武廣客專軌道上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計

武廣客運專線武漢站（不含）至新廣州站（不含）段軌道上部結(jié)構(gòu)指導性施工組織設(shè)計武廣鐵路客運專線有限責任公司二○○八年十一月目錄第一章編制目的、適用范圍和編制依據(jù) 31.1編制目的 31.2適用范圍 31.3編制依據(jù) 3第二章無砟軌道工程 52.1無砟軌道工程概述 52.2施工組織安排 52.2.1物流組織安排 52.2.2工作面及工裝安排 62.3工期安排 62.4主要施工工藝及要求 132.4.1水硬性支承層施工工藝及要求 132.4.2橋梁保護層及凸臺施工工藝及要求 152.4.3道床板施工工藝及要求 16附圖：無砟軌道工程進度示意圖 20第三章無砟道岔鋪設(shè)工程 213.1無砟道岔鋪設(shè)工程概述 213.1.1道岔設(shè)置概況 213.1.2道岔生產(chǎn)供貨概況 223.2施工組織安排 223.2.1施工總體安排 223.2.2運輸方案 223.2.3施工隊伍 223.2.4主要施工機械設(shè)備 233.3工期安排 233.4埋入式道岔主要施工工藝及要求 233.4.1施工準備 233.4.2施工工藝流程 253.4.3道岔支承層施工 253.4.4道床板鋼筋布設(shè)與絕緣處理 263.4.5道岔組裝 263.4.6道岔支撐體系的安裝 263.4.7道岔焊頭焊接 273.5板式道岔主要施工工藝及要求 283.5.1施工準備 283.5.2施工工藝流程 283.5.3無砟道岔板安裝 283.5.4道岔件現(xiàn)場安裝 323.5.5道岔線型調(diào)整 33附圖：各車站道岔布置示意圖 34第四章長軌鋪設(shè)工程 354.1長軌鋪設(shè)工程概述 354.2施工組織安排 354.2.1鋪軌基地設(shè)置 354.2.2主要鋪軌設(shè)備配置 364.3工期安排 364.4主要施工工藝及要求 384.4.1施工方法及工藝 384.4.2工地單元軌焊接 404.4.3無縫線路放散鎖定 42附圖：長軌鋪設(shè)進度圖 44武廣客運專線武漢站（不含）至新廣州站（不含）段軌道上部結(jié)構(gòu)指導性施工組織設(shè)計第一章編制目的、適用范圍和編制依據(jù)1.1編制目的武廣客運專線開工以來，由于受到各種因素影響，實際工程進展與原施組安排已不能匹配，隨著土建線下工程的完成，無砟軌道、道岔及長軌鋪設(shè)工程開始施工并進入攻堅階段，隨著軌道上部結(jié)構(gòu)工程各個工作面施工的展開，參建各方對客運專線建設(shè)認識及建設(shè)經(jīng)驗有了進一步的提高，各項工程的主要工效指標也在不斷優(yōu)化，為確保2009年12月底建成通車的目標，必須對無砟軌道、道岔及長軌鋪設(shè)等軌道上部結(jié)構(gòu)工程施工組織進一步優(yōu)化，特編制本軌道上部結(jié)構(gòu)專項施工組織設(shè)計。1.2適用范圍武廣客運專線武漢（不含）至新廣州（不含）軌道上部結(jié)構(gòu)工程，起迄里程為：DK1188+000～DK2217+295.93，正線全長為965.568km。1.3編制依據(jù)1.3.1《武漢至廣州客運專線指導性施工組織設(shè)計》及武廣公司20081.3.21.31.3.4《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2006】158號）1.3.5《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2006】189號）1.3.6《鋼軌焊接接頭條件》（TB/T1632-2004）1.3.7武漢綜合試驗段道岔鋪設(shè)技術(shù)總結(jié)及京津、滬寧等道岔鋪設(shè)技術(shù)總結(jié)。第二章無砟軌道工程2.1無砟軌道工程概述本段無砟軌道工程正線全長965.568公里（含武漢工程試驗段9km），鋪設(shè)板式無砟軌道57.982km，雙塊式無砟軌道907.586公里，需預制單元軌道板約24254塊；雙塊式軌枕2837000塊。截止2008年11月27日工程完成情況見下表：無砟軌道完成情況序號施工內(nèi)容設(shè)計規(guī)模單位年度計劃本周作業(yè)面?zhèn)€數(shù)開累完成完成

設(shè)計

%剩余量1CPⅢ網(wǎng)測設(shè)

（具備做無砟軌道條件）956雙線

公里95619657.14968.7%298.8512結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測與評估956雙線

公里86014611.20963.9%344.7913雙塊式:①軌枕生產(chǎn)2837000根25533005224521579.1%591785②支承層與底座1796單線

公里1436.8771146.952663.9%649.0474③道床砼澆注1796單線

公里1436.8101906.43150.5%889.5694板式:①軌道板生產(chǎn)24254塊2182811341855.3%10836②底座116單線

公里92.8042.99637.1%73.004③精調(diào)灌漿116單線

公里92.8042.99637.1%73.0042.2施工組織安排2.2.1物流組織安排物流組織按施工順序分為Ⅰ線物流和Ⅱ線物流，又可分為場內(nèi)周轉(zhuǎn)材料、施工器具的內(nèi)循環(huán)和軌枕、鋼筋、混凝土供應的外循環(huán)兩種類型。Ⅰ線施工物流是指利用未鋪設(shè)道床板的Ⅱ線作為材料運輸通道，車輛在各工序間往返行駛方式完成材料運輸。II線施工物流是指利用兩線間位置和I線作為材料運輸通道。①Ⅰ線施工物流組織混凝土、軌枕、道床板結(jié)構(gòu)鋼筋、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器、模板、臨時夾板等施工物資和材料可通過未鋪設(shè)道床板的Ⅱ線作為運輸通道，采用泵送車、卡車平板、小推車等運輸或倒運。②II線施工物流組織Ⅱ線無砟道床施工時，應分成2個獨立的物流循環(huán)通道，1個循環(huán)通道為混凝土支承層施工循環(huán)通道，1個為道床板施工循環(huán)通道。為此施工之間必須拉開一定的間隔距離。Ⅱ線無砟道床施工時，工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器等可通過小推車走兩線間進行倒運，混凝土輸送分兩種情況：當路基或橋梁兩側(cè)具有施工便道時，用混凝土泵送車泵送混凝土供應施工；無施工便道時，可采取在施工Ⅰ線鋪設(shè)臨時軌道，用混凝土運輸車配合公鐵兩用布料泵車運輸混凝土供應施工。2.2.2工作面及工裝安排無砟軌道工裝分為成套設(shè)備和簡易設(shè)備，其主要工作面及工裝安排見下表：單位名稱成套施工設(shè)備簡易施工設(shè)備配備精調(diào)設(shè)備工作面中鐵十八局2236中鐵十一局33718中鐵四局49719中鐵一局491229中鐵十六局39919中鐵十四局33617中鐵三局3181248中鐵五局6／619中鐵十九局32513中鐵十五局2248中鐵十二局5／59中鐵十七局45417合計4262802232.3工期安排無砟軌道施工進度指標：每套成套施工設(shè)備直線地段確保180米/天、曲線地段確保15各單位無砟軌道施工工期安排具體見下表：無砟軌道施工工期安排表2.4主要施工工藝及要求2.4.1水硬性支承層施工工藝及要求①水硬性支承層施工工藝目視檢查基床表層放樣測量安裝模板高程控制目視檢查基床表層放樣測量安裝模板高程控制對基床表層進行濕潤處理混凝土攪拌和運輸混凝土澆注修整養(yǎng)護模板拆除切縫表面清潔和完工測量②工藝要求⑴安裝鋼模板安裝鋼模板前首先清掃基層，再用墨斗線彈出混凝土支承層的邊線，然后根據(jù)模板撐桿的長短用電鉆在防凍層上打眼，間距100mm，孔徑25mm，孔深約200mm，孔內(nèi)插入直徑20mm的鋼筋頭，并用樹脂膠泥固定，然后與模板支撐桿連接。模板安裝要穩(wěn)定牢固，相鄰模板間平面及高低錯縫不得大于1mm。模板安裝每隔5m必須標出高程控制點。鋼模板加工成路橋通用的可調(diào)節(jié)的，每塊長3m，模板頂部按設(shè)置振搗梁要求進行設(shè)計和施工，兩槽鋼間用螺栓連接，槽鋼間夾軟橡膠板。⑵混凝土灌注施工混凝土罐車直接開上路基，利用溜槽將混凝土送入模內(nèi)，混凝土的入模溫度控制在5～30℃之間，混凝土的自由落度不得超過1m⑶橫向切縫混凝土支承層澆筑6小時之內(nèi)要按設(shè)計進行橫向切縫，切縫間距一般為5m（不大于5m，不小于2m，），切口深度為不小于厚度（30cm）的35%。切口位置盡量與板塊施工接縫位置一致，每天施工結(jié)束時接縫位置應安排在切口位置或距切口2.5m處。2.4.2橋梁保護層及凸臺施工工藝及要求①施工工藝流程圖見下圖。移交道床板施工移交道床板施工彈性緩沖隔離層鋪設(shè)鋪設(shè)土工布中間層凸臺粘貼墊層鋼筋綁扎、立模施工準備混凝土施工、養(yǎng)生混凝土攪拌、輸送測設(shè)基標鋪設(shè)計劃書②工藝要點及要求⑴綁扎鋼筋按照設(shè)計型號、規(guī)格和間距精細布置鋼筋，鋼筋保護層與模板采用細石混凝土墊塊隔開，鋼筋間距、保護層厚度偏差滿足相關(guān)驗收標準要求。⑵支立模板模板及支架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確，能承受混凝土的側(cè)壓力及振搗梁等施工荷載。模板安裝接縫不得漏漿，模板與混凝土接觸面涂刷脫模劑。澆注混凝土前要清除模板內(nèi)的積水和雜物。所有模板頂面標高與底座設(shè)計高度相同。⑶檢查鋼筋、模板安裝完成后，對中線、標高和凸臺模板位置再次檢查，確認澆注高度和尺寸滿足設(shè)計。⑷混凝土澆注混凝土均勻地由一頭向另一頭全斷面澆注，澆注過程嚴格執(zhí)行客運專線耐久性混凝土的要求，進行相關(guān)檢測?；炷琳駬v采用插入式振動棒、平板式振動器和振搗梁。先用振動棒和平板振動器振動初步成型，振搗時振搗點分布均勻，不能有漏振點。去除過多浮漿，補充混凝土再用低頻振搗梁按照模板高度整平振搗，然后采用人工收面，待混凝土達到一定強度后進行二次壓實收面。⑸道床板施工前鋪設(shè)土工布（中間層）和橡膠緩沖墊層，土工布中間層平鋪于底座上，尺寸與道床板相同，在凸臺周圍設(shè)置橡膠條。施工前，對底座頂面平整度、光潔度仔細檢查，必要時進行打磨處理。施工時先鋪設(shè)中間隔離層，然后粘貼橡膠條，注意處理好接縫位置，做到平、順、直。2.4.3道床板施工工藝及要求路基上道床板鋪設(shè)在水硬性支承層上；橋梁上道床板鋪設(shè)在橋梁保護層上；隧道內(nèi)道床板直接鋪設(shè)在隧道底板上。①施工工藝無砟軌道道床板施工工藝流程圖布置下層鋼筋、軌枕、工具軌無砟軌道道床板施工工藝流程圖布置下層鋼筋、軌枕、工具軌軌排連接粗調(diào)及安裝螺桿安裝鋼筋、接地、立模精調(diào)道床板混凝土澆注松開鋼軌扣件、卸除螺桿支撐道床板混凝土養(yǎng)生測量形成資料實時監(jiān)測移交鋪軌單位配合鋪軌及竣工驗收中間、道肩處理、排水工程安裝螺桿托盤及粗調(diào)機就位形成軌道線性調(diào)整計劃書道床板施工準備檢查方正和枕距GRP1000軌道系統(tǒng)監(jiān)控濕潤軌枕與支承層混凝土輸送拆除模板、工具軌調(diào)整支撐螺桿、固定扣件連接支承層或底座檢查驗收道床板鋪設(shè)計劃書GRP1000系統(tǒng)測量檢測施工準備橋梁上軌排橫向支撐圖②工藝要點及要求=1\*GB2⑴施工準備除了做好后勤保障和測量放樣工作外，道床板在施工前要制定詳細的混凝土作業(yè)計劃。=2\*GB2⑵布筋、散枕及組裝軌排水硬性支承層、橋梁保護層或隧道內(nèi)底板施工完成并經(jīng)驗收滿足道床板鋪設(shè)條件后，將下層鋼筋分布在軌枕下面。道床板混凝土每循環(huán)施工長度按150m進行規(guī)劃。軌枕鋪設(shè)采用散枕裝置，每次五根，均勻分布。鋪枕按照設(shè)計要求，方正軌枕和調(diào)整間距后將工具軌與軌枕連接成軌排。軌枕中心直線地段通過每段20m連續(xù)弦線控制，曲線地段通過每段10m連續(xù)弦線控制；鋪設(shè)時隨時進行中心、間距和方正情況檢測。工具軌及扣件采用與設(shè)計線路相同的材料。工具軌采用12.5m定尺新軌；扣件用雙軸頭螺栓松緊機緊固，以保證彈性底板上無單側(cè)螺栓，兩側(cè)扣壓力均勻,減少安裝誤差。工具軌在使用前對鋼軌斷面、平直度、表面平整度和扭曲進行檢查，使用過程中要加強保護，不得使其發(fā)生變形，并隨時進行檢查，將偏差控制在允許范圍內(nèi)。⑶粗調(diào)粗調(diào)前在工具軌上每隔2～3根軌枕對稱安裝一組螺桿調(diào)整系統(tǒng)，然后利用粗調(diào)機按照中線和水準基標進行軌道調(diào)整。螺桿布設(shè)原則為：直線地段相鄰調(diào)節(jié)器間隔3根軌枕；超高在70mm與120mm之間的曲線地段相鄰調(diào)節(jié)器間隔2根軌枕；超高大于120mm的曲線地段相鄰調(diào)節(jié)器間隔1根軌枕。粗調(diào)機帶有自動校正儀，4臺小車串聯(lián)作業(yè)。按照鋪設(shè)設(shè)計數(shù)據(jù)逐步起撥軌道，將偏差控制在±5mm的范圍。同時安裝螺桿調(diào)整器將軌排初步固定。同時在螺桿上套朔料保護罩。⑷安裝鋼筋、接地、立模粗調(diào)完成后，按設(shè)計要求架設(shè)道床板鋼筋網(wǎng)，縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接范圍搭接點安裝絕緣卡，鋼筋安裝完成后，要按設(shè)計要求對鋼筋絕緣電阻和接地電阻進行檢測，檢測合格后才能進行下道工序的施工。模板采用移動式模板拆裝機，實現(xiàn)自動裝模、移模、拆模和調(diào)整就位。⑸精調(diào)精調(diào)作業(yè)是在粗調(diào)的基礎(chǔ)上進行的，是控制軌道平順度關(guān)鍵的一步，調(diào)整對象是每根軌枕處的輪軌踏面；調(diào)整項目主要有：高低、軌向、水平、軌距。粗調(diào)后，通過GRP1000軌道精調(diào)小車系統(tǒng)完成精調(diào)。附圖：無砟軌道工程進度示意圖第三章無砟道岔鋪設(shè)工程3.1無砟道岔鋪設(shè)工程概述3.1.1道岔設(shè)置概況武廣客運專線武漢（不含）至新廣州（不含）段設(shè)車站16個，始發(fā)站有新長沙，中間站有新咸寧、新赤壁、新岳陽、新汨羅、新株洲、新衡山、新衡陽、新耒陽、新郴州、新韶關(guān)、新清遠、新花都共12個，越行站有新烏龍泉、新樂昌、新英德3個站。正線高速無砟道岔共169組，包括4組國產(chǎn)（2組為山橋生產(chǎn)，2組為寶橋生產(chǎn)），165組BWG道岔（157組18#，8組50#，由德國BWG公司生產(chǎn)），根據(jù)公司安排，其中60組為埋入式，109組為板式道岔。站線普通道岔238組。各車站正線高速道岔設(shè)置情況見下表：序號鋪設(shè)站18號道岔50號道岔備注1新烏龍泉站82新咸寧站103新赤壁站8板式4新岳陽站125新汩羅站8板式6新長沙站18板式7新株洲站88株洲北聯(lián)2板式9株洲南聯(lián)2板式10新衡山站8板式11新衡陽站172板式12新耒陽站8板式13新郴州站1210組板式14新樂昌站84組板式15新韶關(guān)站1216新英德站8板式17新清遠站84組板式18花都站82板式19總計161818號道岔全長69m，岔前長31.729m，岔后長37.271m，可動心轍叉長15.014m。50號道岔全長214.68m，岔前長93.411m，岔后長121.269m，可動心轍叉長28.989m。3.1.2道岔生產(chǎn)供貨概況56組BWG埋入式道岔已到貨48組，11月底到貨12組（郴州2組，清遠4組，樂昌4組，韶關(guān)2組）；109組BWG板式道岔到貨時間為：2008年12月底21組，2009年2月底16組，4月底64組。8組50#道岔2008年12月底運至中國。站線普速道岔238組，分別由山橋、株橋和寶橋生產(chǎn)，于2009年4月底依次供貨完畢。3.2施工組織安排3.2.1施工總體安排板式無砟道岔在道岔部件進場前將道岔板鋪設(shè)、精調(diào)完成，放入道岔鋼軌件進行調(diào)試連接；埋入式岔枕與道岔部件同時進場，在施工現(xiàn)場采用原位組裝法，利用汽車吊裝設(shè)備直接吊放至岔位或利用龍門吊吊放至道岔平移臺車上，再經(jīng)人工推送到鋪設(shè)位置進行組裝澆注。3.2.2運輸方案埋入式無砟道岔由廠家在預組裝驗收合格后進行拆解、包裝、裝車并進行固定，符合要求后以火車運輸沿線就近車站，大件汽車運輸公司配合運進武廣客專鋪軌基地（橫溝橋、黃秀橋、新株洲、向陽橋及安口）。板式道岔鋼軌件由廣州黃埔港裝火車運輸沿線就近車站，大件汽車運輸公司配合運進鋪軌基地或鋪設(shè)現(xiàn)場。3.2.3施工隊伍武廣客運專線道岔的鋪設(shè)屬于鋪軌招標范圍內(nèi)，中標單位分別為中鐵十一局（武漢站至新長沙站，含株洲北聯(lián)）、中鐵四局（新株洲站至新郴州站，含株洲南聯(lián)）及中鐵三局（新樂昌站至新清遠站）。花都車站10組高速道岔由中鐵四局負責鋪設(shè)。其中109組板式道岔板由中鐵十七局組成8個道岔板鋪設(shè)組，8套工裝，負責長沙車站及以南各車站無砟道岔板的鋪設(shè)安裝；由中鐵十八局組成2個道岔板鋪設(shè)組，2套工裝，負責汩羅、赤壁站無砟道岔板的鋪設(shè)安裝。3.2.4主要施工機械設(shè)備道岔鋪設(shè)設(shè)備主要采用軌檢小車、全站儀、平移臺車組、200T龍門吊、道岔組裝平臺、鋼軌豎向調(diào)整螺栓、岔枕支撐螺栓、道岔精調(diào)支架系統(tǒng)等。3.3工期安排56組BWG埋入式道岔施工于2008年底全部鋪設(shè)完成；109組板式道岔：2008年鋪板完成64組、道岔鋪設(shè)完成14組，2009年1月至4月份鋪板完成45組，道岔鋪設(shè)完成95組；各車站站線道岔于2009年4月底鋪設(shè)完畢。各車站道岔鋪設(shè)具體工期安排見下表。3.4埋入式道岔主要施工工藝及要求3.4.1施工準備①開展對高速道岔施工各工序操作人員的崗前培訓，測量、道岔組裝與精整、焊接、裝卸、運輸?shù)忍厥夤しN人員需持證上崗。②根據(jù)確定的道岔施工方案，落實各項施工機具設(shè)備，并做好鋪設(shè)岔位、施工便道等臨時工程的實施。③就接口工程施工順序、施工便道、施工場地、道岔運輸與吊卸、道岔工電聯(lián)調(diào)、跨區(qū)間無縫線路施工等事宜與有關(guān)單位做好溝通、協(xié)調(diào)，劃分施工界面，明確各自的工作內(nèi)容和配合事宜。施工前應協(xié)商預留道岔前后無砟軌道調(diào)整段，若站內(nèi)正線或區(qū)間無砟道床早于無砟道岔施工，則與無砟道岔前后相連區(qū)宜預留至少200m，待無砟道岔施工完畢后施工。⑤武廣客專正線高速道岔鋪設(shè)工期安排表標段車站名稱型號道岔數(shù)量埋入式板式左開右開開始時間完成時間備注GDGCⅠ標段新烏龍泉18號8844完成完成四組國產(chǎn)新咸寧18號101046已開始2008-12北頭6組已完新赤壁18號88442008-11-152009-2-20新岳陽18號121266完成2008-12-6新汨羅18號8844已開始2008-12-1新長沙18號1818992008-11-202009-2-28株北聯(lián)絡(luò)線50號22112008-11-2008-12-31GDGCⅡ標段株南聯(lián)絡(luò)線50號22112009-2-122009-4-10考慮鋪軌后換鋪新株洲18號8844完成完成新衡山18號88442008-9-252008-11新衡陽19191182008-112009-3-202008年11月底完成4組道岔板鋪設(shè)新耒陽18號88442008-112008-12-31新郴州18號12210662008-11-102009-1-302008年底完成10組道岔板鋪設(shè)GDGCⅢ標段新樂昌18號844442008-11-102009-3-52008年底完成4組道岔板鋪設(shè)新韶關(guān)18號1212662008-9-152008-1新英德18號88442008-112008新清遠18號844442008-11-12009-3-30花都18號88442009-2-252009-4-30花都50號22112009-2-202009-4-303.4.2施工工藝流程見“道岔施工工藝流程圖”。施工準備施工準備道岔基礎(chǔ)施工道岔產(chǎn)品運輸?shù)啦淼跹b、移位及支撐組裝初調(diào)作業(yè)道床板鋼筋綁扎、立模道岔測量與調(diào)整精調(diào)、道床板混凝土施工竣工測量、修正道岔焊接、鎖定道岔整理驗收道岔檢查與評估工廠預組裝及出廠驗收3.4.3道岔支承層施工①根據(jù)道岔區(qū)線路控制基標測放支承層兩側(cè)施工邊樁，并檢查無誤；②道岔支承層采用水泥膠結(jié)混合料或低強度混凝土。水泥膠結(jié)混合料或低強度混凝土應由拌合站集中供應，其中低強度混凝土應用攪拌運輸車運輸，泵送入模，機械振搗。每車混凝土均應檢測坍落度。③支承層澆筑完畢須及時灑水，覆蓋養(yǎng)生，保證支承層表面濕潤，且不受陽光直射和風吹；④在支承層澆筑完畢6小時后，采用鋸縫機在支承層表面鋸切伸縮縫，伸縮縫間距、深度及寬度須符合設(shè)計。同時，應按照四電工程相關(guān)專業(yè)設(shè)計圖預留道岔區(qū)配置的電纜溝槽。3.4.4道床板鋼筋布設(shè)與絕緣處理①在水硬性支承層表面拉毛處理后，按照設(shè)計和規(guī)范要求布設(shè)道床板下層鋼筋。道床上層縱向鋼筋布設(shè)可在底層鋼筋鋪設(shè)后進行；②道床板鋼筋按設(shè)計進行絕緣處理。道床板縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣套管，交叉點用專用絕緣綁扎帶綁扎鋼筋；③道床板鋼筋網(wǎng)架設(shè)完畢，應進行絕緣性能測試，詳細記錄測試數(shù)據(jù)。3.4.5道岔組裝利用龍門吊將岔枕按設(shè)計圖紙所示方向及編號逐根吊裝擺放到已安裝好的道岔組裝調(diào)試平臺的岔枕調(diào)節(jié)裝置上，再進行調(diào)整。然后安裝道岔普通墊板和滑床墊板，依次吊裝道岔鋼軌，按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進行。再逐段撥正鋼軌，使鋼軌落槽，然后進行方向、軌距、密貼調(diào)整，最后進行扣件安裝，擰緊至設(shè)計扭矩。道岔連接完畢，調(diào)整整組道岔的方向和水平，檢查調(diào)整軌距、支距、接頭方正等主要幾何尺寸，調(diào)整尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼。各檢查項點尺寸偏差應符合道岔鋪設(shè)驗收基本項點的相關(guān)規(guī)定。3.4.6道岔支撐體系的安裝①國產(chǎn)道岔支撐體系的安裝國產(chǎn)道岔豎向支撐采用鋼軌豎向調(diào)整螺栓，在道岔初調(diào)到位后，每隔2根岔枕在鋼軌底安裝一對；橫向調(diào)整采用錨具和三角支撐的組合方式。橫向調(diào)整錨具在在道岔組裝平臺拆除后進行安裝，主要用于道岔的精調(diào)作業(yè)。三角架支撐主要是在道岔精調(diào)作業(yè)完成后安裝，原則上不對道岔施加作用力，只是起到加固作用，防止在道床板混凝土澆注過程中道岔出現(xiàn)移位。豎向調(diào)整螺栓橫向調(diào)整錨具側(cè)向三角架支撐②BWG道岔支撐體系的安裝BWG道岔豎向支撐采用岔枕調(diào)整螺栓，道岔初調(diào)作業(yè)完成后，在每根岔枕端頭安裝支撐螺桿，下面都墊設(shè)有壓痕的小鋼片以保持支撐的穩(wěn)固。橫向調(diào)整采用錨具。在組裝平臺拆除后每隔2根枕木將橫向調(diào)整錨具絲桿與岔枕橫向鋼筋焊連。岔枕調(diào)整螺栓橫向調(diào)整錨具3.4.7道岔按照《大號碼道岔焊連技術(shù)條件》的要求，將道岔內(nèi)部焊頭依次焊接起來?，F(xiàn)場鋁熱焊接施工工藝流程:見下圖端3.5板式道岔主要施工工藝及要求3.5.1施工準備略，參照埋入式道岔。3.5.2施工工藝流程板式無砟道岔施工流程圖3.5.3無砟道岔板安裝道岔板運輸及吊鋪、道岔板精調(diào)、支承層混凝土澆筑、道岔組件吊鋪及組裝、道岔軌道幾何精細調(diào)整、鋼軌焊接與道岔鎖定是影響Ⅱ型板式大號無砟道岔施工質(zhì)量的主要因素，也是施工質(zhì)量控制的操作要點。①施工準備Ⅱ型板式無砟道岔施工涉及面廣，配合單位多，相應各項準備及配合工作較多。⑴路基驗收及整修為確保滿足無砟軌道各部結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件要求路基上的有關(guān)施工質(zhì)量狀態(tài)應做出相應的配合性保障。⑵CPⅢ網(wǎng)復測必須滿足相關(guān)測量規(guī)范。 ⑶線下工程穩(wěn)定性評估因無砟軌道對線下工程沉降要求很嚴，支承層混凝土施工前，必須對線下結(jié)構(gòu)進行沉降評估。②支承層混凝土澆筑支承層混凝土路基級配碎石層完成后，模筑法施工支承層C15素混凝土，混凝土表面用簡易攤鋪機攤鋪，鋼絲刷拉毛?；炷两K凝后，用切割機設(shè)置伸縮縫，土工布加塑料薄膜酒水養(yǎng)護7天。③測量及放樣為滿足大號無砟道岔竣工后軌道線性的高精度要求，在大號無砟道岔施工過程中，結(jié)合CRTSⅡ型板式無砟軌道的施工，施工測量包括CPⅢ點復測、鋪岔基標放樣、道岔板精調(diào)、軌道線性測量等4項內(nèi)容，其中鋪岔基標精度平面0.2mm、高程0.1mm，道岔板精調(diào)精度0.3mm。④鋼筋綁扎及支承墊塊安裝鋼筋綁扎及墊塊安裝支承層混凝土澆筑完成達到高程±20mm、平整度7mm/4m并拉毛處理后，待強度達到20MPa以上，人工用預先加工的鋼筋綁扎道床鋼筋網(wǎng)，鋼筋下支墊50mm厚的砂漿墊塊。鋼縱橫鋼交叉點處用絕緣卡進行隔離，加塑料扎帶綁扎固定。鋼筋綁扎完成后，按要求進行絕緣測試，測試方法及要求同CRTSⅡ型軌道板施工。安放混凝土支撐墊塊的方式為：先采用早強、粘結(jié)性好的砂漿在支撐墊塊的安放位置鋪設(shè)一層2cm厚的砂漿墊層。安放墊塊時需特別注意墊塊預埋的鋼筋必須要和道床鋼筋保持絕緣。對影響墊塊安裝的鋼筋可適當調(diào)整間距以避開。⑤道岔板吊裝及就位道岔板采用專用吊具吊裝，專具吊具由4根帶連接螺栓的吊鏈組成，吊裝時將吊鏈上的連接螺栓與道岔板上預埋螺栓孔連接即可。根據(jù)工地條件，用160噸汽吊將道岔板從便道上吊到路基面鋪設(shè)位置。輪胎式鋪板龍門吊再逐個吊裝道岔板并粗鋪到位。粗鋪時，人工使用小橇棍配合將道岔板落在預安裝的混凝土墊塊上，通過對照道岔板軌道中線標志和支承層上軌道中線可使道岔板的粗鋪精度控制在5mm以內(nèi)。粗鋪到位后，及時在道岔板兩側(cè)安裝支撐牛腿，安裝多向精調(diào)器。⑥道岔板精調(diào)及固定專用棱鏡專用棱鏡道岔板在精調(diào)中精調(diào)好的道岔板道岔板精調(diào)道岔板精調(diào)通過改裝后軌道板快速精調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)。道岔板在工廠定位螺栓孔的同時，就已在板的四角各做一個定位孔，定位孔按圖定坐標設(shè)計，寬度及長度較大的道岔板則在中部增加了1至2個定位孔，精調(diào)時通過測量安裝在定位孔中的棱鏡即可判定道岔板位置是否準確。⑦混凝土模板安裝采用組合鋼模板安裝道岔板下的支承層混凝土模板，模板安裝時不得碰撞道岔板及多向精調(diào)器。⑧道岔板邊縫密封用C35混凝土對軌道板橫向邊縫分兩次進行填充。第一次在鋼筋綁扎完成后進行，填充寬度較軌道板橫縫寬10cm，填充高度高出鋼筋層3cm且低于道岔板底部5cm，并搗實抹平，用毛氈覆蓋灑水養(yǎng)護。第二次在軌道板粗鋪、精調(diào)后進行，填充寬度同軌道板橫縫，填充高度至軌道板底部以上，并按50cm間距在板縫兩側(cè)設(shè)置觀測氣孔，養(yǎng)護方法相同。⑨自流平混凝土澆筑道岔板澆筑之前道岔板正在灌注混凝土澆筑道岔板下的支承層混凝土采用C40高性能自流平混凝土澆筑，澆筑之前，完成模板安裝、道岔板之間橫向邊縫的混凝土澆筑。C40高性能自流平混凝土按重力式灌注方式，按每塊道岔板分別施工?；炷涟柚坪凸嘧⑦^程中，應按驗標要求對混凝土拌和物的坍落度、進行測定，并進行同條件試件留置，且混凝土入模溫度控制在5～30℃之間。施工時采用專用料斗配合灌注，廠拌混凝土、罐車運輸、混凝土汽車泵輸送，混凝土通過灌注料斗上導管、梭槽滑動道岔板下面，并靠自身流動性填充密實。當一塊道岔板灌注完成后且相鄰道岔板即將灌注完成時，及時拆除兩道岔板之間的隔離模板，以使混凝土良好結(jié)合。板邊混凝土在初凝后人工壓光抹平，終凝后噴灑養(yǎng)護劑。之后，土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護7天。期間，用同標號混凝土灌注道岔板間接縫，對伸縮縫用熱瀝青澆筑。⑩道岔板復測及尾工道岔板施工完成后，及時拆除模板及多向精調(diào)器、固定架，采用普通混凝土模筑法完成道岔板橫向接縫及轉(zhuǎn)轍機平臺的施工。清理現(xiàn)場衛(wèi)生。及時對道岔板鋪設(shè)后線型進行測量，據(jù)此制定道岔組裝計劃，特別是軌道線型精調(diào)所需的調(diào)整扣件。3.5.4道岔件現(xiàn)場安裝道岔板施工完成后且混凝土強度達到承重條件后，即可運輸和鋪設(shè)道岔鋼軌組件。道岔組件應優(yōu)先在工廠內(nèi)按長枕埋入式大號道岔預組裝的要求進行組裝和檢查合格，之后將鋼軌件和扣件系統(tǒng)、零部件解體裝運，并補充板式道岔區(qū)別于長枕埋入式道岔增加使用的部分，再通過汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場?，F(xiàn)場利用汽吊、吊具梁將道岔鋼軌件吊卸在鋪岔位置，再通過人工轉(zhuǎn)運就位，人工按鋪設(shè)圖組裝道岔。道岔組裝流程：先擺放扣件及螺栓，再散鋪鋼軌，最后組裝扣件。組裝過程，應保證扣件安放準確，扭力符合要求，各部件間密貼，應保證鋼軌平齊（特別是各工裝點）。用12.5m長的P60kg新軌工具軌組裝道岔渡線及道岔前后各12.5m、25m的過渡段，道岔及過渡段鋼軌之間用臨時夾具連接，前后過渡段與道岔一起進行后續(xù)的精調(diào)。3.5.5混凝土終凝后，選擇軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)的合適時機，重新安裝和復緊道岔扣件，消除內(nèi)部缺陷。軌道狀態(tài)測量儀測量道岔及前后至少30m線路的軌道幾何，通過專用軟件分析和計算軌道調(diào)整量，對照調(diào)整量清單現(xiàn)場檢查和精細調(diào)整軌道幾何。①調(diào)整前準備在正式精調(diào)測量及施工之前，首先要完成對道岔軌道的檢查和準備，以保證后續(xù)測量結(jié)果的真實性和可靠性。⑴清理道岔衛(wèi)生。對粘附道岔鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等予以清除，清除的方法用掃帚、毛刷及高壓風管或水槍，嚴禁使用鋼絲刷，以防破壞鋼軌件表面的防護層。⑵用GRP1000軌檢車或其他軌檢車設(shè)備對道岔及前后至少30m的軌道線性進行測量，檢測結(jié)果至少反映里程、軌距、水平、絕對高程、高低、方向。⑶使用專用軟件對軌檢車數(shù)據(jù)進行分析，計算需要調(diào)整點位和調(diào)整量，并以表格形式輸送。⑷調(diào)整量較小時，可由測量數(shù)據(jù)直接得出調(diào)整點位及調(diào)整量。②現(xiàn)場調(diào)整現(xiàn)場調(diào)整按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部”的原則。⑴根據(jù)軌檢車測量數(shù)據(jù)和分析計算，在道岔直基本軌以外中線不再調(diào)整的兩個點位的鋼軌外側(cè)安裝30m或以上鋼弦線，使用鋼板尺對FAKOP區(qū)對每根岔枕處的外方矢距進行檢查并記錄，對偏差超過1mm的點位通過更換偏心錐的方式予以調(diào)整，并用調(diào)高墊片調(diào)整水平超限處所，且相鄰岔枕間不超過1mm；之后根據(jù)設(shè)計軌距調(diào)整直尖軌，連續(xù)的9根岔枕間軌距偏差不超過1mm。⑵檢查并調(diào)整曲尖軌的密貼，對于曲尖軌不密貼的，一是調(diào)整尖軌跟端鋼軌扣件，二是調(diào)整轉(zhuǎn)轍機拉桿，滿足尖軌與頂鐵間隙不大于0.5mm；之后根據(jù)設(shè)計軌距檢查曲基本軌，相同方法檢查和調(diào)整直尖軌與頂鐵間隙。⑶按10m搭接區(qū)，沿直基本軌外側(cè)向岔后方向檢查和調(diào)整道岔直股方向及軌距、水平，岔心調(diào)整方法與尖軌同；并用支距尺檢查和調(diào)整曲股方向，調(diào)整范圍包括道岔及前后雙塊枕過渡段。⑸經(jīng)過上述2～5次的反復調(diào)整，即可使道岔幾何達到合格要求，若由于道岔結(jié)構(gòu)制造的原因造成直曲股不能同時滿足要求，則應優(yōu)先保證直股，曲股盡量調(diào)整到位。⑹尖軌與滑床板間存在較大間隙的調(diào)整，優(yōu)先使用調(diào)高墊板，最后再用滾輪調(diào)整片調(diào)整。⑺道岔前后線路調(diào)整完成后，再結(jié)合區(qū)間無砟軌道調(diào)整，完成道岔及前后線路的長波調(diào)整。⑻對調(diào)整完成后的道岔，應用軌檢車測量并記錄完工后軌道線性，對照驗標檢查項點逐一檢查并記錄質(zhì)量狀態(tài)。附圖：各車站道岔布置示意圖第四章長軌鋪設(shè)工程4.1長軌鋪設(shè)工程概述本段長軌鋪設(shè)工程正線鋪軌長度965.568公里，站線（含聯(lián)絡(luò)線）鋪軌長度154.769鋪軌公里，分別由中鐵十一局、中鐵三局、中鐵四局負責，設(shè)立了橫溝橋鋪軌基地、黃秀橋鋪軌基地、向陽橋鋪軌基地、新株洲站鋪軌基地和安口鋪軌基地，負責存放全線正、站線長鋼軌。4.2施工組織安排4.2.1鋪軌基地設(shè)置①橫溝橋鋪軌基地：存軌能力200Km，依次鋪設(shè)DK1188+000至DK1385+727范圍的雙線鋪軌；橫溝橋鋪軌基地完成194.197雙線公里的鋪軌。2008年鋪軌形象進度：力爭完成185km，確保完成144km（含綜合試驗段124km），2008年7月1日開始鋪軌；②黃秀橋鋪軌基地：存軌能力200Km，依次鋪設(shè)DK1385+727至DK1592+650范圍的雙線鋪軌。黃秀橋鋪軌基地共完成174.313km的雙線鋪軌。2008年鋪軌形象進度：黃秀橋鋪軌基地確保完成鋪軌156km，2008年12月1日開始鋪軌；③向陽橋鋪軌基地：存軌能力200Km，和新株洲站鋪軌基地（存軌能力70Km）負責DK1592+585至DK1901+261范圍302.138Km的雙線鋪軌。2008年鋪軌形象進度：株洲鋪軌基地力爭完成140km，確保完成100km，11月1日開始鋪軌；向陽橋鋪軌基地力爭完成鋪軌68km，12月1日開始鋪軌；④安口鋪軌基地：負責DK1945+396至DK2217+295范圍的294.92雙線公里的長軌鋪設(shè)施工。2008年鋪軌形象進度：安口鋪軌基地力爭完成鋪軌31km，12月20日開始鋪軌。4.2.2主要鋪軌設(shè)備配置各施工單位主要設(shè)備配置如下表：長軌鋪設(shè)設(shè)備表鋪設(shè)單位序號設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地單位數(shù)量中鐵十一局1長軌鋪軌機組套22長軌運輸車列53內(nèi)燃機車東風4臺84軌道車秦嶺240寶雞臺25移動焊機K922常州臺4中鐵三局6長軌鋪軌機組套27長軌運輸車列48內(nèi)燃機車東風4臺69重型軌道車秦嶺600寶雞臺110軌道車秦嶺240寶雞臺211普通平板車N17輛1012移動焊機K922加拿大臺4中鐵四局13長軌鋪軌機組WZ500株洲套214長軌運輸車WZ500株洲列415內(nèi)燃機車東風4B臺416重型軌道車JY400寶雞臺117軌道車QL-160寶雞臺218普通平板車N17輛12019移動焊機K922加拿大臺44.3工期安排長軌鋪設(shè)施工進度指標：每套長軌鋪設(shè)設(shè)備每日鋪設(shè)長軌工效6km/天，每臺焊接設(shè)備每日工效10個頭/天。總工期安排：2008年7月1日至2009年6月20日，各鋪軌基地長軌鋪設(shè)進度計劃見下表。4.4主要施工工藝及要求4.4.1施工方法及工藝①施工方法將長鋼軌運輸列車前端與長鋼軌鋪設(shè)機聯(lián)掛，組成長鋼軌鋪設(shè)機組，后端聯(lián)掛2臺機車組成鋪軌列車，進行長鋼軌運輸及鋪設(shè)：鋪軌列車由機車推送進入鋪軌現(xiàn)場。推軌車前端兩臺卷揚機分別將兩根長鋼軌拖入推軌器中。推軌器按1.5m間距推動鋼軌沿降坡架滾輪進入道床的承軌槽上方。鋪軌列車后退行一段距離。人工撤除每根長鋼軌下的50個滾輪使長鋼軌落入承軌槽內(nèi)，然后每隔3根軌枕位上齊一根軌枕位的扣件。②施工工藝工藝流程見下圖。無砟道床長鋼軌鋪設(shè)工藝流程圖鋪軌