)發(fā)展”,更體現(xiàn)的是一種人類對(duì)其所居自然環(huán)境的“呵護(hù)”。1施工環(huán)境保護(hù)措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，認(rèn)真貫徹《環(huán)保法》，環(huán)境保護(hù)工作在施工時(shí)應(yīng)做到全面規(guī)劃,合理布局，化害為利，為當(dāng)?shù)厝罕妱?chuàng)造一個(gè)清潔適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境,為此制定:設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，經(jīng)常同環(huán)保局保持聯(lián)系，執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)，由專人負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行檢查。施工廢水、棄碴以及工程、生活垃圾按規(guī)定處理后排放或運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。完工后及時(shí)恢復(fù)植被.施工中嚴(yán)格遵守《建筑施工場(chǎng)界器噪聲限值》中的有關(guān)規(guī)定和要求,避免施工噪聲擾民。注意機(jī)械保養(yǎng)和正常操作，盡量減小機(jī)械噪聲。根據(jù)需要采用墊設(shè)彩條布，防止機(jī)械、車輛停放、維修經(jīng)及油品存放時(shí)油品泄漏對(duì)環(huán)境的污染。施工便道采取噴、灑水降塵,勤洗施工機(jī)械車輛等措施，減小施工現(xiàn)場(chǎng)和施工道路的揚(yáng)塵。取棄土、排污嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進(jìn)行。在棄土場(chǎng)、棄碴場(chǎng)坡腳設(shè)置漿砌擋墻，施工完畢后立即對(duì)?。墸┩翀?chǎng)、棄碴場(chǎng)進(jìn)行平整綠化，并做必要的防護(hù),防止水土流失。使用完畢的臨時(shí)工程，施工建筑垃圾、廢水等的處理符合環(huán)保的有關(guān)規(guī)定。2施工水土保持措施認(rèn)真貫徹《水土保持法》，防止水土流失，在整個(gè)施工期間采取以下措施：愛(ài)惜當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，不任意破壞自然植被，認(rèn)真聽(tīng)取甲方、監(jiān)理、當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門對(duì)施工的環(huán)保意見(jiàn)，并嚴(yán)格按照意見(jiàn)實(shí)施。按照設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求選定取、棄土場(chǎng)，及時(shí)施作取、棄土場(chǎng)的永久性防護(hù)工程，并按設(shè)計(jì)做好土地復(fù)耕和噴播草籽綠化環(huán)境。盡快完成地表排水系統(tǒng)施工,避免水土流失。施工廢水、生活污水經(jīng)專門處理后,排入指定的區(qū)域,嚴(yán)禁隨意亂排。在施工過(guò)程中，根據(jù)建設(shè)單位、地方政府等相關(guān)部門提出的具體要求,詳細(xì)制定完善的環(huán)保、水保措施，做到文明施工，不擾民，不傷民，確保工程所處環(huán)境不受污染。一、編制說(shuō)明1。1編制依據(jù)（1）崇遵高速公路土建工程C7合同段的施工合同、施工技術(shù)規(guī)范及總監(jiān)辦的工作指示；(2）我單位對(duì)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料；(3)我單位高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)和投入本項(xiàng)目的生產(chǎn)資源；（4)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范.1.2編制原則１、遵守業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量、工期及造價(jià)的控制原則，認(rèn)真貫徹業(yè)主及工程監(jiān)理工程師及其代表的指示、指令和要求。2、遵守施工招標(biāo)文件中有關(guān)投標(biāo)須知和合同條款、設(shè)計(jì)文件和圖紙等資料的要求。3、國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，圖表及安全施工規(guī)范。4、堅(jiān)持“技術(shù)先進(jìn)、配置合理、措施可靠”與實(shí)事求是的原則。5、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。6、實(shí)施項(xiàng)目法管理、通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo).7、堅(jiān)持加大環(huán)境保護(hù)力度的原則.8、堅(jiān)持文明施工原則,堅(jiān)持科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用及實(shí)事求是的原則.9、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),向業(yè)主負(fù)責(zé)、采用新技術(shù)、新材料、新工藝，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)。二、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介開(kāi)肩堡特大橋中心里程K38+866。242，起訖里程K38＋754。252~K39＋064。412，橋跨布置為60+100+60+4×20m.1、開(kāi)肩堡特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋跨布置為60+100+60+4×20m。主橋全長(zhǎng)220m，主橋遵義方向設(shè)引橋。引橋采用4×20M后張預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，全長(zhǎng)80M.1號(hào)、2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用雙排樁基礎(chǔ),每個(gè)橋墩下共設(shè)4根C30鋼筋砼挖孔樁,樁徑2。3M。引橋左右兩幅均采用φ1。6mC30鋼筋砼挖孔樁基礎(chǔ)。主橋樁基基底置于中風(fēng)化線以下的深度不得小于15m，引橋樁基基底置于中風(fēng)化線以下的深度不得小于10m.該橋跨越深切溝谷,橋位處相對(duì)高差103m，為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。2、主橋下部結(jié)構(gòu)（單幅）1＃及2＃主墩采用雙薄壁墩身，墩身厚度2m兩薄壁間凈距5m，并設(shè)有1m高的橋墩橫梁,其承臺(tái)尺寸為11×9。1×3m，基礎(chǔ)采用雙排列樁基基礎(chǔ)，樁徑為2.3m樁長(zhǎng)15m挖孔樁;主橋下部結(jié)構(gòu)3#交界墩采用整體式實(shí)心墩,墩身厚2.5m基礎(chǔ)采用單排樁基礎(chǔ)，每墩2根樁徑2。3m樁長(zhǎng)15m挖孔灌注樁.主橋支座均采用GPZ系列盆式橡膠支座，設(shè)置于0＃臺(tái)及3＃交界墩位置，全幅每處均設(shè)置GPZ5000DX單向滑動(dòng)支座及GPZ5000SX雙向滑動(dòng)支座各一套。在0＃臺(tái)和3#交界處分別設(shè)置SSFB80型伸縮縫.3、引橋下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式輕型橋墩，等截面圓型柱徑1.4m樁基直徑1。6m設(shè)有兩橫系梁。蓋梁高度1.3m蓋梁寬度1.5m，除3#交界墩、7#臺(tái)處,采用TCrB250滑板支座；4＃、5＃、6#墩處采用TCrB250橡膠支座。4、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁體構(gòu)造箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室高變截面,箱梁頂寬10.8m底板寬5。5m外翼板懸臂長(zhǎng)2。65m箱梁頂板設(shè)置成2單向橫坡.主墩外梁高為6m跨中及邊跨支架現(xiàn)澆段梁高為2。5m，箱梁底曲線半徑拋物線Y=KX3/2（K邊=3/45。53/2、K中=3.5/45.53/2）箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚100cm從箱梁根部至5#梁段。腹板厚50cm從6#梁段至13#梁段腹板厚40cm每好梁段的腹板上均設(shè)有抗剪齒口。箱梁底板厚除0＃梁段為120cm外。其余各梁段底板從箱梁根部截面的80cm厚漸變至跨中及邊跨支點(diǎn)截面的30cm。每幅箱梁共設(shè)6道橫隔板，分別在兩著蹲頂各設(shè)兩道2m厚的橫隔板，邊跨梁段端各設(shè)一道1m厚橫隔板。各橫隔板均設(shè)置了人洞以便施工。邊跨梁段底板也設(shè)有一道人洞供施工用。第四節(jié)預(yù)應(yīng)力鋼束1、每個(gè)T構(gòu)懸臂澆注鋼束66束，其中肋束8束。頂板58束，此外還有預(yù)備束4束。本橋肋束用WC組編號(hào)。分別有WC1、WC2、WC3、WC4.分別對(duì)稱布置.其中WC1至WC4長(zhǎng)度分別為19。24、25.30、31.33、37.33m分別在2＃斷面2?！?dāng)嗝妗?#斷面3＃'斷面、4＃斷面4#‘?dāng)嗝?#斷面5#'斷面錨固（封錨).懸臂澆注的頂板束用TC組編號(hào)，其中TC131、TC121、TC111至上而下并對(duì)稱箱梁中心線布置兩側(cè)(為單排列），TC6～TC13分別依次對(duì)稱，TC131順序排列（第一層）布置，TC1～TC5分別依次對(duì)稱TC121順序排列布置（第二層）。TC1~TC13依次在2、2’～14、14’斷面錨固TC111、TC121、TC131分別依次在12、12'、13、13'、14、14'斷面錨固。鋼束均采用OVM－12錨具錨固,采用YCW系列千斤頂對(duì)稱張拉。2、中跨連續(xù)鋼束20束，其中底板1束，頂束2束，分別采用BZ、T2組編號(hào)（具體錨固張拉另述）。3、邊跨連續(xù)鋼束14束,其中底板18束,頂板2束,分別采用BB、T1編號(hào)。T1組束采用OVM15-12錨具，BZ、BB組束采用OVM15—15錨具，波紋管采用SBGφ100，預(yù)應(yīng)力鋼束采用φj15。24，高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用ASTMA416—90a270級(jí)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa，松弛損失不大于3。5%.第五節(jié)豎向預(yù)應(yīng)力主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋采用40Si2MnOV精扎螺紋鋼筋（Ⅱφ25）屈服度不小于750MPa、EY=2。0×105MPa，間距50cm布置，每幅共計(jì)876根，采用RGN錨具,波紋管35鍍鋅螺紋管。第六節(jié)建材要求連續(xù)梁體采用C50混凝土，主墩雙壁,橫梁采用C50混凝土，承臺(tái)樁基均采用C30混凝土.引橋，空腹板梁采用C40混凝土，墩柱及樁基，蓋梁采用C30混凝土，鋼絞線為φ15。24。錨具均采用OVM15—6，波紋管為φ72。全橋布置示意圖見(jiàn)附圖。該橋跨越深切溝谷，橋位處相對(duì)高差103m，最高墩高61。782m，為本標(biāo)段的最高橋墩。該橋?yàn)楸緲?biāo)段的重點(diǎn)工程。2.2主要技術(shù)指標(biāo)1、設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級(jí)，掛車—120。2、橋面寬度：凈—2×10M（行車道)+2×0。5M（防撞欄)+1。5M（中央分隔帶），橋梁全寬22。5M.3、橋面單向縱坡:2。654167%。雙向橫坡2.5％。4、設(shè)計(jì)車速：60公里/小時(shí)。2。3自然狀況橋位區(qū)屬亞熱帶黔北溫和濕潤(rùn)氣候區(qū)。年平均氣溫為14。7℃，最冷月1月平均氣溫為—3.9℃，極端最底溫度-6。9℃，最熱7月平均氣溫為24。7℃，極端最高氣溫37.5℃，年平均降水量為1067mm，相對(duì)濕度80%。橋位越深切溝谷，橋位所處地段高程為715。37m～795.38m，相對(duì)高差約80m。崇溪河岸地勢(shì)較陡，地形坡度30°～73°，遵義岸地形相對(duì)較緩,地形坡度17°~45°。2。4工程地質(zhì)情況1、地形地貌橋區(qū)附近地貌為峰叢溝谷地貌，由峰叢與溝谷相連,屬溶蝕—侵蝕性地貌單元，橋區(qū)附近相對(duì)高差大，大橋跨越深切溝谷。崇溪河岸地勢(shì)較陡,地形坡度30°—73°，遵義岸地形相對(duì)較緩，地形坡度17°—45°。建橋區(qū)地處陡坡溝谷地帶，屬于構(gòu)造侵蝕的低中山地段，地表大部分地段基巖裸露，局部有第四殘系，坡積物覆蓋,山坡上植被較發(fā)育，地形坡度較大,通視較好。2、地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)1：20萬(wàn)桐梓幅區(qū)域地質(zhì)資料及實(shí)地調(diào)資料，勘察區(qū)位于涼風(fēng)埡至大河壩北東向斷裂（正斷層）下盤(pán)(北西盤(pán)），新站復(fù)式褶皺南翼,橋區(qū)內(nèi)小斷裂、節(jié)理、裂隙較發(fā)育。橋區(qū)內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)有大型斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。3、巖土工程特性及持力層①、耕植土、粘土、碎石土、塊石土：橋區(qū)內(nèi)部分地段有分布，厚度變化較大，含水量中等,多為可塑狀態(tài)，承載力較低，不宜用作基礎(chǔ)持力層.②、強(qiáng)風(fēng)化溶蝕、侵蝕石灰?guī)r:該層分布于崇溪河岸山坡上,巖石受水溶蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，厚度變化較大,節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石受力易碎，承載力相對(duì)較低,不適合用作基礎(chǔ)持力層。③、中風(fēng)化石灰?guī)r：該層分布于崇溪河岸，該層巖體穩(wěn)定連續(xù),巖石受風(fēng)化程度淺，巖石相對(duì)較新鮮，鉆孔巖芯采取率高，RQD值較高，巖石堅(jiān)硬,抗壓強(qiáng)度較高，作為基礎(chǔ)持力層較理想。4、基礎(chǔ)形式及地基處理①、橋臺(tái)采用明挖基礎(chǔ)，橋墩采用挖孔樁基礎(chǔ).②、地表石灰?guī)r溶溝、溶槽較發(fā)育，基礎(chǔ)應(yīng)適當(dāng)加深，明挖基礎(chǔ)設(shè)置深度為中風(fēng)化石灰?guī)r頂板下挖1.0m以上,或基礎(chǔ)置于溶洞、溶蝕裂縫、強(qiáng)風(fēng)化層水溶蝕底板下挖1。0m以上；樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入中風(fēng)化完整石灰?guī)r頂板下2。0m以上。③、對(duì)橋區(qū)部分鉆孔揭露的溶蝕裂縫、溶洞進(jìn)行穿透處理，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入溶蝕裂縫、溶洞以及水溶蝕底板下1。00m以上。地基承載力：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)中風(fēng)化石灰?guī)r允許承載力σo=2。0Mpa；中風(fēng)化石灰?guī)r樁端允許承載力[σo］=10。0Mpa。2.5現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查目前崇溪河岸便道修至橋臺(tái)背側(cè)，由于地勢(shì)較陡,從橋臺(tái)處至１＃墩位無(wú)路可通。遵義岸地形相對(duì)較緩，便道修至遵義岸橋臺(tái)處.施工場(chǎng)地較大。材料的運(yùn)送可通過(guò)２#便道運(yùn)到遵義岸橋臺(tái)處及1#墩處,0#橋臺(tái)施工材料可通過(guò)1＃便道運(yùn)送。2.6工期目標(biāo)根據(jù)總監(jiān)辦的要求，我們對(duì)原計(jì)劃工期進(jìn)行了調(diào)整,總體要求為：24月內(nèi)完成橋梁主體工程.開(kāi)工日期：2002年10月13日完工日期：2004年12月31日2。7質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)良2.8工程特點(diǎn)、重點(diǎn)1、工程特點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、考察，本工程規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高,地形、地質(zhì)狀況復(fù)雜，工程十分艱巨。具體有以下幾方面特點(diǎn):1)現(xiàn)場(chǎng)條件差。本工程地處中低山峽谷區(qū)，各工點(diǎn)間交通不便，機(jī)械設(shè)備、人員調(diào)遣、協(xié)調(diào)指揮、統(tǒng)籌安排相對(duì)困難；2）工程處于山區(qū)，地質(zhì)條件差異較大，對(duì)施工帶來(lái)較多不便;4)工程為崇遵高速公路重點(diǎn)工程，質(zhì)量要求高，工期緊5）工程處于山嶺峽谷區(qū)，貴州降雨量時(shí)間長(zhǎng),可施工的天數(shù)少;6)業(yè)主和當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高。2、重點(diǎn)：1）主橋橋墩施工；2）主橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工;3)引橋空心板梁施工。三、施工總體部署3．1、現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，和我單位對(duì)項(xiàng)目管理的要求,按ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，組織項(xiàng)目經(jīng)理部，成立四部一室組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目法管理。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、副經(jīng)理2名、總工和副總工各1名,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、物資供應(yīng)、技術(shù)指導(dǎo)和成本控制管理。各職能部門分工合作：工程技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、工藝設(shè)計(jì)、測(cè)量及試驗(yàn)工作;負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、安全檢查控制及質(zhì)量管理、工程自檢工作；工程保障部負(fù)責(zé)物資供應(yīng)、設(shè)備維修、保養(yǎng)及場(chǎng)內(nèi)人員、設(shè)備、材料的調(diào)配；計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)施工預(yù)算、內(nèi)部承包核算、財(cái)務(wù)管理及施工計(jì)劃的制定;辦公室負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)；中心試驗(yàn)室具體負(fù)責(zé)砼的配合比、材料質(zhì)量等試驗(yàn);測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)測(cè)量定位及跟蹤量測(cè)。項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)附頁(yè)。3．2、施工力量及施工任務(wù)安排根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況,項(xiàng)目部在開(kāi)肩堡特大橋遵義臺(tái)300米處設(shè)第一分項(xiàng)目部，分項(xiàng)目部配備分部經(jīng)理、分部總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人及測(cè)量、試驗(yàn)、安全負(fù)責(zé)人,同時(shí)根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)安排橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)本橋施工，橋梁一隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，分工協(xié)作,獨(dú)立施工,確保工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，工程施工力量高峰期共180人，專業(yè)技術(shù)、管理人員36人、主要管理、技術(shù)人員及主要工種施工人員均實(shí)行持證上崗.四、施工前的準(zhǔn)備4．1、臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施布置1、臨時(shí)便道因橋梁跨越深切溝谷，在半山腰通過(guò)，無(wú)現(xiàn)成的道路可利用，施工便道修建困難。進(jìn)場(chǎng)施工臨時(shí)便道只能由210國(guó)道引入，考慮施工時(shí)有大型機(jī)械及施工車輛通行，新建臨時(shí)便道按4.5m寬考慮，結(jié)合地形特點(diǎn)在急轉(zhuǎn)彎地段適當(dāng)加寬并隔段設(shè)會(huì)車道，路面作泥結(jié)碎石路面并按要求設(shè)置行車標(biāo)志、護(hù)欄、警告裝置及其它安全設(shè)施,為保護(hù)環(huán)境、減少對(duì)植被的破壞在陡峭處加設(shè)漿砌擋墻。施工主便道三條，便道總長(zhǎng)12km，便道的日常養(yǎng)護(hù)、維修工作由分部負(fù)責(zé)，以確保施工便道的暢通。本橋主要由1＃、2＃主便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、施工用電、用水1)供電:沿線無(wú)既有高壓線可搭接，施工用電需依靠當(dāng)?shù)仉娏Σ块T架設(shè)高壓電線后搭接引至各施工點(diǎn),根據(jù)本工程的施工方案和配置的施工機(jī)具,施工供電方案為：開(kāi)肩堡特大橋設(shè)2臺(tái)315KVA變壓器，為保證施工的順利，配120KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)。變壓器設(shè)置位置詳見(jiàn)“施工平面布置圖”。2)供水：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和水源情況，生活用水采用山泉水、施工用水采取修建高位水池。3)通訊：為保證整個(gè)施工過(guò)程中內(nèi)外通訊暢通,項(xiàng)目經(jīng)理部、分部、施工隊(duì)及各主要管理人員、技術(shù)人員用相互聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)施工人員采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系.3、駐地建設(shè)項(xiàng)目部的駐地設(shè)在210國(guó)道邊，一分部駐地設(shè)在開(kāi)肩堡1號(hào)隧道進(jìn)口處，施工隊(duì)駐地在7＃臺(tái)后就地搭設(shè)。4、預(yù)制場(chǎng)本工程開(kāi)肩堡特大橋空心板預(yù)制場(chǎng)設(shè)于7＃臺(tái)后路基上，所有預(yù)制場(chǎng)均在臺(tái)后路基基本成型后設(shè)置。5、料庫(kù)、生產(chǎn)房料庫(kù)、拌和場(chǎng)、生產(chǎn)房現(xiàn)設(shè)置于7#橋臺(tái)后，其他料庫(kù)及生產(chǎn)房根據(jù)地形、施工方便的要求以后在0＃臺(tái)修建。為確保材料的供應(yīng)，在K41+700附近設(shè)中心料庫(kù)，放置水泥、鋼筋和其它材料，作為工點(diǎn)材料的儲(chǔ)備。炸藥庫(kù)處在三合頭遵臺(tái)左側(cè),采用磚混結(jié)構(gòu)。炸藥、雷管庫(kù)分別存放，雷管、炸藥庫(kù)布設(shè)已報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T審批同意，安排專人負(fù)責(zé)管理。4．2、施工協(xié)調(diào)處理1、與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)(1)施工過(guò)程中，在工程隊(duì)自檢和項(xiàng)目部專檢的基礎(chǔ)上，自覺(jué)接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收檢查和指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師對(duì)施工生產(chǎn)的有關(guān)指令。（2）所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具，均主動(dòng)向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書(shū)，按規(guī)定使用前需進(jìn)行物理化學(xué)檢測(cè)的材料,提交檢測(cè)結(jié)果報(bào)告。(3）嚴(yán)格執(zhí)行檢查簽證制度，在自檢的基礎(chǔ)上，及時(shí)向監(jiān)理工程師呈報(bào)簽證申請(qǐng),并為監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)簽證提供齊全的必須的資料，并提出必須的交通及進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證所必須的條件。(4)主動(dòng)為監(jiān)理工程師提供現(xiàn)場(chǎng)工作的條件，對(duì)施工方案、方法、質(zhì)量控制等方面及時(shí)與監(jiān)理工程師進(jìn)行溝通、征詢他們的意見(jiàn)或建議,建立起良好、和諧的工作關(guān)系。2、與地方政府、公路有關(guān)部門的協(xié)調(diào)(1)積極主動(dòng)與地方、當(dāng)?shù)亟煌?、公路管理部門取得聯(lián)系，誠(chéng)懇征求他們的意見(jiàn)，與他們建立良好關(guān)系.施工時(shí),派專人負(fù)責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)調(diào),取得他們對(duì)工程施工的理解和支持；(2)教育全體員工自覺(jué)遵守當(dāng)?shù)氐囊?guī)則、法令和村規(guī)民俗，做到尊重當(dāng)?shù)厝罕?，盡量協(xié)助地方做好治安工作。4．3、主要施工設(shè)備及測(cè)試儀器根據(jù)本合同段的總體安排，為確保工期、安全、質(zhì)量，結(jié)合本工程的工作內(nèi)容，特別是本橋橋梁結(jié)構(gòu)位于深谷陡坡地段，且氣候惡劣的特點(diǎn),確定機(jī)械設(shè)備配套原則為：滿足工程技術(shù)要求，強(qiáng)化單機(jī)保障能力，確保機(jī)械設(shè)備的適用性,主要橋梁按平行施工配置設(shè)備數(shù)量，所有機(jī)械設(shè)備均考慮備用量；測(cè)試儀器確保工程多項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容的需要進(jìn)行配置，主要施工機(jī)械表、測(cè)試儀器見(jiàn)附表。4．4、工程材料采購(gòu)及材料供應(yīng)1、主材為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)入本工程。所有用于本項(xiàng)目的永久性材料的供應(yīng)商均按總監(jiān)辦的工作指示要求在準(zhǔn)入廠家中，擇優(yōu)選擇，鋼筋為水城鋼鐵廠的產(chǎn)品，水泥為湖南雪峰（基礎(chǔ)）、柳州魚(yú)峰（下部和上部結(jié)構(gòu)）及桐梓鐵路水泥（護(hù)錐等擋護(hù)結(jié)構(gòu))。其它的材料均采用總監(jiān)辦工作指示中指定廠家的產(chǎn)品。2、地材為確保地材的質(zhì)量和供應(yīng)的及時(shí)，所有地材均由七標(biāo)砂石場(chǎng)供應(yīng)。3、火工品持相關(guān)證明材料及手續(xù)，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后購(gòu)買，并按規(guī)定保管和使用。4．5、技術(shù)準(zhǔn)備1、測(cè)量準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)精測(cè)隊(duì)，跟蹤測(cè)量控制。1)施工復(fù)測(cè)已復(fù)測(cè)完成設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。平面控制點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)已向相鄰合同段聯(lián)測(cè)兩個(gè)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)向相鄰合同段聯(lián)測(cè)后,已經(jīng)得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。2）高程控制測(cè)量利用導(dǎo)線點(diǎn)作為傳遞高程的點(diǎn)，采用往返光電高程測(cè)量的形式，和平面控制同時(shí)施測(cè)。施工所需的導(dǎo)線點(diǎn)和水平高程的復(fù)測(cè)已完成,并經(jīng)監(jiān)理的復(fù)核。2、試驗(yàn)準(zhǔn)備本項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容多，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)行二級(jí)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)中心試驗(yàn)室，配備試驗(yàn)人員3人,及相應(yīng)的儀器設(shè)備?，F(xiàn)試驗(yàn)室已儀器設(shè)備的調(diào)試和技術(shù)質(zhì)檢部門的檢測(cè),完成砂石場(chǎng)的石料的物理、化學(xué)檢測(cè)、水質(zhì)分析和各種混凝土配合比的配置，能滿足工程技術(shù)需要。試驗(yàn)機(jī)構(gòu)見(jiàn)附頁(yè)4．6、人員和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、材料的運(yùn)輸設(shè)備、人員利用鐵路列車及我單位自有的汽車運(yùn)輸能力，已大部分運(yùn)至作業(yè)點(diǎn)，人員調(diào)遣到位，已能保證工程按期開(kāi)工。外購(gòu)工程材料委托省交通物資總公司車隊(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，碎石、砂加工廠加工后,自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法5．1總體施工方案根據(jù)本工程的工作內(nèi)容及總體施工安排，重點(diǎn)為主墩、剛構(gòu)、引橋空心板梁的施工。各項(xiàng)目總體施工方案如下:橋梁位于坡陡谷深、地形險(xiǎn)惡地段,橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，為本合同段的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。1）明挖基礎(chǔ)：土質(zhì)及風(fēng)化層采用機(jī)械、人工配合開(kāi)挖,遇石質(zhì)采用淺眼、放小炮爆破,出渣后人工配合整修，混凝土采用自動(dòng)混凝土拌和站集中生產(chǎn),組合鋼模板立模，輸送泵澆筑入模，插入式振動(dòng)棒振搗。2)樁基施工：采用人工挖孔成樁，遇石質(zhì)風(fēng)槍打眼，淺眼小炮爆破，絞車提升出渣,每段開(kāi)挖0。6-0.8m，采用混凝土護(hù)壁、噴混凝土等護(hù)壁措施。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)照地質(zhì)資料是否符合設(shè)計(jì)，并釬探,釬探深度大于4米，探明基底的地質(zhì)情況?；炷良猩a(chǎn)輸送泵配導(dǎo)管灌注,插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。遇地下水較大時(shí),抽水后按要求施工。3）墩臺(tái)身：墩臺(tái)采用大塊定型組合鋼模板。1＃、2＃主墩模板采用翻模，混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，泵送施工，插入式振動(dòng)棒搗固。4)上部結(jié)構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)采用2套輕型掛籃懸灌施工，空心板采用在臺(tái)后預(yù)制，雙導(dǎo)梁架設(shè)空心板梁，混凝土橋面鋪裝采用振動(dòng)梁振搗，真空吸水工藝,橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)100％后與全線路基一同鋪設(shè)瀝青混凝土路面。5．2挖孔樁施工本橋橋墩基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ),1—3#墩樁徑2。3m,4-6＃墩樁徑1。6m,樁位處地質(zhì)為中風(fēng)化石灰?guī)r，施工擬采用人工挖孔樁施工，考慮現(xiàn)場(chǎng)條件,施工次序?yàn)橄纫龢蚝笾鳂颍涫┕すに囋斠?jiàn)附頁(yè)。1、樁基開(kāi)挖施工①、施工前，平整場(chǎng)地,清除坡面危石、松土和浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象時(shí)應(yīng)加設(shè)必要的保護(hù)措施,鏟除松軟的土層并夯實(shí).1號(hào)墩挖孔樁施工平臺(tái)時(shí)，在山體側(cè)設(shè)置防護(hù)欄,以防滾石墜落。②、根據(jù)項(xiàng)目部工程部測(cè)量隊(duì)定出樁孔的準(zhǔn)確位置，放置好護(hù)樁，護(hù)樁應(yīng)不受挖孔樁的影響，并在施工中檢查校核。③、孔口四周挖排水溝,做好排水系統(tǒng)，搭好孔口雨棚，安裝好提升設(shè)備，布置好出碴道路，出碴的石料。施工中需要的機(jī)械、設(shè)備堆放合理，以不增加孔壁壓力,方便施工為原則。④、孔口周圍予以圍護(hù)，高度高出地面20～30cm以上，以防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。⑤、樁基采用人工手持風(fēng)槍打淺眼，導(dǎo)爆管非電可控小炮爆破,有水時(shí)采用防水炸藥，每段開(kāi)挖深度為0.6-0。8m,小型鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)，采用絞車提升出渣。⑥、挖掘順序視土層性質(zhì)及樁孔布置而定,無(wú)不良地質(zhì)病害、地下水位較低或滲水量小時(shí)，一個(gè)墩臺(tái)基礎(chǔ)的所有樁孔可同時(shí)開(kāi)挖，以便縮短工期。地質(zhì)較差、地下水位較高時(shí)，宜對(duì)角開(kāi)挖以避免孔間間隔層太薄造成坍塌。⑦、護(hù)壁采用砼護(hù)壁（外齒式護(hù)壁或內(nèi)齒式護(hù)壁)，挖掘時(shí)，不必將孔壁修成光面，孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。⑧、施工過(guò)程中，須經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置,群樁樁位誤差小于100mm,排架樁樁位誤差小于50mm，傾斜度不超過(guò)0.5％，孔徑、孔深必須符合設(shè)計(jì)要求。⑨、挖孔中有水滲入時(shí)，應(yīng)及時(shí)支護(hù)孔壁并抽水，防止塌孔。挖孔樁挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。必須做到平整、無(wú)松碴、無(wú)污泥等軟層。開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)資料不符,應(yīng)及時(shí)上報(bào)。⑩、若孔底地質(zhì)復(fù)雜或開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象(溶洞、薄層泥巖等）或設(shè)計(jì)說(shuō)明要求的，則應(yīng)釬探，深度大于4m，以探查孔底以下的地質(zhì)情況.2、樁基鋼筋籠制作安裝①、根據(jù)施工條件、挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外搭設(shè)鋼管架綁扎后,采用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝入孔.鋼筋接頭按設(shè)計(jì)要求的施工方法進(jìn)行連接。②、根據(jù)設(shè)計(jì)要求。每根樁按正三角形布設(shè)3根φ57×3.5鋼管，以作超聲波檢查用。3、挖孔樁砼施工①、基樁孔中無(wú)水或附近孔壁滲入的地下水的上升速度較?。?mm/min）時(shí)，可采用直接灌入砼樁的方法。②、用自動(dòng)計(jì)量裝置集中生產(chǎn)，導(dǎo)管灌注混凝土，插入式振動(dòng)棒振搗砼拌合后采用地泵輸送在樁孔，用串筒法灌注砼,串筒放置于孔中心，每澆筑0.5m—1.0m振搗一次.③、孔內(nèi)砼應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，所以材料、人力和設(shè)備均需在施工前落實(shí)到位，若意外中斷時(shí),則需上報(bào)處理.④、砼灌注至樁頂以后，應(yīng)在初凝前，將表面已離析的混凝土、水泥漿等清除干凈。⑤、孔內(nèi)有水或滲水較大時(shí),則采用常規(guī)的水下砼灌注方法施工.5．3承臺(tái)施工樁基經(jīng)檢測(cè)合格后,開(kāi)挖承臺(tái)基坑，出渣后及時(shí)運(yùn)至指定地點(diǎn)，以減少坑壁側(cè)壓力及污染環(huán)境，基坑經(jīng)清底、排水、檢查合格后采用組合鋼模板立模，綁焊鋼筋并預(yù)埋好墩身連接筋。由于承臺(tái)混凝土數(shù)量較大,為降低混凝土的水化熱，增強(qiáng)混凝土抗裂性能,混凝土加入適量的外加劑，摻量由試驗(yàn)確定，同時(shí)在1#、2＃墩承臺(tái)設(shè)置泠卻管預(yù)埋在混凝土相關(guān)部位，用循環(huán)水注入冷卻管降低大體積混凝土的水化熱。1、承臺(tái)施工工藝流程修建施工便道→開(kāi)挖線放樣→基坑開(kāi)挖→邊坡防護(hù)→樁基施工→軸線放樣→鑿樁頭→整理樁頂鋼筋→綁扎承臺(tái)鋼筋設(shè)置泠卻管→立?！鷿仓拧B(yǎng)護(hù)→回填。2、承臺(tái)施工技術(shù)措施1）、本橋1#、2#、3#墩位于山腰，需修建施工便道到達(dá)。2）、施工范圍內(nèi)的承臺(tái)深度不一，土方開(kāi)挖采用放坡人工開(kāi)挖，石方開(kāi)挖采用松動(dòng)爆破開(kāi)挖，棄碴棄至1號(hào)棄土場(chǎng)。由于本橋2#、3＃墩承臺(tái)均位于山腰上，不設(shè)置周邊排水溝.3）、按設(shè)計(jì)要求樁頂鋼筋錨入承臺(tái)1m，再分成喇叭口用箍筋套牢。4）、承臺(tái)鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，為降低承臺(tái)大體積砼水化熱，根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)埋泠卻管在承臺(tái)相關(guān)部位，用角鋼固定。墩身預(yù)埋鋼筋下料時(shí)考慮墩身接頭每一截面不超過(guò)25%的規(guī)定,其位置精確放樣后確定,在承臺(tái)上層鋼筋網(wǎng)設(shè)置環(huán)箍固定墩身預(yù)埋鋼筋。根據(jù)設(shè)計(jì)變更要求，預(yù)埋承臺(tái)與墩身連接鋼筋。5）、模板采用組合鋼模板,10×10方木圍檁，拉模鋼筋采用Ф14鋼筋，間距0.8～1.0m.模板立好以后，檢查水平和豎直圍檁及拉桿螺栓的可靠性,以防跑模。同時(shí)對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行復(fù)查。6）、砼施工:承臺(tái)混凝土強(qiáng)度C30，采用現(xiàn)場(chǎng)拌制砼，泵送澆筑施工?；炷翝仓r(shí)要有專人檢查來(lái)料質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工配合比。砼分層澆筑，每層厚度不大于30cm，采用插入式振動(dòng)器振搗。在承臺(tái)混凝土澆筑到設(shè)計(jì)高度的1/2時(shí)預(yù)埋的冷卻裝置開(kāi)始通水,同時(shí)為了增強(qiáng)混凝土的抗裂性能，混凝土加入適量的“WG高效復(fù)合防水劑”，摻量由試驗(yàn)室確定，同時(shí)將熱電偶測(cè)溫元件預(yù)埋地混凝土相關(guān)部位，用導(dǎo)線與測(cè)量?jī)x器相連,及時(shí)測(cè)定混凝土內(nèi)升溫值，以此來(lái)測(cè)量?jī)?nèi)外溫差，為通溫降水的時(shí)限提拱依據(jù).砼澆筑好以后進(jìn)行多次收光、表面抹平。由于承臺(tái)側(cè)模為非重力模板，24h后即可拆模，拆模時(shí)盡量不要碰壞邊角,模板拆下來(lái)要馬上清理及時(shí)保養(yǎng).7）、采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間7天。5．4主墩施工1、主墩墩身本橋1#、2＃主墩設(shè)計(jì)采用雙薄壁墩結(jié)構(gòu)，薄壁墩厚2米,墩中部雙薄壁間設(shè)一橫梁，寬5米、高1米；3＃交界墩采用等截面實(shí)心墩結(jié)構(gòu)。1#～3＃主墩均采用翻模施工。1）、施工順序測(cè)量→模板組裝→灌注混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→模板安裝→測(cè)量→下一循環(huán)施工作業(yè)時(shí)，灌注混凝土、模板安裝、測(cè)量等工作循環(huán)進(jìn)行，直至墩頂。2)、翻模結(jié)構(gòu)翻模采用工廠定制，由大型鋼模板、圍檁、拉桿組成。擬采用分節(jié)施工，每節(jié)(套）模板4米高，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，制作4套模板,其結(jié)構(gòu)細(xì)圖待確定后上報(bào)。墩頂變截面段采用定做斜面模板與墩身模板栓接.3）、腳手架由于橋墩較高,擬采用普通鋼管腳手架作為施工平臺(tái)，墩身附近腳手架間距0.5～0.8米，層高1米。墩之間也設(shè)置鋼管腳手架，作為砼輸送管的支架平臺(tái).腳手架按有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行搭設(shè)，設(shè)置交叉支撐，并在墩身砼中預(yù)埋連接鋼筋與腳手架相連。由于橋墩較高，在橋位兩側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩固定，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。4）、混凝土及鋼筋要求(1）、墩身混凝土強(qiáng)度C50，采用現(xiàn)場(chǎng)小型自動(dòng)計(jì)量攪拌站拌制砼,泵送澆筑施工。泵送砼塌落度控制在16~18左右，并摻高效減水劑等添加劑改善砼和易性和可泵性;(2）、由7＃臺(tái)后架設(shè)鋼管支架，砼輸送管道固定在支架上接至墩身砼施工。由于橋墩較高,鋼管支架橫向采用多排（4～6排），設(shè)置剪力撐,并在支架左右設(shè)纜風(fēng)繩，確保鋼管支架的穩(wěn)定性。(3）、墩身混凝土分節(jié)段澆筑施工，每節(jié)4米。（4）、墩身主筋≥25mm，接頭按同一截面內(nèi)鋼筋接頭不超過(guò)總數(shù)的25%，接頭間距大于30D，采用鐓粗直螺紋接頭施工工藝（按照CMC001203技術(shù)規(guī)范403。05.4（4)標(biāo)準(zhǔn))，鋼筋交叉點(diǎn)均全部綁扎或點(diǎn)焊。為防止施工過(guò)程中墩身表面開(kāi)裂，沿墩身表面設(shè)置一層Φ6帶肋鋼筋網(wǎng),網(wǎng)眼間距7。5×7。5cm ,為加強(qiáng)墩身與承臺(tái)之間的連接強(qiáng)度，在墩身中加4排長(zhǎng)度4m的Φ25鋼筋,插入承臺(tái)深度2m.主筋φ28均須伸入承臺(tái)內(nèi)大于2m，且在墩身內(nèi)接頭位置要求在距墩身底5m以上,施工時(shí)應(yīng)調(diào)整接頭位置（每根鋼筋長(zhǎng)度大于或等于9m）同一切面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過(guò)總數(shù)的二分之一，接頭間相互距離應(yīng)大與30D即85cm，在灌注接縫出插埋施工縫鋼筋，增強(qiáng)接縫的抗剪強(qiáng)度.采用φ16的拉筋固定模板位置，其間距為1。5m5)、垂直度的控制因墩高，施工中需嚴(yán)格控制垂直度,要求精測(cè)隊(duì)必需在每次澆筑砼前儀器檢查垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏移，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整.2、雙壁墩間的聯(lián)結(jié)橫梁施工聯(lián)結(jié)橫梁梁長(zhǎng)（即雙壁墩內(nèi)側(cè)凈距）為5m,高度為1m的實(shí)板梁.梁寬與所在位置的雙壁同寬（6。5m)，端面呈方形。橫梁的施工托架用4片萬(wàn)能桿件(或貝雷片）組拼成高2m，長(zhǎng)5m的梁式托架，下部以預(yù)埋桿件固定在雙壁墩內(nèi)側(cè).托架頂部鋪墊木與橫聯(lián)底模板.鋼筋、砼施工要求同墩身.雙壁墩橫梁施工托架示意圖,見(jiàn)附圖。5．5主橋箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)本橋上部為60+100+60m三跨雙向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)（設(shè)計(jì)已改為三向預(yù)應(yīng)力)左右幅對(duì)稱布置，施工按照先右幅后左幅考慮.施工過(guò)程中連續(xù)剛構(gòu)的線型控制，0＃段懸臂托架施工、1#段無(wú)托架施工、2#～13＃段懸臂掛籃施工以及合攏與體系轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵技術(shù)方案及施工要點(diǎn)敘述如下。掛籃示意圖1、箱梁施工次序掛籃示意圖墩頂設(shè)托架、澆筑0＃梁段→0＃梁段上拼裝聯(lián)體掛籃,對(duì)稱澆筑1＃梁段→拆分成兩個(gè)掛籃，對(duì)稱澆筑2＃梁段→移動(dòng)掛籃,對(duì)稱澆筑3#梁段→重復(fù)該步驟至13#梁段施工完畢→檢查懸臂段標(biāo)高，用掛籃澆筑中跨合攏段→安裝端支座并臨時(shí)固結(jié)，在落地支架上立模澆筑邊跨現(xiàn)澆段→拆除橋上掛籃設(shè)備，在支架上對(duì)稱澆筑兩個(gè)邊跨合攏段。2、三角式掛籃根據(jù)開(kāi)肩堡特大橋的特點(diǎn),懸臂施工掛籃采用三角式，如圖所示。該掛籃由三角桁架、提吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、模板及張拉平臺(tái)組成。1、掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)走行時(shí)抗傾覆安全系數(shù)為5；施工時(shí)抗傾覆安全系數(shù)為3；上水平限位安全系數(shù)為3.2、主要性能（1）適用最大澆筑梁段重1350KN;（2）適用最大節(jié)段長(zhǎng)為4.0m；（3)適用梁高為2。0-6.2m；（4）適用梁寬為（底板/頂板)5.5/11。0m；（5）掛籃自重為490KN；（6）走行方式為無(wú)平衡重行走，工作、走行走狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于3；（7）最大整體變形：彈性系數(shù)為13mm，非彈性變形量為3mm。目前正在設(shè)計(jì)階段,施工前將提供詳細(xì)的掛籃設(shè)計(jì)圖.3、掛籃施工要點(diǎn)：1）、掛籃的試拼及預(yù)壓Ⅰ、掛籃在工廠加工完畢時(shí)，即在廠內(nèi)的空曠場(chǎng)地預(yù)拼，檢查加工質(zhì)量是否存在問(wèn)題。并及時(shí)糾正，為工地安裝打下基礎(chǔ)。主桁在0＃段上拼好，后部錨固好后,根據(jù)設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)可分三次加載。在前頂橫梁加載的重量的為施工荷載的一半，本橋較重的節(jié)段混凝土量為41。1m3和106。86T則全部加載重喲為54T，加人員荷載共為57T，每次加載19T，并穩(wěn)載57T，四個(gè)小時(shí)以后測(cè)出其彈性下沉量（前頂橫處）及非彈性下沉量可得到消除，彈性下沉量可作為立底模時(shí)提高預(yù)沉量的依據(jù)，也可用理論計(jì)算的彈性變形量相比較.Ⅱ、掛籃兩片主桁的同步滑行掛籃前移時(shí)，左右兩片主桁的同步滑動(dòng)十分重要.即掛籃平行等速前移，否則會(huì)造成中心偏移，主桁平面受扭失穩(wěn)，構(gòu)件損壞,螺栓松動(dòng),荷載偏壓等一系列嚴(yán)重問(wèn)題。因而采取以下措施：（1）除滑道底面平整外，在梁面上準(zhǔn)確定出橋的中心線及滑道中心線，以黑線彈出,作為前移方向的準(zhǔn)則.(2）引用工具,用2臺(tái)3T練滑車，每臺(tái)牽引一個(gè)主桁，滑車尾鉤在前支墊滑船以上，前吊鉤在梁頂混凝土預(yù)埋件上，同步牽引徐行。（3）在掛籃中線和滑道位置均掛線錘，對(duì)準(zhǔn)橋與滑道中心線，以黑線為準(zhǔn)前移，發(fā)現(xiàn)情況立即制動(dòng)(準(zhǔn)備木契型制動(dòng)木塊)及時(shí)糾偏（利用千斤頂抬起主桁后糾偏).6、掛籃作業(yè)主要備用器材和工具〈每個(gè)作業(yè)面〉。a）臨時(shí)吊點(diǎn)用5T的滑車6臺(tái)，牽引滑車3T的3臺(tái)（含備用）b）緊固螺栓的板手大小各5套。c)鋼絞束張拉千斤頂4臺(tái)，粗鋼筋張拉千斤頂2臺(tái)，（配電動(dòng)高壓油泵2臺(tái)）d）壓漿機(jī)2臺(tái)拌漿機(jī)1臺(tái).e)油壓千斤頂5臺(tái)，螺旋千斤頂2臺(tái)f)木工工具一套，電焊機(jī)二臺(tái)，15。5繩索6根。g)4磅手錘及混凝土修走鑿工具兩套,綁扎鋼筋工具6~8套，大小撬棍各2對(duì)，線錘與5m卷尺各兩個(gè)。高程測(cè)量用水平尺一把，墨線斗與紅油漆各一件,施工用各種材料隨時(shí)供應(yīng)。2）、掛籃拼組及安裝待雙薄壁墩頂0#段施工完畢,混凝土的強(qiáng)度達(dá)到85％以上時(shí)，在上面開(kāi)始拼組安裝掛藍(lán)，其拼裝程序?yàn)?走行裝置→三角形主桁架結(jié)構(gòu)→梁頂部后錨系固結(jié)→前頂橫梁→前后吊桿系統(tǒng)→底籃（前后底橫梁及底模架等)→模板系統(tǒng)(先外模而后內(nèi)模）→吊掛模板的外、內(nèi)縱梁系統(tǒng)→張拉平臺(tái).1、行走裝置安裝步驟和要點(diǎn)2、鋪枕木下扁擔(dān)梁在橋面箱肋位置鋪設(shè)厚18×18×100cm的枕木.枕木的距離排列要避開(kāi)梁肋部豎向粗鋼筋及滑道的錨固筋的位置，下扁提梁一側(cè)設(shè)兩道，前后間距為10cm，兩排枕木的中心距即主桁架間距為3.6m。3、滑道及四氯乙烯滑板滑道長(zhǎng)度分為兩種4m或3m,0#段長(zhǎng)12m擬每側(cè)先鋪3道4m長(zhǎng)滑道，滑道就位后即與梁肋部伸出的φ25的預(yù)埋筋(每0.5m一根）在滑道底部栓接，起作用的后錨筋每側(cè)不少于4根以保證錨固所需的張拉力，主桁的尾部錨固主要借助滑道與混凝土梁之間的固結(jié)。四氯乙烯宜裁成寬30cm長(zhǎng)50cm的塊狀，便于周轉(zhuǎn)使用,其厚度4～5mm,每塊周轉(zhuǎn)使用20余次。四氯乙烯怕潮濕及臟，使用時(shí)請(qǐng)注意保護(hù)。四氯乙烯板安裝設(shè)在船板以下和前進(jìn)方向的滑道面槽內(nèi)，槽深3mm用Y=3mm的薄板在滑道兩側(cè)焊牢,開(kāi)成中間寬度為300CM的滑槽，以鑲嵌四氯乙烯板用。主桁前移時(shí),不斷在船形板前方的滑道上添加滑板，然后在船形板后滑板取出,前后倒用。4、船形板與前支墊預(yù)先安裝在主梁底部，與主梁栓接成一體，不致在滑行時(shí)脫落。船板底部包有一層2mm厚的不銹鋼板，以利滑行。船形板設(shè)在前支墊部，前支墊承受掛籃及灌注時(shí)梁段的全部重量，由5片32b的工字鋼梁組成。5、主梁后支墊由2片32的短工字鋼梁組成，與主梁尾部底面栓接固定形成一體,防止滑時(shí)脫落?；赖闹行木嗯c頂面平整度要嚴(yán)格校核控制，才能使主桁就位平穩(wěn)，滑移便利及方向準(zhǔn)確。6、三角形主桁結(jié)構(gòu)（1）、在雙壁墩附近的橋中心線地面上將兩片主桁通過(guò)橫聯(lián)拼接成整體,避免在高空0#段上零碎組裝，以利拼裝質(zhì)量及作業(yè)安全.組裝完畢,用塔吊起吊至0#段上方就位于滑道上。（2）、主桁后錨系統(tǒng).在板鉤的前后部,以上下扁擔(dān)梁及其錨桿的共同作用，達(dá)到滑道與桁架主梁之間的臨時(shí)固結(jié)，將施工時(shí)是上拔力傳遞給預(yù)埋件和梁部,維持整個(gè)吊籃的施工。（3)、前頂橫梁位于梁前端的大型扁擔(dān)梁，兩片32b為一組的焊接接件，由塔吊吊裝就位，頂橫梁承擔(dān)四組前吊桿(連接底籃前橫梁)與四組副吊桿（兩組內(nèi)外縱梁前端的掛籃，約承受灌注段施工荷載的一半。（4）、前后吊桿系統(tǒng)，前后吊桿均采用高強(qiáng)度粗鋼筋φ25Si2V,每組兩根，兩端部為滾扎螺紋，配備45#鋼螺母，以調(diào)整懸掛高度，每根粗鋼筋可承受拉力30T，前吊桿掛在前頂橫梁上，下部連接前底橫梁，后吊桿上部掛在已灌注的底板上,下部連接后底橫梁。維持三角形架傾覆穩(wěn)定的上下扁擔(dān)梁之間的后錨桿也采用φ25粗鋼筋（5）、底籃由前后底橫梁，底籃縱梁及底模板組成.底橫梁每組由兩片32b工字鋼組成，底籃縱梁用10＃槽鋼焊成桁梁，有較好的剛度，共三組。底橫梁與底籃縱梁采用銷接,底模采用鋼模。（6）、模板系統(tǒng)掛籃外模采用大塊整體式鋼模,按箱梁高度變化及梁段長(zhǎng)度不同分三種塊件（甲、乙、丙)掛籃內(nèi)模采用分塊式鋼模,截面高度搭配時(shí)以木條和三角形木板調(diào)整之,內(nèi)模四個(gè)角的模板采用特制拐角鋼模,內(nèi)肋框架采用10#槽鋼制作，并可調(diào)整其高度和寬度，內(nèi)模板在混凝土灌注時(shí)。分兩次或兩次以上，由下而上就位固定，框架則一次性就位完畢。端頭板由木版制作較好,使于開(kāi)設(shè)預(yù)留孔道與伸出接頭鋼筋不設(shè)孔道時(shí)可釘板封死,為保證模板的間距，按照規(guī)定設(shè)置各式水平拉筋以及預(yù)置間隔撐混凝土墊塊.(7）、張拉平臺(tái)設(shè)于掛籃主梁的最前端，以2臺(tái)2T練滑車掛住平臺(tái).張拉平臺(tái)側(cè)斷面尺寸為1.5×1.5m,寬度為梁頂板全寬10.80m,可升降,為縱向鋼絞線的張拉作業(yè)平臺(tái)，最后吊裝就位，與主桁架同時(shí)移動(dòng)。3）、掛籃的使用1、掛籃上施工作業(yè)掛籃安裝就位后,在底模上綁扎底板鋼筋和頂板鋼筋（注意預(yù)留臨時(shí)混凝土灌注天窗），安裝各種管道以及預(yù)埋件,自下而上分層灌注梁段，并進(jìn)行清孔穿束,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％以上時(shí),進(jìn)行鋼絞線張拉,壓漿等作業(yè)。2、掛籃前移壓漿結(jié)束后,間隔6~8小時(shí),混凝土終凝結(jié)束，方可移動(dòng)掛籃.(1）、先使底模板與梁底模板完全脫離，先收緊前梁與前底橫梁間的臨時(shí)練，滑車吊點(diǎn)，使懸吊桿頂部螺栓不受力。先擰松螺母，后放松練滑車，吊桿下移，在底籃的自重作用下模板脫離梁底混凝土面（底模板與底桁架梁要固結(jié)一體為好）。（2）、后底橫梁兩側(cè)設(shè)臨時(shí)練車吊點(diǎn)。先收緊該吊點(diǎn),松開(kāi)并拆除后吊桿螺母及墊枕（注意后桿墜落)，將該裝置轉(zhuǎn)移至新節(jié)段底板錨固孔，再松下后橫梁臨時(shí)吊點(diǎn)，使底模全部脫離底板。（3)、移動(dòng)掛籃前，在新筑梁段鋪設(shè)枕木接長(zhǎng)滑道并固結(jié),此時(shí)底籃重量全部由前后臨時(shí)練滑車吊點(diǎn)承受,內(nèi)外縱梁的前后吊點(diǎn)也放松，三角桁架后部的上下扁擔(dān)梁錨桿也拆除.（4）、在拆除錨固系統(tǒng)后，整個(gè)掛籃借助新灌梁段頂面滑道前方的兩個(gè)預(yù)埋點(diǎn)，以2臺(tái)練滑車同步牽引主桁、內(nèi)外縱梁及底籃向前滑走一個(gè)節(jié)段.滑行時(shí)，前支墊下的四氯乙烯板不斷前后交替使用。(5)就位后，先將主桁尾部的上下扁擔(dān)梁及其錨桿固定在滑道上，然后收緊前后臨時(shí)吊點(diǎn)，使底模后部貼緊已澆注梁段底。將后吊桿裝入吊孔中，擰緊螺母，同時(shí)根據(jù)高程控制調(diào)整底模前端高度，達(dá)到要求后固結(jié)前吊桿螺母。(6）、在主桁和底掛籃移動(dòng)時(shí)，箱梁段內(nèi)外模板尚未脫離剛灌的梁段,為的是減輕桁架前移的重量，保證移動(dòng)掛籃的穩(wěn)定和順利進(jìn)行，此時(shí)先解除內(nèi)外模固定位置的橫拉桿，卸下內(nèi)外模，使之串掛在內(nèi)外縱梁上，再利用牽引或者推移使內(nèi)外模到達(dá)縱梁前一段的位置，然后進(jìn)行固定，即可進(jìn)行鋼筋綁扎以及進(jìn)行混凝土澆筑。（7)、注意事項(xiàng)Ⅰ、頂板面上，滑道方向必須準(zhǔn)確無(wú)誤，底部平整,如果澆注面不夠平整，必須進(jìn)行修整，高差應(yīng)小于±5mm。Ⅱ、要防止后錨桿部位混凝土開(kāi)裂，主要是由于吊孔附近應(yīng)力集中，支墊處混凝土表面不平整由于接觸不緊密引起的。因此支墊處要修整平,螺母不能擰的過(guò)緊Ⅲ、移動(dòng)掛籃前的落模，一般下落20cm就夠了，落模時(shí)先松后吊桿，再松前吊桿，如先松前吊桿，后吊桿受擠不易松動(dòng).Ⅳ、桁架前移時(shí)要緩慢平緩，左右速度一致，防止發(fā)生較大的沖擊力.Ⅴ、各種預(yù)留孔以及預(yù)埋件位置必須十分準(zhǔn)確，要預(yù)先進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃好，以免施工時(shí)有遺漏.4）、掛藍(lán)的拆卸：在澆筑好懸臂梁最后一節(jié)合龍段混凝土并完成張拉壓漿等工序后，便可拆卸掛藍(lán)。其步驟基本與安裝掛