國(guó)際海運(yùn)物流課件

第五章國(guó)際海運(yùn)物流第一節(jié)國(guó)際海運(yùn)物流概述第二節(jié)國(guó)際海運(yùn)物流流程第三節(jié)集裝箱3/24/20231第一節(jié)國(guó)際海運(yùn)物流概述（一）國(guó)際海洋運(yùn)輸概述國(guó)際海洋運(yùn)輸（Internationaloceantransport）：海上貨物運(yùn)輸，主要是利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：

①?gòu)募夹g(shù)性能來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力最大。

②從主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸成本最低；

③同時(shí)，海上貨物運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率較高。缺點(diǎn)：

①海上貨物運(yùn)輸受自然條件的影響很大。

②海上貨運(yùn)的速度慢。

③但是，海上貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)間性相對(duì)較差。

3/24/20232海上貨物運(yùn)輸最適于承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)。

國(guó)際貿(mào)易貨物有２／３以上是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)?。我?guó)的比例達(dá)到了90％以上。

3/24/20233（3）冷藏船，是將貨物處于冷藏狀態(tài)下進(jìn)行載運(yùn)的專用船舶。（4）多用途船，是具有多種裝運(yùn)功能的船舶。（5）干散貨船，是運(yùn)輸粉末狀、顆粒狀、塊狀等無(wú)包裝大宗貨物的船舶。（6）集裝箱船，人們通常所說(shuō)的集裝箱船是指吊裝式全集裝箱船，或稱集裝箱專用船。

3/24/20235液貨船

液貨船是指載運(yùn)散裝液態(tài)貨物的船舶（1）油船（2）液化氣船（3）液體化學(xué)品船3/24/20236（二）國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸方式租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。3/24/20237航次期租船（TripCharteronTimeBasis）：船舶的租賃采用航次租船方式，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。包運(yùn)合同租船（ContractofAffreightment）：包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨。3/24/20239（2）定期租船（TimeCharter）定期租船簡(jiǎn)稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。（3）光船租船（BareBoatCharter）光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用。光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用。3/24/2023102.班輪運(yùn)輸（LinerTransport）（1）船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。（2）貨物裝卸、配載由班輪公司或承運(yùn)人負(fù)責(zé)，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)價(jià)內(nèi)（3）貨主與承運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)

貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。

3/24/202311第二節(jié)國(guó)際海運(yùn)物流流程（一）出口程序?qū)徍诵庞米C中的裝運(yùn)條款備貨報(bào)檢托運(yùn)訂艙保險(xiǎn)貨物集中港區(qū)保關(guān)工作裝船工作裝船完畢制單結(jié)匯3/24/2023133/24/202314（二）進(jìn)口程序租船訂艙掌握船舶動(dòng)態(tài)收集整理單證報(bào)關(guān)報(bào)檢監(jiān)卸和交接代運(yùn)保險(xiǎn)3/24/202315（三）與國(guó)際海運(yùn)物流有關(guān)的單據(jù)1.托運(yùn)單3/24/2023173/24/2023182.裝箱單3/24/2023194.提單（1）概念海運(yùn)提單（OceanBillofLading，B/L）是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)的證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單據(jù)。單據(jù)中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成這一保證。3/24/202321（2）性質(zhì)提單是海上運(yùn)輸合同的證明提單證明承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物或已經(jīng)將貨物裝船提單構(gòu)成承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸目的地交付貨物的保證（提貨憑證）3/24/202322（3）提單范本及主要內(nèi)容提單1.doc提單2.doc3/24/202323（9）標(biāo)志和號(hào)碼（MarksandNos）：如無(wú)嘜頭規(guī)定時(shí)可注“NOMARKS”（N/M）（10）包裝種類(lèi)和件數(shù)，貨名（NumberandKindofPackages,DescriptionofGoods）（11）毛重和尺碼（GrossWeightandMeasurement）（12）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用(FreightandCharges)（13）運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)（FreightPayableat）（14）簽單地點(diǎn)和日期（PlaceandDateofIssue）（15）正本提單份數(shù)(NumberofOriginalB/Ls)（16）代表承運(yùn)人簽字（SignedfororonbehalfortheCarrier）3/24/202325正面條款：托運(yùn)人提供并填寫(xiě)內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人、通知方名稱、貨物名稱、標(biāo)志和號(hào)碼、件數(shù)、毛重和尺碼等。承運(yùn)人填寫(xiě)內(nèi)容：船名、裝/卸港、簽單時(shí)間和地點(diǎn)等。提單印就的文字條款：外表狀況良好條款、內(nèi)容不知條款、承認(rèn)接受條款、簽發(fā)條款3/24/202326清潔提單（cleanB/L）：裝船時(shí)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人對(duì)提單上的貨物無(wú)異議。（不清潔提單，uncleanB/L）直達(dá)提單（directB/L）由同一船舶將貨物從起運(yùn)港直達(dá)運(yùn)抵目的港卸貨所簽發(fā)的提單。（轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單）全式提單（longformB/L）：正式印就格式的提單，正反面條款俱全的提單。簡(jiǎn)式提單（shortformB/L）：只有正面條款。電子提單：以電子數(shù)據(jù)形式存在的，與紙質(zhì)一樣。3/24/202329第三節(jié)集裝箱（一）集裝箱的概念集裝箱的定義（ISO）：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求，具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；便于商品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝；設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于裝滿和卸空；內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。3/24/2023303/24/2023313/24/2023322.集裝箱的規(guī)格主要以20″和40″英尺二種標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱（干貨箱）為主（1）20″TEU(TWENTY-FOOTEQIVALENTUNITUNIT)、外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6，簡(jiǎn)稱20尺貨柜；內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.（2）40″TEU：40英尺X8英尺X8英尺6，簡(jiǎn)稱40尺貨柜；內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.3/24/2023333.集裝箱分類(lèi)（1）雜貨集裝箱：有干貨集裝箱（DRYCONTAINER）、散貨集裝箱（BULKCONTAINER）、液體貨集裝箱（2）保溫集裝箱：冷藏箱集裝箱（3）特種集裝箱：汽車(chē)集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。3/24/202334（二）集裝箱運(yùn)輸——主要是班輪運(yùn)輸1.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）具有固定航線、船期、港口、費(fèi)率。（2）運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸。（3）承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期和速遣。（4）貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，達(dá)到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，中途不用換裝，也不用拆箱。3/24/2023352.運(yùn)輸方式(1)整箱FCL(FULLCONTAINERLOAD)(2)拼箱LCL(LESSCONTAINERLOAD)，拼箱貨按每立方裝箱計(jì)費(fèi)。

3/24/202336（三）集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)介紹一類(lèi)是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)）：件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）3/24/202337包箱費(fèi)率（BOXRATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況。船公司的集裝箱到港后，有7-10天的免費(fèi)期，超過(guò)10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以后每10天翻一倍。3/24/202338（四）集裝箱的交接方式集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門(mén)到門(mén)（doortodoor）：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；2、門(mén)到場(chǎng)（doortocy）：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；3、門(mén)到站（doortocfs）：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；4、場(chǎng)到門(mén)（cytodoor）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；3/24/2023395、場(chǎng)到場(chǎng)（cytocy）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；6、場(chǎng)到站（cytocfs）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；7、站到門(mén)（cfstodoor）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；8、站到場(chǎng)（cfstocy）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；9、站到站（cfstocfs）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。3/24/202340（五）集裝箱出口業(yè)務(wù)流程

3/24/202341(1)訂艙。出口公司根據(jù)貿(mào)易合同事先向船公司(或其代理)辦理訂艙手續(xù)。(2)簽發(fā)裝箱單。船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝箱單，分送集裝箱堆場(chǎng)和貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱和貨運(yùn)交接。(3)發(fā)送空箱。整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交發(fā)貨人，拼箱貨運(yùn)所需的空箱一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。(4)拼箱貨裝箱。集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)站場(chǎng)貨物收據(jù)，經(jīng)分類(lèi)整理，然后在站內(nèi)裝箱。(5)整箱貨裝箱。發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)。(6)貨物交接。站場(chǎng)收據(jù)是發(fā)貨人發(fā)貨和船公司收貨的憑證。(7)換取提單。發(fā)貨人憑站場(chǎng)收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。(8)裝船。集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船發(fā)運(yùn)。3/24/202342閱讀資料1：中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展中國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量十多年來(lái)一直保持世界第一。2008年1-2月，中國(guó)集裝箱制造行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值8,629,880千元，比上年同期增長(zhǎng)了9.40%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入9,972,301千元，比上年同期增長(zhǎng)了21.86%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額224,978千元，比上年同期增長(zhǎng)了128.79%。目前，世界上最大的集裝箱制造企業(yè)（集團(tuán)）分別為中集集團(tuán)、新華昌、勝獅貨柜，它們的主要生產(chǎn)基地均在中國(guó)大陸。三家企業(yè)的集裝箱總產(chǎn)量占世界的80%以上，其中中集集團(tuán)的產(chǎn)量占世界的一半。3/24/202343閱讀資料2：深圳港前8月集裝箱吞吐量超香港

2013年10月07日，深圳特區(qū)報(bào)訊稱國(guó)慶長(zhǎng)假，深圳的鹽田、赤灣、大鏟等集裝箱碼頭仍然一片繁忙景象。最新數(shù)字顯示，今年前8個(gè)月，深圳港集裝箱吞吐量持續(xù)超過(guò)香港，成為全球第三大集裝箱港。中國(guó)科學(xué)院發(fā)布的2013年全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告預(yù)計(jì)，今年，深圳港集裝箱吞吐量將首次超過(guò)香港港，成為全球第三大集裝箱港口。今年前8個(gè)月的數(shù)字，也支撐了這一預(yù)測(cè)。深圳市港務(wù)局統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1—8月間，深圳港集裝箱吞吐量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，累計(jì)完成集裝箱吞吐量1526.26萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)1.17%。而同期的香港港口表現(xiàn)不佳，據(jù)香港港口發(fā)展局統(tǒng)計(jì)，除1月份為增長(zhǎng)外，其余各月集裝箱吞吐量均為下降。前8個(gè)月，香港港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量1452.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降6.9%。3/24/202344閱讀資料3：集裝箱船的大小一般以能裝載多少20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU,

Twenty-feet

Equivalent

Units）計(jì)算，例如一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱就是2TEU。例如能裝載5,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的船，便稱為擁有5,000TEU的運(yùn)載力。目前世界上最長(zhǎng)的集裝箱船是“艾瑪·馬士基號(hào)”（EmmaM?rsk），船長(zhǎng)400米，根據(jù)計(jì)算方式不同有11,000TEU至13,500TEU之間的裝載量。3/24/202345閱讀資料4：馬士基的集裝箱運(yùn)輸3/24/202346馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，已成為在航運(yùn)、石油勘探和開(kāi)采、物流、相關(guān)制造業(yè)等方面都具有雄厚實(shí)力的世界性大公司，在125個(gè)國(guó)家和地區(qū)有業(yè)務(wù)活動(dòng)。作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支，是全球最大的集裝箱承運(yùn)人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企業(yè)排名榜中馬士基集團(tuán)排第145位。

3/24/202347集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)1、馬士基航運(yùn)公司(MearskLine)。世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司，由MearskSealand合并英國(guó)P＆ONedllord后改組而成，目前占世界集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的17%。擁有500多艘集裝箱船以及150萬(wàn)個(gè)集裝箱。2、馬士基集裝箱碼頭公司(APMTerminal)。業(yè)務(wù)范圍為集裝箱碼頭建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。3、馬士基集裝箱工業(yè)公司(MaerskContainerIndustri)。生產(chǎn)冷藏集裝箱及其他各種集裝箱。

3/24/202348如果將馬士基航運(yùn)公司的所有集裝箱一個(gè)接一個(gè)地疊摞起來(lái)，其高度將達(dá)到大約4,500公里，相當(dāng)于從中國(guó)北京到深圳的鐵路長(zhǎng)度。林查班港（泰國(guó)）的集裝箱碼頭面積達(dá)100,000平方米。馬士基航運(yùn)公司擁有世界上最龐大的現(xiàn)代化冷藏集裝箱船隊(duì)——運(yùn)營(yíng)206,000多只集裝箱。馬士基航運(yùn)公司旗下運(yùn)營(yíng)1,900萬(wàn)只各種尺寸和類(lèi)型的集裝箱，平均箱齡不超過(guò)4年。每年通過(guò)海洋運(yùn)輸?shù)呢浳飳⒔?0億噸，相當(dāng)于地球上每人一噸。3/24/2023493/24/202350馬士基集團(tuán)1984年在廣州設(shè)立辦事處；1994年設(shè)立馬士基(中國(guó))航運(yùn)公司；同年，投資建設(shè)深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭；1996年，在中國(guó)訂購(gòu)63艘船舶；1997年，投資建設(shè)大連集裝箱碼頭；1998年，設(shè)立Mercantile(中國(guó))物流服務(wù)公司；1998年，設(shè)立上海鐵陽(yáng)多聯(lián)式運(yùn)輸公司；1998年，成立馬士基集裝箱工業(yè)青島公司；2003年，投資建設(shè)上海集裝箱碼頭；2003年，大中華地區(qū)(GreatChinaArea)設(shè)立，包括大陸、臺(tái)灣、香港、澳門(mén)、蒙古，總部設(shè)在北京；2003年，投資建設(shè)青島集裝箱碼頭；2004年，投資建設(shè)廈門(mén)集裝箱碼頭；2005年，設(shè)立馬士基集裝箱工業(yè)東莞公司；2005年，在北