鐵路安全反思材料

第頁鐵路安全反思材料鐵路平安反思材料篇1

鐵路局的平安大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特性重大事故，這是我們大家非常不情愿看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是應對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中須要改善的地方進行深刻反思，解除設備及勞動人身平安方面的隱患。

本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保平安穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工平安、軌道車開車平安、勞動人身”隱患排查為主要資料的平安大反思大檢查活動?！?.28”鐵路交通特性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干(來自公文有約)或者管理失誤混亂造成的，假如限速吩咐下發(fā)剛好一點，假如另一列車的司機仔細眺望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴峻的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是就應仔細進行自我反思，正因違章蠻干、工作不仔細、平安意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，正因?qū)ζ桨驳牟辉诤酰p則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不行雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是正因它是社會所須要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平?？雌饋砗苡崎e，但是一旦發(fā)生異樣狀況，我們就要在第一時刻處理故障，削減事故停電的時刻，盡快復原供電，不然就可能影響開車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，正因監(jiān)盤仔細因此處理還是比較剛好的，防止了斷路器跳閘。假如我們的值班人員工作不仔細，就很可能無法發(fā)覺事故預兆，當發(fā)覺的時候很可能就是跳閘的時候了，那么確定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響開車，大亂局運輸秩序。因此，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更就應發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經(jīng)一年了，我身上還是有許多不足的地方須要改善。主要有以下幾個方面的問題:

1、政治理論水平不高。

在宣揚局及段宣揚形勢時經(jīng)常不到位，平安壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍舊非常懶散，職責心不強，記錄填寫錯漏常常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不仔細，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴峻。

當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不仔細的狀況，都是以指責教化為主，很少考核，正因想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍舊懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、平安規(guī)章不熟。

平常自己學習平安規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的平安不能真正明白，使自己的平安防范水平存在必需的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)覺擔心全因素的狀況，不能發(fā)覺有怎樣能解除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距。

看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局(來自公文有約gw9080)的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的平安意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學習規(guī)章制度時確定不仔細。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，正因班組成員在日常值班中好事存在許多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習平安規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的平安不能真正明白，使自己的平安防范水平存在必需的差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施:

1、加強理論學習，提高平安意識。

平安穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，因此平安意識樹立不牢，必定給我段的平安生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務必加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高平安第一的職責意識，確保本部門的平安穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實平安職責，做好本部門平安工作。

今后的工作，要時刻牢記“平安第一”的職責意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要相識到對他們不嚴格就是對平安不負職責的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務學習，提高平安水平。

今后工作中要加強業(yè)務學問和各類規(guī)章制度的學習，駕馭現(xiàn)場平安作業(yè)方法，進一步提高自己的平安防范水平。

總之，我要透過這次平安大檢查，大反思活動，進一步明確當前平安生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中仔細加以改正，以實際行動為路局的平安生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路平安反思材料篇2

鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4.28”事故的慘痛教訓，要求全路仔細開展平安大反思、大檢查活動，實現(xiàn)全路平安工作穩(wěn)定的局面。特性是劉部長在會上就自己在思想上、相識上、管理上就應吸取的教訓進行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設、干部作風、檢查考核、平安基礎(chǔ)建設等方面做了深化反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4.28”事故自身反思、自我剖析的看法，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務院領(lǐng)導要求，深刻吸取4.28事故教訓和做好當前平安工作的決心。對于我們加強當前平安工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必需要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就平安問題進行深刻反思

一、針對存在問題進行反思

吸取“4.28”事故教訓，深化開展平安大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教訓，把自己擺進去，把我們的平安管理工作、平安現(xiàn)狀擺進去，舉一反三。在吸取“4.28”事故本身教訓的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在平安管理上存在的問題；在深刻相識事故教訓和嚴峻的平安形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教化，主動加強平安管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上相識到我們在平安管理上還存在著超多的隱患問題，有些問題還是非常嚴峻的。無論是從“4.28”事故本身，還是從我局平安管理的現(xiàn)狀來看，都要看到平安大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，肯定不是小題大做。

從我們的實際狀況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有許多科學的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴峻的平安事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數(shù)不少，有的事故性質(zhì)和等級也是非常嚴峻的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發(fā)生設備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設備故障外，我們自身的設備故障426件；前4個月全局共發(fā)生A類平安信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡潔的數(shù)字分析，就應說我們平安管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴峻的，因此，大家絕不能盲目樂觀。

尤其是客車平安，我們反復講，但依舊存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運行到齊北線塔哈站打算停車時，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使A20次緊急停車。假如不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預料的。還比如施工平安，“4.28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴峻的事故隱患。今年施工從4月份起先就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章運用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事務雖然在周平安分析會上已經(jīng)講過了，但就深層次緣由看，為什么在施工區(qū)間還運用單軌小車?為什么在防護方面出現(xiàn)嚴峻漏洞?群死群傷事故教訓依舊清楚，為什么我們還能出現(xiàn)防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真吸取了，還是假吸取了。再比如，在路外平安上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴峻后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有許多問題，比如超多的設備故障，特性是最近一個時期電務故障頻發(fā)，對開車秩序和平安造成了嚴峻的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在平安管理上的確存在很多嚴峻的問題，務必提高思想相識。

透過反思上述的平安隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。

劉部長講，鐵路行業(yè)是一個高危急度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強調(diào)，而是更多地強調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危急度行業(yè)”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4.28”事故和我們存在的超多平安隱患、事故說明，假如平安相識不到位，就可能出現(xiàn)嚴峻的問題。這是一個定向的問題，假如此刻這個特別時期平安局面限制不住，再搞多少教化，再定多少措施，再怎樣轉(zhuǎn)變作風，依舊說明我們路局、站段領(lǐng)導班子和機關(guān)各個職能部門、管理部門不僅僅沒有實行好黨中央、國務院領(lǐng)導同志對平安工作的重要指示，沒有在思想相識上同部黨組持續(xù)一樣，也說明我們沒有領(lǐng)導潛質(zhì)，沒有駕馭潛質(zhì)，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必需要反復強調(diào)，作為職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想相識，作為領(lǐng)導者來說，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想相識。作為領(lǐng)導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4.28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法肅穆追究職責。因此，對平安工作的相識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴峻性務必有深刻的相識，務必透過“4.28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴峻性，真正全面地加強平安基礎(chǔ)管理，認仔細真、實實在在地搞好平安大反思、大檢查活動。

鐵路平安反思材料篇3

根據(jù)當前開展平安大檢查、大反思活動支配，這天全段召開領(lǐng)導班子專題民主生活會。會議的主要資料是吸取XXX事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在平安管理上存在突出問題，仔細反思、深刻剖析，重點解決，以領(lǐng)導帶頭的表率作用帶動全段平安大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為段長，首先由我對個人平安工作狀況進行自我剖析，期望同志們對我在落實平安管理職責方面存在的不足能提出看法和舉薦，以便在今后的工作中加以改正。

今年以來，根據(jù)“加快新體制下平安規(guī)范化管理”的總體思路，自己在抓平安的力度上，在平安職責的落實上，在管理制度的創(chuàng)新上都有必需的提高，基本上能根據(jù)“四個一”和“五個不動搖”要求抓好平安工作，在各項工作的執(zhí)行上也基本上到達了“事但是夜”，使全段(車間)的平安生產(chǎn)持續(xù)了基本穩(wěn)定。但XXX事故發(fā)生后，深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發(fā)人深省。用XXX事故的緣由比照全段當前的平安現(xiàn)狀來看，深深感到問題許多，令人觸目。

1、平安基礎(chǔ)薄弱，平安問題時有發(fā)生。

今年以來，全段(車間)發(fā)生各類問題XXX件，其中違章XXX件，違紀XX件，人身違章XX件。接觸網(wǎng)作業(yè)人員發(fā)生問題XXX件，電力作業(yè)人員發(fā)生問題XX件，變電所作業(yè)人員XX件。這些問題中既有一般問題，也有嚴峻問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和全段對平安生產(chǎn)工作的要求格格不入的，不但給全段(車間)的工作造成很大被動，也給自身的平安帶來了很大的隱患。

2、設備質(zhì)量不高，職工素養(yǎng)低下。

今年以來，京廣線設備故障不斷增多，加之設備管理和修理不剛好，故障影響較大，特性是一些車間(班組)發(fā)生設備故障后只重視處理，不注意日常修理養(yǎng)護，也給我們現(xiàn)場作業(yè)造成很多被動及隱患。同時，職工基本素養(yǎng)與當前的要求仍舊存有差距。該盯的盯不住，非正常狀況應變潛質(zhì)不強，無論從指揮上、作業(yè)過程上反映了職工素養(yǎng)的不適應，加之管理人員不注意日常的培訓，即使培訓，也缺少針對性，導致了職工基本功的不扎實。

3、現(xiàn)場管理松弛，職工兩違嚴峻。

重點表現(xiàn)為人身慣性違章突出、作業(yè)管理漏洞較多，人身事故問題時有發(fā)生，檢修標準制度執(zhí)行不到位，違紀問題屢禁不止。

4、少數(shù)干部(或班組長)作風漂移，“三個主義”在個別干部身上表現(xiàn)非常突出。

個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)覺解決問題上缺少一抓究竟、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部(或班組長)“好人主義”嚴峻，不敢正視問題、應對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響車間成果、怕影響職工收入，發(fā)覺問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給平安管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別管理者對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現(xiàn)場，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍舊存在。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。發(fā)生這些問題，作為一段之長(車間主任)難辭其責，說明自身在落實平安職責，狠抓平安管理上，還沒有做到盡善盡美，與路局的要求及全段的平安管理實際還存在很大的問題。主要表現(xiàn)為:

自路局直管站段以來，規(guī)范新體制下的平安管理各項工作頭緒許多，工作困難，處理難度比較大，造成在抓平安管理中，發(fā)覺問題后對平安教化的顧及比較少，往往只注意審查處理看法，不留意開展廣泛的思想教化工作，對干部、職工的心情和思想狀況駕馭比較少，對各級黨組織的平安思想教化工作存在依靠心理，開展教化不能夠以身作則，忽視了平安思想教化要親力而為的工作要求。這說明我還沒有充分相識到平安思想教化是化解干群沖突，增加職工平安生產(chǎn)職責感、緊迫感和危機感的有效手段。思想教化總是用來做事后補救，缺乏提前預防、提前教化的主動性。

鐵路平安反思材料篇4

20xx年“4.23”膠濟鐵路特大交通事故夢魘還未離我們遠去，溫甬線“7.23”特大動車交通事故又緊接而來，一個又一個血淋淋的拷問著我們：原委中國的鐵路怎么了?8月份起先鐵道部要求廣闊鐵路工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保平安穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工平安、軌道車行車平安、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的平安大反思大檢查活動?！?.23”鐵路交通特殊重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，假如限速吩咐下發(fā)剛好一點，假如另一列零二車的司機仔細眺望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴峻的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應當仔細進行自我反思，因為違章蠻干、工作不仔細、平安意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對平安的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不行雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所須要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平?？雌饋砗苡崎e，但是一旦發(fā)生異樣狀況，我們就要在第一時間處理故障，削減事故停電的時間，盡快復原供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監(jiān)盤仔細所以處理還是比較剛好的，防止了斷路器跳閘。假如我們的值班人員工作不仔細，就很可能無法發(fā)覺事故預兆，當發(fā)覺的時候很可能就是跳閘的時候了，那么確定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應當珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應當發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經(jīng)一年了，我身上還是有許多不足的地方須要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣揚局及段宣揚形勢時經(jīng)常不到位，平安壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍舊特別懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏常常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不仔細，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴峻。當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不仔細的狀況，都是以指責教化為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍舊懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、平安規(guī)章不熟。平常自己學習平安規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在肯定的差距。有會出現(xiàn)無法發(fā)覺擔心全因素的狀況，不能發(fā)覺有怎么能解除這些隱患呢。

鐵路平安反思材料篇5

2022年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下特別震驚，在社會上造成嚴峻的負面影響，鐵路平安形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部，我充分相識到平安責任大于天，平安工作壓倒一切工作，我們必需集中精力，快速行動起來，狠抓平安，落實管理，切實實行措施，理清平安管理思路，快速扭轉(zhuǎn)平安生產(chǎn)的被動局面。

首先，反思自己在日常平安管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:

一、平安相識上有差距。

平安始終是我們工作的永恒主題和責任，平安生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭華蜜，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，休戚相關(guān)。在平安生產(chǎn)中，每一次駭人動目的事故教訓，平安教化中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種劇烈的震撼和沖擊，可以說，平安人人都須要，人人都懼怕失去平安。在我們的`實際工作中，自開行直達列車以來，平安問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素養(yǎng)上也是經(jīng)過精挑細選的，在平安管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對平安的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平常總要求乘務員在車門口要加強宣揚、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素養(yǎng)高了，車站也會嚴格查堵，應當不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，平安意識就會放松，在相識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的緣由和教訓，但深挖根源，都是由于某個細微環(huán)節(jié)的失控造成的，因此，端正看法，正確相識，深刻吸取事故教訓，才能切實增加搞好平安生產(chǎn)的緊迫感和責任感。

二、平安管理上有疏漏。

在平安教化上有時流于形式，我們對落實平安工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些平安上的隱患缺乏了解，憑閱歷主觀推斷，對職工的平安業(yè)務培訓，對業(yè)務學問的熟識程度要求高，對職工實際平安應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題實力差。

在平安基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格根據(jù)要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。平安臺帳是落實各項平安措施的記載，是列車做好平安工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使平安管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過檢查，在我們的平安臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：平安生產(chǎn)分析會有時沒有深化查找問題、發(fā)覺問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。平安責任制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡察就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。

在平安大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，仔細搞好“五查、一整、五確保?！?/p>

要立足當前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好平安攻堅戰(zhàn)。

一是快速到崗到位，仔細履行職責。

嚴格根據(jù)段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車，深化現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務“兩紀”是否松弛，幫助督導職工，端正平安看法，保證平安作業(yè)有序可控。

二是對職工進行宣揚教化，端正平安思想。

利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故緣由和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻平安形勢和開展平安大檢查活動意義，快速統(tǒng)一思想，行動起來，增加職工確保運輸平安的責任感和使命感。

三是以身作則，深化現(xiàn)場。

對包保的車次進行一次全面檢查，仔細執(zhí)行值班各項管理制度。深化車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān)；要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學習、同出乘、同參與“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡察檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓)，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，肅穆處理，絕不姑息。

平安責任重于泰山。在這次平安大檢查活動中，肯定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將平安責隨意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，肯定盡職盡責抓平安管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好平安生產(chǎn)工作作出應有的貢獻。

鐵路平安反思材料篇6

在平安大檢查、大整治活動中，自己仔細學習了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動平安專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于馬上開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保平安、提效率、增效益”平安專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關(guān)于開展平安大檢查活動的緊急通知》，特殊是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。根據(jù)“高標準、講科學、不懈怠”，“立說立行、守土有責、說一不二、一抓究竟”的要求，與自己平日的平安意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到特別慚愧離要求相差太遠。

因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零起先，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務水平和管理實力。現(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。

一、當前平安形勢相識不清，貫徹上級精神不堅決

1、對當前活動的綻開相識不清，甚至產(chǎn)生抵觸心情。緣由分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸心情。而沒有從真正意義上相識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。

也沒有相識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題特別狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的實力，堅固樹立大局觀念和憂患意識，正確相識活動與平安生產(chǎn)的關(guān)系。

2、事故出在其他單位與己無關(guān)。緣由分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應當徹底的進行整頓，并對事故責任者應當肅穆處理，而沒有正確地相識到，要保證

平安生產(chǎn)和平安周期的延長，平安管理、平安教化、平安卡控、平安互控等工作，應當做在事故發(fā)生前，才有可能確保平安生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結(jié)合本單位的實際，仔細加以分析和剖析，加強職工的平安教化，提高職工的自我防范實力，把存在的平安隱患殲滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務段的平安周期的延長。

二、基礎(chǔ)管理方面

1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實到實處的少。緣由分析：在平常的日常檢查和夜查中，發(fā)覺職工一般的違章違紀問題，實行指責教化為主，根據(jù)制度懲罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)切職工、愛惜職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴”字，在學習和進步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教化，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。

2、管理粗放。緣由分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調(diào)查探討，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的指責，甚至信口開河，遇問題時，總是指責職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找緣由，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不行怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，假如職工不知道的作業(yè)標準而違章，莫非與自己沒有責任嗎？整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么？為什么，怎么辦，克服簡潔粗放的管理模式。

三、現(xiàn)場卡控方面

1、施工或修理作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴格。緣由分析：自己總認為，有值班員在操作，也不行能發(fā)生事故，而根據(jù)個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些驚慌，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等問題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定到崗進行卡控，仔細按“施工八不準”進行監(jiān)控。

2、接發(fā)列車標準化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。緣由分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神乏累。加之，只要嚴格根據(jù)作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證平安生產(chǎn)，假如有領(lǐng)導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)覺類似的問題時，總指責了事沒有指出危害性。整改措施：正確相識標準化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提示、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證平安生產(chǎn)的重要手段。

3、防洪平安方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了平安警惕。緣由分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強日常的平安巡察，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。

4、勞動平安方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動平安方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽視了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工運用乘坐交通工具等方面的平安教化。整過措施：除在班中加強平安檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動平安、人生平安的教化，要使每位職工牢牢記住勞動平安關(guān)乎自身和家庭華蜜，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

四、職工教化方面

1、每周二的業(yè)務學習雖然根據(jù)安排進行了推動，但是質(zhì)量不高。緣由分析：怕占用了職工更多的休息時間，平常職工上班也特別辛苦，所以在業(yè)務學習中，不顧職工文化素養(yǎng)、技術(shù)業(yè)務技能參差不齊的特點，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學懂，按部就班，到點散會，因此失去了業(yè)務學習的意義，自己并沒有意識到，業(yè)務學習的好壞、事關(guān)行車平安長治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：仔細抓好每周二業(yè)務學習的實效性，使全體職工學習一次有一次提高，通過業(yè)務學習，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務素養(yǎng)。

2、沒有充分調(diào)動職工學習業(yè)務學問的主動性。緣由分析：自己在組織職工學習的過程中，在抽問個別職工時，職工一旦不能正確回答，不是做耐性的講解和幫助，而是以指責為主，傷了職工的學習自尊心，使個別職工怕學，不情愿學。整改措施：學習中把更多的時間交給職工提問和探討，達到共同學習共同提高的目的，營造良好的學習氛圍。

五、工作作風方面

1、享樂主義思想嚴峻。緣由分析：自己常常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強黨的學問學習，時刻以黨員的標準來檢查比照自己，以“高標準、講科學、不懈怠”的要求來約束自己，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風。

2、在工作中支配的多，檢查督促的少。緣由分析：自己把大部分的臺帳都交給了副站長在干，當在某個細小問題上存在問題時，自己不去冷靜的思索自身存在的問題，反而指責他的工作不細致，總覺得支配了就了，這是自己工作作風不實的詳細表現(xiàn)。整改措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作作風的修養(yǎng)，努力變更自己的世界觀，從零起先，從現(xiàn)在做起，腳踏實地地干好自己的

本職工作，做好一名合格的基層管理者。

通過這次平安大檢查，在工作中時刻反思自己，牢記鐵路的“7.23”事故的慘痛教訓，自己要激昂精神，牢記盛部長四句話：平安責任大如天，平安工作壓倒一切，要把客運平安特殊是高鐵平安擺在重中之重，要切實查找和整改存在的平安問題。集中力氣排查和消退平安隱患，規(guī)范平安基礎(chǔ)建設，實現(xiàn)“六殲滅”、“三削減”、“三實現(xiàn)”，使車站平安生產(chǎn)有序可控的總體目標。

鐵路平安反思材料篇7

鐵路局的平安大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特殊重大事故，這是我們大家特別不情愿看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中須要改善的地方進行深刻反思，解除設備及勞動人身平安方面的隱患。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保平安穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工平安、軌道車行車平安、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的平安大反思大檢查活動?！?.28”鐵路交通特殊重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，假如限速吩咐下發(fā)剛好一點，假如另一列車的司機仔細t望……

在全站范圍內(nèi)深化開展了以查思想、查領(lǐng)導、查管理、查規(guī)章、查設備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動和以整頓平安教肓、整頓干部作風、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了平安基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消退了在平安工作中存在的死角，營造了良好的平安生產(chǎn)秩序。本人根據(jù)車站支配部署，仔細學習了路局、段及車站平安緊急會議上的重要領(lǐng)導講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了醒悟的相識，同時也對自己在平安工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。比照自己在平安方面存在的問題進行了深化查找和分析，使自己深感自身的平安行為離“平安第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

（1）平安第一的思想還沒有堅固樹立。

實踐證明，平安意識不牢，真正解決干部職工“我要保平安”的問題，讓每個人都能做到懂法遵守法律，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還須要加強日常教化，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全駕馭。

每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業(yè)務素養(yǎng)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素養(yǎng)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、常常性的學習平安生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的駕馭還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了平安問題時有發(fā)生。

作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全根據(jù)調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了很多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身平安帶來了嚴峻隱患，這些問題，都須要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在平安上要努力做到以下三點：字串5

一是加強理論學習，提高平安意識。平安穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必定給車站的平安生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必需加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高平安第一的責隨意識，確保本班組作業(yè)平安，保證車站平安生產(chǎn)的穩(wěn)定有序

平安生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步伐越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增加責隨意識，總結(jié)吸取閱歷，提高自身素養(yǎng)，為確保運輸平安，最終一道防線顛撲不破而努力，下面就談幾點個人的體會。

一、認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采納，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)驗了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣改變，車輛職工保平安生產(chǎn)的責任只能是越來越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的平安，恒久是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、驕傲感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸平安生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)覺種類重點故障30余件，較突出的10余件，為平安運輸供應了有力保障。

二、端正看法，落實責任制，列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平?？疵恳惶塑嚕恳卉囓嚕紙猿肿杂X兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)切和期望，才是對運輸負責，對平安負責，每月開支不因違章違紀違標而削減收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。假如自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的看法，說起來，自己也會臉紅，所以我在平常作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)覺故障，在去年連續(xù)發(fā)覺交叉桿及交叉夾板折斷，特殊是通過外觀檢查發(fā)覺的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作看法，就是把自己的責任落實到實處。

三、學習先進，總結(jié)閱歷，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好閱歷，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的閱歷和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的閱歷介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取閱歷，不斷提高自身技術(shù)。

四、努力學習，提高素養(yǎng)。

提高本人技術(shù)素養(yǎng)，駕馭檢好車，修好車的真本事，才是確保平安的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應用的今日，刻苦學習技術(shù)業(yè)務，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動梁的更換，并重點駕馭新型車的故障規(guī)律及應急處理方法，做到技術(shù)嫻熟，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念學問，使自己真正的增加了技術(shù)業(yè)務素養(yǎng)，為平安做好堅實的基矗

以上是自己工作中的體會，雖然取得了肯定成果，但是比照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己肯定接著努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用劇烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保平安、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻.

鐵路平安反思材料篇8

自局里開展平安大檢查、大反思活動開展以來，本人根據(jù)段及車間的支配部署，仔細學習“7·28”全路平安工作電視電話會精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險性事故和11起勞動平安事故教訓，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了醒悟的相識，同時也對自己在平安工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。比照自己在平安方面存在的問題進行了深化查找和分析，使自己深感自身的平安行為離“平安第一”的要求還有不少差距。現(xiàn)將自查結(jié)果報告如下。

一、存在的問題

1、班組成員的平安意識不足。

自己在平常樹立“平安第一”的意識上還有差距，致使向班組成員宣揚平安形勢時力度不夠，雖然組織大家學習了相關(guān)文件精神及事故通報但感覺到效果不是很好，還要接著加強宣揚力度，使大家堅固樹立平安思想。

2、自己及班組成員學習規(guī)章制度的力度不夠。

看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的平安意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時確定不仔細。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在許多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習平安規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在肯定的差距。

3、日常工作中存在的平安問題。

從這幾個月的了解狀況來看，班組里大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設備方面的也有管理方面的。比如巡察時不夠仔細，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1TA端子箱下部開裂的事情，就是所長參加巡察時才發(fā)覺的。管理方面也有許多問題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里須要整治的地方還許多。就像熱水器的運用上就存在平安隱患，因為熱水器長期通電，在運用時也有人會遺忘斷電。這不單是奢侈資源，也會讓自己的人身平安得不到保障。

二、整改措施

針對以上存在的問題，今后我在平安上要努力做到以下幾點：

1、加強學習，把自己的平安意識樹立起來，增加對平安的緊迫感和責任感。平安穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必定給路局的平安生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的旺盛又何來小家的和諧。因此，在今后的工作中必需加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高平安第一的責隨意識，確保本部門的平安穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。

2、提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和管理水平。作為中學作文工班長，必需具備與班組生產(chǎn)相適應的專業(yè)水平，通過自己的模范作用來帶動班組成員學習的愛好的力度。學習的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進步，駕馭現(xiàn)場平安作業(yè)方法，進一步提高大家的平安防范水平。

3、落實平安責任，做好本部門平安工作。今后的工作，要時刻牢記“平安第一”的責隨意識，加強自己在本部門工作中的平安防范工作。比如在崗時參與每班的交接班巡察，并督促大家按標準執(zhí)行作業(yè)。依據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強業(yè)務學習，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過落實平安責任，做好班組的平安工作，來切實保證車間及段整體平安工作穩(wěn)定。

總之，我要通過這次平安大檢查、大整治活動，進一步明確當前平安生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中仔細加以改正，把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實際行動為路局的平安生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路平安反思材料篇9

經(jīng)過兩個多月的平安大反思大檢查，我比照上級有關(guān)要求，對自身在平安工作中存在的問題進行了查找，但距上級的要求還有肯定的差距。通過對xxxx部長和xxx副部長在全路運輸平安工作會上的講話的學習，結(jié)合反思活動開展二個階段以來的狀況，體會如下：

一、與日常工作實際相結(jié)合，接著開展好大反思大檢查工作。

1、深化學習、貫徹全路運輸平安工作座談會精神，提高對大反思工作的相識。這次反思活動與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態(tài)勢。要加強對部、局領(lǐng)導講話精神的深化學習，提高自己的思想相識，克服厭煩心情，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的相識，并主動做宣揚工作，利用各種機會和場合主動做好上級精神的宣揚，促進職工思想相識的提高。

2、要堅持過程與結(jié)果并重，以成果來檢驗過程。開展平安大檢查大反思活動開展的目的，就是要全面徹底地擺問題，整治事故隱患，確保平安生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定與健康發(fā)展。因此，要取得實效就不能僅僅滿意于完成了上級規(guī)定的內(nèi)容，要真正做到眼睛向內(nèi)、深化查擺在日常工作中切實存在的問題和隱患，抓住主要沖突，有效解決。

3、必需突出抓好查出問題的整改，制訂切實可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動中查找出來的問題，要剛好進行深化剖析，找出問題的緣由和癥結(jié)所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實，不留漏洞。特殊是對平安生產(chǎn)影響較大的問題，必需要有明確的時辰表和需達到的效果，才能確保反思活動取得實效。

二、通過講話精神的學習，進一步提高對平安第一思想的相識，增加做好平安工作的責任感與主動性。

必需始終堅持平安第一思想不變。平安是鐵路運輸生產(chǎn)的永恒主題，是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴峻。事故用血的教訓再次告知我們：平安第一的地位在任何時候都不能動搖，作為一名管理干部，必需把始終堅持把持之以恒、一以貫之的工作看法扎扎實實落實到日常工作中。堅持標準高、講科學、不懈怠的要求，把主要精力集中到平安生產(chǎn)中去，以劇烈的責任感、緊迫感，主動參加到平安工作中去。

隨著我國鐵路建設的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設備的運用，影響平安的因素更加困難，平安管理難度更大。我段成立以來，雖然經(jīng)過大家的不懈努力，平安管理成果顯著，但必需醒悟地看到平安基礎(chǔ)薄弱的狀況并沒有從根本上變更，平安形勢依舊不容樂觀。必需加大對平安工作的宣揚力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻相識到平安生產(chǎn)是我們每個人的根本職責，是各項工作的根本前提，平安不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大平安工作的宣揚力度，提高全員平安意識。

三、貫徹下階段平安重點工作的措施與思路

1、接著深化開展平安大反思活動。嚴格按劉部長提出的自上而下、上下結(jié)合、翻箱倒柜、務求實效16字要求和路局的有關(guān)要求，仔細抓好第三、四階段大反思活動的推動。仔細學習和領(lǐng)悟講話精神，主動參與再反思。對前兩階段活動進行反思、對存在的不足進行補課，對查擺問題進行再分析，加強整改。

2、主動參加段里的各項平安重點工作。依據(jù)段里的有關(guān)規(guī)定和要求，主動主動參與做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工平安管理和暑運平安等工作，仔細落實崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務地順當完成盡自己的最大努力。

3、強化工作責隨意識，提高工作質(zhì)量。加強文件審核中的平安把關(guān)。仔細比照有關(guān)平安規(guī)章制度和標準，仔細審核各部門文件，提高文件批閱質(zhì)量。對各類文件依據(jù)時效性仔細區(qū)分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保平安生產(chǎn)等方面的重要文件不在傳遞過程中出現(xiàn)問題。加強對沿線車間簽收文件的督查與催辦。對段發(fā)各種文件，特殊是平安生產(chǎn)方面的急辦文件加強簽收管理，剛好檢查和督促簽收狀況，確保文件能剛好傳達到位。

鐵路平安反思材料篇10

20XX年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，“4.28”特殊重大事故向每一名鐵路職工搞響了平安警鐘，在舉國同慶的中國奧運年，我們應當怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸平安暢通?值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運輸平安緊急電話會議，我段也于當日召開了平安大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展平安生產(chǎn)大反思大檢查，切實吸取“4.28”膠濟線旅客列車特殊重大事故做出重要部署。

本人根據(jù)段、車間支配部署，仔細學習了路局、段及車間平安緊急會議上的重要領(lǐng)導講話、“4.28”事故簡報、平安生產(chǎn)大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關(guān)細化措施等近期相關(guān)平安方面重要文件通知，對“4.28”特殊重大事故有了醒悟的相識，同時也對自己在平安工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。比照自己在平安方面存在的問題進行了深化查找和分析，使自己深感自身的平安行為離“平安第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

(1)平安第一的思想還沒有堅固樹立，平安意識較薄弱，主動參與平安教化主動性不高，對事關(guān)平安的問題不夠敏感。

(2)對規(guī)章制度以及相關(guān)平安、業(yè)務學問還不能完全駕馭。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出業(yè)務素養(yǎng)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素養(yǎng)的問題；業(yè)務素養(yǎng)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學習還不夠主動主動，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的駕馭還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素養(yǎng)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全根據(jù)相關(guān)作業(yè)標準、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了很多問題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對，造成作業(yè)混亂，給人身、設備平安帶來了平安隱患，也造成奢侈時間現(xiàn)象；信息傳遞不剛好，造成故障處理延時現(xiàn)象；對部分事關(guān)平安的重要電報通知傳達簡化，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都須要今后堅決改正。

(3)事故處理頭腦不夠清晰，信息收集不主動、不剛好，不能剛好傳遞到位，事故預案學習不夠，不能敏捷應用。

針對以上存在的問題，今后我在平安上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高平安意識。

平安穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必定給平安生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必需加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高平安第一的責隨意識，對任何事關(guān)平安的信息決不放過，不怕麻煩，一盯究竟。

二是加強業(yè)務學習，提高平安水平。

今后工作中要進一步加強業(yè)務學問和各類規(guī)章制度的學習，全面駕馭各專業(yè)，特殊是變配電和電力專業(yè)學問、平安制度規(guī)定，現(xiàn)場平安作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的平安防范水平。

三是事故處理全面考慮，實行措施時堅決快速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。

主動主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度剛好向領(lǐng)導和上級部門通報事故處理狀況。另外，對各專業(yè)事故預案，特殊是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預案進行全面學習和駕馭，出現(xiàn)狀況剛好啟動，在預案實施中依據(jù)現(xiàn)場狀況與負責人聯(lián)系敏捷執(zhí)行預案，以確保事故處理快速、平安。

總之，我要通過這次平安大檢查，大反思活動，進一步明確當前平安生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中仔細加以改正，以實際行動為鐵路供電平安生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路平安反思材料篇11

為吸取“28”特大事故教訓，我對鐵路平安生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的相識。血的教訓讓我們必需“大反思、大教化、大檢查、大落實”。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電平安的重中之重，這兩個牽引變電所的平安運行嚴峻影響京哈線的運輸暢通及平安。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地相識到在平安意識、精神狀態(tài)、工作作風平安管理幾方面在我的身上存在這很多嚴峻問題。我進行了仔細反思，查找自身問題深刻反思

一、反思平安意識

我對“平安為天”的思想意識薄弱，平常寫的多，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對平安的意識上是相當?shù)哪：?。只從技術(shù)上探討，不從平安上留意的思想占了上風。對嚴格遵守平安規(guī)程的細微環(huán)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的擔心全因素探討很不周全。

二、反思精神狀態(tài)

(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的仔細看法、負責看法不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必需提前晚上到所內(nèi)。其次天早點對工作票及工作資料、工具等進行檢查，保證作業(yè)平安。

(2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體稍微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡察和視察，應作出反思以便改善巡察中出現(xiàn)的死角。這說明我在平常的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細致在細致。

三、反思工作作風

(1)作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠細致！必需要細致到字！把平安隱患封鎖在工作預想安排階段。這一件事我反思到自我的工作作風是有很大問題的。

(2)我對業(yè)務學習教化仔細程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務的教化工作對段教化工作傳達不夠剛好！對此我深刻反思，檢討。教化是大事，教化是平安的前提，我做的還不到位！我此刻整改對業(yè)務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務教學落到實處，大落實教化學習的資料，反思自我的工作作風，工作問題細致發(fā)覺問題緣由，努力不錯漏洞。

四、反思平安管理

(1)我自身對于工作支配和預見性和調(diào)配支配還不足，對天窗時間的變動駕馭不夠剛好。接著申請垂直天窗，假如進線不能剛好檢修勢必對平安供電產(chǎn)生影響。

(2)昌黎變電所接地電阻測量并不剛好！雖然工作平安完成，但2022年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍舊封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來仍舊是相當危急的，已經(jīng)立即整改。應當嚴峻反思！

(3)變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喊應答不剛好，作為技術(shù)員我有職責，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危急的作業(yè)下應當嚴峻反思！我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我相識到我的職責所在，全面的技術(shù)支持和平安監(jiān)控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是平安生產(chǎn)的關(guān)鍵。

整改措施

一、進一步提高平安意識

全部事故的發(fā)生都是平安意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，仔細按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自我絕不違章。同時，嚴格要求約束所內(nèi)職工，將平安作業(yè)的標準指導給職工，使職工從思想上真正相識到平安的重要性，保證平安生產(chǎn)的順當進行。

二、進一步落實工作作風

經(jīng)過大檢查我發(fā)覺自我工作作風不實，今后我要嫻熟專業(yè)技術(shù)學問、技術(shù)標準。必需要保證準點準時的到達現(xiàn)場，仔細核對工作票，仔細檢查不一樣作業(yè)的不一樣平安措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風問題。

三、進一步加大平安管理

在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自我。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題。對工作對平安生產(chǎn)我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要仔細，這都是對工作負責。堅決把事故殲滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動”落實到我的全部工作中。

鐵路平安反思材料篇12

鐵路工務車間平安大反思大檢查活動邊查邊整全面鞏固階段總結(jié)黃石重點修理車間為仔細吸取膠濟線“4.28”鐵路交通特殊重大事故教訓，主動開展平安大反思大檢查活動。自開展“4.28”平安大反思、大檢查活動以來，我們車間依據(jù)部、局、段有關(guān)電視電話會議精神及上級領(lǐng)導的要求，仔細貫徹段對各階段平安大反思、大檢查活動的部署，細心組織，全面動員干部職工，以排查“干部作風，平安管理，職工兩紀，設備質(zhì)量“為主要方面，堅持邊查邊整，督察督整，增加了干部職工的平安緊迫感，責任感和自覺性，促進了問題的整改，推動了平安長效機制的建立，使平安大反思、大檢查活動取得了實效?，F(xiàn)將活動的開展狀況總結(jié)如下：

一、第一階段工作。

1、仔細學習文件精神、全面宣揚發(fā)動、提高職工思想相識。在平安大反思、大檢查第一階段的工作中，車間依據(jù)段會議精神，召開了平安大反思大檢查專題會議，會上，記名式學習劉部長、余局長、張書記、包局長、周處長、段領(lǐng)導等的講話材料。結(jié)合“4.28”事故教訓，將去年“4.18”提速調(diào)圖以來本車間的事故和平安中暴露出的突出問題進行梳理和反思，在車間干部和職工中開展一次平安案例教化和自我反思教化；組織學習路局工務處有關(guān)人身平安的18條硬性規(guī)定。車間共制作橫幅5條、櫥窗6期，同時對25名黨員進行了“一幫一、結(jié)隊子”責任到人的傳、幫、帶作

用。對前段一段工作進行了總結(jié)，對參會的全體干部和工班進步行了再動員，并把動員要求傳達到各班組。會上，我車間確定了“針對身邊事，查找身邊人”的行動主題，只要是發(fā)覺平安隱患的都要報，都要改。通過這一活動，職工間，職工和民工間發(fā)覺了新的違章違紀事務13人次，召開平安分析會3次，考核違章違紀人員，職工7人、民工隊3個，這有效的遏制了平安隱患時有發(fā)生的態(tài)勢，強化了全員平安意識，確保活動取得了實效。

2、仔細制定落實措施。為使平安大反思大檢查活動落在實處，對車間平安管理有實質(zhì)性的推動，結(jié)合三標工作要求，車間制定了細化的落實措施和具體的推動安排，對平安大反思大檢查活動各項工作作了詳細支配，并根據(jù)安排有序推動。

3、做好專項問題庫的調(diào)查和建立根據(jù)活動的要求，對車間設備及施工中存在的問題進行了一次全面檢查摸排，共查出問題10項，經(jīng)過分析探討，將其中9項作為車間自行解決的問題列入車間問題庫，需段解決的問題1項專題報有關(guān)部門。

二、其次階段工作。

1、仔細召開反思會。我車間于6月11日、6月16日分別召開其次階段平安專題分析會，對第一階段工作進行小結(jié)，對車間第一階段存在的平安問題進行了通報、分析，并制定了整改措施，對其次階段活動開展進行了部署。車間并制訂了具體的推動安排。車間下屬各工區(qū)于6月17日召開

了工區(qū)的其次階段平安反思會。

2、仔細開展事故案例教化，提高危機意識和憂患意識。車間、工區(qū)接著組織全體干部職工仔細學習事故案例匯編，學習鐵道部、鐵路局事故通報和近期專用線、站場脫線事故通報的同時車間組織專人將車間2022年元月至2022年6月車間及段發(fā)覺的“兩違”事故制作成案例小冊，發(fā)給每個工區(qū)組織職民工學習。通過學習，深刻吸取事故教訓，提高全體干部職工的危機意識和憂患意識。

3、加強防洪防脹及職工防暑降溫工作。指定專人負責嚴格卡控，，以“誰主管、誰負責“的原則，加強防洪防脹工作的落實狀況。加強職工防暑降溫措施的落實，加大上道作業(yè)防護、下道避車和勞保用品佩帶狀況檢查。

4、落實規(guī)章制度，加大考核力度?；顒娱_展到其次階段以來，車間花大力氣整治職工慣性違章違紀。并制訂措施實施了“七杜絕”。杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現(xiàn)象；杜絕防護員不接車和不設防護員現(xiàn)象；杜絕天窗點外超范圍作業(yè)及更換作業(yè)地點現(xiàn)象；杜絕路材路料無人看管及堆放不規(guī)范現(xiàn)象；杜絕未記名修、記名檢制度現(xiàn)象；杜絕施工協(xié)作不規(guī)范、不制訂平安措施及施工單位不到位就施工；杜絕設備失修給行車平安帶來被動現(xiàn)象；杜絕職工工乘坐無營運資格的車輛上下班現(xiàn)象。

通過這次平安大反思大檢查活動，車間全體干部職工能夠相識“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人”，平安第一的思想得到加強，全體干部職工遵章守紀的自覺性

得到提高，進一步強化了全體干部職工的平安責隨意識和法制意識。通過平安大反思、大檢查活動我們車間取得了實質(zhì)上的進展，我們還要接著保持下去要轉(zhuǎn)變干部作風、求真務實、嚴格標準、狠抓落實、夯實基礎(chǔ)地做好下半年的工作。

鐵路平安反思材料篇13

依據(jù)集團“12.30”平安電視電話會議精神，根據(jù)集團統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓的同時，結(jié)合春運前期設備大整治和第六次大面積提速打算攻堅戰(zhàn)，于2007年1月份在全段范圍內(nèi)深化開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領(lǐng)導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了平安基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消退了在平安工作中存在的死角，營造了良好的平安生產(chǎn)秩序?，F(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結(jié)如下：

一、加強組織領(lǐng)導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深化開展活動

1、加強領(lǐng)導，深化貫徹

(1)在接到活動通知后，我段馬上組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了平安生產(chǎn)緊急會議，對上級的各項要求進行了剛好傳達，并確定在1月1日-1月31日開展一次全員參加、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必需深刻領(lǐng)悟活動的意義和目的，從講政治的高度動身，充分相識到本活動的重要性，堅持平安管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，根據(jù)集團的統(tǒng)一部署做好本段的各項平安生產(chǎn)宣揚、教化、自查和整改工作。

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段快速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內(nèi)各單位細心組織、集中力氣、扎實推動本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導親自上手，成立了以段長XX、黨委書記XX任組長的活動領(lǐng)導組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內(nèi)容和形式上做了詳細的支配和部署，提出了以查領(lǐng)導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準、查工作成效、查平安責任制等。各業(yè)務科室、車間在段