九江市欣榮路可行性研究報告

目錄第一章總論 PAGEREFToc357602100\h1第一節(jié)項目簡介 PAGEREFToc357602101\h1第二節(jié)項目編制依據(jù) PAGEREFToc357602102\h1第三節(jié)項目編制原則 PAGEREFToc357602103\h2第四節(jié)項目編制目的 PAGEREFToc357602104\h2第五節(jié)研究范圍及內(nèi)容 PAGEREFToc357602105\h3第六節(jié)項目建設(shè)的背景 PAGEREFToc357602106\h4第七節(jié)項目建設(shè)的必要性 PAGEREFToc357602107\h7第八節(jié)項目政策依據(jù) PAGEREFToc357602108\h8第九節(jié)項目經(jīng)濟技術(shù)指標匯總 PAGEREFToc357602109\h9第十節(jié)結(jié)論和建議 PAGEREFToc357602110\h10第二章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 PAGEREFToc357602111\h12第一節(jié)區(qū)域概況 PAGEREFToc357602112\h12第二節(jié)社會經(jīng)濟發(fā)展概況 PAGEREFToc357602113\h19第三節(jié)道路交通現(xiàn)狀及評價 PAGEREFToc357602114\h22第四節(jié)沿線建設(shè)條件 PAGEREFToc357602115\h32第五節(jié)沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃 PAGEREFToc357602116\h32第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 PAGEREFToc357602117\h38第一節(jié)道路路網(wǎng)現(xiàn)狀及道路服務(wù)水平評價 PAGEREFToc357602118\h38第二節(jié)區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 PAGEREFToc357602119\h38第三節(jié)交通量預(yù)測思路 PAGEREFToc357602120\h40第四節(jié)交通量預(yù)測內(nèi)容 PAGEREFToc357602121\h41第四章采用的規(guī)范和標準 PAGEREFToc357602122\h49第一節(jié)設(shè)計及施工規(guī)范 PAGEREFToc357602123\h49第二節(jié)技術(shù)標準 PAGEREFToc357602124\h49第五章工程建設(shè)方案必要性論證 PAGEREFToc357602125\h51第一節(jié)區(qū)域路網(wǎng)交通狀況和發(fā)展趨勢 PAGEREFToc357602126\h51第二節(jié)完善城市交通的需要 PAGEREFToc357602127\h52第三節(jié)擬建道路對交通量增長的滿足程度 PAGEREFToc357602128\h52第四節(jié)經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的要求 PAGEREFToc357602129\h53第五節(jié)擬建道路對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的改善程度 PAGEREFToc357602130\h53第六節(jié)擬建道路對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 PAGEREFToc357602131\h54第七節(jié)滿足城市景觀與城市發(fā)展的需要 PAGEREFToc357602132\h54第八節(jié)對文物古跡、樹木等的保護措施 PAGEREFToc357602133\h54第六章工程設(shè)計方案 PAGEREFToc357602134\h56第一節(jié)方案設(shè)計原則 PAGEREFToc357602135\h56第二節(jié)項目技術(shù)標準 PAGEREFToc357602136\h56第三節(jié)道路工程設(shè)計 PAGEREFToc357602137\h57第三節(jié)道路排水工程設(shè)計說明 PAGEREFToc357602138\h62第四節(jié)交通工程設(shè)計 PAGEREFToc357602139\h64第五節(jié)照明工程設(shè)計 PAGEREFToc357602140\h66第六節(jié)綠化景觀工程設(shè)計 PAGEREFToc357602141\h66第七節(jié)管線綜合設(shè)計 PAGEREFToc357602142\h67第七章環(huán)境評價分析 PAGEREFToc357602143\h69第一節(jié)城市交通對城市環(huán)境的影響和危害 PAGEREFToc357602144\h69第二節(jié)項目建設(shè)對環(huán)境影響的評價 PAGEREFToc357602145\h71第三節(jié)環(huán)境保護措施及防治對策 PAGEREFToc357602146\h73第四節(jié)地質(zhì)災(zāi)害影響分析 PAGEREFToc357602147\h80第五節(jié)特殊環(huán)境影響 PAGEREFToc357602148\h80第六節(jié)建議和結(jié)論 PAGEREFToc357602149\h80第九章項目節(jié)能分析 PAGEREFToc357602150\h83第一節(jié)節(jié)能措施 PAGEREFToc357602151\h83第二節(jié)節(jié)能管理措施 PAGEREFToc357602152\h88第十章項目實施進度與工程管理 PAGEREFToc357602153\h89第一節(jié)項目建設(shè)工期 PAGEREFToc357602154\h89第二節(jié)項目實施進度安排 PAGEREFToc357602155\h89第三節(jié)工程施工與管理 PAGEREFToc357602156\h90第十一章投資估算及資金籌措 PAGEREFToc357602157\h91第一節(jié)編制原則 PAGEREFToc357602158\h91第二節(jié)編制依據(jù) PAGEREFToc357602159\h91第三節(jié)投資估算總表 PAGEREFToc357602160\h91第四節(jié)資金籌措 PAGEREFToc357602161\h93第十二章招投標方案 PAGEREFToc357602162\h94第一節(jié)招標工作依據(jù) PAGEREFToc357602163\h94第二節(jié)招標工作原則 PAGEREFToc357602164\h94第三節(jié)組織形式 PAGEREFToc357602165\h95第四節(jié)招標基本情況 PAGEREFToc357602166\h95第十三章道路經(jīng)濟及社會評價 PAGEREFToc357602167\h96第一節(jié)評價依據(jù) PAGEREFToc357602168\h96第二節(jié)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) PAGEREFToc357602169\h97第三節(jié)國民經(jīng)濟效益計算 PAGEREFToc357602170\h98第四節(jié)國民經(jīng)濟盈利能力分析，不確定分析及評價結(jié)論 PAGEREFToc357602171\h101第十四章結(jié)論及建議 PAGEREFToc357602172\h103第一節(jié)結(jié)論 PAGEREFToc357602173\h103第二節(jié)建議 PAGEREFToc357602174\h103第一章總論第一節(jié)項目簡介一、項目名稱：九江市欣榮路延伸線建設(shè)項目。二、項目建設(shè)單位：九江市廬山區(qū)政協(xié)委員會辦公室。三、項目主管單位：九江市廬山區(qū)人民政府。四、項目建設(shè)地點：位于九江市廬山區(qū)十里片區(qū)，北起濂溪大道，途經(jīng)規(guī)劃路，南至南外環(huán)路。五、項目建設(shè)性質(zhì)：新建。六、項目建設(shè)內(nèi)容規(guī)模九江市欣榮路延伸線建設(shè)項目為欣榮路向南延伸城市道路工程，項目包括以道路工程為主體、及道路排水工程、道路照明工程、道路交通工程、道路綠化工程等附屬工程組成。九江市欣榮路延伸線北起濂溪大道，途經(jīng)規(guī)劃路，南至南外環(huán)路。道路長度為1226米，道路紅線寬度為36米；道路等級為Ⅱ級城市次干道；車行道為雙向4車道；設(shè)計車速為40km/h；路面類型為瀝青混凝土路面七、項目總投資為6500萬元。其中建筑工程費3431萬元、設(shè)備安裝費160萬元、其它費用2709萬元、基本預(yù)備費200萬元。資金來源全部由地方財政資金解決。八、項目建設(shè)周期為18個月。由2023年6月至2023年12月。第二節(jié)項目編制依據(jù)一、《九江市城市總體規(guī)劃》（2023-2023）江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院二、《九江市廬山區(qū)控制性詳細規(guī)劃》九江市城市規(guī)劃市政設(shè)計院三、《九江市欣榮路道路工程規(guī)劃設(shè)計》九江市城市規(guī)劃市政設(shè)計院四、《2023年九江統(tǒng)計年鑒》九江市統(tǒng)計局五、九江市政府、建設(shè)局、規(guī)劃局有關(guān)文件及指導(dǎo)意見六、《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》中華人民共和國建設(shè)部七、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)資料。八、項目建設(shè)單位可行性研究報告編制委托書。第三節(jié)項目編制原則一、在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，以九江市及廬山區(qū)社會經(jīng)濟、城市建設(shè)發(fā)展要求為出發(fā)點，從整體上進行全面布局，統(tǒng)籌兼顧，使項目發(fā)揮較好的投資效益。二、從實際情況出發(fā)，工程方案要求切實可行，并力求工程投資省，運行費用低，管理方便，安全可靠。第四節(jié)項目編制目的一、按照可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略，為九江市及廬山區(qū)的快速、穩(wěn)定發(fā)展需要，完善城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二、選擇和推薦最優(yōu)的工程方案。三、為上級主管部門決策提供參考。四、為下一步的設(shè)計工作提供依據(jù)。第五節(jié)研究范圍及內(nèi)容一、研究范圍本次可行性研究范圍為：九江市欣榮路延伸線道路建設(shè)工程。以道路工程為主體、及道路排水工程、道路照明工程、道路交通工程、道路綠化工程等附屬工程組成。二、研究內(nèi)容本次可行性研究對項目工程涉及的范圍進行了實地考察，將包括現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件，交通量調(diào)查及交通量預(yù)測，規(guī)范及技術(shù)標準。工程建設(shè)必要性論證，工程方案比選，環(huán)境影響評價，工程進度計劃，投資估算及資金籌措，經(jīng)濟評價，存在的問題與建議等內(nèi)容。1、項目影響區(qū)社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與將來發(fā)展分析預(yù)測；2、項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；3、項目影響區(qū)排水管網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；4、道路運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測；5、項目建設(shè)的必要性、標準及規(guī)模；6、項目建設(shè)條件的調(diào)查分析；7、管線布置綜合要求的調(diào)查分析；8、主體工程方案設(shè)計；9、排水工程的設(shè)計；10、道路附屬工程的設(shè)計；11、工程量及投資估算；12、工程實施方案及實施進度安排；13、資金籌措；14、經(jīng)濟評價；15、環(huán)境評價；16、綜合評價。第六節(jié)項目建設(shè)的背景改革開放以來，九江市經(jīng)歷了相對穩(wěn)定的發(fā)展過程，經(jīng)濟、社會水平有了大幅度的增長。九江市“十四五”期間的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略是：堅持以人為本，樹立企面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，堅持以“創(chuàng)新、跨越”為發(fā)展理念，構(gòu)筑和諧社會，充分發(fā)揮地緣經(jīng)濟優(yōu)勢，結(jié)合九江市“兩區(qū)互動、強工興城，科學(xué)發(fā)展、奮起趕超“的要求，加大強工力度，保持興城勢頭，擴大周投增幅，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，構(gòu)筑新型城鎮(zhèn)發(fā)展格局，轉(zhuǎn)變增長方式，提升信息化水平，積極推進循環(huán)經(jīng)濟，建設(shè)“美麗、富裕、和諧、強盛”的新九江。九江市近期規(guī)劃指導(dǎo)思想和原則是：1、以改革開放的方針為指導(dǎo)，解放思想，推動科學(xué)發(fā)展，大膽創(chuàng)新，從宏觀經(jīng)濟分析、區(qū)域發(fā)展的宏觀背景入手探索城市的區(qū)域綜合竟爭力，在大區(qū)域范圍內(nèi)尋求城市發(fā)展機遇，把握城市發(fā)展的優(yōu)勢條件，實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，加速城市現(xiàn)代化進程。2、堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，樹立科學(xué)的發(fā)展觀，一切從實際出發(fā)，走新型工業(yè)化和特色城市化道路，落實“五個統(tǒng)籌”，合理確定城市發(fā)展戰(zhàn)略和目標。注意近、遠期結(jié)合，協(xié)調(diào)安排城市建設(shè)的開發(fā)時序，并考慮一定的彈性發(fā)展，使規(guī)劃具備前瞻性的適應(yīng)性。3、樹立超前規(guī)劃意識，堅持高起點、高標準要求，合理配置城市土地資源，創(chuàng)造良好的城市形態(tài)和富有個性、舒適宜人的山、水、城、綠融為一體的城市空間，提供高質(zhì)、便捷、優(yōu)越的工作、生活、休憩環(huán)境。4、以有利生產(chǎn)、方便生活為原則，合理組織功能分區(qū)，把建設(shè)具有高質(zhì)量生態(tài)環(huán)境作為規(guī)劃的重要目標，以最佳城市空間結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向進行城市用地總體布局，著力改善城市環(huán)境，實現(xiàn)城市的園林化和現(xiàn)代化，努力做到社會、經(jīng)濟、環(huán)境三效益的統(tǒng)一。5、按“以人為本”的原則組織城市社區(qū)，強化城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，加強區(qū)域公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，完善城市綜合功能，突出區(qū)域中心城市地位，增強城市的區(qū)域輻射力和凝聚力，促進經(jīng)濟繁榮。按照《九江市城市總體規(guī)劃》（2023-2023）的要求，九江市市域綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略是：1、強化東西聯(lián)系：順應(yīng)九江與長三角的主導(dǎo)經(jīng)濟聯(lián)系，加強九江的東向交通設(shè)施建設(shè)，加快沿江高速公路、九景衢高速鐵路等主干線路建設(shè)，加強與蘇南和浙江地區(qū)的聯(lián)系；西向主要通過武九鐵路、杭瑞高速公路加強與武漢地區(qū)的聯(lián)系，近期重點進行武九鐵路、昌九城際鐵路、九景衢鐵路的建設(shè)，改造和擴建316國道。2、實現(xiàn)南北對接：北面通過建設(shè)長江二橋、三橋，加強與湖北黃梅、武穴等市縣的聯(lián)系，構(gòu)筑北向交通廊道。南面加強與南昌的對接，通過昌九城際鐵路和福銀高速改造加強九江與南昌都市區(qū)的聯(lián)系，沿京九鐵路、福銀高速共同打造昌九經(jīng)濟走廊，近期重點改造105國道。3、加強樞紐建設(shè)：加強九江港口，鐵路客貨運站、機場等重大對外交通樞紐集疏系統(tǒng)與配套設(shè)施建設(shè)，完善城市對外輻射通道，保證九江市對外聯(lián)系的暢通，建成區(qū)域性交通樞紐和物流中心。4、提高交通效率：加強市區(qū)內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建環(huán)九江都市區(qū)快速通道，實現(xiàn)都市區(qū)范圍內(nèi)半小時可達；完善九江市域內(nèi)部中心城區(qū)與各縣市、各縣市之間的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)主城區(qū)到各縣城兩小時以內(nèi)的各鄰近縣城間一小時可達，提高市域整體交通效率。九江市城鎮(zhèn)化進程的滯后，已經(jīng)對經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展產(chǎn)生了許多方面的負面影響。當前，經(jīng)濟生活中出現(xiàn)的諸多問題，如產(chǎn)品過剩、市場低迷、需求不足、工業(yè)增長乏力、農(nóng)民增產(chǎn)不增收、人口增長過快、第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達、就業(yè)困難等等。除了體制方面的原因外，很大程度上都與城鎮(zhèn)化進程滯后有關(guān)。加快城鎮(zhèn)化進程，對于促進九江經(jīng)濟社會的持續(xù)快速健康發(fā)展，具有十分重大的意義。加快九江市城鎮(zhèn)現(xiàn)代化化進程，加強九江中心城的城市建設(shè)，使之作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略支點，成為拉動經(jīng)濟增長的強勁動力，從而為經(jīng)濟發(fā)展提供廣闊的空間和強勁的支撐。九江市目前的建設(shè)目標，是全力推進“新型工業(yè)重鎮(zhèn)、文化旅游勝地、區(qū)域商貿(mào)中心、開放港口城市”。江西省委、省政府對九江經(jīng)濟社會發(fā)展提出要把九江建設(shè)成為長江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟中心城市，要成為全省“兩核”之一的目標。九江市委、市政府作出舉全市之力加快沿江開發(fā)的決定，沿江開發(fā)將成為九江市邁向重要的經(jīng)濟中心城市的主戰(zhàn)場，使九江市挺進江西經(jīng)濟“雙核”之一的主陣地。在此背景下，2023年6月本公司受九江市廬山區(qū)政協(xié)委員會辦公室委托，承擔了本工程的可行性研究報告編制工作。本公司即組織各專業(yè)設(shè)計人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認真研究工程項目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計資源，全力配合業(yè)主，實現(xiàn)預(yù)定的工程總體進度要求。第七節(jié)項目建設(shè)的必要性近年來，隨著改革開放的進一步深入，九江市各方面發(fā)展較快，城市面積不斷擴大，機動車擁有量、客貨運輸量增長迅速，各類交通需求明顯增加。九江市欣榮路建設(shè)工程已經(jīng)完成，欣榮路一期工程北起前進東路、南至濂溪大道，全長1620米，紅線寬度36米，雙向四車道，為瀝青混凝土路面。為九江市城市主干道之一，其延伸線作為欣榮路向南方向的延伸，可有效發(fā)揮濂溪大道、欣榮路的現(xiàn)有功能，進一步完善九江市城市路網(wǎng)系統(tǒng)，更好的實現(xiàn)九江市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的戰(zhàn)略目標。一、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要目前，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，九江市廬山區(qū)十里城區(qū)已初見成效，公共服務(wù)設(shè)施也日益完善，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和相應(yīng)配套規(guī)劃的指導(dǎo)，建設(shè)布局較零亂；同時道路網(wǎng)目前僅僅是沿十里大道、前進東路和九蓮路展開，路網(wǎng)系統(tǒng)很不完善。根據(jù)《九江市廬山區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的要求，九江市廬山區(qū)規(guī)劃道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)布置，其中主干路由十里大道、長江大道、濂溪大道和欣榮路組成。欣榮路延伸線的建成，將使十里片區(qū)與蓮花組團、汽車工業(yè)園、芳蘭組團、城東港區(qū)聯(lián)系成整體，使道路主骨架的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)成為主要的經(jīng)濟發(fā)展的軸線，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動區(qū)域經(jīng)濟的的發(fā)展起到極其重要的作用。二、對外交通發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的需要芳蘭組團、城東港區(qū)對外交通主要依托現(xiàn)有的京九鐵路、福銀高速公路、前進東路、長江大道、十里大道、廬山大道、九湖路、濱江路，以滿足區(qū)域客貨運交通運輸要求，欣榮路延伸線能有效的緩解新老城區(qū)交通壓力、提高鐵路運輸效率；同時可以提高零擔貨物輸送能力，最大限度地滿足物流中心的貨物運輸要求。另外項目工程建設(shè)將極大地帶動周邊土地的開發(fā)利用，為企業(yè)的進駐創(chuàng)造良好的環(huán)境，對九江市的經(jīng)濟也會起到很好的促進作用。因此無論從緩解交通壓力、改善交通狀況的角度，還是從拓寬城市骨架、促進區(qū)域經(jīng)濟增長、完善區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的角度考慮，本項目的建設(shè)都是十分必要的。第八節(jié)項目政策依據(jù)九江市欣榮路延伸線建設(shè)項目根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類（GB/T4754-2023）》行業(yè)代碼為E4813、行業(yè)類別為市政道路工程建筑。九江市欣榮路延伸線建設(shè)項目不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2023年本）》第二類限制類中的“十七、其它：1、用地紅線寬度（包括綠化帶）超過下列標準的城市主干道項目：小城市和重點鎮(zhèn)40米，中等城市70米”的產(chǎn)業(yè)項目。項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。項目的建設(shè)符合《九江市城市總體規(guī)劃》（2023-2023）中“加強市區(qū)內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建環(huán)九江都市區(qū)快速通道，實現(xiàn)都市區(qū)范圍內(nèi)半小時可達；完善九江市域內(nèi)部中心城區(qū)與各縣市、各縣市之間的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)主城區(qū)到各縣城兩小時以內(nèi)的各鄰近縣城間一小時可達，提高市域整體交通效率”的要求，項目符合九江市城市道路路網(wǎng)建設(shè)的要求。第九節(jié)項目經(jīng)濟技術(shù)指標匯總項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標總表序號項目名稱單位數(shù)量備注1道路長度m12262道路寬度m36道路紅線3道路等級=2\*ROMANII級城市次干道4設(shè)計車速Km/h405路面類型瀝青混凝土路面6橫斷面形式7米（人行道）+22米（車行道）+7米（人行道）車行道為雙向4車道7交通等級中型交通量8標準軸載BZZ-1009設(shè)計荷載公路=1\*ROMANI級10交通飽和設(shè)計年限1511路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限1212建設(shè)周期月182023年6月至2023年12月13投資總額萬元650014資金籌措萬元6500全額地方財政撥款15內(nèi)部收益率%18.47第十節(jié)結(jié)論和建議一、結(jié)論1、九江市欣榮路延伸線建設(shè)項目符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，為允許類建設(shè)項目。項目的建設(shè)符合《九江市城市總體規(guī)劃》（2023-2023）城市道路路網(wǎng)建設(shè)的要求。2、九江市欣榮路延伸線市政工程建設(shè)項目的實施對九江市十里片區(qū)、蓮花組團、芳蘭組團、城東港區(qū)及周邊區(qū)域的交通改善、整個路網(wǎng)系統(tǒng)的完善、實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展有著重大意義。同時該項目建設(shè)對美化九江市廬山區(qū)城區(qū)形象，帶動城市向東南擴展起著重要作用。對實現(xiàn)將九江市建設(shè)成為長江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟中心起到極大的推動作用。3、本報告通過對現(xiàn)狀交通流量的研究、分析，采用“四階段”預(yù)測方法，項目建成后路段通行能力可滿足設(shè)計通行能力要求。4、按本報告通過推薦方案實施，其建設(shè)總投資為6500萬元。在技術(shù)上，應(yīng)用目前成熟技術(shù)，不存在影響工程決策的重大技術(shù)問題；在效益上，工程的社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著；在環(huán)境上，不存在影響工程決策的不利因素。5、綜合對項目建設(shè)條件，工程方案，工程進度計劃等方面分析研究后，認為本項目建設(shè)條件具備，時機成熟、技術(shù)可靠，項目的建設(shè)是必要也是可行的。二、建議1、與政府相關(guān)部門進一步協(xié)調(diào)，統(tǒng)一建設(shè)思路。將給水、電訊、電力管線鋪設(shè)工作同時進行。2、項目前期工作進一步深入、細化。需拆遷的建筑，管線要查明產(chǎn)權(quán)單位，進一步查明其它道路地下管線。3、進一步落實工程建設(shè)資金籌措實施性方案。第四章項目建設(shè)場地選址第一節(jié)地理位置及環(huán)境條件1、地理位置本項目建設(shè)地點位于南昌縣。南昌縣位于江西省中部偏北，南昌市南部。南昌縣由東至西寬36公里，從南至北77公里。東接進賢縣，南鄰豐城市，西、北與新建縣隔贛江相望，東北瀕鄱陽湖，中西部對南昌市呈抱合之勢。南昌縣，是江西省首府首縣，2023年開始每年入選全國百強縣，是江西省第一個百強縣。公路四通八達，105、316、320國道、溫厚高速公路穿境而過；京九鐵路與浙贛鐵路在向塘鎮(zhèn)交匯，規(guī)劃中的南昌地鐵三號線直達南昌縣中心，全縣目前已形成一個公路、航空、水路、鐵路、地鐵等齊全的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。2、地理環(huán)境條件南昌縣位處北緯28°16′～28°58′、東經(jīng)115°49′～116°19′之間。南昌縣屬亞熱帶季風氣候。冬寒、春暖、夏熱、秋涼，四季分明，雨量充沛，日照充足。全境水系發(fā)達。江河溝渠縱橫交錯，湖泊庫塘星羅棋布，水鄉(xiāng)澤國，過境河道有贛江、撫河、清豐山河，多年平均經(jīng)流量872.9億立方米。地下水資源豐富。地下水涌量約為26萬噸/日左右，含水層厚5.1－6.2米，水位埋深小于5米，分布均勻，水質(zhì)較好。第二節(jié)氣候條件南昌縣屬于亞熱帶濕潤季風氣候，氣候濕潤溫和，日照充足，一年中夏冬季長，春秋季短。南昌縣是典型的“夏炎冬寒”型城市，夏天炎熱，有火爐之稱；冬天較寒冷。年平均氣溫17℃-17.7℃，極端最高氣溫40.9℃，極端最低氣溫南昌縣年降雨量1600—1700毫米，降水日為147-157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相對濕度為78.5%。年日照時間1723-1820小時，日照率為40%。年平均風速2.3米/秒。年無霜期251-272天。冬季多偏北風，夏季多偏南風。適合植物花卉生長，是營造“花園城市”的理想地區(qū)。南昌縣境內(nèi)的四季實際起止時間為：春季自3月下旬至5月中旬，一般為63天；夏季自5月下旬至9月中旬，一般為120天；秋季自9月下旬至11月中旬，一般為60天；冬季自11月下旬至3月中旬，一般為122天。全縣極端最低氣溫一般為零下3℃——零下5℃，1991年12月29日達到零下13.9℃，極端最高氣溫一般為37——39℃，第三節(jié)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件本縣屬鄱陽湖平原地區(qū)。全縣地勢南高北低，呈緩慢傾斜狀。隆起與下降，變化微小。除幾條近南向北分布的帶狀、壟崗狀局部低丘外，均較平坦。全境耕地面積占44.96%，水面占29.71%，草洲、洼地占6.51%，村莊、道路、圩堤占16.69%，山地占2.13%。全境無山脈。總觀地貌，東北為湖濱平原；中部為平原，在河床之間尚有一定面積的南北向分布的壟崗狀階地；東南部為低、殘丘，近河分布有一定面積的沖積平原。全境平均海拔高度25米。南端平均50米以下，最高點白虎嶺主峰181米；北端平均17米左右，最低點南新鄉(xiāng)蘆王村14.7米。第四節(jié)建設(shè)場地1、項目建設(shè)條件本項目區(qū)位于南昌縣蓮塘鎮(zhèn)，本地自然資源充足，水、電均能夠充分供應(yīng)；公路、鐵路條件優(yōu)越，交通便利，對項目建設(shè)十分有利。項目區(qū)內(nèi)公用設(shè)施及社會依托條件較好，通訊通暢，電力供應(yīng)充足，水、電、氣及其它基礎(chǔ)設(shè)施完備，符合南昌縣行業(yè)布局和國土開發(fā)整治規(guī)劃，能充分滿足項目建設(shè)和運營需求。2、地震烈度中國地震帶分布圖，南昌不處在地震帶上。南昌市是全國所有省會城市中唯一地震基本烈度小于6度的城市。1000多年來沒有發(fā)生過破壞性地震,地震形勢是樂觀的。但南昌市是個省會城市，人口超過100萬，人口密集，被國務(wù)院列為重點監(jiān)視防御城市.中國是個多地震國家，幸運的是南昌市歷史上沒有過大地震的記載。在國家地震局頒布的《中國地震烈度區(qū)劃圖》(1990)中，南昌市為基本烈度小于6度地區(qū)。距離最近的6度還有100多km(公里)，距離最近的7度還有300多km(公里)。一般說來地震烈度值愈大，可能遭受的地震危險就愈大。南昌市最早的地震的記載是公元112年，自此以來有記載的地震共有41次，震中都不在南昌市范圍，沒有破壞性地震發(fā)生。從地質(zhì)構(gòu)造上看，南昌市地處歐亞板塊腹地，沒有活動性斷裂通過，地殼比較穩(wěn)定。因此說《中國地震烈度區(qū)劃圖》對南昌市的認定是可靠的。3、交通條件2023年南昌縣全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值12.9億元，增長16.2%。全縣公路通車里程3490.44公里；境內(nèi)橋梁214座，內(nèi)河航運航道里程197.7公里。2023年實現(xiàn)客運周轉(zhuǎn)量30.9億人公里/年，貨運周轉(zhuǎn)量43.8億噸公里/年。高速公路縱貫東西南北，交通十分便利。４、原材料供應(yīng)項目所需建筑材料可立足本市及周邊縣市供應(yīng)，以本縣供應(yīng)為主。磚材可由本縣環(huán)保磚廠及周邊縣市等眾多生產(chǎn)廠家供應(yīng)；各種品質(zhì)和型號的水泥常年供應(yīng)，生產(chǎn)能力有保障；碎石、木材等均可在本地采購；石灰可由當?shù)厥覐S供應(yīng)；黃砂可由當?shù)刭忂M。５、施工條件南昌縣有多家具有資質(zhì)等級的建筑公司，他們有較強的建設(shè)與開發(fā)能力和十分豐富的開發(fā)和建設(shè)經(jīng)驗；同時為了便于項目的快速建設(shè)，本項目將采取公開招標、詢價采購等多種渠道和形式進行項目的建設(shè)，可充分保證項目建設(shè)的質(zhì)量。本項目建設(shè)地點目前均通路、通水、電力電訊也均十分暢通，施工條件完全具備，項目施工建設(shè)條件優(yōu)越。６、項目布局規(guī)劃情況本項目利用閑置土地資源進行建設(shè)，對整個城市的規(guī)劃及布局不會產(chǎn)生影響。同時本項目的規(guī)劃布局與城市公用工程設(shè)施配套，不會產(chǎn)生資源浪費。第五節(jié)地質(zhì)災(zāi)害危險性分析本項目為一般建設(shè)項目，建設(shè)場地地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為簡單，評估分級級別為三級。通過地層、構(gòu)造、地震、水文、粘土等特征的綜合評估，認為本區(qū)內(nèi)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害或潛在地質(zhì)災(zāi)害的可能性微乎其微，但還是應(yīng)采取適當?shù)姆乐未胧?。第二章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件第一節(jié)區(qū)域概況一、歷史沿革與行政區(qū)劃九江市位于江西省北部。九江，集名山（廬山）、名江（長江）、明湖（鄱陽湖）于一體，是一座具有2200多年歷史的江南文化名城和旅游城市。1992年被國務(wù)院批準為長江沿岸開放城市。九江，山擁千嶂，江環(huán)九派，“士高氣清、富有佳境”。自古以來，就是舟車輻輳、商賈云集的通都大邑。九江地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，背倚廬山，市區(qū)處于萬里長江和千里京九鐵路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。九江之稱，最早見于《尚書?禹貢》中“九江孔殷”、“過九江至東陵”等記載。九江稱謂的來歷有兩種，一是“九”為古代中國人認為的最大數(shù)字，“九江”的意思是“眾水匯集的地方”、“九”是虛指；二是“以為湖漢九水入彭彝澤也”，即九條江河匯集的地方，“九”是實指。長江流經(jīng)九江水域境內(nèi)，于鄱陽湖和贛、鄂、莞三省毗連的河流匯集，百川歸海，水勢浩淼，江面壯闊。九江開發(fā)歷史較早。夏、商時期，九江屬荊、揚二州之城，春秋時期九江屬吳之西境，楚之東境，因而有“吳頭楚尾”之稱。九江作為行政區(qū)劃最早出現(xiàn)在秦代，秦始皇劃分天下為三十六郡，就有九江郡。此后九江又有江州、柴桑、潯陽、汝南、湓城、德化等古稱，但主要以九江、柴桑、潯陽、江州著稱于世。九江全境東西長270公里，南北寬140公里，總面積1.88萬平方公里，占江西省總面積的11.3%，人口463萬。轄九江縣、武寧縣、修水縣、永修縣、德安縣、星子縣、都昌縣、湖口縣、彭澤縣等九縣，瑞昌市，潯陽、廬山、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)三區(qū)，共青片區(qū)和廬山風景名勝區(qū)管理局。二、地理位置九江市位于江西省北部，京九鐵路中段，地處地處贛、鄂、湘、皖四省交界處的長江中下游南岸。地處北緯28°47′-30°06′，東經(jīng)113°57′-116°53′.東與鄱陽縣和安徽省東至縣毗鄰；南與新建、安義、靖安、奉新和銅鼓五縣相連；西與湖南省平江縣和湖北省崇陽、通城、通山、陽新四縣交界；北瀕長江、與湖北省武穴市、黃梅縣及安徽省宿松、望江兩縣隔江相望，是長江黃金水道沿岸十大港口城市之一，江西省唯一的沿江對外開放和外貿(mào)港口城市，重要的工業(yè)、商貿(mào)城市，著名的旅游城市。全境東西長270公里。南北寬140公里，總面積18797平方公里，占江西省國土總面積的11.3%。境內(nèi)有長江、鄱陽湖水系，歷來是江西省通江入?？诎丁ｈF路有京九干線南北貫通，向西有武九線，向東有銅九線。公路有杭瑞、福銀、武吉高速公路及105、326國道等干線，可通達武漢、長沙、南京、合肥，南昌等大城市。中心城區(qū)地處市域北側(cè)中部，是鄱陽湖與長江交匯處及鐵路、公路的樞紐點，水路、鐵路、公路、航空等對外交通條件極為便捷。從市區(qū)沿長江上抵武漢265公里，下到南京460公里、上海859公里，沿福銀高速公路至南昌124公里，沿杭瑞高速公路抵景德鎮(zhèn)156公里。2023年九江市現(xiàn)狀市域戶籍人口464.82萬人，人口密度247人∕平方公里，與全省平均水平相當。芳蘭組團、城東港區(qū)位于九江市中心城區(qū)東南部，行政管轄隸屬于廬山區(qū)。本次規(guī)劃范圍西起廬山大道，東接芳蘭大道。規(guī)劃用地面積540畝。三、水文長江年平均流量為24300立方米∕秒，八月份最大為48100立方米∕秒，極端最大可達58800立方米∕秒，一月最小7100立方米∕秒，極端最小4800立方米∕秒，中水位時平均流速1.86米∕秒，水位最高在七、八、九月份，最低在一、二月份，年平均最高水位19.15米（吳凇高程，下同），最低水位7.9米，中水位14.91米，極端最高洪水1954年7月16日實測達22.8米，按上游有限分洪492億立方米的恢復(fù)水位達23.25米。極端最低水位1929年3月28日為6.51米，因江水與河湖水相通，可起調(diào)節(jié)作用，每年有40天時間長江水位高于河湖水面，其他時間龍開河、甘棠湖、八里湖均可流入長江。2023年7月長江水位達23.03米。鄱陽湖年平均流量5390立方米∕秒，六月最大為11700立方米∕秒，十二月最小為1850立方米∕秒，，極端最大28800立方米∕秒，，平均水位13.3米，極端最高水位達21.88米（1954年實測水位），極端最低水位6.18米。因此，引起長江水位倒灌，流量9450立方米∕秒。八里湖主要納廬山西北各壟之水，與五里湖、七里湖、死水港、蛟灘湖相連，總面積約2023萬平方米，枯水季節(jié)僅局部有水1995年高水位達21.53米。南湖分內(nèi)外二湖，內(nèi)湖承受大壟、顧家壟、陸家壟之水經(jīng)思賢橋流入外湖，外湖與龍開河相通，全湖面積122萬平方米，常水位17.5米。琵琶湖水面57萬平方米，常水位17.5米。白水湖承受西洋、團保、前保、中保、后保壟各壟之水，全湖面積186萬平方米，常水位17.5米。芳蘭湖等內(nèi)湖汛期水位均可人工控制。賽城湖2023年汛期水位為22.83米。四、氣象市區(qū)屬溫暖濕潤氣候，年平均氣溫17度左右，夏季七、八月平均溫度29.4度，冬季一、二月平均溫度5度左右，七月平均氣溫最熱，極度最高溫度40.2度，一月平均氣溫最冷，極端最低溫度-9.7度。年平均氣壓1011.8毫巴。最高在一月平均為1022.7毫巴。全年以東北風為主，平均風速2.9米每秒，最大風速在四、五兩個月，為20米每秒（風向SSW及NW），瞬間極大風速可達29.4米每秒（64年4月21日），大風（＞8級風）日多在二、三、四月份，日數(shù)為5—6天，平均全年有大風日13.4天。年平均濕度17.1毫巴，最高在七、八月份，平均在30毫巴以上，最大絕對濕度在七月，為40毫巴，最小在一月，為1.2毫巴，年平均相對濕度77.5%，三、四、五、六月分較高為百分之80，其他月均在78%左右，最小相對濕度在春季為12%。平均全年降水量1430毫米，年最大降水量2165.7毫米，夏季水量較大，達620.5毫米，最高在六月為233.9毫米，冬季水量較少，為170.5毫米，十二月僅43.8毫米。全年水量最大248.6毫米，小時最大降水量50.5毫米（1969年五月四日），十分鐘之內(nèi)降水33.3毫米，據(jù)1961年至1970年10月統(tǒng)計，一次連續(xù)降水日數(shù)（降水量大于等于0.1毫米）,在夏季達13、14天，降水量122.8毫米，最長連續(xù)無降水日達38天（62年12月31日至63年2月6日）。全年平均降水量的比率4—6月占45%，7—9月占22%，10—12月占13%。1—3月占20%。全年日照1650—2100小時（1963年最多2282.8小時，1970年最小1590.6小時），日照百分率為44%，七、八、月份最高可達35260小時，二月份最小也可達98小時。五、自然資源1、土地資源九江市實際使用的土地總面積為19503.07平方公里（包括管理使用的鄱陽湖水面、草洲）。分為耕地2351.73平方公里，園地194.4平方公里，林地10271平方公里，牧草地970.14平方公里，水面3301.33平方公里，居民用地684.13平方公里，交通用地394.87平方公里，其他土地1335.47平方公里。土地資源的主要特點是：山丘大于平原，水面大于耕地，沖積平原較多，水土流失較大。2、水資源九江市水資源總量141.84億立方米（常年評價值，其中地表水136.5億立方米，地下水5.3億立方米），人均水量4126立方米，每公頃均水量60045立方米。與全省均數(shù)相近，比全國均數(shù)多了近一倍。此外還有長江、鄱陽湖過境水達8900億立方米。除長江、鄱陽湖外，全省水資源的主要來源是大氣降水。全市水能理論蘊藏量70.1萬千瓦，可開發(fā)量32.9萬千瓦。其中修水、武寧27.2萬千瓦，占可開發(fā)量的82.6%。水資源特點是：補給充足，過境水資源大，時空分配不勻。3、礦產(chǎn)資源九江市受長江斷裂帶影響，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，成礦條件較好。礦種齊備，儲量豐富，是江西省礦產(chǎn)資源大市。全市共發(fā)現(xiàn)九大類礦產(chǎn)104種，其中探明儲量的礦產(chǎn)68種，探明儲量的礦產(chǎn)地680處，礦產(chǎn)資源保有儲量潛在價值在2023億元以上。其中黃金、銻、錫、螢石儲量居全省之首，銅居第二，鎢居第三。礦泉水及地熱資源豐富，全市有7處通過省級以上技術(shù)部門鑒定的飲用天然礦泉水水源地和7處地熱資源。其中星子溫泉國內(nèi)聞名。全市礦產(chǎn)資源地域分區(qū)明顯，北部以銅、硫、鐵、金、銀、煤和水泥灰?guī)r為主，西部以鎢、金、鈾、石煤等礦產(chǎn)為主，東部以石英砂、高嶺土、板巖、長石、花崗巖等非金屬礦產(chǎn)為主，中部以錫、鉛、鋅、銻、砷、螢石等礦產(chǎn)為主。全市共有大中型礦山10家，其中江西亞東水泥、武山銅礦產(chǎn)值超過1億元。全市礦業(yè)總產(chǎn)值（含深加工產(chǎn)品）10億元以上，產(chǎn)值占前五位的礦種是銅礦、水泥灰?guī)r、磚瓦粘土礦、黃砂、鎢礦。九江市礦產(chǎn)資源經(jīng)濟價值分析表礦種保有儲量潛在價值（億元）占全國比重（%）占江西省比重（%）銅礦350萬噸6940.1170.420(全省第二)飾面用花巖崗5547m2210.936(全省第一)硫鐵礦、伴生硫硫鐵礦礦石13400萬噸硫2900萬噸2190.0680.648(全省第一)建筑石料用灰?guī)r32863m181(全省第四)鋅礦175萬噸1580.047(全省第三)鎢礦33萬噸1300.115(全省第二)飾面用板巖6813萬噸118(全省第一)玻璃用砂19034萬噸950.1631.00(全省第一)鎵礦4663噸841.00(全省第一)金礦127169千克810.064(全省第二)4、野生動物資源九江野生動物資源豐富，有的是屬于國家重點保護的珍稀動物。自1980年起，經(jīng)江西省人民政府決定，在九江境內(nèi)先后建立了3個自然保護區(qū)，即：廬山自然保護區(qū)、彭澤桃紅嶺梅花鹿保護區(qū)、永修吳城候鳥保護區(qū)。境內(nèi)鳥類110多種、哺乳動物類有20多種、兩棲動物類有10種以上。5、水產(chǎn)資源九江市水域面積330133.33公頌。天然捕撈水域以鄱陽湖、長江、修河和博陽河等大江大河為主?？绅B(yǎng)殖水面69333.33公頌，居全省之冠。全省魚類118種，屬12目、25科，大多魚種具有經(jīng)濟價值。漁獲量大。主要類型有咸淡水洄游性魚類、江湖半洄游性魚類、湖泊定居性魚類、山溪性魚類，洄游性和半洄游性魚類數(shù)量較多，個體大，是季節(jié)性捕撈主要對象。6、植物資源九江植物品種繁多，僅廬山自然保護區(qū)就有3400余種，其中蕨類植物38科、75屬、203種；裸子植物9科、34屬、95種：被子植物154科、864屬、2105種。全市木本植物有103科、349屬、1140種。草本植物，僅牧草就有數(shù)百種，其中飼用價值較大的有67種。森林主要分部九嶺、幕阜山脈。全市活立木蓄積總量2136萬立方米，被列為國家重點保護的珍稀樹種37種。7、旅游資源奇秀險特的自然景觀和悠久的文明史，使九江擁有眾多特色鮮明的風景。一個以廬山為中心，集名山（廬山）、名洞（龍宮洞）、名城（九江）、名江（長江）、名湖（鄱陽湖）、名寺（東林寺、真如寺）為一體的贛北旅游區(qū)系已初步形成。廬山以世界文化景觀列入《世界文化遺產(chǎn)目錄》，以廬山為中心的風景旅游區(qū)是京九沿線最大的綜合性旅游風景區(qū)和全國44個重點風景名勝區(qū)之一，廬山也是首批國家地質(zhì)公園之一。全市有大小景點230多處。第二節(jié)社會經(jīng)濟發(fā)展概況一、主要經(jīng)濟指標改革開放以來，九江抓住發(fā)展的大好時機，邁開了內(nèi)引外聯(lián)、加快經(jīng)濟發(fā)展的步伐。以國家投資為主體，大力利用外資，進行了大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，使資源優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，經(jīng)濟快速、健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力顯著增強。九江市“十一五”經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標指標2023年2023年2023年實際完成較“十五”完成情況生產(chǎn)總值（億元）428.929401032.06年均增長13.7%，凈增603.14億元人均生產(chǎn)總值（美元）117322003169年均增長12.4%，凈增1996美元三次產(chǎn)業(yè)占GDP比重（%）財政總收入（億元）地方一級預(yù)算收入（億元）39.8122.4583.61116.771.07年均增長24%，凈增76.89億元年均增長25.9%，凈增48.62億元全社會固定資產(chǎn)投資（億元）213.5706.2900.9年均增長33.4%，凈增687.4億元直接利用外資（億美元）3.236.56.65年均增長15.5%，凈增3.42億美元出口總額（億美元）1.183.612.1社會消費品零售總額（億元）121.25233.5284.08年均增長18.6%，凈增162.83億元居民消費價格指數(shù)（%）102.6103103.18價格總水平基本穩(wěn)定城鎮(zhèn)人均居住面積（平方米）20.93031.87凈增10.97平方米農(nóng)村人均居住面積（平方米）35.894039.36凈增3.47平方米城鎮(zhèn)居民可支配收入（元）87131400015764凈增7051元農(nóng)民人均純收入（元）326952655588凈增2319元工業(yè)增加值（億元）151.18450478.7凈增336.52億元工業(yè)化率（%）35.24846.4提高11.2個百分點電視人口覆蓋率（%）939997.6提高4.6個百分點森林覆蓋率（%）50.45254.92提高4.52個百分點城市化率（%）37.65046.5提高8.9個百分點城鎮(zhèn)登記失業(yè)率（%）444恩格爾系數(shù)城鎮(zhèn)農(nóng)村4348354540.4下降2.6個百分點下降個百分點人口自然增長率（‰）7.9587.5下降0.45個千分點單位GDP能耗(噸標煤/萬元)1.21下降20%0.968累計下降20%城市生活污水集中處理率（%）7080城市生活垃圾無害化處理率（%）7042.8說明：2023年人均生產(chǎn)總值預(yù)計數(shù)按2023年末人口數(shù)和6.8：1的匯率測算。二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化1、第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)由于土地生產(chǎn)能力已接近飽和狀態(tài)，難以象其它部門那樣大幅度擴大再生產(chǎn)，因此第一產(chǎn)業(yè)占九江市整體經(jīng)濟的比重處于下降趨勢。隨著第二、第三產(chǎn)業(yè)的快速增長，城市吸引農(nóng)村人口的增加，農(nóng)業(yè)人口減少，但人均生產(chǎn)量將得到提高。遵循市場經(jīng)濟規(guī)律和自然規(guī)律，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種、布局結(jié)構(gòu)、促進農(nóng)業(yè)專業(yè)化、區(qū)域分工合理化。在適當穩(wěn)定糧食生產(chǎn)的同時，提高經(jīng)濟作物在種植中的比重，大力發(fā)展具有地方特色的大宗農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)。按照區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營的原則，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營。2、第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)的增長是經(jīng)濟發(fā)展的原動力。加速工業(yè)化進程，是今后20年乃至更長時期的經(jīng)濟工作的主要任務(wù)。在市域的范圍內(nèi)統(tǒng)籌安排工業(yè)的布局，盡量避免工業(yè)生產(chǎn)向市區(qū)集中。勞動密集型、資源密集型工業(yè)應(yīng)盡量向市區(qū)外分散，如服裝以德安共青城為基地，水泥生產(chǎn)以瑞昌為基地，有機硅以永修為基地等。淘汰生產(chǎn)技術(shù)落后、能量消耗高、污染嚴重的工業(yè)，采用新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動工業(yè)化，促使產(chǎn)業(yè)升級。對于中、小企業(yè)的發(fā)展，通過加強對其政策引導(dǎo)和健全服務(wù)體系，促進其向精、專、特、新方向發(fā)展，促進全市大、中、小企業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，形成具有九江特色的工業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。3、第三產(chǎn)業(yè)從發(fā)展流通基地、城市人口集聚密度來考慮，市區(qū)部分將是第三產(chǎn)業(yè)的中心。市區(qū)已有一定程度的城市集聚能力，人口的迅速增長和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急待第三產(chǎn)業(yè)迅速增長來滿足其需求。因此，預(yù)計在市區(qū)2023—2023年間第三產(chǎn)業(yè)將是高速增長時期。以旅游、商貿(mào)為重點，依托廬山風景游覽區(qū)，來拉動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是前10年的發(fā)展目標。對于后10年，等到市區(qū)以外的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，非農(nóng)業(yè)人口的密集，真正地產(chǎn)生對第三產(chǎn)業(yè)的大量需求，市區(qū)以外的第三產(chǎn)業(yè)才會高速發(fā)展。三、發(fā)展展望根據(jù)規(guī)劃要求，將把廬山區(qū)建設(shè)成為以居住、文化休閑、科教為主的具有山水風貌特征的城市綜合區(qū)。第三節(jié)道路交通現(xiàn)狀及評價一、九江市現(xiàn)狀交通情況1、概述九江是江西的北大門，地處大京九鐵路和萬里長江交匯的十字交叉點，地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯，水陸交通十分便捷。全市境內(nèi)鐵路總里程389Km，營運里程159Km，江西省最早的鐵路之一——南潯鐵路縱貫市境南北。九江水上運輸發(fā)達便利，全區(qū)總通航里程達970Km，黃金水道長江流經(jīng)市內(nèi)達152Km；內(nèi)河、內(nèi)湖通航里程達818Km，其中鄱陽湖區(qū)通航里程289Km；修河水系484Km。公路四通八達，全市公路通車里程11728.312Km。國道105、316貫穿境內(nèi)。繼福銀高速公路開通后，杭瑞高速公路在2023年11月18日建成通車，境內(nèi)高速公路達到178.721Km。隨著九江機場、武九、合九、京九鐵路的開通，一個集水陸空于一體的立體交通樞紐城市已經(jīng)形成。2、交通系統(tǒng)現(xiàn)狀計劃經(jīng)濟體制下，水運運輸（主要為貨物運輸）在九江市各種運輸方式中占有重要地位，隨著改革開放的深入，由于陸路交通的不斷發(fā)展，其相對比例逐年下降。而在客運方面，九江市最主要的運輸方式一直是公路運輸。⑴公路：九江市區(qū)位條件優(yōu)越，公路交通方便快捷，全市擁有國道路2條，省道16條，縣道28條，境內(nèi)公路里程11728.312Km，全市公路縱橫交錯，四通八達，已形成以城市為節(jié)點，各級公路相連，城鄉(xiāng)相通的公路網(wǎng)。①高速公路：現(xiàn)有2條，即福銀、杭瑞高速。另有武吉高速即將建設(shè)完成。福銀、杭瑞高速在九江市交匯，在九江境內(nèi)穿越永修、德安、九江縣、九江市、湖口、都昌。境內(nèi)長度176.8公里。②國道：2條，分別為北京——珠海的105國道，福州——蘭州的316國道。境內(nèi)長度216.8公里。③省道：6條，境內(nèi)長度897.9公里，公路等級大部分為2級，以瀝青、水泥路面為主。④縣道：28條，總長度518.67公里，以瀝青路為主。2023年，全市公路旅客運輸量為4203萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為213896萬人，分別比上年增長10.4%和12.2%；貨物運輸量為1347萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量為134944萬噸公里，分別比上年增長3.3%和8.32%。⑵鐵路：九江境內(nèi)鐵路總里程389公里，主要鐵路干線南潯鐵路是江西最早的鐵路之一，全長143公里，縱貫市境南北。2023年，全市客運交通量為27.5萬人次，貨運交通量為303萬噸，取得較好的經(jīng)濟效益?？傮w來看鐵路貨運能力的利用尚有不充分，而客運的季節(jié)性緊張（夏天的廬山旅游，冬天的春運）問題相當明顯。目前九江城區(qū)已有鐵路四條，即北京—九龍的京九干線、合肥—九江的合九線、南昌—九江的南潯線、興建銅陵—九江的銅九線和武昌—九江的武九線?，F(xiàn)狀有京九鐵路、南潯鐵路、石化鐵路、專用線等穿越市區(qū)。城市現(xiàn)有鐵路車站五座，分設(shè)于京九線、南潯線和專用線上京九線有九江新火車站、南潯線上有七里湖和九江西站，專用線上有茅山頭站和琵琶湖站。九江西站屬南潯鐵路盡端式三級站；七里湖車站屬散裝碼頭貨列編組站；琵琶湖站屬煉油廠、發(fā)電廠專用編組站；茅山頭站屬城市南區(qū)中間站。⑶水運：九江市域擁有長江岸線長152公里，市區(qū)擁有長江岸線28公里，城市建成區(qū)則含長江岸線約18公里。由于水運具有能耗低、運量大、可直達國內(nèi)外各港口等優(yōu)點，九江水運交通業(yè)仍有較大發(fā)展余地。整座城區(qū)地處長江的微凹岸，優(yōu)良的深水位緊靠九江一側(cè)，常年航道水深約超過4米，因而具有良好的建港條件，現(xiàn)已設(shè)有各類客貨碼頭及裝卸點50余個，其中正規(guī)碼頭40座，而水運可利用岸線長7.3公里，全港貨物吞吐量650萬T/年，旅客發(fā)送量為307萬人次/年，多數(shù)客運碼頭相對集中于老城區(qū)的約2公里岸線段內(nèi)，貨運專用碼頭主要分布在舊城區(qū)以東岸線段，重要裝卸碼頭有兩個，分布于市區(qū)沿江東西兩處。⑷民用航空：九江民航機場的開通，為出入九江增加了一種重要的交通方式。2023年民航安全運送旅客1萬人次，貨運量約6萬噸。廬山機場設(shè)于黃老門至馬回嶺鐵路西側(cè)約一公里處，系軍民兩用機場，距市中心公路里程32公里，機場用地22公頃，能適應(yīng)波音737型飛機起降。九江機場的通航歷史很長（自上世紀20年代末開始），但其發(fā)展狀況一直不夠理想，歷史上曾多次停航又復(fù)航，最近的停航是在2023年11月，2023年再次復(fù)航。二、九江市城區(qū)道路現(xiàn)狀九江市區(qū)現(xiàn)狀道路比較零亂，自然形成了略呈環(huán)形加放射線的城市交通骨架。環(huán)線上主要有廬山路、十里大道北段、長虹大道、潯陽東路及潯陽路，均采用雙車道幅面，是市區(qū)的主要聯(lián)絡(luò)線。放射線主要由向東的濱江路及濱江東路，向南的廬山大道、十里大道南段及前進東路，向西的潯陽西路組成，這些主干道也采用雙向四車道或者六車道幅面。其余道路的寬度很窄，以十米以下的支路居多。市區(qū)共有主干道22條，次干道29條。城區(qū)主次干道總長度83.5Km，以瀝青路面為主，主干道寬度為35—55米，次干道寬度為30—40米。城區(qū)道路總長117.98Km，道路廣場總面積568.32萬㎡，人均占有道路面積8.26㎡。城區(qū)主次干道情況詳見下表序號道路名稱起止地點道路性質(zhì)長寬道路面積（平方米）（米）（米）1長虹大道十里轉(zhuǎn)盤—長虹立交橋主干道3500802800002長虹大道長虹立交橋—濱江路轉(zhuǎn)盤主干道2924551608203長虹大道九龍街—十里轉(zhuǎn)盤主干道43040172004潯陽東路荷花垅—長虹立交橋主干道55960335405潯陽東路長虹立交橋—三里街路口主干道1412839486潯陽東路三里街路口—廬峰路口主干道150030450007潯陽東路廬峰路口—八角石噴泉主干道50026130008潯陽路八角石噴泉—人民影劇院主干道100025250009潯陽路人民影劇院—新橋頭主干道60923.514311.510廬山北路遠洋商廈—新橋頭主干道400361440011廬山路新橋頭—堤防管理處主干道40041.51660012廬山路堤防管理處—天鵝噴泉主干道50038.51925013廬山南路火車站—濱湖路口主干道50038.21910014廬山南路濱湖路口—安居工程指揮部主干道50042.22110015廬山南路安居工程指揮部—姚家洼路口主干道50040.62030016廬山南路姚家洼路口—天鵝噴泉主干道31836.411575.217十里大道市政宿舍—長虹轉(zhuǎn)盤主干道2311306933018十里大道長虹轉(zhuǎn)盤—綜合辦證廳主干道500502500019十里大道綜合辦證廳—船校正門主干道1000535300020十里大道船校正門—動力機廠主干道1727508635021十里大道延伸線動力機廠—制氧機廠主干道1740508700022前進東路十里大樓—高速公路橋下主干道2074306222023前進東路高速公路橋下—馮家村路口主干道9009810024濱江大道原龍開河口—廬山北路口主干道23018414025濱江大道廬山北路口—長虹北路轉(zhuǎn)盤主干道40003012023026濱江大道長虹北路轉(zhuǎn)盤—大王廟村主干道41604013640027九瑞大道龍開河路—九江職大主干道1500507500028九瑞大道九江職大—收費站主干道92734037092029抗洪大道九瑞大道—抗洪廣場主干道722.1503610530長江大道濱江西路—前進西路主干道5523.65027618031龍開河路九江海關(guān)—長虹西路主干道38604416192032廬山大道荷花垅——威家加油站主干道75206045120033潯南大道廬山大道—青年南路主干道2555.35313542834甘棠北路八角石噴泉—濱江路主干道658201316035交通路煙水亭候車亭—客運港主干道24124578436西一路九龍街—油氈廠主干道22030660037長城路油氈廠—九瑞大道主干道1950356825038蓮花路動力機廠—蓮花洞主干道570022.512825039環(huán)城快速路十里鋪—長江大橋主干道130003545500040環(huán)城快速路長江大橋—煉油廠主干道140003549000041環(huán)山路環(huán)廬山南山主干道6074020121480042九威大道延伸線威家—環(huán)山公路主干道700604202343潯南大道荷花垅—渡口主干道26005314071544金鳳路長虹大道—潯南大道次干道866302598045京九路九龍街—長江大道次干道1080303240046九湖路荷花垅—渡口次干道12023910800047威周路威家—化纖廠次干道160008.513600048前進西路十里大樓—鐵路橋下次干道2150306450049濱江東路長虹北路轉(zhuǎn)盤—長江大橋次干道900403600050濱江東路琵琶亭—石化廠加油站次干道10008800051濱江東路石化廠加油站—環(huán)保工程部東次干道1500101500052濱江東路環(huán)保工程部東—濱江東路126號次干道5009450053濱江東路濱江東路126號—煉油廠大門次干道1950101950054潯陽西路轉(zhuǎn)盤西口—三馬路次干道27726.57340.555潯陽西路三馬路—廣鐵路口次干道1350101350056廬峰東路長虹北路口—馬獅商廈次干道1400304202357廬峰東路長途汽車站—馬獅商廈次干道30027810058廬峰路財政局大門—長途汽車站次干道41519788559廬峰南路二輕局大門—財政局大門次干道43223.810281.660青年南路長虹大道—潯南大道次干道860.682017213.661環(huán)城北路九航場—西商場次干道23518.2427762環(huán)城路西高場—南門口次干道640221408063南湖路九江賓館—南門口次干道1171232693364大中路八角石噴泉—湓浦分院次干道80013.51080065大中路湓浦分院—九龍街中心次干道120012.51500066大中路九龍街中心—大中路20號次干道20015300067大中路大呂路20號—通江路口次干道13223.53102三、九江市現(xiàn)狀交通存在的問題1、城區(qū)對外交通存在的問題⑴現(xiàn)狀九江車站規(guī)模過小，且鐵路分割城市的用地，嚴重影響城市發(fā)展⑵碼頭功能混雜，機械化作業(yè)程度低，需要外運的大宗貨物的碼頭靠近城區(qū)設(shè)置，引發(fā)大量的貨運交通穿越城區(qū)。⑶綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，水路貨物長距離優(yōu)勢沒能發(fā)揮和利用。⑷九江市區(qū)對外交通的出口公路少，對外交通的連接受到一定的限制。2、城市內(nèi)部交通存在的問題⑴道路功能混雜，影響道路功能的正常發(fā)揮九江市區(qū)的主要干道偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，沿內(nèi)環(huán)線布置了大量吸引人流的建筑，人車隨意進出干道，交通干道與商業(yè)性干道的功能疊加，導(dǎo)致道路功能不能正常發(fā)揮。老市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)零亂，缺乏路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)的基本規(guī)劃，路況標準低。主要交通干道許多路段過短，沿線開口不加限制，車輛的連通性不均衡，大大降低了干道行車速度，影響了干道的通行能力。城區(qū)支路人行道普遍較窄，造成人車混行，既影響行車速度，也存在著安全隱患，與其功能不相適應(yīng)。⑵交通管理落后于發(fā)展需要，難以有效地利用已有的道路交通資源交通信號配置不到位，標志、標線的系統(tǒng)性和規(guī)范性也不足，市民交通意識比較薄弱，交通執(zhí)法漏洞較多，都造成了市區(qū)十分有限的交通資源浪費。⑶道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在著重大缺陷從九江老城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低效能結(jié)構(gòu)。以九江客運港為中心的沿江部分路網(wǎng)密度較高，但結(jié)構(gòu)混亂，支路與干路隨意交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行能力。九江市區(qū)道路系統(tǒng)在主干道與支路之間，普遍缺乏次干道這一層次，大量的支路直接與主干道連接，導(dǎo)致主干道不能發(fā)揮其應(yīng)有的交通作用。（4）靜態(tài)交通設(shè)施缺乏、管理薄弱，影響道路交通功能的充分發(fā)揮公共停車場和可供合理停車的城市空間嚴重缺乏，尤其是老城區(qū)，停車供需矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴重，影響道路行車。隨著小汽車、摩托車進入普通家庭，停車的供需矛盾還將有進一步惡化的趨勢。四、項目涉及道路的規(guī)劃項目涉及道路為欣榮路延伸線。這條道路的修建，將有助于增加市區(qū)的路網(wǎng)密度，減小交叉口間距，縮小不必要的交通延誤，增加車速，降低其他路網(wǎng)的流量，緩解交通壓力。道路位置見附圖。欣榮路延伸線全長1226米，道路寬36米。此道路的修建，將有助于加強南北向廬山大道、濂溪大道及欣榮路的主干道功能，更好的連接1、路網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)有城市干道中十里大道、長江大道已經(jīng)基本成型，結(jié)合用地布局和功能區(qū)的劃分，力求發(fā)揮現(xiàn)有道路資源的最大潛力，同時形成與土地實際使用相適應(yīng)的路網(wǎng)系統(tǒng)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)狀布置，道路等級按四級控制，即快速路、城市主干道、城市次干道、支路?？焖俾罚含F(xiàn)有福高速公路外移以后成為城市快速干道；城市主干道：十里大道、長江大道、濂溪大道寬度為50m，芳蘭大道道路寬度為40m，欣榮路道路寬度為36m，外環(huán)路道路寬度為30m；城市主干道：學(xué)府路、學(xué)府二路、前進東路、南山路寬度為30m；支路：寬度為10—20m區(qū)內(nèi)道路是地塊內(nèi)部必要的道路，多布置在居住區(qū)中，作為用地細分的依據(jù)。道路紅線10—15m，一塊板形式。街坊整體開發(fā)，與道路相關(guān)地塊統(tǒng)一建設(shè)時，可進行適當?shù)膬?nèi)部調(diào)整，但調(diào)整的前提是不影響本區(qū)的道路（主要為主、次干道）。2、排水規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)豎向設(shè)計和地域地形地貌特征，充分利用區(qū)域受納水體的蓄水功能，采用就近排放原則收集雨水。規(guī)劃結(jié)合區(qū)內(nèi)的地形地貌，把區(qū)域內(nèi)建設(shè)用地分成3個大小不同的排水分區(qū)（非建設(shè)用地生態(tài)綠地等基本保持原有雨水排放體系，就近進入入自然水系）。排水大方向共計3個，分部排入小湖堤、芳蘭湖、鄱陽湖水系。規(guī)劃雨水管只考慮收集街坊內(nèi)的雨水，管徑為DN400—DN1200㎜.排洪箱涵設(shè)計應(yīng)綜合考慮各壟溝匯水面積，按設(shè)計重現(xiàn)期20年設(shè)計。第四節(jié)沿線建設(shè)條件一、沿線建筑情況本項目建設(shè)工程道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)市政基本設(shè)施用地，大部分為農(nóng)村居民點和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)電力、電訊電纜、輸油管道。二、沿線文物古跡、河流。湖泊等情況沿線多為農(nóng)田、洼地，小湖堤、芳蘭湖也在本項目旁邊。項目范圍內(nèi)沿線無文物古跡。第五節(jié)沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃一、氣候九江市地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū)，屬中亞熱帶北緣的溫潤性季風氣候，氣候溫和四季分明，熱量豐富，陽光充足。平均氣溫16—17℃。年降雨量1300—1600毫米，其中40%集中在第二季度。年無霜期239—266天，年平均霧日在16天以下。歷年日照時度1650—二、地質(zhì)地貌1、地質(zhì)規(guī)劃區(qū)位于揚子準地臺西部和九江臺陷。由于印支運動和燕山運動的影響，形成了本地區(qū)一系列褶皺和斷裂構(gòu)造。九江一帶的褶皺構(gòu)造屬九江——彭澤復(fù)向斜南翼的次級褶皺，總體上為一向南彎曲的弧形褶皺帶，中部被廬山地塊隔斷分為東西兩段。廬山以西為形態(tài)完整的褶皺群，一般由志留系構(gòu)成背斜軸，中三迭系構(gòu)成向斜部，自西向東，褶皺走向NEE向N偏轉(zhuǎn)，褶皺脊線常有起伏。廬山區(qū)地塊為一復(fù)背斜構(gòu)造，軸部是大震旦系銅門組砂巖，兩翼為上震旦系和下古生界地層，軸向NEE，因兩翼被斷裂破壞，褶皺形態(tài)很不完整。第三系紅色地層與老地層呈明顯角度不整合，其年代較新，褶皺不明顯。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，主要斷裂有NNE走向的湖口——新干深層斷裂、湖口——星子斷裂、九江——德安大斷裂、七里湖——沙河街斷裂、NNW——NW走向的瑞昌鷹潭大斷裂。次級斷裂有NE——NEE的好漢坡斷裂，蓮花洞——威家斷裂、東坡畈——范家咀斷裂、十里鋪、牛頭山斷裂、NW走向的有新港斷裂、白石磯斷裂、琵琶湖斷裂、十里鋪——官牌夾斷裂。2、地貌九江地貌較為復(fù)雜，地形變化大，地勢東西高，中間低，南部略高，向北傾斜，平均海拔32米，市區(qū)平均海拔20米。境內(nèi)山地、丘陵、平原皆備。俗稱“六山二水分半田，半分道路和莊園”。中部為鄱陽湖平原，水網(wǎng)交錯；西部為丘陵、山區(qū)，層巒起伏。九嶺、幕阜兩大山脈，分立西部南北兩側(cè)，延綿聳翠。武寧縣境內(nèi)的九嶺山九嶺尖海拔1794米，為九江之巔。長江自西向東流經(jīng)北沿,在本境垂度152千米，流域面積3904平方公里。城市規(guī)劃區(qū)所處地貌部位，屬贛西北丘陵山地的一部。地勢總體南高北低，以廬山山地聳立于丘陵、崗地和平原之間為特征，中南部為廬山斷塊山地，山體走向NNE。主峰漢陽峰海拔1474米，V谷、刃脊、水斗、角峰等水蝕地貌隨處可見。丘陵主要分布于廬山山麓地帶，一般山脊線不連續(xù)，多為饅頭狀園丘。以構(gòu)造侵蝕、水磧地形為主，海拔高100-345米，地面坡度10-25度。崗地主要分布在十里鋪到長嶺一帶，其脊線不明顯，呈樹枝狀，谷低開闊平緩，邊坡外凸明顯，地面標高30-101米，功豁深度不小于60米，地面坡度6-18度，為構(gòu)成侵蝕、水磧、侵蝕堆積地形，切割密度每公里3-7條。平原按成因分為長江沖積平原，長江泛濫平原，湖積平原和山間溪谷平原。其中長江沖積平原和湖積平原地勢低平，地面標高多在13-17米，地面坡度小于5度，為長江一級階地，山間溪谷平原地勢平坦緩傾，坡度小于1度。三、地震九江市位于揚子準地臺，揚子臺坳向南突出部，屬華南地震區(qū)，為華北強震區(qū)和華南地震區(qū)的過渡帶的長江中下游地震帶的中段。市區(qū)主要活動的斷裂系有襄攀—廣濟和廬山—贛江斷裂系，九江—德安段是潛在震源區(qū)，是構(gòu)成市區(qū)破壞的主要威脅。1、規(guī)劃指導(dǎo)思想以預(yù)防為主。堅持“抗、防、避、救”相結(jié)合，群眾性和專業(yè)性抗震防災(zāi)相結(jié)合的方針，做到重點突出，在戰(zhàn)略上，做到“平震結(jié)合”，做到居安思危，有備無患，在防災(zāi)措施上，依靠城市自身的力量，做好震前防災(zāi)工作，以提高城市綜合抗震能力，立足于自救、互救、排險，在震后恢復(fù)建設(shè)上堅持自力更生為主的指導(dǎo)思想。建立完善的各級指揮系統(tǒng)以及生命線工程內(nèi)專業(yè)隊伍，同時，必須制定科學(xué)完整的抗震救災(zāi)預(yù)案。要在廣大群眾中加強宣傳。2、規(guī)劃布局依據(jù)場地地震頻譜特性，強度和砂土液化等多種地震效應(yīng)，將九江市規(guī)劃范圍內(nèi)用地分布為有利地段和不利地段兩類，作為土地利用和建設(shè)場地選擇的依據(jù)。對于新建可能產(chǎn)生次生災(zāi)害的企業(yè)，倉庫布置在城市水系下游和主導(dǎo)風向的下方，且遠離居住區(qū)安排，并設(shè)置防護隔離帶，對于已有的該類項目，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)模要求進行改造，并按國家有關(guān)規(guī)范要求設(shè)置防護隔離帶，增加城市綠地和住宅區(qū)綠地，提供安全的避震疏散場地。臨街建筑物高度應(yīng)滿足道路空間規(guī)劃要求，以保證震后救災(zāi)交通的暢通。建筑與人口密度大的舊城區(qū)，應(yīng)按搞震減災(zāi)的技術(shù)要求進行人口外遷和改造，原有不符抗震要求的建筑物，須進行加固改造。新建工程應(yīng)按建設(shè)地點的基本裂度設(shè)計，重要建筑提高一度設(shè)防，對現(xiàn)有建筑嚴格“抗震鑒定標準”進行加固改造。3、避震疏散⑴規(guī)劃設(shè)置市級救災(zāi)指揮中心，負責制定抗震方案。各組團設(shè)區(qū)級指揮中心，負責本區(qū)的抗震救災(zāi)工作，規(guī)劃各指揮中心與各類救護中心結(jié)合，配備雙線通訊線路和無線通訊系統(tǒng)。⑵以就近疏散為主⑶公園、綠地、廣場、學(xué)校、地下空間、體育場等均可作為避