電動汽車充（換）電基礎設施項目背景

電動汽車充（換）電基礎設施項目背景充（換）電基礎設施發(fā)展背景（一）政策由模糊定位轉為明確支持2020年以來，國家發(fā)布了多項支持新能源汽車產業(yè)的發(fā)展政策，其中對于發(fā)展換電站的態(tài)度也由之前的模糊定位轉為明確支持。（二）社會驅動：換電模式的優(yōu)勢促進社會推廣社會驅動電動汽車換電模式的發(fā)展主要體現(xiàn)換電模式的優(yōu)勢，從而使得換電模式能在社會上逐漸推廣。（三）技術驅動：技術標準規(guī)范出臺促進換電站安全性、耐久性和可靠性發(fā)展首先，行業(yè)首份換電模式的標準的出臺規(guī)范換電業(yè)務的安全底線。根據(jù)《電動汽車換電安全要求》（GB/T40032-2021），其中標準規(guī)定了可換電電動汽車所特有的安全要求、試驗方法和檢驗規(guī)則，適用于可進行換電的M1類純電動汽車。該標準的出臺規(guī)定了潛在進入者的入門門檻，同時也保證換電業(yè)務的安全性，以及換電站的耐久性、可靠性，是電動汽車換電行業(yè)的安全技術標準。另一方面，市場上已布局電動汽車換電業(yè)務的企業(yè)都在不斷加大研發(fā)投入，以技術驅動換電產品的更新?lián)Q代，進而推動全國換電模式的推廣。電動汽車充電基礎設施特點電動汽車及其充電基礎設施多層次、寬領域、蓬勃發(fā)展的格局通過發(fā)展已基本改變。滬杭及珠三角地區(qū)大力發(fā)展城際充電網(wǎng)絡；京滬、京港澳等高速服務區(qū)已建成高速公路網(wǎng)跨省收費系統(tǒng)。隨著城市、市、省多層次充電網(wǎng)絡的發(fā)展，充電基礎設施網(wǎng)絡日趨成熟。（一）充電設施技術水平不斷提高目前有交流/DC充電樁、V2G、電池快速更換設備等。已經(jīng)本地化，產品性能不斷提高。已投入運行的AC/DC充電樁一般在60kw-120kW之間，具備電池快速充電的能力，大大減少了充電時間。充電設施的實時監(jiān)測、計算、統(tǒng)計、檢測和報警技術日趨成熟。此外，充電基礎設施與互聯(lián)網(wǎng)plus、智能電網(wǎng)、云（e）快充等跨領域新技術的交叉結合也在試點運行中。（二）行業(yè)規(guī)范逐步完善目前，國家對充電系統(tǒng)及設備、電池組、充電設施、充放電接口等制定了約60項技術規(guī)范。，并基本建立了電動汽車充電行業(yè)標準體系，這增加了我國在電動汽車行業(yè)發(fā)展的主動性和關系性。（三）國家扶持和補貼政策相繼出臺制定出臺了一系列促進電動汽車推廣和充電基礎設施產業(yè)發(fā)展的多方位配套政策，包括購車補貼、充電服務指導價格和充電基礎設施建設財政補貼等。為推動電動汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了不竭動力。充（換）電基礎設施發(fā)展歷程我國電動汽車換電政策和市場上經(jīng)歷了較長的探索階段，2012年之前市場處于爭議階段，爭議的原因主要來自于西寧了怪傻啦汽車發(fā)展路線的不明確，此時，國內涉足換電業(yè)務的企業(yè)數(shù)量不多，換電模式也未在全國全面推廣。2012-2019年市場處于緩慢發(fā)展階段，雖然部分企業(yè)也向市場投放了一批采用換電模式的運營車輛，但同樣未帶動市場快速發(fā)展。2020年至今，2021年4月30日，市場監(jiān)管總局批準發(fā)布行業(yè)首份換電模式的標準：GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》;同時，2021年5月，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，其中提出將加快換電模式推廣應用?？梢钥闯?，在國家大力新能源汽車產業(yè)的背景下，預計隨著行業(yè)標準的出臺、國家政策的支持和市場的創(chuàng)新驅動，電動汽車換電行業(yè)或將迎來真正的春天。充電樁種類（一）公用快速充電樁一般出現(xiàn)在高速公路、公用充電停車場等回，提供直流充電，功率較大答（20-30KW），充電速度快，價格偏高（多為1元/度以上）。（二）公用慢速充電樁一般在公共充電停車場，快樁的周邊都會有幾臺慢樁，功率?。?-3KW，比亞迪E6是7KW），充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由于協(xié)議問題，出現(xiàn)了個別車輛不能充電現(xiàn)象。相信這種技術問題很快就能解決。（三）自用慢速充電樁就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網(wǎng)電卡計費，此樁功率根據(jù)車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。（四）自家飛線充電這種就是在家里不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連接充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過考慮到自家用電的階梯電價，并不是很劃算的辦法。充（換）電基礎設施發(fā)展趨勢（一）充電設施標準化管理加速充電基礎設施建設效率實施充電設施標準化管理，一是理順充電樁和汽車間、充電樁運營商之間的兼容性問題。例如統(tǒng)一規(guī)范新能源汽車充電接口標準、充電樁硬件設施標準、動力蓄電池標準。在規(guī)范好相關標準，充電樁產業(yè)鏈的上游生產制造商能夠貫徹標準，更好地展開設備規(guī)?；a，中游運營商能夠更加便捷地進行采購、建設、維護等事項，下游的車主也能獲得更好的用戶體驗。二是充電設施服務集成化、平臺化，通過創(chuàng)建集成化的智能APP或小程序平臺，為車主帶來更便利的服務。一方面，幫助車主快速便捷地定位充電樁，另一方面，給予車主多種方案選擇，確保車主好找樁、能用樁、用好樁。（二）充電設施網(wǎng)絡將是大規(guī)模電動汽車發(fā)展的基礎支撐當前，電動汽車充電設施維護不到位、服務能力不足，是充電樁運營行業(yè)里普遍存在的問題。為此特來電公司提出新能源充電網(wǎng)，是物理鏈接、數(shù)據(jù)鏈接、能源鏈接，把所有的充電樁連接到一起實現(xiàn)物理連接，在云端實現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，對上鏈接風、光、水的分布式新能源，鏈接電網(wǎng)的削峰填谷，對下鏈接千萬級汽車、千萬級用戶的應用和消納。從而實現(xiàn)新能源和新交通的雙向融合，同時收集汽車、用戶、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運營+數(shù)據(jù)增值服務的價值閉環(huán)新生態(tài)。（三）充換電技術創(chuàng)新與運營服務創(chuàng)新為新能源行業(yè)保駕護航隨著整車帶電量和續(xù)航里程提升，充電便捷性成為制約電動車體驗的一大因素。為提升消費者充電體驗，除了通過改善車樁比外，也可通過快充技術來幫助消費者實現(xiàn)良好用戶體驗。保時捷、現(xiàn)代、比亞迪、長城等主機廠商紛紛為未來儲備，推出相應快充技術配套設施?？斐涞姆绞街饕袃煞N：大電流快充和高電壓快充。由于前者更易發(fā)熱，對熱管理要求高，而后者相對能耗較低，能夠在更寬范圍內實現(xiàn)最大功率充電。因此，高壓快充技術將是未來的趨勢，各大車企、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)也在逐步推進高壓快充技術的研究和應用。當前充電樁存在故障多發(fā)，充電樁利用率低等問題。針對這些問題，行業(yè)企業(yè)可以通過云大物移智等數(shù)字技術賦能運營服務，將電動汽車、充電樁、運營商三方數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進行互通互聯(lián)，對充電樁的使用狀態(tài)進行實時安全監(jiān)控，實現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)字化管理。通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段分析了解電池安全狀態(tài)，自動預警危險，系統(tǒng)遠程處置，及時通過線上線下結合的方式，進行保養(yǎng)或維修，解除安全隱患。其次，運營商通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)充電樁資源與新能源汽車的精準匹配，實現(xiàn)人機交互，發(fā)展智能化服務，以確保車主用戶好找樁、能用樁、用好樁，提高充電樁的盈利水平和資源利用效率。（四）新型充電商業(yè)模式私樁共享在車多樁少的大背景下，便捷的私人充電樁成為用戶的理想選擇，但在小區(qū)安裝充電樁涉及充電運營商、業(yè)主、業(yè)委會、開發(fā)商、物業(yè)等多方主體，小區(qū)內充電硬件設施不達標、沒有固定停車位、小區(qū)物業(yè)相關管理規(guī)定等受限條件阻礙較大。相關部門也在積極協(xié)調推進私人充電樁的建設，北京市城市管理委員會日前發(fā)布的《關于加強居住區(qū)電動汽車充電設施建設和管理的意見（征求意見稿）》提出，鼓勵充電設施企業(yè)、電動汽車企業(yè)、第三方平臺企業(yè)等單位與自用充電樁產權人達成協(xié)議，實現(xiàn)自用充電樁共享利用，提高資源利用率。同時也有不少企業(yè)如星星充電、特來電、云快充等樁企均在提供私樁共享服務。因此，在共享經(jīng)濟浪潮下，私樁共享作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產成本、錯峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢成為充電基礎設施多方共贏的解決方案。電動汽車充（換）電基礎設施建設工作目標到2025年底，全市基本建成適度超前、互聯(lián)互通、智能高效、安全可靠的充（換）電服務網(wǎng)絡，努力構建電動汽車2公里充電全覆蓋體系，力爭核心城區(qū)公共充電服務半徑小于0．9公里；建成公共充電樁2．5萬個，私人自用樁7萬個，公用充（換）電站超過3000座，超級充電站超過100座，有效保障電動汽車充（換）電服務需求；完善東莞市新能源汽車充電基礎設施管理平臺（下稱東莞充）監(jiān)管等功能，充（換）電服務質量和效率顯著提升。汽車充電系統(tǒng)（一）使用隨車攜帶的便攜充電器電動汽車都會隨車配備便攜充電器，讓車主通過家用電源即可進行充電，主要特點就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發(fā)狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。（二）家用充電樁在購買電動汽車時，一般都會隨車贈送家用充電樁，并會安排技術人員上門安裝調試，這種充電方式充電時間還算可以，會隨著車輛品牌型號的不同而有所區(qū)別，但是前提是要有一個停車位，并且物業(yè)允許你在停車位上安裝家用充電樁。（三）公共充電樁這種充電方式的優(yōu)點就是可以根據(jù)實際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也