助理物流師培訓(xùn)義

助理物流師培訓(xùn)義第1頁(yè)/共49頁(yè)第七章:物流信息管理一\復(fù)習(xí)要點(diǎn);二\知識(shí)點(diǎn)歸納;三\課堂訓(xùn)練四\往年考題回顧五\課后訓(xùn)練提高六\物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)介紹主要講授內(nèi)容

牛牛文庫(kù)文檔分享第2頁(yè)/共49頁(yè)第一部分物流信息管理復(fù)習(xí)要點(diǎn)鑒定要點(diǎn)與重點(diǎn)復(fù)習(xí)提示

一、鑒定要點(diǎn)

1．專業(yè)知識(shí)鑒定要點(diǎn)

(1)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)(WMS)功能結(jié)構(gòu)。包括庫(kù)位設(shè)定、安全庫(kù)存設(shè)定、入庫(kù)管理、庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、出庫(kù)管理、費(fèi)用結(jié)算管理和統(tǒng)計(jì)分析管理七項(xiàng)功能。

(2)WMS模塊特點(diǎn)(重點(diǎn))。

(3)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMS)功能結(jié)構(gòu)(重點(diǎn))。

(4)運(yùn)輸計(jì)劃在TMS中的運(yùn)用。

1)將客戶的運(yùn)輸訂單安排成運(yùn)輸計(jì)劃。

2)將運(yùn)輸計(jì)劃分解成為原始任務(wù)單。

3)根據(jù)原始任務(wù)單安排車(chē)輛和運(yùn)行路線。

4)制作任務(wù)列表。

5)根據(jù)任務(wù)列表制作派車(chē)單。

(5)GPS在TMS中的運(yùn)用。車(chē)輛調(diào)度、監(jiān)控、防盜、報(bào)警、移動(dòng)綜合信息服務(wù)等功能。

(6)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)(FMS)概述(重點(diǎn))。

(7)海空運(yùn)輸出口系統(tǒng)。從接單(客戶委托書(shū))、制單(裝箱單、進(jìn)口通知書(shū)、運(yùn)輸通知書(shū)、提單等)、訂艙、提單簽發(fā)到費(fèi)用登記確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。

(8)?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)。從接單(客戶委托書(shū))、制單(到貨通知書(shū)、提貨單)、報(bào)關(guān)到費(fèi)用登記確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。

牛牛文庫(kù)文檔分享第3頁(yè)/共49頁(yè)2．操作技能鑒定要點(diǎn)

(1)庫(kù)位設(shè)定。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)狀況，自動(dòng)生成三維立體倉(cāng)庫(kù)模型，提供可視化操作。庫(kù)位模型可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)三維立體圖與二維平面圖之間的自動(dòng)切換，可以在模擬位置查詢庫(kù)存物品和狀態(tài)。

(2)安全庫(kù)存與最低庫(kù)存量。根據(jù)采購(gòu)提前期和日消耗量自動(dòng)生成安全庫(kù)存，從客戶的最低需求量生成最低庫(kù)存量。

(3)入庫(kù)管理與出庫(kù)管理(重點(diǎn))。

(4)WMS費(fèi)用結(jié)算管理。主要對(duì)象是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。在出庫(kù)時(shí)，自動(dòng)將有關(guān)費(fèi)用轉(zhuǎn)到具體費(fèi)用處理部門(mén)，與客戶進(jìn)行結(jié)算。一經(jīng)客戶確認(rèn)，各種費(fèi)用不再修改和刪除，直到客戶付清為止．

(5)WMS統(tǒng)計(jì)分析管理。包括對(duì)入庫(kù)與出庫(kù)資料統(tǒng)計(jì)、營(yíng)運(yùn)績(jī)效分析，將統(tǒng)計(jì)分析的時(shí)間階段輸入系統(tǒng)，可以隨時(shí)查詢內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的資料，確定庫(kù)存的合理程度。對(duì)外部的客戶管理與訂單執(zhí)行是通過(guò)入庫(kù)與出庫(kù)的頻率和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用對(duì)比后確定的。

(6)運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記。即運(yùn)輸訂單輸入。客戶托運(yùn)有三種情況：從其他業(yè)務(wù)操作流程轉(zhuǎn)入；本企業(yè)攬貨訂單；接入外包運(yùn)輸訂單。分別三種情況錄入，以便后續(xù)功能執(zhí)行。

(7)運(yùn)輸計(jì)劃安排(重點(diǎn))。(8)查詢功能。包括：

1)車(chē)輛定位查詢。

2)防盜報(bào)警功能。

3)電子圍欄功能(限制運(yùn)輸工具在一定區(qū)域或路線行駛)。

4)實(shí)時(shí)調(diào)度功能。

5)車(chē)輛運(yùn)行記錄與回放功能。

6)約派車(chē)功能。

7)網(wǎng)上查詢。

牛牛文庫(kù)文檔分享第4頁(yè)/共49頁(yè)(9)跟蹤功能。利用GPS和電子地圖實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的實(shí)際位置，隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終顯示在屏幕上，實(shí)現(xiàn)多窗口、多車(chē)輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。

(10)GSM／GPS車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度。利用GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)作為監(jiān)控中心與移動(dòng)目標(biāo)之間的信息傳輸媒介，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的定位技術(shù)，結(jié)合運(yùn)用電子地圖地理信息系統(tǒng)(GIS)，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的位置與狀態(tài)監(jiān)控，并利用互聯(lián)網(wǎng)向外界發(fā)布。

(11)TMS費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)。包括企業(yè)財(cái)務(wù)管理全過(guò)程：運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)；費(fèi)用登記確認(rèn)；發(fā)票制作；送貨地點(diǎn)的明細(xì)表打?。粚?shí)收實(shí)付確認(rèn)與銷(xiāo)賬；統(tǒng)計(jì)分析表格制作。

(12)出口功能模塊運(yùn)作(重點(diǎn))。

(13)進(jìn)口功能模塊運(yùn)作(重點(diǎn))。

(14)FMS費(fèi)用管理模塊。

1)應(yīng)收應(yīng)付，代收代付費(fèi)用輸入與審核。

2)發(fā)票制作、打印與查詢。

3)實(shí)收實(shí)付費(fèi)用登記、審核與銷(xiāo)賬。

4)成本利潤(rùn)表，應(yīng)收賬表制作與打印。

5)對(duì)賬表自動(dòng)生成。在與客戶EDI連接狀態(tài)下可以自動(dòng)回執(zhí)。

(15)FMS銷(xiāo)售管理模塊。

1)客戶信息的新增、刪除、查詢。

2)客戶單體成本與利潤(rùn)考核。

3)公開(kāi)運(yùn)價(jià)、船期等公用信息的更新與維護(hù)。

4)合同信息的執(zhí)行、新增、修改與查詢。

5)對(duì)不同客戶群的報(bào)價(jià)處理。

(16)與海關(guān)作業(yè)銜接功能(重點(diǎn))。

牛牛文庫(kù)文檔分享第5頁(yè)/共49頁(yè)

二、重點(diǎn)復(fù)習(xí)提示

．

1．專業(yè)知識(shí)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

(1)WMS模塊特點(diǎn)。

1)庫(kù)位設(shè)定模塊可在模擬位置上查詢相應(yīng)的庫(kù)存物品及狀態(tài)。

2)入庫(kù)管理模塊可以通過(guò)射頻技術(shù)完成入庫(kù)操作，并根據(jù)客戶與物品要求自動(dòng)安排貨位。

3)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)快速庫(kù)位調(diào)整，并同時(shí)跟蹤移動(dòng)物品。

4)費(fèi)用結(jié)算管理模塊自動(dòng)將費(fèi)用資料轉(zhuǎn)到處理部門(mén)，及時(shí)與客戶結(jié)算。5)統(tǒng)計(jì)分析管理模塊可以實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)客戶跟蹤。

(2)TMS功能結(jié)構(gòu)。包括：車(chē)輛數(shù)據(jù)管理；駕駛員管理；運(yùn)輸任務(wù)管理；回場(chǎng)確認(rèn)管理；派車(chē)卡管理；統(tǒng)計(jì)分析管理；貨物跟蹤的GPS接口；費(fèi)用結(jié)算管理。

(3)FMS概述。模擬貨物運(yùn)輸代理的整體作業(yè)過(guò)程，包括：攬貨管理、運(yùn)價(jià)管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算管理和統(tǒng)計(jì)分析管理。FMS是開(kāi)放系統(tǒng)，在輸入端將出口明細(xì)表輸入后，除提單和發(fā)票需要另行打印外．其他的流程報(bào)表和資料都可以隨時(shí)查看。為此需要設(shè)置用戶權(quán)限，以區(qū)分企業(yè)內(nèi)外、部門(mén)之問(wèn)的查詢與處理范圍。

牛牛文庫(kù)文檔分享第6頁(yè)/共49頁(yè)2、操作技能復(fù)習(xí)重點(diǎn)

(1)入庫(kù)管理與出庫(kù)管理。這是WMS的兩個(gè)核心模塊，根據(jù)人庫(kù)申請(qǐng)對(duì)入庫(kù)信息的預(yù)錄入，經(jīng)過(guò)審核確認(rèn)后自動(dòng)進(jìn)行庫(kù)位分配．完成入庫(kù)操作。根據(jù)出庫(kù)單，快速定位出庫(kù)物品，進(jìn)行登記、審核、待出庫(kù)、實(shí)際出庫(kù)等過(guò)程控制，動(dòng)態(tài)管理庫(kù)存量。

(2)運(yùn)輸計(jì)劃安排。內(nèi)容為：

1)分單作業(yè)，對(duì)各種模式的業(yè)務(wù)訂單編制最小的業(yè)務(wù)分單。

2)線路調(diào)度。

3)車(chē)輛安排。

4)貨物配載。

5)貨運(yùn)跟蹤。

(3)出口系統(tǒng)模塊運(yùn)作。

1)訂艙委托自動(dòng)生成托運(yùn)單。

2)操作調(diào)度自動(dòng)生成裝箱單。

3)單征處理實(shí)現(xiàn)對(duì)委托書(shū)、裝箱單、站場(chǎng)收據(jù)、提單的單獨(dú)格式自定義，可對(duì)配載與積載圖作出調(diào)整。

單證處理是本模塊的重點(diǎn)。

牛牛文庫(kù)文檔分享第7頁(yè)/共49頁(yè)(4)進(jìn)口系統(tǒng)模塊運(yùn)作。

1)貨主與承運(yùn)人業(yè)務(wù)委托輸人。

2)對(duì)進(jìn)口貨物信息的登記、查詢、跟蹤及各項(xiàng)費(fèi)用輸入。

3)作業(yè)調(diào)度與報(bào)關(guān)。

4)到港后卸貨安排。

5)下程轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。

6)拼箱進(jìn)口的拆箱與再分裝。

7)單證處理。

8)查詢統(tǒng)計(jì)。(5)與海關(guān)作業(yè)銜接功能。

1)出口報(bào)關(guān)。在輸出站場(chǎng)收據(jù)時(shí)，以EDI方式報(bào)關(guān)，通過(guò)后自動(dòng)打印提單，并通知客戶．

2)進(jìn)口報(bào)關(guān)。在EDI狀態(tài)下收到出口商或船公司提單通知后報(bào)關(guān)．經(jīng)海關(guān)審查通過(guò)，自動(dòng)生成到港通知單和提貨單．以備進(jìn)口客戶憑正本提單辦理提貨，與海關(guān)的連接必須具備EDI對(duì)外共享功能。

牛牛文庫(kù)文檔分享第8頁(yè)/共49頁(yè)第一節(jié):倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)1、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（七項(xiàng)功能）庫(kù)位設(shè)定出庫(kù)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析管理庫(kù)內(nèi)移動(dòng)安全庫(kù)存設(shè)定入庫(kù)管理費(fèi)用結(jié)算管理1、根據(jù)倉(cāng)庫(kù)狀況，自動(dòng)生成三維立體倉(cāng)庫(kù)模型，提供可視化操作；2、庫(kù)位模型：三維與二維的自動(dòng)切換，在模擬位置上就可以查詢物品庫(kù)存物品及狀態(tài)。1、安全庫(kù)存：采購(gòu)的提前期+日消耗量；2、最低庫(kù)存：客戶的最低需求量。（重點(diǎn)）操作步驟：D、庫(kù)位分配A、入庫(kù)信息的預(yù)入錄B、同類(lèi)物品的歸類(lèi)C、對(duì)入庫(kù)操作的審核實(shí)際出庫(kù)控制出庫(kù)物登記審核待出庫(kù)（重點(diǎn)）操作步驟：1、快速2、準(zhǔn)確3、庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理1、合理性人工調(diào)整；2、使倉(cāng)庫(kù)利用率最大；3、對(duì)物品移動(dòng)跟蹤1、主要對(duì)象是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；2、出庫(kù)時(shí)與客戶結(jié)算；3、客戶確認(rèn)后，不得修改或刪除。1、掌握庫(kù)存動(dòng)態(tài)；2、營(yíng)運(yùn)績(jī)效分析；（客戶；操作人員）3、重點(diǎn)客戶挖掘。第二部分:知識(shí)點(diǎn)歸納

牛牛文庫(kù)文檔分享第9頁(yè)/共49頁(yè)第二節(jié):運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMS)1、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（十項(xiàng)功能）車(chē)輛資料管理IC卡管理運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)費(fèi)用結(jié)算管理統(tǒng)計(jì)分析管理運(yùn)輸任務(wù)管理回場(chǎng)確認(rèn)管理貨物跟蹤/GPS接口載重量、運(yùn)行年限、隨車(chē)人員、是否監(jiān)管車(chē)輛。順序：1、費(fèi)用登記確認(rèn)；2、發(fā)票制作；3、送貨地點(diǎn)的明細(xì)表打??；4、實(shí)收實(shí)付確認(rèn)與銷(xiāo)帳；5、統(tǒng)計(jì)分析表格制作。對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，合理安排司機(jī)、車(chē)輛、任務(wù)，使貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、配送有效銜接，使信息流、資金流、物流暢通。派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn)信息：行程、油耗、貨物完整情況、臺(tái)班數(shù)、是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。1、運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記；（來(lái)源：3種）2、運(yùn)輸計(jì)劃的安排。（重點(diǎn)：客戶要求）學(xué)習(xí)情況、違章記錄、事故情況、準(zhǔn)駕證件、其他證件、業(yè)務(wù)素質(zhì)、出勤情況。任務(wù)計(jì)劃的分解：1、路線擇優(yōu)；2、車(chē)輛的高效利用。派車(chē)單目的：協(xié)調(diào)管理（人、車(chē)、貨、客戶、費(fèi)用核算）（滿足個(gè)性化需求）海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛的憑證，運(yùn)輸海關(guān)的監(jiān)管貨物。車(chē)輛的電子身份證，派車(chē)單的內(nèi)容。1、查詢（7類(lèi)）；2、報(bào)表：一般以月度統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營(yíng)情況、派車(chē)情況、任務(wù)完成情況。智能化信息調(diào)度網(wǎng)：GPS、GSM、SMS、FLEX、GIS、Internet駕駛員管理任務(wù)列表管理白卡管理提高效率、減少差錯(cuò)1、車(chē)輛定位查詢；2、防盜報(bào)警功能；3、電子圍欄功能；4、實(shí)時(shí)調(diào)度功能；5、車(chē)輛運(yùn)行記錄與回放功能；6、約派車(chē)功能；7、網(wǎng)上查詢。

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牛牛文庫(kù)文檔分享第15頁(yè)/共49頁(yè)返回GPS監(jiān)控示意圖1、跟蹤功能：利用GPS和電子地圖實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的實(shí)際位置，隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終顯示在屏幕上，實(shí)現(xiàn)多窗口、多車(chē)輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。通信系統(tǒng)以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為主。2、GSM/GPS車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度：

利用GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)作為監(jiān)控中心與移動(dòng)目標(biāo)之間的信息傳輸媒介，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的定位技術(shù)，結(jié)合運(yùn)用電子地圖地理信息系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的位置與狀態(tài)監(jiān)控，并利用互聯(lián)網(wǎng)向外發(fā)布。3、運(yùn)輸決策：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸計(jì)劃最快速度？最經(jīng)濟(jì)？4、自動(dòng)收貨系統(tǒng)：硬件有①便攜式掃描槍；②無(wú)線通信模塊的PDA（電子記事本）?？蛻艉炇湛梢灾苯釉赑DA上，使調(diào)度、客戶服務(wù)和發(fā)貨在第一時(shí)間內(nèi)獲得貨物送抵信息。5、監(jiān)控中心系統(tǒng)功能有：①電子地圖功能；②車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度功能；③通信管理功能。

牛牛文庫(kù)文檔分享第16頁(yè)/共49頁(yè)第三節(jié):貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)(FMS)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)方案目標(biāo)國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)對(duì)下屬機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)運(yùn)作的動(dòng)態(tài)管理。業(yè)務(wù)流程：接單—制單（十聯(lián)單等）--訂艙--提單簽發(fā)--費(fèi)用登記確認(rèn)。重點(diǎn)：?jiǎn)巫C處理“五流合一”、“五網(wǎng)合一”1、業(yè)務(wù)操作型：處理單證業(yè)務(wù)；2、業(yè)務(wù)管理型：管理單證，管理費(fèi)用，處理業(yè)務(wù)；3、決策支持型：決策支持分析1、應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用：登記、審核、發(fā)票制作；2、實(shí)收實(shí)付：登記、銷(xiāo)帳、生成各種統(tǒng)計(jì)分析表。4個(gè)目標(biāo)：①全面優(yōu)化整體作業(yè)流程；②提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；③建立現(xiàn)代物流同步模式；④實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)1、節(jié)約時(shí)間，提高效率；2、安全權(quán)限的使用與管理；3、與其他軟件的無(wú)縫連接（EDI）；4、客戶服務(wù)與無(wú)紙化辦公。6個(gè)模塊信息系統(tǒng)特色企業(yè)信息化需求層次1、?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)2、海空運(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)3、費(fèi)用管理系統(tǒng)4、銷(xiāo)售管理系統(tǒng)5、分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)6、決策支持系統(tǒng)重點(diǎn)重點(diǎn)流程：接單—制單（小提單等）--報(bào)關(guān)--費(fèi)用登記確認(rèn)。訂艙委托自動(dòng)生成托運(yùn)單，此入錄的信息是后續(xù)操作的源泉。操作調(diào)度自動(dòng)生成裝箱單；單證處理實(shí)現(xiàn)對(duì)委托書(shū)、裝箱單、站場(chǎng)收據(jù)、提單的單獨(dú)格式自定義，可對(duì)配載與積載圖作出調(diào)整。運(yùn)做：1、貨主與承運(yùn)人業(yè)務(wù)委托輸入；2、對(duì)進(jìn)口貨物信息的登記、查詢、跟蹤及各項(xiàng)費(fèi)用輸入；3、作業(yè)調(diào)度與報(bào)關(guān)；4、到港后卸貨安排；5、下程轉(zhuǎn)運(yùn)銜接；6、拼箱進(jìn)口的折箱與再分裝；7、單證處理；8、查詢統(tǒng)計(jì)。1、對(duì)客戶資料、信用度、客戶投訴的管理；2、客戶報(bào)價(jià)的管理；3、對(duì)銷(xiāo)售隊(duì)伍的考核（單體成本考核、單體利潤(rùn)考核）；4、公共信息管理；5、合同管理。對(duì)經(jīng)營(yíng)情況、客戶情況評(píng)判：（主要分析）1、客戶資源；2、客戶忠誠(chéng)度；3、客戶信用度；4貨源；5、業(yè)務(wù)量；6、成本利潤(rùn)；7、資金壓力。與海關(guān)作業(yè)的銜接功能：1、出口報(bào)關(guān)。在輸出站場(chǎng)收據(jù)時(shí)，以EDI方式報(bào)關(guān)，通過(guò)后自動(dòng)打印提單，并通知客戶。2、進(jìn)口報(bào)關(guān)。在EDI狀態(tài)下收到出口商或船公司提單通知后報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)審查通過(guò)，自動(dòng)生成到港通知單和提貨單，以備進(jìn)口客戶憑正本提單辦理提貨，與海關(guān)的連接必須具備EDI對(duì)外共享功能。

牛牛文庫(kù)文檔分享第17頁(yè)/共49頁(yè)課堂訓(xùn)練助理物流師操作技能考核模擬試卷

(一】單項(xiàng)選擇題

1．WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為(b)。

A．入庫(kù)通知單-貨位安排-確認(rèn)入庫(kù)

B．指示存儲(chǔ)-確認(rèn)存儲(chǔ)一更新庫(kù)存-確認(rèn)入庫(kù)

C．入庫(kù)通知-檢查預(yù)留貨位-存放物品

D．指令存儲(chǔ)-貨位確認(rèn)-存放指令

2．WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為(c)。

A．出庫(kù)單-揀貨單-提貨單-運(yùn)送單

B、出庫(kù)單據(jù)-揀貨單-配載通知-運(yùn)送路線—儲(chǔ)存結(jié)算單C、生成出庫(kù)單據(jù)一輸出貨運(yùn)單-輸出包裝明細(xì)-確認(rèn)出庫(kù)-生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

D．出庫(kù)單-提貸單-行車(chē)單一結(jié)算單

3．制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷(xiāo)售企業(yè)安全庫(kù)存分別由(d)設(shè)定。

A．生產(chǎn)周期、銷(xiāo)售周期B．消耗量、提前期

C．DRP、MRPD．MRP、DRP第三部分

牛牛文庫(kù)文檔分享第18頁(yè)/共49頁(yè)

4．在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由(a)執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

A．PDTB．CCDc．RF．D．POS

5．在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含(c)。

A、接單-排計(jì)劃-安排車(chē)輛-承運(yùn)

B、接受貨運(yùn)單—按日安排作業(yè)單—確定車(chē)輛-承運(yùn)

C、最小業(yè)務(wù)分單-線路與車(chē)輛調(diào)配-配載

D、計(jì)劃表-行車(chē)路單-配載指令-收費(fèi)單

6．TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為(a)。

A、運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生-運(yùn)輸調(diào)度-運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢-運(yùn)輸資源管理-客戶管理-費(fèi)用結(jié)算

B運(yùn)輸訂單-制定計(jì)劃—安排車(chē)輛-過(guò)程控制-費(fèi)用管理

c攬貨接單—安排運(yùn)輸工具-過(guò)程控制-費(fèi)用結(jié)算

D．運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生-調(diào)運(yùn)-過(guò)程查詢與監(jiān)控

牛牛文庫(kù)文檔分享第19頁(yè)/共49頁(yè)

7．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開(kāi)放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用(b)功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。

A．防火墻B、權(quán)限管理C、垂直控制D．隨機(jī)障礙

8．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用(d)。A、ExtranetB．WebsiteC、公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)D．EDI9、FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是(a)。

A．訂艙委托-操作調(diào)度一單證處理-查詢統(tǒng)計(jì)

B、攬貨接單一安排運(yùn)輸工具-制單打單-中轉(zhuǎn)調(diào)度

C、客戶托運(yùn)-拖車(chē)調(diào)運(yùn)-裝船承運(yùn)-到貨通知-費(fèi)用結(jié)算

D、攬貨訂艙-操作調(diào)度-制單打單-收費(fèi)-承運(yùn)查詢-費(fèi)用托收10、FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在(a)方面。

A、應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理B．催收客戶欠款

C、內(nèi)部賬務(wù)處理D．報(bào)表制作

牛牛文庫(kù)文檔分享第20頁(yè)/共49頁(yè)11、通過(guò)(b)可完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。

A、GPSB．GISC．EDID．PDA12．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括(d)。

A倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù)

B．庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析

C．與下程運(yùn)輸連接的EDID．實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理13．運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括(c)。

A．與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化B．貨物配載與運(yùn)輸線路

c．車(chē)隊(duì)與司機(jī)管理D．運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤14．電子商務(wù)經(jīng)歷了(c)過(guò)程。

A．Internet-dealer-websiteB．website--網(wǎng)上交易--InternetCwebsite階段--供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段--網(wǎng)上交易

D．供應(yīng)鏈Internet--website階段--網(wǎng)上付款

牛牛文庫(kù)文檔分享第21頁(yè)/共49頁(yè)(二)多項(xiàng)選擇題

1．WMS中的主要功能模塊是(abd)。

A．庫(kù)位設(shè)定與安全庫(kù)存量B．入庫(kù)與出庫(kù)管理

C、庫(kù)內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng)D．結(jié)算與統(tǒng)計(jì)

2．在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是(bc)。

A．客戶資源B．車(chē)輛管理

C、承運(yùn)商管理D．貨運(yùn)代理管理

3．TMS的車(chē)輛監(jiān)控裝置由(abd)組成。

A、GISR．GPSC．MCAD．PDA

4．除客戶管理外，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了(abc)系統(tǒng)的功能。

A、港口管理B．船舶運(yùn)輸企業(yè)

C、貨物追蹤D．全球航運(yùn)EDI交易

5．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括(abcd)。

A客戶管理與委托單B．裝箱單／裝艙單／裝船單

C、運(yùn)費(fèi)與船期表D．中轉(zhuǎn)制定與傳遞

牛牛文庫(kù)文檔分享第22頁(yè)/共49頁(yè)6、海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括(abd)。

A．支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作

B．支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān)

C．支持自動(dòng)收款與付款

D．支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理7、運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有(abd)。

A、車(chē)輛調(diào)度B、車(chē)輛與貨物跟蹤

C、司機(jī)收款D．派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn)8．物流信息編碼的原則包括(abd)。

A、選擇最小值代碼B．具有邏輯性

c．?dāng)?shù)值化D．代碼要等長(zhǎng)

牛牛文庫(kù)文檔分享第23頁(yè)/共49頁(yè)2007年5月考試試題51、貨主辦理訂艙手續(xù)從委托（b)開(kāi)始。

(A)承運(yùn)人(B托運(yùn)人(C)貨運(yùn)代理人(d)無(wú)船承運(yùn)人52、海運(yùn)貨代管理信息系統(tǒng)的獨(dú)特子系統(tǒng)是(c)。

(A)調(diào)度系統(tǒng)(B)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)(C)訂艙系統(tǒng)(D)查詢系統(tǒng)53、智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以(b)為主。

(A)固定通信網(wǎng)絡(luò)（B)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)(C)企業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)(D)客戶通信網(wǎng)絡(luò)54、WMS的入庫(kù)管理模塊通過(guò)(c)完成入庫(kù)操作。

(A)EDI(B)GPS(C)RF(D)POS

55、GIS在物流的應(yīng)用中主要模型有：車(chē)輛路線，網(wǎng)絡(luò)物流．分配集合，(d)。

(A)貨流流向(B)運(yùn)輸導(dǎo)航(C)設(shè)施定位(D)運(yùn)輸路徑優(yōu)化56、全球定位系統(tǒng)主要包括空間部分、地面控制部分和(d)。

(A)服務(wù)器設(shè)備(B)通訊介質(zhì)(C)用戶設(shè)備部分(D)移動(dòng)通訊設(shè)備第四部分:考題回顧

牛牛文庫(kù)文檔分享第24頁(yè)/共49頁(yè)57、TMS設(shè)計(jì)從提高服務(wù)水平的要求出發(fā)，應(yīng)以(a)為主要目標(biāo)。

(A)合理安排司機(jī)、車(chē)輛、任務(wù)三者關(guān)系

(B)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤

(C)優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理

(D)搞好與其它相關(guān)環(huán)節(jié)(如貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、配送)的銜接58、TMS的白卡管理模塊主要適用于(c)車(chē)輛。

(A)集裝箱(B)載貨(C)海關(guān)監(jiān)管(D)智能化59、TMS的lC卡管理模塊功能是把(b)的內(nèi)容寫(xiě)入lC卡。

(A)提單(B)派車(chē)單(C)貨運(yùn)單(D)通關(guān)單60、WMS的出入庫(kù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：①審核與自動(dòng)庫(kù)位安排②根據(jù)出庫(kù)單定位出席物品⑧實(shí)施出庫(kù)手續(xù)④入庫(kù)信息預(yù)錄入，其順序?yàn)?d)。

(A)③④①②(B)②④①③(c)①④③②(D)④①②③

牛牛文庫(kù)文檔分享第25頁(yè)/共49頁(yè)二、多項(xiàng)選擇題(61～l00題，每小題1分，共40分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)95、WMS管理功能包括(abcd)。

(A)入庫(kù)管理(B)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)(C)出庫(kù)管理(D)結(jié)算管理96、在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的監(jiān)控中心模塊中，包含的功能有(abc)。

(A)電子地圖(B)通信管理(C)收貨確認(rèn)(D)跟蹤司機(jī)97、貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)的費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)特點(diǎn)包括(acd)。

(A)在各項(xiàng)業(yè)務(wù)完畢后才能錄入費(fèi)用(B)如無(wú)射頻技術(shù)，無(wú)法應(yīng)用該系統(tǒng)

(C)費(fèi)用數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到結(jié)算部門(mén)(D)費(fèi)用一經(jīng)客戶確認(rèn)，不可更改98、對(duì)于挖掘業(yè)務(wù)增長(zhǎng)型客戶的必須數(shù)據(jù)包括(bc)。

(A)出入庫(kù)貨物金額(B)出入庫(kù)貨物數(shù)量

(C)出入庫(kù)貨物頻率(D)出入庫(kù)貨物品種99、貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)的操作調(diào)度功能包括(acd)。

(A)整、拼箱的裝箱操作及裝箱單制作(B)操作記錄與查詢

(C)安排運(yùn)輸計(jì)劃(D)編排倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃100、FMS費(fèi)用管理系統(tǒng)模塊功能是(abd)(A)費(fèi)用錄入與發(fā)票制作(B)客戶付費(fèi)與銷(xiāo)帳處理

(C)向客戶開(kāi)證銀行查詢(D)數(shù)據(jù)夯淘與報(bào)表自動(dòng)生成

牛牛文庫(kù)文檔分享第26頁(yè)/共49頁(yè)2007年11考試試題45、FMS中的(a)功能與攬貸作業(yè)連接。

(A)訂艙委托(B)操作調(diào)度(C)單證處理(D)查詢統(tǒng)計(jì)46、物流信息的組成按管理層次分類(lèi)，可以分為：知識(shí)管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、戰(zhàn)略管理信息和(c)。

(A)執(zhí)行管理信息(B)共享管理信息

(C)操作管理信息(D)全程管理信息47、物流信息的作用是：合理組織物流活動(dòng)，使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)；根據(jù)總目標(biāo)適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源：以及(b)。

(A)實(shí)現(xiàn)資源共享(B)及時(shí)傳遞反饋情報(bào)

(C)提高經(jīng)濟(jì)效益(D)提升企業(yè)形象48、運(yùn)輸任務(wù)列表制作功能是對(duì)(b)的分解，形成一筆一筆的具體運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)。

(A)運(yùn)輸訂單(B)運(yùn)輸計(jì)劃(C)當(dāng)期任務(wù)量(D)運(yùn)輸路線與載貨量49、完善的物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)該是為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的物流運(yùn)作協(xié)同平臺(tái)、(a)和決策支持平臺(tái)。

(A)信息共享平臺(tái)(B)物流執(zhí)行平臺(tái)

(C)計(jì)劃預(yù)測(cè)平臺(tái)(D)供應(yīng)鏈聯(lián)系平臺(tái)50、在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以(a)為中心的。

(A)信息(B)商品(C)企業(yè)(D)客戶

牛牛文庫(kù)文檔分享第27頁(yè)/共49頁(yè)5l、車(chē)輛綜合管理系統(tǒng)采用(c)技術(shù)及計(jì)算機(jī)管理技術(shù)建立車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。

(A)GPS、RF，PDT(B)GPS、MIS、DSS(C)GPS，GIS，GSM(D)RF，DSS，GPS

52、物流信息的特點(diǎn)有三個(gè)：一是物流信息量大、分布廣；二是物流信息的動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息價(jià)值衰減速度快；三是(c)。

(A)信息的內(nèi)容較單一(B)物流信息具有共享性

(C)物流信息種類(lèi)多(D)物流信息的單一性53、條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。在道路貨運(yùn)行業(yè)，它實(shí)現(xiàn)了(d)的分離，大大提高了貨物的分揀速度和效率。

(A)商流與物流(B)物理貨物與相關(guān)技術(shù)

(C)物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù)(D)信息流與物流54、目前一些先進(jìn)的物流管理部門(mén)在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是(a)。

(A)RFID(B)GPS(C)GSM(D)GIS

55、從物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化來(lái)看，完善的區(qū)域物流平臺(tái)應(yīng)有利于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的(d)。

(A)一致性（B)整合性(c)動(dòng)態(tài)性(D)銜接性

牛牛文庫(kù)文檔分享第28頁(yè)/共49頁(yè)56、哪種系統(tǒng)切換方式費(fèi)用最高(b)。

(A)直接切換(B)并行切換(C)試運(yùn)行方式(D)逐步切換57、以下不屬于構(gòu)建我國(guó)區(qū)域物流平臺(tái)時(shí)應(yīng)注意解決的問(wèn)題的是(c)。

(A)企業(yè)物流資源缺乏整合(B)缺乏系統(tǒng)性整合

(C)非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競(jìng)爭(zhēng)力(D)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作58、(b)不是EDI的主要標(biāo)準(zhǔn)。

(A)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)(B)單證標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

(C)通信標(biāo)準(zhǔn)、安全保密標(biāo)準(zhǔn)(D)文件標(biāo)準(zhǔn)、訂單標(biāo)準(zhǔn)59、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是(b)。

(A)GIS(B)GPS(C)POS(D)EDI60、按照EAN-13條碼的規(guī)定是(d)。

(A)國(guó)家的代碼由二位數(shù)字組成，制造廠4商代碼由四位數(shù)字組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字

(B)國(guó)家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由三位數(shù)字紐成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字組成

(C)國(guó)家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由五位數(shù)字組成，商品代碼由四位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字組成

(D)國(guó)家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由四位數(shù)字組成，商品代碼由五位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字組成

牛牛文庫(kù)文檔分享第29頁(yè)/共49頁(yè)二、多項(xiàng)選擇(61--100題，每題1分，共40分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)94、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次有(bcd)。

(A)管理執(zhí)行層(B)業(yè)務(wù)操作型(C)業(yè)務(wù)管理型(D)決策支持型95、C／S模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是(abd)。

(A)客戶機(jī)(B)文件服務(wù)器(c)應(yīng)用服務(wù)器(D)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器96、從信息管理模式的角度分類(lèi)，信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式有(acd)。

(A)分布式(B)客戶機(jī)／服務(wù)器方式(C)瀏覽器方式(D)集中式97、以下屬于物流信息管理系統(tǒng)中采用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備的是(bd)。

(A)GPS(B)條形碼采集設(shè)備(C)電子標(biāo)簽(D)RFID

98、物流中心信息系統(tǒng)的入庫(kù)管理，主要包括(acd)。

(A)貨物入庫(kù)(B)貨物儲(chǔ)存計(jì)劃及儲(chǔ)存確認(rèn)

(C)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新(D)入庫(kù)確認(rèn)99、在設(shè)計(jì)物流中心信息系統(tǒng)的客戶訂單接受與處理功能模塊時(shí)，應(yīng)把握好兩點(diǎn)，即：(ab)。

(A)要讓接受訂貨的信息盡可能充分全面(B)要堅(jiān)持20／80原則

(C)要實(shí)行JIT配送(D)管理好運(yùn)輸服務(wù)商100、GIS技術(shù)與多種交通信息分析與處理技術(shù)的集成，可為運(yùn)輸管理提供數(shù)字化平臺(tái)，具有多種功能，如(abcd)等。

(A)借助路徑選擇功能進(jìn)行運(yùn)輸路線優(yōu)化(B)借助統(tǒng)計(jì)分析功能制訂行車(chē)計(jì)劃(C)對(duì)貨物運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)控(D)駕駛者查看路況及休息、用餐地點(diǎn)

牛牛文庫(kù)文檔分享第30頁(yè)/共49頁(yè)2008年5月考試試題46、物流信息編碼對(duì)象的種類(lèi)越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大，時(shí)間也越長(zhǎng)。因此，在編碼設(shè)計(jì)的開(kāi)始，首先要確定需要編碼的(d)。

(A)模型(B)對(duì)象(C)方法(D)層次47、現(xiàn)代物流的(a)正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。

(A)柔性化(B)供應(yīng)鏈管理(C)電子商務(wù)(D)條碼48、(c)功能是指入庫(kù)數(shù)據(jù)輸入時(shí)即啟動(dòng)貸位指定系統(tǒng)，由貨位數(shù)據(jù)庫(kù)、產(chǎn)品明細(xì)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)計(jì)算入庫(kù)商品所需貨位大小。

(A)貨位指定(B)貨位管理(C)貨位分配(D)貨位判斷49、建設(shè)一個(gè)EDI應(yīng)用系統(tǒng)需要大量的資金，這對(duì)于一般小型企業(yè)來(lái)講是不現(xiàn)實(shí)的。利用(b)傳輸EDI報(bào)文是中小型企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的最好解決方案。

(A)Intranet(B)VAN(C)Extranet(D)Internet

50、在企業(yè)現(xiàn)代化管理和信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)上建立起來(lái)的(b)，是以知識(shí)總結(jié)和知識(shí)轉(zhuǎn)化為核心的一條商流高速公路，有效地實(shí)現(xiàn)了信息流、物流和商流的統(tǒng)一。

(A)VAN(B)Internet(C)電子商務(wù)(D)供應(yīng)鏈管理

牛牛文庫(kù)文檔分享第31頁(yè)/共49頁(yè)51、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)可以通過(guò)特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與(c)進(jìn)行接入。

(A)外系統(tǒng)(B)資源管理系統(tǒng)(C)財(cái)務(wù)軟件(D)人工結(jié)算52、以下不屬于構(gòu)建我國(guó)區(qū)域物流平臺(tái)時(shí)應(yīng)注意解決的問(wèn)題的是(c)。

(A)企業(yè)物流資源缺乏整合(B)缺乏系統(tǒng)性整合

(C)非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競(jìng)爭(zhēng)力(D)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作53、（a)。是海關(guān)對(duì)監(jiān)管車(chē)輛管理的憑證，它不是每輛車(chē)都擁有的，而是運(yùn)輸海關(guān)監(jiān)管貨物的車(chē)輛才有。

(A)白卡(B)IC卡(C)GPS(D)GSM54、將初始的分類(lèi)對(duì)象按所選定的若干個(gè)屬性或特征逐次地分成相應(yīng)的若干個(gè)層級(jí)類(lèi)目，并排列成一個(gè)有層次的、逐級(jí)展開(kāi)的分類(lèi)體系。這種分類(lèi)方法稱為(c)。

(A)完全分類(lèi)法(B)面分類(lèi)法(C)線分類(lèi)法(D)點(diǎn)分類(lèi)法55、在線分類(lèi)體系中，由一個(gè)類(lèi)目直接劃分出來(lái)的下一級(jí)類(lèi)目，彼此稱為(a)。

(A)同位類(lèi)(B)異位類(lèi)(C)上位類(lèi)(D)下位類(lèi)

牛牛文庫(kù)文檔分享第32頁(yè)/共49頁(yè)56、國(guó)際貨運(yùn)信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，將確保國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)形象得到全面提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)(a)。

(A)五流合一，五網(wǎng)合一(B)五流合一，四網(wǎng)合一

(C)四流合一，五網(wǎng)合一(D)四流合一，四網(wǎng)合一57、在交同無(wú)行業(yè)，EDI始用于(d)，后來(lái)，被逐漸推廣到其他運(yùn)輸方式。

(A)鐵路運(yùn)輸(B)沿海運(yùn)輸(C)公路運(yùn)輸(D)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸58、車(chē)輛綜合管理系統(tǒng)采用(c)技術(shù)及計(jì)算機(jī)管理技術(shù)建立車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。

(A)GPS．RF．PDT(B)GPS．MIS．DSS(C)GPS．GIS．GSM(D)RF．DB、GPS59、企業(yè)要成功使用EDI，最重要的是(b)。

(A)有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(B)EDI標(biāo)準(zhǔn)(C)通信環(huán)境(D)計(jì)算機(jī)人員60、(d)不是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素。

(A)EDI軟件(B)硬件(c)通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化(D)計(jì)算機(jī)人員

牛牛文庫(kù)文檔分享第33頁(yè)/共49頁(yè)二、多項(xiàng)選擇題(第61-100題，每題1分，共40分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)94、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次有(bcd)。

(A)管理執(zhí)行層(B)業(yè)務(wù)操作型(C)業(yè)務(wù)管理型(D)決策支持型95、TMS中，車(chē)輛和貨物跟蹤模塊自動(dòng)收貨確認(rèn)系統(tǒng)的硬件由(bd)組成。

(A)傳輸網(wǎng)絡(luò)(B)無(wú)線電通信模塊PDA(C)運(yùn)載設(shè)備(D)便攜式電子掃描槍96、以下是物流信息管理系統(tǒng)中采用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備的是(bcd)。

(A)GPS(B)條形碼采集設(shè)備(C)電子標(biāo)簽(D)RFID97、在流通階段，物流中心信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是根據(jù)市場(chǎng)需求，(acd)。

(A)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)(B)如何組織貨源(C)降低庫(kù)存(D)降低物流成本98、物流中心信息系統(tǒng)的入庫(kù)管理，主要包括(acd)。

(A)貨物入庫(kù)(B)貨物儲(chǔ)存計(jì)劃及儲(chǔ)存確認(rèn)

(c)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新(D)入庫(kù)確認(rèn)99、物流中心應(yīng)在利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行貨物配送路線大量模擬基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線。應(yīng)避免(bd)等不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。

(A)滿載運(yùn)輸(B)迂回運(yùn)輸(C)相向運(yùn)輸(D)空車(chē)往返100、物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能主要有：(abcd)等信息處理和作業(yè)指示功能。

(A)訂貨管理(B)入庫(kù)管理(C)配貨管理(D)出庫(kù)管理

牛牛文庫(kù)文檔分享第34頁(yè)/共49頁(yè)2008年11月考試試題45、在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中(d)最易提高貨品的附加價(jià)值。

(A)訂單處理(B)庫(kù)存管理(C)配送作業(yè)(D)流通加工46、庫(kù)存管理系統(tǒng)入庫(kù)管理模塊應(yīng)用(c)，快速準(zhǔn)確錄入入庫(kù)信息。

(A)Barcode(B)GPS(C)RF(D)POS47、在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，(c)可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等憑證。

(A)條碼(B)RF技術(shù)(C)EDI技術(shù)(D)GPS技術(shù)48、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的核心任務(wù)是合理(d)，以優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

(A)安排運(yùn)輸車(chē)輛(B)安排運(yùn)輸流程

(C)調(diào)度系統(tǒng)資源(D)安排車(chē)輛、司機(jī)與貨運(yùn)之間關(guān)系49、(a)作為企業(yè)之間交易活動(dòng)的主要技術(shù)，已成為實(shí)施電子商務(wù)的重要手段之一。

(A)EDI(B)JIT(C)CRM(D)VMI50、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的最復(fù)雜功能是(a)。

(A)運(yùn)輸計(jì)劃安排(B)運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記

(C)費(fèi)用結(jié)算(D)車(chē)輛與貨物跟蹤

牛牛文庫(kù)文檔分享第35頁(yè)/共49頁(yè)5l、(c)作業(yè)包含商品的分類(lèi)、過(guò)磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。

(A)訂單處理(B)采購(gòu)作業(yè)(C)流通加工(D)配送作業(yè)52、FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對(duì)(d)的分析上。

(A)貨運(yùn)市場(chǎng)(B)客戶層次

(C)客戶價(jià)值(D)客戶資源與信用等級(jí)53、物流中心信息系統(tǒng)的出庫(kù)管理包括(b)、出庫(kù)指示和未能出庫(kù)等內(nèi)容。

(A)保管計(jì)劃(B)出庫(kù)計(jì)劃

(C)盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃(D)人員計(jì)劃54、物流信息編碼對(duì)象的種類(lèi)越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大，時(shí)間也越長(zhǎng)。因此，在編碼設(shè)計(jì)的開(kāi)始，首先要確定需要編碼的(d)。

(A)模型(B)對(duì)象(C)方法(D)層次55、信息分類(lèi)的兼容性要求是指(b)。

(A)分類(lèi)體系的建立，應(yīng)滿足事物不斷發(fā)展和不斷變化的需要

(B)信息分類(lèi)上與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致

(C)將選定的事物或概念的屬性或特征按一定排列順序予以系統(tǒng)化。并形成一個(gè)合理的分類(lèi)體系

(D)分類(lèi)編碼要從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，爭(zhēng)取局部問(wèn)題放在系統(tǒng)整體中來(lái)處理，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)化

牛牛文庫(kù)文檔分享第36頁(yè)/共49頁(yè)56、物流信息系統(tǒng)是物流中心的(b)，一個(gè)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。

(A)基礎(chǔ)(B)靈魂(C)支柱(D)導(dǎo)向57、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心為了給客戶提供一體化的物流服務(wù)，其信息系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶的(b)的對(duì)接，并強(qiáng)調(diào)與海關(guān)、金融、保險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的對(duì)接。

(A)JIT系統(tǒng)(B)DRP系統(tǒng)(C)ERP系統(tǒng)(D)MRP系統(tǒng)58、關(guān)于信息線分類(lèi)的缺點(diǎn)，正確的是．(d)。

(A)線分類(lèi)的主要缺點(diǎn)在于不能充分利用容量

(B)難以手工處理信息

(C)它屬于傳統(tǒng)的習(xí)慣分類(lèi)方式，不便于計(jì)算機(jī)對(duì)信息的處理

(D)結(jié)構(gòu)彈性差，一旦確定分類(lèi)深度和每一層級(jí)的類(lèi)目容量并固定了劃分基準(zhǔn)后，要想修改某一個(gè)劃分基準(zhǔn)是比較困難。59、信息分類(lèi)采用面分類(lèi)法時(shí)，(b)決定了信息的容量。

(A)“面”所反映的信息的屬性(B)“面”所反映的信息的特征

(C)信息管理的需要與要解決的問(wèn)題(D)“面”的數(shù)量與各個(gè)“面”內(nèi)具體類(lèi)目數(shù)量60、通過(guò)(d)可以完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。

(A)EDI(B)POA(C)GPS(D)GIS

牛牛文庫(kù)文檔分享第37頁(yè)/共49頁(yè)二、多項(xiàng)選擇題(第61-100題，每題1分，共40分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)94、客戶／服務(wù)器模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是(ad)。

(A)客戶機(jī)(B)文件服務(wù)器

(C)應(yīng)用服務(wù)器(D)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器95、智能化調(diào)度信息網(wǎng)是為了適度將來(lái)大范圍(bcd)的交通運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度和綜合信息服務(wù)而開(kāi)發(fā)的平臺(tái)系統(tǒng)。

(A)大容量(B)動(dòng)態(tài)化(C)數(shù)字化(D)網(wǎng)絡(luò)化96、在流通階段，物流中心信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是根據(jù)市場(chǎng)需求，(acd)。

(A)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)(B)如何組織貨源(c)降低庫(kù)存(D)降低物流成本97、(cd)是物流信息分析報(bào)告中主要分析的物流信息。

(A)與采購(gòu)有關(guān)的指標(biāo)(B)與銷(xiāo)售有關(guān)的指標(biāo)

(C)與庫(kù)存有關(guān)的指標(biāo)(D)與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo)98、在設(shè)計(jì)物流中心信息系統(tǒng)的客戶訂單接受與處理功能模塊時(shí)，應(yīng)把握好(ab)。

(A)要讓接受訂貨的信息盡可能充分全面(B)要堅(jiān)持20／80原則

(C)要實(shí)行JIT配送(D)管理好運(yùn)輸服務(wù)商99、智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)主要有各級(jí)調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心(abcd)構(gòu)成，其中，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為主。

(A)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(B)車(chē)載終端系統(tǒng)(C)無(wú)線通信模塊(D)SMS短消息網(wǎng)100、GPS監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)具有(abcd)和引路求救。文字收發(fā)、監(jiān)聽(tīng)、電話免提、無(wú)線遙控設(shè)置等功能。

(A)定位(B)被劫報(bào)警(C)防盜報(bào)警(D)車(chē)輛故障求救

牛牛文庫(kù)文檔分享第38頁(yè)/共49頁(yè)一、單項(xiàng)選擇題1.現(xiàn)代物流的重要特征是（b）（A）建立配送中心（B）物流的信息化（C）應(yīng)用電子商務(wù)（D）供應(yīng)鏈管理2.入庫(kù)系統(tǒng)需要具備（D）功能或貨位管理功能。（A）貨位判斷（B）貨位指定（C）庫(kù)存控制（D）貨位分配3.庫(kù)內(nèi)移動(dòng)是對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行（C）調(diào)整。（A）分析（B）模擬（C）人工（D）自動(dòng)4.實(shí)施庫(kù)內(nèi)移動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的好處是（A）（A）提高倉(cāng)庫(kù)利用率（B）提高作業(yè)效率（C）減少裝卸環(huán)節(jié)（D）利于查詢5.車(chē)輛信息維護(hù)不包括（C）（A）車(chē)輛型號(hào)（B）運(yùn)行年限（C）維修記錄（D）隨車(chē)司機(jī)信息6.安排運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，不需要考慮（A）（A）回程貨的攬?。˙）運(yùn)輸任務(wù)大?。–）時(shí)間要求（D）運(yùn)輸成本7.被認(rèn)為是車(chē)輛的電子身份證（C）。（A）RF接收器（B）車(chē)輛條碼（C）IC卡（D）GPS接受器8.目前，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度時(shí)，除了使用GPS系統(tǒng)外，還會(huì)運(yùn)用（D）系統(tǒng)。（A）EDI（B）RF（C）SIM（D）GSM9.如果沒(méi)有（C）系統(tǒng)，智能化調(diào)度平臺(tái)就難以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛越界的自動(dòng)報(bào)警功能。（A）GIS（B）FLEX（C）GSM（D）FLEX10.海運(yùn)出口業(yè)務(wù)中所用到的委托書(shū)是（D）（A）5聯(lián)單（B）6聯(lián)單（C）8聯(lián)單（D）10聯(lián)單課后訓(xùn)練提高第五部分

牛牛文庫(kù)文檔分享第39頁(yè)/共49頁(yè)11.貨運(yùn)代理信息管理的核心是運(yùn)托人與承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸信息，以及（C）（A）服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)信息（B）航線信息（C）單證信息（D）作業(yè)信息12.從本質(zhì)上說(shuō)，海運(yùn)貨代出口和進(jìn)口信息系統(tǒng)功能的差別是由不同的（A）所決定的。（A）業(yè)務(wù)流程（B）客戶要求（C）國(guó)家規(guī)定（D）業(yè)務(wù)習(xí)慣13.運(yùn)價(jià)維護(hù)功能是貨代信息系統(tǒng)（B）模塊中的一個(gè)功能。（A）?？者\(yùn)輸出口（B）銷(xiāo)售管理（C）費(fèi)用管理（D）決策支持14.對(duì)貨代業(yè)務(wù)的資金壓力作出分析，通常是在貨代信息系統(tǒng)（C）模塊中實(shí)現(xiàn)的。（A）出口/進(jìn)口業(yè)務(wù)管理（B）銷(xiāo)售管理

（C）費(fèi)用管理（D）決策支持15.貨代企業(yè)下屬各公司之間海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的相互委托，在信息系統(tǒng)中是由（C）功能模塊管理的。（A）海運(yùn)出口（B）銷(xiāo)售管理（C）分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)（D）決策支持16.庫(kù)位設(shè)定的功能是為了（C）（A）確定庫(kù)存數(shù)量（B）便利入庫(kù)管理（C）查詢物品信息（D）監(jiān)控庫(kù)內(nèi)狀況17.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析管理是根據(jù)（C）功能實(shí)現(xiàn)的（A）MIS（B）DSS（C）CRM（D）VAN18．運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)（D）的協(xié)調(diào)管理。（A）運(yùn)輸車(chē)輛與貨物（B）運(yùn)輸車(chē)輛與路線（C）發(fā)貨人與收貨人（D）司機(jī)、車(chē)輛與任務(wù)19．運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的核心功能模塊是對(duì)（B）的管理。

(A)貨物集合(B)運(yùn)行路線(C)運(yùn)輸工具(D)費(fèi)用結(jié)算20．貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)必須與（A）聯(lián)接。（A）EDI（B）GPS（C）GIS（D）Extranet

牛牛文庫(kù)文檔分享第40頁(yè)/共49頁(yè)21.FMS系統(tǒng)處理最多的對(duì)象是（D）（A）流程（B）查詢（C）配載（D）單證22.WMS的入庫(kù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：①自動(dòng)庫(kù)位安排；②對(duì)同類(lèi)物品進(jìn)行自動(dòng)歸類(lèi)；③入庫(kù)操作審核；④入庫(kù)信息的預(yù)錄入。其順序?yàn)椋˙）。（A）②④①③（B）④②③①（C）①④③②（D）③①②④23.WMS的出庫(kù)管理模塊在對(duì)出庫(kù)申請(qǐng)進(jìn)行審核時(shí)，先要對(duì)客戶的（B）進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估。（A）最高庫(kù)存（B）最低庫(kù)存（C）安全庫(kù)存（D）平均庫(kù)存24.WMS的庫(kù)內(nèi)移動(dòng)模塊的功能是（D）（A）實(shí)現(xiàn)庫(kù)位安排（B）對(duì)物品移動(dòng)進(jìn)行跟蹤（C）貨品最快出庫(kù)（D）使倉(cāng)庫(kù)的利用率最大化25.（D）屬于WMS費(fèi)用管理模塊功能。（A）單證處理（B）資金壓力分析（C）發(fā)票管理（D）庫(kù)存分析26.射頻RF技術(shù)識(shí)別系統(tǒng)主要特點(diǎn)具有（B）（A）識(shí)別距離近（B）具有讀寫(xiě)能力（C）采用光電技術(shù)（D）有一定的誤差率27.TMS的運(yùn)輸任務(wù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：①貨物配載；②車(chē)輛安排；③貨運(yùn)跟蹤；④線路調(diào)度；⑤分單作業(yè)。其順序?yàn)椋˙）（A）②⑤④③①（B）⑤④②①③（C）③①④②⑤（D）④③①②⑤28.（C）是FMS?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)模塊特點(diǎn)。（A）操作修改過(guò)程自動(dòng)存檔（B）不同要求的發(fā)票制作方式（C）多種單據(jù)格式的自定義（D）各種報(bào)表的自動(dòng)生成29.FMS決策出口系統(tǒng)模塊運(yùn)作的重點(diǎn)是（D）系統(tǒng)。（A）自動(dòng)生成托運(yùn)單（B）自動(dòng)生成裝箱單（C）自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單（D）單證處理

牛牛文庫(kù)文檔分享第41頁(yè)/共49頁(yè)30.TMS運(yùn)輸任務(wù)列表管理模塊功能的輸入是（C）后的一些信息。（A）運(yùn)輸業(yè)務(wù)（B）客戶需求（C）運(yùn)輸計(jì)劃（D）物流當(dāng)量31.FMS派車(chē)回場(chǎng)確認(rèn)模塊功能的輸入是（B）后的一些信息。（A）各次執(zhí)行任務(wù)（B）本次執(zhí)行任務(wù)（C）各次派車(chē)內(nèi)容（D）本次派車(chē)內(nèi)容32、（A）是FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。（A）操作修改過(guò)程的自動(dòng)存檔（B）不同要求的發(fā)票制作方式（C）多種單據(jù)格式的自定義（D）各種報(bào)表的自動(dòng)生成33.（C）不是FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。（A）客戶資源分析（B）成本利潤(rùn)分析（C）航運(yùn)市場(chǎng)分析（D）客戶信用度分析34.對(duì)于忠誠(chéng)度較低的企業(yè)，F(xiàn)MS決策層的分析應(yīng)提出（D）補(bǔ)救措施。（A）提高服務(wù)水平（B）調(diào)低服務(wù)水平（C）維持原狀（D）合理性35.GPS自動(dòng)收貨確認(rèn)系統(tǒng)由（A）組成。A、便攜式電子掃描槍與無(wú)線通信模塊的PDAB、便攜式電子掃描搶與RFC、便攜式電子掃描槍與條形碼D、條形碼與RF36.FMS的客戶資源分析的目的是（B）。（A）發(fā)現(xiàn)基本客戶（B）確認(rèn)潛力客戶（C）篩選忠誠(chéng)客戶（D）確認(rèn)客戶的信譽(yù)度

牛牛文庫(kù)文檔分享第42頁(yè)/共49頁(yè)二、多項(xiàng)選擇題1.用信息系統(tǒng)對(duì)出庫(kù)進(jìn)行管理，可以實(shí)現(xiàn)（ABC）。（A）減少作業(yè)環(huán)節(jié)（B）提高出庫(kù)速度（C）提高出庫(kù)物品的準(zhǔn)確率（D）加快結(jié)算速度2.通過(guò)對(duì)出庫(kù)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，可以（BCD）（A）提高結(jié)算速度（B）實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的評(píng)測(cè)（C）掌握庫(kù)存動(dòng)態(tài)（D）對(duì)操作人員進(jìn)行績(jī)效考核3.根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃制定任務(wù)列表時(shí)，這項(xiàng)工作通常包括（ABD）等內(nèi)容。（A）了解回程貨物信息（B）把計(jì)劃分解為原始任務(wù)（C）將任務(wù)輸入到隨車(chē)的IC卡（D）選擇最優(yōu)線路4.智能化交通車(chē)輛調(diào)度管理的基本功能原理有（ABC）（A）車(chē)輛定位（B）地圖匹配（C）遠(yuǎn)程控制（D）費(fèi)用跟蹤5.國(guó)際貨代信息系統(tǒng)中，（ABCD）等模塊不能單獨(dú)存在。（A）?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)