框架涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案D

PAGE58PAGE43xx電氣化改造工程K132+262框架涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案一.編制依據(jù)（1）《xx電施平改立涵35》施工圖紙。（2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和工地調(diào)查情況。（3）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件：（5）《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)。（6）(濟(jì)鐵建發(fā)[2014]91號(hào))濟(jì)南鐵路局關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項(xiàng)目營業(yè)線施工方案計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則》的通知（技術(shù)規(guī)章）。二．工程概況1）該框架涵為鄉(xiāng)村道路而設(shè)，位于xx市楊莊鎮(zhèn)，xx嶺至xx區(qū)間直線上，原位修建；凈空4.5m，正交，長(zhǎng)度10M，既有軌底高程為161.75m，設(shè)計(jì)涵頂高程為160.95m，軌底至涵頂高0.8m；兩側(cè)引道情況：路面寬5M，長(zhǎng)300M，混凝土路面，南高北低，自然排水；線路、路基情況：60無縫線路，路基高約2M；地質(zhì)情況：土質(zhì)，無地下水。2）該框架涵右存在通信光纜，現(xiàn)場(chǎng)采用線桿架空，施工無影響。3）該涵設(shè)計(jì)為原位修建，頂進(jìn)施工時(shí)，應(yīng)提前與地方溝通，禁止通行。4）LKJ數(shù)據(jù)：涵洞中心里程為K132+275，通行速度為70Km/h。三．總體施工方案該涵洞計(jì)劃于2015年1月份頂進(jìn)施工，采用D24米便梁架空線路，支點(diǎn)采用雙層枕木垛，基礎(chǔ)采用3:7灰土換填50cm；后背采用鋼筋砼結(jié)合鋼軌樁的形式，吃土頂進(jìn)，就位后，慢行點(diǎn)內(nèi)4處翼墻同步施工。施工前后分別對(duì)線路進(jìn)行放散和鎖定，由濟(jì)南工務(wù)段負(fù)責(zé)施工。施工過程中，加強(qiáng)對(duì)支點(diǎn)及線路的觀測(cè)，執(zhí)行趟檢制度，確保行車安全。濟(jì)南工務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段、濟(jì)南通信段。施工計(jì)劃時(shí)間26天，慢行45km/h，具體安排如下：①、5日，線路應(yīng)力放散。②、6、7日，2次封鎖線路150分鐘，吊裝、架設(shè)便梁至設(shè)計(jì)位置。③、8日，開挖橋下土方。④、9日，箱涵頂進(jìn)就位。⑤、10日-26，端翼墻施工、箱側(cè)回填、箱頂回填道碴。⑥、27、28日，封鎖線路150分鐘，拆除便梁，補(bǔ)充道碴，恢復(fù)線路。⑦、30日，線路鎖定。⑧、31日，線路恢復(fù)。3.8框架涵頂進(jìn)施工流程應(yīng)力放散→架設(shè)便梁→開挖頂進(jìn)→端翼墻施工→涵身兩側(cè)回填→拆除便梁→線路恢復(fù)。3.9其他說明①、應(yīng)力放散委托設(shè)備管理單位進(jìn)行施工。②、所有便梁使用時(shí)，均采用高位。③、吊裝便梁時(shí)，所使用吊車，性能良好，吊裝安全系數(shù)為1.5倍以上。④、原位修建，必須提前與地方溝通，對(duì)既有道路封閉通行。四．分步施工方案五．主要施工措施5.1便梁安裝①采用D24型便梁加固防護(hù)線路，便梁安裝前后，線路行車限速45km/h，便梁安裝采用型式，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。②便梁安裝程序抽換枕木：事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，搗固道床防止橫梁左右移動(dòng)，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊?？v梁就位:按計(jì)劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板S4及牛腿。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上Φ23孔均要上滿螺栓、彈簧墊圈，不得漏裝。便梁使用過程中注意事項(xiàng)：牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。③檢查監(jiān)護(hù)：便梁架設(shè)完后，社專人晝夜巡守監(jiān)護(hù)。站崗迎車，監(jiān)控列車慢行速度，隨時(shí)檢查便梁和線路狀態(tài)，擰緊松動(dòng)螺栓，并做好檢查記錄。第三步：箱涵頂進(jìn)5.2頂推力計(jì)算施施工準(zhǔn)備1-5m箱涵自重為307t，需200t千斤頂4臺(tái)P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]N1f1=0t(N1+N2)f2=(0+307)*0.65=199.55tE=1/2γH2Lξ=1/2*1.8*4.32*27.0×0.3=135tRA=0tP=1.2*(0＋199.55+135＋0)=401.46tN=Pmax/T.η式中：N-需用千斤頂臺(tái)數(shù)Pmas-計(jì)算最大頂力T-千斤頂額定推力η-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計(jì)。代入公式:N=401.5/（200×0.7）=2.87臺(tái)確定采用200噸頂鎬4臺(tái)，備用1臺(tái),共計(jì)5臺(tái)（2）頂進(jìn)作業(yè)方式頂進(jìn)時(shí)采用小型挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土。每次開挖控制在2.0m以內(nèi)，挖完一個(gè)頂程的土方后，即可頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開挖面，然后進(jìn)行下一循環(huán)的施工。（3）頂進(jìn)注意事項(xiàng)頂進(jìn)時(shí)必須邊頂邊挖，禁止超挖。框架涵每次頂進(jìn)長(zhǎng)度均不得超過200cm。有列車通過時(shí)停止頂進(jìn)，頂進(jìn)時(shí)挖土工作面不能有人。為防止塌方傷人，挖土以機(jī)械為主，人工為輔，自卸車運(yùn)土。開挖面坡度控制在1：0.5—1:1之間，不得超挖，外側(cè)面必須吃土頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂完一個(gè)頂程，均要對(duì)其高程及方向測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制定措施加以糾正，如遇到“昂頭”“扎頭”“偏離方向”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，不準(zhǔn)強(qiáng)行糾偏，不準(zhǔn)強(qiáng)行上抬或下調(diào)，可采用超挖或欠挖來糾正，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)施工利用列車行車間隙進(jìn)行，頂進(jìn)過程中傳力柱更換要快，長(zhǎng)傳力柱的更換擬定采用人力配合16T吊車進(jìn)行，短傳力柱由人工更換。為確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行，保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時(shí)，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查縱橫抬梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整處理。當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。（4）確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行的其他措施：①船頭坡為保證框架涵頂進(jìn)過程中不出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，在框架涵底板底面前方2m處設(shè)坡度2%船頭坡。②倒楔形為減少框架涵頂進(jìn)過程中阻力，將框架涵作成前寬后窄倒楔型，前面比后面寬3cm。③為保證頂進(jìn)施工過程中，框架涵不扎頭，工作底板頂面沿頂進(jìn)方向設(shè)1-2‰的上坡。⑤框架涵頂進(jìn)前、受頂處設(shè)底板加強(qiáng)鋼筋及承力鋼板。5.3回填級(jí)配碎石，擋、端翼墻施工頂進(jìn)施工完畢后，立即用級(jí)配碎石回填箱側(cè)，補(bǔ)充道碴，同步進(jìn)行擋、翼墻施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，翼墻基地置于粉質(zhì)粘土，墻底采用1：2砂石進(jìn)行換填，換填厚度2.0m。現(xiàn)澆翼墻內(nèi)模采用竹膠板、方木和型鋼加固，外模采用組合鋼模、鋼管加固?；A(chǔ)施工時(shí)按規(guī)范預(yù)埋接茬鋼筋，基礎(chǔ)與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。因外墻面為非豎直面，應(yīng)加強(qiáng)模板及其支撐系統(tǒng)的剛度，外模板采用地錨與基礎(chǔ)連接以加強(qiáng)抗浮能力，采用坍落度較小的混凝土澆筑，砼澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。5.4線路應(yīng)力放散為保證線路穩(wěn)定，施工期間，無縫線路處理采用應(yīng)力放散方法處理，委托工務(wù)段施工。六．施工安全防護(hù)措施6.1營業(yè)線施工安全措施6.1.1在營業(yè)線上施工要實(shí)行的制度（1）未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目不準(zhǔn)施工；（2）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；（3）領(lǐng)導(dǎo)不到位不不準(zhǔn)施工；；（4）監(jiān)理人員不到到位不準(zhǔn)施施工；（5）設(shè)備管理單位位配合人員員不到位不不準(zhǔn)施工；；（6）未制定安全措措施和防范范預(yù)案不準(zhǔn)準(zhǔn)施工；（7）擅自變更地點(diǎn)點(diǎn)、擴(kuò)大影影響范圍和和增加項(xiàng)目目不準(zhǔn)施工工。6.1.2線路加固措施采用D型施工便梁架空空加固線路路，為保證證行車安全全，在給慢慢行點(diǎn)后，組組裝便梁、施施工臨時(shí)基基礎(chǔ)等架空空線路實(shí)施施頂進(jìn)施工工。頂進(jìn)就就位后，馬馬上進(jìn)行回回填及翼墻墻等附屬的的施工。（1）頂進(jìn)施工用的的千斤頂、油油泵等設(shè)備備進(jìn)工地前前，應(yīng)進(jìn)行行壓力試驗(yàn)驗(yàn)，確認(rèn)合合格后方可可使用；頂頂進(jìn)時(shí)主體體混凝土必必須達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，線線路加固完完畢，后背背及頂進(jìn)設(shè)設(shè)備必須經(jīng)經(jīng)檢查達(dá)頂頂進(jìn)條件，液液壓系統(tǒng)經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)狀態(tài)態(tài)良好。（2）頂進(jìn)過程中，當(dāng)當(dāng)液壓系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)生故障障時(shí)，嚴(yán)禁禁在工作情情況下進(jìn)行行檢查和調(diào)調(diào)整，以防防傷人；頂頂程較長(zhǎng)時(shí)時(shí)，注意頂頂柱的穩(wěn)定定，一般4-8米加一道橫橫梁；頂進(jìn)進(jìn)作業(yè)應(yīng)在在列車運(yùn)行行間隙進(jìn)行行，列車通通過時(shí)嚴(yán)禁禁頂進(jìn)作業(yè)業(yè)；每頂進(jìn)進(jìn)一次或每每次列車通通過，應(yīng)對(duì)對(duì)線路進(jìn)行行檢查，如如發(fā)現(xiàn)線路路異狀，經(jīng)經(jīng)整修后方方可放行列列車。（3）挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)監(jiān)護(hù)。如發(fā)發(fā)現(xiàn)異常，必必須立即通通知施工人人員及機(jī)械械撤離工作作面，并根根據(jù)情況對(duì)對(duì)列車發(fā)出出必要的防防護(hù)信號(hào)。（4）挖土作業(yè)必須須遵守下列列規(guī)定：①雨天不得挖土②列車通過時(shí)嚴(yán)禁禁挖土。③機(jī)械設(shè)備發(fā)生故故障時(shí)不得得挖土。④頂進(jìn)暫停期間不不得挖土。（5）使用機(jī)械挖土土?xí)r，鏟斗斗不得碰撞撞線路加固固設(shè)備或橋橋涵主體結(jié)結(jié)構(gòu)。人工工清理開挖挖面時(shí)，挖挖土機(jī)械應(yīng)應(yīng)退出開挖挖面，嚴(yán)禁禁人機(jī)同時(shí)時(shí)混合開挖挖。（6）頂進(jìn)施工完畢畢，線路恢恢復(fù)正常前前，應(yīng)會(huì)同同當(dāng)?shù)毓?wù)務(wù)部門共同同檢查線路路情況，達(dá)達(dá)到放行列列車條件并并經(jīng)設(shè)備管管理單位確確認(rèn)后，在在《行車設(shè)設(shè)備檢查登登記簿》內(nèi)內(nèi)銷記交付付開通使用用，線路防防護(hù)方告結(jié)結(jié)束。6.1.3防止挖挖斷電纜、管管線的八條條措施1在營業(yè)線上施工工，施工前前必須指定定專人向設(shè)設(shè)備管理單單位（或產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位）取取得聯(lián)系，搞搞清楚地下下電纜、管管線埋設(shè)情情況，明確確電纜、管管線徑路和和存在的區(qū)區(qū)域，并簽簽訂施工配配合協(xié)議。2認(rèn)真進(jìn)行地下電電纜、管線線探測(cè)，并并要挖探溝溝確認(rèn)電纜纜、管線位位置，落實(shí)實(shí)防護(hù)措施施；地下管管線未探明明和未采取取防護(hù)措施施嚴(yán)禁動(dòng)土土施工。3必須按施工范圍圍大小，配配足配齊專專職安全防防護(hù)人員，按按規(guī)范設(shè)置置好現(xiàn)場(chǎng)防防護(hù)，防護(hù)護(hù)人員必須須要派懂業(yè)業(yè)務(wù)和責(zé)任任心強(qiáng)的正正式職工擔(dān)擔(dān)任，要認(rèn)認(rèn)真對(duì)施工工人員進(jìn)行行技術(shù)交底底。4施工中必須請(qǐng)電電纜、管線線產(chǎn)權(quán)、維維修單位到到場(chǎng)協(xié)助，認(rèn)認(rèn)真做好搶搶修準(zhǔn)備，施施工負(fù)責(zé)人人必須盯在在現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)嚴(yán)格按照施施工安全組組織措施開開挖或埋設(shè)設(shè)電纜、管管線。5對(duì)已挖出的電纜纜、管線必必須采取保保護(hù)措施。6使用機(jī)械在線路路附近施工工，必須指指定專人指指揮，不明明了地下電電纜、管線線埋設(shè)情況況，未采取取防范措施施，嚴(yán)禁施施工、行駛駛。7使用勞務(wù)工施工工的工程必必須指定路路工專門負(fù)負(fù)責(zé)技術(shù)指指導(dǎo)和安全全防護(hù)，要要責(zé)任到人人，確保既既有線暢通通。8嚴(yán)禁在接近地下下電纜、管管線線路左左右各5米的地面進(jìn)進(jìn)行鉆探、挖挖土、堆土土及壓路等等機(jī)械化作作業(yè)，并禁禁止堆放笨笨重物品、垃垃圾、棄碴碴等，或傾傾倒含酸、堿堿、鹽類的的物品。6.2施工防護(hù)安全措措施1、嚴(yán)格施工防護(hù)護(hù)，健全行行車防護(hù)體體系，認(rèn)真真執(zhí)行安全全防護(hù)規(guī)定定。防護(hù)人人員要熟練練掌握防護(hù)護(hù)知識(shí)和技技能，提前前上崗到位位，施工的的各種行車車防護(hù)用品品及信號(hào)標(biāo)標(biāo)志必須齊齊全、有效效、醒目并并安設(shè)正確確。2、重視同行車部部門的聯(lián)系系，在行車車室設(shè)駐站站聯(lián)絡(luò)員，及及時(shí)通報(bào)列列車運(yùn)行情情況。通訊訊工具要保保持良好狀狀態(tài)，隨時(shí)時(shí)通報(bào)行車車情況，人人員、料具具及時(shí)撤離離，務(wù)必做做到人員不不擋道，料料具不侵限限。3、施工前認(rèn)真進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查，明確確施工影響響區(qū)域和防防護(hù)范圍，并并有針對(duì)性性的制定專專項(xiàng)措施,涉及行車車設(shè)備的作作業(yè)必須同同車站和工工、電部門門聯(lián)系，搞搞好配合，嚴(yán)嚴(yán)禁擅動(dòng)和和損壞電纜纜和其它行行車設(shè)備及及設(shè)施。4、凡妨礙行車的的施工必須須設(shè)置防護(hù)護(hù)，防護(hù)由由施工負(fù)責(zé)責(zé)人、駐站站聯(lián)絡(luò)員、防防護(hù)員組成成。施工防防護(hù)員、聯(lián)聯(lián)絡(luò)員經(jīng)《勞勞動(dòng)安全》、《相相關(guān)業(yè)務(wù)知知識(shí)》考試試合格，方能能正式職工工擔(dān)任。5、靠近線路堆放放的材料、機(jī)機(jī)具及施工工中的臨時(shí)時(shí)支架等不不得侵入建建筑限界，片片石等的堆堆放、堆碼碼應(yīng)穩(wěn)固。列列車通過時(shí)時(shí)，線路兩兩側(cè)施工機(jī)機(jī)械及堆放放物品距鋼鋼軌頭部外外側(cè)必須保保持在2mm以上。施施工用的材材料、機(jī)具具必須符合合限界要求求，并且堆堆放整齊穩(wěn)穩(wěn)固，嚴(yán)防防滑塌侵限限。來車前前必須將施施工地段檢檢查一遍，確確保無侵限限料具。6、嚴(yán)格按照濟(jì)南南局有關(guān)行行車設(shè)備施施工管理的的辦法，編編制施工方方案進(jìn)行申申報(bào)和審批批，施工期期間做好安安全防護(hù)工工作。7、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危危及行車安安全時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即命令令防護(hù)員顯顯示停車信信號(hào)，攔停停列車，并并迅速通知知車站值班班員，故障障處理后由由工務(wù)人員員確定行車車條件。8、檢查防護(hù)地段段的機(jī)具、材材料侵限情情況和線路路情況，及及注意觀察察施工地點(diǎn)點(diǎn)線路沉降降等變化情情況和其他他影響行車車安全情況況，發(fā)現(xiàn)異異常立即通通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)負(fù)責(zé)人處理理，如確認(rèn)認(rèn)對(duì)行車構(gòu)構(gòu)成威脅，必必須果斷采采取措施，確確保行車安安全。9、限速45kmm/h和封封鎖后限速速期間第一一趟車，工工地防護(hù)員員必須在減減速始點(diǎn)處處，向列車車司機(jī)顯示示黃色信號(hào)號(hào)旗或黃色色信號(hào)燈。10、防護(hù)員必須持持證上崗，不不得擅自離離崗及做與防護(hù)工工作無關(guān)的的事。11、防護(hù)員在值崗崗時(shí)必須身身穿黃色反反光防護(hù)服服，左臂佩佩帶《防護(hù)護(hù)員》臂章章。12、防護(hù)員在列車車達(dá)到施工工地點(diǎn)前，應(yīng)應(yīng)在保護(hù)自自身安全的的前提下，站站在瞭望條條件好的位位置，面向向列車，平平伸手臂，晝晝間展開黃黃色信號(hào)旗旗，夜間顯顯示黃色信信號(hào)燈接車車；機(jī)車通通過施工地地點(diǎn)后收起起展開的黃黃色信號(hào)旗旗或黃色信信號(hào)燈，同同時(shí)應(yīng)密切切注視線路路設(shè)備和列列車運(yùn)行情情況。13、防護(hù)員在施工工日志上應(yīng)應(yīng)填寫值崗崗防護(hù)員姓姓名、值崗崗防護(hù)安全全情況、上上級(jí)檢查意意見和交接接班時(shí)間。14、準(zhǔn)確掌握防護(hù)護(hù)范圍、地地點(diǎn)、時(shí)間間，正確使使用防護(hù)用用品、標(biāo)識(shí)識(shí)等。15、與駐站聯(lián)絡(luò)員員溝通信息息，掌握列列車運(yùn)行情情況，及時(shí)時(shí)通知施工工作業(yè)人員員撤離線路路。七．橋涵頂進(jìn)監(jiān)測(cè)措措施7.1.頂進(jìn)作業(yè)業(yè)過程箱體體姿態(tài)監(jiān)測(cè)測(cè)（1）監(jiān)測(cè)目的①確保箱身頂進(jìn)不不偏離軸線線，發(fā)現(xiàn)偏偏差及時(shí)糾糾正。②確保箱身高程符符合要求，控控制在目標(biāo)標(biāo)值內(nèi)。③確保箱身頂力變變化在設(shè)計(jì)計(jì)最大頂力力范圍內(nèi)。（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目①軸線方向監(jiān)測(cè)。②高程水平測(cè)量。③頂力系統(tǒng)測(cè)量。（3）測(cè)點(diǎn)布置和埋埋設(shè)在箱身前端設(shè)置置固定的接接收靶，接接受靶用厘厘米方格紙紙，頂力從從油泵壓力力表讀取，經(jīng)經(jīng)計(jì)算獲得得。（4）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)報(bào)警值①水平：每鎬偏差差超過100mm，累累計(jì)超過550mm。②方向：每鎬偏差差超過100mm，累累計(jì)超過550mm。③頂力達(dá)到設(shè)計(jì)最最大頂力的的80%時(shí)，在頂頂進(jìn)過程中中箱身在方方向或高程程上出現(xiàn)誤誤差時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)掌握握后續(xù)發(fā)展展趨勢(shì)，采采取相應(yīng)措措施進(jìn)行糾糾偏，以防防超過報(bào)警警值后再進(jìn)進(jìn)行處理。大大起大落的的糾偏會(huì)使使箱體處于于不均勻的的受力狀態(tài)態(tài)，影響箱箱體施工質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)避避免。7.2后背梁、傳力系系統(tǒng)、滑板板監(jiān)控（1）監(jiān)測(cè)目的①確?？蚣芎斶M(jìn)進(jìn)后背梁堅(jiān)堅(jiān)固不發(fā)過過量的位移移、變形。②確?？蚣芎斶M(jìn)進(jìn)過程中傳傳力柱位于于頂力軸線線，不發(fā)生生“崩鎬”現(xiàn)象。③確?？蚣芎斶M(jìn)進(jìn)過程中滑滑床板不發(fā)發(fā)生斷裂、移移位、翹頭頭現(xiàn)象影響響進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量。（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目①后背梁軸線方向向監(jiān)測(cè)。②傳力柱軸線測(cè)量量。③滑板高程測(cè)量。（3）監(jiān)測(cè)方法①后背梁監(jiān)測(cè)方法法：頂進(jìn)之之前用墨線線彈出后背背梁軸線，在在后背梁一一端支經(jīng)緯緯儀觀測(cè)軸軸線，專人人檢查后背背梁表面是是否有裂紋紋。②每次更換穿力柱柱后掛線檢檢查傳力柱柱軸線是否否發(fā)生橫向向偏移。③箱體頂進(jìn)前在滑滑板前端做做好標(biāo)記并并測(cè)得原始始高程數(shù)據(jù)據(jù)，每次頂頂進(jìn)后測(cè)量量測(cè)點(diǎn)高程程是否發(fā)生生變化。（4）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)報(bào)警值①后背梁軸線：累累計(jì)超過550mm或或發(fā)現(xiàn)有明明顯裂紋。②傳力柱方向：每每鎬偏差超超過20mmm，累計(jì)計(jì)超過500mm。③滑板前端高程：：每稿偏差差超過100mm，累累計(jì)超過550mm。（5）處理措施①當(dāng)后背梁軸線發(fā)發(fā)生超出報(bào)報(bào)警值偏差差以后，為為避免繼續(xù)續(xù)頂進(jìn)發(fā)生生“崩鎬”等影響施施工安全和和進(jìn)度的情情況發(fā)生，要要立即停止止頂進(jìn)作業(yè)業(yè)，采取補(bǔ)補(bǔ)壓后背樁樁或者對(duì)后后備土體和和后背梁間間進(jìn)行壓漿漿等加固處處理的措施施，全部處處理完畢后后方可繼續(xù)續(xù)頂進(jìn)。②當(dāng)發(fā)生穿力柱軸軸向偏差較較大，達(dá)到到報(bào)警值以以后要立即即停止頂進(jìn)進(jìn)作業(yè)，對(duì)對(duì)傳力柱逐逐根進(jìn)行調(diào)調(diào)整合格后后方可繼續(xù)續(xù)頂進(jìn)。③當(dāng)發(fā)生滑板前端端翹起超出出警戒值的的情況，要要停止頂進(jìn)進(jìn)作業(yè)，分分析原因并并采取必要要的補(bǔ)救措措施，以免免發(fā)生頂進(jìn)進(jìn)箱體“扎頭”、“抬頭”或滑板斷斷裂箱體底底部出現(xiàn)空空洞的情況況發(fā)生。處處理完畢方方可繼續(xù)頂頂進(jìn)。7.3加強(qiáng)頂進(jìn)施工期期間線路、支支點(diǎn)樁的監(jiān)監(jiān)測(cè)支點(diǎn)樁施工完畢畢后，應(yīng)在在合適位置置設(shè)置觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，重點(diǎn)點(diǎn)觀測(cè)高程程和線形，每每天定時(shí)觀觀測(cè)，間隔隔2小時(shí)觀測(cè)測(cè)一次，扣扣除誤差后后，對(duì)比數(shù)數(shù)據(jù)變化，如如有較大數(shù)數(shù)值變化，應(yīng)應(yīng)多次復(fù)測(cè)測(cè)，確認(rèn)數(shù)數(shù)據(jù)真實(shí)后后，采取措措施對(duì)線路路進(jìn)行回填填道碴起道道，線形相相應(yīng)調(diào)整，如如變化繼續(xù)續(xù)，應(yīng)停止止施工，通通知設(shè)備管管理單位現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)分析，制制定處理措措施；如在在頂進(jìn)過程程中發(fā)生，應(yīng)應(yīng)對(duì)基坑進(jìn)進(jìn)行回填，確確保行車安安全，查明明原因整改改后，方可可施工。八．應(yīng)急措施與預(yù)案案8.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部要點(diǎn)施工工事故應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組組：組長(zhǎng)長(zhǎng)：黃可臣臣副組長(zhǎng)：隋宜峰、李李清朝成員員：侯勇、襲著著增、馮慶佩、曾華亭應(yīng)急隊(duì)員：項(xiàng)目目部全體員員工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日日常辦公室室設(shè)在安全全質(zhì)量科，安安全質(zhì)量科科科長(zhǎng)兼任任辦公室主主任。8.2應(yīng)急準(zhǔn)備(1)施工前必須認(rèn)真真研究每次次要點(diǎn)施工工的工程特特點(diǎn)，制定定相應(yīng)的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，建建立和完善善應(yīng)急組織織機(jī)構(gòu)和應(yīng)應(yīng)急隊(duì)伍，加加強(qiáng)宣傳教教育、培訓(xùn)訓(xùn)、監(jiān)督檢檢查工作，防防患于未然然。(2)根據(jù)要點(diǎn)點(diǎn)施工特點(diǎn)點(diǎn)，組織應(yīng)應(yīng)急救援人人員共計(jì)50人，配備備必要的救救援器材和和設(shè)備，建建立設(shè)備器器材清單，配配備急救藥藥箱、外傷傷救護(hù)用品品等。編號(hào)應(yīng)急物資單位數(shù)量1短軌（12.55m）根62夾板、螺栓套103鋸軌機(jī)臺(tái)24鉆眼機(jī)臺(tái)15氣割套16抬筐個(gè)207扁擔(dān)根108撬棍根209鋼叉、拉锨把各2010發(fā)電機(jī)臺(tái)2(3)定期檢查查本單位要要點(diǎn)施工應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的的編制和應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)備情情況，應(yīng)急急救援組織織應(yīng)定期演演練，使所所有員工熟熟悉事故緊緊急處理的的程序和方方法，器材材、設(shè)備等等應(yīng)設(shè)專人人進(jìn)行維護(hù)護(hù)和管理。(4)向全體施施工人員公公布本應(yīng)急急指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)成員、工工地管理人人員的聯(lián)系系電話，確確保信息渠渠道暢通。(5)每次施工工前制定相相應(yīng)的要點(diǎn)點(diǎn)施工準(zhǔn)備備，將要點(diǎn)點(diǎn)施工的每每一步分解解責(zé)任到人人，在要點(diǎn)點(diǎn)前的交班班會(huì)上明確確每個(gè)人的的職責(zé)，以以及操作步步驟、要領(lǐng)領(lǐng)。做到以以最短的時(shí)時(shí)間完成各各自的工作作不拖延保保證進(jìn)度。(6)根據(jù)要點(diǎn)點(diǎn)施工時(shí)間間緊迫的特特點(diǎn)，在施施工前將要要點(diǎn)施工所所需設(shè)備及及人員運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)附近，并并做好施工工前準(zhǔn)備。只只需令下，馬馬上施工。8.3事故報(bào)告(1)要點(diǎn)點(diǎn)施工影響響范圍內(nèi)各各類施工安安全生產(chǎn)事事故或延期期不能按時(shí)時(shí)交點(diǎn)事故故，不論事事故大小、延延時(shí)長(zhǎng)短，何何種原因，都都必須執(zhí)行行事故報(bào)告告制度。(2)要點(diǎn)施工事故應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小小組主要成成員在要點(diǎn)點(diǎn)時(shí)應(yīng)在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮。當(dāng)當(dāng)發(fā)生本預(yù)預(yù)案所列情情況之一時(shí)時(shí)，事故單單位必須在在事故發(fā)生生當(dāng)時(shí)將情情況（由于于天氣原因因或現(xiàn)場(chǎng)情情況發(fā)生變變化造成的的晚點(diǎn)））掌掌握并緊急急做出應(yīng)對(duì)對(duì)方案。在在最短的時(shí)時(shí)間內(nèi)解決決問題減少少對(duì)要點(diǎn)施施工進(jìn)度的的影響。8.4應(yīng)急事故處理措措施（1）所有施工人員員必須嚴(yán)格格按照既有有線施工的的安全管理理規(guī)定進(jìn)行行操作施工工，并嚴(yán)格格遵守既有有線的各項(xiàng)項(xiàng)安全管理理規(guī)定。（2）嚴(yán)格按照安全全、技術(shù)交交底進(jìn)行施施工，嚴(yán)禁禁野蠻施工工。（3）施工時(shí)要聽從從指揮，統(tǒng)統(tǒng)一行動(dòng)。（4）施工機(jī)具擺放放在安全地地帶，禁止止隨意丟棄棄造成侵限限。施工期期間任何人人不得隨意意跨越警戒戒繩，鄰線線來車時(shí)本本線作業(yè)人人員必須下下道。（5）施工人員應(yīng)做做好勞動(dòng)保保護(hù)，配備備必要的防防護(hù)用品。（6）如料具發(fā)生侵侵限，應(yīng)立立即予以清清除，不易易處理解決決的應(yīng)立即即向安全負(fù)負(fù)責(zé)人報(bào)告告，并通知知駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員及遠(yuǎn)端端防護(hù)員。（7）施工過程中，如如發(fā)生人身身傷害事故故，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)及時(shí)作好好急救、自自救，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)急救由李李清朝負(fù)責(zé)責(zé)組織。（8）發(fā)生人身傷害害事故后由由負(fù)責(zé)組織織應(yīng)急車輛輛對(duì)傷員進(jìn)進(jìn)行運(yùn)送和和轉(zhuǎn)移。（9）施工機(jī)具特別別是小型搗搗固機(jī)、鋸鋸軌機(jī)、鉆鉆眼機(jī)、發(fā)發(fā)電機(jī)等必必須留有備備用，同時(shí)時(shí)做好工前前維修保養(yǎng)養(yǎng)，工后檢檢查維護(hù)，并并由專人使使用。(10)發(fā)生侵侵限及人員員傷亡事故故的緊急處處理預(yù)案①施工前將指定專專車作為人人員傷亡搶搶險(xiǎn)車，將將就近醫(yī)院作作為搶救傷傷員的定點(diǎn)點(diǎn)醫(yī)院，并并做好聯(lián)系系。②發(fā)生侵限事故后后，首先立立即向施工工現(xiàn)場(chǎng)指揮揮匯報(bào)，由由施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮直接接向施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組組長(zhǎng)匯報(bào)，同同時(shí)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)立即查查明對(duì)既有有線運(yùn)營的的影響程度度，應(yīng)該采采取何種措措施，如是是否攔停列列車，立即即將侵限物物品清除現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)對(duì)其它物品品進(jìn)行檢查查有無侵限限情況。③當(dāng)發(fā)生人員傷亡亡事故時(shí)，安安全防護(hù)人人員首先立立即向施工工現(xiàn)場(chǎng)指揮揮匯報(bào)，由由施工單位位現(xiàn)場(chǎng)指揮揮直接向施施工領(lǐng)導(dǎo)小小組匯報(bào)，同同時(shí)立即組組織人員搶搶救，并將將傷員立即即送往地方方人民醫(yī)院院。(11)防延點(diǎn)措施①施工前制定網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，并將將具體施工工工序施工工內(nèi)容，每每工序所需需時(shí)間、人人員安排對(duì)對(duì)既有線撥撥接施工人人員進(jìn)行交交底，然后后在施工過過程中嚴(yán)格格按照網(wǎng)絡(luò)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí)間間控制施工工工序。②施工人員、材料料、機(jī)具必必須滿足施施工需要，關(guān)關(guān)鍵機(jī)具有有備份。③合理安排施工工工序，在互互不影響的的前提下，盡盡量平行作作業(yè)。④指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)對(duì)各工序序操作時(shí)間間進(jìn)行監(jiān)控控，發(fā)現(xiàn)某某工序已超超計(jì)劃時(shí)間間或有延點(diǎn)點(diǎn)苗頭，立立即對(duì)人員員、機(jī)具材材料等安排排做出調(diào)整整，確保該該工序在點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)完成；；若上一工工序確已延延點(diǎn)，應(yīng)根根據(jù)延點(diǎn)時(shí)時(shí)間合理調(diào)調(diào)整下一工工序人員、機(jī)機(jī)具，確保保整體施工工時(shí)間；若若以上措施施均不奏效效，則立即即投入應(yīng)急急隊(duì)伍搶點(diǎn)點(diǎn)。⑤如果必須延點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)提前30分鐘向施施工領(lǐng)導(dǎo)小小組組長(zhǎng)報(bào)報(bào)告，經(jīng)同同意后登記記延點(diǎn)，同同時(shí)應(yīng)增派派施工人員員，盡可能能少延點(diǎn)。8.5應(yīng)急保障（1）宣傳教育我項(xiàng)目部有計(jì)劃、有有目的、有有針對(duì)性地地開展事故故預(yù)防知識(shí)識(shí)和應(yīng)急措措施的宣傳傳，增強(qiáng)事事故的防范范意識(shí)，提提高防范和和應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)能力。（2）通信與信息保保障我工段應(yīng)急組織織依托現(xiàn)有有的有線、無無線通信系系統(tǒng)和互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形形成應(yīng)急通通訊保障系系統(tǒng)，確保保應(yīng)急期間間相關(guān)信息息及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確、可靠靠地傳輸和和有效實(shí)施施指揮。（3）應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍伍保障以事故作業(yè)隊(duì)全全體參建人人員為主，工工區(qū)（局）管管理人員為為輔，必要要時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮部調(diào)調(diào)動(dòng)其他單單位搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)伍協(xié)助搶搶險(xiǎn)救援。擔(dān)擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的工程程設(shè)施搶險(xiǎn)險(xiǎn)和安全保保障工作。（4）應(yīng)急管理力量量由各級(jí)應(yīng)急指揮揮部有關(guān)工工作人員組組成。擔(dān)負(fù)負(fù)接收當(dāng)?shù)氐厝嗣裾蜕霞?jí)主主管部門的的應(yīng)急指令令，組織各各有關(guān)單位位進(jìn)行應(yīng)急急處置，并并與有關(guān)部部門進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)及信息息溝通。（5）物資設(shè)備保障障各營業(yè)線施工項(xiàng)項(xiàng)目必須根根據(jù)各自項(xiàng)項(xiàng)目特點(diǎn)，配配備必要的的救援器材材和設(shè)備，建建立設(shè)備器器材清單。如如大型機(jī)械械設(shè)備、物物料配備困困難，不能能滿足可能能的應(yīng)急救救援需要的的，應(yīng)當(dāng)就就近聯(lián)系地地方或其他他單位，建建立起資源源信息庫，確確保應(yīng)急時(shí)時(shí)可以快速速調(diào)用。8.6應(yīng)急結(jié)束(1)項(xiàng)目部應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小小組根據(jù)事事故搶險(xiǎn)救救援工作進(jìn)進(jìn)展和結(jié)束束情況，及及時(shí)向上級(jí)級(jí)報(bào)告。(2)應(yīng)急狀態(tài)態(tài)結(jié)束后，項(xiàng)項(xiàng)目部應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組組組織各有有關(guān)部門、單單位，及時(shí)時(shí)作出書面面報(bào)告。書書面報(bào)告的的基本內(nèi)容容是：事故故發(fā)生及搶搶險(xiǎn)救援經(jīng)經(jīng)過；事故故原因；事事故造成的的后果，包包括傷亡人人員情況及及經(jīng)濟(jì)損失失等；應(yīng)急急預(yù)案效果果及評(píng)估情情況；應(yīng)吸吸取的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)教訓(xùn)等。8.7事故調(diào)查處理(1)按照鐵路路總公司《鐵鐵路交通事事故調(diào)查處處理規(guī)定》規(guī)規(guī)定，接受受鐵路總公公司、鐵路路局兩級(jí)事事故調(diào)查組組調(diào)查，并并如實(shí)向調(diào)調(diào)查組提供供資料和物物證。(2)調(diào)查取證證組進(jìn)行初初步調(diào)查取取證，并參參加政府或或上級(jí)組織織的事故聯(lián)聯(lián)合調(diào)查組組，在調(diào)查查取證工作作結(jié)束后，要要盡快寫出出事故調(diào)查查報(bào)告，如如實(shí)、完整整、及時(shí)送送交事故調(diào)調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小小組。(3)事故調(diào)查查領(lǐng)導(dǎo)小組組根據(jù)事故故調(diào)查報(bào)告告，本著“四不放過”的原則，查查清事故原原因，落實(shí)實(shí)事故責(zé)任任，監(jiān)督制制定和落實(shí)實(shí)糾正預(yù)防防措施，對(duì)對(duì)責(zé)任單位位、責(zé)任人人進(jìn)行處分分、處罰，編編寫事故調(diào)調(diào)查分析報(bào)報(bào)告，并按按規(guī)定上報(bào)報(bào)上級(jí)單位位和地方政政府。8.8防基坑坍坍塌應(yīng)急措措施1.防坍塌里程及范范圍xxK132++262箱箱涵預(yù)制工工作坑。2.防坍塌主要內(nèi)容容（1）保證橋涵頂進(jìn)進(jìn)工作坑內(nèi)內(nèi)不積水從從而引起邊邊坡失穩(wěn)。（2）確?；舆吰缕虏凰?，或或塌方后及及時(shí)搶修達(dá)達(dá)到正常使使用條件。（3）確保行車線路路正常運(yùn)營營，發(fā)現(xiàn)自自管線路異異常，視情情況輕重，分分別采取相相應(yīng)措施，使使線路達(dá)到到正常使用用狀態(tài)。（4）確保施工場(chǎng)地地排水暢通通，不積水水，過后不不影響施工工。3.總體要求堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全全第一、全全力搶修、當(dāng)當(dāng)年復(fù)舊”的方針，組組織全員學(xué)學(xué)習(xí)防基坑坑坍塌基本本知識(shí)、基基本技能和和非正常情情況下應(yīng)急急處理辦法法，以增強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工工人員的工工作責(zé)任心心和水害處處理能力。加強(qiáng)災(zāi)害信息報(bào)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)災(zāi)害時(shí)利利用一切可可利用的通通訊手段，及及時(shí)、準(zhǔn)確確、詳細(xì)的的進(jìn)行上報(bào)報(bào)，不得延延誤。施工期間，值班班人員要嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行交交接班制度度，確保值值班信息不不間斷。嚴(yán)格考核制度。對(duì)對(duì)基坑坍塌塌搶險(xiǎn)中的的好人好事事及防止事事故人員給給予表彰獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)在在搶險(xiǎn)中玩玩忽職守、臨臨陣退縮、執(zhí)執(zhí)行命令不不堅(jiān)決、匯匯報(bào)不及時(shí)時(shí)貽誤搶險(xiǎn)險(xiǎn)時(shí)機(jī)者，一一律追究責(zé)責(zé)任，嚴(yán)肅肅處理。4.主要措施：（1）認(rèn)真做好排水水工作：①確保涵洞基坑內(nèi)內(nèi)不積水?；优潘疁蠝系讓挷簧偕儆?0ccm，基坑坑四角個(gè)設(shè)設(shè)置一個(gè)集集水井，保保證備用的的潛水泵都都能安放到到位，及時(shí)時(shí)將基坑內(nèi)內(nèi)的水排出出坑外。②確保地面水不流流向基坑內(nèi)內(nèi)。在基坑坑外側(cè)地面面設(shè)反向坡坡，并在四四周做好擋擋水臺(tái)，以以阻止地面面水流向坑坑內(nèi)。③確保施工場(chǎng)地排排水暢通。采采用挖排水水溝引導(dǎo)與與機(jī)械排水水相結(jié)合的的方法，將將雨水及時(shí)時(shí)排至基坑坑外。④及時(shí)清除基坑邊邊坡及基坑坑四周的積積雪。（2）認(rèn)真做好防路路基塌方、裂裂紋、下沉沉等工作：：①基坑靠近線路一一側(cè)邊坡用用掛網(wǎng)噴漿漿，防止因因雨水沖刷刷而造成路路基塌方。②用塑料布覆蓋基基坑其余邊邊坡，防止止雨、雪水滲入入，雨、雪雪后要開挖挖裂紋，回回填夯實(shí)。路路基出現(xiàn)一一般滑坡，用用草袋或編編織袋堆碼碼。③路基出現(xiàn)下沉，按按不同的下下沉量采取取不同的措措施：下沉沉量不足440毫米時(shí)，采采取補(bǔ)碴、抬抬道，整修修線路。下下沉量超過過40毫米時(shí)，視視情況慢行行或臨時(shí)封封鎖線路、補(bǔ)補(bǔ)碴、抬道，整整修線路。④認(rèn)真執(zhí)行雨雪前前、雨雪中、雨雪后監(jiān)守制制度。（3）認(rèn)真做好自管管線路的檢檢查養(yǎng)護(hù)工工作：選派經(jīng)驗(yàn)豐富的的路工每天天24小時(shí)不間間斷的巡道道，認(rèn)真檢檢查線路的的幾何狀態(tài)態(tài)并作好記記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)線路下沉沉量大或線線路變形嚴(yán)嚴(yán)重影響行行車時(shí)，按按規(guī)定設(shè)好好防護(hù)，及及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)匯報(bào)，由由項(xiàng)目部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組組織人員采采用補(bǔ)充道道碴、起道道、撥道等等措施進(jìn)行行整治。（4）認(rèn)真做好出現(xiàn)現(xiàn)險(xiǎn)情后的的搶險(xiǎn)工作作：①搶險(xiǎn)人員應(yīng)聽從從指揮，服服從安排，要要有大局觀觀念，聽到到搶險(xiǎn)命令令后，立即即按分工要要求到指定定地點(diǎn)進(jìn)行行搶險(xiǎn)。②發(fā)生線路下沉或或變形，及及時(shí)補(bǔ)充道道碴，采用用人工起道道、撥道等等措施進(jìn)行行整治。③建立與工務(wù)段的的聯(lián)系，互互通信息，協(xié)協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)工工作。④建立與氣象部門門的聯(lián)系，及及時(shí)掌握雨雨情、雪情等情況況，及時(shí)布布置防范對(duì)對(duì)策。當(dāng)預(yù)預(yù)報(bào)有雨時(shí)時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并并加強(qiáng)巡視視，確保圍圍堰及路基基的穩(wěn)定。⑦日常巡視過程中中要重點(diǎn)掌掌握關(guān)鍵病病害巡檢區(qū)區(qū)段的情況況。⑧坍塌險(xiǎn)情的基本本搶修方案案：基坑坍塌：方案一：小范圍圍坍塌，用用草袋或編編制袋裝土土堆碼。方案二：清除坍坍塌土方，清清理基坑邊邊坡，在基基坑坡底插插打鋼軌樁樁配合竹排排擋土，用用彩條布覆覆蓋邊坡防防雨雪。5.防坍塌保證措施：：（1）成立防洪領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：黃可臣副組長(zhǎng)：隋宜峰峰、李清朝組員：王偉、侯勇勇、郭琳（2）成立以下?lián)岆U(xiǎn)險(xiǎn)小組：①巡查組：組長(zhǎng)隋隋宜峰，巡巡查人員洪洪玉文、薛祥儒2人，駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員1人。任務(wù)：負(fù)責(zé)自管管范圍內(nèi)頂頂進(jìn)工作坑坑、路基、線線路的檢查查。巡查人人員必須見見雨上崗，配配齊防護(hù)用用品，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題立即即正確設(shè)置置防護(hù)，并并與對(duì)講機(jī)機(jī)與駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系系，作好車車站登記，同同時(shí)向施工工負(fù)責(zé)人報(bào)報(bào)告。②搶險(xiǎn)組：組長(zhǎng)李李清朝，職職工10人，民工50人。任務(wù)：發(fā)生頂進(jìn)進(jìn)工作坑灌灌水、路基基沖刷、邊邊坡溜塌、路路基開裂、道道床塌落、路路基陷坑等等水害時(shí)，視視輕重程度度，立即組組織人員進(jìn)進(jìn)行搶險(xiǎn)。③運(yùn)輸組：組長(zhǎng)襲襲著增，職職工1人，民工20人。任務(wù)：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)險(xiǎn)料具的運(yùn)運(yùn)輸?shù)?。④線路防護(hù)組：組組長(zhǎng)彭先訓(xùn)訓(xùn)，組員邰長(zhǎng)長(zhǎng)鑫2人。任務(wù)：負(fù)責(zé)施工工人員的防防護(hù)工作，保保持與駐站站聯(lián)絡(luò)員的的聯(lián)系，列車到來時(shí)，及及時(shí)通知施施工人員撤撤離線路。⑤后勤組：組長(zhǎng)房房玉福。任務(wù)：負(fù)責(zé)供應(yīng)應(yīng)飯食，開開水等。（3）值班方式：汛期期間安排人人員24小時(shí)不間間斷值班。值班人員安排：：防洪值班：姓名值班時(shí)間聯(lián)系方式備注黃可臣星期一1876688812777隋宜峰星期二1876688812866李清朝星期三1876688812999魏成祥星期四1876688812700襲著增星期五1876688812766金小福星期六1876688823111王偉星期日1520012228733（4）材料及機(jī)具配配備：材料及機(jī)具配備備表順號(hào)材料及機(jī)具名稱稱單位數(shù)量1抬杠根1002抬筐個(gè)2003草袋個(gè)10004鐵锨把505叉子把506鐵絲kg1007彩條布（12xx30m）塊208潛水泵臺(tái)49大功率抽水機(jī)臺(tái)210撬棍根5011起道機(jī)臺(tái)512道碴M320013片石M320014雨靴雙10015木樁根5016手鎬把5017響墩個(gè)1018木枕根10019對(duì)講機(jī)臺(tái)10九．附圖、附表9.1相關(guān)單位位聯(lián)系人聯(lián)聯(lián)系號(hào)碼表表；9.2封鎖點(diǎn)內(nèi)時(shí)時(shí)間安排；；9.3《施工防護(hù)護(hù)示意圖》；；9.4《夜間照明明圖》；9.5D24便便梁組裝圖圖9.6線路加固固平面圖；；9.7線路加固固立面圖；9.8安全卡控控表；9.9施工計(jì)計(jì)劃申請(qǐng)表表；9.10便梁吊吊裝檢算；；相關(guān)單位聯(lián)系人人聯(lián)系號(hào)碼碼表單位名稱姓名職務(wù)聯(lián)系方式固定電話xx鐵路電氣化化建設(shè)指揮部徐瑞生總工1303170012044王廣才工程部長(zhǎng)1367868822288北京現(xiàn)代通號(hào)咨咨詢有限公公司李群總監(jiān)1375652217188中鐵十局xx項(xiàng)項(xiàng)目部黃可臣項(xiàng)目經(jīng)理1876688812777馮慶佩安全總監(jiān)1826520097555孫訓(xùn)勝總工1865334459366兗州車務(wù)段公建軍兗州車務(wù)段配合負(fù)責(zé)人1810547793522濟(jì)南工務(wù)段韓旭林濟(jì)南工務(wù)段配合合負(fù)責(zé)人1379315597155駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員表序號(hào)姓名證書編號(hào)1王偉20131033201002馮慶佩20131033200993隋宜峰20131033206004李清朝20131033200775曾華亭20131033205776王向東20131033205887邰長(zhǎng)鑫2013103320088封鎖點(diǎn)時(shí)間安排排（1）①、0-10分鐘：：設(shè)置行車車設(shè)置行車車防護(hù)，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站對(duì)對(duì)登記內(nèi)容容核對(duì)無誤誤后，下達(dá)達(dá)施工調(diào)度度命令。②、10-20分鐘鐘，吊車準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。③、10-40分鐘，清理理道碴、方方正枕木。④、40-90分鐘鐘，傳入橫橫梁。⑤、90-100分鐘鐘，第一片片縱梁吊裝裝。⑥、100-110分鐘鐘，第二片片縱梁吊裝裝。⑦、110-130分鐘鐘，連接縱縱橫梁。（可只連連接端部?jī)蓛筛鶛M梁，確確保穩(wěn)定）⑧、130-140分鐘，設(shè)備管理理單位、施施工單位對(duì)對(duì)線路進(jìn)行檢檢查，確保保無機(jī)具侵侵限，達(dá)到到放行條件件。⑨、140-150分分鐘，撤除除行車防護(hù)護(hù)，按規(guī)定定設(shè)置慢行行標(biāo)志牌，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員辦理施工工銷計(jì)，車車站值班員員簽認(rèn)后，開開通線路。封鎖點(diǎn)時(shí)間安排排（2）①、0-10分鐘：：設(shè)置行車車設(shè)置行車車防護(hù)，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站對(duì)對(duì)登記內(nèi)容容核對(duì)無誤誤后，下達(dá)達(dá)施工調(diào)度度命令。②、10-100分分鐘，縱梁梁與橫梁連連接。③、100-130分鐘鐘，檢查線線路。（可可只連接端端部?jī)筛鶛M橫梁，確保保穩(wěn)定）④、130-1400分鐘，設(shè)設(shè)備管理單單位、施工工單位對(duì)線線路進(jìn)行檢檢查，確保保無機(jī)具侵侵限，達(dá)到到放行條件件。⑤、140-1500分鐘，撤撤