某電源工程隧道穿越二環(huán)路的技術措施及應急預案

PAGE14某街220KV變電所第三電源工程（0+548.3-0+609.9段穿越二環(huán)路）施工技術措施及應急預案北京市市政某工程有限責任公司2006年2月隧道穿越二環(huán)路的技術措施及應急預案1、工程概況：本工程是為提高地區(qū)供電能力，滿足地區(qū)負荷增長需要，而修建的某街220KV變電所第三電源工程。設計隧道在設計樁號0+548.3-0+609.9地段，東西向穿越XXX南大街二環(huán)主路及輔路，穿越長度61.6m，同時新建隧道在設計樁號565.2-593.2地段穿越二環(huán)加強層。穿越地段覆土埋深約6.5m。新建隧道為直墻拱形斷面，凈空2.0m，凈高2.3m，結構形式為復合襯砌結構，由鋼格珊+噴射砼的初期直護與模筑砼的二次襯砌構成，初襯厚250mm，為C20噴射砼，為C30級模筑砼，抗?jié)B等級S8。地質情況：隧道掘進已進入二環(huán)路6米，隧道所處土層為密實度較差回填土。隧道中部以上為土夾雜砂卵石，土質松散，無地下水。2、施工技術措施：由于在穿越二環(huán)主路的同時，也要穿越二環(huán)主路下的各種地下管線，且各種地下管線完成時間都比較早，尤其是雨水、污水、上水等管線，很有可能存在滲漏現(xiàn)象，從而在局部形成滯水區(qū)和水囊，降低隧道拱頂圍巖土體的支護能力，在隧道開挖時造成圍巖土體的坍塌，導致路面的下沉及地下管線的斷裂等嚴重事故的發(fā)生，為了避免上述事故的發(fā)生，我方決定在隧道穿越二環(huán)路時采取以下措施進行處理：2.1超前探挖：施工前首先對二環(huán)路再次進行詳細的調查、測量地下管線的高程、結構尺寸及走向，并向有關管理部門查詢相關的詳細資料。為了確認二環(huán)路穿越地段下方土體的實際情況，每日開挖前對此穿越段的土質情況進行超前探挖，對二環(huán)路下方土體的性質，含水量變化、力學特性，作詳細的試驗、研究和分析，從而制定切實可行的加固拱措施，避免安全、質量事故的發(fā)生。2.2超前小導管支護：根據現(xiàn)場的土質情況，隧道開挖時拱頂易坍塌，我方決定在隧道開挖前，沿隧道內輪廓線布設超前小導管，形成超前支護的管棚。導管采用Ф32鋼管，周邊打孔，孔徑6mm，采用煤電鉆或引孔器成孔，布孔間距150mm。鉆孔采用跳孔施工法成孔，外側成孔深1.3m，成孔向上傾斜5°～8°。每完成1榀襯砌進行一次小導管打設。2.3同時，為了盡快閉合一襯支護結構，并提高一襯結構的承載力。將此段隧道的拱架間距由設計0.75m加密至0.5m。2.4采用臺階法開挖：隧道工作面的開挖采用臺階法進行開挖，上下兩層工作面錯開1.5米，以保證工作面穩(wěn)定；格柵按每0.5m一榀間距安裝，嚴禁向前超挖；上導坑格柵采用鎖腳錨管在拱腳位置錨固，鎖腳錨管規(guī)格為Ф32，L=2.5m，以5°-10°的傾角打設，以增強上部格柵拱架的臨時支護能力。2.5回噴填充：隧道頂部拱架安裝完畢后先噴射側墻混凝土，然后對上次噴完的拱頂由于坍塌造成的空隙進行回噴填充，加強密實。最后噴射新安裝拱架頂部的混凝土。2.6背后注漿：為保證隧道一襯結構與周圍土體接觸密實，防止由于拱頂土體的下沉而造成對路面的破壞，隧道內每完成5m初襯支護結構進行一次背后注漿，漿液采用1：1：0.5水泥砂漿，Ф48x3.5mm注漿管，設置在拱頂正中和兩側拱肩位置，縱向間距1.5米。且必須完成三次壓漿，注漿壓力控制在0.3MPa以下，同時進行一襯結構變形檢測及地面隆起監(jiān)測。2.7沉降觀測為了確保施工安全，做到信息化施工，必須加強施工過程中的監(jiān)控測量，做到隨時預報、及時處理、防患于未然。根據本工程特點，確定的施工監(jiān)測項目主要有：隧道周邊位移、拱頂下沉、地面沉降等。要求地面沉降不得超過30mm，并設20mm作為預警值，當?shù)孛娉两到咏藬?shù)值時，立即停止工作面的開挖，分析沉降的原因，就及時采取措施。（1）觀測點的布置設置原則：采用膨脹螺栓或螺紋鋼（Ф=22mm），用鉆孔法埋入，使鋼筋埋入原土層。在主路中間和兩邊輔路上個布設一點，各點處用紅油漆標記統(tǒng)一編號。同時為防止隧道在穿越地鐵結構時，由于地鐵結構上部負荷的減少而造成地鐵結構上浮，在得到地鐵管理部門的同意后，在地鐵隧道內部新建隧道穿越范圍內設沉降觀測點兩處。A、設置基準點2個，基準點須設置于施工影響范圍以外的區(qū)域內，使用時須做穩(wěn)定性檢驗，以穩(wěn)定的點作為測量變形的參考點。B、設置工作基點2個，工作基點需設置于影響范圍以外(洞室深度的1.5～2.0倍距離)使用前應做穩(wěn)定性檢測。②觀測周期：在開工前7日內實測3次(確定初始值)，開工后每天觀測一次，施工結束后30日內每3天觀測一次或根據實際情況增加觀測次數(shù)。建筑實際最終變形允許值為相臨結構柱6～10m范圍內沉降差不能超過0.002L(L為建筑物高度，單位mm)。量測頻率：變形速度小于10mm／天時，每天測1—2次；變形速度在10～5mm／天時，每天測1次；變形速度在5～lmm／天時，每2天測1次；變形速度小于1mm／天時，每周測1次。③觀測中的注意事項：A、標石：高程控制點標石及水準點、基點標石應符合《建筑變形測量規(guī)程》》(JGJ／T89-97)要求。B、儀器及人員：所有儀器應符合要求，每次觀測均應使用同臺儀器，觀測人員宜為同一人員。C、做好測量中的各項原始數(shù)據的記錄工作（包括氣象條件、施工階段、形象進度等）D、在基本相同的環(huán)境的條件下工作。（2）沉降觀測成果（待施工完畢后，進入竣工資料）。A、施工期間要求施工期間的每次觀測結果應以書面形式及時提交給現(xiàn)場項目經理，且應附有沉降及變形的分析意見。B、觀測結束后要求觀測結束后應提交下列資料：a.觀測點平面布置圖b.觀測成果表c.相臨地基的沉降曲線圖(d～s)d.成果分析資料（3）觀測技術要求及精度指標①基準點觀測技術要求本工程變形監(jiān)測基準點采用一級變形測量技術要求進行觀測，以閉合環(huán)水準路線的方式構成沉降控制基網。待水準基點埋設完畢穩(wěn)固后，立即進行首次觀測，為保證初始數(shù)據的準確性，首次觀測宜連續(xù)觀測二次，取均值作為水準基點的起始數(shù)據。閉合環(huán)水準路線的閉合差≤±0.3mm，每站高差中誤差≤±0.15mm，相鄰基準點高差中誤差≤±0.5mm。②沉降變形點觀測技術要求沉降變形點采用二級水準測量的技術要求以閉合水準路線進行觀測。環(huán)線閉合差≤±1.0mm，每站高差中誤差±0.5mm，視線高不得低于0.5m。為保證測量數(shù)據的準確性，每次觀測時必須按符合水準路線聯(lián)測兩個水準基點。3、施工組織：（1）人員組織：專職施工員1名，安全員1名，施工隊長1名，測量員1名，下設3個施工班組，每班組7人，保證不間斷施工，作到手接手交接班。（2）設備組織：配備鉆孔設備1臺，注漿機2臺，噴漿機1臺，空壓機1臺及相應暗挖設備。（3）工期安排：2006-2-5～2005-3-5，完成二環(huán)穿越地段隧道一襯結構的施工。4、安全保證技術措施：4.1隧道在開挖過程中圍巖土體土質較差，在開挖過程中易發(fā)生塌方，因此選擇合理的施工方法和措施至關重要。在掘進至地質不良圍巖破碎地段，短開挖，強支護，早襯砌，勤測量的施工方法。4.2進行塌方預測及加強量測控制。4.2.1每日在掘進工作面采用超前探挖對隧道前方地質情況進行觀察，同時對掘進工作面進行地質描繪，分析判斷掘進面前方土體有無可能發(fā)生塌方的超前預測。如有可能及時采取提前土體加固措施。4.2.2定期和不定期地觀察洞內圍巖的受力及變形狀態(tài)，檢查支護結構是否發(fā)生了較大的變形；觀察是否巖層的層理、節(jié)理裂隙變大，拱頂或拱壁松動掉塊，噴射砼是否發(fā)生脫落，以及地表是否下沉。4.2.3指定專人按時量測觀測點的位移、應力，測得數(shù)據進行記錄、保存、并分析研究。發(fā)現(xiàn)不正常的受力、位移狀態(tài)及有可能導致塌方的情況時，必須高度重視及分析，采取有力措施處理隱患，防患于未然。4.2.4加強初期支護，控制塌方。當開挖面成形后，必須及時有效地完成噴錨網聯(lián)合支護，遇開挖面土層較差時,可通過使用早強噴射砼,提高砼標號,或架設臨時鋼支撐等支護措施,防止隧道局部坍塌,提高隧道整體穩(wěn)定性.4.3塌方的處理；處理塌方必須先加固未塌地段，防止塌方段繼續(xù)發(fā)展。當塌方縱向延伸不長，塌穴不高時，首先加固坍體兩端洞身，并抓緊噴射砼或采用錨噴聯(lián)合支護封閉塌空頂部和側部，再進行清渣。在確保安全的前提下，也可在坍渣上架設臨時支架，穩(wěn)定頂部，然后清渣，臨時支護待灌筑襯砌砼達到要求強度后方可拆除。5.施工應急預案根據《中華人民共和國安全生產法》、《建筑工程生產管理系列》等有關法律法規(guī)的要求，全面貫徹“安全第一、預防為主”的方針，保障職工的生命健康、權利，減少安全事故中的人員傷亡和財產損失，特制定本工程的安全事故應急救援預案，負責本單位發(fā)生生產安全事故的處置工作，特作如下規(guī)定：5.1啟動條件：本單位在施工過程中發(fā)生以下情況之一，應啟動緊急預案：（1）施工過程中發(fā)生土方坍塌、物體打擊、觸電等生產事故，并造成1人及1人以上的傷害。（2）施工過程中發(fā)生現(xiàn)況管道破裂、電信、電纜等公共設施受損，影響公眾正常生活，造成較大經濟損失時。5.2安全事故急救程序：（1）當發(fā)生以上安全事故等緊急情況時，現(xiàn)場值班人員，負責人或旁站施工員，需立即組織搶救，防止事態(tài)擴大，保護現(xiàn)場；（2）在撥打急救電話時，要講清發(fā)生事故準確的地點、傷者的傷害部位和情況，聯(lián)系電話和接車人的接車地點；（3）立即上報項目部應急救援小組；（4）項目部應急救援小組組長接到報告后，應立即趕赴事故發(fā)生地點，組織搶救，立即通知“公司救援領導小組”保持通訊暢通，隨時向上級報告情況；（5）發(fā)生觸電傷員無呼吸、無心跳情況時，在醫(yī)護人員未到達之前或送往醫(yī)院的途中，不允許停止急救員對傷員的心肺復蘇搶救，盡力搶救傷員生命贏得時間；（6）了解事故基本情況后，在規(guī)定的時限內應急救援小組組長向有關部門或領導如實報告。（7）對于管道破裂受損，迅速撤離危險場地，第一時間保護現(xiàn)場，并與周邊單位配合，采取急救措施。5.3現(xiàn)場處理注意事項（1）事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和事故發(fā)生地的建設行政主管部門，必須當嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大。（2）因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，要做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物件，并進行拍照或錄像。安全事故應急救救源程序流流程圖事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場值班室119報警中心項目部安全事故應急救援小組組織搶救保護現(xiàn)場控制事態(tài)安全事故通道暢通現(xiàn)場急救120救濟中心疏導人員車輛保證項目部主要負責人送往最佳醫(yī)院送往最佳醫(yī)院公司主管領導應急救援領導小組了解事故及傷亡情況公司主管領導應急救援領導小組了解事故及傷亡情況5.4安全事故故預防措施施（1）凡是進入本工程程的勞務人人員入場首首先進行安安全教育和和安全生產產培訓，并并簽訂安全全生產協(xié)議議。從思想想認識上提提高每一個個施工人員員的安全意意識和自我我保護意識識，作業(yè)中中有權拒絕絕違章指揮揮，堅決杜杜絕違章施施工的現(xiàn)象象。（2）項目部的施工工技術人員員將通過安安全教育，嚴嚴格執(zhí)行安安全生產造造作規(guī)程，對對施工過程程進行控制制。在新開開工的每一一工序、每每一分項工工程之前要要對作業(yè)人人員進行安安全交底，并并出具安全全交底單，對對施工進行行指導。（3）現(xiàn)場專職安全員員佩戴安全全袖標，通通過日常的的巡視檢查查對作業(yè)人人員進行安安全教育，如如遇違章情情況，應立立即停工整整改，不能能過夜。并并經復檢合合格后方可可繼續(xù)作業(yè)業(yè)。（4）在施工前，應應對管道施施工中所遇遇到的交叉叉管線，提提前進行物物探、探坑坑，并及時時與相應的的有關部門門取得聯(lián)系系，在得到到回復的情情況下，對對交叉管線線作出相應應懸吊，支支撐等安全全保護措施施。（5）配備緊急事故故救援專用用車輛，為為可能發(fā)生生的事故提提供交通保保證。5.5本工程應急措施施的處理原原則：施工應急措施的的處理，必必須本著事事故一旦發(fā)發(fā)生，要將將事故的社社會影響降降至最小，事事故的處理理時間最短短，最大限限度的降低低事故對周周圍群眾的的影響，事事故處理達達到各級領領導滿意，從從而保持企企業(yè)形象的的原則。5.6本工程應急處理理措施：根據本工程的特特點，本工工程設計隧隧道在穿越越二環(huán)時多多處穿越現(xiàn)現(xiàn)狀上水管管線及污水水管線。由由于上水及及污水現(xiàn)況況管線建成成的時間較較長，因此此不可避免免發(fā)生局部部滲漏現(xiàn)象象，使局部部地段形成成滯水區(qū)，降降低土體的的承載能力力，當隧道道開挖至以以上地段時時，有可能能發(fā)生隧道道拱頂塌落落，現(xiàn)況管管線破裂，透透水及地面面下沉事故故。對于事故的處理理，首先要要采取預防防措施，將將事故發(fā)生生的機率降降至最低，而而事故一旦旦發(fā)生，則則應本著以以上施工應應急措施的的處理原則則，最大限限度的組織織人力、物物力、設備備對事故進進行搶修，將將事故影響響降至最低低。現(xiàn)場一旦發(fā)生以以上事故：：5.6.1首先要立即即停止掘進進工作，將將現(xiàn)場人員員撤至安全全地段；5.6.2立即通知專專業(yè)管線公公司，關閉閉閘門，進進行搶修；；5.6.3將事故可能能影響的范范圍進行圍圍擋、封閉閉、疏散地地面行人，防防止因地面面下沉而造造成傷亡事事故，同時時通知交通通管理部門門，并派出出人員協(xié)助助交通部門門進行交通通疏導工作作；5.6.4全公司范圍圍內最大限限度的組織織人力、物物力、設備備進行搶險險工作，由由公司領導導帶隊，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，并并派專人協(xié)協(xié)助專業(yè)公公司及相關關單位、部部門進行搶搶險工作；；5.6.5臨時租用水水車，對因因事故造成成斷水的區(qū)區(qū)域進行臨臨時供水，保保證周圍群群眾的用水水需要，對對因事故而而給周圍群群眾造成的的不便進行行道歉，聽聽取群眾意意見，協(xié)助助解決群眾眾的實際困困難，直至至事故得到到妥善處理理，將事故故的社會影影響降至最最低；5.6.6及時準備回回填材料，機機械設備待待專業(yè)公司司完成搶修修工作后，及及時進行回回填，注漿漿加固，恢恢復路面的的暢通。5.7本工程采采取的預防防措施5.7.1現(xiàn)場勘察察、超前探探挖在施工前對隧道道沿線通過過物探、挖挖探坑、現(xiàn)現(xiàn)場調查等等方法，確確定施工范范圍內各種種現(xiàn)況管線線的走向、埋埋深及其與與設計隧道道間的相互互關系，對對與設計隧隧道有沖突突的管線，通通過與設計計單位協(xié)商商后，調整整隧道高程程、坡度以以及位置等等措施以保保證現(xiàn)況管管線在施工工過程中的的安全。5.7.2隧道在開挖過程程中的預防防措施：