基本氣制動管路圖解

基本氣制動管路圖解第1頁/共78頁1.氣體是由空壓機(jī)(1)壓縮提供,通過管路到達(dá)空氣干燥器(16)注意:空壓機(jī)與干燥器之間的連接要金屬管并保持5m以上,防止因氣體溫度過高使干燥器中的橡膠件早期失效.特別要避免空壓機(jī)的竄油,空壓機(jī)竄油會導(dǎo)致干燥器失效或干燥效果不良。第2頁/共78頁2.壓縮氣體經(jīng)空氣干燥器(16)處理后輸出清潔氣體到達(dá)四回路保護(hù)閥（3）

空氣干燥器(16)的功能:過濾氣體中的雜質(zhì)吸收氣體中的水份調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)中的壓力（6.8bar~8.1bar可調(diào))低溫環(huán)境下可加熱防凍壓力過載保護(hù)（1.3MPA）第3頁/共78頁空氣干燥器(16)注意事項:

空氣干燥器(16)上的干燥筒要定時更換,以免干燥效果不良。一般以檢查離干燥器最遠(yuǎn)的貯氣筒是否出現(xiàn)積水來及時更換干燥筒。第4頁/共78頁3.壓縮氣體經(jīng)四回路（3）從四個口向貯氣筒及其它輔助氣路供氣四回路保護(hù)閥的作用：每個回路有開啟壓力，基本上開啟順序是21口—22口—24口—23口，這樣就使得在系統(tǒng)氣壓達(dá)不到要求時，不能起步，保證車輛起步行車安全；四回路保護(hù)閥有保護(hù)關(guān)閉壓力，即在某一回路失效后，其它回路氣壓降到一定壓力后就不會再漏，還能正常進(jìn)行相關(guān)操作。第5頁/共78頁4.從四回路出來形成四個回路:

從21口出來-到貯氣筒-再到總閥上腔的行車制動第I回路;從22口出來-到貯氣筒-再到總閥下腔的行車制動第II回路;從23口出來到貯氣筒-再到手閥的停車制動回路;從24口出來的輔助制動(排氣閥)及輔助用氣回路(離合器等）;第6頁/共78頁5.從貯氣筒向各個閥供氣向總閥上下腔進(jìn)氣口供氣;向繼動閥進(jìn)氣口供氣;向手閥進(jìn)氣口供氣;向離合器、排氣閥進(jìn)氣口供氣第7頁/共78頁6.行車制動時(踩總閥(13)時)先是總閥(13)12口出氣到繼動閥(12.2)控制口,繼動閥(12.2)2口出氣到彈簧制動缸前腔實行后橋制動;同時總閥(13)22口出氣到前分室(11)實行前橋制動;第8頁/共78頁6.解除行車制動時(放開總閥時)繼動閥控制口的氣體經(jīng)總閥12口從總閥排氣口處排出,彈簧制動缸前腔中的氣體從繼動閥的排氣口處排出,后橋解除制動.同時前分室的氣體經(jīng)總閥22口從總閥排氣口處排出,前橋解除制動.第9頁/共78頁7.解除駐車制動時行車時,將操縱手閥的手柄放置行車位置;氣體從手閥的進(jìn)氣口1經(jīng)出氣口2到達(dá)差式繼動閥(12.1)的42口;從差式繼動閥(12.1)1口的氣體到達(dá)彈簧制動缸的后腔;由于在氣體作用下彈簧制動缸中的制動彈簧被壓回,推桿退回,解除駐車制動.第10頁/共78頁8.實行駐車制動時實行時,將操縱手閥的手柄放置駐車位置;差式繼動閥(12.1)42口中的氣體經(jīng)手閥出氣口2從排氣口處排出;彈簧制動缸前腔中的氣體經(jīng)繼動閥的2口從繼動閥的排氣口處排出;由于彈簧制動缸前腔中的氣體排空,推桿在彈簧力釋放作用下,實行駐車制動.第11頁/共78頁以下是主要?dú)忾y的工作原理.第12頁/共78頁一：空氣干燥器工作原理

第13頁/共78頁1.工作原理：在輸送過程中,由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣經(jīng)過接口1進(jìn)入A室。這時由于溫度下降，會產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過通道C到出口處f。過濾器i和環(huán)形室k流到顆粒干燥筒上端a。當(dāng)空氣流經(jīng)顆粒干燥筒b，水份被脫掉并滯留在顆粒干燥筒的上層。干燥處理過的空氣經(jīng)過單向閥門c、接口21和串聯(lián)的剎車機(jī)構(gòu)流進(jìn)空氣貯存器。同時干燥的空氣經(jīng)過節(jié)流閥d和接口22導(dǎo)向再生罐。第14頁/共78頁工作原理(續(xù))：當(dāng)整個系統(tǒng)中的壓力升高到關(guān)閉值時,關(guān)閉壓通過斜孔x進(jìn)入D室，作用于彈簧隔膜m，當(dāng)壓力超過彈簧力時，進(jìn)口n打開，活塞e和出口閥f受壓而開啟。由空壓機(jī)輸入的空氣經(jīng)過接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同時生再罐里的氣壓反沖干燥劑帶走水和雜物,從排泄口3排出.裝上一個加溫器，防止活塞f被凍住，從而可以避免工作故障發(fā)生第15頁/共78頁附圖一:第16頁/共78頁2.干燥器的優(yōu)點：(1):干燥壓縮空氣徹底去除制動系統(tǒng)空氣中的水分和油污。(2):替代防凍閥，油水分離器，高壓控制器,濕儲氣筒和自動放水閥。(3):提高系統(tǒng)可靠性。(4):延長系統(tǒng)壽命。第17頁/共78頁3.若在汽車上未安裝干燥器,則會出現(xiàn)下列情況:(1):管路中出現(xiàn)積水,導(dǎo)致管路生銹.(2):在氣閥產(chǎn)品閥門口出現(xiàn)雜質(zhì).(3):導(dǎo)至氣閥過早失效即影響到其它閥類產(chǎn)品的使用壽命.第18頁/共78頁失效總閥內(nèi)部零件圖：第19頁/共78頁失效感載閥殼體圖：

第20頁/共78頁三：空氣處理單元(帶四回路空氣干燥器)

第21頁/共78頁1.工作原理：(見附圖)干燥器部分

(1):來自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)1口進(jìn)入A腔，因溫度降低產(chǎn)生的冷凝水在排氣閥門B聚集.空氣經(jīng)過濾網(wǎng)C,環(huán)道D,干燥劑(分子篩)E時,水份被吸附在干燥劑表面及顆粒縫隙間.(2):干燥后的空氣經(jīng)F腔,過斜孔G后一部分氣體經(jīng)單向閥H后直接由22口輸出到四回路保護(hù)閥;另一部分氣體經(jīng)節(jié)流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,氣體經(jīng)回流孔L到達(dá)22口.同時一部分氣體通過濾網(wǎng)M,打開閥門N,進(jìn)入O腔.第22頁/共78頁工作原理：干燥器部分(3):在進(jìn)氣的過程中,作用于膜片K處的一部分氣體經(jīng)小孔P到達(dá)調(diào)壓閥膜片腔Q作用于膜片R上.當(dāng)出氣口22的氣壓達(dá)到干燥器的開啟壓力時,氣壓克服彈簧S的力,打開閥門T,氣體經(jīng)小孔U(雙點劃線表示),進(jìn)入排氣活塞W的上方,推動排氣活塞W打開排氣閥門B.A腔的氣體和冷凝水從排氣口3排出.(4):在排氣的瞬間,由于斜孔G處的氣壓下降,單向閥H關(guān)閉,22口氣壓就會反回來,通過回流孔L,節(jié)流孔J來回沖干燥筒,附在干燥劑表面的水分和雜質(zhì)就會隨同壓縮空氣從3口排出.在回流的同時閥門N關(guān)閉，當(dāng)膜片K上邊的壓力降到它的關(guān)閉壓力時,回流結(jié)束.第23頁/共78頁附圖第24頁/共78頁空氣處理單元的優(yōu)點：1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,那有以下優(yōu)點:2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大節(jié)約了干燥器和四回路所占的空間;3.四回路干燥器組成模塊式供貨減少采購部件,減少裝配工作量;4.氣制動管路好布置.第25頁/共78頁空氣處理單元回流排氣效果圖:第26頁/共78頁四回路保護(hù)閥使用說明第27頁/共78頁一、用途：

四回路保護(hù)閥用于多回路氣制動系統(tǒng)中，當(dāng)其中一條回路失效后，仍能保證其它回路中有一定的安全制動氣壓，四個出氣口各自獨(dú)立，可分別控制前、后輪、掛車和輔助氣路。第28頁/共78頁二、附圖

第29頁/共78頁三、工作原理：

壓縮空氣進(jìn)氣口1進(jìn)入A室，通過推盤a，傳動環(huán)c頂起膜片d，使閥門b的閥口打開。氣壓經(jīng)B腔由出氣口21、23輸出。同時，B腔氣壓又進(jìn)入D腔，經(jīng)單向閥g進(jìn)入F腔，同理，氣壓將膜片頂起，打開閥口，進(jìn)入E腔，從出氣口22、24口輸出。如有一回路失效，失效回路在彈簧e的作用下將閥門b關(guān)閉，保證其它回路仍有一定的安全制動氣壓。第30頁/共78頁四、技術(shù)參數(shù)：

1、工作介質(zhì)：空氣2、工作壓力：0.8Mpa3、最大工作壓力：1.2Mpa4、工作溫度：－40℃＋80℃

第31頁/共78頁五、注意事項：1、產(chǎn)品接氣口處箭頭標(biāo)識，安裝時按箭頭方向接氣管，切不可錯裝，否則會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。2、閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠表面有沙粒、鐵銹等臟物之故，應(yīng)拆下用酒精清洗，嚴(yán)禁用礦物油（如柴油、汽油等）清洗。第32頁/共78頁總閥使用說明:第33頁/共78頁總閥附圖:第34頁/共78頁一、用途：用于行車制動。在雙管路制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實現(xiàn)靈敏的隨動控制。

第35頁/共78頁二、工作原理：踏板沒有踩下時（汽車正常行使中），由于上下腔的閥門5沒有打開，所以21，22口沒有氣體輸出。踏板踩下時（要制動時），頂桿2在滾輪1的作用下向下移動，通過作用橡膠彈簧3使上活塞4打開閥門5，幾乎同時打開下閥門。與此同時上下兩閥門也關(guān)閉了排氣口。

第36頁/共78頁工作原理(續(xù))：這時從11，12進(jìn)氣口輸入的氣體進(jìn)入A，B腔，然后從21，22口輸

出，并且隨閥口開度的增加輸出壓力也隨之增加。

解除制動時(踏板松開),上下活塞,上下腔閥門分別在彈簧的作用下復(fù)位,隨之關(guān)閉進(jìn)氣口,打開排氣口,閥中的多余氣體從3口排出.第37頁/共78頁四、注意事項：產(chǎn)品在安裝時必須按三、管路圖的接法安裝氣管，切不可錯接；否則會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。管路必須清理干凈后，方可安裝制動總閥，否則影響使用效果各使用壽命。三級保養(yǎng)時，應(yīng)將總成送修理廠，由專業(yè)技工進(jìn)行拆卸修理，并使用本廠企業(yè)提供的修理包，更換損傷損壞的零部件。清洗裝配件時，嚴(yán)禁使用礦物油或使用汽油長時間浸泡，請使用中性清洗劑清洗，裝配時，運(yùn)動表面使用鋰基脂除方法：重新潤滑。

第38頁/共78頁五、常見故障及排除方法：通氣即漏。（新閥），其主要原因是管路接錯或接頭漏氣；（舊閥）其主要原因是密封元件損壞。排除方法：〈1〉按管路圖連接導(dǎo)氣管?！?〉檢查接頭是否擰緊或損壞。〈3〉更換密封元件。剎車太快或太慢。其主要原因是上活塞中的橡膠彈簧損壞。排除方法：更換橡膠彈簧。排氣太慢。其主要原因是密封元件與其配合元件摩擦力太大或排氣口有雜物。排除方法：〈1〉在配合元件的表面涂抹潤滑脂：〈2〉選擇合理的密封元件?！?〉檢查排氣口。

第39頁/共78頁六、技術(shù)參數(shù)：工作介質(zhì)：空氣

工作壓力：800Kpa

最大工作壓力：1000Kpa

工作溫度：-40°C~+80°C第40頁/共78頁手閥使用說明:第41頁/共78頁

手閥附圖:第42頁/共78頁一、作用：用于操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車的緊急制動和停車制動，并用來僅在牽引車停車制動的作用下檢查汽車列車的停坡能力，該閥的控制手柄在行車位置停車位置之間能自動回到行車位置，處于停車位置能夠鎖止。第43頁/共78頁二、工作原理：

當(dāng)手柄在0°-10°范圍時，進(jìn)氣閥門全打開，排氣閥門B關(guān)閉，附加閥的進(jìn)氣門關(guān)閉，氣壓從11口進(jìn)入，21、22口輸出，整個列車處于完全解除制動狀態(tài)。

第44頁/共78頁二、工作原理(續(xù)一)：當(dāng)手柄在10°-55°時，在平衡活塞b和平衡彈簧g的作用下，輸出氣壓P21、P22隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄的緊急制動止推點時，整個列車處于全制動狀態(tài)。

第45頁/共78頁二、工作原理(續(xù)二)：當(dāng)手柄越過止推點達(dá)到停車制動鎖止位置時，手柄鎖死，整個列車處于全制動狀態(tài)，此時進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。當(dāng)手柄達(dá)到檢查位置時，附加閥們進(jìn)氣閥C打開。解除了掛車制動作用，這時可檢查列車是否可以在牽引車的停車制動作用下具有停坡能力，放松手柄時，又自動回到停車制動鎖止位置。第46頁/共78頁繼動閥工作說明:第47頁/共78頁繼動閥附圖:第48頁/共78頁一、工作原理：

如上圖所示：制動閥的氣壓經(jīng)4口進(jìn)入，推動活塞向下移動，關(guān)閉排氣閥門c，同時打開進(jìn)氣閥門a。使來自1口的氣壓經(jīng)D腔進(jìn)入C腔再由2口到達(dá)制動氣室。

第49頁/共78頁一、工作原理(續(xù))：解除制動時，A腔壓力排空，在彈簧和C腔壓力的作用下，活塞上行。此時進(jìn)氣閥門a關(guān)閉，同時排氣閥門c被打開，制動氣室的氣壓經(jīng)C腔、B腔從3口排出。

第50頁/共78頁二、技術(shù)參數(shù)：

1、工作介質(zhì)：空氣2、工作壓力：0.8Mpa3、工作溫度：－40℃＋80℃4、1口進(jìn)氣口（接貯氣罐）、2口出氣口（接制動氣室）、4口控制口（接制動閥）、3口排氣口

第51頁/共78頁三、注意事項：

1、產(chǎn)口在安裝時不能反接或錯接，否則會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

2、安裝前管路必須清潔干凈，否則會影響產(chǎn)品的使用壽命。

3、三級保養(yǎng)時，應(yīng)將總成送修理廠，由專業(yè)技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，進(jìn)行更換損壞的零部件。

4、清潔裝配件時，嚴(yán)禁使用礦物油或汽油長時間浸泡，應(yīng)使用中性清潔劑清洗。裝配時，運(yùn)動表面使用鋰基脂重新潤滑。

第52頁/共78頁差式繼動閥使用說明:第53頁/共78頁差動式繼動閥說明書

第54頁/共78頁1、用途：

防止行車及停車制動系統(tǒng)同時操作時，制動室中的力重疊,從而避免機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷，使彈簧制動室迅速充、排氣。

第55頁/共78頁1、工作原理：行車時，和手動閥相接的42口不斷向A腔供氣，活塞a和活塞b受壓向下關(guān)閉排氣閥門e，并推動閥芯c向下,打開進(jìn)氣閥門d.這樣，通過1口從貯氣筒來的壓縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿邮抑?，從而解除制動?/p>

第56頁/共78頁工作原理(續(xù)一)：

當(dāng)行車制動時，從腳制動閥過來的氣體經(jīng)41口到達(dá)B腔，作用在活塞a和活塞b上，此時活塞a和活塞b在A、B、C腔氣壓作用和反作用下，基本上處于不動.因此B腔的氣壓對此閥工作無影響。壓縮氣體繼續(xù)流向制動室后腔,因此后腔無制動動作，而另外管路向制動室前腔提供壓縮氣體，從而車輛制動。

第57頁/共78頁工作原理(續(xù)二)：當(dāng)手制動閥制動時，A腔排空,而活塞b受C腔的氣壓上移，同時閥芯c在彈簧作用下上升。從而排氣閥門e打開，進(jìn)氣閥門d關(guān)閉.此時，制動室后腔與排氣口3相通，壓縮氣體從制動室后腔排出，從而實現(xiàn)制動。

第58頁/共78頁工作原理(續(xù)三)：假設(shè)行車制動和手制動閥制動同時進(jìn)行時，那么和2口相連C腔排空；A腔排空,，而B腔由于壓縮氣體的進(jìn)入，使活塞b下移。推動閥芯c向下，關(guān)閉排氣閥門e同時打開進(jìn)氣閥門d，這樣來自1口的壓縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿邮抑校瑥亩獬苿邮液笄恢苿?。這樣避免了兩種制動的重疊作用。

第59頁/共78頁3、技術(shù)參數(shù)：介質(zhì)：空氣工作氣壓：800Kpa

使用溫度范圍：-40°～+80°

第60頁/共78頁4、注意事項

a、安裝前先清潔管路。b、三級保養(yǎng)時，應(yīng)將總成送修理廠，由專業(yè)技工進(jìn)行拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，更換損壞的零部件。

c、清潔裝配件時，嚴(yán)禁使用礦物油或使用汽油長時間浸泡，使用中性清洗劑清洗，裝車時，運(yùn)動表面使用鋰基脂重新潤滑。

第61頁/共78頁5、接口:41口：控制口(接腳制動閥)42口：控制口(接手制動閥)1口：進(jìn)氣口(接貯氣筒)2口：輸出口(接制動室)3口：排氣口第62頁/共78頁彈簧缸使用說明:第63頁/共78頁彈簧制動缸附圖:第64頁/共78頁

活塞式彈簧制動缸說明

一、用途雙腔制動室兼有充氣制動室和放氣制動室。通過充氣、放氣產(chǎn)生作用力，用于車輪制動。充氣制動室用于行車制動，放氣彈簧制動室用于停車和緊急制動。彈簧制動室的主要特點是通過釋放彈簧能量而得到機(jī)械式制動力。第65頁/共78頁二、工作原理:1.充氣制動時，從主制動閥來的壓縮空氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入a腔，作用在膜片B上，通過連桿和調(diào)整臂產(chǎn)生在車輪制動，放去a腔中的氣壓，膜片B將在彈簧作用下回位，制動解除。2.放氣制動室，在正常行使時，d腔中應(yīng)保持有一定的氣壓，此時，彈簧被壓縮，無制動作用。第66頁/共78頁工作原理(續(xù)):

3.當(dāng)緊急制動和停車制動時，d腔中的氣壓通過控制閥放掉，活塞將在彈簧作用下移動到極限位置，將膜片B頂出，產(chǎn)生制動作用。4.機(jī)械鎖止，如空壓機(jī)損壞不能給彈簧制動缸充氣，可用扳手將解除制動螺栓c擰到解除制動位置，再將車拖回修理。第67頁/共78頁三、注意事項

1.彈簧制動缸裝到后橋上后，要將解除制動螺栓c擰入底部，在操作時最好將手柄放到解除制動位置，即向彈簧制動室充入氣壓