108米打樁船液壓系統(tǒng)設(shè)備安裝及配管技術(shù)要求要點(diǎn)

液壓系統(tǒng)設(shè)備安裝及配管技術(shù)要求本工藝為討論稿，僅供參考，最終工藝方案及要求由液壓廠家提供

概述前言本船采用武漢力地液壓設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱：力地）液壓系統(tǒng)原理和液壓系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品，由船廠制作管系。因此，本文件是根據(jù)船舶建造的特點(diǎn)對(duì)船廠提出的船舶建造的液壓設(shè)備工藝技術(shù)文件?；驹O(shè)計(jì)本船全船液壓系統(tǒng)由工程絞車和樁架變幅以及插拔銷、抱樁器油源三部分組成。工程絞車液壓系統(tǒng)采用力地中心泵站系統(tǒng)。液壓泵站供油到主壓力管路，經(jīng)由主壓力管路，就能運(yùn)行多臺(tái)工程絞車液壓馬達(dá)。為了控制工程絞車馬達(dá)的速度和防止超速，每臺(tái)馬達(dá)的前面配置一個(gè)流量方向控制閥組。為了控制工程絞車馬達(dá)的調(diào)速、平衡、緩沖和補(bǔ)油等，液壓馬達(dá)的前面配置一個(gè)專用控制閥組。工程絞車的液壓遙控、制動(dòng)器和離合器的控制，是由主油路提供動(dòng)力或控制泵（在此控制泵作為備用系統(tǒng)）提供動(dòng)力的。樁架變幅以及插拔銷抱樁器液壓系統(tǒng)是獨(dú)立的一個(gè)回路。力地提供插拔銷抱樁器動(dòng)力油源。電氣控制和報(bào)警系統(tǒng)是集中在一個(gè)PLC控制器中。進(jìn)一步的信息，請(qǐng)看各系統(tǒng)的具體圖紙。警告/小心/注意警告：如果液壓回路有壓力存在，在液壓元件上不準(zhǔn)做任何工作。在證明打樁準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒和/或足夠安全前，決不準(zhǔn)啟動(dòng)液壓系統(tǒng)。礦物基的液壓油的閃點(diǎn)約168-180在主控制臺(tái)內(nèi)進(jìn)行任何工作前，務(wù)必切斷主開(kāi)關(guān)。高濃度的油霧會(huì)引起呼吸系統(tǒng)不舒。小心：沒(méi)有特別的協(xié)議不允許在力地設(shè)備上做焊接操作。必須一絲不茍地檢查各液壓連接部位，特別是軟管的布置和安裝，以避免泄漏。閥件上停止/開(kāi)/關(guān)的機(jī)械活動(dòng)部件不準(zhǔn)涂漆。注意：液壓油是有輕微毒性的。但是，正常使用并不會(huì)引起人身傷害。與皮膚接觸久了會(huì)引起不舒服。當(dāng)進(jìn)行接觸液壓油的工作時(shí)推薦戴防護(hù)手套或涂保護(hù)霜。通常，油進(jìn)入眼睛并不危險(xiǎn)，但有點(diǎn)疼。應(yīng)用清水沖洗約15分鐘。當(dāng)進(jìn)入噪音區(qū)域或操作發(fā)出噪音的機(jī)械時(shí)，推薦使用耳朵保護(hù)裝置。噪音區(qū)域是液壓泵站間，液壓驅(qū)動(dòng)的設(shè)備處。發(fā)出噪音的機(jī)械是液壓泵，液壓馬達(dá)和液壓驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。保證條件力地的保證條款是適用于：正確的設(shè)備搬運(yùn)和安裝；根據(jù)要求進(jìn)行過(guò)濾油、沖洗和啟動(dòng)；并滿足力地服務(wù)工程師的要求。使用力地認(rèn)可的液壓油。注油必須通過(guò)注油泵。確認(rèn)系統(tǒng)中沒(méi)有混入空氣。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提取液壓油樣，并測(cè)試污染度和水份以確定油質(zhì)。輸入電壓誤差必須為+/-10%。安全閥必須按照要求進(jìn)行設(shè)定。系統(tǒng)操作必須符合使用說(shuō)明書。如果系統(tǒng)超調(diào)節(jié)操作，請(qǐng)確認(rèn)有力地的使用說(shuō)明。超調(diào)節(jié)操作應(yīng)通知力地，包括說(shuō)明使用原因。任何泄漏必須盡快消除。注意：油箱和管路中的沉積物，如：沙、焊渣、毛刺或其他雜質(zhì)，可能引起泵組和/或液壓馬達(dá)損壞，并將得不到力地的保證。設(shè)備布置總體布置力地液壓系統(tǒng)包括：液壓動(dòng)力系統(tǒng)，有主液壓泵、控制泵組、應(yīng)急泵組、加熱泵組、液壓操作閥組、液壓油箱和附件以及各種軟管等液壓驅(qū)動(dòng)元件，有液壓馬達(dá)和變幅液壓缸液壓系統(tǒng)電氣控制設(shè)備設(shè)備布置時(shí)應(yīng)考慮以下因素，特別是在布置液壓泵站和油箱時(shí)：管路/電纜布置噪音泵間通風(fēng)條件液壓系統(tǒng)的排氣和泄漏維護(hù)/維修空間液壓泵站的布置液壓泵站的布置應(yīng)該在船舶布置的初期考慮，考慮因素包括：在安裝區(qū)域達(dá)到最小的噪音等級(jí)船上產(chǎn)生最小噪音最好的管路走向維修方便請(qǐng)注意，泵站布置應(yīng)避免空氣進(jìn)入泵的吸油口。操作閥布置的原則詳見(jiàn)各操作閥組的圖紙。盡量不要超出絞車寬度范圍。操作閥出來(lái)的往馬達(dá)接的油口盡量與馬達(dá)上的油口前后看齊。閥組定位后，有一半數(shù)量的操作閥P/T口可能會(huì)在馬達(dá)管路內(nèi)側(cè)，所以建議閥組與絞車間統(tǒng)一的前后拉開(kāi)適當(dāng)距離，如吊錘、主副吊至少。600mm，其它至少400mm，這里要請(qǐng)船廠結(jié)合彎管機(jī)的實(shí)際情況考慮P/T管的彎管最小半徑及上甲板的通艙件大小，以免船廠P/T管路上了甲板后很難跟操作閥上的P/T口對(duì)上。要考慮到船廠管路上來(lái)時(shí)能避開(kāi)絞車底座、下艙的輪廓邊界及橫梁。前后布置的絞車，特別是移船絞車，前方的操作閥定位一定要考慮與后面絞車的出繩不能有干涉，接管（包括接頭形式的管路）也不能防礙出繩。左右船艏兩臺(tái)移船絞車，有可能下面是水艙，建議船廠管路先上甲板，延絞車輪廓走管到這兩臺(tái)操作閥，補(bǔ)以踏板覆蓋，對(duì)船上將來(lái)使用沒(méi)有大礙。如果甲板上存在樁架撐桿（倒樁架時(shí)用的）滑道的問(wèn)題，請(qǐng)船廠仔細(xì)核對(duì)后，事先在甲板上畫出軌跡，以免布管及閥組定位有誤。下甲板要騰出空間給機(jī)旁操作箱布置，還應(yīng)考慮機(jī)旁操作箱能穿線、布線。請(qǐng)不要在甲板絞車接管前定位機(jī)旁操作箱，因?yàn)橛锌赡軙?huì)與管路連接有沖突，應(yīng)該放在現(xiàn)場(chǎng)放樣結(jié)束后再作，但是最好跟船廠先確認(rèn)一下機(jī)旁箱子的支座形式和尺寸。變幅液壓缸詳見(jiàn)變幅液壓缸圖紙。力地控制系統(tǒng)力地控制面板力地液壓系統(tǒng)是通過(guò)控制面板或集成在全船控制系統(tǒng)來(lái)監(jiān)視和控制的?？刂泼姘鍛?yīng)安裝在打樁控制室內(nèi)，燈光充足，與打樁現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系方便。這對(duì)保證液壓系統(tǒng)的正確安全操作是很重要的。急停裝置的布置急停裝置布置在力地控制面板上。液壓油箱的布置與設(shè)計(jì)油箱的施工圖是根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的相關(guān)資料設(shè)繪的，液壓油的儲(chǔ)存量是由力地確定的主要技術(shù)參數(shù)。油箱必須安裝在艙室內(nèi)。注意：不要使內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油設(shè)備與液壓油結(jié)合使用，因?yàn)檫@樣會(huì)破壞液壓油。油箱底部應(yīng)有一定斜度，以便排放冷凝水和避免油水混合。油箱注油必須經(jīng)由注油濾器。油箱空氣濾清器必須使用。油箱必須去除油脂，主要為防止液壓油腐蝕。注意：油箱和與它連接的管路是液壓系統(tǒng)的一部分，清洗要求與系統(tǒng)相同。液壓元件在船廠的搬運(yùn)和儲(chǔ)藏元件的吊裝即使所有元件具有剛性結(jié)構(gòu)，也應(yīng)該認(rèn)真搬運(yùn)。設(shè)備上的儀表、接線盒等不允許踩踏或攀登。為了避免損壞軸承，搬運(yùn)和儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)避免震動(dòng)。設(shè)備不允許在諸如焊接、噴沙、油漆、研磨等工作區(qū)域內(nèi)搬運(yùn)和儲(chǔ)存，即使是很短的時(shí)間。如果類似的工作在設(shè)備上船后進(jìn)行，也應(yīng)該確認(rèn)設(shè)備已經(jīng)被足夠好的保護(hù)。元件的儲(chǔ)藏液壓設(shè)備應(yīng)被分別包封并儲(chǔ)藏于室內(nèi)，直到上船安裝。在元件搬運(yùn)期間，必須防止海浪、泥沙和灰塵侵入。封口在最后安裝前不可以去除。室內(nèi)儲(chǔ)藏電器控制板、所有電器元件（包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵組）、主電器箱和啟動(dòng)器等必須儲(chǔ)藏在干燥、清潔的室內(nèi)，室內(nèi)要保持露點(diǎn)以上的穩(wěn)定溫度。注：電動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵組可以儲(chǔ)存在沒(méi)有恒溫條件的倉(cāng)庫(kù)里。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)加熱器應(yīng)使用。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏通常，所有設(shè)備應(yīng)儲(chǔ)藏在干燥、清潔的倉(cāng)庫(kù)中。下列元件必須儲(chǔ)藏在干燥、清潔的倉(cāng)庫(kù)中：液壓泵站 液壓驅(qū)動(dòng)部件液壓系統(tǒng)所有的閥 軟管和低碳鋼管液壓管接頭 室外儲(chǔ)藏倘若能用帆布罩適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)，下列設(shè)備可以儲(chǔ)藏在室外：冷卻器油箱及管子支座桶裝油的儲(chǔ)藏為了防止水進(jìn)入液壓油中，油桶必須水平放置，使桶塞被油侵沒(méi)。液壓油中混有特殊添加劑，以便提高油的質(zhì)量。如果，油中混進(jìn)水，這些添加劑將失去效用，或者更糟糕的是對(duì)油產(chǎn)生副作用，引起腐蝕和非正常磨損，可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)停止運(yùn)行。設(shè)備—安裝要求安裝概述為了得到一個(gè)工作持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、功能良好的液壓設(shè)備，安裝時(shí)的潔凈度是最重要的。要知道通常系統(tǒng)中裝有一只12微米的過(guò)濾器。而人眼不能看到小于約60微米的顆粒。液壓裝置的噪音控制液壓裝置應(yīng)該正確安裝以避免可能引起噪音和震動(dòng)問(wèn)題。對(duì)于管路安裝請(qǐng)參考第5章。總之噪音的控制應(yīng)基于以下條件：減小泵間內(nèi)的噪音等級(jí)。避免噪音向四周輻射。避免液壓設(shè)備的震動(dòng)傳到船體結(jié)構(gòu)上。系統(tǒng)各部分和船體的連接應(yīng)該為彈性連接。關(guān)鍵項(xiàng)目包括：所有軟管使用彈性管夾。液壓設(shè)備間彈性連接。所有管路使用彈性通艙管件。增加甲板結(jié)構(gòu)剛性。所有通艙管件增加剛性好的鋼結(jié)構(gòu)支持。冷卻水管應(yīng)有彈性波紋管液壓泵站的安裝——減小結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的噪音為防止振動(dòng)傳遞到鋼結(jié)構(gòu)上，液壓泵站必須固定在堅(jiān)固的基座上。泵站區(qū)域內(nèi)的甲板必須用加筋板的方法足夠地加固。液壓油冷卻液壓油由海水或淡水冷卻。避免冷卻水泄漏到油液中去是最重要的。因此，水進(jìn)入冷卻器的入口壓力總是要小于回油壓力。通過(guò)管子的冷卻水的流量和壓力必須符合“技術(shù)數(shù)據(jù)”中給定的流量。注意! -通過(guò)冷卻器的水流量太小,可能導(dǎo)致腐蝕/淤塞問(wèn)題。 -水流量太大,可能導(dǎo)致沖蝕問(wèn)題。對(duì)水的流量和最大進(jìn)口壓力進(jìn)行控制的方法是，在冷卻器進(jìn)水側(cè)的水管路上采用節(jié)流控制。在水的出口處，管道路線應(yīng)在冷卻器上方，以確保冷卻器100%充滿水。如果采用海水作為冷卻介質(zhì)的冷卻器，冷卻水出口的布置應(yīng)該保證冷卻水自由地排出船外。冷卻水管應(yīng)該使用彈性波紋管連接或是由彈性管夾固定，以防止震動(dòng)從泵站傳遞到鋼結(jié)構(gòu)上。管路與冷卻器和控制閥的連接必須自然。如果由其他設(shè)備接在冷卻回路上，船廠應(yīng)該在冷卻水的出入口安裝截止閥。電氣設(shè)備所有電器設(shè)備都應(yīng)具有高抗擾和低輻射的特性。電力電纜與設(shè)備電纜應(yīng)該分開(kāi)。根據(jù)圖紙電纜罩應(yīng)該盡量靠近控制箱。至少模擬信號(hào)應(yīng)該屏蔽。設(shè)備位置應(yīng)該符合合同中所提出的要求。為了保持原始的保護(hù)等級(jí)應(yīng)該使用正確的保護(hù)套。除了特別的協(xié)議外，船廠的電纜由船廠自己運(yùn)輸和安裝。船廠必須注意通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，以使電器設(shè)備得到最好的通風(fēng)條件。環(huán)境溫度應(yīng)保持在一定范圍內(nèi)。所有設(shè)備必須在經(jīng)過(guò)力地設(shè)備工程師協(xié)同船廠對(duì)布線和終端設(shè)備進(jìn)行檢查后才可以運(yùn)行。所有電氣設(shè)備在安裝時(shí)必須留有足夠的空間以便于操作和維護(hù)。液壓管系的制造和安裝提示：液壓管路的安裝質(zhì)量和清潔務(wù)必在管材訂購(gòu)前和整個(gè)預(yù)制過(guò)程中加以關(guān)注和重視。這樣才能保證液壓系統(tǒng)的正常使用。每個(gè)加工程序必須逐步檢驗(yàn)。依據(jù)：⑴.《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2001年版本）。⑵.CB/T3702-95《船用液壓管道連接與安裝技術(shù)要求》。⑶.CB1102.3.4-84《船用液壓系統(tǒng)技術(shù)條件·配管·清洗》。設(shè)計(jì)和放樣一般要求為了使液壓裝置良好持久地運(yùn)行，清潔是非常重要的。最好的方法是在整個(gè)生產(chǎn)和安裝過(guò)程中保持管道和元件的清潔。在鋪設(shè)液壓管道的過(guò)程中必須考慮以下因素：由系統(tǒng)壓力引起的動(dòng)態(tài)應(yīng)力由系統(tǒng)中的溫度變化引起的熱變形（最高油溫80C由于船體結(jié)構(gòu)的彎曲引起的機(jī)械力降低噪音管道和元件的排氣膨脹補(bǔ)償器和彈性固定點(diǎn)設(shè)置維護(hù)和保養(yǎng)提供文件：使用的所有材料都必須符合船級(jí)社的規(guī)定，提供材料證明書和生產(chǎn)文件。最理想的管道的鋪設(shè)船廠放樣務(wù)必注意：液壓管道的鋪設(shè)必須給予很高的優(yōu)先權(quán)，以使管系具有最少的彎曲和管件。需要彎管的直段管道長(zhǎng)度最大可達(dá)到12m。在可能的位置彎曲管路。減少法蘭/管接頭的數(shù)量。支路連接處使用對(duì)接法蘭焊接的形式，而不是T型管件。所有管路彎管安裝前應(yīng)該完成以下工序：=1\*GB2⑴清潔和防腐蝕=2\*GB2⑵外部油漆（碳鋼）=3\*GB2⑶壓力測(cè)試和封口這樣，安裝周期和費(fèi)用將降至最低。彎管：液壓管路彎管的設(shè)計(jì)應(yīng)該是所有內(nèi)側(cè)的焊縫可以目測(cè)檢查。注意！液壓管路與管接頭的連接不可以使用管子對(duì)接焊，因?yàn)檫@樣無(wú)法檢查內(nèi)側(cè)的表面。這一點(diǎn)也適用于泄油和控制油管路。排氣閥的安裝必須安排好所有的液壓管道的路線以避免氣囊存在。在液壓系統(tǒng)的最高點(diǎn)布置排氣閥是有效的排氣方法。管道的布置必須考慮可以采用彎管（提供彎管的布置空間）來(lái)代替定型彎頭，這樣可減少焊接和法蘭。管道的布置必須保證有足夠的空間清掃和操作就地控制閥。管道質(zhì)量和尺寸（1）質(zhì)量所有的液壓管道必須冷加工以獲得光滑和精確的內(nèi)表面，這樣可降低壓力損失，并且在油液沖洗過(guò)程中可確信達(dá)到足夠的清潔度。推薦的材質(zhì)和裝配標(biāo)準(zhǔn)是基于市場(chǎng)上可采用的管道材料，以及管系的壽命。中高壓管路應(yīng)采用船用無(wú)縫鋼管Ⅰ級(jí)管，低壓管路可采用Ⅱ級(jí)管。（2）管道尺寸力地的液壓圖紙中的管道尺寸給出了最小的管道內(nèi)徑（外徑x壁厚）。這是針對(duì)每一艘船根據(jù)最大允許壓力降經(jīng)計(jì)算而得到的。壁厚取決于壓力等級(jí)要求、材料質(zhì)量、材料處理符合船級(jí)社的規(guī)定。法蘭及連接法蘭為了獲得一個(gè)無(wú)泄漏的液壓系統(tǒng)，使用“法蘭面”上清潔并且無(wú)損壞的法蘭是非常重要的。密封面上的任何損壞都會(huì)導(dǎo)致工作時(shí)的泄漏。注意！在車間里，在生產(chǎn)期間，“法蘭面”應(yīng)該受到保護(hù)。應(yīng)該采用可靠的標(biāo)準(zhǔn)法蘭，例如：SAECode62方法蘭（40MPa）；DIN2629標(biāo)準(zhǔn)法蘭（320bar）和DIN2633標(biāo)準(zhǔn)法蘭（16bar）；JISF7806液壓法蘭（350kgf/cm2）等，并考慮船東的使用要求辦理。螺紋管接頭由于腐蝕和泄漏，要避免在敞開(kāi)的甲板上使用螺紋管接頭。對(duì)于碳鋼管路，通常螺紋管接頭技術(shù)上認(rèn)為可以用到外徑30mm。同時(shí)，使用螺紋管接頭應(yīng)取得船東同意。在經(jīng)過(guò)船級(jí)社許可的條件下，船東同意的條件下，可以使用其它類型的接頭。注意！管子不可以使用對(duì)接焊連接。對(duì)接焊連接無(wú)法檢查內(nèi)部焊縫和管路清潔?？傊?，凡是可能增加管路阻力損失、難以修正焊縫和清潔管子內(nèi)部的接管方法均不可取。支管連接支管連接的方法：在總管上鉆孔，焊接一小段帶法蘭的支管，必須保證修正焊縫和清潔管子內(nèi)部的可操作性。膨脹補(bǔ)償確信在液壓管系中有足夠量的膨脹補(bǔ)償是重要的。膨脹補(bǔ)償?shù)奈恢煤蛿?shù)量必須根據(jù)液壓系統(tǒng)中的溫差和船體結(jié)構(gòu)的彎曲變形來(lái)定。在已知管道長(zhǎng)度和溫度變化的條件下可以估算出長(zhǎng)度上的變化。即使在很短的管道長(zhǎng)度上有很小的溫度變化，都會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)大的膨脹。如，當(dāng)溫度變化為35℃時(shí)，在長(zhǎng)度為10m的管道上會(huì)產(chǎn)生5mm液壓管道的制造為了減少安裝時(shí)間，液壓管路應(yīng)該在車間內(nèi)進(jìn)行預(yù)制到可能的量，約80~85%。上船安裝時(shí)只需要調(diào)整通艙管件上的管路和泵與閥與馬達(dá)之間的管路。碳素鋼管道及其附件的除油污處理。碳鋼管路和附件在制造前必須去處油污。注意！防腐蝕油在焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生毒性氣體。法蘭的保護(hù)所有密封表面在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中要妥善保護(hù)。法蘭必須用盲法蘭、橡皮墊圈和至少4個(gè)螺栓連接保護(hù)。管道的彎曲在盡可能好一些的環(huán)境條件下彎曲管道。只能使用冷彎曲的方法。如在管道內(nèi)部（只能是低壓管道）使用“心軸”，使用的“心軸”必須由塑料-聚四氟乙稀或類似材質(zhì)制成，以避免損壞管道表面?！靶妮S”在使用前必須經(jīng)過(guò)清潔處理。管道彎曲段的內(nèi)表面必須沒(méi)有皺折，并且橢圓度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。注意！管道在彎曲前必須經(jīng)過(guò)化學(xué)清洗。焊接焊接程序及質(zhì)量控制應(yīng)該根據(jù)船級(jí)社的規(guī)定來(lái)進(jìn)行。為了減少內(nèi)部焊縫的修磨，建議使用惰性氣體（氬氣）保護(hù)焊。檢查和修磨焊縫內(nèi)部的突出高度必須小于1mm。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行修磨。焊接“焊接支管”和“焊接座板”的程序：=1\*GB3①在工作管道上鉆一個(gè)孔，大小與焊接支管/座板的內(nèi)徑相同，不可以使用火焰切割。=2\*GB3②根據(jù)焊接工藝程序進(jìn)行焊接。=3\*GB3③控制焊接區(qū)的內(nèi)部、焊接支管、工作管道、以及焊接區(qū)域，不能留有焊接中形成的氧化皮、飛濺物等。=4\*GB3④按照船級(jí)社的規(guī)定進(jìn)行壓力測(cè)試和無(wú)損探傷檢查。=5\*GB3⑤進(jìn)行保護(hù)及封口。制造公差為了避免泄漏，在安裝前檢查法蘭的工作條件和對(duì)中精度是非常重要的。法蘭面必須清潔，并且在密封面上無(wú)任何損壞。在擰緊法蘭螺栓以前應(yīng)該檢查成對(duì)連接法蘭的徑向偏差（對(duì)中）和軸向間隙（開(kāi)口），法蘭間的開(kāi)口應(yīng)小于0.8mm－0.01x（DN－40）mm（式中DN為管路通徑）。無(wú)損探傷檢查應(yīng)該根據(jù)船級(jí)社的規(guī)定進(jìn)行無(wú)損探傷檢查。壓力試驗(yàn)：在車間高壓：1.5x設(shè)計(jì)壓力低壓：泄漏測(cè)試，0.5bar空氣。在焊接處使用肥皂水以發(fā)現(xiàn)泄漏。中等壓力：加有防腐蝕劑的淡水。船上所有管路系統(tǒng)在船上安裝完畢后要按照船級(jí)社要求進(jìn)行壓力試驗(yàn)。此時(shí)要求使用液壓油。表面處理和酸洗（碳素鋼管）噴沙在涂底漆前碳素鋼管外表面必須進(jìn)行噴沙處理。粗糙度要求：SA2.5或達(dá)到實(shí)際油漆系統(tǒng)的要求。注意：內(nèi)表面不可以進(jìn)行噴沙處理。管道內(nèi)表面的清潔在噴沙和涂底漆后管道必須進(jìn)行清洗。在清潔管道前去掉所有的法蘭盲板。清洗介質(zhì)：加有防腐蝕劑的淡水。推薦水溫：80酸洗（碳素鋼）如果鋼管內(nèi)表面腐蝕，則需要酸洗。工藝過(guò)程按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推薦如下：管路酸洗前必須去除油脂。法蘭密封表面必須用油脂保護(hù)。酸洗介質(zhì)： 硫酸H2SO4：10～12%（容積濃度） 酸洗溫度： 70～80 時(shí)間： 15～30分鐘酸洗后管路的清洗酸洗后應(yīng)該立即用清潔的熱水沖洗管路并進(jìn)行中和處理。碳鋼的中和：用2%（容積濃度）的85℃的磷酸處理約5涂底漆表面在噴沙和酸洗后必須立即涂底漆。根據(jù)實(shí)際的涂漆系統(tǒng)選用底漆。注意！建議上船安裝前再進(jìn)行最后一道油漆工藝。碳素鋼管內(nèi)表面的防腐蝕管路灌注防腐蝕油。使用2%的防腐蝕油混合在清潔的液壓油內(nèi)。將管路中的油液泄放到承油盤內(nèi)。所有管路的開(kāi)口用橡膠墊片、盲法蘭和四個(gè)螺栓組合進(jìn)行封口保護(hù)。船上安裝船上安裝的一般要求注意事項(xiàng)：盡可能地在車間內(nèi)進(jìn)行預(yù)制（建議達(dá)到80-85%）。安裝期間液壓管路和元件應(yīng)該保持清潔、防腐蝕和端部封口。上船安裝前對(duì)所有管路油漆或用帆布或類似物品覆蓋所有管路來(lái)達(dá)到保護(hù)目的。確保盲法蘭一直保護(hù)所有連接處，直到連接處在船上與相配合的法蘭連接。注意！端部不封閉會(huì)引起液壓系統(tǒng)的污染。檢查管路對(duì)中，軸向間隙不可以超過(guò)5.2.5節(jié)給出的數(shù)值。檢查管夾的對(duì)中。如果需要，要進(jìn)行調(diào)節(jié)。所有管路支承必須焊接在鋼結(jié)構(gòu)上。管路支撐設(shè)計(jì)必須能夠承受來(lái)自管路系統(tǒng)和固定點(diǎn)的力。注意！決不允許使用纖維織物、回絲、麻制品和嵌縫物等物品。分段（單元）安裝考慮管路和管夾的對(duì)中，分段安裝會(huì)引起一些問(wèn)題。為了防止法蘭對(duì)中和泄漏問(wèn)題，以下要求必須達(dá)到：管夾在分段安裝和管路對(duì)中以前不可以進(jìn)行焊接操作。為了保證足夠的調(diào)整空間，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整管件最小長(zhǎng)度為2~3m。調(diào)整管件安裝時(shí)，調(diào)整管端部和被連接管路端部應(yīng)有3~5mm間距，這樣可以避免破壞O型圈。螺栓的擰緊扭矩為了獲得正確的預(yù)緊力,螺栓的螺紋、螺栓和螺母間的接觸面、以及螺釘頭部和螺母與底座間的接觸面在擰緊前保持清潔和潤(rùn)滑是很必要的。在低碳鋼等級(jí)8.8和12.9的螺紋連接上,潤(rùn)滑介質(zhì)應(yīng)是普通的潤(rùn)滑油（不能用硫化鉬）。如果在安裝中使用氣動(dòng)或電動(dòng)工具，這類工具應(yīng)用于輕度擰緊，然后再用扭矩扳手?jǐn)Q緊。如果在設(shè)備的指導(dǎo)書或圖紙上沒(méi)有說(shuō)明扭矩的大小，可以根據(jù)下表來(lái)確定擰緊扭矩。螺紋尺寸鋼的等級(jí)8.812.9M823.0Nm40.0NmM1046.0Nm79.0NmM1279.0Nm135.0NmM16195.0Nm330.0NmM20390.0Nm660.0NmM24670.0Nm1120.0NmM301350.0Nm2250.0Nm注意！扭矩表是基于使用平墊圈。要求：a)連接的元件應(yīng)該具有金屬接觸面。b)螺釘和螺母的材料應(yīng)該相配，8.8/8（低壓法蘭）及12.9/12（中高壓法蘭）。高壓法蘭必須采用12.9級(jí)的螺栓。彈性管道夾的安裝彈性管夾。管道夾的彈性件應(yīng)由耐油橡膠類材料制作。正確地安裝管道夾，即固定管道，又具有一定的彈性。所有管路定位和對(duì)中后，管夾應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整以使管路在管夾的中心線上。這時(shí)才可以把支架焊死。注意！碳素鋼管在安裝前必須完全油漆，以保證在管夾處不會(huì)發(fā)生腐蝕。彈性管夾的安裝公差為了正確的安裝彈性管道夾，螺栓的擰緊扭矩應(yīng)適當(dāng)，加強(qiáng)筋安裝指導(dǎo)（管路支架）所有管路支架必須按照本指導(dǎo)制造。詳見(jiàn)附圖。注意！管路支架必須焊接在鋼結(jié)構(gòu)上。液壓油液壓油的選擇選擇的液壓油符合要求十分重要。請(qǐng)使用力地推薦的液壓油品號(hào)。如果想要使用其它品種的液壓油，一定要聯(lián)系力地進(jìn)行評(píng)定。應(yīng)避免將不同的液壓油混合。如果一定要混合不同的液壓油，則涉及兼容性試驗(yàn)，在混合前必須保證其兼容性。清潔被污染的油液不能提供滿意的潤(rùn)滑效果。這是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)中效率降低、停工期過(guò)長(zhǎng)以及維護(hù)費(fèi)用增加的一個(gè)主導(dǎo)因素。污染物會(huì)通過(guò)向系統(tǒng)注液壓油時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)，或跟隨大氣中的空氣從通氣裝置進(jìn)入，或在系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生。注意！調(diào)查表明，液壓設(shè)備的故障10次中有8次可歸因于污染的油液。供應(yīng)商提供的新的油液并不潔凈。調(diào)查表明即使油液是在“清潔”的條件下進(jìn)行提煉及混合的，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)油液也不是清潔的。因此，加入油液總是應(yīng)該通過(guò)濾油器注入液壓油箱。液壓油箱必須安裝空氣濾清器進(jìn)行呼吸。油液中的含水量會(huì)起到很重要的影響。因?yàn)樵谝恍┮后w中水有產(chǎn)生微粒的效果，將引起液壓泵和馬達(dá)的磨損問(wèn)題，并在系統(tǒng)中產(chǎn)生金屬顆粒。通常，磨損會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生更多的磨損問(wèn)題。如果能將水和雜質(zhì)的量控制在最低水平上，就能使這些問(wèn)題降到最少。我們推薦的清潔度為16/12（ISO固體污染物標(biāo)準(zhǔn)ISO4406或CETOPPR20標(biāo)準(zhǔn)），這意味著微粒的數(shù)量為：1ml中5μm的顆粒數(shù)在320~640之間。1ml中15μm的顆粒數(shù)在20~40之間。注意！最大推薦含水量為300ppm（0.03%），并且在任何情況下都不能高于500ppm（0.05%）。液壓系統(tǒng)的注油和排氣液壓系統(tǒng)的清潔度對(duì)于可靠性、性能和壽命來(lái)說(shuō)是最重要的。注意，如果力地服務(wù)工程師還未檢查和接受管道系統(tǒng)以及相關(guān)的系統(tǒng)油箱等的清潔度，就將油液注入系統(tǒng)，則力地不能對(duì)該系統(tǒng)作出保證。注油一定要在管道系統(tǒng)經(jīng)過(guò)力地服務(wù)工程師檢查并接受以后才能行。注意！不要將油液直接注入油箱，總是要通過(guò)注油過(guò)濾器注入。注油時(shí)（沖洗前初次注油、沖洗后管道最終連接時(shí)的重新注油、以及維修后的重新注油）都不能讓空氣混入油液，并且所有的液壓管道和元件都要進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐艢?。注油和排氣必需的時(shí)間取決于系統(tǒng)的規(guī)模，但是我們一定要合理使用在起動(dòng)系統(tǒng)前注油和排氣所需的時(shí)間，而不是去限制時(shí)間表。注意！油泵向系統(tǒng)低端注油時(shí)要注意空氣的混入。液壓系統(tǒng)中的空氣能引起對(duì)液壓泵、馬達(dá)、管道和其它元件的一系列損壞，從而導(dǎo)致油液、金錢和時(shí)間上的損失。如果液壓油中存在空氣或系統(tǒng)在起動(dòng)前未經(jīng)過(guò)力地設(shè)備工程師的同意，則力地對(duì)于由此引起的損壞不負(fù)責(zé)任的。排氣一定要在元件和系統(tǒng)中的所有高位點(diǎn)處進(jìn)行，在壓力側(cè)和回油側(cè)上都要排氣。以下現(xiàn)象表明系統(tǒng)中存在空氣:在靜止期間油液流回油箱。當(dāng)液壓泵停止時(shí)和液壓泵在系統(tǒng)壓力下運(yùn)行時(shí)，油箱的液面有很大的波動(dòng)。噪音沖洗管路化學(xué)清洗液壓管路應(yīng)進(jìn)行二次安裝。一次安裝后，拆下的管路在加工檢驗(yàn)、水壓試驗(yàn)合格后要進(jìn)行化學(xué)清洗（酸洗并鈍化處理）。清洗工藝按照CB1102.4-86《船用液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件·清洗》和CB/T3702-95《船用液壓管道連接及安裝技術(shù)條件》進(jìn)行。清洗過(guò)程中應(yīng)對(duì)法蘭端面和螺紋絲面采取有效的保護(hù)。管子內(nèi)壁清洗后應(yīng)達(dá)到清潔、光滑和無(wú)異物。經(jīng)清洗后的管路，外壁涂底漆2度（法蘭密封端面和螺紋絲面不允許涂漆），內(nèi)壁在清洗干燥后務(wù)必涂上介質(zhì)油，封口、放置干燥潔凈處。防止內(nèi)壁氧化銹蝕和保證內(nèi)壁清潔。清洗后的管路，須在12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行投油清洗?；瘜W(xué)清洗質(zhì)量的好壞直接影響到管系投油清洗程序的時(shí)間長(zhǎng)短，務(wù)必對(duì)化學(xué)清洗工作引起足夠的重視。管道投油清洗在能夠開(kāi)始注油及沖冼前，應(yīng)盡可能地使系統(tǒng)潔凈。這是十分重要的。因?yàn)?，沖洗只是最終的清潔步驟。沖洗的目的是為達(dá)到以下的效果：——去除安裝過(guò)程中進(jìn)入系統(tǒng)的松散的灰塵。——提高系統(tǒng)油液的清潔度到可接受的水平。注油前的工作：在沖洗可以開(kāi)始以前，一定要根據(jù)沖洗圖安排好系統(tǒng)并經(jīng)過(guò)力地服務(wù)工程師的同意。不建議使用特殊的沖洗油液。對(duì)于每一個(gè)裝置都應(yīng)編制沖洗圖和步驟作為參考。所有的力地元件在裝運(yùn)前都經(jīng)過(guò)了沖洗，并且如果封好的設(shè)備在最終安裝前一直在良好條件下保存著，那么就不需要再進(jìn)行沖洗。投油機(jī)使用前應(yīng)按“投油機(jī)使用說(shuō)明書”的要求進(jìn)行投油準(zhǔn)備工作。管道沖洗按CB1102.4-86《船用液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件·清洗》和CB/T3702-95《船用液壓管道連接與安裝技術(shù)要求》2.7款要求進(jìn)行。采用投油機(jī)進(jìn)行管道投油清洗。投油機(jī)在使用前應(yīng)對(duì)其油箱和管路進(jìn)行徹底清洗檢查，必要時(shí)應(yīng)更換回油濾芯。壓力表校對(duì)，溢流閥壓力根據(jù)清洗管段長(zhǎng)度調(diào)整。調(diào)整到回油濾器前壓力約1.0Mpa。投油清洗用油: 系統(tǒng)工作液油或具有與其相同油基且液油粘度不大于工作液油的其它牌號(hào)用油（建議牌號(hào)20#至32#）。投油機(jī)上的工裝接管，鋼質(zhì)管道必須化學(xué)清洗合格后方能裝機(jī)使用。裝機(jī)前應(yīng)逐根檢查。為保證沖洗油速呈紊流狀態(tài)，沖洗回路不宜過(guò)長(zhǎng)。 因沖洗管徑不同，串聯(lián)沖洗還是并聯(lián)沖洗根據(jù)不同管徑大、小確定。并根據(jù)公式Q=0.236×d2校核投油機(jī)排量（l/min），式中d—被投油管最大內(nèi)徑mm，以確定采用單機(jī)投油還是多機(jī)并聯(lián)投油，沖洗排管順序滿足“大進(jìn)小回，等面并聯(lián)”原則。沖洗流速宜高于5m/sec，以保證沖洗油液呈紊流狀態(tài)流動(dòng)。投油溫度（用液壓油投油）：投油溫度不能太低，并不宜太高，以48℃～60投油程序及要求：檢查投油機(jī)的清潔和注油的清潔。測(cè)檢清洗油的清潔度并確認(rèn)滿足清潔要求后方可使用。必須用濾油車（濾網(wǎng)精度≤15μm）向投油機(jī)油箱注油。在投油機(jī)回油濾器前建議設(shè)置檢測(cè)儀接口，方便隨時(shí)檢測(cè)油液。車間投油使管內(nèi)液油清潔度接近NAS10級(jí)，凡不能參加管路回裝后二次投油的管路車間投油必須達(dá)到NAS7~8級(jí)（