新建鐵路天津至秦皇島客運專線工程某標某站區(qū)間卸軌施工方案

卸軌施工方案編制：審核：審批:2009年8月目錄TOC\o”1—3”\h\z\u1工程概況 1HYPERLINK\l”_Toc237153102"2施工總體方案 12。2工期安排 22.3施工準備 2_Toc237153107"2.4。1卸軌前派駐站人員駐站。 3HYPERLINK\l”_Toc237153108"2。5卸車方法 43。1組織機構(gòu) 43。2機具材料 4HYPERLINK\l”_Toc237153112"4工務(wù)安全質(zhì)量措施 5HYPERLINK\l”_Toc237153113"4.1安全保證措施 54。2質(zhì)量保證措施 7HYPERLINK\l”_Toc237153115”5工務(wù)應(yīng)急預(yù)案 85.1機械故障時: 8HYPERLINK\l”_Toc237153117"5。2人身傷害發(fā)生時： 86文明施工 86。1文明施工保證體系 8HYPERLINK\l”_Toc237153120”6。2文明施工保證措施 8xx站區(qū)間卸軌施工方案1工程概況xx樞紐（JSDK259+300～JSDK263+700)改造工程，既有車站為3臺5線，共9股道.本次改造向西擴展新建4臺7線普速車場,城際與普速車場共場。按照xx站整體開通方案,先開通普速車場（新9—新16股道)，將目前xx站運輸功能平移至新建普速車場后,再拆除既有車場,建成高速車場，最后一次性開通xx鐵路客運專線（含高速車場）.xx樞紐改造工程新建普速車場，并新建普速存車場，計劃于10月底建成開通，新建普速存車場共3股道（新27-新29道)，線路長度2.2km，由于鋪軌基地的需要，高速存車場及保養(yǎng)點線路軌料和第一步開通所需軌料同步進場。高速存車場共3股道（新30—新32道），線路長度1。8km；保養(yǎng)點３股道（新33—新35道），線路長度1。3km。新建普速存車場、高速存車場及保養(yǎng)點鋼軌均采用P50—25標準鋼軌。2施工總體方案2.1施工步驟編組號車號車號規(guī)格材質(zhì)長度xx站支數(shù)楊家口支數(shù)15068517507286650kg/mU71Mn257550kg/mU71Mn24.96125074400507444450kg/mU71Mn2505950kg/mU71Mn24。8461335077540526722550kg/mU71Mn257645264297526519650kg/mU71Mn257855264722527001150kg/mU71Mn257865264987526489950kg/mU71Mn250150kg/mU71Mn257650kg/mU71Mn24。96175265066506788150kg/mU71Mn257685276710506298550kg/mU71Mn24.921050kg/mU71Mn24。96450kg/mU71Mn2501350kg/mU71Mn251734合計498120根據(jù)xx站現(xiàn)狀，目前到場鋼軌為8組車共計P50鋼軌618根，其中xx站498根，楊家口材料廠120根，具體編組如下表:xx站鋼軌計劃在靠近新建存車場一側(cè)在既有津山右線k263+600～K264+600段區(qū)間右側(cè)進行要點卸軌作業(yè)。每個點170分鐘,每次要點根據(jù)卸軌數(shù)量編組卸軌車組數(shù)，P50—25鋼軌運輸車從xx南站運至楊家口材料廠進行重新編組，有楊家口車站鋼軌的鋼軌平板運輸車編組在一起，其余鋼軌平板運輸車重新編組.在給點以前鋼軌平板車在楊家口車站編組完成,給點后計劃10分鐘由機車牽引16輛編組好的鋼軌運輸車牽引至既有津山下行線K264+000處，在K264+000處進行卸軌作業(yè),在給點后150計劃如下:第一個點：卸1#車鋼軌76根、2#車鋼軌6根，共計82根；剩余72根鋼軌返回xx南站倒運至楊家口卸軌；第二個點：卸3＃車鋼軌76根、4#車鋼軌78根，共計鋼軌154根;第三個點：卸5#車鋼軌78根、卸6#車鋼軌77根,共計鋼軌15根;剩余1根鋼軌返回xx南站倒運至楊家口卸軌。第四個點：卸7#車鋼軌76根,卸8#車鋼軌31根，共計鋼軌107根;剩余47根鋼軌返回xx南站倒運至楊家口卸軌。2.2工期安排計劃2009年9月1日—15日間進行要點四次卸P50—25標準鋼軌作業(yè)。2.3施工準備2.3。1人員準備施工負責(zé)人、施工員要認真組織學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案,明確施工步驟方法，明確施工安全措施，明確施工范圍,明確責(zé)任分工。結(jié)合施工情況，合理安排勞力。根據(jù)要點施工安排分工，要點施工領(lǐng)導(dǎo)小組在要點前2小時到達自己的崗位，各負其責(zé)；現(xiàn)場防護人員在接到要點命令后按規(guī)定設(shè)置停車信號牌等；現(xiàn)場技術(shù)、安質(zhì)、材料、施工員及所帶施工隊應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況,盡早進場.2。3。2勞力準備根據(jù)要點施工的工程數(shù)量及要點時間，適當調(diào)整勞力數(shù)量，具體見各要點作業(yè)卡。同時點前明確任務(wù),有序施工，忙而不亂。2。3。3物資準備根據(jù)每個要點施工步驟的材料、工具計劃數(shù)量表，詳細對照，不足的及時補清；2。3.4防護要點施工防護應(yīng)嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》、辦理，給點后及時在規(guī)定位置插紅牌；結(jié)束后及時撤除紅牌,并按施工要求封閉、開通道岔。防護人員應(yīng)堅守崗位，密切與駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場要點施工領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系。2。3.5卸軌前鋪好存儲鋼軌場地。軌料存放場基底應(yīng)平實，并有良好的排水系統(tǒng)。2。3。6在既有津山右線東側(cè)在卸軌地段，填土,平整碾壓,確保鐵通、電務(wù)的電纜不受影響。以保證機械能在工作場面順利作業(yè)。2.3。7清理卸軌地段因卸軌作業(yè)影響的障礙物，調(diào)查因卸軌作業(yè)影響的既有線設(shè)備、電纜加強防護措施.卸運軌影響地段信號設(shè)備采用枕木墩捆綁；2。3。8卸軌前卸車人員、機械及卸車工具到位（包括備用機械和工具）；并設(shè)專門的應(yīng)急小組。2.4卸車準備2。4.1卸軌前派駐站人員駐站。2.4.2駐站聯(lián)絡(luò)員提前一天申請登記,按有關(guān)規(guī)定在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上及時登記，并向負責(zé)人報告，明確各點內(nèi)時間及要求。2.4.3卸軌當天,由駐站人員聯(lián)系，經(jīng)車站確認后，由施工單位派人員登乘機車，引導(dǎo)機車乘務(wù)員運行，作業(yè)時的起動或停車，以施工單位的指揮為準，作業(yè)要平穩(wěn)操作、速度均勻。2.4。4在施工前，施工負責(zé)人組織所有施工人員進行安全技術(shù)交底，明確給點時間、范圍。2。4。5施工負責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后做好各種準備工作,并于施工列車到達前按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號，施工列車在施工負責(zé)人的指揮下進入指定地點。2.5卸車方法采用封鎖線路兩端設(shè)防護，人工卸車的方法實施。用牽引機車把P50-25標準鋼軌平板車拉到達指定地段進行卸車。2.5。1點前點后，講解安全作業(yè)注意事項，人員分工,人員到崗,防護員調(diào)試步話機。2。5.2抄報封鎖命令,貨車到位，總指揮下達卸車令。2.5.3解開捆綁枕木、鋼軌的鐵絲.2。5.4鋼軌:每組6人，每車一組,每車一名職工,指導(dǎo)并檢查線路限界。2。5。5完畢后清理線路限界，收回工具、雜料。3組織機構(gòu)和機具材料3.1組織機構(gòu)施工總負責(zé):現(xiàn)場負責(zé)人：技術(shù)負責(zé)人：質(zhì)量負責(zé)人:安全負責(zé)人：防護員：5人線路工：6人勞力：60人3.2機具材料名稱單位數(shù)量備注移動停車牌位個2紅黃旗套4步話機臺6火炬?zhèn)€4響墩個6撬棍根60有絕緣剪線鉗把5Φ80滾杠長30cm個204工務(wù)安全質(zhì)量措施4.1安全保證措施4.1。1施工隊伍進駐后，在編制實施性施工組織設(shè)計的同時,制定切實可行的確保行車安全的技術(shù)措施,并組織全體員工學(xué)習(xí)。4.1。2加強安全標準工地建設(shè)，強化干部職工安全生產(chǎn)意識，關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)做到持證上崗。4。1.3在既有線旁施工時所有施工車輛、機具、材料、棄碴、堆料不得侵入限界，人員跨越鐵路“一站、二看、三通過”.4.1.4工地堆放的材料、機械設(shè)備應(yīng)距線路有一定的安全距離，保證線路暢通。4。1.5在既有線旁施工時嚴格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工安全防護。未設(shè)好防護標志的，嚴禁施工作業(yè).防護距離根據(jù)施工項目位置按《技規(guī)》第十四章第291條~295條對照執(zhí)行.4。1.6按規(guī)定配備勞保用品,如口罩、手套、橡皮手套、膠鞋、雨衣、腳蓋、圍腰、防護眼鏡等。4.1。7做好請銷點、封鎖線路手續(xù)。施工作業(yè)車輛進出車站和轉(zhuǎn)股道時,必須經(jīng)車站值班員同意并辦好手續(xù)后，方可動車。在規(guī)定的時間、地點內(nèi)進行施工，以確保運營列車安全、正點通過.5。1.8施工臨時設(shè)置的構(gòu)筑物不得影響行車瞭望，各種宣傳標志不得與行車信號相干擾，夜間照明設(shè)施不得影響信號顯示.4.1。9施工人員不準在鋼軌、枕木或車下坐臥乘涼、休息避雨和鉆車,不準走道心和枕木頭，列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。4。1.10施工人員必須堅持標準化作業(yè)；杜絕“兩違”，即干部違章指揮，職工違章作業(yè)。4。1。11翻軌用撬棍抽眼時,要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。4.1.12拉軌作業(yè)時嚴禁任何人在長軌端與輸軌臺之間行走。4。1.13卸料車兩端防護應(yīng)符合下圖規(guī)定4.1.14嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、爬車和由車下、車鉤上傳遞工具材料，雨、揚沙、大風(fēng)天氣停止作業(yè)。4。1。15卸車負責(zé)人應(yīng)做好以下工作：a、配備足夠的卸車人員，工具和信號用品.b、夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備.c、事先與行車調(diào)度員、車站值班室、進行聯(lián)系,確認到達車數(shù)、車型及到開時刻。d、列車出發(fā)前,向卸料人員、司機講清作業(yè)計劃,卸車過程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。e、每車指派一名職工，負責(zé)指揮民工卸車，組織檢查限界，清理道眼及做好未卸余料偏載時的整理工作。見速作業(yè)人員不得損壞信號設(shè)備。f、鋼軌、枕木禁止邊走邊卸.停止卸料時，車輪附近的材料要指派專人及時清理，每次卸車后，開車前要認真檢查，材料堆放穩(wěn)固，不侵入限界，方可發(fā)車。g、每次卸車后，安全監(jiān)督人員認真檢查,嚴格要求做到：徹底清道、并堆碼穩(wěn)固，以防列車運行震動，造成路料滾滑侵入限界。檢查完畢后報告施工負責(zé)人,由施工負責(zé)人通知車長，發(fā)布放行命令,并向車站辦理銷點手續(xù)。4.1。16材料裝卸的措施：鋼軌堆碼時不得超過6層；間距為5m設(shè)置木枕或混凝土枕做為放置鋼軌的平臺.施工臨時行車限界除不得小于機車車輛限界每邊各加15cm外還得符合配合單位現(xiàn)場要求，本工程設(shè)定施工臨時限界為2.5米，任何材料、機具、設(shè)備不得侵入。每次卸車后，嚴格要求做到:徹底清道、并堆碼穩(wěn)固，以防列車運行震動,造成路料滾滑侵入限界；未清好道或材料機具堆放不穩(wěn)定時不準開車；車門未關(guān)好，或裝卸車負責(zé)人未向車長發(fā)出卸車完畢的通知時不準開車,司機未得到車長的信號不準開車.4.1。17、完畢后清理線路限界，收回工具、雜料。4。2質(zhì)量保證措施4。2.1牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，增強全員質(zhì)量意識，高標準、嚴要求，對站場改建質(zhì)量實行全過程控制.4。2。2施工前，對線路工、防護人員進行培訓(xùn),必須全部掌握應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容.4。2.3加強技術(shù)基礎(chǔ)工作，認真做好技術(shù)資料復(fù)核和技術(shù)交底。5。2。4選用已持證的熟練技術(shù)工人和專業(yè)技術(shù)人員，參加施工全過程。5工務(wù)應(yīng)急預(yù)案在封鎖施工中由于時間緊、人員多、機械設(shè)備多、工程難度大等原因，很多意想不到的事故均有可能發(fā)生，現(xiàn)場實際情況結(jié)合以往施工經(jīng)驗針對現(xiàn)場容易發(fā)生的特殊情況做以提前預(yù)防和應(yīng)急措施，一旦事故發(fā)生時能夠及時處理。5。1機械故障時：施工前，首先對主要設(shè)備多準備1～2套,其次對機械進行徹底的檢查并維修，做到施工時不發(fā)生故障，同時施工時現(xiàn)場配備機械維修人員1名和常用的配件。當發(fā)生故障時，人工操作，盡快維修。5.2人身傷害發(fā)生時：由于封鎖施工工作范圍小,工程量大從而造成施工人員密集，很容易發(fā)生人身傷害事件。我單位在施工現(xiàn)場準備急救箱一個，內(nèi)裝各種急救藥品及小型汽車2輛,一旦發(fā)生人員傷害立即進行臨時急救,同時撥打120送往就近醫(yī)院救治。6文明施工6。1文明施工