轉(zhuǎn)體施工方案

APAGE10PAGE10頁腳內(nèi)容、具體如下：鉆孔樁安全注意事項因時與京廣線運營安全息息相關(guān)，故要注意以下幾個面問題。1、管線探測：沿承臺四周先人2m或其他物體時及時通知監(jiān)理程師確認，請鐵路局備相關(guān)部門出面，并協(xié)出解，理。2、鉆機就位時，，線路。3、鐵路的樁時，要有人，當有車通時，要作，車通。4、與現(xiàn)場監(jiān)人，人線路，，如發(fā)現(xiàn)線路有變化及時，并給予調(diào)整。5、吊車作時，要有人配合，吊裝鋼筋籠、導(dǎo)管等物件上拴繩索，物件侵 入鐵路限界。體承臺坑挖鐵路有線坑挖，利用鋼樁。挖采用人開挖面用。坑，坑。樁出用機樁樁30cm，并。轉(zhuǎn)體承臺總體轉(zhuǎn)體下盤為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，支承上部轉(zhuǎn)體重量，轉(zhuǎn)體完成，與上、保險撐環(huán)滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等根據(jù)藝及和滑道安裝精度要求，體承臺澆筑分三次完鋼筋集中在加廠加，現(xiàn)場綁扎型。模板采用合鋼模板拼裝，木和槽鋼作為背楞口水平支撐，口用鋼筋對拉混凝土采用攪拌站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運送，溜槽入模，人分層振搗。體承臺質(zhì)量控制：，鋼筋綁扎根安裝安裝型鋼筋整體，、、合。2、安裝：在混凝土筑前將、滑道鋼板和千斤頂反力座確定并固定。3車分層澆筑，30cm左右連續(xù)業(yè)一次完水平，，混凝土安裝敗關(guān)鍵：為保運安，對體安和對運控制，特制定以1、觀測點布置1 24 342①澆注完畢拆模后；②T構(gòu)箱梁澆注后；③拆除箱梁支架后；④前；⑤3指標在上4，其不均勻2cm2cm實際情況結(jié)合專家意見，進行進一步的調(diào)整。鋼球鉸制作與裝球鉸在過程中支撐重量，是平衡動系的支撐中心和動中心，其加及裝精度直接影響效果。制造精度控制如下：13Ra25m2±0.9mm；3邊緣點高程≯1mm；4橢圓≯1.5mm；5鑲嵌四氟板塊頂位同一上誤≯0.6mm；6鉸上下鍋形心軸鉸轉(zhuǎn)動中心軸務(wù)必重合≯2mm。頂任意兩點高鉸轉(zhuǎn)動中心務(wù)必位位置誤±1mm1.5mm。鋼鉸在廠加制造在下鉸上按位置銑鉆四氟板鑲嵌孔同時在下球鉸上置適量混凝土振搗孔以便鉸下混凝土。經(jīng)與聯(lián)系，對鉸結(jié)構(gòu)進行了部分調(diào)整見圖。圖5 轉(zhuǎn)體鉸結(jié)構(gòu)圖圖6 骨架結(jié)構(gòu)圖7 8 R=280一周8個排氣孔R=520一周8個排氣孔9 1、下下骨架固定牢固后,吊下使其放在骨架上,對其進行對中和調(diào)平,對中要求下2mm,采用十字線對中法,水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平,然后使用精密水準儀調(diào)平,使其球鉸周圍頂面處各點相對誤差不大于1mm，固定死調(diào)整螺栓。2、聚四氟乙烯片的安裝及涂抹黃油下球鉸精確定位后，進行下球鉸聚四氟乙烯滑動片的安裝。聚四氟乙烯滑動片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動片的編號將滑動片安放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)。該聚四氟乙烯片設(shè)計抗壓強度為100MPa?；瑒悠惭b完成后，各滑動片頂面應(yīng)位于同一平面上，其誤差≯0.6mm。檢查合格后， 在球面上滑動片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿滑動片之 間的空間，并略高于滑動片頂面，保證滑動片頂面有一黃油聚四氟乙烯粉。涂抹 完黃油聚四氟乙烯粉后，雜物球鉸內(nèi)，并安裝上球鉸。 球鉸安裝點保球鉸面不，保證球鉸面度球鉸圍內(nèi)密其雜物進球鉸面。 3、動的安裝 預(yù)中φ270mm放下盤。4、上球鉸的吊裝動定位后，吊裝上球鉸，吊裝上球鉸前，將鍋上球鉸底面用抹布洗干凈，均勻涂抹少量黃油，然后進行吊裝。上球鉸精確就位并臨時定限位，上下球 鉸吻合面四周用膠帶纏繞密封，泥砂雜物進球鉸部。5、安裝意事項球鉸安裝期間，受外界環(huán)境影響會附著汽、雜物，致表面產(chǎn)生銹蝕此外時吊過程也易產(chǎn)生碰撞致產(chǎn)生輕微損傷因此個安裝過程中，應(yīng)注意以下事項： （1）轉(zhuǎn)體球鉸運抵現(xiàn)場后，在安裝前的放置期間應(yīng)使用防水塑料布將球鉸整體嚴密包好，并將上下球鉸邊緣的縫隙、中心銷軸套管口也用防水塑料布密封，以防止雨水、沙塵、雜物等進入球鉸工作面。（2）吊裝過程應(yīng)避免球鉸與其它物件的碰撞，特別要注意保護上球鉸凸球面，不得磕碰、劃傷。（3）安裝上球鉸之前，應(yīng)注意保護好上球鉸?？蓪⑸锨蜚q凸球面涂抹黃油后，用防方。（4）上球鉸安裝后，用將上下球鉸邊緣的縫隙密封，上注，球鉸轉(zhuǎn)體之前，用將劃。轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)腳與上腳轉(zhuǎn)體時轉(zhuǎn)體平穩(wěn)的保。轉(zhuǎn)體時保，轉(zhuǎn)對的個保之間的中心，使 8個保對布于軸的在腳的下方（下面）設(shè)0.7m的，），轉(zhuǎn)體時 保腳可在內(nèi)，以保轉(zhuǎn)體平穩(wěn)。要整個面在個水平面上， 面對5m面平整0.5mm其對不于 2mm。8腳，，下設(shè)30mm個600mm×16mm的管，腳管內(nèi)灌注C50微膨脹。腳在工廠制造后運地灌成就走下20mm底20mm底和間放置由木條做成的一個方框，方框厚度為20毫米，內(nèi)填平石英砂，把撐腳水平地布置在石英砂上。每個滑道上布置16個砂箱，砂箱直徑為500mm，每個理論承重300t，用來支承上轉(zhuǎn)盤和上部結(jié)構(gòu)的重量,滑道面內(nèi)鋪裝3mm不銹鋼板?；炷辽限D(zhuǎn)盤施工1、上轉(zhuǎn)盤的受力情況上盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個轉(zhuǎn)體過程中形成一個多向、立體的受力狀態(tài)，布置三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。轉(zhuǎn)臺是球鉸、撐腳與上盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接作用部位。澆混凝土。混凝土到設(shè)計度后，預(yù)應(yīng)力施工（1）向預(yù)應(yīng)力筋道（2）50%向預(yù)應(yīng)力筋，（3）向、到設(shè)計度后向預(yù)應(yīng)力筋。、向預(yù)應(yīng)力筋用，、布置。道用M40水。2。用9φ15.24絞線,用P，牽引轉(zhuǎn)盤3m上，并地同一于心根高致對出口點對稱于心。3、注意事項球鉸范圍內(nèi)豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端要采取措施密封，以免混凝土進入管道。 根據(jù)設(shè)計要求鋼套管(球鉸定位銷軸)頂預(yù)留壓漿孔和一排氣孔,以備轉(zhuǎn)體完成后往套管中壓入微膨脹混凝土,在上轉(zhuǎn)盤中預(yù)留壓漿管道。上轉(zhuǎn)盤球鉸鋼箱內(nèi)灌入微膨脹混凝土。6.6轉(zhuǎn)體主墩施工墩身混凝土灌注按常規(guī)施工組織，即人工綁扎鋼筋，人工配合機械安裝模板，外模采用整體鋼模，內(nèi)模采用木模，混凝土灌注采用泵車灌注，墩身分兩次澆注完。第一次澆注墩底2m實體段,第二次澆注墩身空心段，第三次澆筑墩頂實體段。2m，6.7施工工混凝土箱底二次，和豎,和的，均要求和。、支架地基處理是保證全關(guān)鍵因素同也是重因素所前務(wù)必照需保證的安全和質(zhì)量。6.7.1箱施工工藝流程現(xiàn)流96.7.2支架(1)基礎(chǔ)處理保證模板支撐的穩(wěn)定性，清除基礎(chǔ)軟土，原始地基進行整，然后壓實處理，使其承載力達到200kPa以上。然后填30cm厚三七灰土，進行碾壓處理，壓實度應(yīng) 達到95%以上；灰土上填筑 30cm厚級配砂礫，壓實度達到95%以上，滿足地基承載300kPa(2)T90cm60cm90cm60cm60cm90cm。5-7m4560°經(jīng)過檢算符合相關(guān)規(guī)范要1檢算.4.82m,1.553.85m護護橋2.5mT接觸關(guān)系示意圖護欄間關(guān)系示意圖）3)措施①過程中質(zhì)量專門檢全隨答隨以止入②錨拉攬風繩固護止雨雪天壓接觸發(fā)生放事故要直通樁，并測試接阻值要。④空作業(yè)必須好人梯掛好放具放妥得規(guī)雨天停止鋼管手雨雪后做好滑措4預(yù)壓試驗正澆注之自重1.2倍荷載預(yù)壓取得載10。、三別半腹的腹位置四頂五總的0.2倍成時間于混凝土澆注時間上混凝土強100%的所需時間初步定4～5卸逐卸嚴禁次或卸卸松動的斜桿和橫桿然新緊固置拱調(diào)整標高拱圖提供的拱上彈性(H2-H3)置。頂標高初H0頂標高，標高H1H2頂標高標高H3。的的、裂、塌陷以保證及承力滿足要求。、非彈性=H0-H3、彈性=H3-H2專人負責統(tǒng)每日(沙)的嚴格照、觀要每日定時觀,將的及的高數(shù)統(tǒng)析,如現(xiàn)問題 及時處理。和澆時整位，側(cè)包式上撐撐緊側(cè)拉筋拉緊。鋼筋的提供規(guī)范要求檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可使用。使用前應(yīng)清除鋼筋表面的油 漬、油漆、鱗銹、泥污、銹跡等雜物，有損傷和銹蝕嚴重的剔除不用。 箱梁混凝土澆注 T擾鐵路運營，在支架靠近鐵路一側(cè)，安設(shè)防護絕緣網(wǎng)，高出梁頂2.2m以保證施工材料機具雜物不侵入鐵路限界。張拉采用雙張拉張拉兩方。行張拉力雙，施工嚴格計要求行張拉，行。張拉前報預(yù)應(yīng)力張拉施工方案，經(jīng)后施。 架①拆除順序：由兩懸臂向中間對稱行。 ②注意事：完成達到設(shè)計強度后，即可通過支架螺桿卸?？拷F路側(cè)的支架拆除，保 證人員、材料、機具設(shè)備不侵入鐵路安全界限。 除的同行箱梁平。在兩5m圍暫留排架，作為箱梁稱重和轉(zhuǎn)體前的支撐，在試轉(zhuǎn)體前拆除。轉(zhuǎn)體施轉(zhuǎn)體基本原理轉(zhuǎn)體的基本原理是箱梁通過墩柱傳遞于球鉸，球鉸通過球絞間的四氟乙烯傳遞至下球鉸承臺待箱梁主體施工完畢后，脫空砂將體全轉(zhuǎn)移球鉸，然稱配利埋轉(zhuǎn)盤牽引索轉(zhuǎn)體連續(xù)作千斤克服上下球鉸之間撐下滑之間動摩擦距橋體轉(zhuǎn)動到位。轉(zhuǎn)體牽引體系、索、反架、錨固構(gòu)件成。備采用全液壓、自動、連續(xù)運動。具有同步，平衡等特點，能使整個過程平衡，無沖擊顫動，該備是一種較為理想備。(1)每座動ZLD100ZLDB泵站及一臺主控臺QK～8通過高壓油管和電纜連接成。每臺ZLD100型連續(xù)牽千斤頂公稱1000KN，前后兩臺千斤頂串聯(lián)成，每臺千斤頂前端佩有夾YCW150A6ZB4-5006壓油，連接油和電，進行調(diào)試，使動運行同步和連續(xù)到。ZLD1003成。主特點是能夠臺千斤頂同步頂進構(gòu)旋到，以主控臺保證同步加壓。具自動和動控動控主用千斤頂置調(diào)試和運動，自動控為主能用過程。(2)索置有索，每9根強度1860MPa成。索、油后，后，穿過ZLD100對，用千斤頂整頂，使同一索各鋼絞線持基一致。索一端錨，，能死4m索裝到使用，特電電通過，、，。反座采用構(gòu)，反座臺，反座與下盤混凝土同時澆，反座槽口置及高度準定，與索向相 (3)AW34589.4KNF=W=0.1F=W=3458.9KN；=0.06F=W=2075.4KN。T=2/3R·W/DR—球鉸平面半徑R=1.25m；W—W=34589.4KN；D—臺直徑D=5.8m；—球鉸=0.=0.06；結(jié)果：時所需最大T=2/3RW·/D=497K＜1000KN所需T=2/3RW·/D=298K＜1000KN1000KN/497KN=2.01鋼絞線安全9根/臺26t/根/49.7=4.71從此結(jié)果可以看出千斤頂和鋼絞線安全已達到要求。故本橋選用兩ZLD1005.8m臺周圍上9φ15.24使得B速度和時間根據(jù)院所給64鐘可以得他LS盤所走弧線長度LS=(D·)/36071.8=3.634m鋼絞線鎬長度）索速度3.634/64=0.0568m/=5.68cm/min24571.8/360/64=0.88m/min71.8/64=1.12/minCD支座中心處起頂撓:30mm。前的準備作1重心置的確定用千斤頂對分進行稱重。沿線的豎平面，由于球鉸系的制作安裝和質(zhì)量分布異以及預(yù)應(yīng)力張拉的程異，可能導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂剛不同，質(zhì)量分布不同，產(chǎn)生不平衡力矩。在試前拆除排架，在排架拆除過程中在中墩5T型剛構(gòu)稱重的作平臺。稱重平臺在排架基礎(chǔ)上鋪橫縱兩層木，木上2cm的T型剛構(gòu)稱重用千斤頂和的前千斤頂安裝，在千斤頂上作平臺和兩面置，稱重過和千斤頂對撓進行應(yīng)力和應(yīng)，在致的，的千斤頂兩側(cè)懸臂重力。稱重分三個階段，分在40mm65mm90mm三個值進行稱重，將最后稱重差值上。推算偏心距是否在許可范圍。附注根據(jù)圖紙考慮了7.3cm偏心距；根據(jù)20081019日管理技術(shù)交±2%另%。2環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道撐間間隙，涂抹撐走道前黃油四氟粉。3平千斤頂輔助千斤頂微調(diào)千斤頂標定。4牽引索錨具泵站配套調(diào)要求束絞直不打絞、紐結(jié)。 （5）助推千斤頂安裝。 （6）安裝微調(diào)及控制設(shè)備，作好各種測控標志，標明橋梁軸線位置。 （7）各關(guān)鍵部位再次檢查。確認簽字。 （8）技術(shù)準備（技術(shù)交底，記錄表格，各觀測點人員分工，控制信號，通訊聯(lián)絡(luò)等 方面） （9）轉(zhuǎn)體靜置