廣深港客運專線某分部工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

xx客運專線ZH-2標一分部工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃一、概述xx鐵路xx客運專線是在建中的xx客運專線的延伸部分，起于建設中的xx客運專線的新廣州站，線路沿途經(jīng)過廣州市番禺區(qū)的市橋鎮(zhèn)、沙灣鎮(zhèn)、欖核鎮(zhèn)、魚窩頭鎮(zhèn)、東涌鎮(zhèn)，東莞市的沙田鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)，深圳市的松崗鎮(zhèn)、公明鎮(zhèn)、石巖鎮(zhèn)、龍華鎮(zhèn)，止于新深圳站（DIK104+800），線路全長104.35km。沿途設有新廣州、東涌、虎門、公明、新深圳共5個車站。由我集團公司擔負ZH-2標的起訖里程為DK43+800～DK92+400，線路位于東莞市及深圳市境內(nèi)，分別經(jīng)過東莞市的沙田鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)及長安鎮(zhèn)，深圳市的松崗鎮(zhèn)、公明鎮(zhèn)、公明街道辦及石巖街道辦，全長52.916km，其中我分部承擔DK43+800～DK68+081里程段的施工，主要工程項目包括：路基、橋涵、隧道、軌道（不含鋪軌）、房建、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物。ZH-2標一分部的重點工程包括：大嶺山隧道（DK56+832～DK61+547，全長4721m，是本標段最長的隧道，出口位于大嶺山森林公園內(nèi)，棄碴場設置非常困難）、蓮花山隧道（DK63+940～DK67+300，全長2360m，位于森林公園內(nèi)，棄碴場設置非常困難）、東引河特大橋（中心里程為DK47+145.12，全長4682.54m，是本標段最長的橋梁，制架32m箱梁123孔、24m箱梁10孔，32+48+32m懸澆連續(xù)梁2聯(lián)，48+80+48m懸澆連續(xù)梁1聯(lián)，所跨越的東引河河面寬150m，河水水位受潮汐影響，水深4～6m）、虎門車站特大橋（中心里程為DK50+613.33，全長2266.78m，制架32m箱梁22孔，支架法現(xiàn)澆各種形式連續(xù)梁6聯(lián)，懸澆連續(xù)梁5聯(lián)，是本標段現(xiàn)澆梁數(shù)量最大的橋梁）。xx鐵路客運專線是一條基礎設施設計速度目標值350km/h的客運專線，是我國鐵路建設史上的一次革命，具有不同于傳統(tǒng)國鐵干線鐵路及秦沈客運專線的建設特點，施工工藝標準高，結構耐久性要求高，全線混凝土結構使用壽命100年，提出了高標準控制技術指標，是一次重大技術創(chuàng)新；施工機具、檢測設備、監(jiān)督手段必須實現(xiàn)高配置，確保工程質(zhì)量實現(xiàn)百年目標和創(chuàng)優(yōu)目標。為快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效地建成xx鐵路客運專線，促使施工管理更加程序化、標準化、科學化、規(guī)范化，實現(xiàn)xx鐵路客運專線全面創(chuàng)優(yōu)目標，結合本單位工程特點，制定本規(guī)劃。二、質(zhì)量方針：以人為本，誠信守約，顧客滿意，優(yōu)質(zhì)高效，追求卓越。三、質(zhì)量目標：1、單位工程一次驗收合格率達到100％；2、實現(xiàn)主體工程零缺陷；3、線路工后沉降、差異沉降及結構變形有效控制；4、杜絕工程質(zhì)量隱患及重大質(zhì)量事故：5、工程質(zhì)量達到國家及鐵道部客運專線質(zhì)量驗收標準，全面滿足設計開通速度及運營需要；6、工程確保火車頭優(yōu)質(zhì)，爭創(chuàng)魯班獎（國優(yōu)工程）。四、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（一）各級優(yōu)質(zhì)工程規(guī)模國家、鐵道部及集團公司評選各級優(yōu)質(zhì)工程規(guī)模如下：1、單位工程創(chuàng)魯班獎（國優(yōu)）規(guī)模：1.1全長2000米以上的隧道；1.2全長在1500米以上的特大橋；1.3設計新穎、工藝先進、科技含量高的項目。2、土建綜合工程創(chuàng)火車頭優(yōu)質(zhì)工程規(guī)模：整標段連續(xù)長度大于20公里的鐵路線下工程。3、單位工程創(chuàng)火車頭優(yōu)質(zhì)工程規(guī)模：3.1全長2000米以上的隧道；3.2全長1000米以上的特大橋；3.3連續(xù)長度在500米以上采用新技術的大型防護工程（如擋墻、護坡、護岸等）。4、單位工程創(chuàng)集團公司優(yōu)質(zhì)工程規(guī)模：4.1全長1000米以上的隧道；4.2全長500米以上的特大橋；4.3連續(xù)長度在300米以上采用新技術的大型防護工程（如擋墻、護坡、護岸等）。（二）結合xx公司及集團公司有關要求和本工程特點，確立我管段工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（見附表一）。五、創(chuàng)優(yōu)措施1、加強組織領導，健全組織機構。分部成立以項目經(jīng)理為組長，書記、總工程師為副組長，各部門負責人、工區(qū)經(jīng)理、工區(qū)總工、安質(zhì)部長、工程部長等有關人員為成員的創(chuàng)優(yōu)領導小組，領導本標段創(chuàng)優(yōu)工作的規(guī)劃、指導、監(jiān)督、檢查、評定、總結等事宜，按照“安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)?！钡哪繕?，穩(wěn)步推進創(chuàng)優(yōu)工作的開展。2、建立質(zhì)量保證體系。嚴格按《質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境一體化體系管理手冊》的要求運行，實行管理程序化、標準化，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。3、質(zhì)量管理制度本項目施工中，按照《工程質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，落實質(zhì)量管理責任制、技術交底制度、開（復）工報告報審制度、變更設計審批制度、施工測量復核制度、推行樣板路制度、工藝流程設計試驗制度、技術檢測制度、工序自檢制度、旁站值班制度、隱蔽工程檢查制度、定期檢查制度、質(zhì)量分析會制度、工程施工質(zhì)量驗收制度、工程質(zhì)量責任追究制度、獎勵與處罰制度等規(guī)章制度。4、推行開工必優(yōu)，樣板先行，全面創(chuàng)優(yōu)的理念。各級領導必須抓好本單元各類工程工藝標準示范段的實施工作，嚴格按照設計標準、驗收標準執(zhí)行，不斷提高施工工藝水平；從抓第一座隧道、第一座橋涵、第一段路基、第一段漿砌做起，嚴格按設計標準施工，加強過程管理，要把“克服質(zhì)量通病”作為保證xx客運專線施工質(zhì)量的一項重要工作來抓，對每一個案例都要高度重視、認真對待、堅決整改；整改不徹底、不達標，絕不允許進行下道工序。5、嚴格原材料、設備的控制。5.1對材料、設備供應單位進行資質(zhì)審查，選擇有質(zhì)量保證能力的材料、設備供應單位。5.2工程所用的各種材料、構配件和設備，必須具有出廠合格證、質(zhì)量品質(zhì)證明書以及材質(zhì)報告。凡證件不齊全的材料和設備禁止采購。5.3進場的原材料、構配件和設備必須堅持先檢驗后使用的原則，對不合格原材料、構配件和設備立即清除出場，禁止未檢使用或先用后檢。6、生產(chǎn)管理工藝控制。6.1橋梁墩臺和所有現(xiàn)場現(xiàn)澆（預制）梁一律采用大塊整體鋼模板，無拉筋拼裝。6.2同一座橋梁的橋梁墩臺身和現(xiàn)澆梁必須使用同一廠家、牌號的水泥和同一砂、石料場的粗細骨料，使用同一種性能，同一種比例的脫模劑，以保證砼結構的外觀顏色一致，整齊劃一。6.3箱梁預制必須在6小時內(nèi)完成，要求箱梁預制廠的生產(chǎn)能力必須達到60m3/h以上，泵送能力與生產(chǎn)能力相匹配。6.4框架涵整體鋼模板的分節(jié)長度與涵洞分節(jié)長度一致。6.5隧道的二次襯砌必須采用整體全液壓鋼模板臺車全斷面一次成型法施工。襯砌混凝土應對稱、分層澆筑，搗固應采用插入式振搗器。仰拱、底板混凝土應整體澆筑，一次成型。填充混凝土應在仰拱混凝土終凝后澆筑。7、克服質(zhì)量通病措施開工前制定本工程《質(zhì)量自控體系》和行之有效的措施，規(guī)范細部做法，并加強過程監(jiān)控克服質(zhì)量通病。7.1路基工程7.1.1路基下沉。預防措施：（1）在施工前選擇合適的地段先做壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、在不同條件下的鋪土厚度和相應的壓實遍數(shù)、最佳的機械組合和施工組織，以便指導合同段施工。（2）嚴格控制含水量，使填料含水量控制在最佳含水量的＋1～－2%以內(nèi)。（3）嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。“三階段”即：準備階段、施工階段、整型驗收階段；“四區(qū)段”即：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；“八流程”即：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗簽證、路基整型。（4）不同性質(zhì)的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計厚度不小于50cm。（5）施工中隨時檢查核對填料的試驗和使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時要另做土工試驗進行鑒定。（6）加強檢測工作，根據(jù)驗標要求頻率進行壓實系數(shù)K（空隙率n）和地基系數(shù)及靜態(tài)變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd的檢測。檢測結果及時通知有關施工人員，發(fā)現(xiàn)壓實達不到標準的，立即補壓，直到達標為止。（7）路基填筑必須使用震動式壓路機等專用壓實機械。7.1.2路基邊坡溜塌，坡率不正確。預防措施：（1）路堤填土前要認真放樣，打出邊線樁。邊線樁的距離要根據(jù)地形變化情況而定，平坦地段20m一個，變化大的地段3～5m一個。（2）在整修邊坡時，首先要根據(jù)設計坡度，在路肩邊樁處從路肩向坡角刷，按設計的坡面，用坡度尺進行大面刷坡，達到《驗標》允許誤差。7.1.3路面積水、路面翻漿冒泥。預防措施：（1）嚴格按實施性施工組織設計的安排組織路基土方施工。（2）路基填筑時，每層碾壓完成后必須保持設計路拱，以利排水。施工做到當日填筑、當日碾壓，避開雨天填土作業(yè)。（3）加強填料的檢測，凡有大于15cm的石塊應予以清除。（4）認真總結以往各線特別是京秦線的施工經(jīng)驗，按規(guī)范要求，結合本線特點，不斷完善施工方案和防護措施。7.1.4基底處理不當。預防措施：（1）嚴格按規(guī)范標準及設計要求進行基底處理，處理后必須經(jīng)檢查工程師簽證后，方可填土。（2）CFG樁開挖表土，截樁時不得造成樁頂設計標高以下的樁體斷裂和擾動樁間土。（3）原地面橫坡1:1.5～1:2.5時，要做臺階，臺階寬度不小于1m。橫坡大于1:2.5或基底下有松軟地層時，應作特殊施工（按設計辦理）。7.2橋梁工程7.2.1橋梁墩臺頂面流水坡不平順明顯。預防措施：（1）灌筑砼前測量技術人員應認真向工班交清灌筑位置、模板上的釘線位置和排水坡的要求。（2）混凝土灌至頂面標高要大致抹平和找出流水坡，過2小時后要進行復測和二次壓光。（3）選派技術熟練的技術工人實際操作。（4）及時進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時，特別注意保護壓光層，防止破壞變形。7.2.2支承墊層二次抹面空鼓裂紋。預防措施：（1）做好詳細的技術交底。（2）由技術熟練的工人負責收面壓光，并配有必要的檢測工具，如鋼卷尺、水平尺等。（3）用小方木釘出井型架，固定在主模上，支承墊石框模安裝在井型架上，釘死、固牢，并釘出標高位置，不移位。（4）必須一次抹到標準，作二次壓光。嚴禁二次抹面施工。（5）加強養(yǎng)護措施，保護好壓光層。7.2.3螺栓孔位置不準確。預防措施：（1）型架上固定孔模，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)移動，立即糾正。（2）砼終凝前，做二次檢查孔模，確保孔模位置準確。7.3隧道工程7.3.1隧道工程襯砌要克服滲漏水。預防措施：（1）防水板的鋪設采用無釘鋪設工藝，自行爬行式熱合機熱熔焊接，鋪設時宜自上向下的順序進行，松緊應適度并留有余量。（2）防水板的搭接寬度應不小于15cm，單條焊縫寬度不小于10mm，焊縫應嚴密不漏氣。（3）施工縫表面應鑿毛，清除浮粒和雜物，用水沖洗干凈，止水帶的埋設要保證位置準確，固定牢固，且不得損壞止水帶本體部分。（4）混凝土澆筑，在靠近止水帶時。應嚴格控制澆搗沖擊力，避免刺破橡膠止水帶。7.4混凝土工程7.4.1混凝土麻面預防措施：（1）模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，在模板工作面貼PVC片材。（2）模板在立模前要進行檢修，鋼模板邊棱要整齊，拼縫密貼并設止?jié){條。（3）如果使用脫模劑，要涂刷均勻，不得漏刷。鋼模板不準涂刷廢機油。（4）必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，選定專人操作，定人、定位，每層均應振搗至氣泡排凈為止。7.4.2露筋預防措施：（1）澆筑混凝土前，認真檢查鋼筋位置和保護層厚度是否正確，墊塊是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時整修。（2）要根據(jù)保護層厚度，事先預制混凝土墊塊。安裝時要注意固定好墊塊，墊塊安放要根據(jù)鋼筋粗細而定，一般每隔30—50cm左右呈梅花形布置，在鋼筋上綁好水泥砂漿墊塊（外觀有露塊現(xiàn)象），有保證時可用小石塊。（3）鋼筋較密集時，應選配適當?shù)氖蛹壟洌幼畲罅讲坏贸^結構截面最小尺寸的1/4，同時也不得大于鋼筋凈距離的3/4，結構截面小，鋼筋密集時，可用豆石混凝土澆筑。（4）為防止鋼筋移位，嚴禁振搗時撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，可采用搗固鏟進行振搗。（5）混凝土自由落高超過2m時，必須采用串筒下料，高大結構物采用泵管，防止混凝土離析。（6）拆模時間要根據(jù)試驗結果正確掌握，禁止過早拆模。（7）操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣時，應及時調(diào)直、補綁。7.4.3混凝土表面裂紋預防措施：（1）澆灌混凝土前，澆濕模板。（2）砂石料和水泥盡可能采取遮陽措施，降低混凝土拌合物溫度。（3）灌時間盡可能在氣溫較低的早晚和夜間進行。（4）加強養(yǎng)護措施。在混凝土澆灌完一段時間，及時覆蓋，充分澆水濕潤養(yǎng)生，適當增加灑水次數(shù)。有抹面加工的混凝土表面，應覆蓋塑料布和鋪貼防水紙，以達到保持水分的目的。7.5砌體工程程：7.5.1砌體體兩層皮、通通縫。預防防措施：（1）對操作人員認認真交底，講講清指南和和驗標的要要求。（2）要嚴格選料，鑲鑲面石和砌砌體石分開開，并對鑲鑲面作適當當加工，使使丁順大小小長短搭配配。（3）配齊砌石工具具。砌注時時，要丁順順結合。（4）必須采用擠漿漿法砌筑，禁禁止采用灌灌漿法，保保證砂漿飽飽滿。（5）做鑲面塊石的的砌體，丁丁石長度不不得短于335cm，面面石厚度不不能小于220cm，錯錯縫不得小小于8cmm，面石的的長度不得得小于厚度度的1.5倍。平縫縫不得大于于2cm，豎豎縫不大于于3cm。7.5.2砌體體勾縫不牢牢固，勾縫縫空裂。預預防措施：：（1）砌體勾縫一律律采用凹縫縫，深度8～10mm。（2）砌體砌筑時要要做到隨砌砌隨刮縫，刮刮縫深度不不小于3ccm。（3）勾縫前，要清清除縫中的的雜物和松松散砂漿，不不得有瞎縫縫（如有瞎瞎縫要鑿開開）沖洗干干凈，充分分濕潤。（4）勾縫時要壓緊緊壓實，不不得有毛刺刺、砂眼。（5）要按規(guī)定進行行養(yǎng)護。（6）勾縫砂漿不得得低于M7.5，砂子必必須過篩后后再使用，要要按配合比比拌制砂漿漿。7.5.3砌石石擋墻工程程未按要求求做泄水孔孔和反濾層層。預防措措施：（1）要做好技術交交底，講明明泄水孔、反反濾層對墻墻身的影響響。（2）泄水孔有設計計時，要按按設計要求求做到標準準。本工程程泄水孔一一律預埋ф100～150㎜白色PVC硬塑管，以以確保排水水暢通。8、高性能混凝土土質(zhì)量控制制。8.1原材料控控制8.1.1水泥泥（1）水泥選用經(jīng)過甲甲方招標選選定的合格格廠家的產(chǎn)產(chǎn)品，廣州州珠江水泥泥有限責任任公司生產(chǎn)產(chǎn)的粵秀牌水泥泥。（2）水泥的技術要要求要滿足足國家標準準的有關規(guī)規(guī)定，同時時要滿足高高性能混凝凝土的特殊殊要求，見見《鐵路混混凝土工程程施工技術術指南》（TZ2110－2005）表7.22.1的要要求。8.1.2礦物物參和料（1）粉煤灰的技術術要求應滿滿足《鐵路路混凝土工工程施工技技術指南》（TZ210－2005）表7.2.2－1的規(guī)定。（2）硅粉的技術要要求應滿足足《鐵路混混凝土工程程施工技術術指南》（TZ2110－2005）表7.22.2－3的規(guī)定。8.1.3細骨骨料（1）細骨料選用西江江河砂，細骨骨料的顆粒粒級配應滿滿足《鐵路路混凝土工工程施工技技術指南》（TZ210－2005）表7.2.3－1的規(guī)定。（2）配制混凝土時時優(yōu)先選用用中砂。（3）河砂中有害物物質(zhì)的含量量應符合《鐵鐵路混凝土土工程施工工技術指南南》（TZ2110－2005）表7.22.3－2的規(guī)定。（4）河砂的壓碎指指標值應不不小于25％；石粉粉含量應符符合《鐵路路混凝土工工程施工技技術指南》（TZ210－2005）表7.2.3－3的規(guī)定。8.1.4粗骨骨料（1）細骨料選用級級配合理、粒粒形良好、質(zhì)質(zhì)地均勻堅堅固、線膨膨脹系數(shù)小小的潔凈碎碎石，碎石石的壓碎指指標值應符符合《鐵路路混凝土工工程施工技技術指南》（TZ210－2005）表7.2.4－1的規(guī)定。（2）細骨料的最大大公稱粒徑徑不宜超過過鋼筋混凝凝土保護層層厚度的2/3，且不得得超過鋼筋筋最小間距距的3/4。（3）粗骨料應采用用二級或多多級級配，其其松散堆積積密度應大大于15000kg//m3。（4）粗骨料中有害害物質(zhì)的含含量應符合合《鐵路混混凝土工程程施工技術術指南》（TZ2110－2005）表7.22.4－3的規(guī)定。8.1.5外加加劑（1）外加劑選用經(jīng)經(jīng)過甲方招招標選定的的合格廠家家的產(chǎn)品。（2）外加劑的性能能應滿足《鐵鐵路混凝土土工程施工工技術指南南》（TZ2110－2005）表7.22.5的規(guī)規(guī)定。8.1.6水（1）使用生活飲用用水。（2）混凝土拌和用用水應滿足足《鐵路混混凝土工程程施工技術術指南》（TZ2110－2005）表7.22.6的規(guī)規(guī)定。8.2原材料的的儲存與管管理8.2.1水泥泥、礦物參參和料儲存存（1）水泥、礦物參參和料等根根據(jù)品種、強強度等級采采用散料倉倉分別存儲儲。（2）袋裝粉狀材料料應有專用用倉庫存放放，按照品品種分類堆堆放，注意意防潮。（3）袋裝水泥應按按照品種、強強度等級分分類堆放，堆堆垛高度不不宜大于11.5m。堆堆垛高出地地面至少00.2m，并并距離墻壁壁0.2～0.3m。8.2.2骨料料儲存（1）砂石料場必須須進行硬化化處理，砂砂石應分類類分區(qū)存放放，上方應應搭設防雪雪避雨棚，棚棚內(nèi)應設有有測溫、測測高設施，對對棚內(nèi)骨料料溫度超標標者，應采采取保溫、降降溫措施或或增設降溫溫、升溫設設施。（2）對粗骨料進場場材料含泥泥量超標者者，必須安安裝清洗設設備。8.2.3外外加劑儲存存（1）不同品種的外外加劑應有有固定的堆堆放地點和和明確的標標識。（2）袋裝粉狀材料料應有專用用倉庫存放放，按照品品種分類堆堆放，注意意防潮。8.2.4原原材料管理理（1）不同品種的材材料有明確確標識，標標明材料名名稱、品種種、生產(chǎn)廠廠家、生產(chǎn)產(chǎn)日期、進進場日期。（2）原材料進場后后，應及時時建立“原材料管管理臺帳”。臺帳內(nèi)內(nèi)容包括進進貨日期、材材料名稱、品品種、規(guī)格格、數(shù)量、生生產(chǎn)單位、供供應單位、“質(zhì)量證明明書”編號、“試驗檢驗驗報告”編號及檢檢驗結果等等?！霸牧瞎芄芾砼_帳”應填寫正正確、真實實、項目齊齊全。8.3混凝土配配合比的選選定8.3.1混凝凝土的配合合比應根據(jù)據(jù)混凝土原原材料品質(zhì)質(zhì)、設計強強度等級、耐久性以及施工工藝對工作性的要求，通過試配、調(diào)整等步驟選定。8.3.2配制制的混凝土土拌和物應應滿足施工工要求，配配制成的混混凝土應滿滿足設計強強度、耐久久性等質(zhì)量量要求。8.3.3選定定混凝土配配合比應遵遵循《鐵路路混凝土工工程施工技技術指南》（TZ210－2005）中7.4.2條的基本規(guī)定。8.3.4混凝凝土的配合合比試配和和調(diào)整應遵遵循《鐵路路混凝土工工程施工技技術指南》（TZ210－2005）中7.4.3條的步驟。8.4混凝土攪攪拌所有混凝土采用用拌和站集集中供應，拌拌和站必須須達到通過過計算機自自動生產(chǎn)管管理，分區(qū)區(qū)進料，自自動計量的的要求。8.5混凝土澆澆筑混凝土采用攪拌拌運輸車運運輸，采用用泵送工藝藝，保證混混凝土入模模溫度控制制在5～30℃，混凝土土入模時模模板表面溫溫度控制在在5～35℃。9、積極與設計、監(jiān)監(jiān)理單位溝溝通交流，認認真做好圖圖紙審核和和現(xiàn)場核對對優(yōu)化設計計工作，嚴嚴格內(nèi)部質(zhì)質(zhì)量管理。10、充分發(fā)揮施工工質(zhì)量責任任主體的主主觀能動性性，切實保保證創(chuàng)優(yōu)目目標的實現(xiàn)現(xiàn)。各工區(qū)區(qū)作為施工工質(zhì)量的責責任主體，必必須牢固樹樹立“百年大計計，質(zhì)量第第一”的思想；；各工區(qū)要要按照項目目經(jīng)理部創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的的有關要求求，編制本本工區(qū)的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和和實施細則則，認真貫貫徹實施GB/TT190001質(zhì)量管理理體系、GB/TT240001環(huán)境管理理體系和GB/TT280001和職業(yè)健健康安全體體系，高起起點、高標標準、高質(zhì)質(zhì)量，嚴格格管理，真真抓實干，確確保創(chuàng)優(yōu)目目標的實現(xiàn)現(xiàn)。11、緊緊依靠科技技進步，提提高工程施施工質(zhì)量；；針對路基基工程地基基處理、過過渡段、沉沉降觀測；；箱梁的預預制、架設設與現(xiàn)澆；；無碴軌道道；及隧道道施工中的的技術難題題、復雜問問題，組織織力量大力力開展技術術攻關，廣廣泛采用新新技術、新新工藝、新新的檢測手手段，促進進工程施工工上水平、上上臺階。12、廣泛開展全面面質(zhì)量管理理活動，進進一步提高高全員的質(zhì)質(zhì)量意識和和創(chuàng)優(yōu)意識識；各工區(qū)區(qū)要充分發(fā)發(fā)動群眾，加加強全員質(zhì)質(zhì)量教育，樹樹立精品意意識、名牌牌意識。加加強內(nèi)部質(zhì)質(zhì)量控制，嚴嚴格工程質(zhì)質(zhì)量檢查制制度，通過過狠抓工序序質(zhì)量，達達到確保工工程質(zhì)量的的目的，實實現(xiàn)全面創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標。13、增強環(huán)境保護護意識，做做好水土保保持工作。各各單位在施施工中對取取土、棄土土、排污等等環(huán)節(jié)必須須按照設計計文件和xxx鐵路客客運專線有有限責任公公司及當?shù)氐丨h(huán)保部門門的有關要要求執(zhí)行，把把xx鐵路客客運專線建建設成為對對環(huán)境無污污染、水土土無流失的的高質(zhì)量的的客運專線線。六、創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)實施工程創(chuàng)優(yōu)按照先先做工藝標標準示范段段、推廣，再再實施、總總結，最后后確定申報報的程序開開展。整個個過程受項項目經(jīng)理部部創(chuàng)優(yōu)領導導小組指導導、監(jiān)督、檢檢查。1、工藝標準示范范推廣階段段。按照規(guī)規(guī)劃要求，全全標段必須須實行樣板板先行、一一段路創(chuàng)優(yōu)優(yōu)、全線成成優(yōu)的管理理思路。每每個施工單單位各類工工程全面鋪鋪開前先要要確立工藝藝標準示范范段，并嚴嚴格按設計計要求和施施工規(guī)范施施工。施工工結束后，進進行全面檢檢查驗收，再再總結、制制定出完整整的、操作作性強的施施工工藝流流程和保證證體系，并并達到全線線質(zhì)量目標標要求后方方可展開全全面施工。否否則絕不允允許進行下下一步施工工。2、施工階段。按按照工藝標標準示范成成果，展開開大面積施施工，施工工中嚴格按按照工藝流流程組織實實施，施工工質(zhì)量符合合驗標及項項目《工程程質(zhì)量內(nèi)控控標準》的的要求。3、優(yōu)質(zhì)工程實施施、評選階階段。按照照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃的總體要要求及各工工區(qū)的創(chuàng)優(yōu)優(yōu)實施細則則，認真組組織創(chuàng)優(yōu)工工程的實施施工作。施施工結束后后，項目經(jīng)經(jīng)理部及時時組織現(xiàn)場場驗收和申申報。xx鐵路客運專專線工程的的各級優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程均按按照部頒《客客運專線鐵鐵路工程施施工質(zhì)量驗驗收標準》規(guī)規(guī)定進行驗驗收，下列列條件作為為優(yōu)質(zhì)工程程的強制性性標準：3.1優(yōu)質(zhì)工程程項目的施施工質(zhì)量、施施工工藝等等均應達到到全路先進進水平。3.2監(jiān)理單位位按照部頒頒工程施工工質(zhì)量驗收收標準及以以下原則對對參評優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程項目目進行核定定。3.2．1單位位優(yōu)質(zhì)工程程項目施工工必須符合合設計文件件和客專驗驗標要求。3.2.2綜合合優(yōu)質(zhì)工程程的主體及及其附屬工工程必須全全部合格。3.3各施工單單位在工程程項目開工工前要制訂訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃和實施細細則，在施施工過程中中嚴格執(zhí)行行全面質(zhì)量量管理和質(zhì)質(zhì)量控制，做做到有計劃劃、有目標標、有組織織、有步驟驟地開展創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)活動。3.4施工過程程必須做到到科學化、規(guī)規(guī)范化、標標準化、程程序化。施施工組織嚴嚴謹，現(xiàn)場場管理有序序，做到安安全文明施施工。3.5資料齊全