機(jī)械設(shè)備畢業(yè)畢業(yè)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——機(jī)械設(shè)備畢業(yè)【畢業(yè)淺析路面工程機(jī)械設(shè)備安好管理與操縱安好技術(shù)管理專業(yè)畢業(yè)論文2022屆畢業(yè)論文淺析路面工程機(jī)械設(shè)備安好管理與操縱學(xué)生：

李松學(xué)號(hào)：

080726346專業(yè)：

安好技術(shù)管理班級(jí)：

08安（3）班指導(dǎo)教師：

房曰榮安好技術(shù)與環(huán)境工程系2022年12月--2022年5月21目次引言11工程簡(jiǎn)介11.1工程概況11.2實(shí)習(xí)階段主要的工作內(nèi)容及職責(zé)12瀝青混凝土路面工程的施工工藝23投入路面工程施工的主要機(jī)械設(shè)備24機(jī)械設(shè)備傷害的主要形式、特點(diǎn)及結(jié)果44.1機(jī)械設(shè)備傷害的形式（8種）44.2機(jī)械傷害事故的特點(diǎn)54.3機(jī)械設(shè)備傷害事故造成的后果55機(jī)械事故案例分析55.1事故經(jīng)過65.2事故理由分析65.3事故結(jié)論和教訓(xùn)75.4預(yù)防事故的對(duì)策措施86路面施工的工程機(jī)械設(shè)備危害性分析86.1預(yù)先危害性分析86.1.1危害性等級(jí)劃分86.1.2預(yù)先危害性分析分析過程86.1.3對(duì)機(jī)械設(shè)備舉行預(yù)先危害性分析96.2安好人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)分析116.2.1人的因素116.2.2物的擔(dān)心全狀態(tài)126.2.3環(huán)境的因素126.2.4管理上的擔(dān)心全因素127路面工程機(jī)械設(shè)備的危害因素及措施137.1機(jī)械設(shè)備施工中的危害因素及措施137.2機(jī)械設(shè)備管理存在的安好問題及措施148建立健全安好生產(chǎn)管理制度158.1落實(shí)安好生產(chǎn)責(zé)任制度158.2落實(shí)安好技術(shù)交底制度158.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)施工安好檢查168.3.1安好檢查的目的168.3.2安好檢查的內(nèi)容168.3.3安好檢查的主要形式168.3.4安好檢查的要求168.4模范機(jī)械設(shè)備安好操作規(guī)程178.5安好保證體系189結(jié)語182淺析路面工程機(jī)械設(shè)備安好管理與操縱李松隨著交通創(chuàng)辦工程的不斷進(jìn)展，對(duì)高速馬路創(chuàng)辦的瀝青路面施工要求越來越高，路面工程機(jī)械在施工中的比重不斷增加，發(fā)揮著重要的作用。由于管理方面的缺陷，種種的安好隱患接踵而來，機(jī)械傷害事故已成為路面施工的一主要事故傷害。針對(duì)路面施工存在的機(jī)械設(shè)備使用安好問題，結(jié)合在實(shí)習(xí)時(shí)工作中接觸的實(shí)際處境，依據(jù)相關(guān)模范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面施工的主要機(jī)械設(shè)備、機(jī)械事故案例以及施工危害，舉行分析和議論；

運(yùn)用安好評(píng)價(jià)技術(shù)和安好人機(jī)工程學(xué)手段，對(duì)路面施工的機(jī)械設(shè)備管理提出相關(guān)安好措施。

路面施工；

機(jī)械設(shè)備；

安好管理；

安好評(píng)價(jià)引言安好是施工企業(yè)永恒的主題，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)辦的急速進(jìn)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新機(jī)械，新設(shè)備的不斷應(yīng)用，施工過程中也展現(xiàn)了大量新的擔(dān)心全因素。因此，我們務(wù)必消釋和操縱機(jī)械設(shè)備施工過程中的危害因素，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安好管理，以確保施工的順?biāo)炫e行。

1工程簡(jiǎn)介1.1工程概況福建省莆田至永定高速馬路工程B2合同段,起于莆田境內(nèi)下樓大橋，于仙游白鴿嶺隧道為終點(diǎn)(起訖樁號(hào)K63+380~K91+400)，全長(zhǎng)28.02公里。途徑忠門、華亭、榜頭、仙游東、埔峰、度尾等6處互通。

主要工程有莆峰互通、仙游互通，大橋中橋24座。

本合同段為新建高速馬路工程；

設(shè)為6車道，行車速度設(shè)計(jì)為120km/h。整體式路基寬度為26m。工程主要包括：路槽頂面標(biāo)高以上的路面工程及交通安好設(shè)施工程，全幅路面罩面施工、橋隧路面鋪裝、中央分隔帶、路肩硬化、橋梁伸縮縫、其它交通安好設(shè)施等。

1.2實(shí)習(xí)階段主要的工作內(nèi)容及職責(zé)(1)根據(jù)施工需要，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工機(jī)具、設(shè)備的使用安好處境和作業(yè)人員的安好行為舉行檢查；

對(duì)察覺危及人身安好的隱患實(shí)時(shí)制止或?qū)崟r(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，實(shí)時(shí)下達(dá)《安好隱患整改通知書》，促使安好隱患和問題的工點(diǎn)落實(shí)整改。同時(shí)行使制止違章作業(yè)權(quán)，校正違章指揮權(quán)和對(duì)違章行為者行使勸阻、教導(dǎo)權(quán)。

(2)輔助現(xiàn)場(chǎng)兼職安好員開展安好生產(chǎn)管理工作。

(3)負(fù)責(zé)工程經(jīng)理部安好生產(chǎn)宣傳、教導(dǎo)工作；

對(duì)新上崗人員開展上崗前的安好教導(dǎo)培訓(xùn)，輔助公司安好技術(shù)部門搞好本工程特種作業(yè)人員的安好技術(shù)培訓(xùn)工作，落實(shí)特種作業(yè)人員做到100%持證上崗。

(4)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)危害部位布置安好、警示標(biāo)志牌的危害明示。

(5)監(jiān)視、落實(shí)防災(zāi)減災(zāi)的預(yù)防措施，實(shí)時(shí)檢查其實(shí)施處境。

(6)檢查特種防護(hù)用品的進(jìn)貨、發(fā)放、存放、保管、使用處境，定期抽樣檢查。

(7)加入工程經(jīng)理部的安好生產(chǎn)會(huì)議，定期向工程經(jīng)理匯報(bào)安好生產(chǎn)工作，提出安好生產(chǎn)方面的建議和要求。實(shí)時(shí)上報(bào)安好生產(chǎn)各類報(bào)表，建立健全安好生產(chǎn)臺(tái)賬。

(8)按規(guī)定要求實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)安好處境，收集安好資料，實(shí)時(shí)將安好生產(chǎn)管理活動(dòng)處境登錄于安好臺(tái)帳，填寫《安好工作日志》和《安好報(bào)表》，實(shí)時(shí)向公司上報(bào)《安好報(bào)表》。

2瀝青混凝土路面工程的施工工藝瀝青混凝土路面施工工藝流程為：基層清理明凈→施工放樣→澆灑透油層→攤鋪中粒式瀝青混凝土→碾壓→攤鋪細(xì)粒式瀝青混凝土→碾壓→養(yǎng)護(hù)→檢測(cè)→監(jiān)理審批→交驗(yàn)。

3投入路面工程施工的主要機(jī)械設(shè)備為確保高速馬路瀝青路面能夠正常施工和工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，高速馬路的瀝青路面施工務(wù)必配備配套的工程施工機(jī)械設(shè)備。

投入路面工程施工的主要機(jī)械設(shè)備有：瀝青混凝土工廠及瀝青混凝土攪拌機(jī)、瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)、改性瀝青加工設(shè)備、瀝青撒布車、灑水車、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、裝載機(jī)、膠輪壓路機(jī)、振動(dòng)鋼碾壓路機(jī)、混凝土攪拌設(shè)備、碎石機(jī)、自卸運(yùn)輸車、空壓機(jī)等。

圖1瀝青拌和樓主樓圖2鋼輪壓路機(jī)4機(jī)械設(shè)備傷害的主要形式、特點(diǎn)及結(jié)果4.1機(jī)械設(shè)備傷害的形式（8種）(1)擠壓和咬合卷入傷害這種傷害是由兩個(gè)零部件在運(yùn)動(dòng)之間產(chǎn)生的，人體的肢體行為失誤，被卷入運(yùn)動(dòng)中的零部件的咬合接觸處，造成的傷害。

l)擠壓：這種傷害不確定是在兩個(gè)零部件完全接觸位置，但是相距很近，存在對(duì)人的肢體擠壓傷害的可能。除直線運(yùn)動(dòng)部件外，人手還可能在螺旋輸送機(jī)、塑料注射成型機(jī)中受擠壓。假設(shè)沒有安裝防止傷害的防護(hù)罩或操作不當(dāng)就會(huì)造成擠壓傷害事故。

2)咬合卷入：典型的咬合卷入也可叫擠壓點(diǎn)，是嚙合的齒輪或皮帶與皮帶輪、鏈條與鏈輪，兩個(gè)相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的軋輥。一般是兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件直接接觸，將人的四肢或衣物卷入運(yùn)轉(zhuǎn)中的咬合點(diǎn)。

(2)碰撞和撞擊：這種傷害有兩種主要形式，一是重復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件撞擊，傷害程度與運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量與速度乘積的動(dòng)量有關(guān)。二是飛散物及墜落物的撞擊、打擊造成的傷害。飛散物主要指高速旋轉(zhuǎn)的零部件、工具、工件或緊固件由于固定不堅(jiān)韌或松脫時(shí)，造成飛散出的高速，雖然有些物體質(zhì)量不大，但其速度很快，動(dòng)能與速度成平方的正比，產(chǎn)生很大的動(dòng)能。飛散物撞擊到人體，對(duì)人造成嚴(yán)重的傷害。高速飛散出的切屑，撞擊到人的要害部位，能對(duì)人造成嚴(yán)重的傷害。

(3)接觸當(dāng)人體與機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件接觸或時(shí)，就有造成機(jī)械傷害的可能。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件普遍具有銳邊、尖角、利棱、刀具，有凸出的外觀或摩擦外觀等特點(diǎn)，有的同時(shí)存在過熱、過冷的外觀和絕緣不良的導(dǎo)電體及帶電的靜止物體。接觸造成的傷害有四類：

l)肢體斷離：當(dāng)人的肢體伸入兩個(gè)接觸部件中間時(shí)，可能因失誤造成人的肢體被夾斷離。肢體斷離與擠壓不同，夾斷發(fā)生在兩個(gè)部件的直接接觸，擠壓不確定完全接觸，兩個(gè)部件不確定是刀刃。其中一個(gè)是運(yùn)動(dòng)部件或兩個(gè)都是運(yùn)動(dòng)部件都能造成夾斷傷害。

2)剪切：兩個(gè)具有犀利邊刃的部件，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的剪刀作用。當(dāng)兩者靠近時(shí)，人的肢體伸入，會(huì)造成剪切的傷害。

3)割傷和擦傷發(fā)生在運(yùn)動(dòng)機(jī)械或靜止設(shè)備上的傷害。當(dāng)人體與靜止設(shè)備上存在尖角和銳邊接觸作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就存在被尖角或銳邊割傷。當(dāng)尖角、銳邊的部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)人造成的傷害更大，如接觸旋轉(zhuǎn)刀具、鋸片等，都會(huì)造成割傷。高速旋轉(zhuǎn)的粗糙面（如砂輪）能造成對(duì)人體的擦傷。

4)卡壓或纏攪：具有卡壓作用的部位是指靜止設(shè)備外觀或運(yùn)動(dòng)部件上的尖角或凸出的部位。這些凸出的部位能絆住、纏攪人們穿著的衣服，甚至皮膚。當(dāng)卡壓后，有引向另一種危害，更加是運(yùn)動(dòng)部件上的凸出部位、皮帶接頭、機(jī)床的轉(zhuǎn)軸、加工件都能將作業(yè)人員的手套、衣袖、頭發(fā)、辮子、擦機(jī)器用的綿紗等纏入機(jī)械，對(duì)人造成傷害。

4.2機(jī)械傷害事故的特點(diǎn)機(jī)械傷害事故的形式慘烈，如攪死、擠死、壓死、碾死、被彈出物體打死、磨死等。當(dāng)察覺有人被機(jī)械傷害的處境時(shí)，雖實(shí)時(shí)緊急中斷，但因設(shè)備慣性作用，仍可將受害造成致使性傷害，乃至身亡。

4.3機(jī)械設(shè)備傷害事故造成的后果機(jī)械傷害事故造成的后果一般對(duì)比嚴(yán)重，輕那么損傷皮肉，重那么肢體斷離致殘，甚至危及生命。在GB6441—86((企業(yè)職工傷亡事故分類》模范中，對(duì)人身傷害事故的后果做了明確的規(guī)定。并且以損失工作日確定傷害程度（損失工作日是指被傷害者失能不能工作的時(shí)間）。該規(guī)定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算損失工作日可確定傷害程度。其分類如下：

(1)輕傷：輕傷是指損失工作日為105—7天的失能傷害；

(2)重傷：重傷是指損失工作日等于或超過105日的失能傷害；

(3)死亡：失去生命的傷害。

5機(jī)械事故案例分析xxx年x月x日，某工地在舉行路基填方作業(yè)終止時(shí)，發(fā)生了一起壓路機(jī)傾翻事故，事故導(dǎo)致1人死亡。

圖3事故現(xiàn)場(chǎng)圖5.1事故經(jīng)過8月22日起，工地對(duì)K174+200處深溝舉行路基填方施工。當(dāng)日，工程主要負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人兼壓路機(jī)駕駛員做了施工任務(wù)和施工方法的安置和布置。填方采用機(jī)械施工采用推土機(jī)開發(fā)施工便道，連接溝底和地面，由推土機(jī)用鋼絲繩拖拽裝載機(jī)、壓路機(jī)經(jīng)便道至溝底。施工方法是由推土機(jī)向溝下推土，壓路機(jī)、裝載機(jī)在溝下作業(yè)。工程領(lǐng)導(dǎo)曾口頭交待機(jī)械下去后，不再開上來，加油加水、機(jī)械故障修理都在溝底舉行。機(jī)械將隨著大溝的填方上升，直到填平到位。

9月6日下午18：30現(xiàn)場(chǎng)收工，合作作業(yè)的裝載機(jī)駕駛員向壓路機(jī)駕駛員請(qǐng)示，交待完工作后步行回到駐地，壓路機(jī)駕駛員卻擅自駕駛壓路機(jī)回駐地。當(dāng)爬到距溝底40多米(即將到地面時(shí))，壓路機(jī)失去動(dòng)力，下滑至距溝底28m拐彎處發(fā)生側(cè)翻，壓路機(jī)駕駛員被變形的駕駛室與方向盤卡住胸部，當(dāng)步行回駐地的裝載機(jī)駕駛員察覺時(shí)，壓路機(jī)駕駛員的臉色紅紫腫脹，因事故現(xiàn)場(chǎng)的條件限制，無法立刻施救，大約體驗(yàn)了5min。只能眼睜睜地看著壓路機(jī)駕駛員失去生命。

5.2事故理由分析(1)技術(shù)方面1)壓路機(jī)檢修保養(yǎng)不實(shí)時(shí)，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。

2)上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。

3)壓路機(jī)操作規(guī)程規(guī)定爬行坡度一般不超過8°～9°，而事故現(xiàn)場(chǎng)的便道坡度為27°由于大坡度理由使壓路機(jī)超負(fù)荷，造成液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油管路破碎，導(dǎo)致壓路機(jī)失去動(dòng)力，無法制動(dòng)下滑。

(2)管理理由1)工程經(jīng)理部沒有制訂《機(jī)械管理制度》和壓路機(jī)操作人員遵守安好操作規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，對(duì)機(jī)械設(shè)備管理不嚴(yán)。

2)未安置特意的管理人員舉行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視管理。

3)工程經(jīng)理部在明知深溝填方施工危害性大的處境下，未制訂《深溝填方專項(xiàng)施工方案》，安好技術(shù)措施未形成有效的管理文件。

4)工程經(jīng)理部對(duì)違章行為查處不嚴(yán)，在此事故前曾有過擅自將機(jī)械設(shè)備從溝底開到地面的事情，工程負(fù)責(zé)人只做了口頭批評(píng)，沒有舉行任何處理，更沒采取監(jiān)管措施加以限制，對(duì)違章行為縱容、放任。