江西隧道工程測量施工作業(yè)指導(dǎo)書中港

PAGE16-新建鐵路XX至XX鐵路客運專線（XX段）站前工程XX標段隧道施工測量作業(yè)指導(dǎo)書編制：審核：批準：XXXX客專XX段站前工程XX標項目經(jīng)理部二○一○年十一月隧道施工測量作業(yè)指導(dǎo)書1編制目的明確路基隧道測量的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范原地面處理作業(yè)施工。2編制依據(jù)（1）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）（2）《高速鐵路工程測量規(guī)范條文說明》（TB10601-2009）（3）《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）3適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于長客專XX隧道施工測量，本作業(yè)指導(dǎo)書不包括隧道監(jiān)控量測及沉降觀測。4作業(yè)流程 隧道施工測量的工作流程如圖4.1所示：圖4.15洞外控制測量5.1洞外控制測量應(yīng)滿足如下要求（1）洞外控制網(wǎng)采用GPS靜態(tài)加密測量，采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CPI、CPII聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)，且最短基線邊長不小于300米。（2）控制點應(yīng)布設(shè)在視野開闊、通視良好、土質(zhì)堅實、不易破壞的地方。（3）每個洞口的平面控制點布設(shè)不應(yīng)少于3個，水準點不少于2個。（4）用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜短于500m。（5）GPS控制網(wǎng)進洞聯(lián)系邊最大俯仰角不宜大于5°。（6）GPS網(wǎng)的加密測量每個連續(xù)觀測時段不少于1小時，采樣間隔設(shè)置為15秒。（7）洞外導(dǎo)線加密采用二等水準測量，測量的方法及精度應(yīng)滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》的要求。5.2洞外控制測量外業(yè)測量后應(yīng)采用嚴密平差軟件對所測數(shù)據(jù)進行平差處理，計算出每個加密點的平面坐標和高程，除此以外還應(yīng)計算平差后的坐標中誤差及向洞內(nèi)傳遞方向的聯(lián)系邊的方位角中誤差。6隧道貫通誤差的估算6.1隧道貫通誤差的規(guī)定隧道兩相開挖洞口施工中線在貫通面上的橫向和高程貫通誤差應(yīng)符合下表的規(guī)定項目目橫向貫通誤差高程貫通誤差相向開挖長度（km）L<44≤L<77≤L<1010≤L<1313≤L<1616≤L<1919≤L<20洞外貫通中誤差差（mm）3040455565758018洞內(nèi)貫通中誤差差（mm）4050658010513516017洞內(nèi)外綜合貫通通中誤差（mm）50658010012516018025貫通限差（mmm）10013016020025032036050表6.1本標段內(nèi)的隧道的長度皆不大于1km，因此貫通誤差的限差按照L<4的標準執(zhí)行。6.2貫通誤差的估算在洞外控制測量完成后，應(yīng)估算隧道的貫通誤差6.2.1GPS控制測量所產(chǎn)生的橫向貫通誤差按照下式計算：（6.1）式中σΔx、σΔy、σΔxΔy—由進、出口推算至貫通點的x、y坐標差的方差和協(xié)方差；αF—貫通面方位角。6.2.2洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量（6.2.2-1）myβ按（6.4.4-2）式計算：（6.2.2-2）myl按（6.4.4-3）式計算：（6.2.2-3）式中myβ—測角誤差影響在貫通面上的橫向中誤差（mm）。myl—測邊誤差影響在貫通面上的橫向中誤差（mm）。mβ—控制網(wǎng)設(shè)計的測角中誤差（″）。Rx—控制網(wǎng)各點至貫通面的垂直距離（m）。ml/l—控制網(wǎng)設(shè)計的邊長相對中誤差。dy—控制網(wǎng)各邊在貫通面上的投影長度（m）。6.2.3洞內(nèi)、外控制測量對貫通誤差的聯(lián)合影響用下式計算（6.2.3）在進行貫通誤差估計時，洞內(nèi)、外貫通誤差以及綜合誤差不得超過表6.1中的規(guī)定6.3洞外、洞內(nèi)高程控制測量產(chǎn)生的高程貫通誤差按下式估算：（6.3）式中mΔ—每千米水準測量偶然中誤差（mm）；L—洞外或洞內(nèi)高程路線長度（km）。洞內(nèi)、外高程控制測量對高程貫通誤差的影響的估算值均不得超過表6.1中的規(guī)定。7洞內(nèi)控制測量7.1洞內(nèi)平面控制測量7.1.1洞內(nèi)平面控制測量應(yīng)采用導(dǎo)線控制測量的方法進行，洞內(nèi)控制導(dǎo)線應(yīng)從測量設(shè)計確定的洞外聯(lián)系邊引入，洞內(nèi)洞外平面控制網(wǎng)宜以邊連接7.1.2洞內(nèi)導(dǎo)線測量精度應(yīng)符合表7.1.2規(guī)定：表7.1.2洞內(nèi)導(dǎo)線測量精度要求測量等級適用長度（kmm）測角中誤差（″″）邊長相對中誤差差二9～201.01/1000000隧道2等6～91.31/1000000三3～51.81/500000四1.5～42.51/500000一級＜1.54.01/200000由于標段內(nèi)所有的隧道長度都不超過1km，因此可以采取一級導(dǎo)線測量。7.1.3洞內(nèi)導(dǎo)線的布設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）導(dǎo)線邊長應(yīng)根據(jù)測量設(shè)計確定。（2）導(dǎo)線點應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠、便于設(shè)站的地方，導(dǎo)線邊以接近等長為宜，不短于200米，點間視線應(yīng)旁離洞內(nèi)設(shè)施0.2m以上。（3）洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)布設(shè)成多邊形閉合環(huán)，每個環(huán)由4～6條邊構(gòu)成，以增加網(wǎng)的內(nèi)部檢核條件、提高網(wǎng)的可靠性。7.1.4洞內(nèi)平面導(dǎo)線控制測量應(yīng)符合如下要求（1）導(dǎo)線測量前，應(yīng)對原控制點進行檢測，檢測較差應(yīng)滿足下式限差的規(guī)定：（7.1.4）式中m1、m2—分別為原測、檢測的測邊或測角中誤差當檢測與原測成果較差滿足限差要求時，采用原測成果；不滿足限差要求時，應(yīng)分析超限原因。確因點位位移，應(yīng)逐級檢測至穩(wěn)定控制點。（2）洞口站測角工作宜在夜晚或陰天進行。（3）洞內(nèi)測量前應(yīng)先將儀器開箱放置20分鐘左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致。（4）測角時，必須經(jīng)過通風排煙，使空氣澄清以后，能見度恢復(fù)時進行，根據(jù)測量的精度要求確定儀器類型和測回數(shù)（4）目標應(yīng)有足夠的明亮度，受光均勻柔和、目標清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標。（5）完成規(guī)定測回數(shù)一半后，儀器和反射鏡均應(yīng)轉(zhuǎn)動180°重新對中整平，再觀測剩余測回數(shù)。（6）邊長測量時，反射鏡應(yīng)有適度照明且確保儀器鏡頭表面和反射鏡面無水霧。7.1.5洞內(nèi)平面導(dǎo)線控制網(wǎng)平差 導(dǎo)線網(wǎng)平差計算應(yīng)符合下列要求：1初次洞內(nèi)導(dǎo)線測量的起算坐標和方位角應(yīng)采用測量設(shè)計時確定的進洞聯(lián)系邊測量成果。2洞內(nèi)導(dǎo)線引伸測量的起算坐標和方位角應(yīng)采用經(jīng)檢測合格的前一期洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果。3洞內(nèi)導(dǎo)線平差應(yīng)采用嚴密平差。7.2洞內(nèi)高程控制測量7.2.1洞洞內(nèi)高程測測量的精度度應(yīng)滿足表表7.2.1的要求。表7.2.1洞內(nèi)內(nèi)高程控制制測量精度度要求測量等級兩開挖洞口間高高程路線長長度（km）每千米高程測量量偶然中誤誤差（mm）二＞32≤1.0三11～32≤3.0四5～11≤5.0五＜5≤7.5由于本標段內(nèi)所所有隧道的的長度均小小于1km，因此可可按五等水水準測量的的精度施測測。7.2.2洞洞內(nèi)高程控控制測量應(yīng)應(yīng)注意以下幾個方方面（1）隧道貫通之前，洞洞內(nèi)水準路路線屬于水水準支線，故故需進行往往返多次觀觀測進行檢檢核（2）洞內(nèi)應(yīng)隔2000米設(shè)立一對對高程控制制點以便檢檢核，為了了施工便利利，應(yīng)在導(dǎo)導(dǎo)坑內(nèi)拱部部邊墻至少少100米設(shè)立一個個臨時水準準點。（3）洞內(nèi)高程點必須須定期復(fù)測測，測設(shè)新新的水準點點前注意檢檢查相鄰測測段高差，測測段高差的的檢驗限差差應(yīng)滿足《高高速鐵路工工程測量規(guī)規(guī)范》中表表4.2..1的規(guī)定定。7.3洞內(nèi)控控制點的埋埋設(shè)及保護護洞內(nèi)控制點由于于受到施工工和運輸干干擾不易保保存，容易易被破壞或或移動，在在埋設(shè)洞內(nèi)內(nèi)控制點時時，標石頂頂面應(yīng)比洞洞內(nèi)地面低低20—30cm，上面架設(shè)設(shè)堅固護蓋蓋，然后填填平地面，注注意保護護護蓋不要和和標石頂點點接觸，以以免遭到機機械或車輛輛的破壞。在在施工中，測測量員應(yīng)告告知施工員員控制點埋埋設(shè)的具體體位置，并并叮囑其在在施工中注注意保護。8隧道施工測量8.1隧道中中線放樣在放樣洞內(nèi)中線線時，可采采用全站儀儀坐標放樣樣法，在洞洞內(nèi)控制點點架設(shè)儀器器，利用線線路參數(shù)計計算所得的的中線坐標標進行放樣樣。為了提提高精度，可可將放出的的中線點進進行高精度度的測角，測測距，并計計算出中線線樁的實際際的的精確確點位，并并和理論坐坐標相比較較，根據(jù)其其誤差，將將中線點移移到正確的的中線位置置上。為方便使用，中中線樁可以以同時埋設(shè)設(shè)在隧道底底部和頂部部，底部采采用混凝土土包木樁，樁樁頂釘一小小釘以示點點位，頂板板上中線樁樁點可以灌灌入拱部混混凝土中或或打入堅固固巖石的釬釬眼內(nèi)。中中線點放樣樣時一般測測設(shè)不應(yīng)少少于3個，并且且互相檢核核，確保無無誤。襯砌用的臨時中中線點宜每每10m加密密一點。直直線上正倒倒鏡壓點或或延伸，曲曲線上可用用偏角法測測設(shè)。8.2開挖輪輪廓線放樣樣在已放出的中線線樁處架設(shè)設(shè)儀器，在在開挖斷面面上標示隧隧道中線、軌軌頂高程線線和開挖輪輪廓線，開開挖輪廓線線可用斷面面支距法放放樣，具體體方法如下下（1）在線路開挖面面上采集坐坐標，并利利用線路坐坐標反算的的方法計算算出開挖斷斷面的里程程。根據(jù)該該里程及線線路設(shè)計縱縱坡參數(shù)計計算出外拱拱頂高程，并并實地放出出外拱頂。（2）拱部斷面：自拱拱頂高程起起，沿斷面面中線向下下每0.5米量出兩兩側(cè)外拱線線的橫向支支距x左，x右，所有支支距端點的的連線即為為斷面的開開挖線。為為了提高精精度，在拱拱頂附近時時輪廓線可可適當加密密。如圖8.22.1所示示。圖8.2.1（3）墻部斷面：采采用支距法法放樣，放放樣方法和和拱部斷面面輪廓線相相同。自起起拱線高程程起，沿斷斷面中線向向下每隔0.5米間隔、向向左右兩側(cè)側(cè)按設(shè)計寬度量支距。如圖圖8.2..2所示。（4）仰拱斷面：自自斷面中線線起向左右右每隔0.5米由軌頂頂高程向下下量出設(shè)計計的開挖深度，量量測方法如如圖8.22.2所示示。圖8.2.2在隧道斷面放樣樣時，還應(yīng)考慮設(shè)設(shè)計加寬值值及施工誤誤差預(yù)留值值。8.3已開挖挖段的斷面面凈空測量對于已開挖段，應(yīng)應(yīng)及時測量量開挖斷面面。可利用用全站儀無無棱鏡測量量的方法直直接測量斷斷面輪廓點的三三維坐標,然后利用用線路坐標標反算的方方法計算出出各點至線線路中心的的支距并依依據(jù)測點支支距和高程程在CAD軟件中繪制制斷面圖。將所繪斷斷面與標準準斷面進行行比較，如如發(fā)現(xiàn)欠挖挖現(xiàn)象，及及時和施工工員聯(lián)系并并對欠挖斷斷面進行修修整，直至開挖挖斷面凈空空符合設(shè)計計要求。相相鄰開挖斷斷面的測量量間距不宜宜大于20米。8.4襯砌施施工測量（1）立模前，應(yīng)利用用洞內(nèi)控制制點檢查永永久中線點點或臨時中中線點位置置及高程。檢檢測與原測測成果較差差不應(yīng)大于于5mm。（2）檢測合格后，在在立模范圍圍內(nèi)放設(shè)不不少于三個個中線點及及其橫斷面面十字線方方向，同時時在斷面上上標定出拱拱架頂、起起拱線和邊邊墻底的高高程位置。（3）立模后應(yīng)檢查校校正模板。模板安裝精度應(yīng)符合表8.4的要求。序號項目允許偏差檢驗方法1邊墻腳平面位置置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+10

0水準測量4模板表面平整度度52m靠尺和塞尺尺5相鄰澆筑段表面面高低差±10尺量表8.49隧道貫通誤差的的測量及調(diào)調(diào)整9.1貫通誤差差的測定（1）洞內(nèi)采用導(dǎo)線測測量的隧道道，應(yīng)在貫貫通面中線線附近釘一一臨時點，由由兩端導(dǎo)線線分別測量量該點的坐坐標，其坐坐標較差分分別投影至至線路中線線及其垂直直的方向上上，即為縱縱向和橫向向貫通誤差差。同時測測量該點的的水平角，求求得方向貫貫通誤差。（2）由兩端高程點分分別測量貫貫通面處臨臨時點的高高程，其高高程差即為為高程貫通通誤差。9.2平面貫貫通誤差的的調(diào)整9.2.1實實際貫通誤誤差宜在未未襯砌地段段（調(diào)線地地段）調(diào)整整，調(diào)線地地段的開挖挖和襯砌均均應(yīng)以調(diào)整整后的中線線和高程進進行放樣。9.2.2調(diào)調(diào)整方法隧道貫通誤差測測定后，如如誤差滿足足規(guī)范要求求，可對調(diào)調(diào)線地段按按附合導(dǎo)線線的測量及及平差方法法進行調(diào)整整，具體如如下：圖9.9.2（1）以附合導(dǎo)線的的測量方法法對點g,t段落內(nèi)的的控制點進進行導(dǎo)線測測量；（2）內(nèi)業(yè)平差時將將g，t作為已知知點，調(diào)整整地段外側(cè)側(cè)與g,t連接的邊邊為已知方方向邊進行行嚴密平差差，可計算算出各測點點的坐標；；（3）將平差后的測測點坐標作作為調(diào)整地地段施工放放樣的依據(jù)據(jù)。9.3高程貫貫通誤差的的調(diào)整（1）由兩端測得的貫貫通點高程程，應(yīng)取兩兩貫通高程程的平均值值作為調(diào)整整后的貫通通面高程；；（2）高程貫通誤差調(diào)調(diào)整可按貫貫通誤差的的一半，分分別在兩端端未襯砌地地段，以未未襯砌段的的線路長度度按比例調(diào)調(diào)整其范圍圍內(nèi)各水準準點高程；；（3）以調(diào)整后的水準準點高程作作為未襯砌砌段高程放放樣的依據(jù)據(jù)；（4）調(diào)整后的線路應(yīng)應(yīng)滿足線路路設(shè)計和驗驗收規(guī)范要要求。10竣工測量量10.1隧道道二等水準準貫通調(diào)整整隧道二等水準貫貫通調(diào)整測測量應(yīng)滿足足下列要求求：（1）洞內(nèi)水準點每每千米埋設(shè)設(shè)1個，水準準路線起閉閉于隧道進進、出口兩兩端的線路路水準基點點，按二等等水準測量量要求施測測。長度小小于1kmm的隧道至至少應(yīng)設(shè)1個，并在在邊墻上埋埋設(shè)標志。標標志應(yīng)符合合附錄A..3.4的的規(guī)定。（2）隧道洞內(nèi)水準貫貫通高差閉閉合差滿足足≤時，以隧隧道進、出出口兩端的的二等水準準點為固定定點進行高高程平差。當當隧道洞內(nèi)內(nèi)水準貫通通高差閉合合差不滿足足≤時，應(yīng)將將水準路線線向兩頭延延伸，使之之滿足≤后，固定定兩端點的的高程，對對該段水準準路線進行行約束平差差，并調(diào)整整平差范圍圍內(nèi)的二等等水準點，消消除隧道高高程斷高。10.2中線線貫通測量量隧道線路中線貫貫通測量應(yīng)應(yīng)利用CPⅡ控制點測測設(shè)，并應(yīng)應(yīng)滿足下列列要求：（1）中線樁的設(shè)置，應(yīng)應(yīng)滿足編制制竣工文件件的需要。（2）中線上應(yīng)釘設(shè)公公里樁和加加樁，并宜宜釘設(shè)百米米樁。（3）在曲線起終點、變變坡點、豎豎曲線起終終點、隧道道進出口、隧隧道內(nèi)斷面面變化處均均應(yīng)設(shè)置加加樁。10.3斷面面凈空測量量隧道凈空斷面應(yīng)應(yīng)以竣工測測量的線路路中線為準準，采用測測距精度不不低于5mmm+2pppm的全站儀儀