從環(huán)境心理學(xué)角度景觀設(shè)計(jì)中的路徑設(shè)計(jì)

從環(huán)境心理與行為角度探討園林中的路徑設(shè)計(jì)DesignofGardenPathfromthePerspectiveofEnvironmentalPsychologyandBehavior摘要:路徑是園林景觀設(shè)計(jì)中基本的設(shè)計(jì)要素和結(jié)構(gòu)框架，而人在環(huán)境中的心理與行為將在一定程度上影響著路徑的形成。本文從環(huán)境心理角度探討路徑的功能、尺度、可達(dá)性、空間序列以及路徑“灰空間”等問題，旨在從以人文本的理念出發(fā)，為園林景觀設(shè)計(jì)提供一些可借鑒的思路。關(guān)鍵詞:路徑；環(huán)境心理與行為；園林景觀設(shè)計(jì)；Abstract:Thepathisthebasicdesignelementsandstructuralframeworkinlandscape.Environmentalpsychologyandbehaviorwillbelargelyimpactonthedesignofthepath.Thispaperdiscussthefunctionofpathdesign,scale,accessibility,spatialsequenceandpathgrayspacefromtheperspectiveofenvironmentalpsychologyandwanttoprovidesomedesignideas.Keywords:Path;environmentalpsychologicalandbehavior;landscapedesign;路徑是園林景觀設(shè)計(jì)中基本的設(shè)計(jì)要素和結(jié)構(gòu)框架，園林景觀中的路徑不僅承擔(dān)著場所內(nèi)或場所之間的交通功能，同時(shí)也是滿足人們活動(dòng)的休閑區(qū)域。其中，人在環(huán)境中的心理與行為，將在一定程度上影響著路徑的功能、形式、尺度以及和周邊環(huán)境的關(guān)系。從環(huán)境心理與行為角度分析人在路徑中的需求，并將路徑的設(shè)計(jì)與人的心理行為需求融為一體，發(fā)揮其交通和運(yùn)動(dòng)休閑功能，有利于我們找到設(shè)計(jì)路徑的一些思路，真正做到以人為本。一、關(guān)于路徑路徑在園林景觀中亦稱道路。明代陸深在《燕閑錄》：“山西州縣多在山谷之間，路徑崎嶇，搬運(yùn)極難?！薄独蠚堄斡洝返诎嘶兀骸笆^路徑，冰雪一凍，異常的滑?！甭窂皆趫@林景觀中可以定義為：“用作交通的線形景觀空間；在景觀中創(chuàng)造環(huán)形網(wǎng)絡(luò)的連接形式；區(qū)域中的線型面?！眻@林景觀中的路徑常見軸線和曲線形式，二者具有不同的功能和特征，并提供各具特色的使用感受。路徑形式強(qiáng)烈地影響空間形式，軸線路徑能夠輔助空間形成秩序，加強(qiáng)權(quán)力和控制；曲線路徑意味著環(huán)繞和自然性；軸線和曲線路徑的結(jié)合，則可以產(chǎn)生多種多樣的路徑形式，其中包括:平面的“向心型”、“環(huán)繞型”、“隨意型”，立面的“平坦型”、“凹型”、“凸型”、“坡型”等。路徑作為貫穿園林景觀的交通結(jié)構(gòu)，除具有組織交通功能外，可以通過直線、曲線的分割形式，結(jié)合廊、橋等元素劃分空間；通過組織園林景觀觀賞序列，引導(dǎo)游人到各景點(diǎn)的最佳活動(dòng)和觀賞位置；并通過優(yōu)美流暢的曲線以及豐富多彩的路面鋪裝成為園林中的獨(dú)特景致。二、與路徑相關(guān)的環(huán)境心理與行為人作為空間活動(dòng)的主體，在路徑中的移動(dòng)和觀賞過程中會(huì)產(chǎn)生一定的心理需求和行為習(xí)性。其中，相關(guān)的心理需求包括，私密性、擁擠感、個(gè)人空間、領(lǐng)域感、求變性等；相關(guān)的行為習(xí)性包括，抄近路、依靠性、識(shí)途性以及圍觀、看人及為人所看、獨(dú)處于凝思等。路徑中的私密性與領(lǐng)域感私密性是人處在戶外空間中對(duì)接近自己或自己所在群體的選擇性控制，是人在戶外空間中的一種環(huán)境心理需求。在路徑中的私密性心理需求也體現(xiàn)了人們交往方式的選擇與控制。如，同時(shí)承擔(dān)交通與休息功能的路徑在人的心理上往往需要一定的分隔，休息的人需要不被打擾和觀察景色、觀賞他人，喜歡能夠調(diào)節(jié)方向的座椅，用以選擇觀賞位置和朝向；而行走的人則喜歡邊走邊觀賞景色，不喜歡被特別的關(guān)注。領(lǐng)域感是與私密性相關(guān)的問題。領(lǐng)域感是個(gè)人或群體為滿足某種需要，擁有或占用一個(gè)場所或區(qū)域，并對(duì)其加以人格化和防衛(wèi)的行為模式，是所有高等動(dòng)物的天性。路徑中個(gè)人所屬的領(lǐng)域心理，會(huì)影響到個(gè)體的行為方式和空間的形狀、面積、邊界狀況及空間使用方法。對(duì)于路徑空間的研究，主要在于地面領(lǐng)域的作用及其空間的改善，并提供適當(dāng)?shù)膫€(gè)人領(lǐng)域空間。如，路徑設(shè)計(jì)中，有意識(shí)地通過鋪裝或種植設(shè)計(jì)，將交通與休息區(qū)域進(jìn)行區(qū)別，使人在視覺和心理上產(chǎn)生較強(qiáng)的領(lǐng)域心理，從而更加自如的展開活動(dòng)。路徑中的擁擠感與密度在戶外空間中擁擠感是行為受到約束而引起的一種心理感受，影響人們產(chǎn)生擁擠感的因素包括個(gè)體的人格因素、人際關(guān)系、各種情境因素以及個(gè)人過去的經(jīng)驗(yàn)和容忍性。其中最主要的影響因素是密度。密度是指每單位面積個(gè)體數(shù)目的客觀測量，具體來說，是指個(gè)體與面積的比值。在人與人接觸過程中，高密度的情況下會(huì)引起一種消極反應(yīng)與擁擠感，其對(duì)人在路徑中的影響包括：第一，擁擠導(dǎo)致人際吸引降低；第二，擁擠導(dǎo)致退縮行為和利他行為減少；第三，擁擠有可能導(dǎo)致攻擊性增強(qiáng)。消除路徑中的擁擠感可以調(diào)整通過空間尺度、創(chuàng)建空間分隔、加強(qiáng)認(rèn)知干預(yù)（提前提示或警告）等方法進(jìn)行控制。路徑中的探求性心理洛赫(Motloch)認(rèn)為：“人在戶外空間中的行為是不斷尋找目標(biāo)的過程，如果把各個(gè)目標(biāo)視為戶外中的景觀節(jié)點(diǎn)，那么尋找它們的過程即路徑?！痹趹敉饪臻g中，人偏愛復(fù)雜的刺激，傾向于空間中新奇的事物，但也并非越復(fù)雜越好，過于簡單和過于復(fù)雜的環(huán)境都會(huì)讓人感到單調(diào)和混亂，豐富多樣和新穎獨(dú)特的空間環(huán)境體驗(yàn)有助于增加空間吸引力和深刻印象，同時(shí)也有助于加強(qiáng)群體的認(rèn)同感和場所感。在設(shè)計(jì)中將尋找目標(biāo)的合適距離與園中的景觀節(jié)點(diǎn)相互對(duì)應(yīng)，可以滿足游人不斷求新的愿望。路徑中的抄近路與左轉(zhuǎn)彎習(xí)性一般情況下，當(dāng)人們清楚知道目的地的位置時(shí)，或是有目的的移動(dòng)時(shí)，總是有選擇最短路程的傾向。如，一片草地，即使在周圍設(shè)置了簡單路障，由于其位置阻擋了人們的近路，結(jié)果仍舊被穿越，這種抄近路的心理行為也反映了人們對(duì)道路設(shè)計(jì)便捷性的要求。而左轉(zhuǎn)彎習(xí)性則表現(xiàn)為，在沒有汽車干擾的道路和步行道、中心廣場等空間，當(dāng)人群密度達(dá)到0.3人/㎡以上時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)行人的運(yùn)動(dòng)軌跡有向左轉(zhuǎn)的習(xí)性，這可能與人類使用右手機(jī)會(huì)多，形成右側(cè)防衛(wèi)感強(qiáng)而照顧左側(cè)有關(guān)。抄近路與左轉(zhuǎn)彎都是人們出于本性而表現(xiàn)出的一種環(huán)境行為，在設(shè)計(jì)中需要順應(yīng)這種習(xí)性，達(dá)到人與自然的和諧。路徑中的盡端趨向與“依托感”心理據(jù)觀察，人們喜歡處于空間的邊緣而又離開人們行走路線的地方。這也體現(xiàn)了普遍的一種習(xí)慣：人們總是設(shè)法使自己處于視野開闊，但本身卻又不引人注目，而且不太影響他人的地方，我們把這種心理稱為盡端趨向。同樣，“依托感”也是人們在空間中與盡端趨向相關(guān)聯(lián)的環(huán)境心理，其表現(xiàn)為，在戶外空間中，人們往往不喜歡選擇四周臨空的座椅，而愿意選擇依附于大樹下或是空間邊緣較有“安全感”的地方，并適當(dāng)?shù)嘏c人流通道保持距離。這兩種環(huán)境心理無疑都與人的安全感有關(guān)系，并在路經(jīng)活動(dòng)中得以體現(xiàn)。三、環(huán)境心理行為與路徑設(shè)計(jì)1、運(yùn)動(dòng)與路徑設(shè)計(jì)——?jiǎng)?chuàng)建步移景異的路徑空間運(yùn)動(dòng)是景觀環(huán)境中可以帶來活躍的因素，有活力的路徑設(shè)計(jì)能夠促進(jìn)人們的活動(dòng)。人在路經(jīng)中行進(jìn)，可以感受到空間的景象隨著人的移動(dòng)在不停的變化，路徑設(shè)計(jì)中的運(yùn)動(dòng)因素使我們更加關(guān)注景觀中時(shí)間與空間的關(guān)系。其中，視線的轉(zhuǎn)折、聲音、氣味、冷熱、光亮與陰影等感受一層一層疊加在游覽的移動(dòng)過程中，并通過視覺與路徑在方向、形式、角度等多方位的變化，創(chuàng)建步移景異的路徑空間。直線路徑隨著人的移動(dòng)可以組成對(duì)景的畫面，游人行走的速度往往較快；而曲線路徑的方向則時(shí)時(shí)變化，當(dāng)游人行進(jìn)時(shí)，一方面注意路在轉(zhuǎn)彎，另一方面又在欣賞沿途不斷變化的景象，從而產(chǎn)生更曼妙的畫面。2、左轉(zhuǎn)彎習(xí)性與路徑設(shè)計(jì)——注重路徑設(shè)計(jì)的回游性對(duì)于路徑設(shè)計(jì)而言，到達(dá)和離開的地方是很重要的。根據(jù)人們左轉(zhuǎn)彎的習(xí)性，創(chuàng)造入口空間形式和從開始到結(jié)束的空間秩序，使路徑具有向左轉(zhuǎn)的周而復(fù)始的回游性。多數(shù)情況下，游人游覽全園后還要回到進(jìn)園時(shí)的大門，結(jié)束游覽過程，因此路徑盡量沿全園環(huán)形布置，路徑除了終止于園林建筑外，一般呈閉合環(huán)形分布，除特殊情況禁忌死胡同，避免使游人走回頭路。3、抄近路心理與路徑設(shè)計(jì)——?jiǎng)?chuàng)建便捷性的路徑根據(jù)人在空間中抄近路的行為習(xí)性，路徑的設(shè)計(jì)首先應(yīng)考慮便捷性。在設(shè)計(jì)中，“愿望線”是人們?yōu)榱藳_破現(xiàn)有道路不合理的束縛而踩出來的非正式路徑，從一定側(cè)面反映了“愿望線”的合理性與現(xiàn)有路徑設(shè)計(jì)的不足。設(shè)計(jì)師需要敏銳地感覺地形的變化和人對(duì)路徑的選擇，如，人們寧愿走陡峭的斜面路徑，也不會(huì)走高臺(tái)階路徑；在斜坡路上，人們寧愿走短直的路徑，也不會(huì)走曲折的鋪裝路徑。在路徑設(shè)計(jì)中，曲線路徑要盡可能結(jié)合地形和植物的布置使人們在行走過程中為了探究未知的景色，愿意延長行走的距離。而相對(duì)視覺上一覽無余的路徑盡可能設(shè)計(jì)的較為直達(dá)和便捷，如平坦地面上的小路徑，避免在視覺可觀看到路徑全局的情況下有過多的回轉(zhuǎn)和曲折。4、探求性心理與路徑設(shè)計(jì)——?jiǎng)?chuàng)建路徑空間序列與變化路徑上的空間序列來自于人行為的連續(xù)性，空間因人的活動(dòng)次序以時(shí)間先后為線索演化為一系列空間的組合。出于探求性的心理，人們在相似的路徑中長時(shí)間行走會(huì)感到乏味和疲倦。在實(shí)踐中，路徑的形式以及空間關(guān)系的合理組織可以避免單調(diào)。一方面，設(shè)計(jì)需要安排多樣性的游覽秩序和內(nèi)容，創(chuàng)造豐富有趣的視覺效果和感受，并注意安排路徑與空間景觀節(jié)點(diǎn)的適宜距離，使其形成收放有序、變化得當(dāng)?shù)目臻g序列。另一方面，對(duì)于較長的路經(jīng)，可以通過路經(jīng)自身曲線轉(zhuǎn)折的變化將可視性的景觀設(shè)置在其中；或通過直線路經(jīng)上景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)置來加強(qiáng)路經(jīng)自身空間序列的變化。5、密度、擁擠感與路徑設(shè)計(jì)——注重和諧多變的路徑尺度路徑作為全園交通的骨架和網(wǎng)絡(luò)，須主次分明，一般情況下表現(xiàn)為三種尺度：主路寬5-7m，負(fù)責(zé)引導(dǎo)游客到各個(gè)景區(qū)；輔路寬2-4m，協(xié)助將游人引導(dǎo)到各個(gè)景區(qū)，同時(shí)也是各分區(qū)內(nèi)部的骨架，聯(lián)系各個(gè)景點(diǎn)；游步道寬0.8-2.2m，主要供休閑散步使用。路徑尺度在設(shè)計(jì)中受游人數(shù)量、空間序列、景觀節(jié)點(diǎn)等因素影響，同時(shí)也受空間路徑中密度和擁擠感的影響，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)上述影響對(duì)其尺度和形式進(jìn)行調(diào)整，如，在路經(jīng)的起始點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)或兩條不同方向的路經(jīng)交叉時(shí)，往往匯集較多的人，由于密度加大易形成空間中的擁擠感，設(shè)計(jì)時(shí)路經(jīng)兩端尺度通?？梢约哟?。設(shè)計(jì)也可不拘泥于嚴(yán)格的道路尺度分級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如路徑寬窄變化隨設(shè)計(jì)條件進(jìn)行自然縮放，一條路徑在不同位置可以有不同的寬度，因觀賞需要，路經(jīng)局部尺寸也可以擴(kuò)展成為暫留空間，周圍配置以植物、山石、園凳及小品等，形成別具特色的路徑休閑區(qū)域。6、私密性心理與路徑設(shè)計(jì)——?jiǎng)?chuàng)建開合相宜的路徑空間私密性是人在空間中表現(xiàn)出來的基本心理需求，滿足私密性的路徑設(shè)計(jì)應(yīng)從路徑的空間大小、邊界的封閉與開放等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。限定路徑空間的形式可以僅用鋪裝來界定，表現(xiàn)為開放式的路經(jīng)空間；或是用植物或構(gòu)筑物形成“墻面”或天面式的圍合，這種圍合式的路徑可以體現(xiàn)一定的舒適和安全感；也可以采用二者結(jié)合，通過控制路徑的開放與閉合，用以創(chuàng)造路徑豐富的空間層次、多樣化的觀賞視角和植物群落的整體美，使其形成靜鬧適中、開合相宜的路徑空間。7、盡端趨向和依靠心理與路徑設(shè)計(jì)——?jiǎng)?chuàng)建路徑“灰空間”園林中路徑的主要功能是提供給游人步行與駐足的空間，也可以總結(jié)為動(dòng)觀與靜觀的空間。而其中駐足休息和觀賞是游人在路徑中較基本的需要，這種需要往往會(huì)產(chǎn)生路徑中的“灰空間”?！盎铱臻g”一般表現(xiàn)為：道路沿一側(cè)或兩側(cè)加寬所形成的休息區(qū)域，或道路局部尺度放大所形成的休息區(qū)域。對(duì)于路徑“灰空間”的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)觀景和人行走距離的需要，局部加寬道路設(shè)置一些座椅等休息設(shè)施。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)盡端趨向與依靠心理，當(dāng)座椅面向路徑的行人時(shí)，其身后適宜用植物進(jìn)行圍合；若面向路徑兩側(cè)觀賞區(qū)域時(shí)身后則適宜種植高大喬木進(jìn)行與道路的分隔。同時(shí)，道路兩旁的休閑設(shè)施應(yīng)做到靈活多變，并提供在造型、尺度、朝向方面的多種選擇性，以此來豐富園林環(huán)境空間，滿足游人的需求。四、結(jié)語從人在戶外的環(huán)境心理和行為需求入手，探討園林中的路徑設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)者對(duì)以人文本理念的一種詮釋。在滿足路徑基本交通功能的前提下，從環(huán)境心理與行為的角度，總結(jié)路徑設(shè)計(jì)的一些思路和方法，希望能夠?yàn)闋I造優(yōu)美的園林路徑景觀，提升園林景觀整體設(shè)計(jì)做出一些有益的思考。參考文獻(xiàn)：[1]王鐵.景觀設(shè)計(jì)師培訓(xùn)考試教材[Ｍ].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006：