《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》項(xiàng)目二 物流系統(tǒng)

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)項(xiàng)目二物流系統(tǒng)目錄模塊一物流系統(tǒng)1模塊二物流系統(tǒng)分析2模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)3項(xiàng)目二物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)★知識(shí)點(diǎn)1.了解系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的構(gòu)成2.掌握物流系統(tǒng)的特征、模式、物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)3.掌握物流系統(tǒng)的要素4.了解物流系統(tǒng)分析的概念、目的，掌握物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)、原則和方法5.了解物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的概念、目的、程序，掌握物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)體系、內(nèi)容和方法★技能點(diǎn)1.培養(yǎng)對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)能力2.初步培養(yǎng)具有物流系統(tǒng)分析的能力3.能利用物流系統(tǒng)分析的方法4.具有養(yǎng)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的能力項(xiàng)目二物流系統(tǒng)物流聚焦高效物流系統(tǒng)——海爾生命線作為世界著名的家電跨國(guó)企業(yè)，海爾的產(chǎn)品每天要通過(guò)全球5.8萬(wàn)個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，銷(xiāo)往世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每月采購(gòu)26萬(wàn)種物料，制造1萬(wàn)多種產(chǎn)品，每月接到6萬(wàn)個(gè)銷(xiāo)售訂單。對(duì)于海爾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)就意味著企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的生命線，為此海爾開(kāi)始了與SAP的合作。根據(jù)海爾的實(shí)際情況，SAP先與其合作伙伴EDS為海爾物流本部完成了家用空調(diào)事業(yè)部的MM（物料管理）模塊和WM（倉(cāng)庫(kù)管理）模塊的硬件實(shí)施。2000年3月SAP開(kāi)始為海爾設(shè)計(jì)實(shí)施基于協(xié)同化電子商務(wù)解決方案mySAP.com的BBP項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)雙方7個(gè)月的艱苦工作，使mySAP.com系統(tǒng)下的MM、PP（生產(chǎn)計(jì)劃與控制）、FI（財(cái)務(wù)管理）和BBP（電子采購(gòu)平臺(tái)）模塊正式上線營(yíng)運(yùn)。至此，海爾的后臺(tái)ERP系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個(gè)集團(tuán)原材料的集中采購(gòu)、原材料倉(cāng)庫(kù)及立體倉(cāng)庫(kù)的管理與19個(gè)事業(yè)部PP模塊中的生產(chǎn)計(jì)劃、事業(yè)部生產(chǎn)線上工位的原材料配送、事業(yè)部成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件采購(gòu)公司的財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)，構(gòu)建了海爾集團(tuán)的內(nèi)部供應(yīng)鏈。項(xiàng)目二物流系統(tǒng)海爾物流系統(tǒng)可以用“一流三網(wǎng)”來(lái)概括?！耙涣鳌笔侵敢杂唵涡畔⒘鳛橹行?，“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合在統(tǒng)一的物流平臺(tái)之上，從而使供應(yīng)商、客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時(shí)開(kāi)始執(zhí)行，同步營(yíng)運(yùn)，為訂單信息流的增值提供支持?！耙涣魅W(wǎng)”的同步模式實(shí)現(xiàn)了四個(gè)目標(biāo)：為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存，促使采購(gòu)成本大幅度降低，倉(cāng)儲(chǔ)面積減少了一半，降低庫(kù)存資金約7億元，庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)日期從30天下降等12天以下；通過(guò)整合內(nèi)部資源、優(yōu)化外部資源，使原來(lái)的2336家供應(yīng)商優(yōu)化到840家，建立了更強(qiáng)更大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期；實(shí)現(xiàn)了三個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流的同步流程；實(shí)現(xiàn)了與客戶的零距離。目前，海爾100﹪的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購(gòu)周期由原來(lái)的平均10天降到3天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20﹪。模塊一物流系統(tǒng)一、系統(tǒng)（一）系統(tǒng)的概念“系統(tǒng)”一詞來(lái)源于古希臘語(yǔ)System，有“共同”和“給以位置”的含義?，F(xiàn)代關(guān)于系統(tǒng)的定義很不統(tǒng)一，一般可以理解為：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合并完成某一特定功能的綜合體。由系統(tǒng)的定義可知，系統(tǒng)的形成應(yīng)具備以下條件：一是系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的要素組成；二是各個(gè)要素都具有一定的目的；三是各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定；四是系統(tǒng)具有一定的結(jié)構(gòu)，并保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。模塊一物流系統(tǒng)（二）系統(tǒng)的模式外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息，這些稱(chēng)為系統(tǒng)的“輸入”。將系統(tǒng)的“輸入”進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換處理活動(dòng)，使之成為有用的產(chǎn)成品供外部環(huán)境使用，稱(chēng)為系統(tǒng)的“輸出”。輸入、處理和輸出是系統(tǒng)的三要素。模塊一物流系統(tǒng)圖2-1系統(tǒng)的一般模式模塊一物流系統(tǒng)（三）系統(tǒng)的特征系統(tǒng)具有以下特征：1.整體性2.層次性3.目的性4.相關(guān)性5.環(huán)境適應(yīng)性模塊一物流系統(tǒng)二、物流系統(tǒng)（一）物流系統(tǒng)的概念用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，將其所從事的物流活動(dòng)和全過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)以及系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間和空間的經(jīng)濟(jì)效益。模塊一物流系統(tǒng)（二）物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、層次性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。1.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)、港口、車(chē)站等設(shè)施，作用于物資的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。模塊一物流系統(tǒng)2.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，它主要表現(xiàn)在在兩個(gè)方面：一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。3.物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)無(wú)論其規(guī)模多么龐大，都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系、相互作用的子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和研究的深入而不斷擴(kuò)充的。模塊一物流系統(tǒng)4.物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)一般的物流系統(tǒng)總是聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行也經(jīng)常發(fā)生變化。5.物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)物流系統(tǒng)運(yùn)行對(duì)象——“物”遍及全部社會(huì)物質(zhì)資源，資源的大量化和多樣化帶來(lái)了物流的復(fù)雜化。6.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)物流系統(tǒng)的多目標(biāo)常常表現(xiàn)出“目標(biāo)背反”。因此我們講系統(tǒng)要素間有著非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱(chēng)之為“交替背反”或“效益背反”現(xiàn)象，在處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出總體惡化的結(jié)果。模塊一物流系統(tǒng)（三）物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)與系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)具有輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（干擾、制約）和反饋等功能。根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，其具體內(nèi)容是不同的。物流系統(tǒng)的基本模式，如圖2-2所示。模塊一物流系統(tǒng)模塊一物流系統(tǒng)1.輸入輸入就是通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞動(dòng)力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱(chēng)為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它包括原材料、設(shè)備、勞動(dòng)力、能源、資金、信息等。2.處理（轉(zhuǎn)化）處理（轉(zhuǎn)化）是指物流本身的轉(zhuǎn)化過(guò)程。主要內(nèi)容有物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)、信息處理和管理工作等。模塊一物流系統(tǒng)3.輸出物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱(chēng)之為系統(tǒng)的輸出。主要內(nèi)容有產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移、各種勞務(wù)等。4.干擾（限制、制約）外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱(chēng)之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的制約、干擾和限制。主要內(nèi)容是資源條件、能源限制、資金與生產(chǎn)能力的限制、市場(chǎng)價(jià)格與需求變化的影響、庫(kù)存容量、物流作業(yè)能力、政策變化等。模塊一物流系統(tǒng)5.反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過(guò)程中，由于受到系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整。主要內(nèi)容是物流活動(dòng)分析報(bào)告、各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)、典型調(diào)查、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。（五）物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)主要由物流系統(tǒng)的基本要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素和流動(dòng)要素構(gòu)成。模塊一物流系統(tǒng)1.物流系統(tǒng)的基本要素物流系統(tǒng)的基本要素由人力資源要素、資金要素、勞動(dòng)對(duì)象要素和工具要素構(gòu)成。2.物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素是物流系統(tǒng)所具有的基本能力。它主要包括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工和物流信息等。模塊一物流系統(tǒng)3.物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的支撐要素主要包括體制和制度要素、法律和規(guī)章要素、行政和命令要素、物流標(biāo)準(zhǔn)化要素。4.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。模塊一物流系統(tǒng)5.物流的流動(dòng)要素從“物的流動(dòng)”角度將物流系統(tǒng)的組成抽象出來(lái)，任何一個(gè)物流過(guò)程，都必須具備7個(gè)最基本的組成要素，即流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效。（1）流體。流體是指物流中的“物”，即物質(zhì)實(shí)體。流體具有自然屬性和社會(huì)屬性。模塊一物流系統(tǒng)（2）載體。載體是指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備。（3）流向。流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。物流的流向包括自然流向、計(jì)劃流向、市場(chǎng)流向和實(shí)際流向。（4）流量。流量是指通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流量與流向是不可分割的，每一種流向都有一種流量與之相對(duì)應(yīng)。（5）流程。流程是指通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流向、流量一起構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量特征。模塊一物流系統(tǒng)（6）流速。流速是指單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小。（7）流效。流效是指物流的效率和效益。（六）物流系統(tǒng)的組成從系統(tǒng)角度看，物流是一個(gè)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程是儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿足客戶需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過(guò)程。1.運(yùn)輸子系統(tǒng)2.儲(chǔ)存子系統(tǒng)3.裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)模塊一物流系統(tǒng)4.包裝子系統(tǒng)5.配送子系統(tǒng)6.流通加工子系統(tǒng)7.物流信息子系統(tǒng)模塊一物流系統(tǒng)（七）物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)建立和運(yùn)行物流系統(tǒng)時(shí)，要以宏觀和微觀兩個(gè)效益為目的。具體來(lái)講，物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下6個(gè)目標(biāo)。1.規(guī)模適當(dāng)化規(guī)模適當(dāng)化應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。在物流領(lǐng)域以分散或集中的方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就體現(xiàn)了規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)。模塊一物流系統(tǒng)2.快捷性快捷性要求把貨物按照客戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。在物流領(lǐng)域所采用的直接運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。3.安全性安全性目標(biāo)包括物流作業(yè)的安全、信息系統(tǒng)的安全及其他方面的安全等。物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各過(guò)程都應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主”的觀念，避免由于安全而導(dǎo)致的事故，給企業(yè)和客戶造成損失。模塊一物流系統(tǒng)4.服務(wù)性服務(wù)性要求在為客戶服務(wù)方面做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且價(jià)格便宜。物流系統(tǒng)的本質(zhì)要以用戶為中心，樹(shù)立用戶第一的觀念。5.庫(kù)存控制庫(kù)存過(guò)多則需要更多的保管場(chǎng)所而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金積壓，造成浪費(fèi)。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)和庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。模塊一物流系統(tǒng)6.低成本在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大但又基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。在物流領(lǐng)域里應(yīng)推行集約化經(jīng)營(yíng)方式，提高物流作業(yè)的能力，并采取各種節(jié)約、省力、降耗措施來(lái)實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。模塊一物流系統(tǒng)（八）物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系物流功能要素之間存在著“效益背反”現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系

2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系

4.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的制約關(guān)系

模塊二物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析的概念（一）系統(tǒng)分析的概念與目的1.系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響?；蛘哒f(shuō)，系統(tǒng)分析就是以系統(tǒng)的整體最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)系統(tǒng)的各主要方面進(jìn)行定性和定量的分析，是一個(gè)有目的、有步驟的探索性分析過(guò)程，以便給決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案所需要的信息和資料。模塊二物流系統(tǒng)分析2.系統(tǒng)分析的目的系統(tǒng)分析的目的是通過(guò)分析比較各種替代方案的有關(guān)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必須的資料和信息，以便獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案，為決策者提供科學(xué)的依據(jù)。（二）物流系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流活動(dòng)和過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間和空間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。模塊二物流系統(tǒng)分析（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素1.物流服務(wù)需求2.物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況3.不同區(qū)域物流市場(chǎng)的差異4.物流技術(shù)的發(fā)展5.流通渠道的結(jié)構(gòu)6.經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r7.物流基礎(chǔ)設(shè)施模塊二物流系統(tǒng)分析二、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（一）追求整體目標(biāo)最優(yōu)在一個(gè)系統(tǒng)中，處于各層次的子系統(tǒng)都有特定的目標(biāo)和功能，彼此分工協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的共同目標(biāo)。（二）以特定問(wèn)題為對(duì)象系統(tǒng)分析是一種處理問(wèn)題的方法，針對(duì)性強(qiáng)，其目的在于尋找解決特定問(wèn)題的最佳方法。模塊二物流系統(tǒng)分析（三）運(yùn)用定量方法物流系統(tǒng)分析特別注重實(shí)踐性，深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究取得第一手資料非常重要。（四）憑借價(jià)值判斷從事系統(tǒng)分析時(shí)，必須對(duì)某些事物作出預(yù)測(cè)，或者利用過(guò)去發(fā)生的事實(shí)作為樣本，以此推斷未來(lái)可能出現(xiàn)的趨勢(shì)。模塊二物流系統(tǒng)分析三、物流系統(tǒng)分析的基本要素物流系統(tǒng)分析的對(duì)象多，其中有五個(gè)基本要素，即目標(biāo)、可行方案、模型、指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。（一）目標(biāo)目標(biāo)是對(duì)目的的細(xì)化，明確物流系統(tǒng)的目標(biāo)是進(jìn)行物流系統(tǒng)分析的起點(diǎn)。（二）可行方案一般情況下，為了實(shí)現(xiàn)某一目的，總會(huì)有幾種可采取的方案或手段。模塊二物流系統(tǒng)分析（三）模型模型可對(duì)實(shí)體物流系統(tǒng)進(jìn)行抽象的描述。在物流系統(tǒng)分析中經(jīng)常采用數(shù)字模型和邏輯模型。（四）指標(biāo)指標(biāo)是系統(tǒng)分析的依據(jù)，它包括性能、費(fèi)用與效益、時(shí)間等。（五）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析中確定各種可行方案優(yōu)先順序的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)包括費(fèi)用效益比、性能周期比、費(fèi)用周期比等。模塊二物流系統(tǒng)分析四、物流系統(tǒng)分析的原則（一）內(nèi)外環(huán)境相結(jié)合的原則（二）當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則（三）局部利益與整體利益相結(jié)合的原則（四）定性與定量分析相結(jié)合的原則模塊二物流系統(tǒng)分析五、物流系統(tǒng)分析的方法（一）物流系統(tǒng)分析的步驟1.確定物流系統(tǒng)的問(wèn)題2.確定目標(biāo)3.收集資料，提出備選方案4.建立模型5.系統(tǒng)優(yōu)化6.綜合分析比較模塊二物流系統(tǒng)分析（二）物流系統(tǒng)模型模型是對(duì)系統(tǒng)的特征及其變化規(guī)律的一種表示。模型可以表示實(shí)際系統(tǒng)的各組成要素及其相互關(guān)系之間的因果關(guān)系，反映實(shí)際系統(tǒng)的特征。按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。1.實(shí)物模型實(shí)物模型是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的放大或縮小，它能表明系統(tǒng)各組成部分之間的關(guān)系，如建筑模型、機(jī)械模型等。模塊二物流系統(tǒng)分析2.圖式模型圖式模型是用圖形、圖表符號(hào)等把系統(tǒng)的實(shí)際狀況加以抽象化的表現(xiàn)形式。如網(wǎng)絡(luò)圖、物料流向圖等。3.模擬模型模擬模型是使用一種原理相似，而求解或控制處理較為容易的系統(tǒng)代替或近似描述實(shí)際所要研究的系統(tǒng)。4.數(shù)學(xué)模型數(shù)學(xué)模型是對(duì)系統(tǒng)行為的一種數(shù)量描述，把系統(tǒng)及其要素的相互關(guān)系用數(shù)學(xué)表達(dá)式、圖形、圖表等抽象地表示出來(lái)。它一般分為確定型、隨機(jī)型、連續(xù)型和離散型。模塊二物流系統(tǒng)分析（三）物流系統(tǒng)分析的方法物流系統(tǒng)分析常用的方法主要有：1.數(shù)學(xué)規(guī)劃法(運(yùn)籌學(xué))數(shù)學(xué)規(guī)劃法是一種對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、尋求最優(yōu)方案的數(shù)學(xué)方法。2.統(tǒng)籌法(網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù))統(tǒng)籌法是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)來(lái)統(tǒng)籌安排、合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。模塊二物流系統(tǒng)分析3.系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)優(yōu)化法是在一定的約束條件下，求出使目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)的解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約、互為條件，同時(shí)受外界環(huán)境的影響。4.模擬法模擬法是利用數(shù)學(xué)公式、圖表等抽象概念來(lái)表示實(shí)際物流系統(tǒng)的內(nèi)部狀態(tài)和輸入輸出關(guān)系，以便通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)，從而取得改善物流系統(tǒng)或重新設(shè)計(jì)新的物流系統(tǒng)所需要的信息。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的概念與意義物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是指依據(jù)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案在實(shí)施之前或之后進(jìn)行評(píng)估分析，用來(lái)優(yōu)選或改進(jìn)方案，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是物流系統(tǒng)工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容。依據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新的物流系統(tǒng)方案在實(shí)施前進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以判斷項(xiàng)目的實(shí)施后果和影響，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的優(yōu)劣；對(duì)實(shí)施過(guò)程中的方案進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)，可以對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行控制；對(duì)物流系統(tǒng)實(shí)施后進(jìn)行回顧評(píng)價(jià)，有助于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)今后物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施；對(duì)已有的物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，有助于更新、改造和完善現(xiàn)有的物流系統(tǒng)。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀和目的（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀在我國(guó)，對(duì)于物流的研究還是一個(gè)較新的領(lǐng)域，對(duì)于物流系統(tǒng)的研究和評(píng)價(jià)還不夠深入。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀如下：1.物流科學(xué)體系有待完善2.物流實(shí)踐發(fā)展不夠成熟3.物流行業(yè)發(fā)展缺乏標(biāo)準(zhǔn)化模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的1.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是為了使物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。2.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的結(jié)果可以提供給決策者參考，支持決策者從物流方案中選擇滿意方案。3.對(duì)決定的物流方案進(jìn)行說(shuō)明和佐證。4.評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的過(guò)程就是分析物流系統(tǒng)存在問(wèn)題的過(guò)程，因此評(píng)價(jià)實(shí)際上就是分析物流問(wèn)題。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的程序物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)可以按照以下程序進(jìn)行：（1）明確物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的和內(nèi)容；（2）確定物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的因素，如投資、成本、費(fèi)用、利潤(rùn)、投資回收期、產(chǎn)品等；（3）確定物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，如政策性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)等；（4）制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性等；（5）確定物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的方案；（6）單項(xiàng)評(píng)價(jià)；（7）綜合評(píng)價(jià)。其中，單項(xiàng)評(píng)價(jià)就是物流系統(tǒng)的某一方面進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)價(jià)；綜合評(píng)價(jià)就是在單項(xiàng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，按照評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全方位的評(píng)價(jià)。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)四、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)（一）經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)包括原始投資、投資回收期、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)效益、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等。（二）可靠性標(biāo)準(zhǔn)可靠性標(biāo)準(zhǔn)包括每個(gè)環(huán)節(jié)的可靠性、整個(gè)系統(tǒng)的可靠性、技術(shù)的成熟程度、設(shè)備的故障和排除故障的時(shí)間等。（三）維修性標(biāo)準(zhǔn)維修性標(biāo)準(zhǔn)包括維護(hù)保養(yǎng)所要求的技術(shù)水平、備件的供應(yīng)情況、所儲(chǔ)備的備件數(shù)量等。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（四）靈活性標(biāo)準(zhǔn)靈活性標(biāo)準(zhǔn)包括適應(yīng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改和產(chǎn)量變化的能力、物流系統(tǒng)各部分與生產(chǎn)節(jié)奏相匹配的能力、調(diào)整物流線路的可能性等。（五）可擴(kuò)展性標(biāo)準(zhǔn)可擴(kuò)展性標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)的服務(wù)范圍和吞吐能力進(jìn)一步擴(kuò)大的可能性。（六）安全性標(biāo)準(zhǔn)安全性標(biāo)準(zhǔn)包括產(chǎn)品的安全和人員的安全以及正常運(yùn)行和事故狀態(tài)下的安全保障。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（七）勞動(dòng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)包括所需勞動(dòng)力的數(shù)量、作業(yè)狀態(tài)可能引起的勞動(dòng)者的疲勞程度。（八）服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)對(duì)顧客的要求做出快速反應(yīng)的能力。（九）環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)是指符合環(huán)境保護(hù)的要求，對(duì)周?chē)h(huán)境的污染程度低或污染很小。（十）操作容易標(biāo)準(zhǔn)操作簡(jiǎn)單，不易出錯(cuò)。只需少量指令就可使設(shè)備系統(tǒng)投入營(yíng)運(yùn)。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)五、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的類(lèi)型物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系通常可以分為以下幾種：1.政策性指標(biāo)政策性指標(biāo)包括政府的方針、政策、法令以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等方面的要求。2.技術(shù)性指標(biāo)技術(shù)性指標(biāo)包括產(chǎn)品的性能、壽命、安全性、可靠性、維修性等。3.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括成本、費(fèi)用、效益、建設(shè)周期、投資回收期等。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)4.時(shí)間性指標(biāo)時(shí)間性指標(biāo)是衡量系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中所需時(shí)間的長(zhǎng)短。5.環(huán)保指標(biāo)環(huán)保指標(biāo)包括污染程度、生態(tài)環(huán)境平衡、三廢（廢氣、廢水、廢渣）的排放等。6.資源性指標(biāo)資源性指標(biāo)是衡量系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中所消耗的人力、物力、財(cái)力等。7.社會(huì)性指標(biāo)社會(huì)性指標(biāo)包括社會(huì)福利、社會(huì)節(jié)約、綜合開(kāi)發(fā)等。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則構(gòu)建物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系應(yīng)遵循以下原則：1.科學(xué)性原則2.實(shí)用性原則3.系統(tǒng)性原則4.目標(biāo)性原則5.可比性原則6.可測(cè)性原則模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（三）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特點(diǎn)1.全面性2.層次性3.內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)與外部評(píng)價(jià)指標(biāo)相結(jié)合4.以定量指標(biāo)為主，定量與定性指標(biāo)相結(jié)合5.結(jié)果評(píng)價(jià)指標(biāo)和過(guò)程評(píng)價(jià)指標(biāo)相結(jié)合模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)六、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的內(nèi)容物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的內(nèi)容分為四個(gè)方面：技術(shù)性能評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià)。（一）技術(shù)性能評(píng)價(jià)技術(shù)性能評(píng)價(jià)分為兩個(gè)層次：一是物流網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)，主要評(píng)價(jià)物流網(wǎng)絡(luò)的總體建設(shè)水平、布局、容量等；二是物流節(jié)點(diǎn)性能評(píng)價(jià)，主要評(píng)價(jià)貨運(yùn)站場(chǎng)、物流中心、配送中心的數(shù)量、規(guī)模、容量等。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（二）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原則（1）動(dòng)態(tài)與靜態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)分析為主的原則。（2）定量與定性分析相結(jié)合，以定量分析為主的原則。（3）宏觀效益與微觀效益相結(jié)合，以宏觀效益為主的原則。（4）預(yù)測(cè)分析與統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合，以預(yù)測(cè)分析為主的原則。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)2.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容主要是系統(tǒng)的效果和效益，具體包括系統(tǒng)投資額、系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用、系統(tǒng)投資回收期、系統(tǒng)運(yùn)行帶來(lái)的效益。常用的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)是凈現(xiàn)值（NPV）、效益費(fèi)用比（BCR）、內(nèi)部收益率（IRR）、投資回收期。（三）社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)在評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣，絕不能以經(jīng)濟(jì)效益來(lái)衡量，必須慎重審視它所帶來(lái)的社會(huì)環(huán)境影響，包括潛在的經(jīng)濟(jì)影響以及對(duì)自然環(huán)境的影響。社會(huì)環(huán)境影響主要包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、文化環(huán)境、生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境等的影響。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（四）綜合評(píng)價(jià)綜合評(píng)價(jià)是一項(xiàng)十分復(fù)雜而又細(xì)致的工作，其工作流程主要包括明確評(píng)價(jià)的前提、確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重、量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)和備選方案綜合評(píng)價(jià)。七、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法目前，用于物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的綜合方法包括價(jià)值分析法、單純矩陣法、層次分析法、德?tīng)柗品?、?shù)據(jù)包絡(luò)分析法等。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（一）價(jià)值分析法價(jià)值分析法就是考慮各單項(xiàng)指標(biāo)對(duì)系統(tǒng)總體的影響程度，確定各單項(xiàng)指標(biāo)在系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)中的權(quán)重，通過(guò)加權(quán)即得出綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。價(jià)值分析法各單項(xiàng)指標(biāo)必須定量，對(duì)定性指標(biāo)的定量化以及各單項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重的確定，可采用專(zhuān)家意見(jiàn)法。因此價(jià)值分析法在很大程度上依賴(lài)于人的主觀意愿和判斷。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（二）層次分析法層次分析法是美國(guó)著名運(yùn)籌學(xué)家A·L·Saaty于20世紀(jì)70年代提出的，是一種定性和定量相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。它的主要特點(diǎn)是把復(fù)雜問(wèn)題分解為若干個(gè)具有有序?qū)哟蔚淖訂?wèn)題，并根據(jù)客觀事實(shí)的經(jīng)驗(yàn)判斷就每一層次中評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)重要性給予定量表示。它的實(shí)質(zhì)是將決策主體對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的評(píng)價(jià)思維過(guò)程層次化和數(shù)量化。層次分析法的應(yīng)用過(guò)程為：分解、判斷和綜合。具體步驟是：明確目標(biāo)、建立層次結(jié)構(gòu)、建立判斷矩陣、建立層次單排序和建立層次總排序。模塊三物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)（三）德?tīng)柗品ǖ聽(tīng)柗品ㄊ?0世紀(jì)40年代由赫爾姆和達(dá)爾克首創(chuàng)，經(jīng)過(guò)戈?duì)柕呛吞m