橋梁設(shè)計說明一五

橋梁說明第5頁共9頁PAGE橋梁概況本段共有橋梁3座，全長623.54m，其中包含XX河北支線橋、一號橋及通道，具體見橋梁一覽表。本設(shè)計說明內(nèi)容主要為一號橋。橋梁一覽表序號中心樁號橋名交角孔徑(n-m)結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造墩臺1K1+664.0000XX河北支線橋橋90°附一PC組合箱梁、PCC連續(xù)箱梁梁柱式墩、板式墩墩樁柱式2K0+075..304一號橋110°6-20空心板梁柱式墩樁柱式3K2+735..000通道90°2-11.9箱形通道附一：2×(3-25)+(40+60+40)+3-25+4-25m2.0設(shè)計規(guī)范與技術(shù)標準2.1設(shè)計標準1.設(shè)計荷載：公路-I級。2.橋梁橫斷面：2×0.5m(防撞墻)+2×15m(行車道)+2×0.5m(波形護欄)+1m(中分帶)＝33m；2×0.5m(防撞墻)+2×18.5m(行車道)+2×0.5m(波形護欄)+1m(中分帶)＝40m。3.橋面鋪裝：組合箱梁、連續(xù)箱梁：6cm水泥混凝土+10cm瀝青混凝土；板梁：8cm水泥混凝土(最薄處)+10cm瀝青混凝土；通道：7.5cm水泥混凝土(最薄處)+12cm瀝青混凝土。4.耐久性要求：按Ⅱ類環(huán)境控制結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求：最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3，最低混凝土強度等級C30，最大氯離子含量(%)0.15，最大堿含量(kg/m3)3.0。對于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中最大氯離子含量為0.06%，最小水泥用量為350(kg/m3)，最低混凝土強度等級為C40。5.抗震設(shè)防烈度：地震動峰值加速度為0.1g。6.設(shè)計洪水頻率：1/100。7.設(shè)計基準期：100年。2.2執(zhí)行的標準、規(guī)范本次橋梁設(shè)計遵循的標準、規(guī)范、規(guī)程如下：(1)部頒《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2003)；(2)部頒《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)(3)部頒《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/TB02-01-2008)(4)部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60－2004)；(5)部頒《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61－2005)；(6)部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62－2004)；(7)部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)；(8)部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)；(9)部頒《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)；(10)部頒《公路勘測細則》(JTG/TC10-2007)；(11)部頒《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》(JTJC030-2002)；(12)國頒《道路工程制圖標準》(GB50162-92)；(13)國頒《工程建設(shè)標準強制性條文》；(14)國頒《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)及第一號修改單。3.0橋梁構(gòu)造及設(shè)計要點3.1主要材料1.混凝土C50砼：PC組合箱梁、PC變截面連續(xù)箱梁、空心板梁梁體混凝土；C30砼：通道箱體、墩臺蓋梁、墩身、承臺、樁基、系梁；2.鋼材普通鋼筋：采用R235鋼筋和HRB335鋼筋，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB1499.1-2008和GB1499.2—2007的要求；預(yù)埋鋼板：普通A3碳素結(jié)構(gòu)鋼為符合GB/T700—2006規(guī)定的Q235鋼板；預(yù)應(yīng)力筋：鋼絞線采用Фs15.2，fpk=1860Mpa，其性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-2003技術(shù)標準的高強度低松弛鋼絞線要求；3.預(yù)應(yīng)力錨具及波紋管錨具采用OVM系列預(yù)應(yīng)力錨具，錨具及配套千斤頂?shù)臉藴?、?guī)格、工藝均由廠方配套供應(yīng)，其錨固性能的可靠性、適用性應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JGJ85-2002)的要求；波紋管采用金屬波紋管。4.其他材料：砂、石、水的質(zhì)量要求均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000的有關(guān)規(guī)定。3.2附屬構(gòu)造1.防撞護欄：橋梁防撞護欄防撞等級滿足SS級。防撞護欄采用C30混凝土。護欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗收標準應(yīng)符合《交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，并參照交通工程設(shè)計。2.支座：箱梁采用盆式支座，組合箱梁、空心板梁采用板式橡膠支座3.伸縮縫：一號橋橋臺、橋墩伸縮縫采用FM型鋼伸縮縫；XX河北支線橋橋臺、引橋橋墩伸縮縫采用FM型鋼伸縮縫，主墩邊墩一側(cè)采用D160毛勒伸縮縫，一側(cè)采用FM型鋼伸縮縫。4.泄水管：在護欄內(nèi)側(cè)底部設(shè)置泄水管；縱橋向泄水孔設(shè)置的間距為5m，泄水管在跨越XX河北支線、L匝道采用集中排水，通過PVC管將橋面水引到橋墩處排至地面。3.3橋梁說明(1)分析計算跨中彎矩以簡支正板為設(shè)計依據(jù)，考慮斜板效應(yīng)。橫向分布采用剛（鉸）接板梁法和杠桿法計算。(2)預(yù)應(yīng)力砼空心板橋等采用組合梁的計算特點，運營狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板、鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算。(3)為降低預(yù)制板鋼材用量及減少預(yù)應(yīng)力引起的反拱度，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板均按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計。(4)先張法板梁圖中的預(yù)應(yīng)力筋有效長度已包括預(yù)應(yīng)力筋的傳力錨固長度。(5)先張法預(yù)制空心板采用橡膠芯模成孔。(6)預(yù)應(yīng)力混凝土板按放張及存梁60天計算跨中反拱值，其值如下表：板梁跨中反拱值一覽表跨徑(m)反拱值(mm))20中板放張14.3存梁60天32.1邊板(懸臂50cm)放張12.6存梁60天28.32.后填土大于3m時，設(shè)置8m搭板；小于3m時，設(shè)置5m搭板。4.0施工注意事項4.1空心板梁(1)在成批預(yù)制前，對空心板先作生產(chǎn)性試驗，要嚴格控制砼配合比、水泥用量，做抗壓強度及彈性模量試驗，并同時對預(yù)應(yīng)力鋼筋作強度及松弛等試驗，嚴格控制張拉力，放張后對板進行以下觀測；①預(yù)制板的上緣、端部及其他部位是否發(fā)生裂紋？②預(yù)應(yīng)力失效措施是否可靠？③鋼絞線有無滑動跡象？④板的反拱值發(fā)展速度與計算值相差多少？(2)先張法板梁鋼鉸線依照設(shè)計規(guī)范：預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外部分(圖中虛線段)一定要采取有效措施進行失效處理。一般采用硬塑料管將失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋套住，以使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不產(chǎn)生握裹作用。(3)預(yù)應(yīng)力筋有效長度以板跨斜向中心線對稱布置，使板兩端的失效長度相等。(4)預(yù)應(yīng)力筋采用張拉力和伸長值雙控張拉施工，張拉控制應(yīng)力采用1395MPa，伸長值則根據(jù)施工時鋼絞線張拉長度另行計算。(5)預(yù)應(yīng)力筋采用多根同時張拉時，要采取可靠措施使各鋼束受力相同。(6)為使張拉錨固板標準化、規(guī)格化，預(yù)應(yīng)力筋的間距均為5厘米的倍數(shù)。圖中鋼束編號空白處表示該孔不設(shè)預(yù)應(yīng)力筋。(7)鋼筋的綁扎工作在張拉結(jié)束8小時后進行，以策安全。(8)當(dāng)設(shè)置伸縮縫時，相應(yīng)預(yù)制板端部需預(yù)埋其錨固鋼筋，有關(guān)構(gòu)造及尺寸參考伸縮縫構(gòu)造圖。(9)放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，應(yīng)對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時混凝土實際立方體強度應(yīng)不低于設(shè)計標號的95%，彈性模量須達設(shè)計值的95%。且放張時間應(yīng)大于7天。放松時可采用千斤頂法或砂箱法，千斤頂放張時應(yīng)先檢查錨固板上各鋼絞線是否已在原地錨固好，再上千斤頂打油，至張拉到σcon應(yīng)力，即可將錨固板松開，再慢慢放油，使千斤頂退回，放松宜分數(shù)次完成，用砂箱法放松時，放松速度應(yīng)均勻、一致。(10)振搗混凝土?xí)r，如采用交頻插入式振搗棒，須從兩側(cè)同時振搗，以防止充氣橡膠芯模左右移動；并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象(11)預(yù)制板頂面混凝土要做成凹凸不小于6mm的粗糙面。(12)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板存梁時間不宜大于60天，否則可能產(chǎn)生過大的反拱度。(13)預(yù)制板底部設(shè)有支座預(yù)埋鋼板時，施工時要注意預(yù)留。(14)在運輸預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板時，要采取可靠措施，不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負彎矩起破壞作用，一般可利用板端吊環(huán)給預(yù)制板施加一個正彎矩。(15)整體化現(xiàn)澆混凝土頂面采用橫向拉毛處理。在整體化現(xiàn)澆混凝土頂面涂刷柔性型防水層，柔性防水層需滿足《公路工程質(zhì)量檢查評定標準》（JTGF80/1-2004）。(16)邊板懸臂下端設(shè)滴水槽，施工時注意預(yù)留。(17)有關(guān)防撞墻預(yù)埋鋼筋，詳見《防撞墻構(gòu)造圖》。4.2下部結(jié)構(gòu)(1)墩身混凝土澆筑可采用滑?；蚍Ｊ┕ぃ┕r注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛。(2)橋墩墩身施工時，應(yīng)嚴格控制其傾斜度，其允許偏差應(yīng)小于0.3%H且不大于20mm。(3)在主墩墩身、承臺的施工過程中應(yīng)注意0號塊托架預(yù)埋件和墩梁臨時固結(jié)鋼筋的預(yù)埋。(4)主橋墩身與承臺施工齡差不超過7天。澆筑時應(yīng)分層澆筑，并采用鋪設(shè)散熱管、低水化熱水泥等方法以減小水化熱對混凝土的影響。(5)各鉆孔樁護筒安裝完畢后，應(yīng)滿足中心偏差不大于5cm，傾斜度不大于1：100。施工過程中應(yīng)嚴格控制護筒的變形。(6)墩柱、樁基的受力主筋接頭應(yīng)錯開布置，在1.3倍搭接長度范圍內(nèi)，有接頭的受力主筋截面積占總面積的百分比，采用搭接時不大于25%，采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。(7)橋梁樁基施工時，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場實際情況與地質(zhì)鉆探報告不符，應(yīng)及時與設(shè)計人員聯(lián)系，以便進行設(shè)計調(diào)整。(8)位于平曲線內(nèi)橋梁，施工前應(yīng)認真閱讀有關(guān)設(shè)計圖紙，嚴格按圖紙的要求進行橋臺位置的放樣定位后，方可進行施工，以免出現(xiàn)橋臺中心位置的錯位。(9)臺帽頂?shù)闹ё鶋|塊應(yīng)嚴格按設(shè)計提供的數(shù)值設(shè)置，并保證支座水平和支座頂面清潔。(10)臺帽施工時應(yīng)注意擋塊的設(shè)置，擋塊位置按照圖紙要求進行定位。4.3其它(1)橋面鋪裝下設(shè)一層FYT防水層，其技術(shù)要求參照相關(guān)標準執(zhí)行。(2)上部構(gòu)造施工時，應(yīng)注意預(yù)埋橋面系護攔、伸縮縫等構(gòu)件的預(yù)埋件。(3)地面以上橋梁結(jié)構(gòu)不許在混凝土中摻加粉煤灰。(4)施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)事先熟悉設(shè)計圖紙，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)(如高程、基樁坐標、線位圖)應(yīng)注意進行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與設(shè)計人員聯(lián)系。(5)橋梁兩側(cè)一定范圍(至少橋臺填土高度2～3倍)部分采用摻6%石灰處治土分層填筑壓實，填筑時注意臺前、臺后均衡、對稱填筑壓實，壓實度≥96%。橋臺周圍(包括錐坡)填土應(yīng)采用小型壓實機械進行分層填筑、逐層壓實，臺后填土沉降穩(wěn)定后再澆筑橋頭搭板，并與路面基層施工相協(xié)調(diào)。(6)設(shè)有伸縮縫的橋臺處，其梁端或橋臺背墻應(yīng)根據(jù)所采用的伸縮縫型號預(yù)留槽口并設(shè)置伸