物流公共信息平臺可行性研究報(bào)告

物流公共信息平臺可行性研究報(bào)告物流公共信息平臺可行性研究報(bào)告物流公共信息平臺可行性研究報(bào)告物流公共信息平臺可行性研究報(bào)告項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景隨著中國加入WTO，中國的經(jīng)濟(jì)全球化越來越明顯，中國企業(yè)由被動競爭逐漸轉(zhuǎn)向了主動競爭，而沒有現(xiàn)代物流參與是很難在經(jīng)濟(jì)全球化的大市場中“出牌”的。從這個(gè)意義上說，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國家的未來，并非言過其實(shí)。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心。如果我們不能邁過物流信息化這道門檻的話，我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將受到嚴(yán)重制約。2009年2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。正如此次國務(wù)院常務(wù)會議所指出的，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺的信息共享。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。目前某市物流業(yè)發(fā)展迅速，帶動效應(yīng)開始顯現(xiàn)。2005年，某市社會物流業(yè)務(wù)總額7400多億元，比上年增長8%左右；物流業(yè)務(wù)總量（不含工業(yè)貨物儲存量）達(dá)到4億多噸，比上年增長3%；公路貨物運(yùn)輸量占所有運(yùn)輸方式的比重為92.5％，全市具有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)已達(dá)到5000家左右；從事物流業(yè)務(wù)的人員達(dá)到40多萬人，占全市總就業(yè)人數(shù)的6%左右。2005年，物流業(yè)完成增加值400多億元，占全市GDP的6%左右。但是物流服務(wù)功能單一，信息化水平亟待提高。某市物流行業(yè)的服務(wù)功能相對單一，傳統(tǒng)方式的貨物運(yùn)輸和倉儲量比例占到物流量的97.5%，增值功能強(qiáng)的貨物配送和流通加工量只占2.5%。使用物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的企業(yè)僅占12%左右。區(qū)域物流的組織化水平較低。周邊省市與我市之間的區(qū)域物流雖然比較發(fā)達(dá)，但是在物流活動的有效組織、貨運(yùn)方式的有效銜接、物流通道的有效疏導(dǎo)、物流信息的有效傳遞與共享等方面還基本處于自發(fā)狀態(tài)，政府之間、行業(yè)協(xié)會之間以及政府、協(xié)會和企業(yè)之間還缺乏自覺的溝通與合作，物流成本較高、效率較差，區(qū)域物流的組織化水平普遍偏低。2007年3月8日某市發(fā)展和改革委員會會同某市商務(wù)局編制的《某市“十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（京發(fā)改[2007]377號）中明確提出了選擇物流公共信息平臺建設(shè)和運(yùn)營單位，并給予必要的資金和政策扶持。該信息平臺功能包括公共物流信息發(fā)布、會員服務(wù)、在線交易、數(shù)據(jù)交換、智能配送、GPS貨物跟蹤、物流供應(yīng)鏈管理等，為物流企業(yè)和社會提供各項(xiàng)服務(wù)。《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)〔2006〕210號）；《關(guān)于印發(fā)2007-2008年公路水路交通信息化實(shí)施重點(diǎn)的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔2007〕233號）。電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)《國家電子政務(wù)工程建設(shè)項(xiàng)目管理暫行辦法（國發(fā)改〔2007〕55號）》?！峨娮诱?wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第1部分：總則》；《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第2部分：工程管理》；《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》；《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第4部分：信息共享》；（6）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第5部分：支撐技術(shù)》；《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第6部分：信息安全》；《電子政務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求》。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、任務(wù)、建設(shè)周期項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)通過某物流公共信息平臺的建設(shè)，支撐政府與物流企業(yè)、工商企業(yè)所需的各種應(yīng)用規(guī)范化、高效率的運(yùn)行，推動應(yīng)用之間的緊密集成，實(shí)現(xiàn)政府、物流企業(yè)、工商企業(yè)之間實(shí)時(shí)、可靠的信息交互與共享，降低社會物流總成本，提高客戶服務(wù)滿意度，降低能耗，減少城市環(huán)境污染，緩解交通壓力，加快物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動物流產(chǎn)業(yè)升級；通過某物流公共信息平臺的建設(shè)，把分散在不同區(qū)域、實(shí)力較弱的單一運(yùn)輸與物流企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，通過提高物流服務(wù)能力，推動物流服務(wù)企業(yè)從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，最終實(shí)現(xiàn)信息共享，供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)協(xié)同聯(lián)動，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置；通過某物流公共信息平臺的建設(shè)，為政府更好的制訂相關(guān)政策提供數(shù)據(jù)支持,推動整個(gè)物流行業(yè)的市場協(xié)調(diào)、有序、健康地發(fā)展。到“十一五”末，初步完成某市物流公共信息平臺核心系統(tǒng)建設(shè)（包括：物流交易信息服務(wù)平臺、電子采購平臺、中小物流企業(yè)應(yīng)用平臺、貨運(yùn)及場站聯(lián)盟平臺、政府監(jiān)管平臺等），同時(shí)各大物流場站設(shè)置20個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)，作為某物流公共信息平臺信息采集點(diǎn)；形成基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性物流數(shù)據(jù)庫；各相關(guān)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的互聯(lián)互通，信息資源共享程度明顯提高；初步形成物流信息化信息安全保障體系。通過物流公共信息平臺的使用運(yùn)行，提升物流企業(yè)的競爭能力，促進(jìn)政府在物流行業(yè)管理和公共信息服務(wù)方面的能力。到“十二五”末，某市物流公共信息平臺是實(shí)現(xiàn)了覆蓋供應(yīng)鏈中上下游物流協(xié)同平臺，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部、系統(tǒng)和客戶之間商務(wù)協(xié)同，顯著降低物流社會總成本；充分發(fā)揮某作為全國航空、公路、鐵路樞紐的優(yōu)勢，整合民航、鐵路、郵政等資源，加快多種運(yùn)輸方式的有效銜接，逐步某市物流公共信息平臺發(fā)展成為京津冀地區(qū)物流信息服務(wù)中心和北方地區(qū)首選的物流信息服務(wù)平臺；加強(qiáng)某與環(huán)渤海都市圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的物流合作，完成不少于3個(gè)國內(nèi)其它區(qū)域大型物流信息服務(wù)平臺資源共享，進(jìn)一步確立其在全國物流公共信息服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。本期項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)根據(jù)工程項(xiàng)目總體目標(biāo)，結(jié)合需求分析，本次工程建設(shè)任務(wù)如下：充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件及現(xiàn)有場地條件，進(jìn)行某市物流公共信息平臺的機(jī)房建設(shè)。在某市內(nèi)的各大物流場站設(shè)立20個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn),每個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)設(shè)信息大廳，直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。信息網(wǎng)點(diǎn)可以作為平臺的信息采集點(diǎn)并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。通過搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺、內(nèi)容發(fā)布與管理平臺，進(jìn)一步提高交通物流的信息采集與資源整合能力。在數(shù)據(jù)共享交換平臺基礎(chǔ)上建設(shè)11大應(yīng)用平臺（系統(tǒng)）：信息交易平臺：生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)可以發(fā)布貨源或車源的需求和供給信息，系統(tǒng)對貨源信息和車輛信息進(jìn)行自動匹配，車貨信息包含城市配送和長途運(yùn)輸兩部分；倉庫、物流設(shè)備、人才、勞務(wù)等供給和需求信息發(fā)布、查詢；法律法規(guī)、政策信息、行業(yè)新聞、出行信息等信息發(fā)布展示。電子采購平臺：主要提供在線招投標(biāo)服務(wù)，可以發(fā)布招標(biāo)信息，標(biāo)書下載、網(wǎng)上資格預(yù)審、在線投標(biāo)、競標(biāo)，同時(shí)平臺組織專家進(jìn)行在線評標(biāo)，中標(biāo)公告公示。物流業(yè)務(wù)管理應(yīng)用托管平臺：面向廣大中小物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具，包括提供給倉儲類物流企業(yè)使用的倉儲管理管理系統(tǒng)、提供給專線運(yùn)輸企業(yè)使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)、提供給貨物代理企業(yè)使用的貨代管理系統(tǒng)、提供給城市配送企業(yè)使用的配送管理系統(tǒng)、提供給物流園區(qū)經(jīng)營企業(yè)使用的物流園區(qū)管理系統(tǒng)、提供給物流各類企業(yè)使用的辦公自動化軟件、客戶管理軟件等。貨運(yùn)聯(lián)盟及場站聯(lián)盟平臺：貨源企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)之間進(jìn)行訂單傳輸、賬務(wù)信息交換的平臺；貨運(yùn)企業(yè)管理、貨主企業(yè)管理、貨運(yùn)訂單分配、賬務(wù)管理、場站見信息共享等功能聯(lián)盟管理平臺。第三方支付平臺：解決物流領(lǐng)域在線支付問題，提供電子回執(zhí)以及類似支付寶的第三方支付服務(wù)。車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)：實(shí)時(shí)對車輛進(jìn)行速度、軌跡回放等日常安全管理，還可以用于應(yīng)急時(shí)的報(bào)警和遠(yuǎn)程控制。GIS應(yīng)用平臺：為GPS應(yīng)用平臺和車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐。短信平臺：短信平臺為車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)、車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)、電子采購平臺、貨運(yùn)聯(lián)盟及場站聯(lián)盟提供支撐服務(wù)。政府監(jiān)管平臺：行業(yè)運(yùn)營報(bào)表：行業(yè)信息收集，報(bào)表生成；基于歷史數(shù)據(jù)分析、挖掘，為政府的行業(yè)監(jiān)管和輔助決策提供信息服務(wù)。營運(yùn)車輛及從業(yè)人員資質(zhì)認(rèn)證系統(tǒng)：包括IC卡證件的發(fā)放管理、身份認(rèn)證管理、身份驗(yàn)證與稽查管理等。車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)：依托公共信息平臺吸納維修企業(yè)、檢測站、汽車配件生產(chǎn)廠家通過緊急救援熱線為社會公眾提供救援維修服務(wù)。搭建某物流公共信息平臺基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，包括網(wǎng)絡(luò)硬件、網(wǎng)絡(luò)管理軟件及線路租用。搭建物流公共信息平臺的系統(tǒng)軟硬件環(huán)境，包括主機(jī)及存儲設(shè)備和系統(tǒng)支撐軟件。搭建本次工程項(xiàng)目系統(tǒng)安全環(huán)境，主要包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用安全等。搭建本次工程數(shù)據(jù)容災(zāi)中心，包括機(jī)房建設(shè)、線路租用、主機(jī)及存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及備份軟件。搭建面向工商企業(yè)、物流企業(yè)的信息交易服務(wù)、車輛救援與維修等服務(wù)的熱線呼叫中心。形成和完善某物流公共信息平臺的建設(shè)與運(yùn)營模式上的保障體系，確保工程順利建設(shè)、長效運(yùn)行、可持續(xù)深化提高。項(xiàng)目建設(shè)周期按照建設(shè)目標(biāo)和要求，根據(jù)“目標(biāo)明確，分步實(shí)施”的項(xiàng)目建設(shè)原則，本項(xiàng)目總周期為個(gè)月，劃分為四個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、工程實(shí)施階段和工程驗(yàn)收階段。3908.08萬元，其中工程費(fèi)用3411.65萬元，占全部投資的87.3%；其他工程費(fèi)用338.85萬元，占全部投資的8.67%；預(yù)備費(fèi)用157.58萬元，占全部投資的4.03%。經(jīng)濟(jì)和社會效益經(jīng)濟(jì)效益分析提高社會物流運(yùn)行總體效率，降低社會物流總體成本從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體上來看,物流降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本主要表現(xiàn)在社會交易成本的普遍降低。首先，區(qū)域物流主體實(shí)際上是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系?，F(xiàn)代物流就是通過對這些點(diǎn)、線所組成的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化重新組合,以提供穩(wěn)定、高效的物流運(yùn)作功能同時(shí)減少物流網(wǎng)絡(luò)資源的使用和降低各種物流成本。第二，降低物流信息費(fèi)用。專業(yè)化物流服務(wù)商的出現(xiàn)為物流的供需方提供了交易平臺,方便了物流合作伙伴之間的溝通和合作,從而降低了信息搜索和信息處理方面的物流費(fèi)用。第三，提高整體效益。統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化的人才及物流操作，推進(jìn)市場配置資源基礎(chǔ)性作用的發(fā)揮，資源總成本的降低對提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效益來說,作用和意義非常之大。升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉儲；包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉儲、包裝、堆場、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。通過物流公共信息平臺，加速了單證和信息的傳遞速度，分別減少單證傳遞時(shí)間和單證核對時(shí)間，大大節(jié)約了工作人員的手工操作時(shí)間；同時(shí)可使單證錯(cuò)誤減少；可減少紙面單證，節(jié)省企業(yè)生產(chǎn)和管理費(fèi)用。4、提高車輛實(shí)載率，加快貨物流通速度，提高了貨主及車主效益現(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,物流業(yè)的發(fā)展對于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的集約化、高效率增長有著極為重要的意義?，F(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大后勤保障系統(tǒng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì),是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn)。通過網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)，不僅能夠?yàn)閺V大的貨主提供及時(shí)發(fā)布貨源信息的場所和信息平臺，加快貨物流通速度，同時(shí)也為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，尋求質(zhì)量高、價(jià)格優(yōu)的承運(yùn)者提供了較大的空間，還可以對在途貨物進(jìn)行追蹤。此外，由于公路貨運(yùn)主樞紐信息管理系統(tǒng)與行業(yè)管理緊密結(jié)合，可以有效管理和控制運(yùn)輸?shù)牟灰?guī)范行為，從而在更大程度上保證了貨主的利益，使貨主更加放心。車主可以通過信息服務(wù)中心提供的貨運(yùn)交易信息服務(wù)和車輛定位服務(wù)，為車輛廣納貨源提供了有效的信息，減少異地待貨時(shí)間，提高車輛實(shí)載率，使油耗、車輛及輪胎磨損降低。如果考慮由于提高實(shí)載率而減少的車輛磨損和輪胎消耗等因素，所帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益就更加顯著。社會效益分析1、改善公共物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件現(xiàn)代物流是涉及社會經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會大系統(tǒng)。具體地看，現(xiàn)代物流涉及原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者,即市場流通的全過程。從物流的流向看，現(xiàn)代物流包括內(nèi)向物流和外向物流，內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動，外向物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場并完成與消費(fèi)者交換的過程。由于現(xiàn)代物流的宗旨是以最經(jīng)濟(jì)、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，而消費(fèi)者的需求又是千變?nèi)f化的，因此，企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)必須依據(jù)消費(fèi)者的具體需求進(jìn)行采購、設(shè)計(jì)和投產(chǎn)，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營必須有很強(qiáng)的市場目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場調(diào)查，確實(shí)掌握消費(fèi)者的需求信息。要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個(gè)使命：一是商品的流動,即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。商品的流動要達(dá)到準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求，離不開前期的信息流動,所以在現(xiàn)代物流中,信息起著至關(guān)重要的作用。物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。建設(shè)物流公共信息平臺，發(fā)展基于平臺的先進(jìn)物流技術(shù)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)向信息化邁進(jìn)。然而，物流企業(yè)自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，作為物流信息化進(jìn)程核心的物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明物流供給市場的信息化程度較低、業(yè)務(wù)功能不完善、遠(yuǎn)程通信能力低、缺乏必要的決策功能，不能滿足客戶需求。因此，建立一個(gè)基于Internet的公共物流信息平臺，整合行業(yè)舊有資源，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，將最大限度地發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，從根本上改善物流行業(yè)運(yùn)行和發(fā)展的基礎(chǔ)條件。首先，通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；其次，系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；第三，為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù)；第四，對于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊就可以加入物流信息平臺，即以低成本就能開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。2、緩解道路、環(huán)境、能源的壓力物流公共信息平臺將地理位置分散的物流企業(yè)和物流資源（如物流技術(shù)、人才、信息、設(shè)施、開發(fā)與設(shè)計(jì)等物流要素）集中起來，使行業(yè)的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營運(yùn)作成為可能。某物流公共信息平臺的建設(shè)，為各類物流資源的集聚和整合提供了基礎(chǔ)平臺，使各種服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，使各種物流設(shè)備設(shè)施的利用率得到了全面提高。尤其是社會回程車輛的利用，對車輛的空載和超限運(yùn)輸治理有著顯著的改善功效，有效減緩了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路的壓力、對環(huán)境的壓力和對能源的壓力。的物流公共信息平臺的建設(shè)強(qiáng)化了政府對物流市場的宏觀管理和調(diào)控能力，推動了政府職能由管理向服務(wù)與管理并存的方向轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)重點(diǎn)由單純的運(yùn)輸管理向集約化的物流管理方向轉(zhuǎn)型，從而為社會提供集金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、倉儲管理、采購為一體的集約化物流服務(wù)。一方面,有利于加強(qiáng)政府管理部門之間的信息溝通,為宏觀決策提供依據(jù)。現(xiàn)代物流涉及多個(gè)政府部門,主要包括交通、工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、檢驗(yàn)檢疫等,這些部門內(nèi)部信息系統(tǒng)為物流業(yè)務(wù)信息平臺提供最基本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。物流公共信息平臺的作用是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源,完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)信息共享。通過規(guī)劃和建設(shè)區(qū)域物流公共信息平臺,更有效地采集和統(tǒng)計(jì)某物流行業(yè)實(shí)際運(yùn)營情況數(shù)據(jù)，為政府更好的制訂物流戰(zhàn)略規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù)。另一方面,有利于加強(qiáng)物流企業(yè)與政府管理部門之間的信息溝通。一個(gè)完整的物流公共信息平臺,不僅包含物流企業(yè)本身的運(yùn)作系統(tǒng),同時(shí)包含物品流轉(zhuǎn)過程中所涉及的政府職能部門的子系統(tǒng)。區(qū)域物流公共信息平臺將建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的運(yùn)作制度,承擔(dān)物流企業(yè)與政府各職能部門信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能,建立各信息系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系,提升了工作效率和決策能力，同時(shí)，為政府宏觀調(diào)控和企業(yè)協(xié)調(diào)管理等提供基礎(chǔ)平臺。項(xiàng)目建設(shè)單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位與職能本次項(xiàng)目的建設(shè)單位為某首發(fā)物流樞紐有限公司。某首發(fā)物流樞紐有限公司成立于2003年，注冊資本金1.5億元，目前年?duì)I業(yè)額近億元，是國家物流行業(yè)稅改試點(diǎn)單位，某物流協(xié)會發(fā)起單位和常務(wù)理事單位，國家物流園區(qū)聯(lián)盟成員單位，某市房山區(qū)良鄉(xiāng)物流園區(qū)的第二股東單位，某市商務(wù)局和交通委重點(diǎn)支持和聯(lián)系的物流企業(yè)，獲得政府補(bǔ)助和貼息貸款，在某物流業(yè)內(nèi)有著良好的關(guān)系和影響。首發(fā)集團(tuán)成立以來，在某市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，始終秉承“替政府融資，為人民修路、以路為依托、謀企業(yè)發(fā)展”的基本宗旨，自1999年至2008年底，共投資建設(shè)高速公路612公里，初步實(shí)現(xiàn)了首都高速公路放射線加環(huán)線的網(wǎng)絡(luò)化格局。目前，集團(tuán)負(fù)責(zé)管理的高速公路約638公里，包括京石高速、八達(dá)嶺高速、京哈高速、京沈高速、京開高速、京承高速、機(jī)場北線、機(jī)場南線、京平高速、京津高速、京包高速、機(jī)場第二高速、五環(huán)路和六環(huán)路，按照“快速、安全、舒適、暢通”的目標(biāo)，服務(wù)管理水平不斷提高。產(chǎn)業(yè)經(jīng)營圍繞高速公路主業(yè)，初步形成了交通工程、智能科技、物流樞紐、綠化等多元式集團(tuán)化經(jīng)營，經(jīng)濟(jì)效益逐年提高，部分業(yè)務(wù)已產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，逐步進(jìn)入主業(yè)與輔業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的良性循環(huán)。項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)與職能本次項(xiàng)目的實(shí)施機(jī)構(gòu)為某首發(fā)物流樞紐有限公司信息運(yùn)營部。首發(fā)物流樞紐有限公司信息中心在項(xiàng)目建設(shè)單位的指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程建設(shè)的具體實(shí)施工作，包括系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、建設(shè)招投標(biāo)、合同管理、工程建設(shè)、系統(tǒng)測試、系統(tǒng)驗(yàn)收、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂等；負(fù)責(zé)建設(shè)資金的使用和管理，并及時(shí)向建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)匯報(bào)建設(shè)情況。為使系統(tǒng)建設(shè)更加貼近實(shí)際，滿足各類用戶的實(shí)際需求，做到高效實(shí)用，在系統(tǒng)建設(shè)過程中應(yīng)努力提高業(yè)務(wù)人員的參與程度。構(gòu)建專項(xiàng)組織機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)加大相關(guān)業(yè)務(wù)人員在人員構(gòu)成中的比重，并充分重視和發(fā)揮業(yè)務(wù)人員在系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試等工作中的作用。需求分析和項(xiàng)目建設(shè)的必要性主要問題和目標(biāo)分析問題分析政府部門“重行業(yè)管理、輕行業(yè)引導(dǎo)服務(wù)”目前，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會復(fù)雜程度增強(qiáng)，社會對政府服務(wù)功能的要求也在快速增長，但很多政府重管理輕服務(wù)的傳統(tǒng)則與這種現(xiàn)實(shí)需求極不匹配。特別是在信息化系統(tǒng)的建設(shè)上，政府往往將大部分資金、精力側(cè)重在管理系統(tǒng)的開發(fā)與建設(shè)上，在全社會信息化、網(wǎng)絡(luò)化的今天，更造成了政府服務(wù)功能不足。黨的十六屆六中全會指出，“加強(qiáng)社會管理，維護(hù)社會穩(wěn)定，是構(gòu)建社會主義和諧社會的必然要求。必須創(chuàng)新社會管理體制，整合社會管理資源，提高社會管理水平，健全黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府負(fù)責(zé)、社會協(xié)同、公眾參與的社會管理格局，在服務(wù)中實(shí)施管理，在管理中體現(xiàn)服務(wù)?！边@不但強(qiáng)調(diào)了政府應(yīng)該“為人民服務(wù)”的神圣職責(zé)，而且把這種思路明確為一種政府戰(zhàn)略，即著力建設(shè)服務(wù)型政府，更加注重履行社會管理和公共服務(wù)的職能。應(yīng)該說，這才是所謂創(chuàng)新社會管理體制的關(guān)節(jié)點(diǎn)所在。在這種大環(huán)境下，某物流公共信息平臺應(yīng)該政府突出服務(wù)特色，加強(qiáng)服務(wù)功能，通過政府的力量盡可能整合更全面的信息資源，實(shí)現(xiàn)面向行業(yè)和市場的服務(wù)功能，并以此為基礎(chǔ)引導(dǎo)行業(yè)和市場規(guī)范化運(yùn)作、良性化發(fā)展。物流企業(yè)信息溝通不暢、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)缺乏協(xié)同聯(lián)動對于物流活動的任何一個(gè)過程都涉及到運(yùn)輸前的交易、運(yùn)輸中的監(jiān)控、運(yùn)輸后的結(jié)算及相關(guān)手續(xù)辦理等諸多環(huán)節(jié)。整個(gè)過程的完成，需要多方貨主、運(yùn)輸企業(yè)、港口、公路、鐵路貨場，甚至收貨方、中介代理企業(yè)的協(xié)作，還要處理與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門的關(guān)系，甚至涉及理賠、保險(xiǎn)等，分布在不同地域上的多方當(dāng)事人需要聯(lián)系與溝通，由此形成了對信息傳輸服務(wù)的需求。另一方面，參與貨運(yùn)市場的主體是多元的，有運(yùn)力單位、中介代理業(yè)戶、貨運(yùn)港站，與運(yùn)輸相關(guān)的貨主更是涉及到千家萬戶。無論是運(yùn)輸市場經(jīng)營主體還是與之相聯(lián)系的客戶，均需要尋找中介載體，實(shí)現(xiàn)相互之間的溝通。目前在物流行業(yè)存在著信息溝通不暢、信息不對稱等情況，阻礙了物流業(yè)的良性發(fā)展，增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。因才在運(yùn)輸業(yè)對信息服務(wù)的這種廣泛需求強(qiáng)烈的情況下，信息平臺的建立將充分整合政府、企業(yè)等各類與貨運(yùn)與物流相關(guān)的資源，建立起溝通與共享的渠道，各類物流訴求將借助信息平臺得到及時(shí)響應(yīng)，能夠提高某貨運(yùn)與物流資源的利用程度，降低運(yùn)輸與物流成本，提高貨運(yùn)行業(yè)的整體效益。根源分析經(jīng)過深入調(diào)查和分析，產(chǎn)生上述問題的主要根源主要體現(xiàn)在以下個(gè)方面：保險(xiǎn)誠信要求保險(xiǎn)的各方當(dāng)事人明誠守信，誠信原則是保險(xiǎn)活動應(yīng)當(dāng)遵守的基本原則。在貨運(yùn)保險(xiǎn)活動中，既不可能要求所有的投保人都會成為保險(xiǎn)專家，也不可能要求保險(xiǎn)人對所有貨運(yùn)承保對象都掌握得很細(xì)致透徹，這就造成了貨運(yùn)保險(xiǎn)信息不對稱性。由于這種信息的不對稱性，在保險(xiǎn)活動中，當(dāng)事方對風(fēng)險(xiǎn)的判斷均依賴于對方的如實(shí)告知或說明，任何一方的隱瞞或者欺詐，就有可能導(dǎo)致對方判斷失誤而深受其害。由此可見，誠信對保險(xiǎn)具有特別重要的意義。（2）互信機(jī)制缺乏就目前保險(xiǎn)公司對投保人的態(tài)度而言，是充滿著某種程度的不信任。保險(xiǎn)人總是擔(dān)心投保人會有逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)，總是擔(dān)心他們會不如實(shí)告知。因此，建立保險(xiǎn)各方當(dāng)事人的互信機(jī)制，促進(jìn)雙方的良性互動顯得格外重要。因此，保險(xiǎn)公司與貨運(yùn)企業(yè)之間如果想要解決雙方的互信問題，就必須解決信息不對稱這一難題。這就需要保險(xiǎn)公司對投保人的經(jīng)營情況、運(yùn)輸過程等進(jìn)行掌握和了解，以便于在投保、核保、理賠查勘等各個(gè)環(huán)節(jié)上保證客戶各種相關(guān)信息的真實(shí)性。第三方支付需求第三方支付平臺是屬于第三方的服務(wù)中介機(jī)構(gòu)，完成第三方擔(dān)保支付的功能。它主要是面向開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供電子商務(wù)基礎(chǔ)支撐與應(yīng)用支撐服務(wù)，不直接從事具體的電子商務(wù)活動。第三方支付平臺獨(dú)立與銀行，網(wǎng)站以及商家來做職能清晰的支付。在貨運(yùn)交易時(shí)使用第三方支付平臺，在托運(yùn)方、運(yùn)輸企業(yè)和銀行之間建立起連接，從而解決了從金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)之間現(xiàn)金的在線貨幣支付、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)、資金清算、查詢統(tǒng)計(jì)等問題。第三方支付平臺的應(yīng)用，有效避免了交易構(gòu)成中的退換貨、誠信等方面的危險(xiǎn)。車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)基于WEB方式的車輛定位與貨物追蹤系統(tǒng)是以GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線電通信信息網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)監(jiān)控管理等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，全面跟蹤車輛與貨物的運(yùn)輸情況，面向物流與運(yùn)輸企業(yè)提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、雙向通訊、動態(tài)調(diào)度、數(shù)據(jù)存儲、分析等功能，讓客戶可以隨時(shí)了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，也可以在任何時(shí)間用多種手段查詢所需的各種信息，保障了整個(gè)物流過程的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。功能需求分析如下：車輛定位信息服務(wù)需求通過GPS監(jiān)控平臺獲取運(yùn)輸車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)信息，確定運(yùn)輸車輛位置。車輛調(diào)度需求獲取車輛定位信息，確定運(yùn)輸車輛位置后，通過GPS車載終端設(shè)備發(fā)布調(diào)度指令，完成車輛調(diào)度管理。貨物追蹤服務(wù)需求貨主可通過門戶網(wǎng)站或呼叫中心，通過貨物運(yùn)單號、接貨人電話號碼，查詢貨物所在位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息，為統(tǒng)籌安排接貨計(jì)劃提供支持。GIS應(yīng)用平臺通過WEB電子地圖方式，方便對車輛監(jiān)管和車輛監(jiān)控提供直觀查詢和瀏覽，即為GPS監(jiān)控平臺、車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)提供支撐服務(wù)。GIS應(yīng)用平臺應(yīng)提供地圖放大、縮小、快速定位、圖層打開、關(guān)閉，地圖打印，地圖線路等圖屬互查，地圖最短路徑選擇、公里數(shù)、通行限定條件設(shè)置等操作。短信平臺向工商企業(yè)、物流企業(yè)提供交通信息手機(jī)短信服務(wù)，將適合短信方式發(fā)布的交通信息提供給工商企業(yè)、物流企業(yè)。作為互聯(lián)網(wǎng)、熱線電話等服務(wù)方式的有效補(bǔ)充，手機(jī)短信服務(wù)方式可以為工商、物流企業(yè)提供更加便捷的交通信息服務(wù)。政府監(jiān)管服務(wù)需求政府監(jiān)管需求分析政府作為市場的引導(dǎo)和監(jiān)管者，有義務(wù)發(fā)布相關(guān)政策，法規(guī)，辦事流程等，提高政府管理市場透明度，增加政府法規(guī)政策宣傳渠道，降低企業(yè)個(gè)人審批辦事成本。政府面向工商企業(yè)提供道路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶、營運(yùn)車輛、從業(yè)人員的基本信息核對服務(wù)；政府面向工商企業(yè)、物流企業(yè)發(fā)布經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員的信用資質(zhì)等級信息，更好的為供求雙方進(jìn)行交易服務(wù)。行業(yè)輔助決策需求分析由于貨運(yùn)市場不象道路旅游運(yùn)輸進(jìn)行的定車、定線運(yùn)輸，并且貨運(yùn)市場普遍存在非本地運(yùn)輸現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運(yùn)信息資源獲得困難，行業(yè)管理部門憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理和決策，不能更好的進(jìn)行行業(yè)管理和為貨運(yùn)市場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過區(qū)域物流公共信息平臺，政府管理部門掌握區(qū)域物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平等相關(guān)信息資源，及時(shí)監(jiān)測分析某地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，為各級政府制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、加強(qiáng)服務(wù)管理和調(diào)控提供依據(jù)。資質(zhì)認(rèn)證需求目前，某市乃至全國都存在道路貨運(yùn)市場集約化經(jīng)營較弱，社會個(gè)體車輛成為了運(yùn)輸主體這一情況，使得規(guī)范化運(yùn)輸、誠信化經(jīng)營水平較低。騙車騙貨、糾紛無法找到當(dāng)事人的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，成為了運(yùn)管部門監(jiān)管難題。因此，充分利依托已建成并開放的全國身份信息查詢系統(tǒng)以及正在建設(shè)的全國IC卡道路運(yùn)輸電子證件管理系統(tǒng)，為運(yùn)輸供求雙方提供資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，可以有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的聯(lián)動，引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運(yùn)輸市場奠定基礎(chǔ)。另外，可以積極考慮與其他政府管理信息系統(tǒng)交換共享，例如工商、海關(guān)等，最大限度的提高認(rèn)證信息的全面性和有效性。功能需求分析如下：資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)需求依據(jù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)內(nèi)容，整合共享居民身份證、道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員、車輛、業(yè)戶資質(zhì)信息提供資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，并保證信息安全真實(shí)有效。多種發(fā)布方式需求依據(jù)不同用戶群體的實(shí)際需要，建設(shè)門戶網(wǎng)站、呼叫中心多種查詢服務(wù)交互渠道，實(shí)現(xiàn)用戶多渠道、多方式、高效便捷地獲取服務(wù)。車輛維修救援服務(wù)需求貨物運(yùn)輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進(jìn)行救援維修的情況時(shí)有發(fā)生，很難避免。對于特殊貨物運(yùn)輸，比如生鮮食品類、危險(xiǎn)品類貨物，對運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸條件要求更是嚴(yán)格，當(dāng)運(yùn)輸車輛發(fā)生事故或故障時(shí)，如果不能得到及時(shí)救援維修，將會造成承托雙方的經(jīng)濟(jì)損失，后果嚴(yán)重。目前某市尚無一個(gè)覆蓋全市的車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺，因此十分有必要建立覆蓋全區(qū)的車輛緊急救援與維修網(wǎng)絡(luò)，為運(yùn)輸企業(yè)提供車輛緊急救援與維修信息服務(wù)。車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺可由GIS、GPS平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。功能需求分析如下：車輛定位服務(wù)需求車輛安裝GPS車載智能終端，實(shí)時(shí)反饋車輛位置信息，以電子地圖方式，定位故障車輛位置，以快速確定距離故障車輛最近的車輛救援企業(yè)。車輛救援服務(wù)需求故障車輛可通過呼叫中心，獲取距離最近的車輛緊急救援企業(yè)信息，聯(lián)系救援企業(yè)獲取救援服務(wù)。車輛維修服務(wù)需求故障車輛需要維修時(shí)，可通過呼叫中心，獲取車輛維修企業(yè)聯(lián)系方式、維修服務(wù)信息，聯(lián)系維修企業(yè)獲取車輛維修服務(wù)。系統(tǒng)性能需求分析數(shù)據(jù)量估算根據(jù)本工程各系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能需求分析，在數(shù)據(jù)層面所涉及的數(shù)據(jù)主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)兩大類數(shù)據(jù)。依據(jù)其數(shù)據(jù)類別的不同，數(shù)據(jù)量大小及存儲頻率要求也有所不同。具體分析如下表所示：表3-1數(shù)據(jù)量估算表數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)據(jù)量估算存儲頻率要求靜態(tài)數(shù)據(jù)招投標(biāo)政策法規(guī)10MB--招投標(biāo)流程10MB--招投標(biāo)辦法10MB--GIS地圖信息2000MB--某公路基礎(chǔ)屬性信息500MB--維修企業(yè)信息400MB--車輛用戶信息4000MB--維修技術(shù)信息100MB--貨運(yùn)企業(yè)基本信息800MB--貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)信息50MB--貨運(yùn)企業(yè)車輛信息500MB動態(tài)數(shù)據(jù)貨源信息數(shù)據(jù)0.001MB/次平均20萬次/天，保存15天3G車源信息數(shù)據(jù)0.001MB/次平均20萬次/天，保存15天3G。GPS信息數(shù)據(jù)0.001MB/次平均100萬次/天保存15天15G短信信息0.0002MB/次平均10萬次/天保存15天0.3G設(shè)施設(shè)備供求信息0.005MB/次平均1萬次/天，保存1年，19G。訂單、運(yùn)單數(shù)據(jù)0.005MB/次平均40萬次/天,保存6個(gè)月360G中小企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)0.002MB/次平均50萬條/天，永久保存，5年1825G按照數(shù)據(jù)存儲需求，其中靜態(tài)數(shù)據(jù)（如物流政策法規(guī)、物流企業(yè)名錄等）在系統(tǒng)中永久保存；其中動態(tài)數(shù)據(jù)（如GPS定位信息、貨運(yùn)交易數(shù)據(jù)、短信信息等）在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。為提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中。訂單、運(yùn)單數(shù)據(jù)系統(tǒng)保存6個(gè)月，6個(gè)月后保存到備份系統(tǒng)。中小企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)永久保存。上述數(shù)據(jù)備份保存5年歷史。因此，根據(jù)上述數(shù)據(jù)量測算分析，另外考慮到數(shù)據(jù)冗余和控制，預(yù)計(jì)5年后的數(shù)據(jù)總量為：3TB。性能要求系統(tǒng)性能要求方面應(yīng)根據(jù)各系統(tǒng)自身的特點(diǎn)以及服務(wù)群體的不同分別予以考慮。系統(tǒng)可用性本工程的系統(tǒng)可用性需求主要包括以下三方面內(nèi)容：系統(tǒng)有效性、面向，為提供；面向，。因此，要求該系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)效率，各系統(tǒng)的運(yùn)行效率直接影響到效率，因此，系統(tǒng)響應(yīng)事件應(yīng)不超過2~5s，系統(tǒng)發(fā)布信息的刷新周期應(yīng)不超過30s。同時(shí)，在人員通訊方面，人員對講接通時(shí)間小于1s。系統(tǒng)可操作性為使系統(tǒng)滿足的應(yīng)用需求，所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的可操作性。界面設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量友好，簡單易用，同時(shí)符合用戶的業(yè)務(wù)操作習(xí)慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度隨著某市的不斷發(fā)展，也將不斷產(chǎn)生新的需求。建設(shè)不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。本次工程的建設(shè)成果將持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)上要充分今后一段時(shí)期內(nèi)需要。不同的應(yīng)用功能需求對于系統(tǒng)可靠性要求有所不同，對于信息服務(wù)、換乘誘導(dǎo)和周邊誘導(dǎo)而言，系統(tǒng)需要7x21小時(shí)連續(xù)運(yùn)行；對于安全管理而言，系統(tǒng)需要7x24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。系統(tǒng)可靠性達(dá)到99.9%，不存在“單點(diǎn)故障”。系統(tǒng)物流信息平臺涉及到物流企業(yè)交易信息的交換，企業(yè)之間的交易過程需要保證其安全性，使用簡單的加密手段已不能滿足企業(yè)之間對數(shù)據(jù)的安全要求。對于系統(tǒng)安全性，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的安全認(rèn)證手段及加密技術(shù)來保證企業(yè)之間的在線交易能夠安全有效的進(jìn)行。系統(tǒng)的存儲要求本工程因?yàn)樯婕昂蛢纱箢悢?shù)據(jù)，涉及、、、等多個(gè)方面，不同的數(shù)據(jù)訪問頻率及數(shù)據(jù)產(chǎn)生量的大小均有所不同，根據(jù)對服務(wù)需求的調(diào)研，我們確定系統(tǒng)的存儲需滿足以下方面的要求：業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)能夠滿足存儲5年內(nèi)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。圖4-1平臺總體架構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)平臺層網(wǎng)絡(luò)平臺層是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)條件，網(wǎng)絡(luò)平臺層包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備等。通信網(wǎng)絡(luò)包括交通行業(yè)信息專網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、VPN和因特網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機(jī)等。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備包括防火墻、入侵檢測等設(shè)備。本次工程主要依托因特網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息的采集、交換、處理、分析和展現(xiàn)，為數(shù)據(jù)整合與交換、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層等在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面提供支撐服務(wù)。軟硬件支撐層軟硬件支撐層為應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行提供了基礎(chǔ)的硬件平臺支撐和軟件平臺支撐，軟硬件平臺層主要包括：主機(jī)及存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、數(shù)據(jù)交換軟件、中間件軟件、數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)軟件等。在深入分析本工程項(xiàng)目的應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，選擇各種成熟、穩(wěn)定的主機(jī)及存儲系統(tǒng)為本工程應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行提供硬件支撐。采用成熟、穩(wěn)定、先進(jìn)的操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫軟件構(gòu)建基礎(chǔ)的系統(tǒng)及數(shù)據(jù)平臺；采用各種成熟、先進(jìn)的中間件軟件構(gòu)建系統(tǒng)的應(yīng)用支撐環(huán)境，以提高軟件構(gòu)件的復(fù)用程度，形成統(tǒng)一的業(yè)務(wù)分析架構(gòu)、統(tǒng)一的編碼框架，從而最終提高開發(fā)效率、降低開發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)交換、信息共享、快速部署等功能。采用CA技術(shù)，保障訂單、運(yùn)單等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)防篡改、防泄密、防抵賴。數(shù)據(jù)整合與交換層整個(gè)工程的的核心是物流信息資源整合的建設(shè)。依據(jù)國家、交通行業(yè)等相關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)范，使用穩(wěn)定、成熟的異構(gòu)數(shù)據(jù)采集、交換軟件對工商企業(yè)、物流企業(yè)已有異構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、整合、交換、共享，形成某物流公共信息平臺的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換共享數(shù)據(jù)庫。在數(shù)據(jù)采集、整合、交換、共享過程中注重?cái)?shù)據(jù)來源的原始性和唯一性。本次工程物流信息資源整合庫涉及工商企業(yè)物流數(shù)據(jù)資源、物流企業(yè)的數(shù)據(jù)資源、政府部門等相關(guān)物流數(shù)據(jù)資源。通過統(tǒng)一的信息共享接口，一方面為部級層面的提供了數(shù)據(jù)共享、交換基礎(chǔ)和通信機(jī)制；另一方面，也為將來與各類外部應(yīng)用（公安、工商等）進(jìn)行數(shù)據(jù)共享打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層是通過數(shù)據(jù)整合與交換層對現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。通過對物流信息資源進(jìn)行科學(xué)的分類組織，采用統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，確保信息資源在采集、處理、傳輸以及分析、管理和共享的整個(gè)流程中在各系統(tǒng)間順利地交換，以實(shí)現(xiàn)知識管理和決策支持的目標(biāo)。在對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，建成分類明確、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、來源唯一、準(zhǔn)確一致的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換與共享數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)資源層包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換與共享數(shù)據(jù)庫。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括公路空間地理數(shù)據(jù)庫、公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、車輛基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫、從業(yè)人員信息數(shù)據(jù)庫、經(jīng)營業(yè)戶數(shù)據(jù)庫，它的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，同時(shí)與應(yīng)用數(shù)據(jù)庫之間有數(shù)據(jù)交換的需要。應(yīng)用數(shù)據(jù)庫包括信息交易數(shù)據(jù)庫、電子采購數(shù)據(jù)庫、中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫等各類應(yīng)用數(shù)據(jù)庫，它的基礎(chǔ)是供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)、政府相關(guān)數(shù)據(jù)資源。通過對供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)、政府相關(guān)數(shù)據(jù)資源及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的整合產(chǎn)生，同時(shí)與供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)、政府有數(shù)據(jù)交換的需要。數(shù)據(jù)資源層為各類應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)提供了數(shù)據(jù)支撐。綜合應(yīng)用層在應(yīng)用支撐層及整合資源庫的基礎(chǔ)之上，通過對某物流公共信息平臺的需求進(jìn)行深入分析，整合、設(shè)計(jì)開發(fā)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。為以降低社會物流總成本，提高客戶服務(wù)滿意度，降低能耗，減少城市環(huán)境污染，緩解交通壓力，加快物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動物流產(chǎn)業(yè)升級，為政府更好的制訂相關(guān)政策提供數(shù)據(jù)支持。應(yīng)用展現(xiàn)層應(yīng)用展現(xiàn)層是面向用戶的統(tǒng)一服務(wù)窗口，將直接反映本次工程的建設(shè)成果和應(yīng)用效果。前端展現(xiàn)層應(yīng)為用戶提供風(fēng)格統(tǒng)一、界面友好的虛擬服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)各類應(yīng)用系統(tǒng)界面及功能的全面整合和集中展現(xiàn)，在整合的統(tǒng)一平臺上為用戶提供綜合性的信息服務(wù)應(yīng)用，并以多種視圖進(jìn)行直觀展現(xiàn)，以便于各類用戶使用。前端展現(xiàn)層包括：門戶網(wǎng)站、呼叫中心、移動終端、電子雜志。保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、建設(shè)與運(yùn)營保障體系。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；建設(shè)與運(yùn)營保障體系包括基于建設(shè)模式及運(yùn)營模式上的保障體系。落實(shí)機(jī)構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長效運(yùn)營機(jī)制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。系統(tǒng)建設(shè)方案應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)方案物流交易信息平臺公路貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng)面向運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶、貨運(yùn)中介組織以及貨主單位，廣納貨運(yùn)信息，通過WEB服務(wù)、呼叫中心、短信平臺等多種技術(shù)手段，提供貨源、運(yùn)力信息發(fā)布與查詢功能。貨物運(yùn)輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進(jìn)行自主交易，即網(wǎng)上查詢，網(wǎng)下交易的方式，與意向方取得聯(lián)系并完成貨運(yùn)交易。系統(tǒng)的建設(shè)將實(shí)現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實(shí)時(shí)交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，為車主廣納貨源，為中介服務(wù)機(jī)構(gòu)更有效地提供運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造條件。同時(shí)在某市內(nèi)的各大物流場站設(shè)立信息網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)設(shè)信息大廳，通過信息網(wǎng)點(diǎn)方式作為平臺的信息采集點(diǎn)，并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。從而降低運(yùn)輸車輛空駛率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。具體功能如下：圖5-1功能框架圖車貨交易信息服務(wù)通過門戶網(wǎng)站的方式，建立貨源和車源信息發(fā)布與查詢渠道，首先由貨源企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)發(fā)布各自的貨源、車源信息。運(yùn)輸企業(yè)可以有效的查找到貨源，而有運(yùn)輸需求的生產(chǎn)、工商企業(yè)和個(gè)人也可以及時(shí)查詢到相關(guān)的車源信息，通過信息共享，促進(jìn)了貨運(yùn)交易快速高效的發(fā)展。貨源信息發(fā)布為貨源用戶提供貨源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。運(yùn)力信息發(fā)布為車源用戶提供車源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。貨源信息查詢?yōu)橛脩籼峁┒喾N檢索條件查詢貨源信息，如按貨物種類、貨物重量、始發(fā)地、目的地、運(yùn)送時(shí)間、對車輛特定需求、線路類型等的檢索。查詢方式包括門戶網(wǎng)站查詢、電話查詢、短信查詢等。運(yùn)力信息查詢?yōu)橛脩籼峁┒喾N檢索條件查詢運(yùn)力信息，如按車輛類型、載重量、車長、始發(fā)地、目的地、運(yùn)輸時(shí)間、線路類型、運(yùn)輸價(jià)格等的檢索。查詢方式包括門戶網(wǎng)站查詢、電話查詢、短信查詢等。車貨信息自動匹配用戶將貨源和運(yùn)力信息發(fā)布完成后，系統(tǒng)可以將車輛信息和貨物信息通過算法來進(jìn)行自動匹配，自動將匹配出來的信息將展現(xiàn)給用戶，供用戶查詢企業(yè)信用評價(jià)貨源企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)交易完成后，根據(jù)雙方在平臺的交易記錄，系統(tǒng)進(jìn)行自動的信用累加；或是交易完成后，交易雙方進(jìn)行互評。物流資源信息服務(wù)物流資源信息發(fā)布為物流行業(yè)各類使用用戶提供物流資源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。發(fā)布的信息包括：倉庫信息、物流設(shè)施設(shè)備、人才信息、勞務(wù)信息、聯(lián)系人、、信息有效期等。物流資源信息查詢?yōu)橛脩籼峁┒喾N檢索條件查詢物流資源，如資源的類別，例如：倉庫、物流設(shè)施設(shè)備、人才、勞務(wù)等。輔助服務(wù)公共服務(wù)信息發(fā)布為物流行業(yè)所有用戶提供政府信息、法律法規(guī)、天氣路況、行業(yè)新聞、信息黃頁、行業(yè)培訓(xùn)等公共信息發(fā)布。公共信息發(fā)布包括：政府信息、法律法規(guī)、天氣路況、行業(yè)新聞、信息黃頁、行業(yè)培訓(xùn)、發(fā)布時(shí)間、信息有效期等。廣告、企業(yè)、產(chǎn)品推廣管理提供廣告位動態(tài)生成和管理，企業(yè)推廣和產(chǎn)品推廣頁面動態(tài)生成和管理以及費(fèi)用管理的服務(wù)。電子采購平臺物流采購與招投標(biāo)服務(wù)系統(tǒng)將招投標(biāo)理念和信息技術(shù)結(jié)合，以《中華人民共和國招標(biāo)法》為依據(jù)，將傳統(tǒng)物流采購與招投標(biāo)中招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo)管理的全過程以網(wǎng)絡(luò)化方式實(shí)現(xiàn)。一方面為招標(biāo)方提供了招標(biāo)信息發(fā)布、招標(biāo)評標(biāo)過程管理的平臺，另一方面使投標(biāo)方能夠及時(shí)便捷的檢索招標(biāo)信息、下載招標(biāo)相關(guān)文件。該系統(tǒng)滿足了貫徹招投標(biāo)采購“公開、公正、公平”的管理需求，提高招投標(biāo)過程的工作效率；同時(shí)將每次招投標(biāo)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、文檔有序存檔保存，方便用戶日后查閱，增強(qiáng)了招投標(biāo)工作的可持續(xù)性。具體功能如下：圖5-2功能框架圖招標(biāo)信息發(fā)布招標(biāo)信息填寫提供會員自助錄入信息界面，提供信息錄入提示，引導(dǎo)會員快速填寫投標(biāo)信息，并將招標(biāo)信息發(fā)布到網(wǎng)上，平臺也可以代客戶發(fā)布招標(biāo)信息。招標(biāo)信息核準(zhǔn)招標(biāo)信息錄入后，由平臺進(jìn)行信息的核準(zhǔn)和審查，信息審核通過后，將信息發(fā)布；如果沒有通過平臺核準(zhǔn)和未經(jīng)平臺核準(zhǔn)的信息，系統(tǒng)將不保留信息。招標(biāo)信息分類管理系統(tǒng)將按照服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行招標(biāo)信息的分類，招標(biāo)人在填寫招標(biāo)信息時(shí)，可以選擇某個(gè)服務(wù)領(lǐng)域。按服務(wù)領(lǐng)域分類包括：運(yùn)輸服務(wù)招標(biāo)、倉儲服務(wù)招標(biāo)、綜合物流服務(wù)招標(biāo)。在線競標(biāo)管理在線投標(biāo)即提供給招標(biāo)人、投標(biāo)人、評標(biāo)專家使用的在線交流及信息確認(rèn)的互動工具。通過此工具，投標(biāo)人可以在線提交投標(biāo)信息（包括投標(biāo)文件及投標(biāo)價(jià)），招標(biāo)人及招標(biāo)人選擇的評標(biāo)專家可即時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)在線看到這些信息，并且可以在線給出響應(yīng)。為了便于評標(biāo)，系統(tǒng)應(yīng)提供數(shù)據(jù)對比分析的功能。投標(biāo)人在線申報(bào)投標(biāo)人資質(zhì)投標(biāo)文件資料上傳、下載在線競標(biāo)競標(biāo)收費(fèi)管理在線評標(biāo)結(jié)果公示在線競標(biāo)結(jié)束后，招標(biāo)方通過該功能將中標(biāo)的結(jié)果公示。信用互評首先，招投標(biāo)方根據(jù)招投標(biāo)過程中投標(biāo)企業(yè)的誠信情況，對投標(biāo)企業(yè)進(jìn)行信用評價(jià)，以此做為企業(yè)再次參與投標(biāo)的參考依據(jù)。投標(biāo)企業(yè)也可以對招標(biāo)單位在投標(biāo)過程中的公平行為及服務(wù)水平進(jìn)行評價(jià)，起到互相監(jiān)督的作用。中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺主要以互聯(lián)網(wǎng)為核心，為中小物流企業(yè)提供各種應(yīng)用功能服務(wù)和各種信息技術(shù)服務(wù)，當(dāng)企業(yè)需要這些服務(wù)時(shí)，只要具備連接互聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備和瀏覽器，就可以通過網(wǎng)絡(luò)接入到該平臺，企業(yè)通過身份認(rèn)證后即可使用該系統(tǒng)的各項(xiàng)服務(wù)。系統(tǒng)采用集中建設(shè)、集中管理方式，大大降低了中小型物流企業(yè)業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)成本和管理維護(hù)成本，將極大地推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的信息化進(jìn)程。圖5-3功能框架圖倉儲管理系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)是管理倉庫中貨物、空間資源、人力資源、設(shè)備資源等在倉庫中的活動，并對貨物的入庫、檢驗(yàn)、上架、出庫及轉(zhuǎn)倉、轉(zhuǎn)儲、盤點(diǎn)及其它庫內(nèi)作業(yè)的管理系統(tǒng)。倉儲管理子系統(tǒng)按分類、分級的模式對倉庫進(jìn)行全面的管理和監(jiān)控，縮短了倉庫信息流轉(zhuǎn)時(shí)間，支持企業(yè)的銷售服務(wù)，方便企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品整合；同時(shí)，提高了倉庫的使用效率，降低了倉儲成本，提高了企業(yè)客戶的滿意度，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。具體功能如下：圖5-4功能框架圖入庫管理入庫管理主要包括對貨品數(shù)量、貨品管理、運(yùn)輸工具的管理。庫內(nèi)管理庫內(nèi)管理是對倉庫內(nèi)的貨品進(jìn)行盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)庫、轉(zhuǎn)儲作業(yè)等管理。出庫管理出庫管理主要對出庫貨品數(shù)量管理。結(jié)算管理賬單管理，是指在生成出庫單之后，對貨物在存儲期間產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算。統(tǒng)計(jì)分析提供入庫、出庫的查詢（按儲位、貨物、客戶、批次、時(shí)間周期），提供轉(zhuǎn)庫、轉(zhuǎn)儲、盤點(diǎn)作業(yè)的各種查詢，提供各種財(cái)務(wù)分析報(bào)表。財(cái)務(wù)核算對于企業(yè)內(nèi)部，會定期進(jìn)行財(cái)務(wù)的核算，以便掌握企業(yè)的經(jīng)營狀況，其中包括對應(yīng)收/應(yīng)付款的管理、憑證等方面的管理。資源管理資源管理主要對儲位信息、貨品信息、人員信息、客戶信息、合同、車輛信息的管理。設(shè)備管理倉庫在業(yè)務(wù)處理過程中會運(yùn)用的多種設(shè)備進(jìn)行管理。運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)輸管理子系統(tǒng)是針對公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)開發(fā)的綜合管理系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)掌握物流供應(yīng)鏈的動態(tài)，包括從貨物訂單到托運(yùn)、到物流公司所控制的一系列環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)、再到將貨物交到收貨人手中的整個(gè)運(yùn)輸流程。運(yùn)輸管理子系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化；實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)信息的透明化；降低空駛率，提高運(yùn)載效率；實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤，提高物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的工作效率；將新的管理理念、先進(jìn)的管理技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合，強(qiáng)化資源整合，提高為客戶服務(wù)的水平。具體功能如下：圖5-5功能框架圖訂單管理對運(yùn)輸過程中訂單的受理進(jìn)行管理。調(diào)度管理調(diào)度管理主要是對貨物運(yùn)輸相關(guān)的過程進(jìn)行調(diào)度管理。其中包括以下幾個(gè)業(yè)務(wù)：提貨業(yè)務(wù)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)跟蹤管理貨物發(fā)車后，需要對其進(jìn)行在途跟蹤管理，需要實(shí)時(shí)查詢車輛狀態(tài)，了解整個(gè)運(yùn)輸過程、時(shí)間進(jìn)度，方便與客戶在貨物流轉(zhuǎn)的過程中進(jìn)行交流。4、回單管理在車輛發(fā)運(yùn)后，系統(tǒng)自動向收貨方或本公司倉庫發(fā)出入庫信息，以便做好相應(yīng)的入庫準(zhǔn)備工作。在入庫后，接貨方簽收回單，簽收后的回單會自動反應(yīng)在查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中。統(tǒng)計(jì)分析可以對物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤、貨損、應(yīng)收款等以任意條件進(jìn)行自動統(tǒng)計(jì)查詢。財(cái)務(wù)核算財(cái)務(wù)核算業(yè)務(wù)主要是辦理公司與承運(yùn)人或客戶之間資金的往來。資源管理資源管理是系統(tǒng)維護(hù)人員對系統(tǒng)基本資料進(jìn)行的管理。貨代管理系統(tǒng)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)結(jié)合國內(nèi)眾多貨運(yùn)代理企業(yè)的管理需求，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)代理企業(yè)調(diào)度、收單、出單、營收結(jié)算等管理信息化。通過單位各分公司內(nèi)的貨運(yùn)代理點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)、多點(diǎn)配收貨，利用信息手段最大限度地挖掘客源、增加營業(yè)收入，提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率。通過實(shí)施信息化，從基礎(chǔ)上對企業(yè)的整個(gè)管理體制進(jìn)行改革，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。具體功能如下：圖5-6功能框架圖運(yùn)單管理貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)核心即為運(yùn)單處理。運(yùn)單信息包括寄件人信息，收件人信息，托運(yùn)物品資料，中轉(zhuǎn)商信息，運(yùn)輸方式，費(fèi)用明細(xì)，付款方式七個(gè)填寫部分，運(yùn)單號通過人工讀取，寄件人信息從客戶資料中讀取。交接管理主要處理發(fā)貨單與中轉(zhuǎn)商之間的交接管理工作。主要包括以下幾個(gè)業(yè)務(wù)：中轉(zhuǎn)交接單派件反饋網(wǎng)絡(luò)交接配送交接?3、查詢統(tǒng)計(jì)營運(yùn)報(bào)表根據(jù)企業(yè)中轉(zhuǎn)運(yùn)單的概況，在營業(yè)報(bào)表能較全面的反映企業(yè)的整體動作情況，包括運(yùn)單應(yīng)收應(yīng)付款，寄件人與收件信息，投寄貨物類型，運(yùn)單所創(chuàng)造的毛利等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，是反映企業(yè)經(jīng)營狀況的晴雨表。費(fèi)用查詢查詢單位日常費(fèi)用報(bào)銷情況，可分別按任意時(shí)間段，報(bào)銷類型，報(bào)銷人，報(bào)銷月份，年度等條件查詢報(bào)銷記錄，并生成單位費(fèi)用報(bào)銷情況一覽表。經(jīng)營統(tǒng)計(jì)分析查詢單位經(jīng)營的情況，可分別按任意時(shí)間段，網(wǎng)點(diǎn)，客戶名稱，中轉(zhuǎn)商，目的地，月份，年度等條件查詢經(jīng)營情況，并生成分析圖，點(diǎn)擊匯總表可以查閱具體匯總數(shù)據(jù)列表。?4、資源管理客戶管理管理投寄人信息，基本信息包括客戶名稱、地址、主要業(yè)務(wù)種類、聯(lián)系人、、傳真、地址、E-mail等。中轉(zhuǎn)商資料管理與公司發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的中轉(zhuǎn)商，中轉(zhuǎn)商分為本公司的分公司網(wǎng)點(diǎn)及第三方代理等。車輛管理對車輛基本信息進(jìn)行管理。主要信息有車主、車型、載重、車廂尺寸、車牌號等。人員檔案人員包括企業(yè)的文員，業(yè)務(wù)員，財(cái)務(wù)員，經(jīng)理等。包括人員的姓名，性別，出生年月，，通訊地址，籍貫等。?5、配置管理單位信息設(shè)定設(shè)定單位的基本信息和銀行本外幣帳號信息，此部分信息將自動在相關(guān)報(bào)表中進(jìn)行鏈接。城市信息管理管理國內(nèi)所有城市，可對國內(nèi)城市進(jìn)行增、刪、改操作。車輛路線設(shè)置設(shè)置車輛行駛路線和里程數(shù)，以便車輛調(diào)度中可以選擇。貨物類型設(shè)置設(shè)置報(bào)價(jià)表中的貨物類型和貨物大類對應(yīng)的子類，以便可以按貨物類型分別設(shè)置報(bào)價(jià)。電子秤設(shè)置電子秤用于貨物稱重，通過與計(jì)算機(jī)上的串口連接，可以將貨物重量自動讀取到軟件中，實(shí)現(xiàn)自動化處理。價(jià)格設(shè)置價(jià)格設(shè)置分為對客戶報(bào)價(jià)設(shè)置和從代理商中轉(zhuǎn)時(shí)的成本價(jià)設(shè)置，當(dāng)為客戶報(bào)價(jià)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)客戶報(bào)價(jià)設(shè)置中的重量，體積，整車類型等自動生成錄入表格。整車報(bào)價(jià)設(shè)置根據(jù)客戶報(bào)價(jià)及代理商報(bào)價(jià)設(shè)置整車報(bào)價(jià)，如設(shè)置3噸，5噸，8噸等車型到達(dá)目的城市的價(jià)格。代理商價(jià)格設(shè)置代理商價(jià)格設(shè)置與客戶價(jià)格設(shè)置相同。配送管理系統(tǒng)配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它涉及收貨、集貨、分揀、配載、送貨等一系列工作。配送管理信息系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對物流配送信息進(jìn)行管理的人機(jī)結(jié)合的綜合控制系統(tǒng)，即對物流配送過程中涉及的信息進(jìn)行收集、整理、存儲和利用。配送管理信息系統(tǒng)的主要功能是起到信息控制和配送優(yōu)化的作用。它能夠產(chǎn)生并向系統(tǒng)用戶提供有用信息，強(qiáng)化物流配送活動過程中信息的組織與控制，建立有效的管理機(jī)制，協(xié)調(diào)并整合配送作業(yè)，大大地提高配送作業(yè)效率。具體功能如下：圖5-7功能框架圖業(yè)務(wù)受理根據(jù)客戶的不同性質(zhì)，前臺受理又分為“詳情單”受理和“委托書”受理，分別針對一般客戶和委托公司（委托書受理是針對委托公司委托貨物的信息記錄，它除了要記錄詳細(xì)單中的內(nèi)容外，還要記錄委托公司的相關(guān)信息，且一個(gè)委托書可以包含多個(gè)詳情單內(nèi)容）。訂單管理對運(yùn)輸訂單進(jìn)行管理。調(diào)度管理調(diào)度管理主要是對貨物運(yùn)輸相關(guān)的過程進(jìn)行調(diào)度管理。主要包括以下幾項(xiàng)業(yè)務(wù)：提貨業(yè)務(wù)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)跟蹤管理貨物發(fā)車后，需要對其進(jìn)行在途跟蹤管理，需要實(shí)時(shí)查詢車輛狀態(tài)，了解整個(gè)運(yùn)輸過程、時(shí)間進(jìn)度，方便與客戶在貨物流轉(zhuǎn)的過程中進(jìn)行交流?；貑喂芾碓谲囕v發(fā)運(yùn)后，系統(tǒng)自動向收貨方或本公司倉庫發(fā)出入庫信息，以便做好相應(yīng)的入庫準(zhǔn)備工作。在入庫后，接貨方簽收回單，簽收后的回單會自動反應(yīng)在查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中。訂單查詢運(yùn)單查詢回單記錄6、業(yè)務(wù)查詢管理業(yè)務(wù)查詢是對整個(gè)配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)所產(chǎn)生的結(jié)果進(jìn)行查詢，包括貨物的詳細(xì)資料、流動過程、不同過程到達(dá)的時(shí)間，經(jīng)辦人員、承運(yùn)人信息，合作網(wǎng)絡(luò)信息等。進(jìn)港查詢出港查詢簡單快速查詢詳細(xì)查詢簽收查詢7、財(cái)務(wù)核算財(cái)務(wù)核算業(yè)務(wù)主要是辦理公司與承運(yùn)人或客戶之間資金的往來。對與客戶而言，有3中結(jié)算方式：在辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)同時(shí)結(jié)算費(fèi)用。在辦理業(yè)務(wù)時(shí)先結(jié)算一部分，貨物準(zhǔn)確送達(dá)后再將剩余費(fèi)用結(jié)算完畢。對于固定客戶來說還可以選擇月結(jié)（每月結(jié)算）方式結(jié)算。對于承運(yùn)人來說，結(jié)算的方式都是將貨物送達(dá)后，拿著回單與公司之間進(jìn)行結(jié)算，承運(yùn)人可以結(jié)算的條件是運(yùn)輸協(xié)議尚未結(jié)算，且貨物已準(zhǔn)確送達(dá)。統(tǒng)計(jì)分析可以對物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤、貨損、應(yīng)收款等以任意條件進(jìn)行自動統(tǒng)計(jì)查詢，企業(yè)通過統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行分析，可以了解公司的經(jīng)營情況、服務(wù)質(zhì)量等，從而對有關(guān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行判斷、決策。主要統(tǒng)計(jì)表包括發(fā)運(yùn)匯總表、訂單統(tǒng)計(jì)表、運(yùn)輸計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表、裝車統(tǒng)計(jì)表、車輛跟蹤統(tǒng)計(jì)表、貨損統(tǒng)計(jì)表、利潤分析表和應(yīng)收款統(tǒng)計(jì)表。資源管理基本資料管理主要對倉庫的信息、貨品信息、人員信息、客戶信息、車輛信息等進(jìn)行管理。倉庫信息管理倉庫類型管理貨品信息管理客戶信息管理合同管理車輛管理駕駛員管理物流網(wǎng)點(diǎn)管理物流園區(qū)管理系統(tǒng)為維護(hù)物流園區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生和正常秩序，給業(yè)戶提供更好的服務(wù)，需要對業(yè)戶和園區(qū)內(nèi)的各類物業(yè)如房屋及配套設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行管理管理，內(nèi)容主要包括：客戶資料、物業(yè)單元、房價(jià)管理、租金、管理費(fèi)、水電費(fèi)、電話費(fèi)等等，物業(yè)管理人員可以通過系統(tǒng)很清楚地了解目前各物業(yè)單位的入住與閑置情況，客戶的詳細(xì)資料，各項(xiàng)應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用的結(jié)算情況等等。該系統(tǒng)從招商管理、用戶管理、財(cái)務(wù)收款管理、客戶關(guān)系管理、工程設(shè)備管理、倉庫物品管理、安防巡更管理、清潔綠化管理、行政事物管理、文檔資料管理、有償服務(wù)、投訴管理、固定資產(chǎn)、報(bào)修管理等方面對園區(qū)物業(yè)進(jìn)行全方位的管理和控制。具體功能如下：圖5-8功能框架圖1、業(yè)務(wù)管理在園區(qū)交付之后進(jìn)行的招商與業(yè)主日常管理，比如招商管理、客戶管理、入駐管理、收費(fèi)管理、維修管理、服務(wù)管理等，為業(yè)主日常管理提供保障。招商管理從招商的規(guī)劃及計(jì)劃擬定對園區(qū)招商的場地進(jìn)行設(shè)定，并通過計(jì)劃套數(shù)、計(jì)劃回款、計(jì)劃實(shí)施、執(zhí)行狀況等對招商情況進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)市場調(diào)研、市場分析來為高層領(lǐng)導(dǎo)提供全面的、及時(shí)的招商情況及市場情況，為經(jīng)營決策提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。客戶管理針對客戶的基本信息、客戶跟單、客戶回訪、客戶調(diào)查的全過程的精細(xì)化管理，確?？蛻粜畔⒌臏?zhǔn)確，溝通的及時(shí)有效；用戶可以自行定義調(diào)查的項(xiàng)目與內(nèi)容，系統(tǒng)會自動對客戶以及回訪、調(diào)查進(jìn)行匯總分析；用戶可以通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交防止客戶信息的流失，保障了企業(yè)的利益不受到損失。入駐管理做為業(yè)務(wù)管理的核心功能，從園區(qū)的遷出、租賃、換房、退房、代租、合同、儀表讀數(shù)、租金結(jié)算等全過程精準(zhǔn)化管理，通過房間平面圖可以方便查看和操作上述業(yè)務(wù)，極大的提高了辦公效率、簡化業(yè)務(wù)流程和操作的復(fù)雜度，方便了日常業(yè)務(wù)管理。收費(fèi)管理協(xié)助財(cái)務(wù)更好的進(jìn)行各種費(fèi)用的管理，包括自用儀表、公攤儀表的抄錄，租金、管理費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、進(jìn)戶費(fèi)、儀表費(fèi)的收款、退款、免除等日常費(fèi)用管理，并可按時(shí)向入園客戶發(fā)送并打印繳款通知單、催款通知單，規(guī)范了費(fèi)用管理流程，保障了費(fèi)用管理的準(zhǔn)確、及時(shí)、方便、靈活。維修管理協(xié)助工作人員完成報(bào)修、維修的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，包括報(bào)修申請、報(bào)修預(yù)算、報(bào)修審核、報(bào)修管理、維修接單、維修結(jié)算等規(guī)范了報(bào)修、維修的業(yè)務(wù)流程，提高了辦事效率及業(yè)主的滿意度。服務(wù)管理協(xié)助工作人員完成服務(wù)管理的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，包括服務(wù)登記、服務(wù)派工、服務(wù)管理、服務(wù)收費(fèi)等，規(guī)范了服務(wù)的業(yè)務(wù)流程，提高了辦事效率及客戶的滿意度。2、園區(qū)管理在園區(qū)交付之后進(jìn)行的社區(qū)里的日常管理，比如設(shè)備管理、物資管理、工程管理、保安消防、保潔綠化等，為維護(hù)園區(qū)安逸穩(wěn)定環(huán)境提供有力的保障。設(shè)備管理協(xié)助工作人員完成園區(qū)內(nèi)設(shè)備管理的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。物資管理協(xié)助工作人員完成庫存物資管理的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。保安消防協(xié)助工作人員完成保安消防管理的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。保潔綠化協(xié)助工作人員完成保潔綠化管理的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。工程管理協(xié)助工作人員完成工程管理的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。行政管理對公司內(nèi)部行政辦公進(jìn)行管理，包括公告管理、內(nèi)部郵件、工作日記、工作計(jì)劃、考勤管理、規(guī)章制度、人力資源、網(wǎng)絡(luò)硬盤、工作流轉(zhuǎn)、知識管理、檔案管理、企業(yè)論壇等，通過信息化的手段，不僅提升了工作效率，而且能夠協(xié)同各部門之間的溝通與交流，保證上傳下達(dá)信息的準(zhǔn)確、及時(shí)，從而提升了企業(yè)的核心競爭能力。財(cái)務(wù)管理對公司的財(cái)務(wù)進(jìn)行管理，包括收款管理、付款管理、收入管理、費(fèi)用管理、財(cái)務(wù)憑證、應(yīng)收應(yīng)付、票據(jù)管理、科目管理、合同管理等，不僅保證了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確，而且還可以與專業(yè)的財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行無縫對接，保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的一致性。企業(yè)辦公自動化管理系統(tǒng)1、企業(yè)OA管理子系統(tǒng)辦公OA系統(tǒng)規(guī)范管理和業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)內(nèi)部的管理更加有序、規(guī)范、科學(xué)，并且加強(qiáng)信息交流與溝通，消除部門間、人員間、地域間的溝通障礙，實(shí)現(xiàn)各種資源信息的共享、有效利用實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、移動化、自動化、無紙化辦公新模式，提升工作效率，對企業(yè)行為全面監(jiān)控、從而提升企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行力，提高企業(yè)戰(zhàn)斗力和競爭力水平。具體功能如下：圖5-9功能框架圖公文收發(fā)會議管理檔案管理人力資源管理財(cái)務(wù)管理績效考核管理2、客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)客戶關(guān)系具體功能如下：圖5-10功能框架圖線索管理對各種潛在的銷售機(jī)會進(jìn)行統(tǒng)一的管理，線索是銷售期望或一個(gè)潛在的銷售機(jī)會，來源于市場活動、銷售活動以及客戶服務(wù)過程，屬于銷售機(jī)會的初始階段。機(jī)會管理對各種商機(jī)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，機(jī)會就是正在進(jìn)行或已經(jīng)關(guān)閉的交易和銷售。根據(jù)登錄用戶在企業(yè)中的不同職位、不同權(quán)限，擁有不同的機(jī)會信息。報(bào)價(jià)管理對報(bào)價(jià)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品資料的高度集成，使產(chǎn)品資料的通用報(bào)價(jià)資料、商機(jī)的報(bào)價(jià)版本資料等相互共享與集成。客戶管理對企業(yè)各部門通過各種渠道所接觸的廣義的客戶資料進(jìn)行統(tǒng)一管理。聯(lián)系人管理包括客戶、競爭對手、合作伙伴、供應(yīng)商以及介紹人等所有聯(lián)系人進(jìn)行全面管理。貨運(yùn)聯(lián)盟及場站聯(lián)盟平臺貨運(yùn)聯(lián)盟在整個(gè)運(yùn)輸過程中實(shí)際上充當(dāng)“控制中心”的功能。需方企業(yè)將貨物信息（貨物數(shù)量、起運(yùn)點(diǎn)、目的地及送達(dá)時(shí)間等信息）通過信息系統(tǒng)傳送給貨運(yùn)聯(lián)盟，同時(shí)將發(fā)貨信息發(fā)送到目的地。貨運(yùn)聯(lián)盟通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交換平臺和車輛信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行車輛調(diào)度、路