某城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)文本

1XXX改造工程章概述XK《XX市城市總體規(guī)劃(2008~2025)》《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX2XXX改造工程研究指南》規(guī)范》規(guī)范》通信管道工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX3XXX改造工程設(shè)計(jì)按地震基本烈度Ⅵ度設(shè)防計(jì)算.項(xiàng)目項(xiàng)目單位指標(biāo)道路等級(jí)級(jí)城市主干路Ⅰ級(jí)道路建設(shè)寬度m50計(jì)算行車(chē)速度km/h60設(shè)超高最小半徑m150設(shè)超高推薦半徑m300不設(shè)超高最小半徑m600不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑m1000平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m100圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m50平曲線(xiàn)長(zhǎng)度XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX4XXX改造工程來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇,XX市的城市發(fā)展速度將會(huì)大大加快，大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進(jìn)祝自治區(qū)50周年為契機(jī)，努力為建設(shè)更繁榮、,自治區(qū)政府決定加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為廣西經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供有利基礎(chǔ)環(huán)境。XXXXX經(jīng)濟(jì)區(qū)作為一個(gè)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，有著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，處于該經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)的XX毗鄰國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)前一水相連，自然環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人,發(fā)展電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定基礎(chǔ),面對(duì)著國(guó)內(nèi)、東盟的巨大市場(chǎng)，高新技術(shù)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿X路難問(wèn)題，這根據(jù)道路在路網(wǎng)中的地位和作用及交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合規(guī)劃部門(mén)意見(jiàn),本項(xiàng)目各道路建設(shè)寬度50m，道路控制線(xiàn)寬80m，按照城市主干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車(chē)速度為60Km/h。4、改造內(nèi)容程、照明工程和綠化景觀(guān)工程。破除原有損壞的瀝青路面按合格的路面結(jié)構(gòu)重建、機(jī)動(dòng)車(chē)道路面加寬、拆除原中間分XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX5XXX改造工程側(cè)分隔帶，拆除GG路至衛(wèi)生學(xué)校段原中間分隔帶的路燈新本項(xiàng)目作為城市道路，對(duì)過(guò)往車(chē)輛不收取過(guò)路費(fèi)用，為非盈利項(xiàng)目，因此,在項(xiàng)目建議書(shū)階段，按規(guī)定不作經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).要求及項(xiàng)目具體情況,項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排如下：10119項(xiàng)目報(bào)批及資金籌措等。XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX6XXX改造工程第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件個(gè)西南地區(qū)連接GG、福建陸路經(jīng)濟(jì)走廊的交通樞紐?？赬X源、石油及天然氣資源和亞熱帶綜合資源。4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)更加牢固,經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng).XX市國(guó)民生產(chǎn)總值構(gòu)成表(2001年—-2007年)表2-1單位：億元(當(dāng)年價(jià))XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX7XXX改造工程年年份第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)49.8581。8567。9444.0848。355.5746。3766。6837。3534。5052。86244。9782。7838。540。641。74.463。9本項(xiàng)目為舊路改造工程，現(xiàn)狀路面為瀝青砼路面,路面多處出現(xiàn)麻面、開(kāi)裂、破損等病，嚴(yán)重影響了行車(chē)的安全性和舒適性。項(xiàng)目起點(diǎn)項(xiàng)目終點(diǎn)現(xiàn)狀公路段瀝青路面段路面出現(xiàn)麻面路段路面開(kāi)裂路段地貌XX市屬海積構(gòu)造平原區(qū),地勢(shì)較低平，海拔高程一般5~40m,自然坡度一般在0o~3o(1)氣溫(2)降水(3)風(fēng)況XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX8XXX改造工程XX的潮汐屬不正規(guī)全日潮.其潮汐現(xiàn)象較顯著的特點(diǎn)是每月大潮過(guò)后約有2~4天時(shí)間為一日兩次高低潮，一年當(dāng)中，一日一次高低潮的天數(shù)約占60~70%.XX站歷要巖性為砂粘土、粘砂土、砂土和砂礫土，屬Ⅱ級(jí)普通土，無(wú)軟層.其下為第四系下更新5~0。25Mpa。工程地質(zhì)條件較好，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象.覆蓋層中的裂隙潛水，現(xiàn)市區(qū)供水全部取自地下水，地下水位各地變化較大，埋深4.5~15米不等，水質(zhì)偏酸性,PH值為4.7~5。3,對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。本項(xiàng)目為舊路改造工程,本設(shè)計(jì)盡量的利用原有舊路，加寬部分需參考原設(shè)計(jì)工程地沉積物覆蓋，盆地基底的起伏受基底古地形的影響,總體走向?yàn)楸睎|－南西向，傾角3~8(2)地震情況XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XX9XXX改造工程構(gòu)造通過(guò)，無(wú)所需的鋼材、水泥及其他建筑材，施工條件較好，對(duì)保證工程的建設(shè)進(jìn)度和降低工程造價(jià)可起到一定的作用.XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程第三章交通分析與預(yù)測(cè)與分析(一)交通調(diào)查綜述擬改造項(xiàng)目XXXX改造工程位于XX市東部，項(xiàng)目起點(diǎn)(K0+000)與鐵山港大道相路改造工程，舊路現(xiàn)狀路面為瀝青路面，多處出現(xiàn)麻面、開(kāi)裂及破損等病XX眉的遠(yuǎn)景交通量構(gòu)成上能夠和銜善相對(duì)滯后，嚴(yán)重制約XX市旅游資源的開(kāi)發(fā)和人民生活水平的提高。本項(xiàng)目建成后必然目預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量構(gòu)成有以下三部分:XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(1)基于現(xiàn)狀路網(wǎng)條件下而發(fā)展的趨勢(shì)型交通量；(2)本項(xiàng)目建成后產(chǎn)生的誘增交通量；(3)本項(xiàng)目建成后本地出行交通量。⑵由于本項(xiàng)目的建成，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化引起新的產(chǎn)業(yè)布局和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目⑶新建道路改善了交通條件,誘發(fā)了潛在的交通量.根據(jù)規(guī)定，預(yù)測(cè)年限確定為建成后20年。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，預(yù)測(cè)的特征年設(shè)、預(yù)測(cè)思路和方法(一)交通量預(yù)測(cè)的總體思路(二)交通量預(yù)測(cè)方法(一)趨勢(shì)交通量須合理選擇分析指標(biāo)。根據(jù)對(duì)所收集的調(diào)查資料分析，本項(xiàng)目采用進(jìn)出路網(wǎng)覆蓋的各交通XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程濟(jì)指標(biāo)(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)建立回歸關(guān)系，求出一元線(xiàn)性回歸模型，并依此用最小二乘法求根據(jù)預(yù)測(cè)得到的未來(lái)各經(jīng)濟(jì)小區(qū)的交通增長(zhǎng)率，按照本項(xiàng)目在未來(lái)路網(wǎng)中的功能和作出本項(xiàng)目趨勢(shì)型交通量增長(zhǎng)率，見(jiàn)表3-12022020~20242015~2019(二)誘增交通量XX產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整等因素將誘發(fā)潛在交通量。按照本項(xiàng)目在未來(lái)路網(wǎng)通量增長(zhǎng)率表2012013~20142025~20322020~2024(三)本地出行交通量根據(jù)項(xiàng)目在現(xiàn)狀路網(wǎng)中的地位以及未來(lái)路網(wǎng)變化的分析，本項(xiàng)目未來(lái)的任務(wù)除承擔(dān)旅20132013~20142020~20242025~2032(五)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)匯總，結(jié)果見(jiàn)XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(六)道路車(chē)道數(shù)規(guī)模的需求分析頭時(shí)距、汽車(chē)制動(dòng)剎車(chē)安全距離、車(chē)輪與路面間的附著系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。在實(shí)際應(yīng)用中,一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能通行能力按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定取值，并根據(jù)XX市類(lèi)似道1)平交口修正，因此應(yīng)予以修正。由NP一條車(chē)道的可能通行能力nSSL73),L>200mSS1S比值XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程第本項(xiàng)目為改建工程,由于征地拆遷等原因,業(yè)主提供的路基在靠近終點(diǎn)段為變化的路第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)范4。1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算行速度按規(guī)劃，本項(xiàng)目為城市主干路Ⅰ級(jí)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度取60km/h。道路等級(jí)計(jì)算行車(chē)速度設(shè)超高最小半徑設(shè)超高推薦半徑不設(shè)超高最小半徑不設(shè)緩和曲線(xiàn)最小半徑平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度平面曲線(xiàn)長(zhǎng)度圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度道路等級(jí)城市主干路單位mmmmmmXXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m50小轉(zhuǎn)角平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m700/α最大超高橫坡%4最大縱坡%56.5縱坡坡段最小長(zhǎng)度m170一般最小半徑m1800極限最小半徑m1200一般最小半徑m1500極限最小半徑m1000豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m50度形豎曲線(xiàn)半徑凹形豎曲線(xiàn)半徑(二)車(chē)道寬度X。2采用的規(guī)范(一)道路專(zhuān)業(yè)GB2009JDGJ4DGJ—2001部分GB3TJJTGD002通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)線(xiàn)通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程文設(shè)計(jì)規(guī)范范泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程JTGT則(二)排水專(zhuān)業(yè)GB9—98XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程第五章工程建設(shè)的必要性論證X業(yè)活力持續(xù)增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸加快,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要建設(shè)與之相適應(yīng)的交通路X投資環(huán)境對(duì)招商引資具有決定性的影響.誰(shuí)能以?xún)?yōu)美的生活環(huán)境聚集人,優(yōu)良的投資環(huán)境要吸引和留住國(guó)內(nèi)外的投資者，必須加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為投資者提供完善的投資環(huán)境。XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程六章工程總體方案MMMM網(wǎng)已建成或未建成道路保持延續(xù)、一致，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行市政道路工程的設(shè)計(jì)研究.(二)合理選擇道路的走向,遵循“以結(jié)構(gòu)規(guī)劃為基礎(chǔ),以節(jié)約土地資源為原則，盡可能減(三)注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境,工程方案應(yīng)適度超前、技術(shù)上可行,以取得較佳的投(五)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)新穎、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)、可實(shí)施的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)范圍(一)道路工程：XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程.本次設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系為北京坐標(biāo)系.(2)橫斷面設(shè)計(jì)帶.帶保證行車(chē)的安全性和舒適性,;(3)道路縱斷面設(shè)計(jì)現(xiàn)狀道路走。本縱斷面根據(jù)控制高程和交叉口的高程，充分考慮道路兩側(cè)已建(4)路基設(shè)計(jì)1)一般路基設(shè)計(jì)原則JTGD計(jì)原則是認(rèn)真做好外業(yè)調(diào)路基設(shè)計(jì)要符合城市總體規(guī)劃要求,與城市發(fā)展、沿線(xiàn)地區(qū)的開(kāi)發(fā)相協(xié)調(diào)，符合環(huán)境保護(hù)要求，加強(qiáng)道路綠化，改善沿線(xiàn)景觀(guān)。XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程。3)路基邊坡徑流通過(guò)設(shè)在路基挖方坡口外側(cè)的截水溝、挖方坡腳的邊溝及填方坡腳的排水溝排入道附近的低洼處或?qū)⑺饕胱匀粶锨?。主干路路基壓?shí)標(biāo)準(zhǔn)最低壓實(shí)度最低壓實(shí)度(％)(1)表中最低壓實(shí)度數(shù)字為重?fù)粜蜆?biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度,以標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度為100％。(2)表列深度均由路床頂面算起.(3)填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0~30cm范圍內(nèi)，土的壓實(shí)度應(yīng)不低于表列挖方的要求。深度范圍(cm)0~8080~1500~30填挖類(lèi)型挖方6)路基處理及邊坡防護(hù)路基填挖前路基范圍內(nèi)(包括放坡)應(yīng)清除雜草、淤泥及其他不利于路基穩(wěn)定的不良密實(shí)并設(shè)有路拱，遇有局部翻漿,軟定。路堤填料，不得使用淤泥、沼需做特殊處理。XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程大量土方回填。2)路基填方材料基填方材料要求參數(shù)表主干路主干路(％)4。03。0路面底以下深度上路床(0~30cm)下路床(30~80cm)上路堤(80~150cm)下路堤(＞150cm)填料最大粒徑(5)路面結(jié)構(gòu)，使用性能舒適，符合城市主干路和支路的路面要求。的比選：瀝青砼路面和水泥砼路面。水水泥混凝土路面行車(chē)舒適性較差路面景觀(guān)效果一般晴天易揚(yáng)塵使用壽命較長(zhǎng)維修較難，不易修復(fù)標(biāo)行車(chē)舒適性路面景觀(guān)效果路面使用效果環(huán)境效果使用周期瀝青混凝土路面行車(chē)舒適性好路面景觀(guān)效果好晴天不揚(yáng)塵使用壽命較短容易維修①貨源充足，運(yùn)距近，運(yùn)輸費(fèi)用低.XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程而且本項(xiàng)目原來(lái)路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面,南北二級(jí)道路也為瀝青路面結(jié)構(gòu).同時(shí)參考許多大城市的道路現(xiàn)狀(如南寧市道路改建均采用瀝青混凝土路面)，本次工可經(jīng)詳細(xì)比較、考慮到本工程現(xiàn)狀路面為瀝青路面結(jié)構(gòu),結(jié)合周邊道路路面結(jié)構(gòu)形式等實(shí)際情況,推薦采用瀝青砼路面.(1)舊路加鋪部分:結(jié)構(gòu)名結(jié)構(gòu)名稱(chēng)4/AC20C中粒式瀝青混凝土6/AC25C粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層5%水泥穩(wěn)定碎石上基層總厚度(2)路面加寬部分：結(jié)構(gòu)名結(jié)構(gòu)名稱(chēng)4/AC20C中粒式瀝青混凝土6/AC5C粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層5％水泥穩(wěn)定碎石上基層X(jué)XXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程4%4%水泥穩(wěn)定碎石底基層20級(jí)配碎石墊層20總厚度78。6(3)破壞嚴(yán)重挖除后重建部分：結(jié)構(gòu)名結(jié)構(gòu)名稱(chēng)4/AC0C中粒式瀝青混凝土6/AC5C粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層5％水泥穩(wěn)定碎石上基層4％水泥穩(wěn)定碎石上基層總厚度(4)水泥路加鋪部分：結(jié)構(gòu)名結(jié)構(gòu)名稱(chēng)AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土(SBS改性瀝青)4//總厚度4XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(三)排水工程：(8)XX市路網(wǎng)圖(1)排水體制采用雨、污分流制.(2)排水管渠及附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)荷載:位于路面下按城市-A級(jí)車(chē)道負(fù)荷，其余按城市(3)為便于周?chē)^(qū)及地塊雨、污水的接入，在規(guī)劃路口處及道路沿線(xiàn)按每80~120m(4)排水工程設(shè)計(jì)范圍同道路設(shè)計(jì)范圍.(1)雨水管道設(shè)計(jì)參數(shù)XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程設(shè)計(jì)管道服務(wù)的街坊面積F(ha);(l/s)0005XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(3)平面定線(xiàn)原則(6)排水管渠設(shè)計(jì)本工程雨水管道用來(lái)收集路面及周邊地塊的雨水，雨水管道起點(diǎn)地面集水時(shí)間采用沿CC大道提升至GG路污水泵站，最終進(jìn)入紅坎污水處理廠(chǎng)。設(shè)計(jì)雨水管道管徑為XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程路兩側(cè)每隔一定檢查井或檢查口.為方便養(yǎng)護(hù)管理和雨水口連接管的接入,在管渠直線(xiàn)段按規(guī)范要求設(shè)置排件時(shí)均采用管頂平接，局部條件不滿(mǎn)足的，采用水面平接或管底平接.C能好、運(yùn)輸安裝方便、建設(shè)工期短等共同的優(yōu)點(diǎn)，工程中均可按相應(yīng)的規(guī)格選用。國(guó)內(nèi)目前較成熟的管材主要有兩種:鋼表6—3管材的主要性能比較表土管玻璃鋼夾砂管強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)低高30~50年同等口徑輸送能力表6—4兩種管材管道優(yōu)缺點(diǎn)比較表優(yōu)優(yōu)點(diǎn)耐腐蝕,制作簡(jiǎn)單，可在當(dāng)缺點(diǎn)XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程優(yōu)優(yōu)點(diǎn)送能力強(qiáng)，安裝運(yùn)輸方便.缺點(diǎn)玻璃鋼夾砂管具有自重輕，耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng),輸送能力強(qiáng)，安裝運(yùn)輸方便、價(jià)格驗(yàn)，本著節(jié)約投資、使用安全的檢查井井蓋、井座及進(jìn)水井疏框均采用重型防盜玻璃鋼材料,井蓋頂與路面相平.(9)溝槽回填XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(1)、道路照明系統(tǒng)；(2)、燈具的安全接地系統(tǒng)；(3)、照明的供電系統(tǒng)。本工程中光源選擇高壓鈉燈.(1)照明標(biāo)準(zhǔn)：(2)道路照明燈具布置方式：mNG行道燈燈臂長(zhǎng)度為m者其他障礙物，可沿(3)照明燈具及燈桿XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程無(wú)針孔、無(wú)流掛、無(wú)剝落現(xiàn)(4)照明供電及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓器低壓出線(xiàn)設(shè)置過(guò)流和短路保護(hù),饋電為斷路器出線(xiàn).路燈和泛光燈的光源接220V單相電源,泛光燈的不照明自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)終端統(tǒng)一控制,同時(shí)采用智能照明調(diào)控5)電能計(jì)量：在箱變低壓總進(jìn)線(xiàn)處設(shè)置電流互感器和電度表.不同類(lèi)用電負(fù)荷分別設(shè)(5)功率因數(shù)補(bǔ)償(6)供電管線(xiàn)敷設(shè)XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程護(hù).(7)接地系統(tǒng)連接(8)節(jié)能措施來(lái)，同時(shí)并不影響照明效果,以達(dá)到有效節(jié)能、延長(zhǎng)感鎮(zhèn)流器。4)機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路的照明功率密度值達(dá)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)(小于1。05W/m2)。(五)預(yù)埋電信電力電纜溝、預(yù)埋管道工程XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程WHm1。0m。(1)、電纜溝在轉(zhuǎn)角、端頭和管溝銜接處均要設(shè)置活動(dòng)蓋板，直線(xiàn)段以此為基點(diǎn)每隔板m(3)、管道一般為直線(xiàn)鋪設(shè)。當(dāng)遇到特殊情況需利用柔性接口轉(zhuǎn)角或利用管材柔性進(jìn)行折線(xiàn)或弧形鋪設(shè)時(shí),其偏轉(zhuǎn)角和彎曲弧度應(yīng)符合生產(chǎn)廠(chǎng)家規(guī)定的允許值。(4)、挖溝槽時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得攪動(dòng)基底原狀土層?；自O(shè)計(jì)標(biāo)高以上0.2—0.3m的原狀土,應(yīng)在鋪管前用人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高.如遇到超挖或攪動(dòng)基底原狀用雜土回填。槽底如有尖硬物體必須清除，用砂石回填處理。(5)、槽底不得受水浸泡。若出現(xiàn)受水浸泡，應(yīng)使水位穩(wěn)定降至溝槽底以下時(shí)方可施(7)、設(shè)計(jì)圖中用砂回填的，須用水沖密實(shí)。(8)、管材連接時(shí)必須對(duì)連接部位、密封件、套筒等配件清理干凈，不得附有泥土或XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(六)交通設(shè)施工程本道路交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括交通標(biāo)線(xiàn)、交通標(biāo)志和交通信號(hào)控制地下管線(xiàn)及信(1)布設(shè)原則：科學(xué)合理地誘導(dǎo)交通,達(dá)到交通有序、安全、通暢的目的. (2)平面布設(shè)：按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768—1999)的布設(shè)原則，本設(shè)計(jì)布設(shè)的交通標(biāo)線(xiàn)類(lèi)型有：車(chē)行道邊緣線(xiàn)、車(chē)行道分界線(xiàn)、停止線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)、導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)、港灣式?？空緲?biāo)線(xiàn)、線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)、導(dǎo)流線(xiàn)及導(dǎo)向箭頭等。本設(shè)計(jì)標(biāo)線(xiàn)采用熱熔反光型涂料，熱熔反光型涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合JT/280-2004、(1)布設(shè)原則GB2009),力求做到各類(lèi)標(biāo)志的效能充分發(fā)揮出來(lái)。在標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循的原則有：1)、以完全不熟悉MM縣路網(wǎng)的駕駛員為設(shè)計(jì)對(duì)象。2)、標(biāo)志設(shè)置合理有效，避免信息過(guò)多引起駕駛員眼花繚亂，影響標(biāo)志功能的發(fā)揮。(2)平面布設(shè)本設(shè)計(jì)布設(shè)的標(biāo)志類(lèi)型有：主標(biāo)志和輔助標(biāo)志.(3)交通標(biāo)志版面反光材料的選擇用年限以及國(guó)標(biāo)對(duì)道路等級(jí)XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(4)交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)照規(guī)范要求進(jìn)行.單柱式標(biāo)志基礎(chǔ)采用素混凝土基礎(chǔ)，懸臂式標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ),根據(jù)版面的尺寸及地基承載力決定基礎(chǔ)尺寸及其埋深。此外，安裝標(biāo)志牌時(shí)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或交通控制：利用現(xiàn)代化設(shè)備服務(wù)于道路交通管理的手段和方法，包括交通信號(hào)控通閉路電視監(jiān)控和交通信息檢測(cè)誘導(dǎo)等。檢測(cè)器、攝像機(jī)等)之間的電纜、光纜而埋(1)交通信號(hào)控制地下管線(xiàn)分為路段路由線(xiàn)和交叉口過(guò)街管線(xiàn).本設(shè)計(jì)進(jìn)行交叉口部分的過(guò)街管線(xiàn)和與受控設(shè)備的連接設(shè)計(jì)以及沿道路敷設(shè)雙線(xiàn)控制電纜。(2)交叉路口的信號(hào)燈控制方式采用多相位控制，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道上的信號(hào)燈采用(5)兩根管的路段主線(xiàn)路由宜與電信通信管道共溝或者臨近布置，不得與電力、線(xiàn)靠近。(6)接線(xiàn)井為直徑800mm的檢查井。XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(7)交通信號(hào)燈管線(xiàn)的預(yù)埋工程包括電纜溝及管的預(yù)埋、信號(hào)燈桿和攝像桿基礎(chǔ)臂式支撐.(七)綠化工程樹(shù)的選擇上，應(yīng)以“一路一樹(shù)”貫穿全線(xiàn),即中間被植物等，增加層次以及XXXX,建設(shè)寬度50m，其中,本綠化設(shè)計(jì)包括人行道綠化(2x1.5m)、側(cè)分隔帶綠化 及國(guó)家園林城市的規(guī)定。1)人行道綠化：本方案綠化設(shè)計(jì)按照造型美觀(guān)、養(yǎng)護(hù)方便、價(jià)格適宜的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。人行道綠化帶喬木選擇栽植小葉杜英，種植間距為6米/株，并搭配種植紅繼木球、福建茶、希美麗，以達(dá)到層次豐富，卻不失整齊大方的景觀(guān)效果。2)側(cè)分隔帶綠化：，環(huán)境幽雅，具有明顯的海邊城喧鬧擁擠的都市形成反差對(duì)比.因此，采用在不同選用馬尼拉草.3)中間分隔帶綠化：本次設(shè)計(jì)喬木選用帶有熱帶風(fēng)情氣息的散尾葵,搭配種植灌木紅桑、三角梅球、海XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程簡(jiǎn)潔道鋪裝部分暫不建設(shè);只用草皮及低矮灌木鋪植.XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程章環(huán)境評(píng)價(jià) 為旱地、林地項(xiàng)目工程環(huán)境影響(一)道路施工期對(duì)環(huán)境影響本項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)使沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，由于道路工程是一條帶狀工程且本項(xiàng)目綠地，影響部分動(dòng)植物棲息環(huán)境，使動(dòng)物的活動(dòng)范圍縮小，種群間的交流減少.等形成的高陡邊坡,容易產(chǎn)生崩塌和滑坡;填筑的路基邊坡由于地面裸露，土體松散，易產(chǎn)方且會(huì)影響水土資源和生態(tài)資源.XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程工作。施工、筑路材料運(yùn)輸產(chǎn)生生產(chǎn)和生活。項(xiàng)目路線(xiàn)會(huì)對(duì)現(xiàn)有農(nóng)業(yè)用地及其排灌系統(tǒng)等會(huì)產(chǎn)生短期影響。本項(xiàng)目屬于舊路改造工程,將盡量避免征地拆遷,對(duì)于建設(shè)占用的農(nóng)業(yè)用地，將對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響，造成不利的影響.(二)道路運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境影響1、以往道路評(píng)價(jià)的結(jié)果，道路建成后汽車(chē)排放的有害氣體預(yù)測(cè)濃度甚小，對(duì)大氣質(zhì)業(yè)大氣污染源很少，且項(xiàng)目區(qū)大氣3、道路建成后，將極大地改善當(dāng)?shù)亟煌l件，有利于島上旅游資源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，保護(hù)措施造成生態(tài)資源的損失和新的環(huán)要有總體規(guī)劃和實(shí)施措施.為了減緩工程建設(shè)對(duì)周?chē)h(huán)境的不良影響,必須從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程生物種類(lèi)、數(shù)量、占地、旅游規(guī)劃、文、魚(yú)塘等應(yīng)注意避讓?zhuān)⒉扇【G化等隔阻隔水流.排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注意水流方向,盡可能與原有溝渠相通，形成完整的排水系統(tǒng)。本項(xiàng)目為舊路改造工程,原有路線(xiàn)大部分路段滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范的要求，為降低工程造價(jià),路基綠化:綠化對(duì)于穩(wěn)定路基、保護(hù)斜坡和美化環(huán)境等均能起到良好的作用.本項(xiàng)目對(duì)填挖路基邊坡的防護(hù)采取鋪種草皮的防護(hù)方式，以加強(qiáng)綠化和防護(hù)的效果。XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程(二)道路施工階段樹(shù)，以促進(jìn)植被除塵消聲和減振裝置。道路施工現(xiàn)染防治措施施工現(xiàn)場(chǎng)尤其是料石場(chǎng)，應(yīng)經(jīng)常灑水,可有效地控制揚(yáng)塵.運(yùn)輸建筑材料的臨時(shí)施工道治措施XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程便繼續(xù)使用灌溉渠和排水(三)道路運(yùn)營(yíng)階段整度，以降低交通噪聲的影響。超過(guò)噪聲標(biāo)準(zhǔn)的路段，采取降噪處理，主要措施有：設(shè)立聲屏障以及植樹(shù)等.利用“生態(tài)墻”3、突發(fā)性交通事故中危險(xiǎn)化學(xué)品泄露的應(yīng)急措施品標(biāo)記，安排時(shí)間通過(guò),避免泄露事故的發(fā)生.一旦發(fā)生此類(lèi)事故，應(yīng)負(fù)責(zé)組織調(diào)動(dòng)人員、應(yīng)采取的措施及環(huán)境管理和監(jiān)測(cè)計(jì)劃,有很重要的意義.XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程第八章節(jié)能分析路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能的概念，雖然存在著對(duì)能源的直。道路運(yùn)營(yíng)期的能源消耗，主要體現(xiàn)在汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的燃料消耗。隨著道路交通的日進(jìn)行燃油節(jié)約對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有極其重要的意義。、影響汽車(chē)燃油消耗量的因素汽車(chē)運(yùn)輸?shù)娜加唾M(fèi)用在單位運(yùn)輸成本中約占三分之一,而影響道路運(yùn)輸耗油量的因素駛環(huán)境，如道路的技術(shù)等級(jí)、線(xiàn)形好壞、汽車(chē)載重量、交通狀況、氣候環(huán)境以及司機(jī)化時(shí)運(yùn)行油耗量也隨之改變,在良好的道路條件(路面平整、路面寬度、平縱線(xiàn)形等)和良好的交通狀況(快慢車(chē)分道行駛、橫向干擾較小等)時(shí),車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對(duì)時(shí)尤其突出，因?yàn)槠饎?dòng)加速所消在道路技術(shù)等級(jí)提高后,線(xiàn)形和路面的高標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)改善了汽車(chē)行駛條件,可以保持理想的行駛速度，減少剎車(chē)和突然加速機(jī)率，節(jié)省耗油量。同時(shí)，道路等級(jí)提高帶來(lái)運(yùn)輸里XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程約油(萬(wàn)元)節(jié)約油(萬(wàn)元)節(jié)約油(萬(wàn)元)計(jì)份份道路建設(shè)項(xiàng)目油耗節(jié)約主要是考慮由于新建道路使原有道路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，道路運(yùn)營(yíng)里程縮短及汽車(chē)行駛速度得到提高而導(dǎo)致的油耗量減少。本工程建成后，行車(chē)安全系，XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程九章項(xiàng)目進(jìn)度安排項(xiàng)目的建設(shè)，必須做好前期的準(zhǔn)備工作，落實(shí)資金，制定實(shí)施步驟，整體策劃，分部實(shí)施.從本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容以及項(xiàng)目要求等具體條件考慮，初步擬定項(xiàng)目于2013與財(cái)務(wù)管理等工作，提高資金使用不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題而進(jìn)度安排10119XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程第十章投資估算、征地拆遷及資金籌措 1、財(cái)政部關(guān)于印發(fā)《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》的通知(財(cái)建(2002)394號(hào)XXXXXXX設(shè)計(jì)院·XXXXX改造工程本工程主要內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、照明工程、綠化工程、交通工只計(jì)算近期實(shí)施范圍的工程量，并根據(jù)近期實(shí)施的工程進(jìn)行投資估算.投資估算詳見(jiàn)“投資估算表”：估算金額(萬(wàn)元)工程費(fèi)用工程建設(shè)其他費(fèi)用一、第二部分費(fèi)用合計(jì)估算總金額63361。95款。一