NO 項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

城市軌道交通車站設(shè)備了解建筑領(lǐng)域BAS的概念、結(jié)構(gòu)和功能。項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)掌握城市軌道交通車站BAS系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)備組成和功能。掌握城市軌道交通車站BAS系統(tǒng)控制功能的實現(xiàn)。學(xué)習(xí)目標(biāo)章節(jié)目錄項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157—2013）中，將環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）定義為對地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣調(diào)節(jié)、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動扶梯及電梯、站臺門、防淹門等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。BAS是從智能建筑領(lǐng)域引用過來的，本意為建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)。它是對建筑物內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、供配電設(shè)備、照明設(shè)備、電梯及自動扶梯等進行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。城市軌道交通沿線車站作為一種特殊類型的智能建筑，其內(nèi)部安裝設(shè)置的各類機電設(shè)備為軌道交通營造舒適的運營環(huán)境提供了保證。而且，城市軌道車站比傳統(tǒng)的建筑還增加了一些特殊設(shè)備，如站臺門、防淹門等。因此，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)也稱為BAS。BAS項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)9.1.1建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與監(jiān)控內(nèi)容9.1建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)簡介建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)（BAS）可以為建筑物內(nèi)的人員提供良好的工作和生活環(huán)境，優(yōu)化建筑物內(nèi)機電設(shè)備的運行管理與控制，使設(shè)備節(jié)能高效運行，同時提高設(shè)備運行維護人員的工作效率，減少工作人員人數(shù)及費用。建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)對建筑物或建筑群內(nèi)的空調(diào)與通風(fēng)、變配電、照明、給排水、熱源與熱交換、冷凍站及電梯和自動扶梯等系統(tǒng)進行集中監(jiān)視、控制和管理，是一套綜合系統(tǒng)。它保證了機電設(shè)備高效、安全、可靠地運行，給用戶提供了安全、舒適、高效的生活和工作環(huán)境。項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（1）BAS的結(jié)構(gòu)BAS通常是由中央站、現(xiàn)場控制器、儀表和通信網(wǎng)絡(luò)四個主要部分組成，一般采用分布式系統(tǒng)和多層次的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。9.1.1建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與監(jiān)控內(nèi)容典型的BAS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由管理網(wǎng)絡(luò)層、控制層、現(xiàn)場層三個網(wǎng)絡(luò)層構(gòu)成（如右）。管理網(wǎng)絡(luò)層完成系統(tǒng)集中監(jiān)控和各種系統(tǒng)的集成，控制網(wǎng)絡(luò)層完成建筑設(shè)備的自動控制，現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)絡(luò)層完成末端設(shè)備控制和現(xiàn)場儀表設(shè)備的信息采集與處理。三個網(wǎng)絡(luò)層之間的信息傳輸依靠通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來支持。建筑低壓配電的接線方式項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)1）暖通空調(diào)系統(tǒng)暖通空調(diào)系統(tǒng)是建筑物內(nèi)功能最復(fù)雜、涉及設(shè)備最多、設(shè)備分布最分散和能耗最大的一個系統(tǒng)，是BAS的主要控制對象。需要監(jiān)控的暖通空調(diào)設(shè)備有冷源系統(tǒng)（冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔）、熱源系統(tǒng)（熱水鍋爐、熱交換器、熱水泵）、空調(diào)機組（新風(fēng)機組、組合式空調(diào)機組、變風(fēng)量空調(diào)）、送排風(fēng)系統(tǒng)等。2）給排水系統(tǒng)建筑中的給水系統(tǒng)通常有直接供水方式、高位水箱供水方式和氣壓罐壓力供水方式等，而排水系統(tǒng)則先把污水集中于污水池，再用污水泵排出到室外排水管網(wǎng)。給排水系統(tǒng)需要監(jiān)控的設(shè)備主要有高位水箱、貯水池、污水池、水泵、熱水供應(yīng)設(shè)備、污水處理設(shè)備等。9.1.1建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與監(jiān)控內(nèi)容（2）BAS的監(jiān)控內(nèi)容BAS作為控制系統(tǒng)，監(jiān)控的對象范圍包括暖通空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、供配電與照明系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等。項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)4）電梯系統(tǒng)智能建筑中的運輸系統(tǒng)主要有電梯、自動扶梯等。BAS可以監(jiān)測電梯樓層的狀況、電氣參數(shù)，通過電梯群控，控制平均設(shè)備使用率，并節(jié)約能源。5）其他系統(tǒng)在工業(yè)建筑中，BAS可能還包括用于監(jiān)控生產(chǎn)過程的壓縮空氣、蒸汽及熱水系統(tǒng)等。9.1.1建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與監(jiān)控內(nèi)容3）供配電與照明系統(tǒng)BAS作為控制系統(tǒng)，監(jiān)控的對象范圍包括暖通空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、供配電與照明系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等。（1）供配電系統(tǒng)。供配電系統(tǒng)為整幢建筑物各種機電設(shè)備正常供電，保障建筑物的正常工作秩序。BAS可實現(xiàn)電力系統(tǒng)的繼電保護與備用電源的自動投入，監(jiān)視開關(guān)和變壓器的狀態(tài)，檢測系統(tǒng)的電流、電壓、有功功率與無功功率等參數(shù)，實現(xiàn)全面能量管理等功能。（2）照明系統(tǒng)。照明系統(tǒng)的能耗僅次于暖通空調(diào)系統(tǒng)，對照明系統(tǒng)實現(xiàn)智能監(jiān)控、節(jié)能具有十分重要的意義。項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)9.1.2建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)的功能9.1建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)簡介（1）為建筑物提供良好的環(huán)境人們在建筑物內(nèi)長時間工作和生活，對各機電設(shè)備系統(tǒng)提供的人工環(huán)境提出了相應(yīng)的要求。BAS可以按照內(nèi)部環(huán)境對各個機電設(shè)備的運行管理要求，自動控制建筑物的各種環(huán)境參數(shù)，如室內(nèi)的溫度、濕度、CO2濃度等，使建筑物內(nèi)部具有良好的工作、生活環(huán)境。（2）優(yōu)化建筑物內(nèi)機電設(shè)備的運行管理與控制BAS實現(xiàn)對分散在建筑物內(nèi)的各種機電設(shè)備、參數(shù)進行集中而實時的監(jiān)測、自動控制、故障報警、運行時間統(tǒng)計、數(shù)據(jù)報表打印等管理，實現(xiàn)管理的科學(xué)化。建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)在建筑中的功能主要體現(xiàn)在以下四個方面。項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)9.1.2建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)的功能（4）提高工作人員效率，減少運行人員及費用BAS系統(tǒng)由計算機系統(tǒng)對建筑物內(nèi)的大量機電設(shè)備的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控和管理，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備運行中出現(xiàn)的故障，從而大量節(jié)省運行管理和設(shè)備維修人員的工作，節(jié)省整個建筑內(nèi)機電設(shè)備的運行管理和設(shè)備維護費用。（3）能源管理與節(jié)能控制建筑建成后的運營成本主要來自暖通空調(diào)、照明等機電設(shè)備所需的能耗與設(shè)備維修更新費用。BAS通過合理或優(yōu)化開停機時間以及高效運行節(jié)能設(shè)備來實現(xiàn)節(jié)能控制。項目九車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)9.2.1車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成9.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的主要內(nèi)容城市軌道交交通系統(tǒng)（（特別是地地鐵）車站站內(nèi)的機電電設(shè)備種類類多、分布布廣，而且且大部分設(shè)設(shè)備處于地地下空間，，環(huán)境惡劣劣。因此，，城市軌道道交通車站站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系系統(tǒng)通過先先進的檢測測與計算機機控制技術(shù)術(shù)，對車站站內(nèi)的環(huán)控控系統(tǒng)、給給排水系統(tǒng)統(tǒng)、電梯及及自動扶梯梯、低壓配配電與照明明系統(tǒng)等進進行全面、、有效地自自動監(jiān)控，，保證乘客客出行的安安全舒適和和設(shè)備的正正常運行。。城市軌道交交通BAS系統(tǒng)由設(shè)置置在控制中中心的中央央級監(jiān)控系系統(tǒng)、設(shè)置置在各個車車站車控室室的車站級級監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)及就地級級設(shè)備組成成。BAS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)分為車車站監(jiān)控系系統(tǒng)局域網(wǎng)網(wǎng)、城市軌軌道交通骨骨干網(wǎng)和OCC控制中心局局域網(wǎng)。車車站監(jiān)控系系統(tǒng)局域網(wǎng)網(wǎng)與OCC控制中心局局域網(wǎng)均采采用冗余的的高速以太太網(wǎng)，局域域網(wǎng)之間通通過骨干網(wǎng)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)據(jù)和命令的的傳輸。項目九車站環(huán)境與與設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)（1）中央級監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)BAS中央級監(jiān)控控系統(tǒng)主要要包括中央央級監(jiān)控工工作站、服服務(wù)器、維維護工作站站、打印機機、大屏幕幕系統(tǒng)、不不間斷電源源等。中央央級監(jiān)控系系統(tǒng)設(shè)備在在集成系統(tǒng)統(tǒng)中也可作作為其他系系統(tǒng)的設(shè)備備來使用。。1）中央級監(jiān)監(jiān)控工作站站。在控制中心心配置兩臺臺監(jiān)控工作作站，執(zhí)行行BAS系統(tǒng)監(jiān)控和和數(shù)據(jù)采集集功能，主主要用于環(huán)環(huán)控調(diào)度員員的日常環(huán)環(huán)控設(shè)備操操作、監(jiān)視視和調(diào)度管管理工作。。2）服務(wù)器。。服務(wù)器采用用冗余的兩兩臺服務(wù)器器，實現(xiàn)全全線數(shù)據(jù)的的管理。3）維護工作作站。維護工作站站主要供維維護工程師師在控制中中心從事全全線BAS系統(tǒng)軟件的的維護、組組態(tài)、運行行參數(shù)的定定義、系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的的維護及用用戶操作畫畫面的修改改、增加，，故障的檢檢查和資料料查詢等。。4）打印機。。可實現(xiàn)事件打打印、報表表打印和日日常維護管管理等打印印功能。5）大屏幕系系統(tǒng)。大屏幕系統(tǒng)統(tǒng)可與其他他系統(tǒng)共用用，用于顯顯示全線各各站被監(jiān)控控設(shè)備的工工作狀態(tài)，，便于調(diào)度度人員及時時了解設(shè)備備情況。6）不間斷電電源。在控制中心心設(shè)置不間間斷電源，，保證BAS系統(tǒng)供電電電源的穩(wěn)定定可靠。9.2.1車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)中央級監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中央級監(jiān)控控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)如下所示。項目九車站環(huán)境與與設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)（2）車站級監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)車站級監(jiān)控控系統(tǒng)建立立在開放的的、可靠性性高的冗余余交換以太太網(wǎng)上，局局域網(wǎng)上設(shè)設(shè)有車站級級監(jiān)控工作作站（車站站服務(wù)器））、車站控控制系統(tǒng)及及綜合后備備盤（IBP），另外還還包括打印印機、不間間斷電源、、車站控制制網(wǎng)等。車車站局域網(wǎng)網(wǎng)把車站的的所有BAS設(shè)備連接起起來，并通通過城市軌軌道交通骨骨干網(wǎng)實現(xiàn)現(xiàn)與中央級級局域網(wǎng)的的連接。1）車站級監(jiān)監(jiān)控工作站站。車站級監(jiān)控控工作站負負責(zé)正常及及事故情況況下對車站站各系統(tǒng)設(shè)設(shè)備的監(jiān)視視、管理、、控制指令令的發(fā)出。。監(jiān)控工作作站接入冗冗余車站局局域網(wǎng)，并并通過城市市軌道交通通骨干網(wǎng)與與中央級BAS監(jiān)控工作站站通信，接接受并執(zhí)行行中央級BAS監(jiān)控工作站站發(fā)出的控控制命令，，并將設(shè)備備運行狀態(tài)態(tài)信息上傳傳到中央級級監(jiān)控工作作站。同時時，車站監(jiān)監(jiān)控工作站站接收和處處理由BAS控制器上傳傳的設(shè)備運運行狀態(tài)和和數(shù)據(jù)，并并向BAS控制器下達達對設(shè)備的的控制指令令。9.2.1車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)2）車站控制制系統(tǒng)。車站控制系系統(tǒng)采用硬硬件冗余的的大型可編編程邏輯控控制器（programmablelogiccontroller，PLC）產(chǎn)品，組組成BAS系統(tǒng)控制網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，對設(shè)設(shè)備進行監(jiān)監(jiān)視、控制制和管理。。車站控制制系統(tǒng)的主主控站PLC接受來自中中央監(jiān)控站站和車站監(jiān)監(jiān)控站的控控制命令、、控制模式式、設(shè)定值值的更改和和其他關(guān)聯(lián)聯(lián)參數(shù)的修修改信息，，并通過連連接在車站站冗余控制制網(wǎng)絡(luò)上的的就地控制制器，實現(xiàn)現(xiàn)對車站所所屬設(shè)備和和區(qū)間隧道道通風(fēng)設(shè)備備按照一定定控制策略略進行開停?？刂啤⒙?lián)聯(lián)鎖控制、、模式控制制、優(yōu)化控控制等控制制功能，以以及設(shè)備運運行狀態(tài)、、數(shù)據(jù)采集集和管理功功能，并實實時將這些些狀態(tài)信息息上傳到車車站服務(wù)器器中。3）綜合后備備盤。綜合后備盤盤設(shè)置在車車站控制室室，作為車車站監(jiān)控工工作站的后后備設(shè)備，，可以對隧隧道通風(fēng)系系統(tǒng)、車站站環(huán)控大系系統(tǒng)和小系系統(tǒng)設(shè)備進進行監(jiān)控，，是在緊急急情況下使使用的按鍵鍵式模擬監(jiān)監(jiān)控盤。當(dāng)當(dāng)車站發(fā)生生火災(zāi)或列列車阻塞，，同時車站站監(jiān)控站或或通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)發(fā)生故障障時，作為為系統(tǒng)操作作備用，由由車站行車車值班員按按不同的事事故區(qū)域和和性質(zhì)在IBP盤上啟動對對應(yīng)的運行行模式，向向BAS控制器（PLC）發(fā)出相應(yīng)應(yīng)的控制模模式命令。。9.2.1車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)4）打印機。。打印機用于于實現(xiàn)本車車站操作記記錄、事故故記錄、測測量數(shù)據(jù)等等事件打印印與各類數(shù)數(shù)據(jù)報表的的定期打印印、圖表的的輸出打印印。6）車站控制制網(wǎng)。車站PLC控制器與就就地PLC控制器及變變頻器之間間采用開放放式工業(yè)控控制網(wǎng)絡(luò)，，該網(wǎng)絡(luò)是是一種高速速確定性網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，通信信速率為10Mbit/s，通信介質(zhì)質(zhì)為特種電電纜，用于于有特殊要要求應(yīng)用場場合的信息息傳輸。為為保證BAS系統(tǒng)數(shù)據(jù)和和控制指令令傳輸?shù)目煽煽啃裕乜刂凭W(wǎng)絡(luò)宜宜采用雙冗冗余網(wǎng)絡(luò)配配置。5）不間斷電電源。在車控室設(shè)設(shè)置不間斷斷電源，保保證BAS系統(tǒng)供電電電源的穩(wěn)定定可靠。9.2.1車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)（3）就地級設(shè)設(shè)備就地級設(shè)備備主要包括括PLC、遠程I/O、傳感器和和執(zhí)行器等等。其控制制器一般相相對集中于于環(huán)控電控控室，在照照明配電室室、冷凍機機房、區(qū)間間風(fēng)井、區(qū)區(qū)間泵房等等附近設(shè)置置就地級監(jiān)監(jiān)控設(shè)備和和就地控制制箱等。3）傳感器和執(zhí)執(zhí)行器。在城市軌道交交通車站設(shè)置置的傳感器有有室內(nèi)溫濕度度傳感器、風(fēng)風(fēng)管式溫濕度度傳感器、水水管溫度傳感感器、壓差傳傳感器、流量量傳感器等，，傳感器可通通過遠程I/O或通信模塊接接入BAS。執(zhí)行器主要要包括各種風(fēng)風(fēng)門、閥門等等。9.2.1車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成1）PLC。在環(huán)控機房配配置冗余PLC，每臺PLC配主、備CPU模塊，電源模模塊，通信模模塊，確?？乜刂频目煽啃孕?，實現(xiàn)對車車站、隧道通通風(fēng)系統(tǒng)和空空調(diào)大小系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)視視、控制及管管理。2）遠程I/O。遠程I/O是具有通信功功能的數(shù)據(jù)采采集/傳送模塊，自自身沒有控制制調(diào)節(jié)功能，，只是將現(xiàn)場場數(shù)據(jù)送到控控制中心，或或者接受控制制中心的數(shù)據(jù)據(jù)，對現(xiàn)場設(shè)設(shè)備進行控制制。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容和功能9.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的主要內(nèi)容（1）BAS系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)內(nèi)容和功能由于地下車站站的環(huán)控設(shè)備備系統(tǒng)復(fù)雜、、耗能多，而而地面和高架架車站的環(huán)控控設(shè)備系統(tǒng)簡簡單、耗能少少，所以地下下車站應(yīng)設(shè)置置BAS系統(tǒng)，地面和和高架車站的的BAS系統(tǒng)則相對簡簡單或不設(shè)BAS系統(tǒng)。車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)通常有中央央級監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)、車站級監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)、就就地級設(shè)備實實現(xiàn)對環(huán)控系系統(tǒng)、給排水水、自動扶梯梯、低壓供電電、照明及屏屏蔽門等設(shè)備備的監(jiān)視和控控制。BAS系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)1）BAS系統(tǒng)對車站空空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)具有以下下監(jiān)控功能。。①空調(diào)機組的的啟停控制；；風(fēng)機狀態(tài)顯顯示；過載報報警；過濾網(wǎng)網(wǎng)狀態(tài)顯示及及報警；就地地/遙控指示；新新、送、混、、回風(fēng)溫度及及濕度檢測；；空調(diào)機冷凍凍水流量調(diào)節(jié)節(jié)；對變速風(fēng)風(fēng)機進行變風(fēng)風(fēng)量控制；接接收FAS系統(tǒng)的指令，，對風(fēng)機聯(lián)動動控制；風(fēng)機機、風(fēng)閥、調(diào)調(diào)節(jié)閥之間的的聯(lián)鎖控制及及風(fēng)閥的狀態(tài)態(tài)顯示。③送排風(fēng)機的啟啟?？刂?；風(fēng)風(fēng)機狀態(tài)顯示示；過載報警警；送風(fēng)溫度度、濕度檢測測；排風(fēng)溫度度、濕度檢測測；就地/遙控指示；接接收FAS系統(tǒng)的指令，，對送排風(fēng)機機進行聯(lián)動控控制。9.2.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容和功能②隧道風(fēng)機的啟啟?？刂疲徽崔D(zhuǎn)控制；；風(fēng)機狀態(tài)顯顯示；過載報報警；就地/遙控指示；接接收FAS系統(tǒng)的指令，，對隧道風(fēng)機機聯(lián)動控制。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)2）BAS系統(tǒng)對車站空空調(diào)冷水系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)具有以下下監(jiān)控功能。。①冷水機組的的啟?？刂?，，運行狀態(tài)顯顯示，過載報報警，就地/遙控指示，冷冷凍水進出口口溫度、壓力力檢測，冷卻卻水進出口溫溫度、壓力檢檢測，運行時時間和啟停次次數(shù)記錄。③冷卻水系統(tǒng)統(tǒng)的冷卻水泵泵啟停控制及及狀態(tài)顯示，，冷卻塔風(fēng)機機啟?？刂萍凹盃顟B(tài)顯示，，冷卻水泵、、冷卻塔風(fēng)機機過載報警，，水路電動閥閥開啟、關(guān)斷斷控制及狀態(tài)態(tài)顯示，冷卻卻水泵、電動動蝶閥就地/遙控顯示。④制冷系統(tǒng)的的控制系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)預(yù)留數(shù)據(jù)通通信接口，以以獲取冷水機機組和水系統(tǒng)統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)數(shù)。9.2.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容和功能②冷凍水系統(tǒng)統(tǒng)的冷凍水泵泵啟?？刂萍凹盃顟B(tài)顯示，，冷凍水泵過過載報警，水水路電動閥開開啟、關(guān)斷控控制及狀態(tài)顯顯示，冷凍水水旁通閥門壓壓差控制，冷冷凍水泵、電電動蝶閥就地地/遙控顯示，水水流量測量及及冷量記錄，，分水、集水水溫度及流量量測量。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)3）BAS系統(tǒng)對正常照明系系統(tǒng)應(yīng)能定時時和實時控制制其開/關(guān)狀態(tài)，并接接收其運行的的反饋信號。。6）BAS系統(tǒng)對自動扶梯系系統(tǒng)進行控制制，并具有運運行狀態(tài)顯示示和故障報警警。9.2.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容和功能4）BAS系統(tǒng)對給排水系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)具有的監(jiān)監(jiān)控功能：水水泵啟?？刂浦?；水泵運行行狀態(tài)顯示；；水泵故障報報警；水位顯顯示及危險水水位報警；水水泵運行時間間統(tǒng)計，主、、備泵運行切切換控制；車車站用水量記記錄。5）BAS系統(tǒng)對防淹門系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)顯示防淹淹門的開/關(guān)狀態(tài)；接收收防淹門的故故障報警信號號，并將報警警信號送到BAS系統(tǒng)。7）BAS系統(tǒng)對屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)具有運行行狀態(tài)顯示和和故障報警，，在火災(zāi)等緊緊急情況下，，應(yīng)能手動進進行控制。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容和功能（2）車站環(huán)境與與設(shè)備監(jiān)控系系統(tǒng)分級監(jiān)控控功能中央級監(jiān)控工作站具有良好的人機界面，使監(jiān)控人員可監(jiān)視全線各車站系統(tǒng)的運行狀態(tài)及對相關(guān)設(shè)備進行控制。操作員站具備完善的報警功能，同時還具有在FAS系統(tǒng)災(zāi)害報警下各系統(tǒng)啟動火災(zāi)模式，進行連鎖聯(lián)動的功能，組成了全系統(tǒng)的安全體系。中央級系統(tǒng)可對歷史數(shù)據(jù)記錄進行處理、裁剪、分析和統(tǒng)計，具有統(tǒng)計、文件處理、歸檔及報表功能。（1）中央級功能車站級監(jiān)控可以監(jiān)視車站各系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)和參數(shù)，具有PID調(diào)節(jié)控制功能、邏輯控制和模式控制功能?？刂破鞲鶕?jù)環(huán)境參數(shù)對環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備進行運行工況的轉(zhuǎn)換，并進行最優(yōu)化的控制，從而達到節(jié)能運行的目的。（2）車站級功能就地級控制器通過車站控制網(wǎng)與車站主控PLC通信，接受控制指令并對現(xiàn)場設(shè)備進行就地控制，同時將設(shè)備運行狀態(tài)和參數(shù)傳送到車站主控PLC上。（3）就地級功能項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.3第三方系統(tǒng)信息交換接口9.2車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的主要內(nèi)容BAS系統(tǒng)是一套完完整的網(wǎng)絡(luò)化化自動監(jiān)控系系統(tǒng)，與多種種車站設(shè)備具具有接口，需需要與多個設(shè)設(shè)備進行數(shù)據(jù)據(jù)交換。（1）FAS系統(tǒng)BAS系統(tǒng)在車站級級設(shè)置接收FAS系統(tǒng)中按防火火分區(qū)傳輸，，并經(jīng)FAS系統(tǒng)確認的火火警信息，根根據(jù)火警信息息觸發(fā)火災(zāi)模模式。BAS系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)采用可編編程通信接口口進行數(shù)據(jù)交交換。信息報報警有火警分分區(qū)報警、恢恢復(fù)、火警位位置、報警時時間、通道檢檢測信息、FAS系統(tǒng)接口故障障信息和校驗驗信息等，也也有與FAS系統(tǒng)采用硬線線接口的方式式連接的，其其內(nèi)容包括火火警分區(qū)報警警和恢復(fù)。（2）冷水機組BAS系統(tǒng)設(shè)置冷水水機組數(shù)據(jù)接接口，每個車車站或冷站設(shè)設(shè)一個數(shù)據(jù)接接口，接收一一臺（或一組組）冷水機組組的信息。BAS系統(tǒng)的冷水機機組信息接口口可接收冷水水系統(tǒng)參數(shù)檢檢測值，通過過數(shù)據(jù)接口遠遠程重置參數(shù)數(shù)，完成通道道檢測和數(shù)據(jù)據(jù)校驗。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.3第三方系統(tǒng)信息交換接口（3）列車自動監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)BAS系統(tǒng)在中央級級設(shè)置數(shù)據(jù)接接口設(shè)備接收收列車自動監(jiān)監(jiān)控（automatictrainsupervision,ATS）系統(tǒng)的信號號，如列車超超時占用的軌軌道信息，并并根據(jù)需要啟啟動隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)。（4）通信時鐘系系統(tǒng)在控制中心，，BAS系統(tǒng)接收通信信專業(yè)的同步步時鐘信號，，動態(tài)修改系系統(tǒng)的工作時時鐘；同時由由系統(tǒng)通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)下載到全全線相關(guān)車站站的監(jiān)控工作作站及系統(tǒng)所所有控制器，，使系統(tǒng)內(nèi)所所有控制設(shè)備備的時鐘同步步，并與全線線其他系統(tǒng)保保持時鐘同步步。（5）屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)BAS系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)據(jù)接口與屏蔽蔽門交換信息息，信息內(nèi)容容包括屏蔽門門系統(tǒng)的各種種故障信息、、屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)操作方式及及轉(zhuǎn)換信息、、屏蔽門及應(yīng)應(yīng)急門開關(guān)狀狀態(tài)信息、屏屏蔽門系統(tǒng)異異常狀態(tài)信息息、通道檢測測信息、接口口故障信息和和校驗信息等等，可實現(xiàn)實實時監(jiān)視屏蔽蔽門系統(tǒng)的工工作及報警狀狀況，并對其其故障發(fā)生情情況進行統(tǒng)計計分析。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)知識拓展BAS系統(tǒng)屬于典型的計算機控制系統(tǒng)，下面就計算機控制系統(tǒng)進行簡單介紹。計算機控制是在自動控制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。一個自動控制系統(tǒng)由被控對象、傳感器、調(diào)節(jié)器（控制器）及執(zhí)行器四大部分組成，其原理如下所示。自動控制系統(tǒng)的原理自動控制系統(tǒng)的原理是傳感器對被控對象的被控參數(shù)進行測量，并將檢測出來的被控參數(shù)的輸出量送回到系統(tǒng)的輸入端，然后與輸入信號進行比較，這一過程稱為反饋。控制器再將反饋信號與設(shè)定值進行比較，如有偏差，控制器就產(chǎn)生控制信息，驅(qū)動執(zhí)行器工作，通過執(zhí)行器的動作，改變被控參數(shù)的數(shù)值，直至被控參數(shù)值滿足預(yù)定要求為止。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)知識拓展計算機控制技技術(shù)是計算機機技術(shù)與自動動控制技術(shù)（1）模擬量輸入通道（AI）用來將被控對象的模擬量被測參數(shù)，如溫度、壓力、流量等，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并送至計算機。（2）模擬量輸出通道（AO）用來將計算機輸出的數(shù)字信號經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器變換為模擬量后，去控制各種執(zhí)行機構(gòu)動作。（3）數(shù)字量輸入通道（DI）用來將現(xiàn)場的各種限位開關(guān)或各種繼電器的狀態(tài)輸入計算機中。（4）數(shù)字量輸出通道（DO）用來控制系統(tǒng)中的各種繼電器、接觸器、電磁閥、指示燈、聲光報警器等只有開、關(guān)兩種狀態(tài)的設(shè)備。下面對自動控制系統(tǒng)的四個部分進行簡要介紹。1.被控對象在自動控制系統(tǒng)中，需要控制工藝參數(shù)的生產(chǎn)設(shè)備叫作被控對象。各種空調(diào)房間、換熱器、空氣處理設(shè)備、照明設(shè)備、鍋爐、電梯、給排水設(shè)備等都是常見的被控對象。項目九車站環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)知識拓展在被控對象中中，需要控制制一定數(shù)值的的工藝參數(shù)叫叫作被控變量量，被控變量2.傳感器用以感受工藝參數(shù)變化的檢測器件叫作傳感器。如果傳感器輸出的信號與后面裝置所要求的方式不同時，則要增加一個把測量信號轉(zhuǎn)換為后面裝置所要求方式的設(shè)備，此設(shè)備稱為變送器。傳感器一般由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成，其結(jié)構(gòu)如圖9-5所示。其中，敏感元件是指傳感器中能直接感受或響應(yīng)被測量物理量的部分；轉(zhuǎn)換元件是指傳感器中將敏感元件感受或響應(yīng)的被測量轉(zhuǎn)換成適合傳輸或測量的電信號的部分。由于傳感器的輸出信號一般都很微弱，因此需要有信號調(diào)理與轉(zhuǎn)換電路對其進行放大、調(diào)制等。此外，信號調(diào)理與轉(zhuǎn)換電路以及傳感器工作必須有輔助的電源，因此，信號調(diào)理與轉(zhuǎn)換電路以及所需的輔助電源都應(yīng)作為傳感器組成的一部分。項目九車站環(huán)境與設(shè)備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展傳感器結(jié)構(gòu)常用的傳感器有如下幾種。1）溫度傳感器溫度是表征物體冷熱程度的物理量。溫度的測量和控制對創(chuàng)造舒適環(huán)境、節(jié)約能源起著非常重要的作用。在BAS系統(tǒng)中，溫度傳感器用于測量室內(nèi)、室外水管以及風(fēng)管的平均溫度，因此溫度傳感器包括室內(nèi)外溫度傳感器和風(fēng)管、水管溫度傳感器。它們通常是以鉑、鎳、熱電阻或熱電偶作為傳感元件。2）濕度傳感器在BAS系統(tǒng)中，濕度傳感器用于測量室內(nèi)外的相對濕度。常用的濕度傳感器按原理可分為氯化鋰電阻式濕度傳感器和電容式濕度傳感器等。項目九車站環(huán)境與設(shè)備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展3）壓力、壓差傳傳感器和壓差開開關(guān)壓力、壓差傳感感器是將氣體或或液體壓力信號號轉(zhuǎn)換為4～20mA或0～10V的電信號的變換換裝置；壓差開開關(guān)是隨著氣體體或液體的流量量、壓力或壓差差引起開關(guān)動作作的裝置。它們們主要用于空氣氣壓力、流量和和液體壓力、流流量的檢測。在在BAS系統(tǒng)中對壓力的的檢測主要有風(fēng)風(fēng)道靜壓、供水水管壓、壓差的的檢測，有時也也包括液位高度度的檢測，如水水箱的水位等。。4）流量傳感器和溫度、壓力一一樣，流量也是是BAS系統(tǒng)的重要變量量，是判斷系統(tǒng)統(tǒng)狀況和衡量系系統(tǒng)設(shè)備運行效效率的重要參數(shù)數(shù)之一。常用的的流量傳感器有有電磁流量計和和渦輪式流量計計。5）空氣質(zhì)量傳感感器空氣質(zhì)量傳感項目九車站環(huán)境與設(shè)備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展3.控制器調(diào)節(jié)器又稱為控控制器，其作用用是比較傳感器在控制系統(tǒng)中，傳感器對被控對象的被控參數(shù)進行測量，并反饋給控制器，控制器將反饋信號與給定值進行比較，如有偏差，控制器就產(chǎn)生控制信息，驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)工作。目前常用的控制器主要包括以下幾種。1）單片機單片機是指在一塊芯片上集成有中央處理器（CPU）、存儲器（RAM/ROM）、基本輸入輸出接口以及定時器/計數(shù)器等部件，并且具有獨立指令系統(tǒng)的智能部件，也就是在一塊芯片上實現(xiàn)一臺計算機的基本功能。單片機具有體積小、成本低、控制功能強等優(yōu)點，因此在智能儀表、智能家電、通信系統(tǒng)、機器人、數(shù)控設(shè)備等領(lǐng)域取得了很好的應(yīng)用。項目九車站環(huán)境與設(shè)備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展2）可編程控制器器（PLC）可編程控制器是是以嵌入式3）工業(yè)控制計算機工業(yè)控制計算機簡稱工控機，在組成和結(jié)構(gòu)上與一般的個人計算機基本相同，但是為了適應(yīng)控制現(xiàn)