影響瀝青路面施工質(zhì)量因素

Word版本，下載可自由編輯影響瀝青路面施工質(zhì)量因素影響瀝青路面施工質(zhì)量因素有哪些呢，下面我為大家?guī)硐嚓P(guān)內(nèi)容介紹以供參考。

瀝青路面具有表面平整、無接縫、噪音低、灰塵相對少及維護便利等特點,被廣闊建造者所親睞,其質(zhì)量直接影響行車感覺,高質(zhì)量的瀝青路面不僅削減維護經(jīng)費,而且削減交通事故,是一個國家的形象工程。雖然我國瀝青路面施工的技術(shù)不斷提升,但因為質(zhì)量問題而導致的事故時有發(fā)生,熟悉影響施工質(zhì)量因素并提升施工質(zhì)量是建造行業(yè)者的共同追求。

1影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素中醫(yī)治病遵從先診斷再治療,對于瀝青路面施工同樣適用,惟獨查找影響質(zhì)量的緣由,才干治好病。

1.1自然因素

(1)溫度。瀝青的物理和化學性質(zhì)打算了其簡單受溫度變化的影響,加之瀝青路面施工普通都是在露天,不分時節(jié)性,施工現(xiàn)場比較開闊,簡單受外界溫度的影響。在高溫時,加速了瀝青分子的運動,粘滯度降低,礦料之間的黏結(jié)力減弱,導致其耐久性降低;低溫時,瀝青粘滯度增加,強度增大,強度受溫度影響大,特殊是在溫度急驟時,因為內(nèi)外收縮簡單產(chǎn)生拉應力,達到一定限度后就會在面層產(chǎn)生裂縫,從而影響施工質(zhì)量。

(2)雨水。瀝青材料本身含有比較復雜的高分子碳氫化合物,透水性與瀝青混合料的空隙率有關(guān),若空隙率大,混合料不耐用。當降雨比較多時,水分進入混合料內(nèi)部,成為路面松散、坑槽破壞的罪魁禍首。尤其在冬季,基層下的水分利用毛細作用形成冰,春季溶化后,水分無法一時所有蒸發(fā)而影響瀝青與集料的黏附性,終于導致瀝青與集料剝離。

1.2人為因素

人是工程的重要組成部分,從設(shè)計到施工,從材料到現(xiàn)場管理都與人有密切關(guān)系。

(1)設(shè)計方面。設(shè)計是工程的基礎(chǔ),是工程的藍圖,是施工的依據(jù),設(shè)計必需按照施工現(xiàn)場的實際狀況舉行,而非停歇在紙上談兵。因為設(shè)計單位缺乏對施工、工藝不夠細致,比如對現(xiàn)場地形和地質(zhì)勘察不準,導致圖紙和實際有距離,在施工中修改,使施工處于被動狀態(tài),影響路面施工質(zhì)量。

(2)施工方面?；鶎拥钠秸葘β访尜|(zhì)量影響重大,基層若沒處理好,壓實后會因虛鋪厚度不同而使路面不平整,影響施工質(zhì)量;再者,施工人員的專業(yè)只是也是打算施工質(zhì)量的重要因素之一,對于馬路工程,專業(yè)學問要求比較高,但目前我國多數(shù)施工人員為農(nóng)夫工,他們并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓練,普通都是靠日積月累的閱歷。因為施工中閱歷與專業(yè)的差距,在一定程度上影響施工質(zhì)量。

(3)材料方面。材料是工程的核心,材料是否符合質(zhì)量要求,是否符合工程所需,是否達到規(guī)范要求,是否有進廠所需材料等都關(guān)系到施工質(zhì)量。實際中因為材料檢驗員的疏忽,或故意睜一只眼閉一只眼,使劣質(zhì)材料充當好材料,材料的不達標極大的影響了施工質(zhì)量;另外瀝青混合料中配比與工程質(zhì)量關(guān)系密切,無論是中間粒徑過大還是油石比例過大,都會影響施工質(zhì)量。

2提升瀝青路面施工的對策

病因已查出,下一步就是治療,如何對癥下藥是提升施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.1提升質(zhì)量意識

我國向來都在強調(diào)質(zhì)量是工程的生命線,要將提升質(zhì)量為工程的高追求,這就需要施工企業(yè)丟棄以經(jīng)濟利益為目標的意識,將質(zhì)量為最高標準,無論在施工前期的設(shè)計和勘測,在施工中對人、機械、材料,還是在施工后的維護中,都要時刻樹立質(zhì)量意識,不趕工期,不偷工減料,每個環(huán)節(jié)嚴格要求,終于提升施工質(zhì)量。

2.2通過外力改善溫度的影響

瀝青和礦料的性質(zhì)、互相作用打算了瀝青在高溫中的定性,提升瀝青混合料的高溫定性,可以采納提升黏結(jié)力和內(nèi)摩阻力的作用以達到效果,比如在混合料中增強粗礦料含量,致使粗礦料形成空間骨架,提升內(nèi)摩阻力,或提升瀝青材料的粘稠度,比如采納活性礦粉,添加自然?橡膠等,提升黏結(jié)力;因為瀝青修補方面,低溫導致瀝青層面開裂,可以采納適當增強瀝青層面的厚度來緩解開裂的程度,避開問題惡化,也不為是個提升施工質(zhì)量的辦法。

2.3提升技術(shù)含量

在終于確定設(shè)計計劃前,要反復推敲,力爭達到最優(yōu)的計劃。設(shè)計必需建立在實際的基礎(chǔ)上,摒棄追求工期和經(jīng)濟價值的思想,每一項施工都必需符合現(xiàn)實,設(shè)計中既要提升技術(shù)含量,同時要兼顧資金投資,以最小的投入達到最佳效果;施工中,每個環(huán)節(jié)都必需有專業(yè)人員指導和監(jiān)督,對于簡單浮現(xiàn)的質(zhì)量問題要時刻警惕,使問題在萌芽狀態(tài)就解決,有條件的施工單位在施工前,可以對施工人員舉行專業(yè)培訓,提升他們的技術(shù)水平,對于常見問題,制成技術(shù)小冊子辦法給施工人員,做到心里有數(shù),從而能在實際中胸有成竹。

2.4加強原材料的管理

在瀝青路面施工中,瀝青是最關(guān)鍵的材料,其質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量好壞的重要因素,對材料的管理打算了施工的質(zhì)量。在選購材料時要隨機抽檢,選用物理力學指標滿足技術(shù)標準要求的材料,進施工場地后,要根據(jù)《馬路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程》中的要求嚴格抽檢,杜絕使用劣質(zhì),不合格產(chǎn)品。粗集料要注意顆粒尺寸、外形、柔軟質(zhì)和粘附性指標,簽訂供貨合同時要注重保證粗集料篩分級配變異小,保證石料懦弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。

2.5完美后期檢測

工程施工完畢并不代表工程已竣工,還需要做好后期的檢測工作,以確保工程可用度。彎沉若超過設(shè)計的20%～30%的路面就有破壞征象;車轍深度保持在0.8cm以下,路面的行人才不會感到不舒適,在1.0cm以上說明工程質(zhì)量不合格;摩擦系數(shù)小于55,構(gòu)造深度小于4