6×32m連續(xù)梁施工方案方案

鷹潭信江特大橋m施工方案2388II III IV (1)、新建鐵路杭州至長沙客運專線江西段施工圖，無碴軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連V6鐵路等級:客運專線；正線無砟軌道.4.1人力資源計劃4。1。1施工人員及組織管理、副隊長各一人、織管理機構圖：7綜綜合辦薛玉全試驗室賀利忠技術負責人財務室申迪物設部馮尚濤計合部車躍利架子隊隊長安質部申曉軍工程部康飛副經理熊曉軍總工程師齊剛序號姓名812齊剛項目總技術負責人3現(xiàn)場施工總負責人4康飛工程部技術負責人5術負責人6人7長物資采購負責人89師連續(xù)梁技術負責人宋濤等現(xiàn)場技術管理人員人數(shù)20鋼筋工2010混凝土澆筑2512現(xiàn)場施工負責人1現(xiàn)場技術員4專職安全員294.3主要施工機械設備配置機機具設備名稱穿心式液壓千斤頂穿心式液壓千斤頂前卡式液壓高壓電動油泵鋼筋切斷機鋼筋彎曲機型材切割機直流弧焊機發(fā)電機組插入式振動器混凝土罐車混凝土輸送泵基本參數(shù)公稱張拉力公稱張拉力公稱張拉力切斷直徑6~40mm規(guī)格及型號YDCW4000YDCW2000YDC260YBZQY25GQ40JQ40CJ3Q-400ZN—50/30腹板及底板鋼束頂板鋼束鋼絞線預拉切斷彎制鋼筋切割焊接用序號123456789套。4.4主要材料計劃設專門材料倉庫，根據(jù)施工進度及時制定下一個月的材料計劃，砂、石等地材主要由施轉交物資部門,由物資部門統(tǒng)一安排,根據(jù)施工的輕重成后，待砼強度及彈性模量達到設計強度的95%且齡期大為底模,接著進行支架預壓(達到箱梁自重的120％),以取得支架的彈性變形及非彈性設置確定支架頂面標高。內模采用鋼管腳手架支撐,方木作為分。梁支架分段現(xiàn)澆順序圖和流程圖分別見下頁平整場地平整場地設支架架預壓模板制作模板鋼筋制作鋼筋模板制作模板制作模板凝土拌和澆筑混凝土試塊壓力表千斤頂標定泥漿拌和卸落支架、拆除基處理方案為保證現(xiàn)澆箱梁支架的穩(wěn)定，在支架搭設前必須對地基進行硬化處理?？傮w要求支架基礎必須有一定的強度和橫坡，且具有防排水功能。現(xiàn)澆箱梁支架的地基硬化處理分試驗人員檢測?；踊靥畹匠信_頂面以上時用壓路機進行壓實.①對地面進行清理,清除植物、鉆渣、淤泥，表層土等雜物.于箱梁預應力鋼束張拉引起對支架的壓力調整，防止支架失穩(wěn)。故，支架搭設嚴格按以下要求執(zhí)行.0cm(縱×橫×高)mm刀撐設置時從頂?shù)降滓B續(xù)，搭接頭保證不小于60平橫桿的夾角為45°~60°，兩剪刀撐不允許自相交,每一排均設置,要求斜拉鋼管與最外層立桿連接時，支架最外側延縱橋向連接一根不如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面,應檢查橫桿和立桿是否垂在轉動為止.⑥桿件搭設順序:間桿件會因兩側架子鋼度太大而難以安裝.支架，首先由中間向兩側開始松頂托螺桿,待上層頂托螺桿全部松掉后開始拆除，拆除順序自上而下逐層拆除，不容許上、下兩層。⑤拆除的構件應及時分類堆放,以便保管、運輸。支座采用客運專線鐵路橋梁球型支座,根據(jù)橋梁所處地震區(qū)的動峰加速度值確定。狀況鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔灌漿時從支座中心部位向四周注漿,直至模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止.下支座板錨栓,拆除臨時千斤頂，安裝支座圍板。目的。7。2、預壓方法聯(lián)系，在現(xiàn)場由人工配合挖掘機裝袋，采用帶有電子計量稱的吊車進行稱重，直接吊袋到支架頂?shù)啄０迳线M行預壓，預壓前需對吊車計量稱進行校核，計算出吊車數(shù)顯數(shù)據(jù)與實際稱量數(shù)據(jù)的數(shù)理關系.模的破壞，支架貝雷梁及底模搭設完成后，在底模竹膠板上鋪設得站人以防止砂袋突然墜落傷人.預壓時砂袋堆放部位要基本與梁體實際荷載分布相似，腹板上部較集中.(2)觀測點布置，按上述布點原則，在承臺設觀測點，在預壓前、預壓后對承臺觀測點之間的相對距離，得出支架的變形量.(3)觀測頻次及記錄水準儀和雙面塔尺進行觀測。通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架的總沉降量.與全部卸載完時的測量值進行對比,可得出彈性變形值.i0支架xi0f—支架變形,加載試壓后得出；支架x行.連續(xù)梁梁體鋼筋整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎,然后進行頂板鋼筋的綁橋面泄水管與通風孔,設置檢查孔.試驗，試驗合格后方可使用.預應力管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔,錨墊板按設計要求的位置固定在封頭?？椎来怪?。預應力管道在澆筑梁體混凝土前內穿塑料撐管，防止因孔道漏漿采用口徑稍大的波紋管連接，外面再用黑膠帶扎牢.混凝土采用集中拌合站強制拌制，混凝土罐車水平運輸，混凝土輸運泵垂直運輸.5.9.1、混凝土澆筑度不得低于5℃且不混凝土的間隔時間不得超過初凝時間,不得隨意留置施工縫.2m。并應保持預埋管道不發(fā)混凝土時,應查明原因,采取措施減少泌形、松動、移位時應及時處理.⑽澆筑混凝土時，應認真填寫混凝土施工記錄.新澆注混凝土受陽光直射,控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40℃,否則采用經監(jiān)理工程師批準的相應降溫措施。施工時，宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天,也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部升溫。澆筑大體積混凝土應在一天中氣溫較低時進行,混凝土的澆筑溫度(振搗后50—100mm深處的溫度)不宜高于28℃。當晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應采取保溫措施按冬季施工措施處.理⑿箱梁混凝土的澆筑注意事項：及混凝土澆筑時要在頂板上相應于腹板澆筑工作面上擺放鍍鋅鐵皮或竹膠模板,以免混凝在砼澆注過程中至最后澆注的砼初凝前每間隔30分鐘左右，由兩頭來回抽動整根鋼絞線數(shù)次,以防止波紋管漏漿堵塞死管道.澆筑前,模內應用高壓水槍徹底沖洗底板,同時在墩頂最低處開設泄水孔排好。點立焊一根Φ12鋼筋，高度和頂板混凝振搗用插入式振搗棒,振搗時間要適當掌握不要漏振也不要過振，振搗一般掌握在混凝土不再下沉、無顯著氣泡上升、頂面平坦一致并開始浮現(xiàn)水泥漿為，振搗器應深入下層已振搗的混凝土中5-10cm，以加強上時要在棒頭上作好振搗深度標記,嚴格控制好振搗深度,為避免振不得增添新混凝土,如發(fā)現(xiàn)表面有浮水,應立即設法排除，但不得使水泥漿流失.后，在混凝土還未凝固前,應將面板鋼筋上的混凝土清除干凈。置，不得將振搗棒放在拌合物內平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅趕下料口處堆積的考慮連續(xù)梁橋面設計復雜,坡面多,預埋件多，平整度要求高，采用定點掛網格線法加高平臺95.2單位：cm，標高控制鋼筋不得懸空，必須支設立于底層鋼筋上，其下對應有保護層混凝土墊確保在澆筑混凝土過程中架立筋不移動，使基準標高不發(fā)生變化，如有變動，必須制在160mm~180mm.混凝土布料呈“S”走向，便于混凝土工收面壓光操作，混凝122振搗工振搗器1臺2人3找平工鋁合金尺2人4抹面工4人普工2人減小梁頂不均勻干縮變形，保證梁頂平整度.風吹失水干裂。在混凝土初凝前應完成收面工作，底板表面收成毛面即可。頂板面至少進行三次找對混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外,還應考慮到拆模時的混凝土溫時澆注涼水養(yǎng)護。當梁部結構混凝土拆模時,梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模.炎熱和干燥季節(jié),應采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊澆水拆模工藝。側模在混凝土強度達到70％以上,且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除?；炷?并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸。表4拆除底模時所需混凝土強度結構類型結構類型結構跨度達到混凝土設計強度的百分率(％)502~8100≤875梁＞8100≤275懸臂梁(板)＞2100施工.10。1、鋼絞線下料及穿束采用低松弛高強鋼絞線，產品應符合現(xiàn)行國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224—2003)的規(guī)定，公稱直徑15。2mm，公稱截面積140mm2;抗拉極限強度標準PK(2)鋼絞線制作鋼絞線下料，按設計孔道長度加張拉設備長度,并余留錨外不少于100mm的總長度下料,下料應用砂輪機平放切割。斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散.頭鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔1。5m用鐵絲捆扎編束。同一束鋼絞線保證順暢不扭結。同一孔道穿束需整束整穿.鋼絞線強度降低,鋼絞線要用人懸空抬至穿束現(xiàn)場進行施工.(4)穿束(5)預應力筋張拉、錨固預應力張拉按設計要求張拉,設計未規(guī)定時,混凝土強度不應低于設計強度等級的強度的100％且彈性模量達到100％時，混凝土齡期滿足10d方能進行終張拉.預應力要左右對稱進行,最大不平衡束不能超過1束,張拉順序要按設計圖紙要求進行。兩端張拉的預應力鋼絲束在預應力過程中原保持兩端的伸長基本一致。施工前，應對孔道摩阻損失、擴孔段摩阻損失和錨口摩阻損失進行實際測定.(6)張拉設備選擇及檢校千斤頂及相應高壓油泵,額定張拉噸位約為張拉力的1。5達到設計強度的60％后進行，張拉控強度和彈性模量.(2)請具有檢驗資質的公司進行預應力張拉摩擦阻力試驗,準確測出預應力中摩擦(3)張拉程序若不滿足應檢查其原因再張拉，也可將張拉程序式中△L2－從初應力至控制應力間的實測深長量;L推算時應以實際伸長值與實測應力之間的關系線在征得監(jiān)理工程師認可后，才可割斷露頭.許整股鋼絞線拉斷.(4)張拉操作工藝:超過該斷面鋼絲總數(shù)(墩頭錨具等)1155-8123(1)真空壓漿技術要求c、采用專用真空灌漿添加劑后的特種漿體；d前應進行稀漿混合料配合比試驗和真空壓裝工藝試驗。(2)漿體性能(3)真空壓漿施工工藝a線(外露量在30mm~50mm)，清水沖洗,高壓h透明網紋管中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門,稍后打的閥;(4)壓漿要求應超過40min;同一管道壓漿應連續(xù)進行,一次(5)混凝土封端無檢查確認無漏壓漿的管道后,澆筑封端混凝土。d氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進工程施工其他工程主要有防撞墻、電纜槽、接觸網支柱、人行道欄桿及聲屏障、通風孔、泄水孔、檢查孔、綜合接地裝置、橋面防水層、保護層、電纜槽等附屬工程，在施工時應(1)防撞墻本設計防撞墻采用高擋墻結構，防撞墻在梁體施工完成后進行現(xiàn)場灌注，梁體施工時在防撞墻相應部位預埋防撞墻鋼筋,以確保防撞墻與梁體的整體性.防撞墻每2m設(2)電纜槽和地(3)接觸網支柱施工按12m螺栓相鄰間距±1mm6預埋鋼板應與基礎面齊平或略高+5mm/—0mmm，每個螺栓中心偏差在頂端偏移＜1mm面距離；基礎面高出橋梁面距離；基11±5mm鋼板尺寸(4)人行道欄桿(5)通風孔設置移動通風孔位置.(6)梁底泄水孔設置(7)檢查孔設置(9)綜合接地、信號、電力等專業(yè)要求，本設計在梁端預埋接地鋼筋，并在橋面板及梁底預留連接螺母.(10)預埋件a應位置準確，外露部分進行相應的防腐處理，其中接觸網支柱預埋螺觸網支柱預埋螺栓以外的其它螺栓采用滲鋅處理.其中滲鋅厚度≥50μm,b筋應綁扎牢固。預埋鋼筋c及無砟軌道底座板根部與橋面結合處應進行防水封邊處理.標準牢固，整體穩(wěn)定可靠。扭矩39~H24m6(1)模板支撐必須牢固，不得有松動、跑?；蛳鲁恋痊F(xiàn)象.(2)模板必須拼縫嚴密，不得漏漿，模內必須清潔，無雜物。(3)凡需起拱的構件模板，其預留拱度應符合設計要求。土工程施工質量驗收補充標(5)模板安裝允許偏差和檢驗方法見表9，表10.序序項目12+5，03心線與設計位置偏24與設計位置偏25差657吊線尺量檢查不少于8整度9橋面板寬度+10，0+10，0+10,—5端模板預留預應力孔道偏離3尺量檢查+10、0323與安裝驗收標準(2)鋼筋必須順直，表面不得有傷痕及銹紋等現(xiàn)象。(3)鋼筋彎曲成型后,表面不得有裂紋等現(xiàn)象。(4)鋼筋原材料、加工、連接和安裝檢驗必須符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收(mm)123(1)、所配制的鋼筋級別，品種、數(shù)、直徑、形狀等必須符合設計要求。(2)、綁扎成型時，鐵絲必須扎緊,不得有滑動、折斷、移位等現(xiàn)象，且不得漏綁。(3)、成型后的鋼筋骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑混凝土時不得松動變形..(5)、鋼筋安裝允許偏差見表12：偏差與設計值偏差8+5、0序號123456(1)混凝土施工的檢驗符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》轉折器處凹穴封堵的混凝土表面裂縫(1)預應力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封端檢驗符合鐵道部現(xiàn)行《鐵序號墩墩同3鑄鋼4支座時對稱時固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差連續(xù)梁或跨度60m以上簡直梁活動支座中心線的縱向錯動量(按設計氣溫定允+15,-10檢驗測量13固固定支座上下座板中線的縱橫錯動量3支座底板四角相對高差2活動支座的橫向錯動量3上下座板及搖、輥軸之間的扭矩1同一梁端兩支座相對高差1板式橡每一支座板的邊緣高差25膠支座上下座板十字線扭矩2活動支座的縱向錯動量(按設計氣溫定位后)±3支座底板四角高差1上下座板中心十字線扭轉1盆同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3支座固定支座上下座板及中線的縱橫錯動量1活動支座中線縱向錯動量(按設計氣溫定位后)3待預應力灌漿強度達到設計要求后方可對支架進行拆除。支架拆除前先拆除外側模責、凡事有人監(jiān)督、凡事有據(jù)可查”，對每一重要分項工程都要編制管理流程，以過程程。(2)采用“會診制度”與“獎懲制度”相結合的方式徹底解決施工中出現(xiàn)的問題.“會診制度”流程圖。有關部門進有關部門進根找出責析獎懲制(1)澆筑條形基礎之前在基礎設計頂面預埋鋼板，以連接支撐鋼管樁。(2)工字鋼枕梁擔放在鋼管頂部槽口中，加焊三角耳朵，以穩(wěn)固枕梁.(3)安放底托及首層立桿時需掛線擺放，對于支墩立桿間距為30×30cm時，其下部偏差(縱、橫向)控制在5mm以內。調整底托絲扣時需抄平、拉線，確保同一支墩的(4)支架碗扣必須用手錘打緊，支架全部搭設完畢后澆筑混凝土前需按排專人對碗(5)橫聯(lián)φ48腳手架鋼管接長處需用三個卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬向肋木間距按方案的要求間距安放，需避開側模豎背楞的對拉拉桿位置mm速電鋸裁板。與背板用鐵釘固定時，需先用高mm的沉降量.中跨跨路部分按工字鋼的撓度值預支架頂托下調5~10cm脫模竹膠板逐塊撬下。(1)按《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》等規(guī)范及業(yè)主下發(fā)的有關規(guī)定進行鋼筋原材及焊接試件的檢驗.參數(shù).鋼筋切口要平齊，以免接頭發(fā)生偏斜、偏移、不同軸的毛病.d,(4)配筋時鋼筋接頭應避開蓋梁的最大受拉區(qū)，在設計圖中未給定的情況下，箱注意按設計和規(guī)范要求的質量標準，安設好各類預埋件。筋張拉槽處的鋼筋可切割。同時應注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗.(3)鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上,如管道位置m漏錨墊板的小口內，縫隙用塑料膠帶裹纏嚴密。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉帽要上緊.下部靠底模控制寬度，上部用墊塊及頂板鋼筋控制上口寬度.(3)內模、端模采用鋼槽或12×12方木做橫撐梁(可與側模端的邊框連接)進行濺落在模板內面上且已干涸的混凝土漿斑點能清洗的應及時清洗，不宜清洗處需提前用噴面濕潤，以防干灰粘皮,影響混凝土外觀質量。(2)進場混凝土應定期對混凝土坍落度進行檢測,不符合要求的堅決清退,并按要求。(3)混凝土的澆筑要嚴格按照方案中所要求的順序進行，兩臺泵車對稱澆筑的速大灌筑高度不超過2m,并避免混凝土直接沖擊波紋管。對于墩頂至端部預應力鋼束布置在頂部的區(qū)段，若泵出混凝土沖擊力不大時可從梁上頂部直接灌筑，但應避開波紋管，接沖擊側模.的具體位置，做到心中有數(shù).震搗要本著“快插慢拔"的原則，避振和過振，以混凝土表面開始翻漿并無大氣泡翻出為度。應特別重視對錨區(qū)位置混墊板后部混凝土中出現(xiàn)空洞.墊石頂面絕對標高控制在5mm以內,相對標高C凝土(1)預應力所需材料進場時應附有合格證、質量證明。進場后按規(guī)范要求進行抽新進行標定。,嚴禁直接板動油表，應用兩個扳手松緊連接螺母。(3)工作錨與限位板、千斤頂(自錨式)要配套使用。安裝錨環(huán)前需將錨墊板端清潔，若有浮銹及污物要清理干凈,以免影響錨具效率。一定要入槽，并注意確保工具錨與工作錨之間的鋼絞線不能出現(xiàn)交叉的情況.(5)限位板的限位高度必須與夾片的外露量相適應,限位高度應比夾片外露量低0。mm與鋼絞線直徑相匹配的限位高度，一般在7~8m)。應注意避免在限位面上沾(6)張拉前應對梁端混凝土進行認真仔細檢查，對錨區(qū)混凝土存在的蜂窩、孔洞，強度不低于梁體本身強度.頂給油)應緩慢均勻進行,并且盡可能使兩端預應力鋼束的伸長量保持接近.要及時準確(8)孔道灌漿時，水泥漿中摻入的外加劑要充分攪拌均勻，在使用前及壓注過程中停攪動,并定期檢查濾網，若有損壞及時更換。氣溫較高時,從的上午或中午進行.保證措施8。1、工期保證管理框圖飛全調度指揮，做到令行禁止。進行4標管理，層層落實責任。組織保證織，提高工期意識。協(xié)調各種關系，創(chuàng)造良好環(huán)境。(1)、及時做好施工人員的組織調度工作,根據(jù)計劃中各施工段各工種人數(shù)的需用(2)、保證施工人員的技術素質和管理人員的管理素質。(3)、機械設備、周圍材料等均按要求配齊、配足，及時進場。(2)、合理安排施工工序，做到忙而不亂,有條不紊。(3)、作業(yè)區(qū)積極做好各架子隊內部各班組的配合協(xié)調工作,以總體形象進度為依(4)、做好外部協(xié)調工作(如交管部門、當?shù)卮褰M)，確保運輸?shù)缆窌惩?(7)、做好施工工人的思想工作,確保農忙不停工。(2)、堅持