物流基礎(chǔ)裝卸搬運(yùn)詳解

物流基礎(chǔ)裝卸搬運(yùn)詳解演示文稿當(dāng)前1頁(yè)，總共47頁(yè)。（優(yōu)選）物流基礎(chǔ)裝卸搬運(yùn)當(dāng)前2頁(yè)，總共47頁(yè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)1、針對(duì)不同的作業(yè)類別，能夠適當(dāng)選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備；2、結(jié)合實(shí)際，能夠提出一定的裝卸搬運(yùn)合理化的措施。技能目標(biāo)：裝卸搬運(yùn)當(dāng)前3頁(yè)，總共47頁(yè)。龍港鎮(zhèn)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范裝卸搬運(yùn)服務(wù)行業(yè)的實(shí)施方案龍港鎮(zhèn)

案例導(dǎo)入P70裝卸搬運(yùn)當(dāng)前4頁(yè)，總共47頁(yè)。Nike物流中心裝卸搬運(yùn)機(jī)械手裝配包裝搬運(yùn)拾取裝卸全自動(dòng)化機(jī)器人當(dāng)前5頁(yè)，總共47頁(yè)。學(xué)習(xí)背景裝卸搬運(yùn)存在的必要性生產(chǎn)伴隨著物料搬運(yùn)，物料搬運(yùn)常常是產(chǎn)品重量數(shù)倍，甚至數(shù)十倍。在美國(guó)，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占總成本的20—30%。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和達(dá)到的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。當(dāng)前6頁(yè)，總共47頁(yè)。學(xué)習(xí)背景裝卸搬運(yùn)存在的必然性在中國(guó)，火車運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需要25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。當(dāng)前7頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知一、裝卸搬運(yùn)的概念在同一地域范圍(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)內(nèi)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。裝卸（loadingandunloading）是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)；搬運(yùn)（handling/carrying）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。當(dāng)前8頁(yè)，總共47頁(yè)。“堆垛、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送”當(dāng)前9頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”,其也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整含義。當(dāng)前10頁(yè)，總共47頁(yè)。古代運(yùn)輸史上的奇跡——冰道運(yùn)輸當(dāng)前11頁(yè)，總共47頁(yè)。古代運(yùn)輸史上的奇跡——冰道運(yùn)輸

當(dāng)初，修建嘉峪關(guān)城時(shí)，需要成千上萬塊長(zhǎng)2米、寬50厘米、厚30厘米的石條，工匠們?cè)诤谏綄⑹瘲l鑿好后，卻人抬不起，車?yán)粍?dòng)，且山高路遠(yuǎn)，無法運(yùn)輸。大伙兒邊鑿石條邊發(fā)愁，眼看隆冬季節(jié)就要到了，石條還沒有從山里運(yùn)出一塊。如果耽誤工期，按照秦朝的刑律，那可是要掉腦袋的。大家正在長(zhǎng)噓短嘆，這時(shí)，忽然山頂一聲悶雷，從白云中飄下一幅錦綢，眾工匠趕緊接住，只見上面若隱若現(xiàn)有幾行字，大家看后恍然大悟，按其行事。等到冬季到來后，眾人從山上往關(guān)城修一條路，在路面上潑水，讓其結(jié)成一條冰道，然后把石條放在冰道上滑行運(yùn)輸，結(jié)果非常順利的把千萬條石條運(yùn)到了嘉峪關(guān)城下，這座著名的第一雄關(guān)就此誕生！當(dāng)前12頁(yè)，總共47頁(yè)。二、裝卸搬運(yùn)的作業(yè)類別模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知1.按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。（1）鐵路裝卸是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出。（2）港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸。（3）汽車裝卸一般一次裝卸批量不大。（4）當(dāng)前13頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知2.按裝卸搬運(yùn)作業(yè)的內(nèi)容分類堆放拆垛作業(yè)。

（1）分揀配貨作業(yè)。（2）挪動(dòng)移位作業(yè)。（3）當(dāng)前14頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知3.按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類“吊上吊下”方式。（1）當(dāng)前15頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知“叉上叉下”方式。（2）當(dāng)前16頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知“滾上滾下”方式。（3）當(dāng)前17頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知“移上移下”方式。（4）當(dāng)前18頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知“散裝散卸”方式。（5）當(dāng)前19頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知4.按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類（1）保持稅收（1）垂直裝卸。（6）實(shí)行價(jià)稅制度（2）水平裝卸。當(dāng)前20頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知5.按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類（1）單件作業(yè)法。

（2）集裝作業(yè)法。

（3）散裝作業(yè)法。

當(dāng)前21頁(yè)，總共47頁(yè)。1.單件裝卸作業(yè):指的是對(duì)非集裝的、按件計(jì)的物品逐個(gè)進(jìn)行裝卸操作的作業(yè)方法。2.集裝作業(yè):是對(duì)集裝貨載進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方法（1）托盤裝卸（2）集裝箱裝卸（3）貨捆裝卸（4）集裝網(wǎng)、袋裝卸

3.散裝作業(yè):指對(duì)大批量粉狀、粒狀貨物進(jìn)行無包裝的散裝、散卸的裝卸方法。（1）

重力裝卸（2）

機(jī)械裝卸（3）

氣力輸送裝卸

當(dāng)前22頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知6.按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類連續(xù)性裝卸搬運(yùn)。（1）當(dāng)前23頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知間歇性裝卸搬運(yùn)。（2）當(dāng)前24頁(yè)，總共47頁(yè)。三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。2.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)

。國(guó)外中等生產(chǎn)車間中，生產(chǎn)時(shí)間占5％，物料搬運(yùn)時(shí)間95％，費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的30％－40％當(dāng)前25頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊一裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)認(rèn)知資料卡裝卸搬運(yùn)的作用（1）裝卸搬運(yùn)是物流各階段之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。（2）裝卸搬運(yùn)（換裝）聯(lián)結(jié)各種不同的運(yùn)輸方式,使多式聯(lián)運(yùn)得以實(shí)現(xiàn)。（3）在許多生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中,裝卸搬運(yùn)已經(jīng)成為生產(chǎn)過程的重要組成部分和保障系統(tǒng)。當(dāng)前26頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的概念裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械當(dāng)前27頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的特點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)1工作能力強(qiáng)2機(jī)動(dòng)性較差3當(dāng)前28頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備的作用（1）提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，降低裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件。（2）縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)。（3）提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全。（4）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。（5）充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。資料卡當(dāng)前29頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類1.按作業(yè)性質(zhì)分類按裝卸及搬運(yùn)兩種作業(yè)性質(zhì)的不同，可將裝卸搬運(yùn)設(shè)備分為裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械及裝卸搬運(yùn)機(jī)械三類。當(dāng)前30頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備單一裝卸功能的機(jī)械種類不多，手動(dòng)葫蘆最為典型當(dāng)前31頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備固定式吊車如卡車吊、懸臂吊等吊車雖然也有一定的移動(dòng)半徑，也有一些搬運(yùn)效果，但基本上還是被看作單一功能的裝卸機(jī)具。當(dāng)前32頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備在物流領(lǐng)域很注重裝卸搬運(yùn)兩功能兼具的機(jī)具，這種機(jī)具可將兩種作業(yè)操作合二為一，因而有較好的系統(tǒng)效果。當(dāng)前33頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備2.按機(jī)具工作原理分類（1）叉車類。（2）吊車類。（3）輸送機(jī)類。（4）作業(yè)車類。（5）管道輸送設(shè)備類。當(dāng)前34頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備3.按有無動(dòng)力分類重力式裝卸輸送機(jī)（1）當(dāng)前35頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊二裝卸搬運(yùn)設(shè)備動(dòng)式裝卸搬運(yùn)機(jī)具（2）人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具（3）當(dāng)前36頁(yè)，總共47頁(yè)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成裝卸搬運(yùn)堆碼取出分類理貨將物品裝上運(yùn)輸機(jī)具或由運(yùn)輸機(jī)具卸下使物品在較短的距離內(nèi)移動(dòng)將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等的有關(guān)作業(yè)從保管場(chǎng)所將物品取出將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客需求等等進(jìn)行分類將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨當(dāng)前37頁(yè)，總共47頁(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)的合理化有效的人工管理1.有效的人工管理2.倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)和設(shè)備的改進(jìn)3.開展增值服務(wù)及逆向物流的實(shí)現(xiàn)4.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的中樞指揮中心5.實(shí)行ABC分類控制法當(dāng)前38頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊三裝卸搬運(yùn)的合理化一、裝卸搬運(yùn)合理化的原則分類省力化原則2.活性化原則3.順暢化原則4.短距化原則

5.單元化原則6.連續(xù)化原則7.人格化原則

當(dāng)前39頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊三裝卸搬運(yùn)的合理化二、裝卸搬運(yùn)合理化的措施1.防止無效裝卸減少裝卸次數(shù)。（1）消除多余包裝。（2）去除無效物質(zhì)。（3）當(dāng)前40頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊三裝卸搬運(yùn)的合理化4.提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)3.充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”2.充分利用重力進(jìn)行消耗少的裝卸當(dāng)前41頁(yè)，總共47頁(yè)?！盎钚灾笖?shù)”等級(jí)

物料放置活性狀態(tài)示意圖當(dāng)前42頁(yè)，總共47頁(yè)。模塊三裝卸搬運(yùn)的合理化5.縮短搬運(yùn)距離工廠、物流據(jù)點(diǎn)的平面布局對(duì)搬運(yùn)距離的影響。（1）作業(yè)組織工作水平對(duì)搬運(yùn)距離的影響。（2）當(dāng)前43頁(yè)，總共47頁(yè)。(1）裝卸搬運(yùn)的概念是什么？(2）裝卸搬運(yùn)的作業(yè)類別有哪些？(3）簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)設(shè)備的概念和特點(diǎn)。(4）裝卸搬運(yùn)設(shè)備有哪些種類？(5）簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)的合理化。知識(shí)鞏固：模塊三裝卸搬運(yùn)的合理化當(dāng)前44頁(yè)，總共47頁(yè)。修訂內(nèi)容：云南雙鶴醫(yī)藥的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)分析云南雙鶴醫(yī)藥的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)分析云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是北京雙鶴這艘醫(yī)藥航母部署在西南戰(zhàn)區(qū)的一艘戰(zhàn)艦，是一個(gè)以市場(chǎng)為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營(yíng)藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。

案例解析模塊三裝卸搬運(yùn)的合理化當(dāng)前45頁(yè)，總共47頁(yè)。修訂內(nèi)容：雖然云南雙鶴已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)銷售，但其流通過程中的物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”